Premosnici imobilajzera bez ključa dizajnirani su za implementaciju funkcije automatskog pokretanja motora na automobilima koji imaju standardni imobilajzer. Većina modernih automobila, predstavljeni na ruskom tržištu, opremljeni su imobilajzerom koji ne dozvoljava daljinsko pokretanje motora, jer Brava se može ukloniti samo ako je vlasnik sa čip ključem prisutan u kabini.
Da biste riješili ovaj problem, ako je potrebno spojiti autostart, ključ čipa je obično skriven unutar imobilizatora. U trenutku pokretanja motora, linijski radnik na daljinu, na komandu iz auto alarma, očitava signal sa čip ključa i prenosi ga na kontakt bravu (na standardni imobilajzer), zbog čega je motoru dozvoljeno da se pokrene , jer Imobilajzer "misli" da je vlasnik u blizini. Glavni zadatak svakog linijskog radnika je da imitira prisustvo vozača u automobilu kada dobije naredbu za daljinsko pokretanje.
Upotreba čip ključa ima niz nedostataka:
- Potreba za proizvodnjom dodatnog ključa za čip. Za veliki broj modernih automobila (uglavnom VAG-grupe) možemo proizvesti čip ključ servisni centar nije moguće, dakle jedina opcija Ostaje samo kontaktirati službenog zastupnika i naručiti novi punopravni ključ. Cijena takve usluge kreće se od 8.000 do 25.000 rubalja.
- Da biste uštedjeli na izradi duplikata ključa, možete ukloniti čip sa postojećeg drugog ključa od auta, ali u ovom slučaju vam ostaje samo jedan ključ, što je nezgodno ako više osoba koristi automobil; Osim toga, ne može se svaki ključ rastaviti.
- Postoji teoretska mogućnost da će korišćeni čip pronaći lopov i iskoristiti ga za krađu automobila.
Dizajni su razvijeni posebno za rješavanje ovih problema. premosnici imobilajzera bez ključa Idatalink i Fortin. Implementacija automatskog pokretanja bez ključa omogućava vlasnicima automobila da uštede na instaliranju dodatne opreme. opremu i manje brinite o sigurnosti vašeg automobila.
Još jedna ključna prednost crawler-a bez ključa, kada se instaliraju zajedno sa Pandora ili Pandect auto alarmima, jeste to što prilikom prenosa komandi tokom rada koriste digitalnu magistralu, a signali se prenose u šifrovanom obliku. Dakle, zaobilaznica imobilajzera bez ključa ni na koji način se ne može koristiti za krađu automobila od strane napadača.
Pored toga, broj Pandora auto alarmi i Pandect poslednje generacije imati ugrađeni imobilizator crawler - u ovom slučaju implementacija automatskog pokretanja postaje što je moguće jednostavnija i ne košta vas dodatnih troškova za crawlere! Lista kompatibilnih automobila dostupna je u odjeljku pomoći.
Ako vam je teško odrediti potreban model gusjenice bez ključa, tada ćete pronaći popis kompatibilnih automobila na web stranici proizvođača iDataLink i Fortin; Naši menadžeri će vam također rado pomoći da odaberete gusjenicu bez ključa za određeni automobil. Zovi!
Na tržištu dodatna oprema Za rad s imobilajzerima postoji puno skupih i kvalitetnih premosnika koji olakšavaju proces pokretanja motora vozila. Ali uređaji iste vrste mogu se napraviti samostalno, kod kuće. Za osobu koja je dobro upućena u mehaniku i elektrotehniku, ovaj proces neće biti težak. Svaki auto-entuzijast može detaljnije naučiti kako napraviti linijskog majstora kod kuće upravo sada.
Oprema za imobilajzere - uradi sam lineman
PAŽNJA!
Pronađen je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne veruješ mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! 
Premosnica ključa ili imobilizatora bez ključa ima oblik pravokutnika, prilično je kompaktna i prilično je jeftina. Mnogi ljudi kupuju takve uređaje u prodavnici upravo zato što smatraju da je samostalno pravljenje ovog sistema gotovo nemoguć proces. Zapravo, nije sve tako komplicirano i svaki iskusni vozač može sam napraviti obilaznicu za standardni imobilajzer.
Za to će vam trebati minimum opreme i malo slobodnog vremena. Svaki vozač će se moći upoznati s principom konstrukcije gusjenica za standardne imobilajzere, pa čak i napraviti ovaj uređaj vlastitim rukama.
Za svaki standardni imobilajzer, crawler je uređaj. Koji ima mogućnost emitiranja koda transpondera i time olakšati automatsko pokretanje motora. Glavna sistemska jedinica gusjeničara je neka vrsta kutije u kojoj je skriven čip za pristup sistemu imobilajzera.
izgleda ovako:
- poseban čip se stavlja u zapečaćenu malu plastičnu kutiju;
- tamo je sigurno pričvršćen;
- kutija je potpuno zatvorena i na nju je dodan konektor za spajanje žica;
- Žice u kompletu dolaze zasebno, a kutiju je potrebno pričvrstiti na unutrašnjost automobila pomoću samoreznih vijaka - oni su također uključeni u komplet.
Premosnica imobilajzera nije nešto komplicirano i sami konstruirati takav uređaj je prilično jednostavno. Za izvođenje ovog procesa kod kuće, vozač se mora opskrbiti svim potrebnim dijelovima za ugradnju i alatima.
Pravljenje linijskog majstora - šta možete koristiti za izradu alata za rad
Moderna oprema za zaobilaženje standardnog imobilajzera je jeftina, jer je zapravo vrlo jednostavna. Da biste sami kreirali takav imobilizator, morate poduzeti sljedeće:
Motoristu će sve ove stvari trebati kako bi mogao vlastitim rukama napraviti standardni obilaznicu imobilajzera i pokrenuti ga bez ikakvih problema.
Osim toga, vlasniku automobila mogu biti potrebni sljedeći alati i uređaji za rad:
- makaze i nož - za skidanje žica i za rezanje ljepljive trake;
- voltmetar - za mjerenje napona pri spajanju žica;
- uređaji pomoću kojih možete uvrtati samorezne vijke.
Za self-made Ovo je sasvim dovoljno za standardni imobilajzer gusjeničar. Da bi rad bio produktivniji i brži, možete ga koristiti kao uzorak standardna šema vezu, koja se može naći na Internetu.
Proces izrade linemana - sve što dizajneri trebaju znati
Izrada ključa ili premosnice bez ključa za standardni imobilajzer nije baš previše težak proces i može ga proizvesti svaki iskusni vozač. Za projektovanje i ugradnju trebat će vam minimum dijelova i alata. Uz gore navedene detalje, vozač mora izvršiti sljedeće manipulacije:
Ovo je sve što je potrebno učiniti za samostalnu konstrukciju imobilizatora. Gumalica bez ključa će raditi jednako produktivno kao i više standardna opcija ovaj uređaj.
Dodatni savjeti za početnike - kako pravilno kreirati indeks
Vozači koji će napraviti obilaznicu bez ključa za standardni imobilajzer trebali bi znati koji zaštitni sistem radi na njihovom vozilu. Ako autom - to važi za većinu modernih automobila, zaštitni RFID sistemi i PDV-a, tada će vam za proizvodnju imobilajzera trebati sljedeće komponente:
Svi procesi koje obavlja entuzijasta automobila moraju biti obavljeni što je moguće pažljivije i jasnije. Vrijedi slijediti standardni plan proizvodnje za takvu opremu.
Zaobilaznica imobilajzera koju je osoba sama dizajnirala neće imati tako uredan izgled kao što se vidi u opcijama kupljenim u trgovini, ali u isto vrijeme njegova produktivnost neće biti inferiornija od kupljenog uređaja. Jedan kraj linijske žice mora biti spojen na žicu standardne antene - to je potrebno za prijenos podataka na imobilajzer. Sudeći po onome što je prikazano na dijagramu instalacije, drugi kraj žice treba spojiti na relej za blokiranje.
Jednostavnost dizajna i njegov efikasan rad zanimat će mnoge vozače. Dijagram dizajna i instalacije bit će jasan svakome tko je barem malo upoznat s elektrotehnikom i mehanikom. Takav jednostavan uređaj će raditi bez problema sa svim standardnim imobilajzerima i pružiti vlasniku automobila priliku ulaz bez ključa na sistem kretanja vozilo. Instalacija je vrlo brza, ali tokom procesa instalacije morate jasno zapamtiti lokaciju čipa kako ga ne biste oštetili.
Standardni dijagram povezivanja pomoći će vam da brzo shvatite šta je što. Ako vlasnik automobila još nema vremena za učenje nezavisni dizajn lineman, on može jednostavno zalijepiti čip za antenu pomoću električne trake i to će biti najviše jednostavna opcija uređaja ove vrste. Takav gusjeničar se također može koristiti, ali nije sasvim prikladan, ali punopravni dizajn će dugo raditi sa sigurnosnom opremom. Samostalni gusjeničar je prava prilika da dobijete produktivno sredstvo zaštite i istovremeno uštedite novac.
Izraz "zaobilaženje imobilajzera" odnosi se na brojne tehnologije, čija upotreba vam omogućava da pokrenete automobil pomoću ključa. Sve ove tehnologije su kombinovane pod jednom rečju “bypass”.
Ugradnja standardnih imobilajzera na automobil u inostranstvu bila je podstaknuta određenim ograničenjima pri dobijanju osiguranja kod nas nije bilo i još uvek nema. Danas je većina stranih automobila u zemlji opremljena sistemom koji se naziva "standardni imobilajzer". Značenje ovog sistema je da možete da pokrenete automobil sa samo jednim („originalnim“) ključem, čiji je kod registrovan u bezbednosnom sistemu automobila. To je učinjeno kako bi se spriječilo da lopov upali auto glavnim ključem ili kratkim spojem žica. Ali u nekim situacijama je neophodan zaobilaznica imobilizatora.
Prilikom ugradnje imobilajzera može se pojaviti niz sljedećih problema. Prvi je pojava niza neugodnih poteškoća kada se ključ izgubi ili sam uređaj pokvari. Drugi je da, prema statistici krađe automobila, ne daje nikakve garancije. Treća je nekompatibilnost sistema imobilajzera s automatskim startom.
Tako da smo morali smisliti premosnicu imobilajzera kako ne bismo morali ovisiti o njoj ako želimo.
Da biste koristili jednu ili drugu metodu "zaobilaženja" imobilajzera, prvo morate znati kako funkcionira. Bez obzira na prisustvo ili odsustvo ključa, svi, bez izuzetka, imaju mali čip koji se zove transfer. Kontinuirano emituje RF signal male snage. U čitaču se nalazi ovaj signal imobilajzer antena, koja tačno prepoznaje "svoj" ključ, odnosno čip koji se nalazi na "matičnom" ključu.
Danas veoma popularan među vlasnicima skupih stranih automobila Počeo sam koristiti alarmni sistem sa automatskim startom. Ali što učiniti ako želite kombinirati i automatsko pokretanje i imobilajzer?
Naravno, ne možete ostaviti ključ u bravi za paljenje, ali postoji izlaz. Za implementaciju auto na daljinu sa imobilajzerom, koristite gore navedeni uređaj koji se zove „premosnica imobilajzera“. Da bi funkcionisao, potrebno je da u njega ugradite čip sa rezervnog ključa od auta ili ceo rezervni ključ. Ponekad je prikladnije napraviti duplikat čipa, čija će cijena proizvodnje u prosjeku koštati sto dolara, ili naručiti drugi ključ od zvanični diler marku automobila koji vozite.
Premosnica imobilajzera je ugrađena duboko u automobil, povezujući ga na određeni način kako sa alarmom sa automatskim pokretanjem tako i sa samim uređajem. Informacije se čitaju sa čipa samo uz dozvolu alarma i samo u trenutku pokretanja motora. Dakle, funkcije imobilajzera nisu narušene, a i dalje je nemoguće pokrenuti automobil na bilo koji raspoloživi način. Ali rad se održava, odnosno nije narušena mogućnost daljinskog pokretanja motora. Ovo uvelike pojednostavljuje rad.
Odavno je postala norma koja sprječava pokretanje motora okretanjem cilindra brave za paljenje. Međutim, ovo je automatski onemogućilo automatsko pokretanje: bez "vidjenja" ključa za paljenje u bravi, ECU za ubrizgavanje neće dozvoliti da se motor pokrene. Stoga je potrebno koristiti premosnike imobilajzera - uređaje koji imitiraju ključ ili čip karticu.
Na sajtu je zaposlen autoelektričar-dijagnostičar, sertifikovani StarLine specijalista. Ako imate pitanja o auto alarmima, postavite ih na kraju članka u komentarima ili na Vkontakteu.
Kako radi premosnica imobilajzera?
Premosnik ključa standardnog imobilajzera
Najčešći princip čitanja ključeva savremeni imobilajzeri je jednostavno: u ključ je ugrađen čip, koji je RFID oznaka na kojoj je ispisan jedinstveni kod. Beskontaktni ključevi interfona, metro kartice i još mnogo toga rade na isti način. Oko prekidača za paljenje postavljena je zavojna antena koja prima signal sa oznake kada se paljenje uključi.
Najjednostavniji premosnik imobilajzera su, u stvari, dvije antene sličnog tipa, otvorene preko releja. Jedna antena je namotana oko standardne, čip se uklanja sa ključa ili se sam ključ ubacuje u drugu. Budući da je strujni krug otvoren, imobilajzer ne vidi čip u gusjeničaru. Tek u trenutku kada alarm zatvori relej gusjeničara, impuls zahtjeva sa standardne antene se prenosi na gusjeničarsku antenu, stiže do čipa, a čip prenosi signal odgovora.
Ova metoda se ne može nazvati savršenom iz sljedećih razloga:
- Jedan od standardnih ključeva prestaje da radi i njime nećete moći da pokrenete automobil. Ako više ljudi koristi jednu mašinu, to je nezgodno. Morat ćete naručiti dodatni ključ: ili od službenika (novi, s jedinstvenim kodom koji će se morati unijeti u memoriju imobilajzera), ili od "zanatlija" da kloniraju originalni. Osim toga, osiguravateljima se ne sviđa ova metoda ugradnjom alarmnog sistema sa automatskim pokretanjem, cijena KASCO-a će se povećati ako vlasnik nema dva ispravna ključa.
- Može doći do problema sa čitanjem čipa. Uređaj sa dvije dodatne antene je osjetljiv na lokaciju i čipa i standardnog transpondera u odnosu na namotaje. Na nekim vozilima standardna gusjeničarska antena nije dovoljna efikasan rad– morate sami namotati antenu.
Ako standardni ključevi Ako ne koriste pasivnu oznaku (aktivira se signalom čitača), već aktivnu (sa vlastitim izvorom napajanja), tada se dodaje još neugodnosti i nedostataka. Morate koristiti crawler kao što je Pandora DI-03 i redovno (iako ne tako često) mijenjati bateriju u njemu.
Gusenice bez ključa
Princip rada guseničara bez ključa
Rješenje problema bili su sistemi premosnica bez ključa. Da bi standardni imobilajzer dao naredbu dozvole za pokretanje, potrebno je samo da primi specifičan signal sa vaše antene. Da biste to učinili, uopće nije potrebno imati čip pored antene - ako na njega povežete uređaj koji može generirati željeni signal, tada će prepoznavanje biti uspješno, a svi ključevi će ostati operativni.
Gusjenica bez ključa imobilajzer Fortin EVO-KEY
Možda najpoznatiji zaobilazni modul imobilajzera bez ključa radi na ovom principu - kanadski Fortin F1 i njegovi noviji modeli do Fortin Evo-All. Prilikom ugradnje spojen je na alarmni sistem i žice preko kojih jedinica imobilajzera komunicira sa čitačem. Zatim se izvodi postupak obuke: najprije jedinica za puzanje, "slušajući" signal s antene, pamti kod čipa koji se nalazi u ključu za paljenje, a zatim ga imitira.
Štoviše, takvi moduli uspješno rade ne samo na najjednostavnijim imobilajzerima s konstantnim kodom, već i na sistemima s dinamički promjenjivim kodom - glavna stvar je da proizvođač pruža podršku specifičan model auto. Koristeći laptop sa softverom koji je obezbedio programer, možete dešifrovati ključ za šifrovanje, nakon čega će jedinica za premošćavanje bez ključa moći da simulira dinamički kod na isti način kao što bi to uradio standardni čip za imobilajzer.
StarLine inženjeri su prvenstveno uticali na popularnost Fortin modula u Rusiji. Ove jedinice nisu samo prodavane u kompletu sa nizom alarma, već i softver prilagođen potrebama tržišta. Stoga Fortin moduli (preoznačeni kao StarLine F1) takođe rade sa automobilima premium brendovi, te kod nas popularnih jeftinih automobila od Kia/Hyundai, GM, Renault i tako dalje.
Fortin moduli su inicijalno dizajnirani sa maksimalnom svestranošću. Ali njihovi konkurenti iz iDataLink-a radije su krenuli putem stvaranja specijalizovanijih modela: na primjer, modul START-BM1 je namijenjen isključivo za BMW/Mini, START-BZ1 - za Mercedes-Benz, START-VW2 - za automobile VAG koncern i tako dalje. Slični sistemi pogodnije za instalaciju. Njihov kabelski svežanj se povezuje na standardno ožičenje“konektor na konektor” (Fortin također nudi nešto slično, ali će se “visoko specijalizovani” uprtač najvjerovatnije morati kupiti na ebayu), sami algoritmi su bolje “skrojeni” za specifične aplikacije. Osim toga, nema veze sa određeni brend alarmi. Isti StarLine F1 sa alarmima drugih proizvođača daleko je od garantovanog rada, kao što je navedeno u pasošu. Sistemi iz iDataLink-a su kompletni uređaji za automatsko pokretanje - motor se može pokrenuti pomoću standardnog radio ključa automobila.
U prodaji su i drugi specijalizovani guseničari bez ključa. Na primjer, BPImmo TL-1 modul je postao popularan zbog prevalencije Toyota s desnim volanom. Ovo je jedini gusjeničar bez ključa koji službeno podržava domaće japanske Corolla Fielder, Mark X i tako dalje.
Zanimljivo je da t programeri takođe nisu „izmislili točak“, kao njihove kolege iz Sankt Peterburga. Predloženi Pandora RMD-7 autostart modul sam po sebi nema funkciju zaobilaženja bez ključa, već je integriran sa univerzalnim bypass drajverom iz iDataLink-a koji radi preko CAN magistrale, implementirajući takozvani “pametni” bypass.
"Smart" zaobilaznica imobilajzera
Integracija elektronskih jedinica na vozilu u zajedničku mrežu na digitalna sabirnica daje najšire mogućnosti, uključujući "pametnu" premosnicu imobilajzera. U ovom slučaju nisu potrebne dodatne veze - dovoljno je povezati gusjeničar ili alarmni sistem sa „pametnim“ bajpasom na sabirnicu i provesti obuku ako to zahtijevaju upute.
Video: Pregled zaobilaznika imobilajzera Starline
