Gde prave Chevrolet Nivu. Put do emigranta: istorija razvoja Nive, koja je postala Chevrolet

Unatoč činjenici da su radovi na projektu 2123 započeli u prvoj polovini osamdesetih godina 20. stoljeća, u određenom trenutku dizajnerima je postalo jasno da bi bilo svrsishodnije napraviti novi model nego pokušati poboljšati uobičajeni model. VAZ-2121.

Budući da su svi napori fabričkih radnika u to vrijeme bili uloženi u stavljanje VAZ-2108 na montažnu traku, nešto kasnije su se ozbiljno počeli baviti perspektivnim terenskim putničkim automobilom. Zvaničnom početnom tačkom može se smatrati 1986. godina, kada su konačno formirane tehničke specifikacije za model 2123 i poslate projektantskim odjelima AVTOVAZ-a.

Važna karakteristika tehničkih specifikacija za model 2123 bio je tip karoserije - okvir. Ovaj dizajn sa šarkama plastični paneli u to vreme u Toljatiju je bilo i pristalica i protivnika. Već postojao u svijetu proizvodnih automobila, napravljen prema ovoj shemi - na primjer, minivan Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Međutim, ubrzo se odustalo od ideje „uokvirene“ Nive, jer je to zahtijevalo ogromne finansijske troškove i potpunu prilagodbu proizvodnje: u velikim uvjetima, proizvodnja automobila s telo okvira zahtijevao razvoj novih tehnologija i materijala. Energetska konstrukcija je morala biti izrađena od visokolegiranih čelika, a za prednje ploče bila je potrebna skupa i teška za proizvodnju plastika. To je značilo da je, unatoč svim očiglednim prednostima okvirno-panelne konstrukcije koja koristi "vječnu" plastiku, njena serijska implementacija u to vrijeme bila nepraktična.

Crossover Thoughts

Kako bi testirali ideju korištenja lančani pogon u kutiji za prenos, VAZ je kupio menjač od Mitsubishi SUV Pajero prve generacije.

Kako se ispostavilo, da bi koristila takav dizajn, fabrika bi morala da kupi licencu, a takođe i da eliminiše sve "tehnološke" probleme vezane za radikalni redizajn prijenosi. Novo kardanske osovine, sklop pedala, dijelovi tijela(centralni tunel i dno), izduvni sistem i još mnogo toga zaustavili su dizajnere, primoravši ih da ostanu vjerni "urođenoj" shemi, koju su do tada već testirali i verificirali kako profesionalci, tako i stotine hiljada običnih vlasnika automobila.

U fabrici je bilo i onih koji su smatrali da novu Nivu treba još više približiti za putnički automobil, namjerno pogoršavajući to terenske kvalitete. Štaviše, takav "crossover" model mogao bi se uvelike ujediniti s najnovijim pogonom na prednje kotače - VAZ-2108. Da, da, neki stručnjaci su insistirali na tome da motor na 2123 ne treba postaviti uzduž, već prekoprijeko motornog prostora!

Kako bi se problem proučio u praksi, UGK VAZ je kupio dva "japanska" automobila - Nissan Prairie i Honda Civic Shuttle, koji su prošli sveobuhvatne testove.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mišljenja su bila podijeljena: neki dizajneri su vjerovali da bi novi automobil mogao žrtvovati sposobnost prelaska na teren u korist drugih potrošačkih kvaliteta, drugi su vjerovali da Niva-2 ne bi trebala biti inferiorna u odnosu na VAZ-2121 u smislu off-road potencijala. Nije iznenađujuće da su se koncepta "jeeper" pridržavali oni dizajneri, konstruktori i testeri koji su bili direktno uključeni u razvoj prve Nive. Oni su se samo zauzeli za "domaću" šemu i nisu dozvolili da se kompaktni SUV Togliatti pretvori u crossover poput Toyote RAV4 ili Hyundai Tucson. Istorija ne sugeriše konjunktivno raspoloženje, ali Niva je, čini se, imala priliku da dva puta uđe u istu reku i ponovo bude ispred svog vremena sa svojim konceptom - ovog puta "parket". Nije išlo - zbog činjenice da se "dvadeset prva" pokazala vrlo jasno u pogledu off-road kvaliteta, fabrika se nije usudila odustati od svog glavnog aduta.

Ne zaboravite na lepotu

Nakon što su konačno odlučili da će nova Niva konceptualno biti poboljšani nasljednik ideja prethodnog SUV-a, dizajneri su prešli na dizajn karoserije.

U početku su napravljena dva maketa. Verzija V. Syomushkina jako je podsjećala na modernizirani VAZ-2123, koji je jasno bio "vezan" za staru platformu.

Rani dizajn nova Niva(1980)

Dok je na skicama A. Belyakova obećavajuća Niva izgledala potpuno drugačije - sa petoro vrata, aerodinamičnijom i „debelom“, sa uskim farovima i aerodinamičnom siluetom.

Veliki dio linija i rješenja na ovaj ili onaj način odjekivao je na one na kojima se u to vrijeme radilo iu VAZ-u.

Preciznije, koncepti Belyakova i Syomushkina (kasnije) više su ličili na karavan s indeksom 2111 - makete od plastelina 2123 daju jasno razumijevanje kome automobil desete porodice duguje svoj prepoznatljiv izgled.

Nešto kasnije, Belyakov je emigrirao, a iz očiglednih razloga su se udaljili od njegovih ideja o izgledu 2123. Ali jednog dana u fabriku je došla delegacija iz Japana. Predstavnici Honde su se upoznali sa razvojem i... krajem devedesetih svijet je vidio kompakt crossover HR-V, divno .

Druga verzija izgleda VAZ-2123 pripadala je VAZ-ovom dizajneru V. Stepanovu, koji je nešto kasnije koristio vlastite razvoje za novi UAZ s indeksom 3160, također proizveden u Naučno-tehničkom centru VAZ-a.

Tehnički dio buduća Niva-2 je bio testiran do tada.

Unatoč činjenici da je konceptualno automobil ostao isti, dizajneri su ga morali kvalitativno poboljšati kvalitet vožnje i povećati nivo udobnosti, bez ugrožavanja sposobnosti trčanja! Savršeno su se nosili sa zadatkom.

Snažnije, udobnije, prostranije

Dizajneri nisu vidjeli novu Nivu sa istim motorom. Kao pogonsku jedinicu, predložili su upotrebu motora buduće "desetke" (16 ventila 2110), kao i 1,8-litarskog dizel motora, koji se u to vrijeme razvijao za "četrdeset prvi" Moskvich zajedno sa AZLK.

U VAZ-u su kupljeni pokušali prilagoditi Nivi dizel motor- na primjer, ultra-ekonomična njemačka jedinica ELKO, koju su sami Nijemci željeli .

Konačno, čuo se „glas razuma“, koji je isprva sugerirao da se ispod haube ugradi obični žigulijev motor, „komprimiran“ za sto ili dva kubika, koji je kasnije dobio indeks 21213. Ironija sudbine, ali novi Niva je bila predodređena da se rodi i ostari upravo s takvim agregatom - doduše ne najmodernijim i sa velikim obrtnim momentom, ali stvarno postojećim u proizvodnji.

Dok su radili na unutrašnjosti i ergonomiji buduće Nive, dizajneri su se suočili s činjenicom da kompaktni s petoro vrata praktički nema proizvodnih analoga koji bi se mogli koristiti kao „referentna tačka“! Tako da smo morali izmjeriti bilo što - veće uvozne džipove, Suzuki Samurai i Vitaru, čak i našu vlastitu "perspektivu" - model automobila desetog modela!

Dizajneri su bili suočeni s teškim zadatkom: novi automobil trebao bi postati znatno udobniji od uobičajene stare Nive, pružajući prihvatljivo pristajanje za svih pet putnika u kabini, a ne samo za vozača i suvozača, kao što se ranije praktikovalo, uzimajući u obzir namjenu terenskog vozila. Raspored i ergonomisti su odlično obavili posao na rasporedu, pokušavajući da izvuku maksimum iz dizajna za vozača i četiri putnika. Sletna maketa se na kraju pretvorila u demonstracioni dizajn enterijera, koji je jasno pokazao kakav će biti enterijer novog automobila.

Dug put do oslobađanja

Do 1989. godine, na tehničkom vijeću VAZ-ovog naučno-tehničkog centra, koncept modela 2123 je razmotren i konačno odobren. Dakle, rezultat pet godina potrage i eksperimenata bio je automobil s pet vrata s uzdužno postavljenim motorom i stalnim pogonom na sve kotače prema uobičajenoj shemi za Nivu - kroz središnji diferencijal sa mogućnošću blokiranja.

Nažalost, raspad SSSR-a 1991. godine uvelike je utjecao na povijest modela 2123, rad na kojem se privremeno, iza kulisa, smatrao sekundarnim. Kao iu slučaju G8, svi napori u fabrici bili su koncentrisani na lansiranje novog putničkog automobila - ovog puta modela 2110.

1 / 2

2 / 2

Osim toga, u VAZ-u su u to vrijeme tek krenuli u seriju modernizovana Niva sa indeksom 21213, ali zbog problema sa zadnja svetla U početku smo uspjeli savladati samo "hibrid" s indeksom 21219, gdje je ugrađen "dvjesto trinaesti" motor od 1,7 litara. staro telo sa kratkim zadnjim vratima i šest stražnjih optika.

Iz više razloga, rad na projektu 2123 prebačen je iz Naučno-tehničkog centra VAZ u pogon eksperimentalne proizvodnje, gdje su četiri tijela za nosače agregata zavarena od osam običnih karoserija Nive. Nažalost, nikada nisu primili svoje komponente i sklopove, jer su nakon nekoliko godina bezuspješnog zastoja rashodovani.

Varijanta izgleda od V. Kryazheva (1992)

Od velikih nadogradnji mjenjača u novom ekonomskim uslovima Tvornica nije odugovlačila, odlučeno je da se fokusira na maksimalno ujedinjenje s prijenosom serijskih VAZ-ova - mjenjač 21074 i prijenosno kućište 2121.

Bilo je i problema s izgledom: budući da se dizajn prethodnih izgleda pokazao previše "putničkim", nije se baš uklapao s konceptom "Jeeper" automobila. Osim toga, ranih devedesetih, eksterijer prototipova izgledao je najviše kao danas, a ne sutra. To znači da bi nova Niva u trenutku kada bude stavljena na montažnu traku bila beznadežno zastarjela. VAZ je to shvatio i pokušao je pronaći još jedan „bezvremeni dizajn“, kao što su uspjeli učiniti na modelu 2121.

Ipak, do 1993., isti Syomushkin je "ponovo pronašao" izgled Nive - ovaj put sa petoro vrata i moderan.

Zanimljiv detalj - dizajner zaista nije htio objaviti rezervni točak on stražnja vrata, na čemu su mnoge njegove kolege insistirale. Uostalom, prethodno rješenje sa "rezervnim" unutra motorni prostor Bilo je, prije svega, “inženjerski lijepo”.

Zato su pokušali da pričvrste peti točak ispod dna prtljažnika - otprilike na isti način kao što se to radi na Renault Duster. Međutim, iz razloga rasporeda, rezervna guma je postavljena u "Jeeper stilu" - na vrata prtljažnika.

Paralelno s uobičajenim automobilom s pet vrata, modelari su radili na modifikacijama Nive-2 - kamioneta, kombija, pa čak i kabrioleta!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Štaviše, rad zasnovan na entuzijazmu bio je uspješan ne samo u pogledu konačnog rezultata, već i u pogledu vremena – bilo je moguće završiti cijeli niz za samo godinu i po do dvije godine.

Do tada prvi popularni uzorci 2123. Pokazali su da auto treba da bude stabilniji, prostraniji i udobniji, ali... u smislu sposobnosti za prelazak na teren novi model očito inferiorniji od starice-2121.

Paralelno sa finim podešavanjem tehničkog dijela, VAZ je radio i na izgledu Nive. Posebno se rukovodstvu fabrike nije dopao „Dneproges na prednjem kraju“, kako su radnici fabrike prikladno nazvali rešenje za rešetku hladnjaka sa mnogo vertikalnih rupa.

Danas je svakom stanovniku Rusije poznato Chevrolet Niva, koji je tokom svog postojanja uspeo da postane pravi narodni automobil. Niva Chevrolet kombinuje niz pozitivne kvalitete: odlična manevarska sposobnost, visoka pouzdanost, prostran salon, udobno upravljanje itd. Međutim, glavna prednost ovog automobila je njegova niska cijena, jer se čak i skoro nova Niva može kupiti po cijeni od 400-500 hiljada rubalja, a cijena je više rani modeli može biti samo 300 hiljada rubalja. U nastavku predstavljamo detaljna probna vožnja Chevrolet Niva 2009 godina modela(restyling), u kojem će se uzeti u obzir svi elementi automobila: od izgleda do tehničkih dijelova.

Opšti podaci i utisci o Nivi

Proizvodnja Chevrolet Nive počela je davne 2002. godine. Do 2009. godine automobil nije dobivao ažuriranja i prodavan je u vrlo skromnoj konfiguraciji, a čak i unatoč tome, bio je izuzetno popularan među vozačima. Objavljeno u martu 2009 restilizovana verzija Niva, koja je dobila niz ažuriranja, postala je moćnija, udobnija i funkcionalnija. Restilizirana verzija uzeta je za probnu vožnju, koja je do danas ostala jedna od najpopularnijih popularni automobili u Rusiji.

Nakon probne vožnje, otišla je nova Chevrolet Niva pozitivni utisci. Ažurirana Niva dobila je novu karoseriju od Bertone studija, ažuriranu unutrašnjost i plastični kit za karoseriju. Križnice kardanske osovine zamijenjeni su CV zglobovima. Zglobovi prednjeg ovjesa su također ažurirani. Kasnije verzije Nive dobile su ABS, vazdušne jastuke, nova optika, krovne šine, alu felge do 16″ i druga važna ažuriranja.

Naš Chevrolet Niva nas je obradovao glatkom vožnjom, dobrom upravljivošću i visokom sposobnošću kretanja. Možda Nivine vozne performanse u potpunosti opravdavaju cijenu automobila. Ako je verzija prije restylinga imala problema sa podrhtavanjem velika brzina, To novi Chevrolet Niva lako upija manje neravnine i ne uzrokuje nelagodu. Dodatna udobnost postiže se odličnom upravljivošću i prostranom unutrašnjosti. Inače, unutrašnjost automobila se ne odlikuje kvalitetnim materijalima, ali je kvaliteta izrade na najvišem nivou.

Što se funkcionalnosti automobila tiče, dobili smo verziju sa ABS-om, vazdušnim jastucima, CV zglobovima i ostalim elementima koji su integrisani u Nivu tek nakon 2011. godine. Verzije automobila objavljene prije 2009. godine nisu imale ni mali dio ovih prednosti.

Ako se oslonite na niska cijena auto, onda to sa sigurnošću možemo reći nova Niva- jedan od najbolja rješenja u odnosu cene i kvaliteta. Naravno, u mnogo čemu je inferiorniji od istog Dustera, ali cijena Nive je mnogo niža. Za 400-600 hiljada rubalja, kupci dobijaju prolazan SUV koji ima broj korisne funkcije i veoma laka za održavanje.

Izgled ruskog terenca

Svaki stanovnik Rusije vrlo je upoznat sa izgledom Chevrolet Nive. Naravno, teško je Chevrolet Nivu nazvati modernim automobilom, ali očigledno ga ne biraju zbog njegovog dizajna. Nive objavljene nakon 2009. izgledaju prilično dobro.

Omot automobila kreirao je Bertone. Na prednjoj strani, automobil je dobio ažuriranu rešetku hladnjaka, na kojoj je ugrađena velika Chevroletova natpisna pločica. Automobil je takođe dobio okrugla svetla za maglu i modernizovane pokazivače pravca. Retrovizori su u boji karoserije, a na bočnim stranama automobila postavljeni su plastični poklopci. Vrhunski automobili opremljeni su 16-inčnim alu felnama. Stražnji dio Automobil je dobio nova, stilski oblikovana svjetla, a stražnji branik dobio je poseban prostor za utovar.

Što se tiče boja, automobil se nudi u primarnim bojama Graphite, Quartz, Liquid Silver, Iceberg i Auster. Crvena, zelena i druge svijetle boje su veoma retke.

Salon - Komfor i prostor

Unutrašnjost Chevrolet Nive je prostrana, udobna i pruža odličnu preglednost u sve prostore, pa joj proizvođači mogu dati pozitivnu ocjenu. U verzijama automobila objavljenim nakon 2009. godine, sve pritužbe i želje kupaca uzete su u obzir. Unutrašnjost ima mnogo dodatnih pretinaca i praktičnih držača za čaše. U novim verzijama, ogledalo je pričvršćeno direktno na vjetrobransko staklo, čime je smanjen nivo neugodnih zvukova.

Automobil je takođe dobio novi volan sa 3 kraka proizveden u Portugalu. Primetno transformisan komandna tabla, koja je postala bolja i modernija. U verzijama nakon 2011. godine pojavili su se vazdušni jastuci i sigurnosni pojasevi sa predzatezanjem, a sedišta su postala mnogo udobnija. Sada je moguće zaključati poklopac prtljažnika u 3 pozicije. Automobilom se upravlja daljinski pomoću modernog preklopnog ključa opremljenog daljinskim upravljačem.

Unutrašnjost Chevrolet Nive pokazala se prostranom, udobnom i ergonomskom. Unatoč korištenju jeftine plastike, nema strana buka i drugi problemi. Ovo se postiže pomoću Visoka kvaliteta skupštine. Osim toga, unutrašnjost ima dobru zvučnu izolaciju, što povećava njenu udobnost. I unutrašnjost nove Nive izgleda prilično dobro, uprkos nedostatku skupih elemenata.

Kontrola i udobnost

Sa svakom novom verzijom, proizvođači su Nivu činili sve udobnijom i upravljivijom. Izvana, automobil se čini teškim za vožnju, ali u stvarnosti to nije slučaj. Niva dobro sluša volan i ne pravi probleme pri vožnji u različitim područjima.

Prije masovne proizvodnje nova verzija Chevrolet Niva je testirana u raznim teškim uslovima: od vrućih pustinja Azije do hladnog Sibira. U svim slučajevima auto se odlično pokazao. Ne plaši se niskih i visokih temperatura i drugih ekstremnih uslova.

Važna prednost nove Nive je njen visokokvalitetni ovjes, koji može savladati razne prepreke bez potresa ili nepotrebnih neugodnosti. Servo upravljač radi dobro, pružajući brzu reakciju upravljača. Kočnice također ne izazivaju nikakve pritužbe, rade savršeno kako na ravnim dionicama tako i na padinama. Odlična upravljivost vozila je osigurana pri brzinama do 110 km/h. Pri većim brzinama morate biti oprezniji.

Nažalost, Chevrolet Niva takođe ima problema u pogledu upravljanja i udobnosti. Motori automobila nisu jako snažni, što otežava vožnju po neravnom terenu. Uzbrdo Nivom je prilično teško. U takvim okolnostima, motor počinje da urla i polako ubrzava automobil. Drugi problem je mjenjač kojim je prilično teško upravljati dok se potpuno ne zagrije. Međutim, vremenom se možete naviknuti.

Ako uzmemo u obzir kontrolu i udobnost nove Chevrolet Nive u cjelini, onda i ovdje možemo dati pozitivnu ocjenu. S tim u vezi, auto, iako nije idealan, nema značajne nedostatke. U roku od nekoliko sedmica morate se naviknuti na karakteristike automobila i neće biti nikakvih problema u vožnji.

Testiranje Nive off-road

Testovi i terenski testovi su takođe otkrili snage Chevrolet Niva. Uprkos motor male snage, Niva lako prolazi teška područja: bilo da je teško proći blato ili velike padine.

Važna prednost Chevrolet Nive je to što lako održava veliku brzinu čak i na teškim terenskim uslovima. Kada drugi automobili uvelike smanje brzinu prilikom prolaska teških dionica, automobil se lako kreće brzinom od 70-80 km/h, ne primjećujući prepreke na svom putu. Inače, Niva se snašla u vožnji van puta teška područja bez upotrebe centralne blokade diferencijala.

Nova Niva Chevrolet biće odlično rešenje za poznavaoce aktivan odmor. Bez obzira na složenost puteva i klimatskim uslovima, auto pokazuje svoju najbolju stranu.

Dobra dinamika i udobnost automobila postižu se zahvaljujući sljedećim tehničkim karakteristikama:

• dužina - 4048 mm, širina - 1786 mm, visina - 1652 mm, razmak od tla - 200 mm;
• ukupna težina vozila - 1860 kg;
• snaga motora - 80 ks;
• maksimalna brzina - 140 km/h;
• ubrzanje do stotine - 19 sekundi;
• Mjenjač - 5 ručni mjenjač;
• potrošnja goriva na 100 km - 14,1 litara u gradu, 8,8 na autoputu;
• zapremina prtljažnika - 320 l (650 l sa preklopljenim sedištima).

Gore navedeno čini automobil pogodnim za gotovo svaku svrhu. Danas cijena nove Chevrolet Nive iznosi 500-700 hiljada rubalja. Niva u potpunosti opravdava svoju cijenu i svojim vlasnicima pruža sve što im je potrebno: prostranu unutrašnjost, odličnu upravljivost, visoku sposobnost kretanja, itd. Jedine karakteristike koje treba dodatno poboljšati su ubrzanje do stotine i potrošnja goriva. Međutim, trenutni pokazatelji nisu kritični.

Cijene i opcije

Trenutno možete kupiti automobil Chevrolet Niva u 6 nivoa opreme:

1. L- minimalna oprema s minimalnim skupom funkcija i pogodnosti (cijena - od 500 hiljada rubalja).
2. LC - automobili ove konfiguracije imaju dodatnu klimu i hlađenje pretinca za rukavice (cijena - od 540 hiljada rubalja).
3. GL - tu su električni i grijani retrovizori, poklopac rezervnog točka, centralno zaključavanje, ABS, zatezači pojaseva, vazdušni jastuci i niz drugih pogodnosti (cijena - od 576 hiljada rubalja).
4. LE - alu felge 16″, All-Terrain funkcija, disalica za savladavanje vodenih prepreka, antenski utikač, dodaju se osnovnom setu opcija, dodatna zaštita motor, mjenjač i ostale komponente, vučni uređaj itd. (cijena - od 579 hiljada rubalja). Oprema LE - savršeno rješenje za entuzijaste na otvorenom, jer je namijenjen za upotrebu van grada.
5. GLC - dodani hromirani ukrasi na repovima hladnjaka, farovi sa tamnim okvirom, stražnje kabinsko svjetlo, grijana sjedišta i vjetrobransko staklo, stražnja kamera (cijena - od 620 hiljada rubalja).
6. LE+ je najskuplji nivo opreme automobila. Sadrži maksimalni iznos mogućnosti i sadržaji, kao i unutrašnjost uređena u crnoj boji. Cijena ove konfiguracije je najviša - od 632 hiljade rubalja.

Kao što vidite, cijene između nivoa opreme Chevrolet Niva ne razlikuju se toliko značajno, ali su razlike između njih značajne. Ako želite da uštedite novac, možete odabrati nivoe opreme L i LC. Ako planirate koristiti automobil za seoske izlete za aktivnosti na otvorenom, LE verzija je idealna. Ako cijenite maksimalni komfor, odaberite verziju GLC ili LE+. Automobil svake konfiguracije je dobar na svoj način i u potpunosti opravdava svoju cijenu.

Odabir polovnih automobila

Naravno, rabljeni automobili Chevrolet Niva danas su vrlo popularni, ali odabiru rabljenog automobila treba pristupiti sa svom odgovornošću. Činjenica je da se ovi automobili često koriste u teški uslovi: izleti van grada, aktivna rekreacija i druge nepristojnosti. Po pravilu, niskobudžetni SUV-ovi su u lošijem stanju od standardnih gradskih automobila iste starosti, tako da je potrebno što pažljivije odabrati polovnu Chevrolet Nivu.

06.12.2016

- mali automobil, koji na prvi pogled izgleda kao SUV, ali u stvari jeste pravi SUV. Zahvaljujući svojoj maloj veličini, kratka baza, stalni pogon na sve kotače sa simetričnim diferencijalom, prisustvo brave i niskog stupnja prijenosa, ovaj automobil je sposoban izaći iz gotovo svake močvare. Tokom četrnaest godina postojanja, automobil nije pretrpio gotovo nikakve promjene, jedino što je proizvođač odlučio učiniti je dodati plastični komplet za tijelo. Ali sada ćemo pokušati da saznamo da li je sve tako stabilno sa pouzdanošću i šta očekivati ​​od polovnog Chevrolet Nive.

malo istorije:

Istorija Chevrolet Nive datira iz 1998. godine, u isto vreme, na godišnjem sajmu automobila u Moskvi, javnosti je prvi put predstavljen konceptni automobil VAZ 2123 „Niva“. Novi proizvod je trebao zamijeniti zastarjeli model VAZ 2121 Niva, koji se bez većih promjena proizvodio više od 20 godina. Ali za početak serijska proizvodnja nove artikle, koncern AvtoVAZ, u to vrijeme nije imao sredstava. Kao rezultat toga, uprava AvtoVAZ-a odlučila je prodati koncern licencu za proizvodnju VAZ 2123 i prava na marku Niva " General Motors" Prije početka prodaje, dizajneri koncerna napravili su kolosalan broj promjena u poznatom izgledu Nive, što je omogućilo da se smatra nezavisnim modelom.

Novi proizvod je debitovao na svjetskom tržištu 2002. godine. Pretpostavljalo se da prethodna verzijaće biti ukinut, ali to se nije dogodilo (promijenjeno ime u “LADA 4×4”), budući da se novi proizvod pokazao gotovo duplo skuplji od svog prethodnika. Na tržištu, Chevrolet Niva konkurira po cijeni strani terenci, ali, nažalost, ne po kvaliteti. Uveden je 2009. godine ažurirana verzija SUV, promjene su se odrazile samo na eksterijer i unutrašnjost, ali tehnički dio ostao nepromijenjen.

Prednosti i nedostaci polovnih Chevrolet Niva.

Karoserija Nive Chevrolet počinje biti prekrivena hrđom već u petoj godini rada na gotovo svim spojevima i uglovima automobila. Paintwork veoma slab, posebno na plastični elementi tijelo Mnogi vlasnici ne preporučuju pranje automobila autopraonicama. visokog pritiska, jer vrlo često izbija komadiće boje. Ako stalno vozite s rezervnim kotačem na stražnjim vratima, s vremenom se njegove šarke povlače i vrata se počinju loše zatvarati. Kako bi izbjegli ovaj problem, mnogi vlasnici nose rezervnu gumu u prtljažniku.

Motori

Automobil ima dva dostupna motora - 1,8 (125 KS) proizvođača Opel, koji je opremljen samo izvoznim automobilima, i 1,7 litara (80 KS) koji proizvodi AvtoVAZ, ovaj motor je namijenjen tržištu CIS-a. Automobili sa 1.8 motorom su zaista egzotični za naše tržište, stoga nema smisla govoriti o njegovoj pouzdanosti. 1.7 motor ima dobar resurs i ima niz značajnih nedostataka. Razvodni pogon je opremljen metalnim lancem. Glavni nedostatak ove jedinice smatra se nepouzdan dizajn standardnog zatezača vremena, što često dovodi do iskakanja lanca. Signal da zatezač treba zamijeniti bit će zveckanje ispod haube pri pokretanju hladnog motora i tutnjava dizela na brzina u praznom hodu. ako, radi motoračesto se nasumično zaustavlja, najvjerovatnije senzor treba oprati ili zamijeniti ventil za gas I brizgaljke za gorivo(preporučuje se pranje najmanje jednom na 70-90 hiljada km).

Također, modul za paljenje nije poznat po svojoj pouzdanosti, signal o potrebi njegove zamjene bit će pogoršanje dinamičkih performansi i isključenje motora. Otprilike jednom na svakih 100.000 km potrebno je zamijeniti hidraulične kompenzatore, ako se ne zamijene na vrijeme, to će dovesti do toga prevremeni izlazak kvar rampe i pregorevanje ventila, što će u konačnici značajno smanjiti kompresiju u cilindrima. Kako bi produžili vijek trajanja hidrauličnih kompenzatora, stručnjaci iz brendiranih servisnih stanica preporučuju praćenje nivoa ulja i održavanje iznad prosjeka. Za automobile s kilometražom većom od 150.000 km povećava se potrošnja ulja - do 300 grama na 1000 km. Često, razlog povećana potrošnja Ulje se opslužuje kaljenim zaptivkama ventila u prosjeku, zamjena je potrebna na svakih 100.000 km pumpa za ulje, regulator idle move, senzor protok mase zrak, glava cilindra i zaptivke startera.

Rashladni sistem razočarava čestom pojavom curenja radijatora, a kvalitet ekspanzione posude ne podnosi kritike (puca), zbog čega se mora mijenjati svakih 15-20 hiljada kilometara. S vremena na vrijeme potrebno je obratiti pažnju na stanje spojnih obujmica donje cijevi koja vodi do radijatora kako bi se izbjeglo curenje rashladne tekućine. Također, nosač za montažu ispušnog razvodnika nije poznat po svojoj pouzdanosti; stranih zvukova podseća na zveckanje. Bučan rad pumpe za gorivo je prilično česta pojava. ovu funkciju nema tretmana. Svakih 4-5 godina provjerite stanje cijevi za gorivo koje se nalaze ispod dna, jer se s vremenom nakuplja velika količina prljavštine i reagensa koji doprinose koroziji, što će rezultirati curenjem benzina.

Prijenos

Chevrolet Niva je opremljen samo sa petostepenim ručni menjač. Kao što je iskustvo u radu pokazalo, mehanika je prilično pouzdana, ali ima puno manjih nedostataka. Među glavnim su: vibracija uključene ručke mjenjača velika brzina motor (2500 i više), na automobilima pod garancijom, trgovac je mijenjao sklop poluge pod garancijom, ali to nije dugo riješilo problem. Neki vlasnici su uspjeli eliminirati vibracije poluge zamjenom vilice i ležaja. Ako vaš automobil počne da ispada iz pete brzine i brzine za vožnju unazad, najvjerovatnije je potrebno podešavanje mehanizma za biranje brzina. Otpuštanje stezaljke klackalice često dovodi do pomicanja poluge prema naprijed, kao rezultat toga, peti i hod unazad više se ne uključuju. Kvačilo ima pristojan resurs (80-100 hiljada km), ali oslobađajući ležaj može zahtijevati zamjenu već na 40.000 km, također je potrebno pratiti stanje radnog cilindra. Još jedna Ahilova peta se smatra prijenosnom kutijom, koja propušta zaptivke prijenosna kutija prilično česta pojava. Također je vrijedno spomenuti da svaki treći automobil, čak i ispravna kutija za prijenos, ispušta užasan urlik u vožnji.

Performanse u vožnji rabljenog Chevrolet Nive

Chevrolet Niva ovjes ima dovoljno jednostavan dizajn i ne stvara nikakve probleme. Zbog svoje konstrukcije ležajevi kotača moraju se podesiti i zategnuti najmanje jednom na svakih 25.000 km, a ako se ovaj zahtjev ne zanemari, ležajevi će trajati do 80.000 km. Takođe, ne zaboravite da pri svakom održavanju proverite čizme CV zgloba na pukotine i jednom u šest meseci ubrizgate poprečne delove. Najčešće je potrebna zamjena šipki stražnjeg ovjesa - jednom na svakih 40-50 hiljada km. Nedostaci prednjeg ovjesa uključuju tihe blokove nadlaktica i kugličnih zglobova, njihov vijek trajanja je 50-70 hiljada km. Zamjena je potrebna svakih 70-90 hiljada km potporni ležajevi, amortizeri i njihove opruge. Mora se mijenjati svakih pet godina rada kočiona crijeva za nove. Vijek trajanja prednjih kočionih pločica je do 50.000 km, stražnjih - do 60-80 hiljada km.

rezultat:

Niva Chevrolet je prilično pouzdana, nepretenciozna i jeftin SUV. Auto će biti odlična opcija za ljubitelje aktivne rekreacije (ribolov, lov) koji se ne boje i vole sami da rade popravke. Na listi problematična područja Ovo su samo statistike najčešćih kvarova prema vlasnicima ovog automobila i specijalizovanim servisima. Kada kupujete ovaj automobil, morate shvatiti da se ovdje sve može pokvariti, stoga Niva nije prijatelj za pedantne ljubitelje automobila. Prilikom kupovine ovog automobila mnogo zavisi od sreće, srećnici pevaju ode o njegovoj pouzdanosti, ali oni koji nemaju sreće moraju stalno da eliminišu dosadne; manje greške.

Prednosti:

• Dobre terenske performanse.
• Niski troškovi održavanja i popravke.
• Balansirano ogibljenje.

Nedostaci:

• Slaba farba.
• Kvalitet završnih materijala.
• Zastarjeli dizajn.

Chevrolet Niva je u suštini globalni restilizacija dobro dokazane Rusko tržište Promjene su se uglavnom odrazile na modele Niva 2121 izgled automobila, raspored instrumenata na ploči se promijenio, generalno je postao udobniji. No, u isto vrijeme, ostali su problemi s mjenjačem i motorom, što je izazvalo kvarove na prethodni modeli. To je po pravilu dovelo do toga da većina vlasnika bude nezadovoljna svojim automobilom. Samo oni koji su kupili novo auto, koji nisu imali vremena da se "dokažu", ostavljaju pozitivne kritike.

Mnogi problemi počinju u trenutku kada automobil uđe u pretprodajnu pripremu. zastupstvo. Ali, zahvaljujući našem mentalitetu, zatvaramo oči pred pregledima, pa kada dobijete naizgled nov auto, uvijek naiđete na probleme poput škripe brave na vratima, labavi zavrtnji itd. To se obično manifestira već u prvih hiljadu kilometara. I već u prvoj godini vlasništva potrebno je dodatno podmazati šarke automobila i, ako je potrebno, zategnuti sve vijke.

Ali i kod Nive Chevrolet, slabe tačke nisu samo vijci i brave. Glavne komponente automobila takođe su podložne problemima.

Agregat je podešen na visoki obrtni moment, tako da pokazuje nisku dinamiku tokom ubrzanja. Kod motora ovog tipa najvjerojatnije će doći do curenja uljnih brtvila. Istovremeno, za zamjenu pod garancijom, nije dovoljno osigurati automobil s malim curenjem. Obično to nije garantni slučaj. Rad klima uređaja obično ne izaziva nikakve pritužbe. Ali zbog karakteristika dizajna, kada se uključi, motor gubi značajnu količinu snage. Ovo je posebno uočljivo kada vozite autoputem. Simptomi su smanjena dinamika i pojačana. Sam motor je pouzdan, zahvaljujući jednostavnosti dizajna i korištenju provjerenih materijala. Zahtijeva inspekciju i remont ne ranije od 250 hiljada kilometara. Potreban je pažljiv pregled svakih 100 hiljada kilometara.

Najčešći problemi nastaju sa ekspanzioni rezervoar. Pod uticajem pritiska i visokih temperatura plastika se uništava i pojavljuju se curenja. Na nekim automobilima pumpa brzo pokvari. To se događa pri čestoj upotrebi pri velikim brzinama.

Najslabiji elementi u ovom sistemu će biti kuglice, poluge upravljača, šipke i brtve. Potrebno je povremeno provjeravati čvorišta. Obično problemi u ležaj kotača manifestiraju se u prvih 30 hiljada kilometara. Zbog terenske upotrebe, CV zglobovi često pokvare. To se događa zbog prodiranja prašine i prljavštine na prašnike, zbog čega se brže cepaju.

Glavni izvor problema ovdje su poprečni dijelovi koji se nalaze na kardanu. Sami kardani također nisu pouzdani. Zglobovi uzrokuju jake vibracije tokom kretanja.

Električna oprema

Najčešći kvar mehanizma podizača prozora se javlja. To se može dogoditi čak i u prvih šest mjeseci. Mnogi problemi su došli na Chevrolet Nivu od modela Niva 2121. To su starter i generator. Moramo imati na umu da se ove komponente mogu zamijeniti pod garancijom, tako da je važno da se svo održavanje kod trgovca podvrgne na vrijeme. S vremenom se mogu pojaviti problemi sa senzorom goriva. Zbog izlaganja visokim temperaturama, ožičenje koje vodi do ventilatora hladnjaka je uništeno, što uzrokuje kratki spoj i pregorjeli osigurači.

Vrijedi spomenuti odvojeno, jer problem ovdje nije u ožičenju, već u loše osmišljenom dizajnu. Zbog visoke temperature lampe i mala kućišta često tope plastiku farova. Da biste to spriječili, bolje je ugraditi LED izvore svjetla u dimenzijama.

Tijelo

Problem se ovdje ne razlikuje od ostalih automobila – uglavnom je to korozija. Ali zbog lošeg dizajna luka, vlaga se može jako akumulirati, što značajno ubrzava koroziju. Ako ne vodite računa o svom automobilu, možete dobiti velike požare koji će automobil učiniti neupotrebljivim za 3-4 godine. Paint on plastični dijeloviČesto se ljušti. Ako se ogrebotine ne tretiraju, one će zarđati u roku od nedelju dana.

Glavni nedostatak ovdje, koji se očituje odmah po izlasku iz salona dilera, je nedostatak zvučne izolacije. To se posebno osjeća pri vožnji većoj od 100 km/h, kada je veliko opterećenje na prijenosnom kućištu i motoru.

No, unatoč svemu tome, zahvaljujući niskoj cijeni i velikom broju rezervnih dijelova u auto trgovinama, ovaj automobil je i dalje popularan među auto-entuzijastima. Jednostavnost dizajna omogućava vam da samostalno eliminišete sve nedostatke, a terenske kvalitete omogućuju vam da jurišate čak i na najudaljenijim dijelovima zemlje, bez straha od onesposobljavanja automobila. Ali ipak, ne biste trebali precijeniti njegove mogućnosti i na vrijeme pratiti najranjivije čvorove.

Automobilska kompanija Chevrolet je dugi niz godina lider na globalnom tržištu. Brend je doživio mnoge uspone i padove, što još jednom naglašava pozitivne strane kompanija za proizvodnju automobila.

On ovog trenutka, Chevrolet automobili mogu se pohvaliti velikom popularnošću u svim regijama svijeta. Tako, na primjer, u preduzećima sjeverna amerika Sastavljaju isključivo premium automobile, kao i sportske automobile i brendirane SUV-ove. To nije iznenađujuće, jer u ovoj regiji veliki utjecaj ima gigant General Motors, koji ne može sebi priuštiti nadzor nad proizvodnjom budžetskih verzija.

Fotografija: Chevrolet Niva 2017

Ali ako govorimo o budžetski modeli Chevrolet, proizvode se u južnokorejskim fabrikama i prilično su niske cijene.

Ako govorimo o domaćem tržištu, onda najviše popularan model, naravno, je Chevrolet Niva. Stoga nije iznenađujuće da su mnogi entuzijasti automobila zainteresirani za pitanje "gdje se sklapaju automobili Chevrolet Niva za Rusiju?" U ovom članku ćemo razgovarati o ovom pitanju i saznati kako kvalitetni SUV-ovi Niva, koji se proizvode u ruskim pogonima.

Glavna montaža Chevrolet Nive za tržište Rusije i CIS-a odvija se u ogranku General Motorsa u Toljatiju. U ovom preduzeću odvija se puni ciklus montaže automobila, uključujući proizvodnju svih delova i komponenti, kao i zavarivanje i farbanje.

Nakon puštanja u promet svake serije automobila, stručnjaci za kontrolu kvalitete nasumično odabiru nekoliko primjeraka i šalju ih na testiranje i testiranje. Ako radnici pronađu nedostatke, vraćaju automobil na reviziju.

Kvalitetan Chevrolet Niva ruske montaže

Chevrolet Niva je dostojan predstavnik tradicionalnih ruskih automobila. Stoga ne čudi što je model postao pravi narodni auto, a teško je zamisliti domaći lov ili ribolov bez Niva terenca.

Ruska verzija automobila sastavljena je na osnovu modularna platforma Model VAZ-2123, ali su inženjeri General Motorsa značajno povećali funkcionalnost i sposobnost kretanja novog proizvoda.

Vrijedi napomenuti da je 4 godine, počevši od 2004. godine, Niva SUV zauzimao prvo mjesto na ljestvici prodaje.

Foto: potpuno nove Nive samo sa montažne trake GM-AVTOVAZ

Domaći auto prodato tri nivoa opreme. Pored osnovne, dostupne su i tunirane i restilizovane verzije.

Kako god bilo, kvaliteta automobila i dalje ovisi o mjestu montaže i ruski model ima puno pitanja. Prije svega, vlasnici nisu zadovoljni nizak nivo sigurnost. Stoga, vožnja vrlo velikim brzinama izaziva u najmanju ruku nepovjerenje, jer ranije verzije Nive nemaju čak ni zračne jastuke.

Relativno nedavno, uzimajući u obzir sve pritužbe ljubitelja automobila, programeri su objavili ažurirane verzije Nive, koje su već opremljene svim neophodni sistemi sigurnost.

Lak još uvijek nije za divljenje, jer boja nije otporna na ogrebotine i ne štiti tijelo od korozivnih procesa.

Karakteristike Chevrolet Nive sastavljene u Rusiji

Kao što je gore navedeno, Chevrolet Niva se smatra najprodavanijim i najtraženijim SUV-om na svijetu. automobilsko tržište Rusija. Od debija modela 2002. do danas, više od 175.000 automobila sišlo je sa proizvodnih traka fabrike, što se može nazvati veoma dobrim pokazateljem produktivnosti.

Većina moderna verzija Chevrolet Niva je već tu osnovna konfiguracija opremljen sa:

• grijana sjedala na više nivoa;
• bočno nijansiranje;
• felge od lake legure;
• moderna klima.

Uzimajući u obzir sve dosadašnje nedostatke, proizvođači sada posebnu pažnju usmjeravaju na razinu sigurnosti SUV-a.

Pogonska jedinica je 1,7-litarski motor, koji može proizvesti 80 konjskih snaga.

Nedavno su se pojavile informacije da njemački inženjeri Opelovog koncerna sklapaju novi pogonski agregat snage 123 ks za Nivu. Također, postoji nada da će u budućnosti biti i dizel motor, koji toliko nedostaje Rusima auto entuzijasta.

Ali za sada raspon pogonske jedinice Prilično mršav i ima isti stari motor.

Video: Proces montaže Chevrolet Nive

Zaključak

Jedan od najistaknutijih predstavnika kompanije Chevrolet na ruskom tržištu je Niva SUV. Ovaj auto proizveden u domaćoj filijali General Motorsa u gradu Toljati. Vrijedi napomenuti da se Ruska skupština ima puno pritužbi, ali programeri pokušavaju stalno modernizirati popularni crossover.

Među glavnim prednostima domaćeg SUV-a su njegova izvrsna sposobnost kretanja i atraktivan izgled.