Šta je uključeno u prvi set Daewoo Matiz. Koje konfiguracije Ravon Matiz (Daewoo Matiz) postoje?

automobil" Daewoo Matiz“ je pušten od Daewoo Motori 1996. Prototip je proizveden u Velikoj Britaniji i prvi put je predstavljen javnosti Sajam automobila u Frankfurtu. Bilo je potrebno 29 mjeseci i 180 miliona američkih dolara da se napravi prvi Matiz automobil. Dizajn karoserije razvio je italijanski studio ItalDesign Giugiaro S.p.A.

Dizajn je prvobitno bio namijenjen drugom automobilu, ali je Fiat odustao od projekta. Svaki detalj automobila razvila je partnerska kompanija koncerna u različitim dijelovima svijeta, zahvaljujući čemu su kvalitet automobila cijenili i stručnjaci i vozači.

Krajem 1997. god masovna proizvodnja Stigli su prvi Daewoo Matiz automobili. Automobili su prvo proizvedeni u Koreji, a nakon 1998. u Rumuniji i Indiji. 1999. godinu obilježilo je izdavanje licence Poljska biljka Daewoo-FSO. Automobil je imao motor od 0,8 litara. i 52 l. str., zahvaljujući čemu je brzo stekao popularnost među automobilistima i postao jedan od najprodavanijih automobila koncerna.

Godine 2000. objavljena je modifikacija M150, koja je restilizirana i počela se sastavljati u Uzbekistanu. Nakon što je Daewoo Motors bankrotirao 2001. godine i prodat General Motorsu, većina automobila je dobila Chevroletovu natpisnu pločicu. 2003. godine automobil je transformisan i dobija motor od 1 litara i automatski menjač prijenos

Druga generacija

Od 2005. godine automobili se proizvode u cijelom svijetu nova modifikacija— M200. Generalna kompanija Motors odlučuje proizvoditi automobile pod markom Chevrolet Spark, ali za zemlje istočne Evrope, Koreja i Rusija zadržavaju svoje poznato ime. Vozila Daewoo Matiz su 2007. godine opremljena opremom koja je u skladu sa Euro-3 standardom. Ekološki prihvatljiv motor ima duži vijek trajanja.

Godine 2009. automobil je počeo da se proizvodi pod modifikacijom M300. Izvana, automobil se nije mnogo razlikovao od svojih prethodnika, ali unutrašnjost je postala udobnija i praktičnija. Automobil je doživio značajne promjene dizajna 2011. godine. Prednja svjetla su značajno povećana u veličini, i zadnje dimenzije dobila strožiju formu. Branik je također pretrpio promjene, koje su sada postale praktičnije i izdržljivije. Modifikacija se proizvodi pod imenom Daewoo Matiz Creative.

Tehničke karakteristike "Daewoo Matiz".

Tehničke karakteristike modela su se neznatno mijenjale tokom cijelog perioda proizvodnje. Tokom čitavog perioda, jedna od značajnih promjena je povećanje zapremine motora i njegova usklađenost ekološki standard Euro-3. Automobil ima hatchback karoseriju, koja vam omogućava da čak i velike predmete stavite u kabinu. Automobili prve generacije mogu primiti 4 putnika, dok druge modifikacije mogu primiti do 5 osoba.

Svi automobili rade na benzin A-92 i više.

Motor u Daewoo Matiz-u se nalazi poprečno u prednjem dijelu automobila. Korišćen u autu hrana za injekcije gorivo i distribuirano ubrizgavanje benzina. Mašine su opremljene sa dva modela motora - F8CV i B10S1.

F8CV

Motor ima zapreminu od 796 cm 3 i snagu od 51 konjskih snaga. Ovaj motor je ugrađen od samog početka proizvodnje automobila ovog modela. "Matiz" ima sledeće specifikacije:

• motor ima 3 cilindra i 6 ventila u njima;
• standardna veličina klipa je 68,5 mm;
• hod klipa je 72 mm;
• omjer kompresije je 9,2;
• Motor je tečno hlađen.

B10S1

Motor je povećan u odnosu na prethodni i ima zapreminu od 995 cm 3 i 64 litre. With. Automobili sa ovim motorom prvi put su proizvedeni 2003. godine, a proizvode se i danas. Karakteristike motora "Daewoo Matiz":

• motor ima 4 cilindra, od kojih svaki ima 2 ventila;
• klipovi imaju prečnik od 68,5 mm;
• hod klipa je 67,5 mm;
• omjer kompresije je 9,3;
• Motor se hladi tekućinom.

Potrošnja goriva Daewoo Matiz, prema recenzijama vozača, na oba motora na autoputu je 5,5 - 7 litara, u gradu 7 - 8 litara.

Šasija i šasija

U svim konfiguracijama šasije i šasija identičan. Jedina razlika je u mjenjaču. Uz motor od 0,8 litara ugrađen je samo ručni mjenjač, ​​a kod motora od 1 litara mogu se ugraditi i ručni i automatski mjenjač. Auto ima pogon na prednje točkove, zahvaljujući kojem automobil može lako da vozi čak i kroz pesak.

Sklop prednjeg ovjesa sastoji se od:

• podupirači amortizera;
• donja poprečna kost;
• poprečni stabilizator;
• spiralna opruga.

Sistem stražnjeg ovjesa uključuje:

• Spojeni krakovi;
• spiralna opruga;
• teleskopski amortizer.

Automobil je opremljen prednjim disk kočnicama i zadnjim bubanj kočnicama. Na točkove se mogu ugraditi samo gume prečnika R13. U osnovnoj konfiguraciji, automobili se obično isporučuju s kotačima 155/65 ili 145/70.

Karoserija i dimenzije Daewoo Matiz

Automobili serije M100 i M150 imaju dužinu od 3.495 mm, a modifikacije M200 i više se već proizvode sa dimenzijama od 3.497 mm. Sve mašine su široke 1.495 mm i visoke 1.485 mm. U automobilima do 2005. godine klirens je bio 140 mm. Od 2005. razmak od tla za Daewoo Matiz je postao 150 mm. Međuosovinsko rastojanje automobila je 2.340 mm za sve modifikacije. Trag prednjih točkova je 1315 mm, a zadnji trag 1280 mm.

Unutrašnjost ima prednja sedišta koja su vrlo lako podesiva i pogodna za male i imućne ljude. U zavisnosti od konfiguracije, automobil može biti opremljen sa:

1. On-board kompjuter.
2. Akustični sistem sa dva ili četiri zvučnika.
3. Sklopiva zadnja sedišta.
4. Klima uređaj.
5. Retrovizor.
6. Gledaj.
7. MP3 plejer.

Automobili kupljeni u salonu imaju tri standardne konfiguracije, a automobili sa sekundarnog tržišta najčešće su dodatno opremljeni raznim dodacima i uređajima.

Sigurnost

U autima moderna konfiguracija Ugrađena su 2 ili 4 vazdušna jastuka. Ojačani okvir Automobil osigurava sigurnost putnika u unutrašnjosti, a podesivi pojasevi omogućavaju vam da sigurno pričvrstite ljude u kabini. Zadnje sedište ima pojaseve za postavljanje dečijeg auto sedišta.

Poređenje nivoa opreme Daewoo Matiz

Danas je automobil dostupan u nekoliko nivoa opreme, koji su upoređeni u tabeli ispod.

Cijene novih i polovnih automobila

Cijena automobila ovisi i o konfiguraciji i o salonu u kojem se prodaje. prosječna cijena automobil u konfiguraciji MX b/c M 18 je 5.700 - 6.000 dolara. Konfiguracija MX s/k M 16 koštat će entuzijaste automobila 6.150–6.400 dolara, a MX delux M 6.450–6.800 dolara.

Troškovi automobila za sekundarno tržište uvelike ovisi o stanju automobila, njegovoj kilometraži, godini proizvodnje i konfiguraciji. Za automobile u dobro stanje sa kilometražom od 100 hiljada km, ručnim mjenjačem i motorom od 0,8 litara, prosječna cijena će biti 2.500 - 3.500 dolara. Automobili sa kilometražom do 200 hiljada km sa istim podacima mogu se kupiti po ceni od 2.000 - 2.800 dolara. Automobili sa automatskim menjačem i kilometražom manjim od 100 hiljada km prodaju se po ceni od 3.500 - 4.000 dolara.

Operativni troškovi

Glavni trošak prilikom putovanja automobilom je gorivo. Takođe, za vozače je obavezno godišnje osiguranje, čiji trošak zavisi i od vozačkog iskustva i vožnje bez nezgoda. Preporučljivo je mijenjati svakih 8 - 10 hiljada kilometara filteri za vazduh I motorno ulje. Prema iskustvu vlasnika automobila, najbolje je mijenjati svjećice na 15 - 16 hiljada km. Proizvođač preporučuje promjenu zupčastog remena svakih 60 tisuća km, ali ovisno o karakteristikama regije, kvaliteti dijela i stilu vožnje, zamjena može biti potrebna ili ranije ili mnogo kasnije. Drugi važan potrošni materijal je ulje za prijenos. Preporučuje se zamjena svakih 50 - 60 hiljada kilometara.

Konkurenti automobila Daewoo Matiz

Glavni konkurent automobila je Chevrolet Spark, koji ima gotovo sve karakteristike Matiza. Još jedna marka automobila koja se ozbiljno takmiči sa Daewooom je Chery Kimo. "Chery Kimo" ima nižu cijenu i postepeno dobiva sve više obožavatelja među domaćim ljubiteljima automobila.

Od 2016. tvornica UzDaewoo počela je proizvoditi automobile ispod Brend Ravon R2, koji postepeno zamjenjuju Daewoo Matiz Creative sa tržišta Koreje, Rusije i istočne Evrope.

Tipični problemi pri radu Daewoo Matiz

Automobili sa dugom istorijom često imaju polomljeno staklo, što je uzrokovano korozijom platforme na kojoj su pričvršćeni. Korozija je također često kriva za kvarove. izduvni sistem. Još jedna slaba tačka Daewoo Matiz-a je sistem ovjesa, koji se troši mnogo brže nego kod automobila ove klase. Popravak ovjesa je često komplikovan činjenicom da navojne veze Pojavljuju se korodirana područja.

At neblagovremena zamjena Motor najčešće dobija zupčasti remen ozbiljna šteta u obliku savijenih ventila i teško se popravlja. Često se generator pokvari u obliku kvara diodni most. Zamjena dijela ne zahtijeva puno novca, ali je prilično neugodna procedura. Prvi kvarovi motora počinju pažljivim rukovanjem na 200 hiljada prijeđenih kilometara. Glavni kvarovi motora su:

• strana buka tokom rada;
• slomljene glave cilindra;
• slom klipnih pregrada u području prstena.

Zaključak

Automobil Daewoo Matiz bit će odlično rješenje za ljude koji cijene upravljivost, lakoću upravljanja i pristupačna cijena transport. Auto je u svom segment cijena u potpunosti ispunjava očekivanja vozača, i manji nedostaci postaju nevidljivi u poređenju sa prednostima. Daewoo Matiz je pravi gradski automobil koji će osigurati ekonomično kretanje gradom i njegovu praktičnost. Auto je savršen za vozače početnike.

(6 ocjene, prosjek: 4,33 od 5)

Pravi oldtajmer među automobilima klase A, Daewoo Matiz se etablirao kao okretan i nepretenciozan automobil. Unatoč činjenici da je model poznat već više od petnaest godina i da je za to vrijeme prošao dva restiliranja, mnogi ljubitelji automobila ne mogu se otarasiti ustaljenih stereotipa da je mali automobil inferioran automobil.

Iako je za sve to vrijeme Daewoo Matiz i dalje okupljao veliku vojsku pristalica i obožavatelja. Naravno, ovo priznanje nije došlo samo od sebe i nije posljedica samo male veličine. Uigrani rad dizajnera i dizajnera tokom godina uspio je uvjeriti klijente u neosporne prednosti modeli. Ceo asortiman Daewoo modela.

Daewoo Matiz automatik je automobil koji žene često biraju kao debitantski automobil, uglavnom u slučajevima kada nema puno novca. Mali i okretan auto, veoma udoban u gradskom saobraćaju, dok, ako pogledate Matiz Deo, čini se da je auto igračka.

Ono što je iznenađujuće je šta je unutra vozilo prilično prostran. Ne bi bilo suvišno dodati da Korejac ima dobre kritike o pouzdanosti i maloj potrošnji goriva.

Istorija automobila

Na ruskom tržištu model je ocijenjen samo sa dobre strane, jer ima pristupačnu cijenu i dobre tehničke karakteristike. Automobil je nezahtjevan za upravljanje, ekonomičan i praktičan, a može i dobro manevrirati i parkirati se na mjestima gdje je standardnim automobilima to teško.

Budućnost Matiza poznata kompanija Suzuki je prodao Alto korejskim radnicima još 1982. godine. Ovaj model je bio preteča za izdavanje Daewoo Tico. Strukturna komponenta automobila bila je toliko uspješna da su korejski stručnjaci odlučili uštedjeti novac prilikom sklapanja novog vozila i kreirati Matiz na platformi Tico.

Daewoo Matiz 1998

Debitantski modeli korejskog porijekla objavljeni su davne 1998. godine. Na dizajnu malog automobila radili su talijanski stručnjaci iz ItalDesign-Giugiaro. Eksterijer je od samog početka bio planiran za novi Fiat, međutim, kao rezultat je došao i na Daewoo.

Nakon 4 godine, proizvođač je odlučio poboljšati mašinu, zahvaljujući čemu su se promijenili stražnja svjetla zajedno sa farovima, koji su, kao i ranije, imali okrugli oblik. Povrh toga, sada su postojali okrugli i pokazivači pravca.

Takođe meri nešto manje od 3,5 metara u dužinu pogonska jedinica, čija je zapremina 1 litar, Matiz je uključen u program podrške Vlade Moskve mali automobili u glavnom gradu. Oni koji su kupili takve automobile, prilikom prve registracije, dobili su besplatnu karticu za gorivo za 26 hiljada rubalja.

Duži vremenski period automobil je bio opremljen trocilindričnim pogonom zapremine 0,8 litara i 5-brzinskim ručni menjač prijenos 1999. godine počeli su da nude automatski menjač, ​​koji je uključivao kontinuirano varijabilni CVT.

Dvije godine kasnije vozilo se pojavilo u Uzbekistanu, a godinu dana kasnije ponovo je doživjelo promjene - ugrađen je 4-cilindrični jednolitarski pogonski agregat.

Eksterijer

Ne bi bilo suvišno spomenuti da je Daewoo Matiz djelo dizajnera iz Italije. Dobru vidljivost osigurava prilično veliko vjetrobransko staklo. Automobil ima odličnu aerodinamiku, što jasno potvrđuju njegove zaobljene konture. Prednja svjetla ovalnog oblika čine Matiz privlačnijim automobilom.

Osim toga, automobil je poznat po dobrom osvjetljenju, koje nije često odlično kod automobila ovog tipa. Pokazivači smjera postavljeni sprijeda nalaze se nešto bliže centru automobila i imaju skladan okrugli oblik.

Dizajn lažne rešetke hladnjaka, stražnjih svjetala i pomoćnog usisnika zraka daju Matizu moderan i moderan izgled. Od kada se Daewoo Matiz pojavio na ruskom automobilskom tržištu, njegov dizajn se gotovo nije promijenio. Zadnji deo automobila izgleda modernije.

Točkovi Matiza su veoma mali, pa ponekad imate osećaj da su „kao igračke“. Napravljene su na izvanredan način, ali ne idu dalje izgled, ali ga dopunjuju. Treba podsjetiti da je ovaj automobil razvijen za megagradove i saobraćaj u gustim urbanim uslovima.

Izgled korejskog vozila izgleda malo zastarelo. Međutim, automobil se i danas može nazvati atraktivnim. Italijanski stil se lako može uočiti u aerodinamičnim oblicima automobila, proporcionalnim proporcijama i različitoj paleti boja.

Unatoč nekim elementima malog automobila koji su već zastarjeli, njegov izgled ostaje moderan uz pomoć krovnih šina, farova u obliku suze, teče linije haube, velikog vjetrobransko staklo, kao i opšti ljubazni izraz “mala lica”.

Brojni stručnjaci smatraju da je eksterijer kompaktnog hatchbacka namijenjen ljepšem spolu, što je, u principu, slučaj, na osnovu potražnje potrošača.

Enterijer

Unutrašnjost Matiza se, nažalost, ne može pohvaliti izuzetnim luksuzom i kvalitetom izrade. Sve je urađeno pomalo asketski i na budžetu. Ali postoje i prednosti. Instrument tabla ima elektronsko pozadinsko osvetljenje, koje omogućava vozaču da lako pročita potrebne informacije.

Dashboard Ima prilično zgodnu lokaciju. Zanimljivo je da je standardna modifikacija Matiz Besta opremljena funkcijama kao što su:

• Električni prozori na prednjim i stražnjim vratima;
• Mogućnost otvaranja prtljažni prostor i poklopci rezervoara za gas iznutra;
• mp3 plejer sa zvučničkim sistemom;
• Osvjetljenje prtljažnika;
• Digitalni sat;
• Centralno zaključavanje;
• Električno podešavanje desnog bočnog retrovizora i druge korisne opcije.

Jasno je da materijal od kojeg je napravljena unutrašnjost nije najkvalitetniji, ali nije najgora plastika među svojim „drugovima iz razreda“. Uzimajući u obzir veličinu automobila, ne biste trebali od njega zahtijevati prostranost i idealnu udobnost. Velika osoba se, naravno, neće zaglaviti, ali će se i skrasiti udobne uslove neće uspeti.

Nema dovoljno slobodnog prostora i za prednje i za putnike pozadi. Vrijedi uzeti u obzir da je automobil uglavnom dizajniran za ženske kupce, a oni se, kao što je uobičajeno, bez problema i udobno uklapaju u takve automobile. Ako govorite o prtljažni prostor, onda u njemu nema puno prostora - 155 litara korisnog prostora.

Ali opet, od njega ne treba tražiti više nego što može dati, jer je riječ o malom kompaktnom gradskom prijevozu. Postoje također dobre vijesti- može se sklopiti ako je potrebno zadnja sedišta i povećajte slobodni prostor na 480 litara, što je već puno. Na zadnju "sofu" može da stane samo nekoliko putnika, ali će treći biti izuzetno neudoban.

Ovo može biti malo iznenađujuće, ali čak ni vozač čija je visina 185 cm neće nasloniti glavu na plafon i neće osjećati nelagodu od dodira volana sa koljenima. Međutim, vozač i suvozač koji sjedi pored njih mogu se dodirivati ​​ramenima, a iza prilično krupnog vozača ili suvozača, na zadnjem sjedištu slobodan prostor postati još manji.

Neobično je i to što je u najpunjenijoj modifikaciji električno podešavanje predviđeno samo za retrovizor koji se nalazi desno, kada se podesi ono najbliže vozaču (lijevo). mehanički.

Karakteristike enterijera

Kretanjem naprijed stvara se osjećaj slobodnog prostora vjetrobransko staklo. IN standardne modifikacije automobil je opremljen jednostavnim radiom sa parom zvučnika, ali dodatna naknada Možete naručiti radio sa 4 zvučnika. Front električni prozori i centralno zaključavanje se takođe može naručiti uz dodatni iznos.

Govoreći o vidljivosti, vrijedi reći da je premašio sva očekivanja. Linija stakla nije previsoka, a staklo postavljeno pozadi ima funkciju grijanja. Ako uzmete automobil sa automatskim mjenjačem, tada se u blizini ručice nalazi dugme Over Drive, koje ne dozvoljava automatskom prebacivanju na najviše velika brzina prilikom vožnje uzbrdo sa natovarenim vozilom.

Na modelima iz 2015. godine možete primijetiti poboljšani dizajn instrument table, na kojoj se nalaze 4 deflektorska prozora napravljena u obliku kruga. Pretinac za rukavice izgleda veoma prostran i zgodan. Značajan posao je urađen i na zvučnoj izolaciji u kabini.

Na ruskom tržištu možete pronaći Kineski klon Matiz, koji ima električni pogon. Električni auto pod nazivom E-Car GD04B. Uspješno je prošao testove potrebne za puštanje u prodaju i bio je certificiran. Ovo vozilo je najpovoljniji električni automobil na tržištu.

Baterije mu se nalaze ispod zadnjeg sjedišta, ispod haube i u prtljažniku, a sam elektromotor se nalazi na stražnja osovina. Ispostavilo se da Kinezi imaju pogon na stražnje kotače. Potpuno napunjene baterije traju 150 kilometara, a maksimalna brzina je postavljena na 60 kilometara na sat.

Unutrašnjost izgleda lakonski i ugodno. Ako sedneš vozačko sedište, tada se osjećate prilično ugodno: volan Dobro leži u rukama, a stolica ima visoku poziciju sjedenja i može se podesiti u nekoliko položaja. Zahvaljujući plavom pozadinskom osvetljenju, moguće je ublažiti zamor očiju.

Zadnji prozor ima brisač i električni odleđivač. S obzirom na korištenje dobre zvučne izolacije, unutrašnjost malog automobila je prilično tiha u pokretu. Uopšteno govoreći, prisustvo jednostavnog dizajna i jeftinih unutrašnjih materijala Daewoo Matiz Automatic objašnjava se njegovom cijenom, koja je usmjerena na povećanje potražnje za automobilom.

Unatoč tome, mnoge ručke prekidača, kojih ima dosta, su zgodno smještene, upotrebljive i ne ometaju vožnju.

Specifikacije

Power unit

Daewoo Matiz je koristio 3-cilindrični agregat koji radi na benzin i ima zapreminu komore za sagorevanje od 0,8 litara i sistem distribuirana injekcija gorivo. Samo uz pomoć zadnji auto Ima snažan motor i malu kilometražu goriva.

Ima 51 konjsku snagu i do prve stotine stiže za 17 sekundi, a najveća brzina je 144 km/h. Prisutna recirkulacija izduvnih gasova, što omogućava oslobađanje niskog nivoa dušikovog oksida. Motor nije sklon problemima, pouzdan je, a uz dobar rad može trajati više od godinu dana.

Osim toga, Matiz je uspio dokazati da je automobil postao lakši za vožnju. Ovaj automobil brzo dostiže 80 km/h, a kočioni sistem omogućava brzo zaustavljanje automobila kada kočenje u nuždi. Potrošnja goriva Daewoo Matiz je oko 6,2 litara na 100 km.

Ispod haube je takođe ugrađen 4-cilindrični Daewoo motor Matiz zapremine 1 litar, koji može proizvesti 63 konjske snage. Ograničenje brzine iznosi 145 km/h, a do prvih stotinu kilometara na sat automobil stiže za 15,2 sekunde. Potrošnja goriva nije mnogo veća od trocilindarskog motora - 6,4 litara na 100 km.

Odlučili su modernizirati Suzukijev pogonski agregat instaliran na novom Matizu. Engleska kompanija Tickford bila je direktno uključena u ovaj posao. Zahvaljujući zamjeni snage karburatora ubrizgavanjem, bilo je moguće povećati snagu 0,8-litarskog motora na 52 konjske snage.

Zapremina rezervoara za benzin je 35 litara. Iako tehnička oprema Nije sjajno, ali raspored pogona na prednje točkove čini da se automobil oseća prilično samouvereno.

Prijenos

Agregat Daewoo je sinhronizovan sa parom mjenjača - automatskim i ručnim. Ponekad ručni 5-brzinski mjenjač može dugo "razmišljati" ili praviti male trzaje, ali kao i obično, karakteristike Matiza ne izazivaju nezadovoljstvo među vlasnicima automobila.

Često vozači nisu zadovoljni performansama mjenjača. Problem možete riješiti zamjenom ulja u njemu. Biće najbolje da izaberete sintetičko ulje, tada će promjena brzina biti lakša.

Suspenzija

Ovjes je krut, a klirens nije jako visok, što ne pomaže udobna vožnja na lošim dionicama puteva u našoj zemlji. Prilikom oprezne vožnje loš put hodalica će zahtijevati minimalnu pažnju. Prednje ogibljenje je nezavisnog tipa McPherson.

Stoji iza torziona greda(polu-nezavisna suspenzija). Vozne osobine sistema su takve da vozilo može prilično dobro da podnese pukotine i male rupe, ali velike prepreke mogu uzrokovati poteškoće. Unatoč prilično snažnom ovjesu, trebali biste biti pažljiviji na rupe u koje kotač malog automobila može u potpunosti pasti.

Upravljanje

Krug okretanja je 9 metara. Osnovni modeli nema hidraulički servo volan, tako da morate doplatiti da ga instalirate. Iako, vožnja automobila nije tako teška bez servo upravljača. Tip upravljanja: letva i zupčanik.

Kočioni sistem

Prednji točkovi su opremljeni diskovima kočionih mehanizama, a sa zadnje strane se nalaze bubanj uređaji.

Dimenzije

Dužina automobila je zapravo mala - 3.497 mm. Prepusti karoserije su minimalni, što omogućava lako i udobno manevrisanje na gradskim putevima. Širina Daewoo Matiz-a je 1.495 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.340 mm.

Zanimljivo je i to da je trag točkova postavljenih napred 2,5 cm širi od traga zadnjih. Automobil je težak 770 kg, a puna masa ne prelazi 1.210 kg.

Sigurnost

Karoserija je dizajnirana da postigne minimalne zone prignječenja tokom sudara. To je postignuto zahvaljujući ojačanju krova i električnim gredama ugrađenim u vrata, koje sprečavaju zaglavljivanje vrata i pružaju putnicima bolju zaštitu u slučaju bočnog udara.

Ako se automobil prevrne, razvijen je pomoću posebne tehnologije rezervoar za gorivo spriječit će curenje goriva i dalje paljenje. Iza aktivna sigurnost odgovaraju u autu vakuumski pojačivači 7" kočnice, 4-kanalne ABS sistem i par vazdušnih jastuka.

Dosta jednostavan dizajn a niska cijena nije mogla ne utjecati na sigurnost kompaktnog hatchbacka. Na osnovu rezultata EuroNCAP crash testova iz 2000. godine, mali automobil ima samo 3 “zvijezde” od 5 mogućih.

Među slabe tačke sigurnost ovog automobila- odsustvo zadnji nasloni za glavu i ograničena funkcionalnost za ugradnju dječijih sjedišta. Vrlo je neugodno, ali oni Matizi koji se prodaju na teritoriji Ruska Federacija, nemaju vazdušne jastuke.

Crash test

Zalihe

Dostupno u Rusija Daewoo Matiz se sklapa u Uzbekistanu. Karakteristika automobila koji se sklapaju u fabrici u ovoj zemlji je odsustvo vazdušnih jastuka, što svakako utiče na bezbednost ovog automobila. Osim toga, Matiz opremljen automatskim mjenjačem nije se prodavao u Rusiji od 2008. godine.

Godine 2000. model je mogao dobiti dostojnu titulu „Najbolji kompaktni automobil na sekundarnom tržištu“ prema auto publikaciji Auto Express.

Zasnovan na verziji poznatog magazina Top Gear kompaktni hatchback je automobil koji nudi odličnu vrijednost za novac, a BBC2 auto show Top Gear odlučio je proglasiti Daewoo Matiz najboljim kompaktnim vozilom.

Među otmičarima mali auto nije prioritetni cilj. Tako je, na primjer, 2012. godine u Moskvi samo 31 vlasnik izgubio automobil na ovaj način.

Uz pomoć konkurentskih jeftino naš gost iz godine u godinu uspijeva voditi u prodaji u klasi malih automobila u Ruskoj Federaciji.

Opcije i cijene

Dakle, koliko košta Matiz? On automobilsko tržište Ruska Federacija dobiva dvije opcije - ovo je Standardna verzija s trocilindričnim pogonom, dizajniranom za 51 konjsku snagu, i najbolja, koja već dolazi s četverocilindričnim motorom od 63 konjske snage.

Standardna varijanta smatra se najjednostavnijom i najpristupačnijom - 2015. košta 299.000 rubalja. Istovremeno, dostupne su 3 modifikacije - “Lite”, “Basic” i “Lux”.

Najbolja opcija (ima samo jedan luksuzni nivo opreme) dolazi sa širim spektrom opcija: maglenke, hidraulični servo upravljač, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, audio sistem sa podrškom za CD. Dodatno možete ugraditi krovne šine, klimu, parking senzore, alu felge I tako dalje. Za automobil sa ovom konfiguracijom morat ćete platiti od 500.000 rubalja.

Daewoo Matiz je jedan od najvećih dostupni automobili u mnogim zemljama. Osnovni paket uključuje grejanje zadnjeg stakla, Clarion auto audio (CD/MP3), inercione sigurnosne pojaseve, kontrolu dometa farova i podesivi naslon za glavu vozača.

Poboljšane konfiguracije imaju klima uređaj, daljinsko otvaranje prtljažnika, jedan ključ za paljenje i vrata, staklo koje apsorbira toplinu, rezervni točak pune veličine, zadnji brisač, prednji električni prozori, hidraulični servo upravljač, digitalni sat na instrument tabli i ukrasne kapice.

Dakle, kupili smo auto prošlog juna 2010. Tačnije, moja devojka je bila uzbuđena zbog kupovine, jer... Dobio sam dozvolu prije godinu dana i trebao mi je moj prvi auto. Sredstva su smešna (100-120 hiljada). Naše marke su odmah nestale zbog: "Pa, fuj!", pa je Matiz odmah pao u "crvenu" kategoriju cijena i boja, koja je zbog svoje boje i vanjske sličnosti odmah prozvana bubamara. Bog zna, trudio sam se da je odvratim od odabira Uzbekistanca, ali sam shvatio da sam pogriješio. Općenito, pronašli smo odgovarajuću opciju za 105 hiljada. i napravio VELIKU grešku - nisu ga odveli na dijagnostiku. U principu, nakon pregleda je bilo jasno da uređaj zahtijeva ulaganje od oko 20-25 hiljada rubalja. Ali tokom operacije, mi smo već uložili ovaj novac u njega i još uvijek traži 2 puta isti iznos. Generalno, imao sam čvrstu odluku da ga prodam tri mjeseca nakon kupovine, a moja djevojka tek sada.

Odmah da kažem da su svi nedostaci konkretno našeg automobila posljedica nemara prilikom kupovine. Prethodna 2 vlasnika potpuno su otjerala auto i jasno smanjila kilometražu za 30-40 hiljada, ako ne i više. Dva moja prijatelja sa Matiz autima nemaju takvih problema. Gledaju jer...

Ono što se ovom malom momku odmah dopalo je salon! Mnogo je veći unutra nego što izgleda spolja!!! Kako sam visok 180, lako mogu sjediti iza sebe pozadi! Instrument tabla i plastika su mnogo ljepši nego na domaćim. Prije ovoga nikada nisam vozio auto sa servo upravljačem, osim kamiona, tako da mi se ova opcija jako svidjela na ovoj bebi. Ne morate svu svoju težinu stavljati na volan. U početku je čak bilo neobično okretati volan dlanom. Također mi se jako svidjela vidljivost. Stubovi ne zaklanjaju pogled. Prethodni vlasnici su postavili veliko centralno ogledalo. Odmah sam osjetio dimenzije. A evo i lijevog Bočni retrovizor odvratno. Pa, stvarno, zar nije moglo biti fabrički napravljeno, uz desno konveksno ogledalo, da i lijevo bude konveksno?! Zbog toga je mrtva zona na lijevoj strani dovoljna da se automobil u nju uklopi. Moraš okrenuti glavu. Istina, brzo sam se navikla i više mi ne smeta. Motor u praznom hodu je prilično tih i ne smeta. Prtljažnik ili ekstra Zadnji pretinac za rukavice je sasvim prihvatljiv za kupovinu. Svi paketi će lako stati tamo ako vaša djevojka nije medicinski/prodajni predstavnik. Sada je cijeli prtljažnik ispunjen lecima, posterima, uzorcima, poklonima i drugim jeresima. Stavljamo pakete na zadnje sjedište. Zaista mi se svidjelo što se sklapaju zadnja sedišta. Tada deblo postaje DEBL. Naravno, po kapacitetu je daleko od šupa, ali ipak smo u njoj prevezli frižider.

Zvučna izolacija u autu... Oh, usput, reci Uzbecima da je čovečanstvo izmislilo zvučnu izolaciju!!! MOLIM VAS!!! =)) Sve što može da zvecka i pravi buku: ovjes na neravninama, motor na velikim brzinama, vjetar u glavu, asfalt ispod tvog fileta. I kako šljunak pravi buku u oblogama blatobrana! Draga, draga. Ponekad odvratna muzika sa kaseta ne pomaže. Evo domaća auto industrija očito bolje.

Matizov ovjes je vrlo kratkog hoda i lako se probija. Vožnja po lošim putevima je mučenje. Ali u gradu dobro drži put na asfaltu. VRLO, JAKO, VRLO okretna mašina. IN oštra skretanja ulazi mnogo lakše, brže i stabilnije od domaćih. Sedišta sa dobrom bočnom podrškom. On gladak put U njemu je mnogo zgodnije i prijatnije voziti se nego po našim markama. Zbog činjenice da je mašina kratka i uska, pa čak i na sitnim točkovima, u njoj se zaista može osetiti uzdužni i bočni zamah. Veoma osetljiv na kolotrage, posebno zimi. Razmak od tla za takvu sitnicu, iako nije izvanredan, sasvim je pristojan. Tokom cijele zime sjedili su dva puta na trbuhu, oba zbog vlastite gluposti.

Matiz lako ide autoputem. Ne šulja. Ali to je i dalje ista jedrilica. On velike brzine vožnja kamionima je veliki test za mišiće sfinktera =)). Posebno zimi. Brzina od 120-130 je sasvim ugodna za automobil, ako zanemarite buku vjetra, motora, guma i standardnog radija.

0,8 litarski motor sa 52 KS. (ako se ne varam) sasvim je dovoljno da mirno ostanete u glavnom saobraćaju i brzo krenete sa semafora u 1. brzini do 20 km/h. Dinamika je sasvim dovoljna za grad, ALI dok putujete sami ili sa djevojkom (43kg). Ako tri divlje svinje ispod 100 kg uđu u auto, možete samo sanjati o dinamici i sa osmehom gledati kako vam s leđa trube orlovi na ubijenim četvorkama. Kočnice na autu su dosta dobre. Ovaj uređaj staje očito bolje od naše automobilske industrije.

Kutija na Matizu nije loša. Brzine se mijenjaju lako. Hod poluge je mali. Omjeri prijenosa su dobro odabrani i omogućavaju vam da iscijedite sav sok iz motora koji je pobjegao. Ponekad se prvi ne zalijepi odmah (naročito pri kotrljanju) ili hod unazad. Pouzdanost kutije u mom slučaju je ODVRATNA!

Zimi se auto nije upalio 2 puta: jednom zbog prazne baterije, drugi zbog gluposti. Upalio sam ga sa pritisnutom papučicom gasa i napunio svjećice. Inače je uvek počinjalo. Ne bez poteškoća, ali počelo je. On snježni puteviČini se da automobilu nedostaje težina, normalni točkovi i dužina. Pri ubrzavanju počinje da se klati. Moja devojka je nervozna, a meni se, naprotiv, sviđa. I općenito, volim driftanje. Još uvijek griješim o gumama. Vozili smo se cijelu zimu u demisezoni. Zato, moj savet svim budućim vlasnicima motocikala: ZIMSKE GUME ZA MATIZ MORAJU IMATI ŠIPLJE!!! Koliko sam puta opsovao ovu polusezonu kada nisam mogao da izađem iz trivijalne rupe. Istina, u takvim slučajevima sam sam gurnuo auto. Na sreću, to je lako. I to na takvim gumama naglo kočenje može izazvati oštru reprizu cijelog vašeg prošlog života u trenutku inhibicije. Sjećam se kako mi je svinja pocijepala pantalone kad sam bila dijete =)). Kada naglo pritisnete kočnicu, zadnjica počinje da ide brže od glave i počinje proklizavanje koje je teško kontrolisati. Motor se zimi zagrijava oko 15-30 minuta. Peć radi "Ura!" Unutrašnjost se zagrije za 5 minuta, međutim, temperatura motora tada pada. Moramo izabrati kompromis.

Matiz ima bonus - saobraćajna policija ih UOPŠTE ne zaustavlja dok ga ne razbijete. Ni otmičari nisu zainteresovani za njih. Problem parkinga vlasnicima Matiz-a je praktično nepoznat. Razmak vam omogućava da skočite na ivičnjak, ako je potrebno. Ali postoji i minus - potpuno nepoštovanje na putu. Oni koji su bili posebno revni morali su čak i objašnjavati da su pogriješili.

Promocija "Velika rasprodaja"

Lokacija

Akcija se odnosi samo na nova vozila.

Ponuda vrijedi samo za promotivna vozila. Aktuelnu listu i iznose popusta možete pronaći na ovoj web stranici ili kod menadžera auto kuće.

Broj proizvoda je ograničen. Promocija se automatski završava kada se potroši raspoloživi broj promotivnih vozila.

Promocija "Program lojalnosti"

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Maksimalna korist za vlastitu ponudu održavanja servisni centar"MAS MOTORS" je 50.000 rubalja pri kupovini novog automobila.

Ova sredstva su obezbeđena u obliku bonus iznosa koji je povezan sa klijentovom karticom lojalnosti. Ova sredstva se ne mogu unovčiti niti na bilo koji drugi način zamijeniti za gotovinski ekvivalent.

Bonusi se mogu potrošiti samo na:

• Kupovina rezervnih delova, pribora i dodatna oprema u salonu MAS MOTORS;
• Popust pri uplati Održavanje u salonu MAS MOTORS.

Ograničenja otpisa:

• Za svako planirano (redovno) održavanje, popust ne može biti veći od 1000 rubalja.
• Za svako neplanirano (neredovno) održavanje - ne više od 2000 rubalja.
• Za kupovinu dodatne opreme - ne više od 30% od iznosa kupovine dodatne opreme.

Osnova za ostvarivanje popusta je kartica lojalnosti kupaca izdata u našem salonu. Kartica nije personalizirana.

MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova programa lojalnosti bez obavještavanja korisnika kartica. Klijent se obavezuje da će samostalno proučiti uslove korišćenja usluge na ovoj web stranici.

Promocija “Zamjena ili reciklaža”

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Promocija se odnosi samo na procedure kupovine novih automobila.

Veličina maksimalnu korist iznosi 30.000 rubalja ako:

• stari automobil se prihvata po Trade-In programu i ne prelazi 3 godine starosti;

• staro vozilo je predato pod uslovima državnog programa reciklaže u ovom slučaju starost predatog vozila nije bitna.

Pogodnost se pruža u vidu smanjenja prodajne cijene automobila u trenutku kupovine.

Može se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Nadoknada putovanja“.

Popust u okviru programa reciklaže i Trade-In-a ne možete koristiti istovremeno.

Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Potonji se mogu smatrati: braća i sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Porodične veze će morati biti dokumentirane.

Ostale karakteristike učešća u promociji su navedene u nastavku.

Za Trade-In program

Konačan iznos beneficije može se utvrditi tek nakon procjene automobila prihvaćenog u okviru Trade-In programa.

Za program reciklaže

U promociji možete učestvovati samo ako dostavite:

• službeni državni certifikat o reciklaži,
• dokumenta o odjavi starog vozila kod saobraćajne policije,
• dokumente koji potvrđuju vlasništvo rashodovanog vozila.

Rashodovano vozilo mora biti u vlasništvu podnosioca prijave ili njegovog bliskog rođaka najmanje godinu dana.

U obzir se uzimaju samo potvrde o odlaganju izdate nakon 01.01.2015.

Promocija “Kredit ili plan na rate 0%”

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Pogodnosti u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ mogu se kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Zamena ili reciklaža“ i „Naknada za putovanje“.

Ukupan iznos maksimalne pogodnosti primljene prilikom kupovine vozila na specijalni programi kod auto kuće MAS MOTORS, može se koristiti kao plaćanje za usluge ugradnje dodatne opreme u servisu auto kuće ili kao popust na automobil u odnosu na njegov osnovna cijena- prema nahođenju auto kuće.

Plan na rate

Uz plaćanje na rate, maksimalna pogodnost u okviru programa može doseći 50.000 rubalja. Obavezno stanje primanje beneficija je u visini učešća od 50%.

Rano se izdaje kao auto kredit, bez preplate u odnosu na prvobitnu cenu automobila na period od 6 do 36 meseci, ukoliko nije došlo do kršenja ugovora sa bankom tokom procesa plaćanja.

Kreditne proizvode obezbjeđuju banke partneri auto kuće MAS MOTORS navedene na stranici

Izostanak preplate nastaje zbog određivanja posebne prodajne cijene za automobil. Bez kredita, posebna cijena nije predviđena.

Izraz “Specijalna prodajna cijena” označava cijenu obračunatu uzimajući u obzir maloprodajnu cijenu vozila, kao i sve specijalne ponude koje važe u salonu MAS MOTORS, a koje uključuju pogodnosti prilikom kupovine vozila u okviru “Zamjena ili reciklaža” i programi "Odlaganje" nadoknade za putovanje."

Ostali detalji o uslovima rata su navedeni na stranici

Pozajmljivanje

Ako se prijavite za kredit za automobil preko banaka partnera auto kuće MAS MOTORS, maksimalna korist pri kupovini automobila može biti 70.000 rubalja ako akontacija prelazi 10% cijene kupljenog automobila.

Spisak banaka partnera i uslove kreditiranja možete pronaći na stranici

Promocija Gotovinski popust

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Akcija se odnosi samo na kupovinu novih automobila.

Maksimalni iznos pogodnosti iznosi 40.000 rubalja ako klijent plati gotovinom na blagajni auto kuće MAS MOTORS na dan sklapanja kupoprodajnog ugovora.

Popust je obezbeđen u vidu smanjenja prodajne cene automobila u trenutku kupovine.

Promocija je ograničena na broj automobila dostupnih za kupovinu i automatski završava kada se potroše preostale zalihe.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo da odbije učesniku promocije da ostvari popust ako pojedinačne radnje učesnika nisu u skladu sa ovdje navedenim pravilima promocije.

Auto kuća MAS MOTORS zadržava pravo izmjene uslova ove promocije, kao i asortimana i broja promotivnih automobila, uključujući i obustavljanje termina promocije izmjenom ovdje predstavljenih pravila promocije.

Državni programi

Lokacija– auto kuća “MAS MOTORS”, Moskva, Varšavska magistrala, zgrada 132A, zgrada 1.

Popust je dostupan samo pri kupovini novih automobila kreditnim sredstvima od partnerskih banaka.

Banka zadržava pravo da odbije izdavanje kredita bez navođenja razloga.

Auto kredite daju partnerske banke salona MAS MOTORS, naznačene na stranici

Vozilo i klijent moraju ispunjavati uslove odabranog programa državnih subvencija.

Maksimalna pogodnost u okviru državnih programa subvencionisanja kredita za automobile iznosi 10%, pod uslovom da cena automobila ne prelazi utvrđeni prag za odabrani program kredita.

Uprava auto kuće zadržava pravo odbiti pružanje pogodnosti bez navođenja razloga.

Pogodnost se može kombinovati sa pogodnostima u okviru programa „Kredit ili plan na rate 0%“ i „Zamena ili odlaganje“.

Način plaćanja prilikom kupovine vozila ne utiče na uslove plaćanja.

Konačan iznos maksimalne pogodnosti ostvarene pri kupovini vozila po posebnim programima u salonu MAS MOTORS može se iskoristiti kao plaćanje usluga ugradnje dodatne opreme u servisnom centru zastupstva ili kao popust na automobil u odnosu na njegovu osnovnu cijenu - na diskreciono pravo dilera.