Na putu treba da budete maksimalno koncentrisani na vožnju - to nas uče u autoškoli.
Razmotrimo najčešće faktore koji odvlače vozače s puta ili narušavaju pažnju, reakciju, sposobnost koncentracije i donošenja adekvatnih odluka.
Prvi faktor: alkohol
Vječiti problem ruskih vlasnika automobila. Alkohol u svakom slučaju iu bilo kojoj dozi negativno utiče na sposobnost vozača da vozi. vozilo. I tu ne može biti rezervi. Mnogi se pogrešno nadaju snazi svog tijela, vjerujući da 50 grama votke ili čaša piva neće utjecati na njihovo stanje. Ovo je pogrešno! Oni koji su barem jednom učestvovali u testovima na specijalnim štandovima koji simuliraju proces vožnje ne mogu vjerovati svojim očima kada pogledaju rezultate testa!
Već nakon 25 grama votke javlja se nesvjesna želja da se napijete. Nakon 50 grama votke, brzina reakcije i drugi medicinski i biološki pokazatelji osobe značajno se smanjuju; vjerovatnoća nesreće se povećava za 2-3 puta. Nakon veće doze, vozač postaje nesposoban ispravno procijeniti udaljenost od svog automobila do prepreke (na primjer, pješaka). Vozaču se čini da je ispred njega 30 metara, a u stvarnosti je samo 15.
Ne mogu postojati dva mišljenja: alkohol u vožnji je opasan u bilo kojoj količini. I ne biste trebali ni razmišljati o konceptima poput "maksimalne dozvoljene doze". Usput, tradicionalne ideje o otrežnjujućem učinku nekih lijekova - na primjer, kave, čaja ili amonijak, u praksi se ne opravdavaju. "U praksi" - to znači tokom medicinskog pregleda vozača nakon njegovog hapšenja od strane saobraćajne policije. Ovdje moze biti jedan recept: dug odmor. „Nakon jučerašnjeg dana“ kategorički se ne preporučuje da sjednete za volan. Osim „poslije prekjučer“, pa i tada treba imati na umu da se alkohol u organizmu skladišti nekoliko dana, što se može i medicinski utvrditi.
Faktor 2. Pušenje tokom vožnje
Koliki procenat ruske populacije puši? Isti je broj vozača pušača na putu (kod muškaraca ovaj procenat je veći). Pušenje tokom vožnje toliko je česta pojava da je ne treba zanemariti, pogotovo jer često postaje uzrok nesreće.
Gotovo niko od vozača pušača ne gleda u cestu kada pali – pogled im je usmjeren na vrh cigarete i svjetlo upaljača. Ovo traje 2-3 sekunde. Za nesreću - više nego dovoljno, jer se situacija na putu mijenja svakog trenutka. Već pri brzini od 60 km/h, automobil pređe 16,6 metara u jednoj sekundi. Dodatne sekunde nepažnje nastaju i zbog činjenice da morate izvaditi upaljač, baciti pepeo u pepeljaru ili vas ometati spuštanjem prozora tokom vožnje.
Faktor 3. Razgovaranje preko telefona
Odgovarajuće poglavlje u novo izdanje„Šifra uključena upravni prekršaji" Razgovori na mobilnom telefonu tokom vožnje bez korištenja hands-free sistema su bremeniti ozbiljnim kaznama upravo zbog svoje opasnosti.
I generalno, razgovor telefonom (čak i po pravilima), međutim, kao i razgovor u autu sa putnicima, takođe odvlači pažnju. Uobičajena književna slika „skakanja do plafona nakon što čujete zapanjujuće vesti“ u uslovima vožnje oličena je u veoma stvarnoj saobraćajnoj nesreći.
Isto se može reći i za ometajući efekat muzike i audio knjiga, a da ne spominjemo TV u automobilu. Ako ste rasejani, možete naići na probleme čak i u „ustajalom“ saobraćajnom zastoju.
Faktor 4. Prekomjeran rad
Još jedan aksiom vozača: umoran, nedovoljno naspavan - odmori se! Ne borite se sa svojim tijelom, odaberite mjesto za parkiranje, stanite i odrijemajte, barem nakratko. Sjetite se smrtno umornog Stirlitza koji juri oko posla. “On spava, ali za tačno dvadeset minuta će se probuditi i otići u Berlin.” Uradite isto...
Pospanost se javlja, posebno, nakon prejedanja, nakon uzimanja jakih sedativa. Blagi umor i pospanost mogu se ublažiti hladnim pranjem, jakim čajem i kafom. Pomaže i fizičke vježbe uz put – samo nekoliko vježbi. Masažer ometa umirujući efekat mekog vozačevog sedišta. Međutim, kod umjerenog do jakog umora pomaže samo san.
Faktor 5. Auto drangulije
Delovalo bi kao sitnica, a opet... Privesci za ključeve koji vise na ogledalu ispred vozača i razni ukrasi u kabini takođe mogu poslužiti kao smetnja. Štaviše, ako viseće sitnice blokiraju pogled vozaču Vjetrobran. Pokušajte bez svega ovoga. Za vozača u automobilu, sve bi trebalo da bude vezano za vožnju – i samo vožnju. Usput, čak i nepismeno odabrani panoramsko ogledalo stražnji pogled.
Na kraju, savjet za vozače početnike: prvih 1000 km pokušajte da vas ne ometa ništa drugo osim onoga što je direktno povezano s vožnjom.
Igor Maslov, instruktor vožnje u Moskvi, bivši je nastavnik teorije u auto-školi Svetofor.
Kao što znate, put ne oprašta greške. Najmanja greška vozač može dovesti do saobraćajne nezgode. Da bi izbjegli nesreće, vozači bi trebali znati najvažnije opasne greške, što im mogu dozvoliti dok se kreću, i pokušavaju ih izbjeći.
1. Vožnja pod uticajem alkohola ili droga.
Pijani vozači su krivi za 11% nesreća. Prema zvaničnim statistikama, svake godine se na putevima Tverske oblasti identifikuje preko sedam hiljada pijanih vozača. A koliko ih je uspjelo ostati neprimijećeno, može se samo nagađati. Mnogi koji voze automobil, motocikl ili skuter u pijanom stanju ne vide u tome prijetnju. Za ovu kategoriju vozača glavni cilj je da ih ne uhvate službenici saobraćajne policije. Ne misle da ugrožavaju sebe i druge učesnike saobraćaja.
2. Razgovaranje na mobitel ili slanje SMS poruka tokom vožnje.
Zbog činjenice da vozač skreće pažnju sa puta, uključujući i slanje poruka na mobilni telefon, često se dešavaju velike nesreće koje uključuju ulazak u saobraćaj iz suprotnog smera ili izlete sa puta i prevrtanje.
3. Nepromišljenost na putevima.
Sposobnost vozača da odabere odgovarajuću brzinu stanje na putu, je od najveće važnosti. Sigurnost u saobraćaju uglavnom ovisi o brzini i sposobnosti da se pokupi željenu brzinu omogućiće vam da putujete brzo i efikasno uz maksimalnu sigurnost.
4. Pretjerana emocionalnost vozača.
Loša kultura vožnje, ispoljavanje agresije prema drugim učesnicima u saobraćaju dovodi do teška nesreća sa povredama i smrtnim slučajevima.
5. Ignorisanje sigurnosnih pojaseva.
Upotreba sigurnosnih pojaseva može smanjiti težinu posljedica nesreće za 6-8 puta. Istraživanja su pokazala da kada frontalni sudar pri brzini od 80 km/h ljudi dobijaju iste povrede kao da su pali na asfalt sa visine od 25 m. Ovo se dešava ako vozač i njegovi putnici nisu vezani pojasevima.
6. Nedostatak bezbednosnog sistema za decu u kabini.
Mnogi odrasli još uvijek podcjenjuju ulogu dječjih držača. At saobraćajna nesreća auto sedište za bebe smanjuje rizik od smrti kod dojenčadi za 71%, među djecom od jedne do četiri godine - za 54%.
7. Podcjenjivanje vremenskih uslova.
Kiša, magla, led i sumrak imaju značajan uticaj na bezbednost saobraćaja. Nepovoljni vremenski uslovi povećavaju broj saobraćajnih nesreća u prosjeku za 25%. Kritični vremenski uslovi, kao što su led ili kiša, zasigurno će otkriti nedostatke u vještinama vozača i vozila. Važna uloga u osiguravanju sigurno upravljanje transport u ovim uslovima će se odvijati znanjem, veštinom i iskustvom vozača.
8. Nepravilna kontrola automobila, pretjerano ubrzanje ili nepravilan oporavak od proklizavanja.
Česti su slučajevi kada oštro ubrzanje, snažno kočenje ili naglo okretanje volana, auto proklizava. Od iznenađenja, vozač se zbuni i pritisne papučicu kočnice, što dodatno pogoršava situaciju. U takvim situacijama prvo što vozač treba da uradi je da zaboravi na pedale kočnice i kvačila. Sve što je ostalo u njegovom arsenalu je volan i papučica gasa - samo oni mogu pomoći u suočavanju sa proklizavanjem.
9. Vožnja umorna i pospana.
Mnogi vozači ne pridaju veliki značaj umoru, pospanosti i smanjenoj budnosti na putu. Prilikom umorne vožnje, pažnja vozača je otupljena i vrijeme reakcije se povećava. Što je veća brzina, osoba se brže umara. Prema medicinskim podacima, pri brzini od 90 km/h umor nastupa nakon 3,5-4 sata. Kada se osjećate umorno ili kada vam se oči zatvore, bolje je stati i udahnuti.
10. Gubitak koncentracije.
Glavna stvar za vozača je da ostane potpuno koncentrisan na vožnju tokom vožnje. Ne možete biti ometeni ni na sekund. Okretanje prema putnicima ili gledanje u retrovizor znači ometanje vožnje i povećava rizik od nesreće. Dakle, pri brzini od 90 km/h, automobil prelazi 25 metara u sekundi. Jedno okretanje glave djeci zadnje sedište- izgubio tri sekunde i 75 metara “na slijepo”. Bolje je stati nego riskirati sigurnost svoje porodice pokušavajući riješiti problem tokom vožnje.
Prilikom vožnje automobila, vozača prati dosta negativnih faktora, na prvi pogled beznačajnih, ali dovode do činjenice da tako omiljena aktivnost postaje nervozna, napeta i iscrpljujuća. Ispada da problem ovdje uopće nije u sve većem broju vozila u pokretu, a ne u tome velike količine saobraćajne gužve, ali sve je u samoj ljudskoj prirodi! Dakle, na šta vozač treba da pazi na putu:
1. Sebe.
Glavna opasnost na putu je sam vozač. Po pravilu, svaki vozač smatra da nijedan drugi vozač osim njega samog ne može voziti automobil. Ali i on je u opasnosti tamo gde to uopšte ne očekuje. Na primjer, žurite da stignete negdje, put nije baš jasno vidljiv, a kamion se kreće sporo naprijed, ali želite da vozite tri puta brže. Preticaćete, ali u poslednjem trenutku vas nešto zaustavi, prođe par sekundi i kamion juri ka vama... Dovoljan razlog za razmišljanje!
Minutni impulsi za vožnju kroz crveno svjetlo također ne dovode ni do čega dobrog, in najboljem scenarijuće biti zaustavljen od strane saobraćajne policije, au najgorem slučaju, neko ko želi da uhvati zeleno svjetlo, a u tu svrhu je zaobišao sve koji su bili ispred njega, može naletjeti na vas. Mnoge stvari u unutrašnjosti automobila mogu odvratiti pažnju vozača: nedostatak automatskih prozora, razgovor preko mobilnog telefona, leteća osa itd.
Osnovno pravilo za vozača je da ne uzima vremena, ne pravi rizične manevre i blagovremeno procjenjuje situaciju, također ne krši znakove, nepoštovanje kojih je opasno po život, te pažljivo pogledati znakove ograničenja brzine . Želim da spavam dok vozim, moram da zaustavim auto i odmorim se.
2. Drugi drajveri.
Većina nesreća se ne dešava zbog kršenja saobraćajnih pravila, već zbog nesporazuma među vozačima, jer bez obzira na sve, niko ne želi da upadne u nesreću. Većina vozača kada se pojave vanredna situacija Nastoje to spriječiti, s izuzetkom sljedeće kategorije vozača koje treba na vrijeme prepoznati na putu i paziti:
- Zamjene kojima je ovo oblik prihoda.
- Penzioneri koji jednostavno nemaju reakciju na izmicanje.
- Nepažljivi, previše zamišljeni vozači su rasejani i ne primjećuju opasnost.
- Žene koje voze, koje iz samo njima znanih razloga vjeruju da ih svi jednostavno moraju pustiti.
- Vozači veliki automobili sa istim kompleksima kao i žene.
Kada putnici sjednu u automobil i pokažu kako i kuda da idu, zbog njih mogu nastati problemi. Stakla u autu se često zamagljuju od putnika, vidljivost je loša, a osim toga, morate se udaljiti od pohabanih ruta i tiho postajete marioneta. Dobro je ako je putnik sam vozač i sve razumije, ali šta ako ne? Onda smo prošli skretanje, treba se vratiti, pa još nešto.
4. Telefonski pozivi.
Slažete se, odgovaranje na telefonske pozive tokom vožnje je veoma teško, i nije ni čudo što ćete zakačiti auto dok pokušavate da upravljate i menjate brzine istovremeno jednom rukom. Savjet - nabavite bežične slušalice, to više nije luksuz, već potreba.
5. Prolaznici.
Često je nemoguće predvidjeti šta će pješak učiniti u sljedećoj minuti, dobro je kada poslušno čeka na prelazu kada se upali zeleno svjetlo, ali ovo je na ivici fantazije. Često pješaci prelaze ulicu gdje god žele, neko trči, plašeći se da ne zakasni na tramvaj, ne primjećujući automobile, pa čak i sa djetetom u naručju, žustri studenti jure na nastavu, žureći do ulaza u zgradu svog instituta. Bake, suviše lijene da dođu do prelaza, trče najkraćom stazom mašući toljagama, a to se može nabrajati u nedogled.
6. Saobraćajni policajci.
Glavni problem svih vozača su saobraćajni policajci. Mnogi vozači će se složiti da imaju neku korist. Ponekad pronađu ukradene automobile, stoje na opasnim mestima sa radarom i plaše nesavesne vozače, ovo je verovatno kraj korisne liste stvari koje treba da urade. Glavni razlog opasnosti od saobraćajnog policajca za vozača leži u niskoj plati prvog, a posao vam omogućava da imate značajne dodatne prihode, čak možete i ući u trag karijera službenika za provođenje zakona na osnovu brzine kojom mijenja lični automobil.
Budući da je posao saobraćajnog policajca da kontroliše ponašanje vozača na putu, prema zakonu, čak i u slučaju formalnog prekršaja, vozač će biti kažnjen novčanom kaznom, uključujući i lišenje kontrole nad vozilom. Vozač shvata da ga čeka kazna i da mora da plati. Pošto shvati da će tada morati da potroši dosta vremena na plaćanje kazne, a da će i visina kazne biti veća, mnogo mu je lakše da to uradi na licu mesta i mirno ode.
Putovali smo i putovaćemo i dalje. Svi griješimo, ali bez obzira na sve, moramo se pridržavati kulture vožnje. I umjesto ljutnje i ogorčenosti, neka samo dobra volja prati sve na putu, počnite od sebe!
Auto je prevozno sredstvo, ali, nažalost, nije sigurno. Pogotovo ako je vozač osoba koja je kontraindikovana za vožnju. Takav vozač dovodi sebe, putnike i pješake u opasnost. Nije tajna šta kupiti (čak i ako osoba ima ozbiljne zdravstvene probleme) da dobije vozačka dozvola danas je to moguće za mnogo novca. Ali prije nego što kupite komad papira, razmislite sami, da li je komad papira ili vaš ambiciozni plan da po svaku cijenu sjednete za volan vrijedan ljudskog života? Naredbom Ministarstva zdravlja „O unapređenju sistema medicinskih pregleda... vozača vozila“ je predviđeno puna lista kontraindikacije za upravljanje vozilom.
Spisak kontraindikacija za vožnju automobila
Problemi sa dobijanjem lekarskog uverenja za upravljanje automobilom mogu nastati kod osoba koje pate od psihičkih poremećaja, brojnih poremećaja nervnog sistema ili ozbiljni problemi sa vidom ili sluhom, boluju od bolesti mišićno-koštanog sistema i podvrgnuti su amputaciji udova. Članovi ljekarske komisije imaju pravo pregledati Vašu dijagnozu i donijeti odluku: izdati potvrdu ili zabraniti vožnju.
ako imate medicinske kontraindikacije(recimo, epilepsija, sljepilo), onda ne možete voziti auto. Ako možete voziti auto pod određenim uslovima (na primjer, nošenje naočara ili kontaktnih sočiva), onda se to u medicini naziva. medicinske indikacije. U tom slučaju se na vozačkoj dozvoli stavlja određena oznaka: ručna kontrola, naočale ili sočiva, slušni aparat, automatski mjenjač).
Koncept medicinskih ograničenja krije bolesti za koje vam neće biti data određena kategorija u vašim pravima. Recimo da ćete se uz određene dijagnoze moći nositi putnički automobil, ali vam neće biti dozvoljeno da vozite autobus ili kamion. Na primjer, ako ste izgubili jedno oko, tada više nećete moći voziti autobus, minibus ili raditi kao vozač kamiona, ali možete voziti vlastiti automobil (pod određenim zahtjevima).
Članovi ljekarske komisije dužni su odlučiti o mogućnosti ostvarivanja prava u svakom pojedinačnom slučaju. Svoju dijagnozu možete pronaći u našem članku, ali ovo nije presuda da nikada nećete biti u pravu. Činjenica je da postoji nešto kao što je „razmatranje dijagnoze pojedinačno“. Dakle, možda će ljekari izdati potvrdu osobama s dijagnozom:
1. Bolesti endokrinog sistema (ako postoje disfunkcije drugih sistema).
2. Bolesti srca: bolesti srca, umjetni zalisci, koronarne arterijske bolesti, angina pektoris, poremećaji srčanog ritma itd.
3. Hipertenzivna bolest 2 i 3 stepena (ako se hipertenzivne krize često javljaju, onda se potvrda ne izdaje).
4. Respiratorno i plućno zatajenje srca.
5. Dijabetes.
6. Čir na želucu i dvanaestopalačnom crijevu, bolesti jetre, bolesti gušterače (ako se pogoršanja učestale, potvrda se još neće izdati).
7. Ozbiljno zaostajanje fizički razvoj, visine manje od 150 cm.
Podsjećamo da ljekari razmatraju svaki slučaj pojedinačno.
Mentalni poremećaji
Zabranjeno je da voze automobile osobama sa degradacijom ličnosti, somatoneurološkim poremećajima, narkomanima, ovisnicima i alkoholičarima. Pitanje ponovnog razmatranja mogućnosti izdavanja potvrde o licenci može se ponovo pokrenuti najkasnije 3 godine nakon liječenja i uz stabilnu remisiju.
Bolesti nervnog sistema
Zabranjeno je upravljati automobilom osobama sa epilepsijom, sinkopom, mentalnom retardacijom, Menierovom bolešću, nistagmusom, disfunkcijom vestibularnog aparata, sindromima vrtoglavice, traumatskim deformitetima kostiju lubanje i neurološkim simptomima.
Bolesti povezane s vidom
Brojne očne bolesti (lista je nepotpuna) stvara ograničenja za dobijanje ljekarskog uvjerenja za licencu:
- dihromazija (poremećena percepcija boja);
Spontani nistagmus (odstupanje zenica za 70°);
Sljepilo na jedno oko (ako drugo oko bez korekcije nije 0,8);
Umjetna očna leća;
Oštećenje vidnog polja veće od 20°;
Oštrina vida je ispod 0,8 na oba oka (nekorigovano);
Vid je ispod 0,5 na jednom oku i ispod 0,2 na drugom (sa korekcijom);
- za miopiju i dalekovidost razlika u dioptrijama dva sočiva ne bi trebala biti veća od 3 dioptrije;
Bolesti očnog živca i mrežnice;
Glaukom;
Pareza mišića očnih kapaka, neizlječiva upala suzne vrećice, suzenje.
Bolesti povezane sa sluhom
Otorinolaringolog vam može zabraniti vožnju automobila ako imate:
- potpuna gluvoća;
Govorni govor se percipira na udaljenosti manjoj od 3 metra, šaptanje - na udaljenosti manjoj od 1 metra (sa gluvoćom mješovitog uha); udaljenost manja od 2 metra (jednaka gluvoća na oba uha);
simptom fistule;
Hronična gnojna upala srednjeg uha s komplikacijama.
Ako nosite slušni aparat, o vašem pitanju će se odlučiti pojedinačno.
Bolesti povezane sa mišićno-koštanim sistemom
- problemi sa kičmom (ometanje kretanja);
- ožiljci i formacije koje ometaju pokretljivost udova i vrata;
Nepravilno zacijeljeni prijelomi;
Određene promjene na velikim zglobovima;
Skraćivanje donji ekstremiteti više od 6 cm.
Pažnja! Ako imate problema s mišićno-koštanim sistemom, možda biste trebali razmotriti ručni ili automatski automobil.
Amputirani udovi
1. Odsustvo ruku ili stopala.
2. Teška deformacija ruke ili stopala.
3. Ukočenost interfalangealnih zglobova, odsustvo prstiju ili falangi.
4. Nedostatak udova.
5. Oštećena pokretljivost kolenskog zgloba.
6. Ako je amputacijski patrljak najmanje 1/3 potkoljenice i pokretljivost koljena je očuvana, može se izdati uvjerenje.
7. Pareza ili paraliza donjih ekstremiteta.
8. Hemiplegija.
Odgovor na pitanje postavljeno u naslovu članka u suštini je nedvosmislen: u procesu vožnje vozača ometa sve što s njim nema veze (proces vožnje automobila). Na putu treba da budete maksimalno koncentrisani na vožnju - to nas uče u autoškoli.
Niste pronašli odgovor? Besplatne pravne konsultacije!
Da li više volite komunikaciju uživo? Pozovite advokata besplatno!
Razmotrimo najčešće faktore koji odvlače vozače s puta ili narušavaju pažnju, reakciju, sposobnost koncentracije i donošenja adekvatnih odluka. Prvi faktor: alkohol Vječiti problem ruskih vlasnika automobila. Alkohol u svakom slučaju iu bilo kojoj dozi negativno utiče na sposobnost vozača da upravlja vozilom. I tu ne može biti rezervi. Mnogi se pogrešno nadaju snazi svog tijela, vjerujući da 50 grama votke ili čaša piva neće utjecati na njihovo stanje. Ovo je pogrešno! Oni koji su barem jednom učestvovali u testovima na specijalnim štandovima koji simuliraju proces vožnje ne mogu vjerovati svojim očima kada pogledaju rezultate testa Već nakon 25 grama votke javlja se nesvjesna želja za vožnjom! Nakon 50 grama votke, brzina reakcije i drugi medicinski i biološki pokazatelji osobe značajno se smanjuju; vjerovatnoća nesreće se povećava za 2-3 puta. Nakon veće doze, vozač postaje nesposoban ispravno procijeniti udaljenost od svog automobila do prepreke (na primjer, pješaka). Vozaču se čini da je ispred njega 30 metara, a u stvarnosti je samo 15. Ne mogu biti dva mišljenja: alkohol u vožnji je opasan u bilo kojoj količini. A ne biste trebali ni razmišljati o konceptima poput "maksimalne dozvoljene doze". Inače, tradicionalne ideje o otrežnjujućem učinku nekih lijekova - na primjer, kave, čaja ili amonijaka - ne opravdavaju se u praksi. "U praksi" - to znači tokom medicinskog pregleda vozača nakon njegovog hapšenja od strane saobraćajne policije. Može postojati samo jedan recept: dug odmor. „Nakon jučerašnjeg dana“ kategorički se ne preporučuje da sjednete za volan. Osim „poslije prekjučer“, pa i tada treba imati na umu da se alkohol u organizmu skladišti nekoliko dana, što se može i medicinski utvrditi. Faktor 2. Pušenje tokom vožnje Koliki procenat ruske populacije puši? Isti je broj vozača pušača na putu (kod muškaraca ovaj procenat je veći). Pušenje u vožnji je toliko česta pojava da je ne treba zanemariti, pogotovo jer često izaziva nesreće. Gotovo niko od vozača pušača ne gleda u cestu kada pali cigaretu – pogled im je usmjeren na vrh cigarete i na cigaretu. svetlost upaljača. Ovo traje 2-3 sekunde. Za nesreću - više nego dovoljno, jer se situacija na putu mijenja svakog trenutka. Već pri brzini od 60 km/h, automobil pređe 16,6 metara u jednoj sekundi. Dodatne sekunde nepažnje nastaju i zbog činjenice da morate izvaditi upaljač, baciti pepeo u pepeljaru ili vas ometati spuštanjem prozora tokom vožnje. Faktor 3. Razgovaranje preko telefona Odgovarajuće poglavlje u novom izdanju Zakonika o upravnim prekršajima više nego jasno govori o ovom problemu. Razgovori na mobilnom telefonu tokom vožnje bez korištenja hands-free sistema su bremeniti ozbiljnim kaznama upravo zbog svoje opasnosti i općenito, razgovor telefonom (čak i po pravilima), međutim, kao razgovor u automobilu sa putnicima , je također smetnja . Uobičajena književna slika „skakanja do plafona nakon što čujete zapanjujuće vesti“ u uslovima vožnje oličena je u veoma realnoj saobraćajnoj nesreći. Ako ste rasejani, možete naići na probleme čak i u „ustajalom“ saobraćajnom zastoju. Faktor 4. Prekomjeran rad Još jedan aksiom vozača: umoran, nedovoljno naspavan - odmori se! Ne borite se sa svojim tijelom, odaberite mjesto za parkiranje, stanite i odrijemajte, barem nakratko. Sjetite se smrtno umornog Stirlitza koji juri oko posla. “On spava, ali za tačno dvadeset minuta će se probuditi i otići u Berlin.” Uradite isto... Pospanost se javlja, posebno, nakon prejedanja, nakon uzimanja jakih sedativa. Blagi umor i pospanost mogu se ublažiti hladnim pranjem, jakim čajem i kafom. Pomaže i fizička vježba uz cestu – doslovno nekoliko vježbi. Masažer ometa umirujući efekat mekog vozačevog sedišta. Međutim, kod umjerenog do jakog umora pomaže samo san. Faktor 5. Auto drangulije Delovalo bi kao sitnica, a opet... Privesci za ključeve koji vise na ogledalu ispred vozača i razni ukrasi u kabini takođe mogu poslužiti kao smetnja. Pogotovo ako viseće drangulije blokiraju pogled vozaču kroz vjetrobransko staklo. Pokušajte bez svega ovoga. Za vozača u automobilu, sve bi trebalo da bude vezano za vožnju – i samo vožnju. Usput, čak i nepismeno odabrani panoramski retrovizor može ozbiljno ometati vaš pogled na kraj, savjet za vozače početnike: za prvih 1000 km, pokušajte da vas ne ometa ništa drugo osim onoga što je direktno povezano s vožnjom. Igor Maslov, www.rulish ru
