Prva šesta generacija VW Passata rođena je 2005. godine, a nekoliko godina, do 2010. godine, proizvodila se u karavan i sedan formatima, koji su imali svoje ime - Variant. Ovi automobili su proizvedeni u njihovoj domovini, a to prije svega ukazuje na to da je kvalitet izrade automobila najviši, a upravo taj faktor bi trebao rehabilitirati petu generaciju automobila Passat, koja nije bila tako uspješna.
Prednosti automobila ove palete modela nesumnjivo uključuju prilično bogatu i raznoliku opremu sa funkcionalne tačke gledišta . Automobili takođe imaju veoma meku vožnju i modernizovanu unutrašnjost kabrioleta. Nedostaci uključuju ne najidealniju vidljivost u kabini. To je zbog činjenice da je retrovizor na desnoj strani nešto manji od lijevog. Još jedan nedostatak automobila bio je, začudo, nizak nivo pouzdanosti pojedinih mehanizama i komponenti.
Unutrašnjost automobila je veoma prostrana i prostrana. Opremljen je prilično udobnim i udobnim sjedištima i visokokvalitetnim završnim materijalima. Međutim, stručnjaci ne preporučuju rad sa svijetlim tonovima materijala za presvlake. Čak i ako ne gledate na činjenicu da se neki vozači suzdržavaju od pušenja u automobilu, svejedno će prljavština i prašina koji prodiru u kabinu izvana brzo lišiti unutrašnjost sve njene prezentabilnosti.
Ali postoji jedna točka koja značajno izglađuje sve nedostatke automobila. To je njegov visok stepen otpornosti na koroziju, koji je osiguran upotrebom dva sloja galvanizacije cijele površine karoserije. I dalje veoma sretan voluminozan prtljažnik, koji je opremljen antifrikcionim podom.
Dobre i loše strane Volkswagen Passat B6 motora
Turbodizel motori za Volkswagen Passat B6 su najekonomičniji i najpouzdaniji među svim motorima koji su stvoreni za automobile ove generacije . Jedan od motora bez problema je 1.9 TDI, koji ima snagu od 106 KS. Međutim, treba napomenuti da je ovaj motor ujedno i najmanje snažan među svim pogonskim jedinicama za VW Passat B6.
Za bilo koji od motora postoji rok tehnički pregled, koji je fiksiran u okviru prolaska od 15.000 km. Nakon prelaska ove udaljenosti potrebno je promijeniti ulje, filter goriva i druge male komponente. Inače, ako pogledate prosjek svih motora iz VW Passat B6 modela, onda možemo reći da su motori općenito izdržljivi i vrlo pouzdani. Komponente i mehanizmi izrađeni su od izdržljivih materijala koji imaju vrlo visok stepen otpornosti na habanje.
Planirani tehnički pregled za ova vozila nikako nije jeftino zadovoljstvo. Cijeli problem je što je motor ispod haube postavljen uzdužno, a to stvara određene neugodnosti prilikom radovi na popravci sa opremom za gorivo i samim motorom. Za promjenu zupčastog remena u ovaj auto mobilni, potrebno je rastaviti bukvalno cijeli prednji dio, što čini cijenu usluge još većom.
Motor 2.0 TDI
Ovaj motor se sa sigurnošću može nazvati najuspješnijim među svim u liniji, a ujedno i najmoćnijim . Snaga mu je 170 KS. U ovog motora zaista postoji
patološka sklonost koksovanju injektora pumpi. Njihov resurs je oko 90.000 km. Početak ove "bolesti" očituje se pojavom stranih udaraca, a zatim odbijaju funkcionirati u hladno vrijeme. Također, snaga motora se smanjuje, a to je osigurano činjenicom da senzor protoka zraka, koji se ne može pohvaliti visok stepen pouzdanost.
Pogonske jedinice za Passat B6, koje su opremljene sistemom Common Rail, su mnogo manje problematični. Međutim, uprkos tome, i njih je potrebno pravovremeno dijagnosticirati kako bi se izbjegle sve vrste problema. Takva dijagnostika se mora provoditi svakih 30.000 km. Ovi motori gube snagu zbog naslaga ugljika koji se stvaraju na piezo injektorima. Ovi problemi su tipični za one automobile koji za vlasnika imaju osobu koja voli da vozi velike brzine. Ranije su ovi motori bili poznati i po takvim kvarovima kao što su kvarovi filteri za čestice. Kod nas se ovaj problem rješava prilično brzo i jednostavno - uklanjanjem filtera i momentalnim reprogramiranjem upravljačke jedinice uzimajući u obzir nove parametre.
Električni problemi
Nažalost, u automobilima Volkswagen Passat B6, naime u električnoj opremi ima dosta toga problematična područja . To se odnosi na razne senzore, zbog kojih se često javljaju problemi s pokretanjem motora zbog kvarova. Takvi problemi se rješavaju dijagnostikom motora i provođenjem operacije za otklanjanje identificiranih problema. Vrlo kratkotrajni su i releji pokazivača pravca i prekidači za zaključavanje vrata.
Što se tiče osvjetljenja, kako unutar tako i izvan automobila, neugodnost će uvijek stvarati plastični poklopci sa prednje optike. Nakon određenog vremena, ovi dijelovi počinju pjeskariti, zbog čega se osvjetljenje površine puta značajno pogoršava.
Općenito, u drugim aspektima možemo reći da je električna oprema automobila Passat B6 prilično moćna. Ovo je značajna prednost u odnosu na prethodnu generaciju Volkswagenovih automobila, čiji su vlasnici zapravo odmah nakon kupovine morali promijeniti sve sijalice u automobilu za snažnije.
Transmisija i šasija vozila
Mehanički prenos automobila Passat B6 je vrlo, vrlo pouzdan, što se, nažalost, ne može reći za automatski mjenjač. . Resurs automatski menjač Tiptronic završava
nakon 150.000 km. Ova brojka je vrlo, vrlo mala za automobil visoko društvo. Ovaj prenos je opremljen robotski DSG, u znak odmazde za tako mali resurs. Pa, vijek trajanja kvačila na ovoj kutiji je također mala cifra - samo 90.000 km.
Ovjes automobila općenito se može nazvati prilično pouzdanim, posebno prednji ovjes. Ovaj stepen pouzdanosti odnosi se na sve komponente i delove, sa izuzetkom prednjih šarki i tihih blokova poprečna kost. Za ruske puteve, nažalost, ovi dijelovi su se pokazali prilično slabi. Također, razlikuju se po niskoj izdržljivosti kuglični zglobovi. Nema apsolutno nikakvih pritužbi na sve ostale dijelove i jedinice ovjesa. Sve manje smetnje koje se javljaju sa ovjesom uvijek mogu otkloniti vlasnici automobila koji imaju barem malo iskustva u obavljanju popravki, ako imaju materijale i dijelove.
Kočioni sistem takođe ima problema . Prije svega, ovo se tiče krhkosti i niskih resursa kočione pločice i diskove. Njihovo kritično trošenje se uvijek može dijagnosticirati - sve što trebate učiniti je čuti gadno škripanje i škripu pri kočenju. Ako uzmemo u obzir šasiju automobila, najvažniji predmet kritike su uglovi zadnjih točkova. Vrlo su osjetljivi na pokušaje prelaska ivičnjaka. To znači da će oni koji vole da parkiraju na trotoarima morati mnogo češće da idu u servis radi popravke regulacije točkova.
Ostali problemi s automobilom i opći zaključak
Kod upravljanja svakako morate obratiti pažnju na krajeve šipki, koji su također vrlo slabi za ruske radne uvjete . Poklopac prtljažni prostor a niše ispod lajsni ne mogu izdržati sredstva protiv zaleđivanja dugo vremena, a kao rezultat toga, nakon zimska sezona imaju ozbiljnu štetu. Automobili proizvedeni prije 2007. također imaju slabe donje lajsne na vratima. Ovi dijelovi su zalijepljeni i prilikom popravke na vratima morat ćete ih skinuti i kupiti nova.
Općenito, uprkos izgledu velika količina Unatoč utvrđenim nedostacima u automobilima Passat B6, oni se i dalje mogu smatrati mnogo atraktivnijim i pouzdanijim od automobila prethodne generacije. Prilično razvijena funkcionalnost i bogata oprema sile vlasnika ovog automobila zaboravi na sve nedostatke. Štoviše, automobil ima odličnu dinamiku vožnje, a tijekom vožnje svi gore opisani problemi sigurno nikome ne padaju na pamet. I stoga je ovaj automobil popularan ne samo u svojoj domovini, već i ovdje u Rusiji!
Šesta generacija Volkswagen Passata je puštena u prodaju u avgustu 2005. godine i proizvodila se 2006., 2007., 2008., 2009. - do 2010. godine u karoseriji limuzina i karavana, sa dato ime Varijanta. O visokom kvalitetu izrade govori i činjenica da je proizveden kod kuće u Njemačkoj, koji je trebao rehabilitirati ne baš uspješnu verziju Passata B5.
Prednosti i prednosti Volkswagen Passata B6
Prednosti modela su i bogata oprema, tiha i mekana vožnja, kao i transformabilna unutrašnjost Passata B6 “Variant”. Kako može biti nedostatak uočiti nesavršenu vidljivost zbog desno ogledalo stražnji pogled se pokazao manjim od lijevog, a također, čudno, nizak nivo pouzdanost pojedinih komponenti i mehanizama. Unutrašnjost je prilično prostrana s udobnim sjedištima i visokokvalitetnim završnim materijalima, ali odmah preporučujem da se ne petljate sa svijetlosivim tonovima presvlake. Čak i ako se suzdržite od pušenja tokom vožnje, zbog čega se presvlake prekrivaju čađom, prašina i prljavština koja prodire izvana brzo će lišiti unutrašnjost njene prezentabilnosti.
Ali ono što me najviše raduje kod ovog automobila je visoka otpornost na koroziju koju obezbjeđuje dvostrano pocinčavanje cijele karoserije. Zadovoljni smo i prostranim prtljažnikom sa podom protiv trenja. Ali i ovdje je bilo neugodnih trenutaka.
Prednosti i mane 1.9TDI, 2.0TDI motora
Turbo dizel motori pouzdan i ekonomičan, 1.9TDI sa 105 KS s pravom se smatra najbezgrešnijim., ali je i najslabiji u cijeloj liniji VW Passat B6 dizel motora.
Planirano održavanje za sve motore je predviđeno svakih 15 hiljada km, ali odmah ću reći da ovo zadovoljstvo nije jeftino. Problem je uzdužno postavljanje pogonska jedinica V motorni prostor, što stvara određene neugodnosti u održavanju i oprema za gorivo. Konkretno, morat ćete rastaviti gotovo cijeli prednji dio automobila, što ne smanjuje cijenu usluge. uključen injektor pumpe TDI motori pokazalo se problematično i kratkotrajno zbog kvaliteta našeg goriva, komponente u glavi motora se vrlo brzo troše i gube nepropusnost. Posebno na automobilima proizvedenim prije 2007. Njihova popravka je prilično skupa, posebno kada morate potpuno zamijeniti glavu motora. Dobro je, ako bez elemenata za dovod goriva, prilikom zamjene s njima, pomnožite troškove za 2,5 puta.
Najneuspješniji u liniji motora bio je 2.0TDI sa 170 KS., koji ima patološku tendenciju koksiranja piezo injektora pumpnih injektora, čiji je vijek trajanja oko 90 hiljada km. Početak bolesti se manifestuje pojavom strana kucanja i odbijanje normalnog rada po hladnom vremenu. Pad snage na Passat B6 sa 2.0TDI motorom najčešće je povezan sa kvarom senzora protoka vazduha, koji nije baš pouzdan.
Motori sa sistem goriva Common Rail manje problematičan, ali čak i na njima preporučuje se dijagnostika opreme za gorivo svakih 30 hiljada km. Gubitak snage na ovim motorima često je povezan s stvaranjem naslaga ugljika na piezo injektorima među amaterima česta vožnja With punim gasom. Na automobilima Volkswagen Passat B6 do 2006. ispred vremena resursa filteri za čestice nisu uspjeli. U Rusiji se ovaj problem obično rješava uklanjanjem filtera za čestice i reprogramiranjem upravljačke jedinice na nove parametre. Usput, glavni dio dizel automobili Oni koji kontaktiraju tehnički centar AutoServiceTeam su automobili marke Volkswagen, posebno B6 Passat.
Podsjećam da je za dizel motor neophodan koristite samo visoku kvalitetu motorno ulje , po mogućnosti original sa fabričkim tolerancijama, inače je moguć kvar pumpa za ulje i električni hidraulični zatezač za mehanizam za promjenu faze, čiji je vijek trajanja, kada se koristi originalno ulje, oko 150 tisuća km. I još jedna neprijatna nijansa - prednji hidraulički nosači motora, koji se ponekad moraju mijenjati svakih 60 hiljada km.
Električni problemi Volkswagen Passat B6
Postoji nekoliko problematičnih područja u električnoj opremi. Prije svega, radi se o raznim senzorima, zbog kojih se nerijetko javljaju problemi s pokretanjem motora, koji se rješavaju i naknadnim otklanjanjem utvrđenih kvarova. Ispostavilo se da su kratkog vijeka relej pokazivača pravca sa svetlima za hitne slučajeve i krajnji prekidači brave na vratima . Osvjetljenje može uzrokovati neugodnosti plastične kapice prednja optika, koja vremenom počinje da pjeskari i pogoršava osvjetljenje puta.
Passat B6 menjač
Mehanički prijenos Volkswagen Passat B6 je zadovoljan svojom visokom pouzdanošću, što se ne može reći za automatski mjenjač Tiptronic, čiji se resurs završava u regiji od 150 hiljada km, kao i robotski DSG. Prosječan vijek trajanja kvačila je 90 hiljada kilometara.
Ovjes i šasija Passat B6
Ovjes je općenito pouzdan, posebno prednji, s izuzetkom tihi blokovi poprečnog kraka i prednjih šarki, što se pokazalo prilično slabim za naše puteve. Nije izdržljiv i kuglični zglobovi. Na ostale komponente ovjesa ne bi trebalo biti zamjerki, a sve probleme s ovjesom Volkswagen Passata B6 bez većih poteškoća mogu riješiti iskusni mehaničari tehničkog centra AutoServiceTeam. Ako vam je potrebno, kontaktirajte AutoServiceTeam.
IN kočioni sistem I diskovi i jastučići nisu izdržljivi, čije se kritično trošenje manifestuje škripom i škripom pri kočenju. Što se tiče šasije, uglove ugradnje bih nazvao predmetom kritike zadnji točkovi, koji vrlo osjetljivo reaguju na pokušaje prelaska ivičnjaka. Stoga će oni koji vole parkirati na trotoarima i travnjacima morati povremeno posjećivati servisnu stanicu sa znakom "poravnanje kotača". Inače, na B6 nema rezervnog točka kao takvog, osim ako ga je bivši vlasnik sam kupio.
Ostali problemi i kvarovi Volkswagen Passata B6
U upravljanju stalno praćenje zahtevaju savete, koji su takođe prilično slabi za naše uslove rada.
Poklopac prtljažnika u predelu svetla registarskih tablica, kao i niše ispod lajsni i poprečnih greda okvira, ne mogu dugo da izdrže takozvana sredstva protiv zaleđivanja.
Ako imate auto nakon 2007. godine, onda vam savjetujem da budete oprezniji sa donjim lajsnama vrata. Zalijepljeni su i prilikom popravke vrata morat ćete ih odrezati i kupiti nova.
Alternativa Pussatu B6
I na kraju, kao alternativu VW Passat B6, predlažem da razmislite Opel Insignia a koji pored niže cijene imaju veću pouzdanost i upravljivost, jeftinije popravke, snažniji motor. Nedostaci su lošija efikasnost motora, manji kapacitet nosivosti i drugo skučena unutrašnjost. Izbor je na vama.
Reći ću vam o svom novom automobilu - Volkswagen Passat B6 2010, karavan, i uporediti ga sa mojim prethodnim automobilom - Toyota Camry V40 3.5, pre-style, 2008. Dakle, dozvolite mi da počnem. Passat sam kupio ne sa velikom radošću, priča o kupovini je počela kvarom mašine... cela recenzija →
Kupio sam Volkswagen Passat B6 skoro nov (kilometraža je bila 3000 km) za 630.000 rubalja 2009. godine, sada je kilometraža 134.000 km. Više volim Volkswagen, prije toga sam imao Golfa 2 iz 1989 (vozio sam 200.000 i kupio polovni sa 140.000 km). Nemci su promišljeni, bravo! Čim... kompletna recenzija →
Teško da bih se i ja odlučio da kupim ovaj auto da ga moj prijatelj nije kupio. Jednog dana sam ga zamolio da ode u regiju, udaljenu 250 km. jedan put. Računao sam da će za benzin trebati oko 8 litara/100 km=1200 rubalja. Išli smo tamo-amo na istoj benzinskoj pumpi, a ovo... kompletna recenzija →
Kupio sam svoj Passat 2009. godine, kada je nastupila kriza, i birao sam Audi automobili a4, camry, lexus is250 i, shodno tome, passat. Odmah ću reći da je Passat osvojio cijenu, uzeo sam visoku liniju + prvi paket za 880.000 hiljada rubalja. Pa, ukratko, kupio sam ga. Auto je super...za mene...ja... kompletna recenzija →
Kupio sam ga u februaru 2007. Već sam prešao 53.000 km. Auto je u Highline konfiguraciji, plus dodat xenon, Webasto i ostale sitnice. Sve u svemu, zadovoljan sam autom. Potrošnja u gradu je oko 8,0 litara, van grada možete je povećati na 4,0 litara koristeći tempomat. Čitao sam sve vrste recenzija,... ceo pregled →
Dobar dan, u ovom materijalu pokušat ću dati što objektivnije informacije o automobilu Passat B6, već će to biti upute za odabir rabljenog automobila za kupovinu. Ovo je također recenzija o mom autu konkretno... Pa da počnemo. To znači da se mašina sastoji od nekoliko glavnih komponenti... kompletan pregled →
Zdravo čitaoče! Svojom recenzijom želim da upozorim na greške... Dakle, u novembru 2015. godine kupio sam Passat B6 2.0 TDI sa 6-brzinskim manuelnim, BKP motorom, piezo pumpom injektorom, prosječna cijena u Bjelorusiji 10.000 USD Uzeo sam specijaliste da proveri karoseriju motora itd., kilometrazu... kompletan pregled →
Otprilike godinu dana bio sam “sretan” vlasnik VW Passat B6 limuzine. U početku, automobil sa benzinski motor, ali nismo uspjeli pronaći pristojan primjerak, pa je izbor pao na automobil sa 2.0 TDI dizel motorom, 6-stepeni manuelni, crni... kompletna recenzija →
Kupio sam ga u novembru 2008, auto je sastavljen u Kalugi. Prešao oko 1500 km. Do sada mi se sve sviđa. Auto je dosta velik i udoban. Privukla me cijena, pokušajte pronaći automobil klase D sa kapacitetom od 160 KS. With. sa obrtnim momentom od 250 za novac kao Passat. U poređenju sa... kompletna recenzija →
Najkorisnija funkcija u saobraćajnoj gužvi ili na semaforu je Auto hold za automatski menjač. Zamijenjeno pod garancijom stub volana, Comfort blok i CV zglob. Ali generalno, kvalitetan auto bez ozbiljnih zastoja i uočljivih kvarova. Na njemu sam vec 2 i po godine i jos uvek...
Zdravo svima. Našao sam na internetu listu neočiglednih karakteristika Passata u karoseriji B6.
Poslije čitanja Ovaj članak Shvatio sam da nije tako kompletan, da ne odgovara baš mojoj specifičnoj konfiguraciji, a neke funkcije su očito „izvučene iz ničega“. Štaviše, neke tačke se dupliraju u različitim formulacijama, a ima i stavova o čistim besmislicama, kao što je prisustvo servo upravljača na pasatu. I autor sve poente čini veoma “ramazanskim”. Odnosno, ono što se može uklopiti u jednu tačku se raspoređuje na 2-3.
Razumijem da je čovjek jednostavno uzeo isječke servisna knjiga i drugih izvora i postepeno sastavljao listu.
Pa dobro, dosta kritike, pokušao je i čovjek, mada vrlo neprimjereno...
Stoga je odlučeno da uzmem servisnu knjigu, koju sam već pročitao od korice do korice, i ponovo napišem članak, detaljno, sa objašnjenjima.
A ono što ne nađem u knjizi, dodat ću bodove iz članka koji se nalazi na drive2.
Mala napomena: Da li su fotografije potrebne za neke artikle? Ako vam zatrebaju, napišite brojeve artikala pa ću sve uslikati i objaviti.
Otvaranje brzi vodič Uputstvo za upotrebu Passata:
1. Kada vezani pojasevi obezbeđenje i zatvoreno vozačeva vrata Parkirna kočnica se automatski otpušta kada počnete da vozite.
2. Tipka "Auto Hold" uključuje funkciju "automatskog kočenja vozila". Sa vezanim pojasevima i zatvorenim vozačevim vratima, kada je funkcija aktivirana, automobil će automatski „ustati/skinuti“ sa ručne kočnice. Na primjer, u saobraćajnoj gužvi, prešli ste određenu udaljenost, stali i možete skinuti nogu sa kočnice - automobil automatski uključuje ručnu kočnicu. Kada počnete da se krećete, ručna kočnica će se takođe automatski otpustiti. Napomena za žene: „Auto Hold“ je posebno korisno kada se penje uz „strmo“ brdo u saobraćajnoj gužvi. Nema potrebe za nepotrebnim pokretima kako bismo se kretali bez prevrtanja, stojimo na ručnoj kočnici i, ne obraćajući pažnju na to, počinjemo se kretati naprijed!
3. Ključ je napravljen u obliku "Smart Key". Postoje tri dugmeta: otvaranje vrata, zatvaranje vrata, otvaranje prtljažnika. Ako jednom pritisnete dugme za otvaranje vrata, otključat će se samo vozačeva vrata, ako ga pritisnete dvaput, sva vrata će se otključati. Štaviše, nije potrebno prvo pritisnuti jednom da biste otvorili vrata za vodu. Možete odmah prići automobilu i pritisnuti dvaput da otvorite sva vrata. Za mene lično to nije bila očigledna činjenica. Prvo sam ga pritisnuo jednom, pa još dva.
Za otključavanje prtljažnika pritisnite i držite dugme za otpuštanje prtljažnika (u sredini).
Ako pritisnete i držite dugme za otvaranje vrata na ključu, sva vrata će početi da se spuštaju. bočni prozori sve dok je dugme pritisnuto. I obrnuto, držanjem dugmeta za zatvaranje, prozori će početi da se zatvaraju.
Na taj način možete postići željeni položaj prozora. Na primjer, ako ste u blizini svog automobila po vrućem danu, možete otvoriti prozore radi ventilacije. Pa, ili obrnuto - kada napuštate automobil, zatvorite jedan ili više "zaboravljenih" prozora.
Ako trebate otvoriti prozore kada je baterija u privjesku prazna, ubacite servisni ključ u skrivenu bravu vozačevih vrata i okrenite ga na jednu stranu i držite - stakla će se ili spustiti ili podići.
Nadam se da ne morate nikome pričati o servisnom ključu?;) Ovo je "stvar" koja se izvlači iz privjeska.
Servisna knjiga:
Sigurnost:
1. Comfortline paket dolazi sa 6 vazdušnih jastuka:
za vozača i suvozača,
bočni vazdušni jastuci na prednjim levim i desnim sedištima,
lijevi i desni prozorski jastuci (roletne).
Sigurnosni pojasevi imaju zatezače (u slučaju sudara, pojasevi će se automatski zategnuti, pričvršćujući osobu za sjedište na 1-2 sekunde). Sistem zatezanja - squib.
Postoji i ISOFIX sistem za fiksiranje dečijih sedišta.
Kontrole i oprema:
1. Unutar prtljažnika, na samom poklopcu se nalazi ručka za otključavanje iznutra. Sada više nije moguće odvesti prestupnika u šumu... a neki ljudi bi zaista željeli sahraniti +)))
2. Automatski podizači prozora pružaju zaštitu od napada. Dizajniran je na način da ako se prilikom zatvaranja prozora naiđe na prepreku na putu (ruka osobe koja napada, životinje), staklo će se zaustaviti. Ali ako pokušate ponovo zatvoriti prozor, automatizacija će pokušati, uprkos prepreci, da zatvori prozor dvostrukom silom. Ako se ovaj put prepreka ne može savladati, onda će nakon trećeg pokušaja zatvaranja prozora, automatizacija pokušati zatvoriti maksimalnom snagom, blokirajući mehanizam za zatvaranje na najvišoj tački, blokirajući objekt koji ometa između stakla i okvira vrata. Možete slobodno pozvati policiju - kriminalac neće pobjeći;)
Ova zaštita se ne primjenjuje kada su prozori zaključani s vanjske strane pomoću privjeska za ključeve.
3. Ako zaboravite da upalite farove ili dimenzije, automobil će stalno piskati, podsećajući vas da ga ugasite.
4. Kada se upali kontrolna svetla i kreneš da se krećeš, jednostavno upališ žmigavce, a komandna svetla će se ugasiti dok je pokazivač pravca uključen, čime će ostalim učesnicima u saobraćaju biti jasni tvoji nameri.
Pri brzinama većim od 60 km/h tokom naglog kočenja, svetla opasnosti će se automatski uključiti. Ali, ako je kočenje u nuždi bilo „lažno“, kada krenete, svjetla za slučaj nužde će se sama ugasiti.
5. Sistem pomoći pri promeni trake. Vrijedi lagano nagnuti dugme pokazivača pravca desnu stranu i otpustite i pokazivač smjera će se, nakon tri puta uključivanja, sam isključiti. Sada ne morate odvlačiti pažnju tako što ćete isključiti žmigavce nakon promjene trake.
6. U pretincu za rukavice iu naslonu za ruke nalaze se lampe za osvetljenje, kao i prekidači za hlađenje/grejanje unutrašnjosti kutija. Ljeti - hladna pića, zimi zagrijavanje smrznute mineralne vode, greškom ostavljene u kabini;) Sitnica, ali lijepo.
7. Brisači (brisači). Gomila režima rada, brzi, spori i tako dalje. Ali ono što je zanimljivo: kada pošpricate antifriz na vjetrobransko staklo, klima uređaj prelazi na neko vrijeme u režim recirkulacije zraka, čime se sprječava da zrak sa "gadnim" parama metil alkohola uđe u kabinu. Antifriz više ne "smrdi". Ura, drugovi!
Postavljanje brisača u vertikalni položaj (servisni ili zimski položaj). Nakon zaustavljanja motora, jednom pritisnite prekidač brisača - brisači će ići u vertikalni položaj. Kada počnete da vozite, brisači će se sami spustiti na svoje mesto.
Nakon svake upotrebe, brisači se parkiraju naizmjenično, bilo više ili niže, na udaljenosti od oko 1 cm Zvanično, to je učinjeno kako bi se smanjila deformacija gumene trake. Ova funkcija je također napravljena da spriječi smrzavanje gumenih traka na ledu koji se nakupio ispod parkovne površine brisača. Veoma korisna funkcija. Već sam to cijenio. Kada u saobraćajnoj gužvi padne mokri snijeg, korištenjem brisača prije ili kasnije, ispod njih će se formirati "led". Ovaj „led“ je ono što uzrokuje da se brisači zalijepe ako ostavite automobil preko noći, a da ih ne podignete. I ovdje, na pasatu, brisači su očistili staklo, spustili se na "led" i sekundu kasnije podigli se 1 cm iznad njega, ne dodirujući led i, kao rezultat, ne smrzavajući se.
Mlaznice za pranje vjetrobrana su grijane!
Kada je hauba otvorena (loše zatvorena), ni brisači ni injektori ne rade. Zašto - ne znam.
8. Senzor za kišu ima glatko podešavanje intenziteta. Obratite pažnju na gornji točak na prekidaču brisača. Lijeva pozicija je slabog intenziteta, desna je povećana aktivnost senzora za kišu.
9. Sva auto stakla imaju atermički premaz i fabrički zatamnjena.
10. Retrovizor ima poseban sloj protiv odsjaja.
11. U zadnjem naslonu za ruke postoji otvor za dugačke predmete. Otvara se servisnim ključem koji se nalazi unutar glavnog privjeska.
12. Pepeljara za suvozače na centralnoj konzoli može se lako ukloniti, a prazna posuda se može koristiti za druge stvari (telefon, novčanik).
13. U prtljažniku se nalazi 12V utičnica. Ispod deflektora vazduha putnici pozadi Postoji utičnica od 220V. Potrošnja 150 W. Maksimalna snaga ne više od 300 W.
Za referenciju:
TV 21" - 180 W.
Mini frižider - 170 W.
Računar (napajanje) - 120 W.
Žarulja sa žarnom niti - 100 W.
Prijenosni ventilator - 100 W.
Stojeći mikser - 100 W.
Pegla za kosu - 90 W.
Laptop - 50 W.
Fluorescentna lampa - 23 W.
DVD plejer - 17 W.
Bežični Wi-Fi ruter - 7 W.
Punjenje za mobilni telefon- 4 W.
Općenito, distribuirajte internet u prirodi putem rutera s USB modemom svima koji ljetuju na jezeru i igrajte svoju omiljenu igricu na laptopu kompjuterska igra Može. Mada kakva bi bila rekreacija na otvorenom nakon toga...
14. Funkcija kočenje u nuždi. Ako glavni kočioni sistem pokvari, morate pritisnuti i držati dugme parkirna kočnica 2 ili više sekundi. Automobil će automatski preduzeti mere da se što brže zaustavi kočenjem sa sva četiri točka, a sistem će se takođe aktivirati. stabilnost smera kako biste spriječili zanošenje/vožnju automobila.
To ću dodati u svoje ime ovaj sistem Koristim ga i na klizav put, ako ne mogu sam da kontrolišem komande i auto počne da "brblja" sa strane na stranu.
Testirano na ledu. Namjerno sam proklizao auto i pokušavam sam da izađem iz njega, a ne da nastavim i pređem u drugi sportski element vožnje, naime, kao i u običnom životu, samo pokušavam stabilizirati auto. Zatim isti eksperiment, ali korištenjem tipke parkirne kočnice - rezultat je uvijek bolji. Istina, nakon pritiska na dugme, da biste zaustavili kočenje u nuždi, morate pritisnuti gas, što ne može svako da uradi u trenutku panike.
PAŽNJA: ovu metodu izlaz iz rušenja/klizanja nije zvaničan i dokumentovan! Ja samo opisujem jedan od načina na koji se može primijeniti kada glavni kočioni sistem radi!
Ne ponavljajte ovo kod kuće, ukratko ;)
Vožnja i održavanje:
1. Indikator istrošenosti jastučića će vam uvijek reći sa posebnom ikonom kada dođe vrijeme da ih promijenite.
2. Sistem pomoći pri kočenju (BAS). IN vanredna situacija Većina ljudi počinje kočiti na vrijeme, ali često s nedovoljnom snagom na papučici kočnice. U ovom trenutku BAS priskače u pomoć i pri naglom kočenju stvara maksimalni pritisak, čime se obezbjeđuje najbolji posao ABS sistemi.
Pojačivač kočnice radi sve dok je papučica kočnice pritisnuta barem neko vrijeme. Čim se kočnica otpusti, BAS prestaje da radi.
U stvari, ako u nuždi uspijete barem jednom pritisnuti papučicu kočnice, onda BAS ulazi u igru i radi sve umjesto vas. Sve što treba da uradite je da ostavite lagani pritisak nogom na pedalu kočnice.
3. EDS sistem vuče će vam omogućiti da lako krenete čak i na ledu blokiranjem elektronskog diferencijala.
4. Sistem ESP stabilizacija smanjuje vjerovatnoću zanošenja ili proklizavanja automobila.
5. Za razliku od drugih marki, posebno Passata, sama tvornica pruža proceduru za "paljenje" automobila iz drugog automobila. Plus do plus, minus napunjene „baterije“ do uha motora automobila sa ispražnjenim „akumulatorom“. Elektronika je opremljena zaštitom od prenapona. "Mozak" neće izgorjeti.
Po analogiji, možete pomoći automobilskom entuzijastu u nevolji.
Tehnički podaci:
1. Motor FSI 2,0 litara ubrzava do stotine za 10,2 sekunde. Siguran sam da ako je kompjuter izračunao 10.2, onda živ vozač može da izvuče 9 sekundi. Međutim, ja lično ne mogu da izađem iz 10.6... Očigledno zimske gume i felge od 17" smetaju. Leto će sve staviti na svoje mesto.
CD prijemnik RCD 300:
1. Kada se brzina vozila poveća, jačina radija se automatski povećava. Ovo je konfigurirano funkcijom "GALA". Pritisnite “MENU” na radiju, zatim “SETUP”, a zatim idite na funkciju “GALA” u gornjem lijevom kutu. Zatim koristite strelice da podesite jačinu zvuka da se povećava ili smanjuje kako se brzina povećava. Tu također možete podesiti funkciju "ON VOL". Ovo je nivo jačine zvuka radija kada je kontakt uključen. Da ne bi oglušili ako je Rammstein bio uključen "na puno" prije parkiranja.
To je cela servisna knjižica. Tačnije, najzanimljivije od toga. Tačnije, nešto što prije nisam znao i nikad nisam posjedovao auto s jednom od ovih funkcija.
Pa, ostale su sljedeće tačke od onoga što nisam provjerio iz tuđeg članka:
32. Ako zaključate auto privezkom za ključeve, tada osoba iznutra neće moći izaći kroz vrata, čak ni sa dva puta povučenom kvakom. Jedina opcija je izaći kroz prozor, ako je otvoren, ili kroz prtljažnik.
Malo humora
40. Ne zalupite vratima i neće škripati. hajde?
43. Električni servo upravljač je opremljen funkcijom za smanjenje vibracija na neravnim putevima.
44. Pri brzini većoj od 3 km/h, poklopac rezervoara za gas se ne otvara.
55. Ako se relej ventilatora pokvari, automobil počinje da se pregreva dok je zaglavljen u saobraćajnoj gužvi. U tom slučaju uključite klima uređaj, zbog čega će se uključiti još jedan "bypass krug" i ventilator će početi raditi dok je klima uređaj uključen.
OK, sve je gotovo. Napišite koje točke dodati, koje dati uz fotografije. Pa, ostale tvoje želje.
Automobili Nemačka zabrinutost Volkswagen long vremena ostaju popularni sekundarno tržište. Prije danas Kod nas vozila koja su starija imaju određeni rejting. Passat šeste generacije nije imao vremena da ostari mnogo, automobil izgleda prilično atraktivno i ima prilično moderna tehnologija. Naravno, ovo je daleko od toga savršen auto, a danas ćemo vam pričati o svim iznenađenjima i moguće nevolje koji čekaju vlasnika ovog automobila. Međutim, ovo njemački auto, koji ima lijepo tijelo, dobro je dizajniran tehnički dio, a pruža i nevjerovatan komfor putovanja automobilom. Passat B6 je san mnogih potencijalnih vlasnika automobila koji žele da kupe pouzdan evropski auto sa dobrim podacima u svakom pogledu. Ali ne zaboravite da je ovaj automobil već star i morate ga vrlo pažljivo odabrati.
Mnogo je legendi, pozitivnih i negativnih, o ovoj generaciji Passata. Neki stručnjaci kažu da je ovo jedna od najboljih generacija korporacije, dok drugi tvrde da kupovina ovog automobila neće donijeti radost budućem vlasniku. I jedna i druga strana imaju razloge i dokaze. Polovna limuzina je prilično kontroverzna kupovina, pogotovo ako ne gledate previše u automobil prilikom odabira. Vrlo često na tržištu možete pronaći loše restaurirane nakon nesreća ili jednostavno vrlo dotrajale verzije opreme. Takav automobil vam neće donijeti pozitivne emocije i malo je vjerovatno da će postati omiljeno vozilo u porodici. Stoga je važno odabrati pravu mašinu kako u budućnosti ne biste upali u probleme u njenom radu. Pogledajmo neke važne tačke kupovine ove generacije Passata.
Glavne prednosti automobila - ukratko o važnom
Izgled se prije nekoliko godina mogao smatrati prednošću. Danas generacija B6 izgleda prilično zrelo, malo je vjerovatno da će se svidjeti mladima i ne izaziva veliko uzbuđenje kada se sretne na putu. Međutim, klasične karakteristike će ostati vrijedne dugo vremena, tako da ova kupovina neće biti neugodna investicija Novac. Prednosti su skrivene u unutrašnjosti automobila, gdje će vozač i putnici pronaći sljedeće važne karakteristike:
- sjedišta sa nevjerovatnim komforom kakav nema u mnogim novim automobilima, vrlo dobro osmišljen oblik naslona i jastuka, pogodna veličina I dobar spektar postavke;
- odlična lokacija komandi, neće biti teško udobno se smjestiti za volan, možete se postaviti tako da savršeno vidite cestu i da se ne umorite na dugom putovanju;
- plastika je skupa, svi materijali su mekani i izdržljivi, ništa se ne istroši niti prerano propada, postoje skupe završne obrade i dekorativni umetci s dobrom pouzdanošću;
- Oprema u autu je odlična, ujednačena osnovne verzije ispostavljaju se sasvim adekvatnim u opremi, kabina ima sve da se osjećate potpuno udobno;
- Ovo je limuzina D-klase, a udobnost njegovog kretanja ostavit će samo pozitivne emocije, vrijedno je prisjetiti se neuništivog ovjesa, odličnog upravljačkog sistema i visoke izdržljivosti.
Svi dijelovi ovjesa traju dugi niz godina, nema potrebe da se stalno ide na servis. Popravci do 200.000 km mogu uključivati zamjenu tihih blokova i neke radove na papučama upravljačkog mehanizma. Inače, ovjes i upravljanje automobilom ne zahtijevaju pažnju. Ali u najvažnijim tehničkim jedinicama nije sve tako šareno kako bismo željeli. Pitanje nije dovoljno Visoka kvaliteta ostaje relevantan za mnoge verzije ovog automobila. Pogledajmo ovo detaljnije.
Motori - koji motor odabrati za Passat B6?
Asortiman motora na ovom modelu je jednostavno nevjerovatno širok. Nema smisla nabrajati sve motore danas ćemo govoriti samo o najatraktivnijim i najproblematičnijim opcijama. Postao popularan benzinske jedinice, a dizelaši su bili zakinuti pažnjom ruski kupci, i vrlo uzalud. Možda su osjetljivi na kvalitet goriva, ali bez problema mogu izdržati do 300.000 km bez popravke. U suprotnom, mogu se pojaviti sljedeći problemi s jedinicama:
- baza atmosferski motor 1,6 litara i 102 konjskih snaga odličan u svemu osim ubrzanja od 12,9 sekundi do 100 km/h, ovo je motor koji vrijedi uzeti ako vam je potrebna njemačka pouzdanost;
- 1.8 TSI turbo motor je imao nekoliko verzija na ovom automobilu, motor se odlikuje problematičnim vremenskim dijelovima i problemima sa turbinom, a također je vrlo osjetljiv na benzin;
- 2-litarske turbo jedinice su rijetke, jer su bile prilično skupe, ali pokazuju prilično borbenu izdržljivost u ruski uslovi, uprkos turbinama;
- na kasnijim verzijama ugradili su i 1.4 TSI sa 122 konja, koji nije dobro radio na Passatu, isplati ga se kupiti samo sa kilometražom do 100.000 km;
- 2.0 dizel agregati odlično obavljaju svoje zadatke, ali se vrlo aktivno kvare ako ih sipate nekvalitetnim gorivom, tako da treba biti oprezan.
Najpopularniji motori su 1.8 TSI. S njima su vlasnici imali dosta problema. Nakon 100.000 km počinju problemi sa zupčastim remenom, potrebno je promijeniti lanac, a ako se skine, onda se mora zamijeniti cijela glava cilindra. Pumpa ne radi pre roka zamjenom, sama turbina traje oko 100.000 km, što je nevjerovatno kratko za ovako skup element sistema motora. Ovo nije bilo najviše uspješni motori, ali su se ispostavili kao najpopularniji u svom segmentu.
Mjenjači i druga oprema - šta tražiti u Passatu?
Naravno, za automobile proizvedene 2006-2010, trebali biste samo birati ručna kutija prijenos U istoriji automobila postojali su i tradicionalni automatski menjači sa pretvaračem obrtnog momenta, koji su dobro radili. Ali oni su manjina. Uglavnom sa TSI motori su instalirani robotske kutije DSG, koji veoma loše služi na ovoj generaciji automobila. Većina vlasnika se barem jednom susrela sa skupim popravkama takve kutije tokom perioda svog vlasništva. Obratite pažnju na sljedeće karakteristike:
- DSG robotski mjenjač sa njim štedi novac na gorivu, motor čak i troši manje goriva nego kod upravljanja ručnim mjenjačem uz ekonomičnu vožnju;
- dizajn robota se mijenjao nekoliko puta tokom izlaska Passata B6, au kasnijim verzijama bio je manje-više normalan, ali u početku je bilo dosta problema;
- Ova jedinica se može popraviti samo u nekim slučajevima, najčešće će biti potrebna zamjena; novi robot jednostavno je neverovatno skup, tako da je ovo opipljiv problem;
- Zahtjevi za održavanje su visoki, ali čak i stalno pridržavanje propisa neće vas osigurati od kvarova na uređaju, morate biti što pažljiviji;
- Ima problema i na drugim mašinama, tako da najbolje rješenje pri kupovini polovnih VW Passata to će biti tačno ručni menjač, s tim uopće nema problema.
Automatizacija u sistemu mjenjača uzrokuje mnogo problema. Ali najveći troškovi će morati nastati ako se agregatni dio pokvari. Prije kupovine, preporučljivo je izvršiti kompletnu dijagnostiku mašine kako biste saznali slabe tačke i zahtijevaju značajan popust od vlasnika kao osiguranje od kvara mjenjača. Ljudi sa razumijevanjem specifičnosti robotski menjači Nikada neće kupiti DSG robota sa značajnom kilometražom i 8-10 godina iskustva u ruskim uslovima.
Na šta još treba obratiti pažnju kada kupujete Passat?
Ovaj automobil će vam pomoći da dobijete potpuno adekvatan kvalitet kretanja. Ali na tržištu postoji mnogo ponuda sa velikom kilometražom. Nekada su se automobili kupovali u komercijalne svrhe, za svakodnevna putovanja van grada. Stoga mnogi vlasnici prilagođavaju kilometražu radi bolje prodaje. Obratite pažnju na ovo, odvezite auto kompjuterska dijagnostika i saznajte stvarne cifre kilometraže. Sljedeći detalji odabira su također važni:
- Ako imate servisnu knjigu, obavezno je pročitajte, pogledajte vrste punjenja tehničkih tečnosti, procijeniti stanje ovih tekućina na mjernim šipkama kako bi se osiguralo kvalitetno održavanje;
- ovjes treba pažljivo pregledati, jer će čak i zamjena tihog bloka biti velika smetnja za vaš džep za ove sitnice trebate uzeti popust od prodavca automobila;
- karoserija je skoro uvek netaknuta i bez hrđe, ako auto nije imao nesreću, ali tokom improvizovane popravke dijelovi tijela počinju brzo pokazivati probleme s korozijom;
- velika kilometraža definitivno će uticati na lak - do 200.000 km pojavljuju se brojni mrlje boje, površina je izbrisana i više ne izgleda privlačno, kao u salonu automobila;
- stanje detalja unutrašnjosti može vam pokazati sve neophodne karakteristike rad automobila, a također ispričati o prava kilometraža, tako da svakako vrijedi pažljivo pogledati detalje.
Na primjer, ako kožna pletenica Volan je jako istrošen, što ukazuje na značajnu kilometražu automobila. Takođe, ručica menjača se istroši tek nakon 200.000 km. Ogrebotine i ogrebotine na plastici mogu ukazivati na to pažljiv rad automobili. Ima dosta nijansi i svakako ih vrijedi uzeti u obzir. Ako obratite pažnju na takve sitnice, možete uštedjeti svoj budžet prilikom kupovine ovog automobila.
Pozivamo vas da pogledate video sa karakteristikama odabira Volkswagen Passata B6 na sekundarnom tržištu:
Hajde da sumiramo
Auto with dobra kvaliteta a značajne prednosti u smislu tehnologije ne nalaze se uvijek na tržištu polovnih automobila. VW Passat je priznati lider u D segmentu, odlična je poslovna limuzina koja nudi udobnu vožnju i vrlo kvalitetnu opremu. Ali postoji mnogo manjih problema koji postaju očigledni s godinama. Stoga, prilikom kupovine takvog automobila, treba biti vrlo oprezan u vezi sa važnim tehnički detalji. Izbor nije najveći najbolji motor može uzrokovati vrlo visoke troškove automobila u budućnosti.
Molimo platite Posebna pažnja posebno na motoru i mjenjaču. Što su jednostavniji, veća je šansa da nećete morati da pravite skupe popravke. 1.6 MPI i 6MT menjač su najbolje što možete izabrati za ovaj automobil. Međutim, možete riskirati i kupiti automobil s turbo motorom, primajući još više prednosti u vidu dinamike, odlične potrošnje goriva, nevjerovatnih ograničenja brzine. Treba se bojati automatske kutije DSG with visoka kilometraža, kao i automobili na kojima je uvrnut brojač kilometara. Šta mislite o njemačkom legendarnom? Passat automobili B6?
