Ford Mustang Prva generacija je prvi put prikazana na Svjetskoj izložbi u New Yorku 17. aprila 1964. i ostavila je veliki utisak na publiku. Početna verzija automobila sa 2,8-litarskim motorom (102 KS) ubrzavala je samo do 150 km/h. Ali lista opcija uključivala je V8 motore snage do 380 KS, automatski mjenjač i puno druge opreme. Prvi Ford Mustang je bio ponuđen u tri karoserije: kupe, fastback i kabriolet. Tokom godina proizvodnje, produžio se sa 4613 na 4923 mm.
Proizvodnja prvih modela nastavljena je do 1973. godine. Ukupno je svjetlo dana ugledalo skoro tri miliona automobila prve generacije. "Osnovna" verzija je bila po cijeni od 2.368 dolara (oko 18.500 dolara ovih dana).
2. generacija, 1973–1978
Drugi Ford Mustang, skraćen na 4445 mm, razvijen na bazi kompaktnog, izašao je 1973. godine. Automobili su bili opremljeni sa 2,3 litarskim četvorkom (89 ks), 2,8 V6 (106 ks) ili 4,9 litarskim V8 (131-141 ks). Automobil je bio u ponudi u dvije verzije: kupe sa dvoja vrata ili hatchback sa troja vrata
Uprkos lošoj dinamici i lošem rukovanju, do 1978. godine prodato je oko 1,1 milion automobila, sa cijenama od 3.134 dolara.
3. generacija, 1978–1993
Treća generacija Ford Mustanga trajala je na proizvodnoj traci od 1978. do 1993. godine. U to vrijeme ponovo je produžen na 4562 mm, a za proizvodnju su korišteni lakši materijali. Prethodni asortiman motora dopunjen je 2,3-litarskim turbo-četvorkom (118 KS), a snažniji (do 203 KS) motori s ubrizgavanjem goriva počeli su se pojavljivati pod haubama Mustanga tek 1983. godine.
Rezultat restilizacije "trećeg" Mustanga 1986. godine bio je Mustang SVT, pojačan na 238 KS. "osmica" 4,9 litara. Za samo 15 godina proizvedeno je 2,6 miliona automobila treće generacije. Auto je također prodat na Američko tržište pod imenom .
4. generacija, 1993–2004
GM-ovi planovi da oživi model su potaknuli napravio Ford razvoju Mustanga četvrta generacija 1993. godine. Novo auto je baziran na poboljšanom stara platforma. Međuosovinsko rastojanje se neznatno povećalo, kočnice su postale disk kočnice u "bazi", a ABS je ugrađen uz dodatnu cijenu.
"Osnovna" verzija "četvrtog" Mustanga bila je opremljena 3,8-litarskim V6 motorima (147-193 KS), a verzije GT, Cobra i Mach I opremljene su 4,9 V8 motorima (218-243 KS) i 4,6 litara. (264-390 KS). Od tada su u prodaju počeli da se prodaju samo modeli sa kupe ili kabriolet karoserije. Početna cijena je porasla sa 10.810 dolara na 13.365 dolara (oko 22.000 dolara danas).
1998. godine, tokom restylinga, eksterijer automobila je redizajniran u duhu New Edge dizajna, poboljšana je zvučna izolacija i sistem kontrole proklizavanja, a vrhunske verzije Cobra dobile su nezavisno stražnje ogibljenje. Proizvodnja četvrtog Mustang generacija prestao je 2004. godine, do tada je proizvedeno približno 1,6 miliona vozila.
5. generacija, 2004–2014
Prvi primjerak pete generacije Ford Mustanga izašao je 2004. godine. Novi automobili su imali pojednostavljeno ogibljenje i unutrašnjost automobila su bili bazirani na vlastitoj D2C platformi.
Novi Mustang je bio opremljen V6 4.0 (231 ks) i V8 4,6 litarskim (304-450 ks) motorima u kombinaciji sa peto- i šestostepenim ručni menjač brzina ili peto- i šestostepeni automatski menjač. “Napunjene” verzije sa V8s 5.4 i 5.8 razvijale su do 672 KS.
Cijena "osnovnog" modela bila je 19.000 dolara (oko 24.000 dolara danas). Godine 2009. automobil je prošao restilizaciju, ali to ga nije spasilo od pada prodaje.
Šesta generacija, 2014
Sportski automobil Ford Mustang šeste generacije debitovao je na američkom tržištu u septembru 2014. godine, a 2015. godine automobil je zvanično počeo da se prodaje u Evropi – prvi put u istoriji modela. Kompanija Ford odbila je prodati Mustange u Rusiji.
Kupei i kabrioleti opremljeni su 2.3 EcoBoost turbo motorom (317 KS) ili atmosferski motor V8 5.0 sa kapacitetom od 421 KS. s., a Ford Mustang je opremljen i V6 3.7 motorom koji razvija 300 konjskih snaga. Automobili su opremljeni šestostepenim manuelnim ili automatskim menjačem sa istim brojem stepenica. Sve verzije imaju pogon na zadnje točkove.
Na američkom tržištu Ford Mustang se nudi po cijeni od 23,5 hiljada dolara, u zapadnoj Evropi automobil košta od 35 hiljada eura.
Početkom decembra, na Salonu automobila u Detroitu trinaeste godine, održana je svjetska premijera 6. generacije Ford Mustang coupea s fabričkim indeksom S550, koji je ubrzo ušao u proizvodnu liniju fabrike u Flat Rocku (Mičigen).
Prodaja modela dalje lokalno tržište počeo je neko vrijeme nakon izložbe, a za dvije hiljade i petnaest Mustang je stigao u Evropu. Amerikanci su planirali da uspostave pune isporuke ovog sportskog automobila Rusiji, ali je kompaniju zaustavila kriza.
Ubrzo se dvovratnik morao suočiti sa ozbiljnom konkurencijom u vidu. Ne želeći popustiti ovom potonjem, Fordovi stručnjaci su hitno započeli planirani restilizacija. Ažurirana verzija je predstavljen javnosti u januaru 2017. godine i dobio je agresivniji dizajn eksterijera, kao i neke izmene u tehničkoj punjenju.
Cijena u Rusiji
Mnogo ljudi zanima koliko košta Ford Mustang iz 2019. u Rusiji, ali nažalost nikada nisu počeli da nam isporučuju model, iako je kompanija imala takve planove. Poznato je da cijena automobila s dvoja vrata u SAD-u počinje od 25.680 dolara (1.592.000 rubalja po stopi od 62 rublje za dolar), za kabriolet traže od 31.180 dolara (~ 1.933.000 rubalja), a vrhunski Mustang GT će koštati 35.190 dolara (~ 2.181.000).
Ali jednostavno množenje dolara s rubljama nije ispravno, jer se u ovom slučaju ne uzimaju u obzir troškovi isporuke u Rusiju, carine i drugi troškovi, kojih također ima mnogo. Kao rezultat toga, možemo pretpostaviti da se američka cijena može sigurno pomnožiti s najmanje dva, ili čak i više.
Eksterijer
Ford Mustang 2018-2019 u svojoj novoj karoseriji oduševljava oko svojim vitkim i brzim izgledom, što odmah daje do znanja da se radi o automobilu eksplozivnog karaktera. Na prednjoj strani, sportski automobil ima šesterokutnu vertikalnu rešetku hladnjaka sa hromiranim konjem u sredini i agresivnim branikom.
Tokom restylinga, oblik potonjeg je značajno promijenjen - dobio je prilagođeni oblik centralnog usisnika zraka, dok dizajn bočnih dijelova sada podsjeća na očnjake. Uski farovi su sada u potpunosti LED, a LED svjetla za maglu se nude kao opcija.
Verzija iz 2018. ima mišićavu haubu, čija je prednja ivica 20 mm niža nego na automobilu prije reforme. Novi Ford Mustang ima dinamičnu siluetu s dugim "nosom" i kabinom pomaknutom unazad - sliku nadopunjuju kosi krov i agresivni štancani (linija iznad lukova stražnjih kotača izgleda posebno impresivno).
Retrovizori su mali, a oblik njihovog kućišta pomaže u smanjenju aerodinamičke buke. Takođe imaju ugrađene lampe koje projektuju brendiranog konja na površina puta V mračno vrijeme dana.
Pozadi, Mustang VI zadržava prepoznatljiva trodimenzionalna i trodijelna svjetla, a na modelu šeste generacije smještena su na crnoj podlozi ispod koje se nalazi šesterokutni dio za registarsku tablicu.
Ovisno o odabranoj modifikaciji, dizajn izduvnih cijevi varira. Verzija sa mlađim motorom dobila je par okruglih izduvne cijevi, dok top verzija sa V8 ima dvocijevne topove sa strane.
Imajte na umu da se Ford Mustang 2018 može kupiti ne samo kao kupe, već i kao kabriolet. Potonji ima višeslojni mekani krov, a korištenje električnog pogona omogućilo je Amerikancima da smanje proces preklapanja krova na osam sekundi.
Evropska verzija modela opremljena je felgama od 19 inča sa gumama 255/40, iako u SAD baza uključuje felne od 17 inča sa gumama 235/55. Ukupno se nudi 12 opcija za mišićni automobil. alu felge. Paleta boja je dopunjena nijansama Royal Crimson (tamnocrvena) i Orange Fury (narandžasta).
Salon
Na papiru, novi Ford Mustang ima unutrašnjost sa četiri sedišta sa klasičnom šablonom sedišta „2 + 2“, ali u stvarnosti ima veoma malo prostora za putnike pozadi, a samo deca mogu da staju udobno u drugi red.
Ali nema pitanja o dizajnu interijera: dizajn prednje ploče sa simetričnim vizirima i okruglim ventilacijskim deflektorima svojevrsna je referenca na zrakoplovni stil, što je također posljedica ujedinjenja s verzijama s volanom na desnoj strani.
U bazi je sportski automobil opremljen analognom instrument tablom, koja se sastoji od dva velika brojčanika okretomjera i brzinomjera, kao i ekrana koji se nalazi između njih. on-board kompjuter, a kasnije je proizvođač dodao mogućnost naručivanja automobila sa virtuelnom instrument tablom.
Potonji je posuđen iz Ford GT superautomobila - dijagonala ekrana je povećana na 12,0 inča. Funkcionalnost takvog uredaja vam omogućava da prilagodite stil prikazivanja informacija posebno za sebe.
Vozaču i putnicima Mustanga nudi se multimedijalni Sync Connect sa 8,0-inčnim ekranom ekran na dodir MyFord Touch. Ovaj zabavni kompleks podržava Android Auto i Apple CarPlay, a ima i Wi-Fi pristupnu tačku. Osim toga, ne možemo a da ne spomenemo FordPass funkciju, kroz koju implementiramo daljinski upravljač neke funkcije automobila.
Tokom restylinga, Amerikanci su pokušali poboljšati završne materijale, a dodali su i nekoliko novih opcija presvlake sjedala i proširili listu opreme. Na primjer, sada možete naručiti grijani volan za svoj automobil.
Specifikacije
By ukupne dimenzije novi model Ford Mustang iz 2018. ima 4.784, 1.916 i 1.381 mm dužine, širine i visine. U poređenju sa modelom pete generacije, kupe je bio 5, 38 i 23 mm kraći, širi i niži, međuosovinsko rastojanje nepromijenjen - 2.720 mm.
Važno je napomenuti da su inženjeri uspjeli olakšati dizajn automobila za 180 kg. Ostvarili su tako značajan rezultat zbog više široka primenačelika visoke čvrstoće i korištenje tehnologije točkastog zavarivanja.
Također Mustang novi dobio apsolutno nova suspenzija: Sprijeda se koriste MacPherson podupirači sa sistemom dvostrukih šarki, a pozadi se pojavljuje nezavisna aluminijska višekraka. Kočnice na automobilu su ventilirane disk kočnice.
Mustang prije reforme bio je ponuđen sa 3,7-litarskim atmosferskim V6 motorom od 300 KS. i 379 Nm, međutim, nakon restilizacije ovu opciju otarasio se toga. On ovog trenutka Liniju pogonskih jedinica predstavljaju dva motora.
Osnova je 2,3-litarski četverocilindrični Ecoboost sa 314 konjskih snaga (474 Nm), dok se vrhunska modifikacija Mustanga GT iz 2018. oslanja na 5,0-litarski V8, koji je nakon ažuriranja dobio kombinovana injekcija a omjer kompresije je povećan sa 11:1 na 12:1. Ovaj motor proizvodi 426 konjskih snaga i 530 Nm obrtnog momenta.
Podrazumevano, oba motora rade u sprezi sa šestostepenim manuelnim menjačem, a sličan automatski menjač je na kraju napušten u korist modernog 10-brzinskog automatskog menjača. Potonje su razvili Ford stručnjaci zajedno sa koncern General Motors i omogućava bržu promjenu brzina. Model ima isključivo pogon na zadnje točkove.
Sportski automobil ima nekoliko režima vožnje, uključujući najekstremnije unapred podešenu stazu. Svaki od njih koristi jedinstvena podešavanja za automatski menjač, motor, sistem stabilizacije i električno pojačalo volan Možete se prebacivati između režima pomoću dugmeta za izbor režima vožnje na prednjoj ploči.
Osim toga, Ford Mustang 2018-2019 ima solidan set elektronski asistenti, uključujući pomoć pri zadržavanju trake i upozorenje na sudar s prepoznavanjem pješaka.
Ažuriran FordŠesta generacija Mustanga je zaista ažurirala svoj oblik, a proizvođač je pojasnio kakve je točno promjene dobio novi proizvod. Pogledajmo detalje restilizacije šestog Mustanga.
Šesta generacija legendarnog sportskog automobila Ford Mustang nije prvi put prikazana javnosti. Ali niko nije znao ništa o restylingu, pouzdano se znalo da će određeni delovi automobila biti ažurirani.
Na prvi pogled nema posebnih razlika, ali ako uporedite, lako možete shvatiti gdje i šta. Prije svega, razlike su skrivene u prednjem braniku i rešetki hladnjaka, kao i u ažuriranom obliku haube. Prednji branik postao niži od tla za 20 mm, u poređenju sa Ford Mustangom prije restilizacije. Nakon ovih delova, promenila se i optika na sportskom automobilu, kako napred tako i pozadi.
Sada će bez izuzetka biti LED, svjetla za maglu su postala malo manja, i zadnja optika promijenio oblik, iako je prednji u području žmigavaca također promijenio oblik. Umjesto da pokazuje prema gore, sada gleda dolje.
Postoje i promjene unutar ažuriranog Ford Mustanga, ovo je novi 12" LCD displej na instrument tabli; prije restilizacije, Mustang je imao uobičajeni klasični komandna tabla. Što se tiče sigurnosnih sistema, sada će biti instaliran sistem upozorenja frontalni sudari, sistem za prepoznavanje pješaka, kao i sistem zadržavanja trake.
Multimedijalni sistem baziran na SYNC Connect-u uparen sa FordPass lako će pomoći u sinhronizaciji pametnog telefona vozača i omogućiti vam daljinsko upravljanje Ford Mustangom putem pametnog telefona, kao i vidjeti gdje se automobil nalazi na mapi.
Više promjena se dogodilo u tehničkom dijelu sportskog automobila. Bez obzira na konfiguraciju, svi Ford Mustangi će biti opremljeni tvrdim amortizerima, kao i novi poprečni stabilizatori, za bolje skretanje pri brzini.
Promijenjen je i motor, atmosferski 3,7 litarski V6 sa 304 KS. pre-restyling je poslat u penziju. Sada ispod haube novi Ford Mustang će imati 2,3-litarski EcoBoost turbo punjač, koji je u stanju da proizvede više obrtnog momenta, iako proizvođač još nije dao tačne podatke. Što se tiče 5 litarskog V8 motora. tada ima povećan omjer kompresije sa 11:1 na 12:1, kao i maksimalni obrtni moment i snagu.
Za Sjevernu Ameriku, obje opcije motora na novom Ford Mustangu mogu biti uparene sa šestostepenim automatskim mjenjačem. ručni menjač, dok će na nivoima opreme sa V8 motorom biti ugrađeno kvačilo sa dvostrukim diskom i zamajac sa dvostrukom masom. Opciono, ažurirani Ford Mustang može biti opremljen desetobrzinskim automatskim mjenjačem sa ručicama za mjenjanje iza volana. Kako proizvođač napominje, novi automatski menjac razlikuje se od prethodnog šestostepenog automatskog menjača po bržem menjanju brzina i manjim gubicima trenja.
IN sjeverna amerika restilizovani Ford Mustang treba očekivati krajem jeseni ove godine, što se tiče ažuriranja evropska verzija Još nema informacija o Mustangu.
Fotografije ažuriranog Ford Mustanga:
Oprema vozila uključuje xenon farovi, LED trkaća svetla i LED stražnja svjetla, zatvarači vrata, stub volana sa podešavanjem dosega i nagiba, multifunkcionalni volan sa kožna pletenica, dugme za pokretanje motora i ulaz bez ključa, tempomat, kontrola klime, audio sistem sa 6 zvučnika i AUX i USB izlazima, kamera stražnji pogled, multimedijalni sistem sa LCD monitorom. Dvostruki nasloni sedišta zadnje sedište preklopite u omjeru 50/50, postavljajući minimum potreban nivo praktičnost i funkcionalnost. Dostupne opcije su prednje maglenke, zadnji spojler, kožna unutrašnjost, električni pogon vozačko sedište. U top verziji - dostupnost multimedijalni sistem Ford SYNC 2 sa glasovnom kontrolom i 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir.
Automobil je standardno opremljen 3,7-litarskim “Cyclone” V6 motorom, koji je pogonska jedinica Duratec 300 hp Osim toga, nudi se prilično “zla” verzija modela sa 2,3-litarskom EcoBoost benzinskom “četvorkom” ispod haube, čiji je učinak zahvaljujući turbo punjačima i direktno ubrizgavanje ima 309 KS. Najmoćnija opcija u standardnoj verziji je pet-litarski V8 motor sa 426 KS. Njegova modificirana verzija s volumenom povećanom na 5,2 litre u modifikaciji Mustang Shelby GT350 čak nosi i svoje ime, „Voodoo“, demonstrirajući fantastične performanse koje pristaju kultni automobil— snaga 526 ks i obrtni moment 582 Nm.
Front Ford suspenzija Mustang je modificirani McPherson koji vam omogućava da instalirate kočioni diskovi povećan prečnik. Prethodno arhaično zavisno stražnje ovjes, koje je razlikovalo prethodnu generaciju Mustanga, zamijenjeno je novim nezavisna suspenzija Multilink. Šasija i modernizovan sistem upravljanja omogućavaju automobilu da lako i pouzdano prođe kroz teške zavojite dijelove sa minimalnim kotrljanjem i predvidljivim odzivom na volan. Skupe modifikacije koriste elektroniku koja vam omogućava da ispravite vibracije ovjesa i pružite još veću udobnost. Na vrhu raspon modela tu je Ford Mustang Shelby GT350, koji ima pojačane poluge, adaptivni amortizeri MagneRide nove generacije, kao i lagana karoserija sa aluminijumskim delovima (hauba, branici).
Osnovu za sigurnost Ford Mustanga stvara karoserija nove generacije i moderne tehnologije aktivni i pasivna sigurnost, zahvaljujući čemu je automobil dobio 5 zvjezdica u ocjeni američke Nacionalne uprave za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA). Mustang dolazi sa osam vazdušnih jastuka, uključujući prednje, bočne, zavese i prednje vazdušne jastuke za kolena. Standardna oprema uključuje ISOFIX montaže, sistem protiv blokiranja kočnica(ABS), sistem elektronsko upravljanje kontrola stabilnosti (ESP), nadzor pritiska u gumama.
Predstavljen 1964 godine Ford Mustang, koji je imao zanimljiv, agresivnog izgleda- sa dugom i kratkom kapuljačom nazad- stvorio svoju jedinstven stil. Dopao se tadašnjoj američkoj omladini i stvorio modu za kompaktne sportske kupee sa stražnjim pogonom, takozvani "poni automobil" u američkoj terminologiji. Nepromijenjene karakteristike Mustanga ostaju i danas zadnji pogon i „brutalne“ dispozicije, ali kao alternativa „čudovištima“ više zapremine, nude se agregati male zapremine.
Pustiti Ford auto Mustang 5 je počeo sa radom 2005. Ovaj model i danas je popularan. Prije svega, potražnja se objašnjava oslobađanjem raznih posebne verzije i modifikovane modifikacije.
Vrijedi to napomenuti proizvođač Ford već dugo radi na stvaranju potpuno nove 6. generacije Ford Mustanga, čiji se prototipovi već dugo mogu vidjeti na stranicama specijaliziranih online publikacija. Zvanična prezentacija kupea i kabrioleta kultni model automobil održan 05.12.2013. Svjetska premijera zakazan za Sajam automobila u Detroitu 2014.
Tehničke karakteristike Ford Mustang 6 2015
Među ostalim prednostima novog Ford Mustanga 6, vrijedi istaknuti izgled nezavisnog stražnji ovjes i EcoBoos turbo motor sa 309 KS. Ranije su automobili bili opremljeni samo V6 i V8 motorima.
Sve ove inovacije omogućile su da se uradi novi Ford Mustang iz 2015. je još brži i ekonomičniji. Važno je napomenuti da će se prvi put u posljednjih pola stoljeća (otkako je počela proizvodnja prvih Mustanga) službeno prodavati na evropskom tržištu. Za evropsko tržište postoji i vrhunska GT verzija sa 5,0-litarskim V8 sa 426 KS.
Dostupan i u SAD-u za Ford Mustang 2015 novi motor V6 sa 304 KS i radni volumen od 3,7 litara. Kao mjenjač za sve modifikacije, programeri nude 6-brzinski manuelni ili automatski menjač prijenos
Među dodatnim inovacijama u opremi vrijedi istaknuti i pojavu sistema upravljanja vektorom potiska, funkciju brzog pokretanja za top verziju s ručnim mjenjačem i sistem koji vozaču omogućava promjenu postavki servo upravljača pomoću prekidača. .
Kada, gdje i za koliko kupiti Ford Mustang 6
Cijena automobila još nije objavljena. Novi proizvod će se pojaviti na evropskom tržištu tek 2015. godine.
