Predgrađe malog (preko 2 miliona stanovnika) kineskog grada Ningboa na jugoistoku kina pod naslovom Peilung je prioritetna privredna zona, pa je ovdje isplativo locirati preduzeća.
Automobilska kompanija Geely Holding Corporation ovde je postavio ogroman proizvodni kompleks. Uključuje dva pogona za montažu automobila, proizvodnju motora i mjenjača, koji rade 3600 Čovjek. Prosječna plata u kompaniji je oko 3.000 juana (oko 440 dolara), iako zavisi od kvalifikacija i dužine radnog staža.
Prvo montažna fabrika proizvodi puni ciklus jednog modela - SK2. Presa je opremljena sa desetinama presa na kojima radnici ručno kontrolišu štancanje delova karoserije. U istoj prostoriji se nalazi i zavarivačka radnja, u kojoj se karoserija spaja zavarivanjem na kundake pomoću ručnih „klešta“ – automatskih aparata za zavarivanje. Ovdje radi samo jedan robot, koji zavari neke dijelove na najvažnijim mjestima.
Zatim se karoserija (vrata zasebno) šalje u farbaru, a zatim u radnju za montažu. Ovdje preovladava i ručni rad. Predstavnik radi ovdje u fazi testiranja proizvoda Kremenčug fabrika za sklapanje automobila . Automobili za KrASZ Oni napuštaju montažnu traku ne potpuno sastavljeni - za naknadnu montažu u Ukrajini. Dakle, auto izlazi bez motora i mjenjača, ovjesa, kotača i nekih drugih komponenti. Kapacitet ove fabrike, izgrađene pre 10 godina, u početku je bio 50 hiljada automobila godišnje.
Druga montažna fabrika se nalazi preko puta prve i povezana je nadzemnim tehnološkim lukom kroz koji se transportuje automobili. Puštena je u rad sasvim nedavno - u avgustu 2009. godine, pa su njena oprema i tehnološki ciklusi moderniji. U skladu s tim, razina kvalitete proizvedenih proizvoda - limuzina i hatchback novi brend Emgrand mnogo više. Model Emgrand košta u Kini od 80 do 110 hiljada juana (12-16 hiljada dolara), u zavisnosti od konfiguracije.
dakle, press shop opremljen automatskim prešama koje istiskuju pojedinačne komade iz željeznog lima dijelovi tijela. Ali pošto postoji samo jedna linija, za štancanje razne vrste njegovi dijelovi moraju biti rekonfigurirani - promijenjeni Obrasci za štampu. Ovo traje 10-15 minuta. Kako bi se ubrzao ovaj proces i povećao kapacitet linije, u blizini se gradi druga linija. Sada je kapacitet fabrike za proizvodnju Emgranda 50 hiljada godišnje, ali je već sada jasno da će do kraja godine biti proizvedeno najmanje 60 hiljada automobila.
Na teritoriji presa i montažnih radnji postoje referentni delovi koji ukazuju na dimenzije i tolerancije koje se redovno proveravaju. Montažna radnja također ima znatno više automatizacije od proizvodnog pogona. SK. Na primjer, u fazi spajanja ovjesa na tijelo, posebno automatske platforme, koji se samostalno dovoze da pokupe jedinice (ovjese) i dovezu ih do montažnog tijela, gdje ih radnici pričvršćuju na njega.
Izgrađen u skladu sa savremenim standardima zaštite na radu i ekološki zahtjevi, postrojenje je opremljeno haubama i drugim sistemima za poboljšanje mikroklime. Štaviše, ima ih više savremena oprema By kontrola kvaliteta proizvodi.
Fabrika u gradu Luchao- najveći koji je video dopisnik Autocentra. Izgrađen je u decembru 2004. godine i može proizvesti do 120 hiljada automobila godišnje. Ovdje se proizvode modeli MK, MK2, kao i 2 nova - MK Cross i SC (loš brend Englon). Potonji su u fazi testiranja i razvoja.
O novom modelu Geelyčitaj .
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.
Geely Automobile Holdings Limited je kineska automobilska kompanija koja je dio Geely Holding grupe. Sjedište se nalazi u Hangzhouu. Kompanija proizvodi putnički automobili, SUV vozila, motocikli, motori i mjenjači. Posjeduje brendove Geely i Volvo, a također prodaje taksije pod brendom London Taxi. Prevedeno sa kineskog, naziv brenda se prevodi kao "sreća".
Osnivač kompanije Geely, Li Shufu, rođen je u farmerskoj porodici. Neko vrijeme dječak je pomagao ocu, a onda je otišao da okuša sreću u gradu. 1986. godine, kada je Lee imao 23 godine, osnovao je kompaniju za proizvodnju rashladnih komponenti. Tri godine kasnije proširio je svoju djelatnost i počeo proizvoditi ukrasne materijale i proizvode od magnolije.
Godine 1992. planiran je epohalni zaokret u istoriji razvoja kompanije: Geely potpisuje ugovor o saradnji sa velikim japanskim proizvođačem automobila Honda Motor. Sada brend proizvodi skutere, motocikle i komponente pod licencom. Do 1994. godine kompanija je zauzela vodeću poziciju u prodaji skutera u Kinesko tržište i počinje sastavljati motocikle vlastitog dizajna.
Kompanija je dobro poslovala: već 1997. Geely je proizvodio više od 200.000 motocikala i skutera. Od 1997. godine kompanija oprema skutere pogonskim jedinicama vlastitog dizajna. Li Shufu planira dalji razvoj i počinje da razvija automobile.
1998. godine pojavio se prvi Geely automobil. Bio je to Haoqing SRV hatchback, baziran na G100 Daihatsu Charade platformi. Opremljen je trocilindričnim motorom od 993 cc ili četvorocilindričnim od 1342 cc pogonska jedinica snage 52 i 86 ks respektivno.
Haoqing SRV (1998)
Iste godine počeli su se proizvoditi i drugi modeli porodice HQ. Godine 2000. pojavio se mali automobil Geely MR, koji je proizveden u karoseriji hečbeka sa pet vrata i limuzine sa četiri vrata. Automobil je u početku bio na tržištu pod imenom Merrie. 2005. debitovao je na sajmu automobila u Šangaju ažurirana verzija MR 203, koji je već bio opremljen 1,5-litarskim motorom.
Međutim, Geely još nije registrovan kao proizvođač automobila, što kompaniju sprečava da započne proizvodnju u punom obimu. Godine 2001. licenca je konačno dobijena, a Geely je bio među prvim privatnim proizvođačima automobila u Kini.
Godine 2002. Geely je počeo da sarađuje sa Daewooom i Maggiora S.p.A Italija. I sledeće godine kompanija će izvesti prvu seriju svojih automobila. Samo u prvoj polovini godine obim proizvodnje automobila iznosi 34.000 jedinica.
2005. godine kompanija je prvi put predstavila svoje automobile na jednom od najprestižnijih izložbe automobila u svijetu - Sajam automobila u Frankfurtu. Tamo su demonstrirani ažurirani Haoqing hatchback, kao i modeli Merrie i Uliou. Geely je postao prva kineska auto kompanija koja je svoje automobile predstavila na evropskom tržištu.
Godinu dana kasnije, brend je demonstrirao svoje modele na sajmu automobila u Detroitu. Kompanija je tada otkrila sopstveni razvoj: automatski menjač i 1-litarski benzinski motor sa 78 KS.
2006. godine predstavljen je Geely MK, koji se nudi u karoseriji limuzina i hečbek. Izgrađen je na Toyota baza Vios prve generacije. Ovaj model se pojavio u Rusiji 2008. godine i postao je toliko uspješan da je od početka 2010. godine pokrenuta njegova proizvodnja u Fabrika Derways Cherkessk. Svoju popularnost stekao je zahvaljujući svom elegantnom izgledu, prostranoj unutrašnjosti i pouzdanosti. IN Rusija Geely MK se nudi sa 1,5-litarskim motorom koji proizvodi 94 KS.
Geely MK (2006)
2008. godine, u Detroitu, brend je predstavio Geely FC limuzinu, koja pripada klasi “C hight” i po veličini je primjetno veća od svojih prethodnika. Dobio je motor sa 16 ventila zapremine 1,8 litara i snage 139 KS, što mu omogućava ubrzanje do 185 km/h.
Od 2008. brend počinje da nudi automobile za prirodni gas i metanol. Sljedeće godine Geely sklapa ugovor sa Yulon Group, koji predviđa zajedničku proizvodnju električnih vozila.
U 2010, Geely Automobile kupuje od Ford Motor kompanija Volvo automobili, plativši 1,8 milijardi dolara.
2009. godine pokreće kineski proizvođač automobila novi brend, pod kojim se prodaju luksuzni automobili. Prvi predstavnik porodice bio je Emgrand EC7 - veliki porodični automobil, lansiran u julu 2009. Prvobitno je razvijen kao izvozni model. U svojoj proizvodnji, auto kompanija je koristila Siemens elektroniku, sjedišta Lear Corporation i staklo Saint-Gobain. Emgrand EC7 je postao prvi automobil stvoren i razvijen u Kini, koji je, prema rezultatima testiranja Euro NCAP dobio 4 zvjezdice.
Emgrand EC7 (2009)
Brend je u Rusiji zastupljen od 2007. godine, ali do 2011. nije imao nijednu zvanični predstavnik. Dana 2. maja 2007. godine, u gradu Novouralsku, u fabrici AMUR, počela je proizvodnja automobila Geely (CK) Otaka.
2011. godine GILI-MOTORS doo počinje sa radom, podružnica Geely International Corporation, koja je postala ekskluzivni distributer brenda u našoj zemlji. Od tog trenutka prodaja je počela ubrzano rasti: ako je 2011. godine broj prodanih automobila iznosio 6.060 jedinica, onda je 2013. godine prodano više od 27.000 jedinica. Danas je brend na prvom mjestu po prodaji u Rusiji među kineskim proizvođačima automobila.
Godine 2010. Geely predstavlja još jedan automobil poslovne klase - vodeći Emgrand EC8, zasnovan na konceptnom automobilu GC koji je debitovao na Salonu automobila u Pekingu 2008. godine. Ima motor visoke tehnologije, full set aktivni i pasivna sigurnost i široku listu opreme.
Emgrand EC8 (2010)
Geely Automobile sada pokazuje snažan rast, prodajući svoje automobile na svim kontinentima. Sprovodi „Strategiju transformacije“ koja predviđa preorijentaciju sa politike smanjenja troškova u proizvodnji na inovativna rješenja u dizajnu, kvaliteti, sigurnosti i proizvodnosti.
Geely, osnovan u jesen 1986. godine, jedan je od deset najvećih i najuspješnijih kineskih proizvođača automobila. U ovom članku ćemo govoriti o tome u kojim državama i gradovima prave Geely automobili.
U početku se za proizvodnju specijalizirala kompanija iz Srednjeg kraljevstva rashladna oprema, kasnije se bavio proizvodnjom građevinskog i završnog materijala, skutera i motocikala (koji su, inače, veoma popularni u Kini), a tek 1998. Fabrika Geely U gradu Linhai sastavljen je prvi hatchback od kojeg je počela proizvodnja automobila.
Sjedište kompanije nalazi se u kineskom gradu Hangzhou, provincija Zhejiang. Direktori Geelyja žive ovdje i domaćini važne odluke u vezi sa svim automobilima marke, rješavaju financijska i proizvodna pitanja. Kompanija takođe ima devet fabrika širom Kine koje proizvode Geely automobile. Nalaze se u gradovima kao što su Šangaj, Lanzhou, Xiangtan, Linhai, kao i u drugim manjim kineskim naseljima.
Generalno, pod okriljem Geelyja proizvedeno je oko 30 modela Kineski automobili tri brenda: Englon, Emgrand i Gleagle. Ovi brendovi su uobičajeni na kineskom domaćem tržištu. Takođe, počev od 2002. godine, Geely se proširio i započeo saradnju sa Korean Daewoo, sa kojim su kreirali popularnu limuzinu Geely CK (u Rusiji je ovaj model poznat kao Geely Otaka), kasnije je kineska kompanija potpisala ugovor sa italijanskim rent-a-car-om Maggiora.
Auto gigant Geely je 2010. godine zvanično objavio kupovinu švedskog Volvo, nakon što je kupio od proizvođač automobila Ford. Volvo je u to vrijeme doživljavao tešku finansijsku situaciju i postao je neisplativ Marka Ford, pa je kompanija prenijela brend na Jake ruke Geely. Inače, ova kupovina postala je najglobalnija u istoriji kineske auto industrije. Danas, bivši glavni dizajner Volvo Peter Horbury, koji je, na primjer, dizajnirao stajling za novu Geely GC9 izvršnu limuzinu, zasnovanu na Volvu s80. Više o novoj limuzini možete pročitati u našem članku.
Geely automobili, osim u Kini, sklapaju se i u Rusiji: popularna limuzina Geely Emgrand i Geely GC6 se proizvode u fabrici Derways, koja se nalazi u Karachay-Cherkessia, i jeftin auto Geely Otaka proizvodi Ural AMUR. Osim toga, kineski auto gigant planira da izgradi sopstvenu fabriku u Rusiji. Geely se takođe proizvodi u Belorusiji i Ukrajini. Mnogi Geely modeli se već sklapaju u bjeloruskoj fabrici Belgi. Počeće da se sakupljaju 2017. Kineski modeli su donedavno sklapani i u ukrajinskom KrASZ-u. Inače, KrASZ je radio u punom snagom, primajući narudžbe ne samo od Geelyja, već i sarađujući sa drugim preduzećima. Na primjer, ova fabrika modernizirala je više od stotinu autobusa PAZ za škole, čime je ušteđena velika količina novca, jer novi transport prilično skupo.
Proizvođač uvjerava da nije bitno gdje se tačno proizvode Geely automobili, jer su apsolutno sve fabrike u kojima se prikupljaju podaci podvrgnute temeljitoj inspekciji kineski automobili.
Prije deset godina, Geely Automotive je bio proizvođač automobila u nevolji sa imenima poput King Kong i Beauty Leopard (sa cijenama do 10.000 dolara). Kada kineski potrošači nisu mogli priuštiti najbolji auto, okrenuli su se Geli. Kako se kompanija danas promijenila, koja je zemlja porijekla Geelyja - odgovori na ova pitanja i opis Geely modela biće ponuđeni u nastavku. Članak će pružiti recenzije ljubitelja automobila i fotografije automobila.
Nije tajna da je Geelyjeva zemlja porijekla Kina. Danas Geely ostvaruje maksimalan profit od uspješne prodaje. Kompanija Hangzhou je privatni proizvođač automobila u Kini nakon Veliki zid Motori. Globalno, brzo širi svoj tržišni udio kroz vlasništvo nad Volvo automobilima koji se ponovo oporavljaju.
Kako je Geely tako brzo postao konkurentan proizvođač automobila? Povratne informacije konsultanata specijalizovanih za kinesku automobilsku industriju ukazuju da kompanija postaje ozbiljan igrač na globalnom tržištu automobila.
Dostignuća kineske auto industrije
Geelyjeva zemlja proizvođač, Narodna Republika Kina, već se može ponositi prvim električnim vozilom (EV) na svijetu. Na sportskom tržištu kamion(SUV)/crossover, koji je dostigao 10 miliona jedinica u 2017. godini, na ovog trenutkačini 40 posto ukupne kineske prodaje putničkih automobila. Prošle godine su potrošači Geelyja (zemlja porijekla navedena gore) i kineske vladine agencije kupili nevjerojatnih 27 miliona automobila, kamiona i autobusa. Poređenja radi, Amerikanci su kupili 17,5 miliona.
Rast proizvodnje
Geely nastavlja da se vozi na talasu crossovera. U prvom kvartalu 2017. prodaja je porasla za 91% na 278.000 vozila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila. Geelyjev rast je zasnovan na tri nova krosovera:
- Boyue;
- Emgrand GS;
- Vision.
Na sajmu automobila u Šangaju predstavljena su još dva krosovera iz Geely grupe, uključujući i novi Lynk 01.
Internet giganti
Internet giganti iz zemlje proizvodnje Geely takođe su bili prisutni na sajmu u Šangaju. Sljedeći EV će imati superautomobil NIO EP9, najbrži električni automobil na svijetu. Baiduova tehnologija autonomne vožnje će uključivati novi model, koji je objavio Peking Automotive Industry Corporation. Alibabine tehnologije vezane za automobile takođe su predstavljene u Roewe RX5 SUV-u.
Kineski konkurenti Geelyja
Pekinška automobilska kompanija i hongkonška fabrika BYD bore se za liderstvo u proizvodnji električnih vozila. Dvije kompanije proizvode 8 od 10 najprodavanijih električnih vozila u Kini. Great Wall Motors - koji se ponekad naziva kineski Jeep - čini najprodavaniji kineski SUV -
Prodaja Geelyja je skočila 50 posto na rekordnih 766.000 vozila u 2016. Profit se više nego udvostručio na rekordnih 741 milion dolara. Očekuje se nastavak rasta. Samo ove godine, Geelyjeva prodaja će vjerovatno porasti na milion jedinica.
Investitori su primijetili da su dionice Geely-ja kotirane u Hong Kongu skočile iznad 11 USD sa samo 3 USD prije godinu dana. Geely sada skoro sustiže Chevy i približava se svom industrijskom prosjeku prodaje na rang listi. S obzirom na novu generaciju najbolji automobili Horbury, sa sigurnošću se može reći da će ovi rejtingi nastaviti rasti.
Godine 2003. Geely je započeo proizvodnju sportsko auto sa Leopard Beautyjem, ali nije imao motor koji bi odgovarao izgledu. Brilliance je imao dosljedniji pokušaj sa Coupeom, ali je bio ispred svog vremena. Tek posle Volkswagen je počeo proizvodnja Golf GTI on lokalnom nivou, počeli su da dobijaju više odobravanja.
Opis automobila Geely Emgrand
Danas nudi zemlja porijekla Geely Emgranda mali motori sa turbo punjenjem u njihovim modelima, ali nijedan od njih nije sportski model. Kao takvi, Geely Emgrand GS i GL su, na prvi pogled, tipični. Oni su u suštini neidentični blizanci. GS, koji je prvi lansiran, je crossover; GL je proizvodna verzija Emgrand koncept limuzine prikazane na sajmu automobila u Šangaju 2015.
Nakon modela GC9 i Boyue, oni su proizvodi Geelyjevih renoviranih dizajnerskih studija, koje vodi bivši šef dizajna Volvo Peter Horbury.
Nažalost, dobar izgled GC9 se nije prenio na GL. Rezultirajući automobil, iako je daleko od ružnog, generički je i mogao bi imati velike koristi od GC9. Srećom, GS nema ovih problema i mlad je i prilično prepoznatljiv. Zemlja porijekla Geely Emgrand x7 je također Kina.
Kao što se očekuje od Geelyja, kvalitet izrade i iznutra i izvana je u skladu sa međunarodnim standardima. Interno, GS i GL su skoro identični. Iako materijali nisu tako dobri kao GC9 ili Boyue, to je za očekivati s obzirom da su automobili jeftiniji.
Postoji pokušaj da se dobije više visoka kvaliteta sa aluminijumskim farovima i gornjim umetcima u kožnim vratima za GS estetiku. Izrezi na dnu haube daju utisak da lebdi u centru tunela, što je upravo ono što je karakteristična karakteristika.
Ovi automobili su zaista opremljeni kvalitetnom opremom dok su skuplji Ford Escort, na primjer, ima samo nosač za mobilni telefon on komandna tabla. Geely blizanci dobijaju 8-inčni informativno-zabavni sistem koji reklamira Apple CarPlay i Geely G Link (slično General Motorovom OnStaru), kao i konvencionalnije karakteristike. Između brzinomera i brojača obrtaja nalazi se dodatni LCD ekran. Ove funkcije paketa obično su povezane sa mnogo više luksuznih automobila sa karakteristikama kao što su senzori temperature i pritiska za svaku gumu.
Zemlja porijekla Geely automobila je Kina. Oba automobila su dostupna sa 1,8-litarskim ili 1,3-turbo motorima povezanim sa izborom između šestostepenog manuelnog ili dvostepenog menjača. Uprkos sličnoj snazi motora - 98 kW za 1.8 naspram 95 kW za 1.3T - turbopunjač je više skupa opcija I najbolja opklada. Povratne informacije od vozača koji su vozili 1,8-litarski GL u Elite izvedbi (najviši dio za 1,8 motor) su pozitivne.
GS ima dvije verzije - Elegance i Sport. Sportska verzija, uprkos imenu, dobija samo kozmetičku razliku od Elegance verzije, sa sportskijim branicima, spojlerom i crvenim kočionim čeljustima, metalnim pedalama i svime važna ikona GS ispod zadnjih suvozačkih vrata 360 stepeni crna školjka.
Geely MK
Zemlja porijekla je također Kina. Recenzije to primjećuju ručno podešavanje Sedišta ovog modela sa elastičnom oblogom su nezgrapna i nije lako dobiti pristojan položaj sedenja. Sa druge strane, auto prima električna kontrola, što ga čini mnogo jednostavnijim, plus električni šiber je zamijenjen neotvarajućim panoramski krov, dajući mnogo prozračniju atmosferu.
1,8-litarski motor se ipak čini adekvatnim, pružajući razumne nivoe ubrzanja kada je to potrebno. Ovo ne samo da smanjuje potrošnju goriva za punu litru, na 5,9 litara na 100 km, već motor puca kao ljuta zver.
MK Cross, čija je zemlja porijekla Kina, isporučuju:
- sa blokovima i duplo kvačilo;
- Sport i Eco načini rada;
- ručna kontrola.
Ručno korišćenje brzina se vrši pomeranjem selektora ulevo umesto udesno, na šta je potrebno malo navikavanja.
Geely Atlas pristojnog kvaliteta
Platforma Geely Atlas, zemlja porijekla modela je također Kina, razvijen je uz pomoć Volva, ova obrada je odlična za Kineski brend. Karakteristike uključuju tempomat, tako da će se automobil razvijati dobra brzina.
By pristupačna cijena Geely nudi čitav niz tehnologija u atraktivnom paketu. Možda nije baš GTI, ali Geely kaže da će FE platforma biti osnova više automobili. Hatchback će biti očigledan fokus napredovanja.
Hajde da sumiramo
Iz članka smo saznali da je zemlja porijekla Geelyja Kina. Danas Geely ostvaruje maksimalan profit od uspješne prodaje. Prošle godine, potrošači u Geely-jevoj zemlji proizvodnje i vladine agencije u Kini kupili su nevjerovatnih 27 miliona automobila, kamiona i autobusa. U prvom tromjesečju 2017. Geelyjeva prodaja porasla je 91% na 278.000 vozila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila.
Danas ovaj proizvođač nastavlja svoj razvojni put. Kina se već može pohvaliti prvim električnim vozilom na svijetu (EV). Tržište sportskih terenskih vozila (SUV)/krosovera, koje će dostići 10 miliona jedinica 2017. godine, trenutno čini 40 posto ukupne kineske prodaje putničkih vozila. Po pristupačnoj cijeni, Geely nudi čitav niz tehnologija u atraktivnom paketu, čineći automobil popularnim u cijelom svijetu.
Svima je odavno poznato da Kinezi sada ne samo da "drsko kopiraju", već i proizvode automobile po licenci. Imaju zajedničke produkcije sa korejskim, japanskim i američkim kompanijama, a razvijaju saradnju sa Rusijom i Ukrajinom. Kina ne miruje, nastavlja evoluciju svoje automobilske industrije i aktivno je promovira u Rusiji i drugim zemljama.
S obzirom na prilike i tempo kojim se Kina razvija, nema sumnje da će nakon nekog vremena priličan udio tržišta zauzeti novi proizvodi.
Naravno, sada se takmiče sa Mitsubishijem, Hyundaijem, Renaultom i drugim kompanijama u različitim kategorijama. Ali kako vrijeme odmiče, kvalitet kineskih automobila raste. A posebno, ostaju umjereni. S obzirom na brzinu kojom godine modela postaju sve popularnije u Rusiji, mnogi su uvjereni da će do 15% tržišta uskoro biti u vlasništvu automobila iz Srednjeg kraljevstva. Pa, za sada, borba protiv Renault Duster I Hyundai Santa Fe nastavlja.
Zajedničke produkcije sa Kinom
Za kineske kompanije Odavno je postalo norma stvarati sa stranim automobilske kompanije zajedničkim projektima. I često privlače strane stručnjake za svoju opremu. Najbolji inženjeri i dizajneri karoserija na svijetu rade na novima.
Crossover Geely Emgrand X7
Prvo, razgovarajmo o bjelorusko-kineskom crossoveru Geely Emgrand X7.
Emgrand crossover dobio je dizajn koji je kreirao genije iz Italdesigna, Giorgetto Giugiaro. Još jedna karakteristična karakteristika je sigurnost. Krosover Gili Emgrand uspješno je prošao test sudara, dobivši 5 bodova.
IN osnovna konfiguracija već opremljen ABS-om, kompjuterom, kontrolom klime, vazdušnim jastucima i još mnogo toga. Plus, tu je i veliki prtljažnik zapremine 580 litara, prostran i udoban salon, visokokvalitetna završna obrada, dobra plastika.
U ponudi su tri motora:
- 127 hp pri 6000 o/min, 1,8 l.;
- 2 l., 139 KS. pri 5900 o/min;
- 2.4 l., 158 KS. na 5700 o/min
Postoje dvije opcije prijenosa: 5-brzinski. DSI mehanika, ili 6-brzina automatizacija.
Sigurnost na Gili Emgrand X7 crossoveru
Mnogi ljudi se pitaju kako je Geely uspio tako brzo poboljšati sigurnost svojih automobila? Odgovor je vrlo jednostavan: nedavno je kompanija kupila švedsku firmu Marka Volvo, čiji su proizvodi prepoznati kao jedni od najpouzdanijih i najsigurnijih na svijetu. U Volvo automobilima obično je sve bilo promišljeno do najsitnijih detalja. Sada su sve ove tehnologije otišle u Gili, tako da kineski proizvođači automobila sada znaju kako stvoriti visokokvalitetne i pouzdane automobile.
Uspostavljena je zajednička proizvodnja sa Belorusijom i kompanija se zove BelGee, koju je Geely osnovao sa BelAZ-om. Geely Emgrand X7 crossover u Rusiji koštat će od 620 hiljada rubalja za Comfort paket i 650 hiljada za Luxury.
U Rusiji postoji mnogo preduzeća koja sklapaju kineske automobile. Najbolji primjer– Derways iz Čerkeska. Nedavno je tamo počela montaža tajvanskog Luxgena 7, takođe se sastavlja još jedan krosover, JAC S5.
Istorija kineskog auto giganta FAW počela je slična onoj fabrike u Toljatiju. Samo, ovoga puta nisu Italijani iz FIAT-a, već sovjetski proizvođači automobila koji su položili prvi kamen i obučili kineske stručnjake. Zanatlije fabrike ZIL stvorili su kineskog giganta, koji je sada jedan od četiri najbolji proizvođači zemlje.
Trenutno, zajedničke produkcije sa poznatim kompanijama kao što su General Motors, Toyota, Mazda, Ford i drugi. 2006. godine otvorena je proizvodnja u ruskom gradu Bijsku.
Druga tačka - politika cijena Kineski. Ako najbolji modeli propadnu, oni će zaista preuzeti vlast Rusko tržište. Prvi su ustupili Tajvanci iz Luksgena, koji su napravili "popust" od 10 hiljada dolara na svoj . Čekamo odgovor drugih kineskih proizvođača.
Ovdje ne spominjemo pitanje kvaliteta izrade i materijala, što se podrazumijeva. Nije nam stalo ni do "posuđivanja" dizajna. Ponovno izumiti bicikl je mnogo teže nego jednostavno sastaviti.
Na osnovu dostupnih pokazatelja, stručnjaci već govore da će kineska automobilska industrija uskoro prestići svoje kolege iz Japana i Koreje. Šta vrede? A konkurentima je isplativije stvarati zajedničke produkcije nego pokušavati da održe korak s tempom koji nameće Kina. Prema njihovom mišljenju, sljedećih pet do deset godina bit će ključni trenutak za to.
I konačno, video crash test Kineza crossover Changan CS 35:
