Chrysler Crossfire modifikacije
Chrysler Crossfire 3.2MT
Chrysler Crossfire 3.2 AT
Chrysler Crossfire 3.2 SRT-6 AT
Odnoklassniki Chrysler Crossfire po cijeni
Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...
Recenzije vlasnika Chrysler Crossfirea
Chrysler Crossfire, 2005
Posedujem ga skoro godinu dana i zadovoljan sam. Uzeo sam Chrysler Crossfire sa kilometražom od oko 50 hiljada km. Preko 10 hiljada km rada nije bilo gotovo nikakvih problema, zamjena gume poklopca ventila (guma 600 rubalja plus rad 500 rubalja) i to je sve. Želim da razbijem mit o problemu sa rezervnim dijelovima, sve je na lageru. Baza je iz Mercedes C-klase, stoga su rezervni dijelovi dostupni. Postoji jedan nedostatak koji se može riješiti povećanjem glasnoće radija - to je unutrašnja plastika. Plastika Loša kvaliteta, kako u domaci automobili, iako izgleda normalno, škripi. Akustika je normalna. Ovjes je elastičan, ali nije tvrd. Chrysler Crossfire fantastično privlači poglede i okreće glave. Zvuk izduvnih gasova je lijepo podešen (fabrički). Ubrzanje je impresivno, gura vas u sjedalo. "Štrik" sa spojlerom je zgodna sitnica (izlazi pri brzini od oko 100 km/h i sakriva se kada brzina padne ispod 40 km/h, a upravlja se i dugmetom). Zaključak: Vjerujem da ne postoji sličan automobil koji može donijeti toliko užitka u vožnji, snage motora, adrenalina, a da je takav izgled naravno jeftiniji od 20-25 hiljada. Iako je to stvar ukusa, naravno. Neko se čak i u Focusu osjeća kao Šumaher. Hvala vam na pažnji.
Prednosti : izgled. Zvuk izduvnih gasova. Pouzdanost. Sigurnost. Zbunjen sa Bentleyjem. Snaga motora i užitak u vožnji.
Nedostaci : plastika nije zadovoljna. Nepraktičnost automobila (2 sedišta).
Aleksandar, Stavropolj
Chrysler Crossfire, 2005
On ovog trenutka Vozio sam oko 500 milja, živim u Vyborgu, ovdje se ne vozi puno, ali Chrysler Crossfire je samo zadovoljstvo voziti. Da, teško je, da, nepraktično (ali imam 22 godine i moja porodica je uskoro nije planirano). Da, teško je pronaći Mercedesove dijelove koji odgovaraju brojevima dijelova Chrysler Crossfire. da, letnje gume novi zadnji točak na 19. točkovima koštaće 10 hiljada po točku. Da, za zimu ću najvjerovatnije staviti 17 kotača i izgledat će ružno. Da, još imam 30 hiljada popravki. Da, porez treba negdje. Da, ako bude ovakva zima, auto će biti u garaži. Da, sada dugujem oko 200 hiljada rubalja. i još ne znam kako da ih poklonim. Ali svaki put kada vozim ovaj auto, uživam u njemu. Ljudi se okreću, vozači sve prate očima, potrošnja je oko 14 u gradu, ponekad pritisnem na "ravne". Nekoliko puta su mi BMW 5, X5, Celica i još par automobila pokušali da se takmiče sa mnom na pravim linijama. To su uspjeli oko 100 metara. Tada im nije bilo opcija. Auto je veoma žilav i okretan, okreće se kao rukavica, radijus okretanja je mali. Još nema šoka oko cijena rezervnih dijelova. Tehničari specijalizovani za Mercedes rekli su da će bez problema servisirati moj Chrysler Crossfire. Generalno, do sada imam samo pozitivne emocije od auta.
Prednosti : izgled. Upravljivost. Dynamics.
Nedostaci Opis: nepraktičan.
Sergej, Vyborg
Chrysler Crossfire, 2005
Reći ću vam ukratko o svom autu. Eksterijer: mišićavo tijelo sa jasnim linijama blatobrana i “škrge” koje daju agresivan izgled. Ogromna hauba, koja upozorava na prisustvo impresivnog motora. Okvir vjetrobranskog stakla imitira izgled kabrioleta. Kosa linija krova, graciozne "peraje" koje se protežu po cijeloj karoseriji, promjenjivo široke alu felge i, naravno, dvostruki auspuh u sredini branika. Po mom mišljenju, Chrysler Crossfire je odličan. Enterijer: mnogi ljudi nemaju pohvalne komentare o kvalitetu enterijera. Djelimično se slažem sa ovim mišljenjem. Reći ću jedno: sve se uči poređenjem. U poređenju sa Mercedesom S klasom, Chrysler, naravno, gubi. Ali u poređenju sa istim Nissanom 350Z, ili Infinity G 35, Chrysler Crossfire izgleda sasvim pristojno. Plastika je mekana, koža otporna na habanje, ima aluminijumski elementi, kontrolna dugmad su intuitivno locirana i skladno se uklapaju u unutrašnjost. Nisam čuo škripu u kabini čak ni na mrazu od 30 stepeni. Odobrenje ovog automobila mobilni izaziva poštovanje - dostojan 150 mm. Nekoliko puta nisam usporio na "ležećim", uzeo sam ga na juriš - na moje veliko iznenađenje, prednji branik nije ni dotakao asfalt. Motor: šestica u obliku slova V, zapremine 3,2 litra, 3 ventila po cilindru, distribuirana injekcija, odvojeni namotaj za svaki cilindar. Chrysler Crossfire ima lančani motor i, ako se pravilno tretira, može pretrčati milion milja. Ne slušajte one koji pišu da auto uopšte ne jede ulje. To je laž. Potrošnja ulja u režimu "gas do poda" je 200-250 grama na 1000 km. Menjač je tiptronic, veoma pouzdan i uglađen. Postoji vrlo korisna zimski režim. Još jedna korisna stvar koju mogu primijetiti je ESP sistem koji vrlo jasno prati i blokira proklizavanje kotača ( ovaj sistem ima mogućnost ručnog isključivanja - možete savršeno spaliti gumu na semaforu). Ovjes: srednje krut, stabilan. Ne klati se u krivinama, jasno prelazi u krivine, kao na šinama. Jedini ali ogroman minus ovog automobila je veliki radijus preokret Loš ugao okretanja točkova. Pa, da ne pričamo o tužnim stvarima. Generalno, auto je odličan. Uzmite u obzir zadivljujuću riku auspuha i aktivni spojler, koji se automatski proteže pri brzinama preko 110 km/h. Mašina za zabavu. Sretno svima na putevima.
Prednosti : dizajn. Karizma. Kvalitet vožnje.
Nedostaci : radijus okretanja.
Aleksandar, Balakovo
Chrysler Crossfire, 2004
Vozim Chrysler Crossfire već 4 mjeseca. Još uvijek ne znam da li mi se sviđa ovaj auto. Neudoban auto osrednjeg upravljanja. Apsolutno nije sportski. Kočnice su 4 minus. Snaga – imam 224 KS. Imam dovoljno. Jedina taktilna stvar koja izaziva pritiskanje je polirani aluminijumski dugme za izbor automatskog menjača. Iako vožnja po gradu noću može biti zanimljiva. Lijepo je što ljudi obraćaju pažnju na Chrysler Crossfire. Dugo bulje u natpisne pločice (treba ih zamijeniti), a onda im s usana pročitate: „O, ovo je Chrysler“. Kolutana je veoma primetna. On zimske gume nije bilo tako. Veoma mekani točkovi. Zvučna izolacija je užasna. Salon je prosečan. Počelo je negde tiho škripati i zveckati. Ide vam na živce. Sletanje na 4. Parking senzori su zgodna stvar, s obzirom na lošu vidljivost i sposobnost retrovizora da sve drži blizu (više nego na drugim autima). Ušunjaš se nazad kao učenik prvog razreda, izađeš iz auta, a iza tebe je još metar. Šteta što je pregorio uređaj na mojim kineskim parking senzorima, pažljivo postavljen od strane jednog od prethodnih vlasnika i ne radi mi. Moramo to promijeniti. Svi misle da je ovaj auto za vožnju glupost. Vrlo brzo biva ubijena. Zatim u ovjes stavljaju kineske rezervne dijelove, a jeftini kineski kaiševi i ulje u kutiji se nikad ne mijenja. Iako je kutija dobra, kvačila na njoj takođe dobro gore. Basne o vjecnom ulju su potpuna glupost. Treba ga mijenjati svakih 40 hiljada, po mogućnosti. Zajedno sa uljem u kardanu. Moj prijatelj i ja smo kupili automobile skoro u istom mjesecu. Ja sam crni Chrysler Crossfire, ona je bijela. Ovjes mu je bio potpuno pokvaren, prednji točak je otišao skroz unazad, prašnici su visili kao resa. Popravka svega sa regulacijom točkova i zamena potrošnog materijala, ulja i ostalog koštala ju je 75 hiljada. I kupila ga je za 500. Moj auto je imao normalan ovjes, ali ulje u kutiji i kardanu, kao i u motoru, je bilo crno. Osim toga, postoje problemi sa tijelom. IN dobro stanje auti stvarno pocnu nakon 600 hiljada. Znaj ovo. Takođe polako ulažem novac i radim na autu. Grejana sedišta ne rade za oboje. Očigledno su ove niti oštećene.
Prednosti : zanimljivo. Mali porez sa razumnom dinamikom. Na lageru ima dovoljno rezervnih delova. Motor je jak. Dovoljno za dugo vremena.
Nedostaci : točkovi različitih veličina. Kutija ne može izdržati agresivne uslove vožnje. Škripava unutrašnjost i plastika.
Dmitrij, Moskva
Chrysler Crossfire, 2005
Od glavnih problema, Chrysler Crossfire se suočio sa činjenicom da glavna jedinica Nisam čitao MP3 fajlove i nisam hvatao radio frekvencije veće od 100 MHz, ali sam to riješio zamjenom multimedijalni sistem. Generalno, standardna muzika na Chrysler Crossfireu je vrlo dobra: 2 zvučnika na vratima plus sabvuferi ispod svakog sjedišta sa snažnim standardnim pojačalom. Gumu sam donio iz Finske za 140 eura po “cilindru”. Nije bilo nikakvih problema osim zamjene potrošnog materijala, kilometraža je oko 65 hiljada milja. Original. Motor slabo troši ulje, mjenjač je "neuništiv". Ovjes ne probija rupe i vrlo je elastičan. Zbog široke zadnji točkovi Chrysler Crossfire mnogo bolje podnosi neravnine i tračnice. Dobra sočiva. Spojler se sam izvlači nakon 85 km/h, a tu je i dugme za prinudno podešavanje spojlera. Postoji dugme za onemogućavanje stabilnosti pravca, za one koji vole da puste automobil da proklizava. Preglednost iz kabine nije loša. Dobra plastika, ne hrska, iako izgled nije za svakoga, ali ga uvijek možete obložiti kožom. Ispod branika gotovo da nema prepusta, tako da se ništa ne hvata na preprekama ili velikim neravnim putevima, možete se penjati čak i na male ivičnjake. Klirens je veći nego kod mnogih gradskih automobila. Potrošnja zavisi od stila vožnje, ali u prosjeku autoput iznosi 9-11,5 litara, grad 11,5-17 litara (mjereno). Kako voziti ipak. Možete sipati 92 benzina, ali ja koristim samo 95. Ubrzanje je vrlo ugodno, automatski mjenjač ima opciju ručne kontrole brzina. Zadnji pogon kao Mercedes. Prostora ima dovoljno, drugarica visine 188 cm već dvije godine vozi isti uređaj. Zbog činjenice da je automobil sa 2 sedišta, prtljažnik je najveći u svojoj klasi. Prevezao sam tamo 2 djevojke odjednom. Inače, devojkama se zaista sviđa ovaj auto. Parkingeri u klubovima i restoranima uvijek pokušavaju parkirati svoje automobile bliže ulazu. U Sankt Peterburgu još uvijek ima malo takvih automobila i stoga svi često obraćaju pažnju na ulicama. Ljeti koristim auto svaki dan za posao često moram da putujem po gradu i regiji, tako da sa sigurnošću mogu reći da je auto udoban i pogodan za naše puteve.
Prednosti : udobnost. Dizajn. Privlači pažnju. Snažan motor. Pouzdanost.
Nedostaci : glavna jedinica.
Nikolaj, Sankt Peterburg
Jedan od legendarni automobili američka auto industrija modernog vremena je ikona Chrysler model Crossfire (Chrysler Crossfire). Ovo je kompaktni sportski kupe koji ima Pogon na prednje točkove i odlično specifikacije. Prvo pojavljivanje na međunarodnom tržištu je 2004. godine, a proizvodnja je nastavljena do zaključno 2008. godine. Postati kultni automobil Tokom čitavog perioda proizvodnje, Crossfire je stekao ljubav i priznanje mnogih auto-entuzijasta, i izazvao salvu negativnih kritika isto toliko. Dakle, ovaj automobil možete ili voljeti ili ne voljeti, ali on definitivno nikada neće izazvati ravnodušnost.
Istorija Crossfire
Ako pažljivo pogledate izgled automobila, možete uočiti neke sličnosti sa drugim roadsterima marke automobila. I to nije iznenađujuće - model je prvi put predstavljen kao konceptni automobil međunarodna izložba u Detroitu 2001. od strane Erica Stoddarta, koji je odlučio da ujedini izgled popularni modeli tih godina i dodati poseban, jedinstven stil koji je svojstven Američki automobili. Chrysler Crossfire je baziran na platformi Mercedes R170; 80% izgleda automobila sadrži komponente Mercedes SLK320. Konačno, konceptni automobil je modificirao dizajner Andrew Dyson i dobio je ugaone, namjerno grube crte američkog automobila.
Model je dobio ime "Crossfire" zbog dvije karakteristične linije na bočnim stranama automobila. Možemo reći da je ime nastalo i zahvaljujući saradnji tih godina između koncerna Chrysler i Daimler-Benz. Zbog toga je ovaj model postao svojevrsna „unakrsna vatra“ između dvije kompanije.
Chrysler Crossfire: izgled i tehničke karakteristike
Kombinujte u jednom modelu dizajn koji će svojim izgledom biti karakterističan i za konzervativnu Ameriku i za Evropu visoke tehnologije, prilično je teško, a izazivanje interesa i potražnje javnosti širom svijeta još teže. Međutim, ovo ima svoj zaokret - automobil koji ne sadrži određene karakteristike samo jednog proizvođača definitivno neće biti običan i dosadan.
Izgled Chrysler Crossfire je prilično uočljiv i nezaboravan - zadnji točkovi malo veća veličina od prednjih, kabina je značajno pomerena unazad i vizuelno više povećava haubu kao kod superautomobila visoko društvo- Na primjer, Dodge Viper ili Chevrolet Corvette. Ukupni oblik karoserije je okrugao i voluminozan, ali u isto vrijeme ispred je predatorski "kljun" - sve prema kanonima sportskih automobila. Jedinstvenom izgledu dodaje mali greben koji se proteže preko haube i krova od prednje do zadnji branik, hromirani usisnici vazduha i Chrysler značke, i naravno one iste „poprečne vatrene trake“ na brodu, koje se ukrštaju ispod retrovizora.
Što se tiče unutrašnjosti Chrysler Crossfire, ovdje možete pronaći mnogo kontradiktornih elemenata: postoji prekrasan dizajn, ali u isto vrijeme, završni materijali izgledaju prilično jeftino - to doprinosi veliki broj siva plastika. Međutim, u isto vrijeme postoje i hromirani elementi koji se savršeno usklađuju jedni s drugima i ne izgledaju previše ljepljivo. Torpedo oduševljava svojom jednostavnošću i praktičnošću - uključena su samo velika dugmad komandna tabla, koji su međusobno vrlo ergonomski smješteni. Sedišta u svim nivoima opreme su presvučena kožom i imaju blagu bočnu podršku. Podešavanje sjedala ima širok raspon, o čemu se ne može reći stub volana. Sve u svemu, unutrašnjost Crossfirea zaslužuje solidnu četvorku.
Ispod haube Amerikanca je šestocilindrični motor sa zapreminom od 3,2 litre i snagom od 215 KS. Automobil ubrzava do 100 km/h za 6,5 sekundi. Šestostepeni menjač automobila može biti automatski ili manuelni, za one koji vole da ostvare pun potencijal automobila. Automobil je savršeno izbalansiran, ima dobru raspodjelu težine i dobro odabrane veličine kotača.
Također možete ukratko primijetiti manje tehničke Chrysler specifikacije Unakrsna vatra:
- Težina - 1399 kg;
- Maksimalna brzina— 242 km/h;
- Potrošnja goriva u mješovitom režimu - 10,4 l;
- Nezavisna suspenzija.
Zahvaljujući odličnom izgledu, podešavanje Chrysler Crossfirea praktički nije potrebno - bilo bi neprikladno mijenjati gotovo savršeno odabrane elemente dizajna na ovom automobilu. Jedina stvar koja bi savršeno upotpunila izgled automobila je dobra optika i zamena branika. Međutim, ovdje se morate suočiti s jednim od nedostataka ovog automobila - rezervni dijelovi za njega, u većini slučajeva, izrađuju se samo po narudžbi. Osim toga, u uslugama čak i velikih gradova nema mnogo stručnjaka koji bi mogli odlično obaviti posao s Crossfire podešavanjem.
Chrysler Crossfire cijena
Nažalost, u ovom trenutku ovaj automobil je već van proizvodnje od 2008. godine, tako da je malo vjerovatno da će svi ljubitelji ove marke u dogledno vrijeme ponovo moći kupiti potpuno novi automobil iz salona. U 2008. godini, cijena Chrysler Crossfirea u prodajnom salonu bila je oko 40-45 hiljada dolara, ali u ovom trenutku automobil se može kupiti za pola cijene.
Može se kupiti na sekundarno tržište Chrysler Crossfire, čija se cijena kreće od 17 do 30 hiljada dolara. Cijena direktno ovisi o godini proizvodnje automobila i njegovom stanju. Automobili koji nisu prošli carinsku registraciju mogu se kupiti za 5-6 hiljada evra, pa za one koji žele da kupe automobil za svoju kolekciju ili za one koji jednostavno žele da zadrže ovaj jedinstveni američki roadster za budućnost, postoji veoma dobra prilika.
Možemo se samo nadati da će Crossfire ponoviti sudbinu mnogih američkih kolega, koji su bili popularni 60-80-ih, nakon čega je njihova proizvodnja prestala i nastavljena tek sredinom 2000-ih. Sasvim je moguće da će u narednih nekoliko godina biti moguće vidjeti ažurirani Chrysler Crossfire, ali u ovom trenutku možemo se zadovoljiti samo modelima koji se prodaju na sekundarnom tržištu.
Zaključak
Ovaj automobil se može postaviti na različite načine. Za neke jeste Američki san, za druge - prilično uglati i neuspješan automobil koji je postojao na tržištu samo četiri godine, za druge - simbol prosperiteta i dobar ukus vlasnik. Samo jedno se može reći sa sigurnošću: Chrysler Crossfire nikoga nije ostavio ravnodušnim.
Probna vožnja Chrysler Crossfire
Davne 2001. godine predstavljen je na Salonu automobila u Detroitu Chrysler auto Crossfire, koji je izazvao veliko oduševljenje, usled čega je menadžment odmah započeo proizvodnju ovog automobila. Za kompletna kreacija trebalo je 2 godine, ali za to vrijeme automobil nije izgubio popularnost. Sport coupe predstavljen je 2003. godine.
Ovo je automobil koji kombinuje brzinu i lepotu. Kompanija je pažljivo osmislila model automobila tokom dvije godine. Cijeli auto je skladan i agresivnog izgleda. Dizajn kreiran u Neo retro stil. Ovaj automobil je stvoren prvenstveno za vozača, tako da se sve može podesiti kako mu odgovara: nagib naslona, nagib jastuka, grijanje sedišta i još mnogo toga. Impresivan je i moćan audio sistem, koji se sastoji od 6 zvučnika, tako da je u vožnji velika brzina I dalje ćete moći dobro čuti muziku.
Na prednjoj strani automobila nalazi se elegantna sočiva, između kojih se nalazi i hromirana rešetka radijator i korporativni dizajn logotipa kompanije. Branik se odlikuje velikim usisnikom zraka i maglenke. Tu je i mala takozvana usna na dnu branika.
Kada pogledate profil, možete vidjeti da je automobil malo nestandardnog oblika. Ogromne privlače pažnju lukovi točkova sa jednako velikim diskovima. Prelijepo izgledaju kvake na vratima i retrovizori koji su postavljeni na nogu, što ukazuje na sportski karakter automobila. Stražnji dio Bit ćete zadovoljni spojlerom, koji ne samo da dobro izgleda, već daje prednost i aerodinamici. Osim toga, izgledaju odlično stražnja svjetla i 2 izduvne četvrtaste cijevi, koje se nalaze u sredini.
Tehničke specifikacije Chrysler Crossfire
Model koristi samo jedan tip motora - 6-cilindarski, 3,2-litarski, 18-ventilski motor sa unutrašnjim sagorevanjem snage 215 KS. Kupac može izabrati petostepeni menjač sa elektronskim ili ručnim upravljanjem, ili šestostepeni menjač „ ”. Ubrzanje do 100 kilometara na sat za 7 sekundi. Sa ručnim mjenjačem, ubrzanje do 100 za 6,5 sekundi.
Drugi motor ima zapreminu od 3,2 litra, a snaga mu je 335 konjskih snaga. Ovo je atmosferski V6 sa 2 ventila po cilindru, kao na prethodnom motoru, i omogućava automobilu da stigne do prve stotke za nešto više od 5 sekundi. Maksimalna brzina modela sa ovim motorom je 255 km/h.
Bez obzira na izbor motora, potrošnja Chrysler Crossfirea će biti velika u gradu, agregat će trošiti 15 litara na sto, a na autoputu 7. Automobil se zaustavlja pomoću kočionog sistema sa svim diskovima.
Karakteristike ovjesa su takve da automobil ima odlično prianjanje i pri vožnji po pravoj liniji i u krivinama. Prednje ogibljenje je potpuno nezavisno i izgrađeno je na dvije poprečno postavljene poluge. Ove poluge imaju spiralne opruge, gasni amortizeri i stabilizatori stabilnosti. Ovaj privezak ima dobra stabilnost i daje minimalnu konvergenciju. Strujni krug standardno, motor se nalazi napred, a pogon je na zadnjim točkovima.
Enterijer
Automobil ima haubu koja daje agresivan izgled, i prelep zadnji deo koji izgleda kao krila. Tu su i lepi točkovi, 2 hromirane izduvne cevi i lepa svetla. Spolja nije ništa bolje od iznutra. Za početak, želio bih napomenuti da je vozač, kada ulazi u automobil, praktično na podu, ispruživši noge naprijed. Udoban je i daje vozaču malo izgleda Formule 1.
Dizajn je osmišljen u potpunosti do najsitnijih detalja. Automobil ima srebrno obrubljenu prednju konzolu i sportska kožna sedišta koja čvrsto drže putnike i vozača na mestu. Volan prilagođava se vozaču, ali nekako ne pokriva instrumente. Sami uređaji se nalaze u rupama obrubljenim aluminijumom.
U unutrašnjosti možete vidjeti Evropski dizajn. Sedišta se glatko prelivaju u centralnu konzolu - evropski dizajn. Auto ima i pretinac za rukavice, dovoljno voluminozan prtljažnik(zapremina 215 litara), džepovi na vratima, ali ovo je standard za skoro svaki automobil. Vozač može u svakom trenutku prilagoditi automobil kako mu odgovara. Postoje električna podešavanja u osam smjerova.
Chrysler Crossfire je kombinacija ljepote i brzine. Sam automobil ima agresivan izgled, koji se svima nesumnjivo dopao. Automobil je dizajniran da osigura maksimalnu sigurnost za vozača. Takođe, vozač ovog automobila uvek može da prilagodi mnoge parametre automobila kako bi sebi odgovarao. Tokom dvije godine stvaranja, kompanija je pokušala iznijeti na vidjelo automobil koji će se svidjeti mlađoj generaciji, i u tome su uspjeli.
Video
Crossfire koncept je predstavljen na sajmu automobila u Detroitu 2001. godine. Ostavilo je tako snažan utisak da je uprava koncerna odmah objavila odluku da se automobil pusti u proizvodnju što je prije moguće. Trebale su dvije godine da se formular ispuni dostojnim sadržajem, tehnološki se pripremi i donese odluka da se automobil pusti u pogon Njemačka kompanija Karmann. Za to vrijeme automobilski svijet Vidio sam puno novih stvari, ali Crossfire, svaka čast, nije izgubio svoju prvobitnu privlačnost.
Svjetska premijera već serijskog kompaktnog sportskog kupea Chrysler Crossfire održana je u avgustu 2003. godine.
Chrysler Crossfire – prekrasan i brz auto. Model nije samo stilski besprijekoran, već je i temeljno tehnički razvijen. Dinamičan izgled talentiranih dizajnera američke kompanije i sposobnost brzih poteza njemačkih inženjera - ovo je punopravni DaimlerChrysler proizvod.
Ime automobila bilo je simbolično. Zvučna riječ "Crossfire", prevedena kao "Crossfire", ima određeno značenje: kupe je usmjeren na tržišta s obje strane okeana, na segment u kojem ujedinjeni koncern praktički nije bio zastupljen, a koji će morati osvojiti, istisnuvši jake konkurente.
Agresivni nos, koji skriva izuzetnu snagu ispod haube, istovremeno je masivan i graciozan. Krma je općenito umjetničko djelo: široki stražnji branici, dvije hromirane cijevi izduvni sistem, postavljen u centar branika, svjetla - sve je neobično skladno. Čak i točkovi različitih veličina i prečnika (225/40 ZR 18 napred i 255/35 ZR 19 pozadi) su ovde sasvim logični.
Široki lukovi točkova, gume i blatobrani daju automobilu široki izgled. Uprkos niskom položaju sedenja i visokim pragovima, Crossfire je prilično udoban za sedenje. Očekivano, vozač sedi praktično na podu sa ispruženim nogama. Usko pred očima Vjetrobran i nadvišeni krov. Ispred je vidljiva duga, reljefna hauba, a iza je vidljiv samo mali dio puta. Istovremeno, vidljivost se može nazvati zadovoljavajućom za sportski kupe. Neposredno iza naslona sedišta počinje prtljažnik, odvojen od putničkog prostora visokom pregradom.
Spoljašnji dizajn Crossfirea napravljen je u progresivnom neo-retro stilu. Sofisticiranost stila osjeća se bukvalno u svakom kutku vrhunski uređene kabine - od srebrne obloge prednje konzole, prekidača i drugih komponenti kontrolnog sistema do prvoklasnog kožna sedišta. Sportske stoliceČvrsto drže jahača i imaju ispravan profil. Volan je podesiv samo po dosegu, ali ne blokira instrumente. Nije baš zgodno čitati malu digitalizaciju brzinomjera, koji je također označen i miljama i kilometrima. Još je čudnije za Evropski auto da je kilometraža manja. Uređaji se postavljaju u rupe obrubljene aluminijskim umetcima. U skladu sa Chryslerovom tradicijom, hromirani paneli se obilato koriste na središnjoj konzoli. Montaža delova, ergonomija vozačko sedište, lokacija komandi - sve je to kao kod prestižnih evropskih modela. Unakrsna vatra na 60% novo auto, sve ostalo je pozajmljeno od Mercedes-Benz modela.
Enterijer je pod uticajem evropske dizajnerske škole: sedišta, odvojena elegantnim naslonom za ruke koji se uliva u centralnu konzolu, imaju izraženu bočnu podršku i obrubljena su bogatom kožom. U centralnom tunelu postoji samo jedan držač za čaše i može ga koristiti samo putnik. Za putne stvari postoje džepovi na vratima, pretincu za rukavice i prtljažniku. Međutim, ovo drugo nije glavna stvar sportsko auto. Glavna stvar je da postoji prtljažnik i velika sportska torba može lako stati u njega (zapremina prtljažnika je 215 litara). Pretinac za rukavice ispred suvozača je takođe impresivan: povlačenjem ručke ne samo da otvarate poklopac, već i spuštate kutiju od 4,8 litara.
Crossfire je prije svega vozački automobil. Stoga je samo njegovo sjedište opremljeno električnim podešavanjem u osam smjerova, uključujući i ugao jastuka, dok pratilac može samo podesiti naslon i pomicati se naprijed-nazad. Sam položaj sedenja, kako se očekuje u ovakvim automobilima, je veoma nizak, linija prozora se proteže iznad nivoa ramena.
Posebno treba istaknuti Infinity Modulus audio sistem sa šest-kanalnim pojačalom od 240 W, četiri zvučnika u vratima i dva zvučnika iza sedišta. Zvuči tako da čak velika brzina uočljive su sve nijanse vaše omiljene kompozicije.
Ručica mjenjača, automatska ili ručna, izrađena je od istog materijala kao kvake na vratima, umetci na volanu i pedale su od metala. Generalno, unutrašnjost Crossfirea odlikuje se dobro osmišljenom ergonomijom, unutrašnjost je udobna i sportska. Naravno, novinarsko bratstvo odmah je počelo primjećivati elemente poznate iz Mercedesa (prekidači na stupu volana, prekidač za paljenje), ali to je više prednost modela nego njegov nedostatak.
U ponudi je samo jedan motor - 3,2-litarski 6-cilindarski motor sa 18 ventila koji proizvodi 215 KS. Opcioni petostepeni automatski menjač sa elektronski kontrolisan i priliku ručno prebacivanje ili šestostepeni ručni menjač. Crossfire ubrzava do 100 km/h za 7 sekundi. Sa "mehanikom" je još brži - samo 6,5 sekundi.
Poluga petostepenog automatskog mjenjača kreće se duž proreza za namotavanje i ima dva dodatni modovi– sportski i zimski. Da biste sami promijenili brzine, morate zamahnuti ručicu lijevo-desno. Ali ručni način rada Ovo je čista fikcija. "Automatski" se prebacuje na gore kada dođete maksimalna brzina i dolje ako brzina padne na minimum.
Prednje ogibljenje sa dvostrukim prečkama je u potpunosti pozajmljeno od SLK-a, a stražnje višestruko ogibljenje iz "stare" E-klase (W210) pruža Crossfireu izvanrednu upravljivost i upravljivost. Shema snage je klasična: prednji motor, pogon na stražnje kotače. Čak je i dužina međuosovinskog rastojanja potpuno ista kao kod SLK-a.
Zadnji spojler se produžava kada se postigne brzina od 92 km/h, što pomaže ESP sistem i Traction Control obezbeđuju stabilnost smera auto u uskim krivinama. Unakrsna vatra, što je važno, praktično ima savršena distribucija težine duž osovina - 54% otpada na prednje i 46% na stražnje.
Noseća konstrukcija karoserije automobila Crossfire dizajnirana je za maksimalnu sigurnost vozača i putnika u svim situacijama.
Na sajmu automobila u Sjevernoj Americi 2004 Chrysler kompanija predstavio roadster zasnovan na proizvodni model Unakrsna vatra. Roadster se razlikuje od već proizvedenog kupea, praktično, samo po prisutnosti krova koji se automatski uvlači. Inače, automobil je dobio klasični mekani sklopivi krov, a ne novi tvrdi. Razvoj mehanizma sklopivog krova izvršio je poznati studio Karmann, specijaliziran za kabriolete i roadstere. Električni krov se može sklopiti za samo 22 sekunde.
Tehnički novi roadster gotovo u potpunosti ponavlja zatvorenu verziju, a opremljen je istim šestocilindričnim 3,2-litarskim motorom. Samo je struktura snage karoserije pretrpjela neke promjene kako bi se nadomjestio nedostatak tvrdog krova. Unutrašnjost je takođe neznatno promenjena, posebno pozadi.
