Dobar dan, auto-entuzijasti. Danas ćemo govoriti o takvom uređaju kao što je odometar. Neko će reći da možete bez ovog uređaja i nema potrebe trošiti vrijeme i novac na njegovo podešavanje.
1. Šta je odometar i čemu služi?
Prvo, hajde da shvatimo šta je to odometer.“Odo” je sa grčkog prevedeno kao put ili staza, a “metar” znači mjeriti. Odometar je uređaj koji mjeri ukupnu udaljenost koju pređe automobil. Rimski inženjer i arhitekta Vitruvije pronalazak brojača kilometara pripisuje Arhimedu. Napravu opisuje kao kolica s mehanizmom koja bacaju loptu u koš nakon svake prijeđene milje. Drugi izvori ukazuju da je izumitelj bio još jedan drevni grčki izumitelj, Heron Aleksandrijski. Ko god da je izumio ovaj uređaj, našao je primjenu u naše vrijeme. A danas pomaže vozačima da izmjere tačan broj kilometara prijeđenih automobilom. Pogledajmo slučajeve u kojima je jednostavno potreban brojač kilometara.
Prvo, ovo je potrošnja goriva. Recimo da sipate 10 litara goriva i trebalo bi da vam bude dovoljno za 100 kilometara. Prodajete brojač kilometara i pratite kilometražu, a to pomaže da se precizno odredi potrošnja goriva vašeg automobila. Podaci kilometraže će vam reći kada trebate provjeriti velika renovacija ili zamjena određenih dijelova čiji vijek trajanja ovisi o broju prijeđenih kilometara. Isto važi i za promenu ulja. Za one koji planiraju kupiti polovni automobil, podaci o kilometraži pomoći će u procjeni stanja automobila. Takođe, podatke o brojaču kilometara često koriste kompanije koje koriste usluge iznajmljenih vozača. To im pomaže da izbjegnu sukobe sa beskrupuloznim zaposlenima. Brojač kilometara nije jako komplikovan uređaj i sastoji se od sljedećih dijelova. Senzor koji komunicira s kotačem i broji njegove okretaje i sam brojač koji broji okretaje. I također indikator koji prevodi očitanja brojila i ne pokazuje broj okretaja kotača, već broj prijeđenih kilometara.
Danas postoje tri vrste brojača kilometara. Prvi je mehanički uređaj. Komunicira s kotačem i broji broj njegovih okretaja. Zatim brojač mehanički izračunava ovu količinu i pretvara je u kilometre. Mehanički mjenjač ima omjer 1960:1. To znači da se nakon 1960 okretaja kotača na displeju brojača kilometara pojavljuje jedan kilometar. Mehanizam rotira kabel od čvrsto uvijene žice, koji se nalazi u metalnoj cijevi s gumenim kućištem. Uređaj se okreće pomoću osovine mjenjača i spojen je na ulazno vratilo brojač kilometara na instrument tabli. Brojač kilometara koristi tri pužna zupčanika. Prvi je od točka do mjenjača, drugi je od mjenjača do ulaznog ventila kilometraže i posljednji rotira mjerač.
Druga vrsta brojača kilometara je elektronsko-mehanički. Ovdje se broj okretaja kotača računa na isti način kao u mehaničkom uređaju. Samo brojač već konvertuje ove podatke u elektronske signale i unosi ih u indikator.
Potpuno elektronski, ili kako ih još zovu - digitalni, brojači kilometara su sastavni dio kompjutera na vozilu. U robotu uređaj koristi zupčanik koji se nalazi na mjenjaču i magnetni senzor. Senzor snima signal svaki put kada zub prođe. Računar tačno zna koliko daleko kotač putuje između impulsa i prikazuje podatke na ekranu. Elektronski brojač kilometara se ne može odvrnuti u kontrolnoj jedinici motora; Elektronski brojač kilometara smatra se najpreciznijim od svih.
Ali ipak, odometar se ne može klasificirati kao precizan mjerni instrument. A sve zato što tačnost nije toliko važna za ovaj uređaj, jer radi velikih dimenzija. Greška instrumenta je do 5%. Ovo može biti uzrokovano drugim faktorima. Na primjer, led, kada se točkovi okreću, a automobil se ne kreće. Ili veliki prečnik gume koji nije predviđen od strane proizvođača. Takođe, što je vaš automobil stariji, to će greška biti veća i može dostići 15%.
Shvatili smo šta je odometar i koje vrste postoje. Sada pređimo na provjeru „poštenosti“ uređaja. Većina automobila košta mehanički odometar, što vozaču daje mogućnost da ga “izvrne” prije prodaje automobila kako bi se sakrio prava kilometraža auto. Proces "uvrtanja" brojača kilometara je vrlo jednostavan. Samo trebate odspojiti sajlu brzinomjera iz mjenjača i bušilicom ga uvrnuti u drugom smjeru. A kada kilometraža dostigne broj koji vam je potreban, vratite sve na svoje mjesto. Gotovo je nemoguće prepoznati prevaru. Jedina opcija Provjerite stanje matice za pričvršćivanje brzinomjera. Ako je nedavno odvrnut, to će biti primjetno. Ali ako je mehanizam mjerača kilometara privremeno isključen, tada će biti nemoguće utvrditi prijevaru.
Što se tiče podešavanja brojača kilometara, ovaj proces je vrlo radno intenzivan i vozači se često obraćaju stručnjacima u servisu za pomoć. Ali za one koji se ne boje poteškoća i navikli su da sami popravljaju" gvozdeni konj» pripremili smo izbor industrijska oprema, koji pomaže pri podešavanju brzinomjera i brojača kilometara. Prvi uređaj je Pulse OBDI- namotač. Povezuje se na generator impulsa i stvara impulse koji simuliraju signale senzora brzine i ispravljaju očitanja kilometraže. Drugi uređaj je ABS spinner, koristi se za ispravljanje podataka na računaru. Simulira brzinu kotača i mijenja očitanja kilometraže. Za elektronske brojače kilometara domaća proizvodnja i sa inostranstvom EEPROM koristite softver uređaja softver 5 pro. Popularan program Stool vrši promjene u podacima kilometraže preko tipa dijagnostičkog porta M-BUS i ELM327. Ova operacija se može izvesti na automobilima marke VAZ, Toyota, Mazda, Kia, Hyundai i Ford.
2. DIY postupak zamjene brojača kilometara
Da biste sami zamijenili brojač kilometara, prvo morate demontirati kontrolnu ploču. Da biste uklonili ploču, isključite je iz baterije, a zatim sjednite na vozačevo sjedište. Pomerite sedište do kraja i spustite volan što je više moguće. Počnite pažljivo rastavljati ploču, uzastopno je odvajajući od kontakata. Zatim tražimo mikro krug i moramo ga pažljivo ukloniti. Zatim izvodimo programiranje, instaliramo ga na programator i istovremeno pratimo memorijski dump. Nakon uspješnog završetka programiranja, potrebno je vratiti ploču na svoje mjesto i sastaviti ploču obrnutim redoslijedom.
Možemo zaključiti da je odometar veoma važan uređaj za vozača. Na kraju krajeva, ovo je ogledalo duše vašeg automobila. Svaki pažljivi vozač obraća pažnju na indikatore uređaja kako bi tačno znao kada je potrebna zamjena ulja ili nekog dijela. Odometar će vam pokazati kada je potrebno popraviti motor kako biste izbjegli još veće probleme.
Pretplatite se na naše feedove na
15. februar 2015., 10:53U čemu je razlika? - pitate. Jednostavno, brzinomjer je uređaj koji pokazuje brzinu vozilo(od engleskog speed - brzina + grčki μέτρον - mjeri) - mjerni uređaj za određivanje trenutne brzine kretanja). Tahometar (grčki τάχος - brzina + μέτρον - mjera) je mjerni uređaj dizajniran za mjerenje frekvencije rotacije (broj okretaja u jedinici vremena) različitih rotirajućih dijelova, kao što su rotori, vratila, diskovi itd., u različitim jedinicama, mašinama i mehanizmima. I brojač kilometara (grčki ὁδός - put + μέτρον - mjera), kolokvijalno counter - uređaj za mjerenje broja okretaja točkovi . Može se koristiti za mjerenje prijeđene udaljenosti transport znači put. Izumljen je prvi brojač kilometara Heron of Alexandria) dizajniran je za mjerenje udaljenosti koju pređe vozilo. Dakle, ispravno je reći - podešavanje brojača kilometara (a ne brzinomjera, obrtomjera itd.). Ja ću to dodati savremeni brzinomeri(i, shodno tome, brojači kilometara) automobila rade prema različiti principi. Negdje je to signal u obliku impulsa koji dolazi od senzora brzine automobila koji radi na efektu Halla. Negdje od senzora ABS sistemi. Ili oboje preko CAN magistrale.
Koji je prikazan na brojaču kilometara? Da li ste znali da u stvari, očitavanja kilometraže kod većine automobila nisu sasvim tačna, baš kao i trenutno očitavanje brzine na brzinomjeru? Štaviše, sve ove nepreciznosti namjerno uvode proizvođači automobila tokom procesa proizvodnje automobila. Zašto je to potrebno i koliko odometar leži u mnogim automobilima, predlažemo da saznamo u našoj današnjoj temi.
Danas mnogi vozači koriste navigacijske sisteme u svojim automobilima, koji nam pomažu da se krećemo po nepoznatom terenu, kreiramo optimalne rute i izbjegavamo prometne gužve. . Svi savremeni navigacioni sistemi mogu odrediti brzinu vozila. Jeste li primijetili da je brzina vašeg automobila prema GPS/GLONASS navigatoru gotovo uvijek niža od one koja je prikazana na brzinomjeru automobila?
Sigurno mnogi od vas misle da je to greška u navigacijskom sistemu. Ali zapravo satelitski sistemi mnogo precizniji od brzinomera u automobilu. Upravo zbog nepreciznosti brzinomjera kod mnogih automobila vidimo razliku u brzini. Ali razlika u brzini je također netačna jer bilo koji satelitski navigacijski sistem također ima prihvatljive greške. Ali činjenica ostaje činjenica. Gotovo svi automobili danas su opremljeni. Štaviše, ova brzina je uvijek precijenjena i nikad potcijenjena.
Odnosno, svaki proizvođač automobila instalira brzinomjer koji precjenjuje očitanja brzine. I to je urađeno svjesno, u skladu sa raznim svjetskim standardima. U našoj zemlji ovaj standard je regulisan GOST R 41.39-99 (UNECE Pravila br. 39).
Prema ovom standardu i tehničkim zahtjevima, ne mogu ih potcijeniti stvarna brzina. Također, prema GOST R 41.39-99, brzinomjer ne može povećati brzinu za više od 6 km/h (ili za više od 10%).
U praksi i prema informacijama sa brojnih auto foruma na internetu, možemo sa sigurnošću reći da većina proizvođača automobila oprema automobili sa brzinomjerima koji Povećavaju brzinu na brzinomjeru u prosjeku za 5-10%.
Ali možete li mi reći kakve veze ima brzinomjer s tim? Uostalom, danas govorimo o brojaču kilometara. Da, danas razgovaramo o temi greške brojača kilometara u automobilu. Ali činjenica je da su svi odometri uključeni modernih automobila su neraskidivo strukturno povezani sa očitanjima brzinomera. Stoga je logično da ako postoji greška naviše u brzinomjeru, onda, naravno, postoji i nepreciznost u prikazu kilometraže na brojaču kilometara.
Koliko se kilometraža na brojaču kilometara ispostavi da je, na primjer, 100 hiljada km. zapravo neistinito? Da, to je istina. Ovo je netočna kilometraža, budući da je izračunata određenim algoritmom u smjeru precijenjenja zbog činjenice da proizvođači u pravilu precjenjuju očitavanje brzinomjera i brojača kilometara i do 10 posto.
Kao rezultat toga, sasvim je moguće da ako vidite da je vaš automobil prešao 100.000 km, onda je u stvarnosti kilometraža zapravo 95.000 - 98.000 km. Sve ovisi o tome koliko je brzinomjer premašio stvarnu brzinu automobila tokom ove kilometraže.
Zašto su ovi instalirani? tehnički zahtjevi na brzinomjere, koji zauzvrat utječu na očitavanja kilometraže? Ovo se zapravo radi iz sigurnosnih razloga. saobraćaja. Na primjer, ako je brzinomjer potcijenio indikatore brzine, onda bi vozači vjerovali da voze presporo i prirodno bi, pod određenim uvjetima, povećali brzinu.
Takođe, potcjenjivanje indikatora brzine utjecalo bi na broj otpisanih ljudi koji prate usklađenost ograničenje brzine. Na kraju krajeva, morate se složiti da kada bi brzinomjer automobila pokazao njegovu brzinu manju od stvarne, onda bismo često dobili kazne za prekoračenje brzine. U ovom slučaju, velike tužbe protiv proizvođača automobila od strane vlasnika automobila bile bi zagarantovane.
Ali to nije jedini razlog zašto proizvođači automobila u prosjeku precjenjuju očitanja brzinomjera u smjeru povećanja brzine za 5-10%. Budući da su očitanja brzinomjera direktno povezana s kilometražom na brojaču kilometara, ispada da zbog greške brzinomjera mjerač kilometara pogrešno broji kilometražu automobila. Kao rezultat, zavisno o uslovima rada vozila (na primjer, od prosječna brzina kretanje vozila) sa kilometražom od 100.000 km, greška kilometraže na brojaču može u prosjeku 2000- 5000 km. Znate li kakvu prednost ova greška na brojaču kilometara daje proizvođaču? Naravno, ovo zapravo smanjuje .
Svi znamo da pri kupovini novog automobila svaki proizvođač automobila daje, unutar 100.000 - 150.000 km pređenih automobila. Kao rezultat toga, u slučaju greške na brzinomjeru i kilometraži, to se zapravo ispostavlja fabrička garancija završava prije 100 hiljada - 150 hiljada. kilometara, pošto je u stvarnosti automobil prešao nešto manje.
Trenutno većina automobila koristi elektronski brojač kilometara, koji je zamijenio klasični mehanički mjerač kilometara, dugo vremena koristi se u globalnoj automobilskoj industriji. Ali uprkos preciznijoj elektronici, princip očitavanja ostaje isti.
Dakle, uprkos elektronskom mjeraču kilometara, koji prikazuje pređenu udaljenost na LCD displejima, očitanja kilometraže se uzimaju sa senzora koji broji okretaje točka.
Shodno tome, greška u očitavanju brojača kilometara ne može ovisiti samo o prirodnim greškama uređaja, već i direktno ovisi o stanju guma i ispravnosti šasije vozila.
Na primjer, ako su na automobilu ugrađeni nestandardni kotači i gume, greška u očitavanju brojača kilometara može se značajno povećati ili smanjiti. Na primjer, na raznim auto forumima ima mnogo primjera gdje vlasnici automobila, promjenom standardnih kotača na drugu veličinu, ne samo da su smanjili grešku u očitavanju brzinomjera, već i umanjili grešku u očitavanju brojača kilometara.
Šta takođe utiče na tačnost očitavanja brojača kilometara
Zapravo, tačnost kilometraže na brojaču kilometara ovisi o mnogim faktorima. Na primjer, čak i visina gazećeg sloja gume može utjecati na točnost prijeđenog puta. Stvar je u tome što se u modernim automobilima, kao što smo već rekli, izračunava po broju obrtaja točkova.
Razumijete da će visina gazećeg sloja gume odrediti ukupni vanjski prečnik točka, što će, naravno, uticati na broj okretaja točka tokom vožnje na određenom dijelu puta. Na primjer, što je gazeći sloj gume manji, to će se zabilježiti veći broj punih okretaja kotača. I obrnuto, što je gazeći sloj gume veći, to će senzor niže bilježiti okretaje na određenom segmentu putanje automobila.
Na očitavanja brojača kilometara također utiče pritisak u gumama, kao i temperatura okoline, pa čak i trajanje putovanja. Na primjer, ako ste navikli rijetko provjeravati tlak u kotačima, a često vozite na kotačima koji nemaju dovoljan pritisak, onda to dovodi do činjenice da su kotači jako udubljeni, što pomaže u smanjenju vanjskog promjera kotača. točkovi.
Kao rezultat toga, senzor koji određuje broj punih okretaja kotača s probušenim gumama će se računati više revolucija točkova od normalnog pritiska koji preporučuje proizvođač automobila.
Čak i dok se krećemo, pritisak u gumama se stalno menja. Na primjer, zbog promjena vanjske temperature. Takođe kada dugo putovanje točkovi se zagrevaju, što doprinosi promeni pritiska u gumama. Kao rezultat, sve to uvelike utječe na grešku brojača kilometara.
Kako provjeriti greške brzinomjera i brojača kilometara u vašem automobilu
Postoji mnogo načina za izračunavanje grešaka brzinomjera i brojača kilometara u vašem automobilu. Istina, opet pošto ovi instrumenti nisu tačni po raznim tehnički standardi, ne možete precizno izračunati grešku. Ali ipak, možete saznati prosječne rezultate. Pa kako možemo izračunati koliko laže brzinomjer i kilometraža vašeg automobila?
Prvo uporedite očitavanja brzinomjera sa očitanjima navigacijskog sistema. Zapamtite ovu vrijednost. Zatim uradite sljedeće:
Ubrzajte, na primjer, na autoputu do 70 km/h i uključite, resetirajući trenutnu potrošnju goriva i podatke o prosječnoj brzini na kompjuteru na vozilu. Zatim, nakon vožnje malo istom brzinom na krstarenju, pogledajte prosječnu brzinu na računalu, koja se obično koristi za izračunavanje prosječna potrošnja gorivo nedavno.
Tamo ćete vidjeti daleko od 70 km/h, ali istinitiji rezultat, iako i netačan. Iako ćete u većini slučajeva, kao rezultat takvog eksperimenta, vidjeti približno istu brzinu koju ste vidjeli prilikom mjerenja brzine korištenjem.
Sada je vrijeme da provjerite koliko je pogrešan mjerač kilometara vašeg automobila. Postoji nekoliko načina za preciznu provjeru prijeđene udaljenosti. Na primjer, mjerenje kilometraže na određenoj ruti također vam može pomoći navigacijski sistem, koji može preciznije izmjeriti udaljenosti od tačke A do tačke B.
Stoga, prije nego što krenete, iscrtajte rutu na svom navigatoru. Zatim zabilježite kilometražu na brojaču kilometara i krenite na put. Na kraju putovanja vidjet ćete razliku. Imajte na umu da morate da vozite da biste preciznije izračunali grešku brojača kilometara koliko god je moguce, budući da će na kratkim udaljenostima greška biti jedva primjetna.
Također je preporučljivo da vaša ruta bude položena slobodnim autoputem, gdje možete ubrzati do najmanje 100 km/h. Poenta je da više niske brzine Greška i na brojaču kilometara i na brzinomjeru bit će mala.
Drugi način mjerenja prijeđene udaljenosti radi usporedbe s očitanim brojačem kilometara je vožnja autoputem s postavljenim kilometrskim stupovima, koji označavaju određenu udaljenost od bilo kojeg naselja od kojeg se odbrojava.
Vaš zadatak je da odaberete dugu rutu na takvom autoputu s kilometrskim stupovima i vozite se duž određene dionice, provjeravajući pređenu udaljenost pomoću kilometraže.
Ovo će vam dati približnu grešku očitavanja brojača kilometara u vašem automobilu.
Vjerovatno mnogi ljudi vole da prate kilometražu svog željeznog konja - koliko tamo, koliko tamo. Također, nakon određene kilometraže trebamo proizvesti potrebno Održavanje— na primjer, promijeniti ulje, zupčasti remen itd. Sve to prati jednostavan, ali vrlo "pametan" uređaj - brojač kilometara. Ime je nepoznato, mnogi su ga vjerovatno čuli, ali ne znaju šta je. Pokušaću da objasnim, kao i obično, jednostavno i laički...
Prvo, kao i obično, počnimo s definicijom.
Odometar - Ovo je uređaj koji bilježi kilometražu (kilometre) automobila. Princip je jednostavan, broji broj obrtaja točkova i tako prikazuje pređenu udaljenost koja se prikazuje u kilometrima za ruske i mnoge Evropski automobili, i u miljama za mnoge američke automobile.
Kao što vidite, ovo je samo prikaz kilometraže na brzinomjerima. Prije je uređaj bio mehanički, sada je sve više elektronički ili hibridni (elektronika + mehanika).
Kako to radi?
Važno je razumjeti kako ova jedinica radi i od kojih dijelova se sastoji. Ako ne idete u divljinu, uređaj se može grubo podijeliti na tri komponente:
1) Ovo je senzor koji se ugrađuje pored kotača (postoje opcije gotovo u samom kotaču), postoje i opcije koje su ugrađene u mjenjač (mjenjač) - uzimaju u obzir brzinu na određeni način.
2) Brojač ili pogon koji broji ove obrtaje, a zatim ih prenosi na glavnu jedinicu
3) Displej, ovo je brzinomjer (jednostavno mehanički tipovi), ili ECU koji prima podatke i zatim ih prikazuje na digitalnom displeju.
Želio bih napomenuti da sada praktički više nema mehaničkih mjerača kilometara, sve se kreće na digitalno.
Vrste uređaja
Predlažem da se detaljnije zadržimo na vrstama uređaja za brojanje kilometara, da tako kažem, da prođemo kroz istoriju.
1) Mehanički odometri - najjednostavniji i najlakše ispraviti.
Tipično, senzor je bio obješen na mjenjaču, koji je mehanički, kroz kabel, prenosio informacije na posebnu jedinicu, koja je zauzvrat prikazivala informacije na monitoru brzinomjera. Iskreno govoreći, pouzdanost i pouzdanost podataka bila je na niskom nivou. Zanatlije su se mogle zavući ispod automobila, odvrnuti sajlu s mjenjača, a kilometraža se jednostavno nije uzimala u obzir. Lako je bilo ukloniti i sam brzinomjer, u kojem se mjerač kilometara nalazio na dnu, i okretati ga rukom. Dakle, kilometraža se lako podešavala u pravom smjeru.
2) Hibridni brojači kilometara - Prvi se već pojavljuju ovde elektronske komponente kontrole i elektronska indikacija na displeju.
Dizajn ostaje mehanički na nivou pogona i transmisije, odnosno informacije se dobijaju mehanički, nakon čega se pretvaraju u elektronske impulse koji se na brojaču kilometara pretvaraju u kilometre.
3) Elektronski ili digitalni odometri - Ovo je potpuno elektronski sistem, počevši od prikupljanja podataka sa pogona ili točkova, završavajući obradom (često toga) do njihovog prikazivanja.
Takvi sistemi su najotporniji na uvrtanje kilometraže, nije ih tako lako podesiti, jer je elektronika posvuda. Ali narodni majstori su naučili i da ih ispravljaju. Obično je ovo firmver ECU.
Elektronska verzija bilježi, ne samo puna kilometraža auto, ali i dnevnicu, što je vrlo povoljno. Recimo sa dnevnom kilometražom, možete izmjeriti udaljenost do određene točke, a zatim izračunati potrošnju benzina. Brojač kilometara u automobilu je jedan od pokazatelja stanja. Da, tačno ste čuli tačno stanje. Sve zbog toga više kilometraže(kilometara) automobila koji je snimljen ovim uređajem - veći auto dotrajala i potrebno je servisirati. Morate otići na stanicu da biste promijenili dijelove mehanizama, jer se po propisima mnogi dijelovi automobila mijenjaju upravo za ovu indikaciju. Na primjer, ulja za prijenos, zupčasti remeni ili lanci, itd.
Tačnost čitanja
Odometar se ne može nazvati ultra-preciznim uređajem, njegova greška je značajna, čak i kod digitalnih može iznositi 2 - 10% ukupne kilometraže. U tome nema ništa loše - uostalom, odometar se ne broji u milimetrima i centimetrima, već u desetinama ili čak stotinama metara i kilometara. Također bih želio napomenuti da se greška može povećati ovisno o istrošenosti automobila.
Ako grešku razložimo na grupe brojača kilometara, postaje jasno:
Mehanički imaju najviše visok stepen, jer imaju mehaničke dijelove u svakoj od pogonskih karika. Čak i novi imaju grešku od 3 - 5%, ali već istrošeni imaju indikator od oko 10%.
Hibrid zbog svoje digitalne komponente su prekinuti veliki broj greške, oni broje impulse, pa stoga greška, čak i kod velikog trošenja, rijetko prelazi 5%.
Digitalno praktično potpuno lišeni nedostataka, nemaju mehanički dijelovi, te stoga uvijek uzimaju u obzir relativno ravnomjerna očitavanja, greška čak i kod dugih vožnji nije veća od 2%.
Ali vrijedi napomenuti da kada automobil proklizne, recimo na ledu ili snijegu, točak se okrene, zapis se vodi, ali automobil u suštini miruje! Toliko o grešci, čak i za elektronske verzije.
Uvijanje - podešavanje brojača kilometara
Prvo ću odgovoriti zašto se to ispravlja! Sve je vrlo jednostavno, što je veća kilometraža, to je veće habanje automobila u cjelini, a također važni čvorovi, motor, mjenjač, ovjes - izlazi puno "čireva". Na primjer, mnogi njemački automobili već posle 90 - 100.000 kilometara biće potrebna ozbiljna finansijska ulaganja, barem za zamenu turbine i popravku robotskog menjača (ako kažemo).
Zbog toga mnogi nepošteni prodavci, posebno preprodavači (osobe koje kupuju i prodaju automobile), ispravljaju očitanja brojača kilometara. Ako je mehanički, onda je sve jednostavno, jednostavno se namotava nazad koristeći mehanički uticaj. Ali ako je brojač kilometara elektronski, onda ga je mnogo teže ispraviti, jer u njemu nema mehaničkih dijelova. Needed specijalnih uređaja, koji se može povezati s mikro krugovima automobila. Stoga su automobili s elektronskim mjeračima kilometara zaštićeniji od podešavanja. Mada ih i narodni majstori motaju. Ponekad je vrlo teško razumjeti pravu kilometražu, pogotovo ako košta nove gume, karoserija je polirana, unutrašnjost hemijsko očišćena itd. Mogu vam reći da je kilometraža samo 20.000 km, ali u stvari može već biti preko 120.000 km. Stoga morate biti oprezni kada kupujete polovni automobil. Obratite se profesionalcima, čak i ako mu date nekoliko hiljada rubalja, ali on će vam uštedjeti mnogo novca na naknadnim popravcima.
Ovo je vjerojatno sve za danas, pogledajte video verziju članka.
Pročitajte naše
Brojač kilometara je poseban uređaj koji je odgovoran za rad gotovo cijelog automobila. Svi mjerači kilometara pružaju precizna očitavanja brzine kotača za cestovna vozila. Uređaj također mjeri udaljenost koju je automobil prešao. Broji broj okretaja kotača, a zatim pretvara primljene podatke i prikazuje ih na indikatoru koji je instaliran na komandna tabla auto.
Sistem brojača kilometara
Brojač kilometara ima složen sistem koji uključuje:
Na točkovima, koji bilježi podatke o broju okretaja;
Brojač, koji zauzvrat broji okretaje kotača;
Indikator prima tačne podatke o putanji vozila, a ne broj okretaja točka
Vrste brojača kilometara
Odometri se mogu ugraditi u automobile od tri različite vrste, sve zavisi od modela i konfiguracije samog vozila.
Mehanički odometar- spojena mehanički na pult, koji mehanički izračunava broj obrtaja. Nakon brojanja, uređaj pretvara okretaje u metre i kilometre.
Elektromehanički mjerač kilometara Uz pomoć mehanike, očitava okretaje kotača pomoću mehaničkog uređaja. Senzor prima elektronske impulsne signale, koji se pretvaraju u potrebnu mjernu vrijednost, a zatim konvertuje podatke u potrebnu vrijednost i prikazuje ih na indikatoru.
Elektronski brojač kilometaračesto se naziva i digitalnim. Uklanjanje parametara sa senzora na kotačima i njihovo pretvaranje u traženu vrijednost vrši se digitalno. U automobilima sa on-board kompjuter, ugrađen je samo mjerač kilometara elektronski tip, koji je dio prilično složenog sistema.
Ovaj sistem se ne može klasifikovati kao uređaj visoke preciznosti, jer možda neće prikazati tačne informacije. Poenta je da za tim zaista nema potrebe. Ovaj uređaj se prikazuje samo u kilometrima i metrima. Mjerenje u takvim količinama može rezultirati malim greškama.
Greška se najčešće povezuje ne s činjenicom da mjerač kilometara ne radi, već s činjenicom da automobil ima određenu količinu istrošenosti. Kako se radni vijek mašina povećava, povećava se i greška instrumenta. U tom slučaju se vrši podešavanje.
Tako, prema određenim podacima, greška u novom automobilu može dostići najviše 5%. Vremenom se auto počinje habati. Istrošenost pojedinih rezervnih dijelova, njihova dalja zamjena, stanje na putu utiče na mehanički brojač kilometara. Greška se tada povećava na 15%.
Kako uvrnuti odometar
Možete jednostavno okrenuti brojač kilometara. Da biste to učinili, dovoljno je proklizati automobil. Auto se zapravo malo kreće, ali odometar bilježi rotaciju točka. Ispostavilo se da dolazi do odstupanja podataka za uređaj. Ugradnja novih dijelova također može rezultirati malim postotkom odstupanja. Deformacija sajle, slabljenje opruga, trenje u automobilu i razni zazori mogu negativno utjecati na očitavanje.
Uređaj elektromehaničkog tipa prima podatke o impulsima koji dolaze od senzora brzine. U ovom trenutku impulsi se broje za određeno vrijeme. Naravno, ovi instrumenti se smatraju najpreciznijim i imaju manji stepen odstupanja od mehaničkih instrumenata. U rijetkim slučajevima, greška može biti 7%, jer je prosječna greška 5%.
Elektronski ili digitalni brojači kilometara sa najmanjom greškom. Ovakva tačna očitavanja su posljedica odsustva bilo kakvih mehaničkih dijelova u njihovom mjernom sistemu. Uostalom, samo mehanički dijelovi su podložni habanju. Međutim, električni senzori uzimaju potrebne informacije With mehanički dijelovi koji se mogu istrošiti. Čak iu takvom uređaju postoji greška. Ako mjerač kilometara automobila ne radi, provjerite elektronski senzori, koji može biti pokvaren.
Korekcija brojača kilometara automobila
Vozači često koriste uslugu za promjenu očitanja brojača kilometara. Korekcija brojača kilometara se dešava i naprijed i nazad. Postoji mnogo razloga za takvu uslugu, kao što su:
Zamjena motora je praćena nuliranjem svih očitanja elektronski sistemi, uključujući odometar. Ovo doprinosi pravilno održavanje motor;
Ako se veličina kotača povećava ili smanjuje, vrši se i podešavanje koje je neophodno za dobijanje tačnih i tačnih podataka;
Prilikom prodaje često se vrši uvrtanje da bi se podigla cijena automobila;
Za lične potrebe samog vozača.
Postupak ispravljanja očitanja brojača kilometara je potpuno legalan i stoga ga svaki vlasnik automobila može provesti. Mehanički odometar je mnogo lakši za okretanje od drugog tipa. Za ovo vam ne treba ništa specijalnim sredstvima i radno iskustvo. Proces curlinga elektronski brojač kilometara je više složena procedura, jer je za to potrebna posebna oprema.
Odometar je najvažniji uređaj, koji dijagnostikuje stanje automobila. Uostalom, pri kupovini rabljenog vozila prvo treba saznati kilometražu, a onda i ostala pitanja.
