Opcije putnička vozila sve više uključuju ugradnju dizel motora, koji se ranije koristio isključivo za transport tereta. Dizel motor ima niz tehničkih razlika od benzinskog motora. Vlasnik automobila s dizel motorom mora znati pravila njegovog rada, uključujući i u uvjetima niskih temperatura. Pokretanje dizel motora po hladnom vremenu nije uvijek moguće bez problema, pogotovo ako automobil nije pravilno pripremljen za zimu.
Kako se dizel motor ponaša zimi?
Benzinski motori su otporniji na mraz od dizel motora, a to je u velikoj mjeri zasluga samog goriva. Dizel gorivo se pali pod visokim pritiskom, a kompresija je glavni pokazatelj koji određuje prisustvo ili odsustvo poteškoća pri pokretanju motora zimi. Čak i ako je baterija potpuno napunjena, ako je kompresija motora niska, možda ćete imati problema s pokretanjem.
Preporučena kompresija za dizel motor u zimskim uslovima u centralnom regionu Rusije je oko 25-30 atmosfera. Naravno, svaki motor ima svoje indikatore kompresije koji su dovoljni za pokretanje, ali se mogu dati sljedeće prosječne vrijednosti:
S obzirom da se proizvođači automobila svim silama trude da izoluju motor i rezervoar za gorivo, Za modernih automobila Gore navedene brojke nisu sasvim relevantne.
Kako pripremiti dizel motor za zimu
Preporučujemo da pročitate:Pravila za pripremu dizel motora za radne uvjete na niskim temperaturama usmjerena su, prije svega, na povećanje kompresije. Pre nego što počne hladnoća, treba da uradimo sledeće:
Ako postoji sumnja da će motor raditi stabilno na očekivanoj temperaturi, možete pokriti motor ćebetom ili ugraditi predpaljenje.
Šta učiniti ako se dizel motor ne pali zimi
Ako žarnice rade ispravno, pomoći će pri pokretanju dizel motor u hladnoj sezoni. Njihov zadatak je zagrijati komoru za sagorijevanje mješavine goriva, a vozač to mora učiniti ispravno. Isključivanje svjećica je označeno odgovarajućim svjetlom na komandna tabla i relej škljocne. Prije pokretanja motora okretanjem ključa za paljenje do kraja, preporučuje se da ga 3 puta zagrijete grijačima. Da biste to učinili:
- Uključujemo paljenje i čekamo da relej klikne, što pokazuje da su žarnice isključene;
- Isključite paljenje. Nakon 20 sekundi, ponovo uključite paljenje i pričekajte klik;
- Isključite paljenje. Nakon 30 sekundi ponovo uključite paljenje, a nakon što se žaruljica ugasi, odmah pokrenite motor.
Također, da biste olakšali pokretanje motora u hladnoj sezoni, možete koristiti razne "hemikalije":
- Superantigel koji sprečava smrzavanje goriva;
- Sušač goriva koji sprečava stvaranje leda uklanjanjem vlage;
- Cetan plus, koji povećava cetanski broj.
11. decembar 2013. hot70
Također biste trebali provjeriti i zamijeniti, ako je potrebno, svjećice. Ne treba se previše oslanjati na indikator na instrument tabli, koji bi trebao upaliti i zatim se ugasiti kada je zrak u komori za sagorijevanje spreman da primi gorivo. Iskustvo pokazuje da često laže.
Možete olakšati pokretanje dizel motora po hladnom vremenu korištenjem posebnih svjećica koje zagrijavaju radna smjesa u cilindrima. Najvažnije je pustiti da se svijeće dobro zagriju. Kada okrenete ključ u položaj prije pokretanja motora, indikatorska lampica(obično u obliku žute ili crvene spirale), nakon nekog vremena se ugasi, signalizirajući da je zagrijavanje svijeća završeno. Bolje je pričekati još malo, jer proces traje još nekoliko sekundi i svijeće će se više zagrijati.
Da bi pokrenuli dizel motor po hladnom vremenu, mnogi pribjegavaju aerosolnim limenkama, kojih sada ima mnogo na prodaji. Sadrže vrlo zapaljiv sastav. Treba imati na umu da prevelika doza takve tekućine može uvelike naštetiti dizel motoru. Smjesa počinje da gori prerano, a čak i kubni centimetar takve tekućine može slomiti klip, tako da se može stvoriti velika sila.
Ako ne uspijete upaliti dizel motor po hladnom vremenu iz prvog pokušaja, možete pokušati da ga odnesete kući i zagrijete bateriju. Već smo opisali opće metode, pa ih nećemo detaljno razmatrati u ovom članku. Zaustavimo se samo na metodama koje se odnose na dizel motore.
Ne biste trebali pokretati dizel motor iz vučnog vozila; Čisto teoretski, moguće je pokrenuti dizel motor iz šlepa ako je problem samo u akumulatoru ili starteru, ali zbog mnogih točaka koje treba uzeti u obzir ovu opciju ne bismo razmatrali. Nosenje dizel auto nošenje "kravate" može dovesti do skupih popravki.
Kako biste gorivo učinili tečnijim i time povećali šanse za uspješno pokretanje dizel motora zimi, možete dodati malo kerozina u gorivo. Približna količina kerozina je 10-20%. Od ovoga se automobilu neće dogoditi ništa loše, čak ni uz duže korištenje. Možete ga razrijediti i benzinom, ali samo u krajnjem slučaju, jer će to uništiti dizel gorivo.
Jedan od načina da se dizel motor pokrene po hladnom vremenu je da se u nauljeno kućište radilice sipa čaša bezolovnog benzina i okrene starter da se miješa. Pričekajte malo, benzin će učiniti ulje tečnijim, a nakon pokretanja će ispariti kroz sistem ventilacije kartera. Metoda se koristi u ekstremnim slučajevima, jer benzin oksidira aditive sadržane u modernom motornom ulju.
Da biste pokrenuli dizel motor po hladnom vremenu, možete pokušati zagrijati vodove za gorivo improviziranim sredstvima, na primjer, vodom iz čajnika ili sušilom za kosu. Gorivo će postati manje gusto i šanse za uspjeh će se povećati.
Naravno, najrazumniji i često najekonomičniji način pokretanja dizel motora zimi je naručiti uslugu grijanja automobila od stručnjaka (ili sami kupiti dizelski toplinski pištolj). Ovdje možete sigurno zagrijati rezervoar za gorivo, ulje u kućištu radilice i crijeva za gorivo. Kontaktirajte nas, rado ćemo vam pomoći.
Pokretanje dizel motora u hladno vrijeme
Vlasnici dizelskih stranih automobila to dobro znaju prilikom pokretanja motora. automobila po hladnom vremenu, hitne situacije, kako ih obično nazivaju, mogu nastati. Stoga će savjeti stručnjaka biti korisni sada, u jesen i nadolazeću zimu. Bezgrešno pokretanje dizel motora osigurano je minimalnom startnom brzinom radilica(p/min). Naglo se smanjuje kvarovima elemenata standardni sistem električni starter - baterija, električna instalacija, starter. Uzrok nezadovoljavajućeg pokretanja radilice može biti i povećana otpornost na njegovu rotaciju pri pokretanju motora: uređaj za pokretanje savladava otpor sila trenja u kinematičkim parovima. Na trenje utiče nekoliko faktora. Na primjer, viskoznost motornog ulja, koja je određena početnom kvalitetom upotrijebljenog ulja ulje i blagovremena zamena. Povećani moment trenja također može biti uzrokovan lošim kvalitetom dizelskog sklopa (na primjer, kada je jaz u kinematskim parovima ispod potrebne vrijednosti). U tom slučaju, motor će se obično pregrijati nakon pokretanja.
Pritisak i temperatura mješavine na kraju kompresije tokom procesa pokretanja dizela neće poboljšati situaciju. Dakle, ako je radni način kompresije 4,0-4,5 MPa, tada je pri pokretanju u rasponu od 1,5-3,5 MPa. Temperatura na kraju kompresije u radnim uslovima dostiže 600-700 C, ali pri pokretanju može biti niža 380°C, odnosno ispod temperature samozapaljenja goriva. Za dizel motore sa vrtložnim i predkomornim motorima (najčešći dizajn automobilski dizeli) zbog velikih gubitaka toplote, temperatura smeše pri startovanju će uvek biti ispod temperature samopaljenja (čak i pri temperaturi ulaznog vazduha od 20°C). Stoga se za pokretanje ovakvih dizel motora koriste električne žarnice koje se ugrađuju u vrtložnu komoru ili u predkomoru i osiguravaju paljenje ubrizganog goriva. Svjećice za žarenje dolaze s otvorenom spiralom i spiralom smještenom unutar zaštitnog kućišta. Svjećice su uobičajene zatvorenog tipa, a otvoreni se nalaze samo u Mercedesovim dizel motorima stari dizajn. Svjećice zatvorenog tipa (pin svjećice) nalaze se unutar kućišta sa praškastim punilom (obično periklazom), koji je električni izolacijski materijal visoke toplinske provodljivosti. Materijal kućišta je incopel legura. Vrijeme grijanja za pin svjećice radna temperatura(1000°C) zavisi od dizajna i grejnog elementa, kreće se od 7 do 60 s. Za modernih dizelaša koriste se svjećice s najkraćim vremenom zagrijavanja (oko 7 s), koje varira ovisno o temperaturi motora i okruženje. Mitraljezi štite grijaći element svijeće od visokog napona i struja.
U komori za sagorevanje ugrađuju se igle žarnice tako da konus mlaza goriva dodiruje samo vrući kraj njegovog kućišta. Za produženje vijeka trajanja otvorene svijeće, potrebno ih je postaviti na način da mlazovi raspršenog goriva ne dodiruju spiralu. Vrijeme zagrijavanja svjećica do radne temperature mora odgovarati elektronsko kolo kontrola ugrađena u dizel motor. Kada grijalice pokvare, moraju se zamijeniti svjećima s istim vremenom zagrijavanja, inače neki ili svi svjećici neće raditi (zagrijati se). Za poboljšanje pokretanja dizel motora sa direktno ubrizgavanje goriva na ulazu u cilindar, grejanje vazduha se koristi zbog grejača smeštenih unutra usisni razvodnik i električnu gorionicu. Međutim, korištenje više od jedne svijeće povećava potrošnju energije i povećava aerodinamički otpor ulazna cijev. Zbog toga se koriste za olakšavanje pokretanja dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva na temperaturama ne nižim od -15°C; na nižem nivou, usisni vazduh se zagreva električnim grejačem. U nekim dizel motorima s podijeljenom komorom za izgaranje, osim žarnica ugrađenih u vrtložnu komoru ili predkomoru, utikači grijača zraka u razdjelniku zraka koriste se za poboljšanje pokretanja (na primjer, u Toyoti Hi-Ace). Ovo koristi snažnije baterije. Električni grijač je ugrađen u razdjelnik dizelskog zraka i zagrijava zrak miješajući ga s produktima izgaranja koje stvara grijač. Jedna od prednosti grijača je mogućnost rada na dizel i druga goriva (za poboljšanje pokretanja preporučuje se korištenje zapaljivog goriva). A glavni nedostatak grijača električnih gorionika je to što vozač ne prima informacije o prisutnosti baklje u usisnom cjevovodu tokom procesa pokretanja dizel motora. Otkazivanje utikača za grijanje ili začepljenje uređaja za dovod goriva dovest će do izostanka paljenja goriva u usisnom razvodniku i lošeg pokretanja dizel motora, ali vozač neće znati što je uzrokovalo. Na temperaturama ispod -25°C, da bi se olakšalo pokretanje dizela, ponekad se koriste zapaljive tečnosti koje se ubrizgavaju kroz zračni razvodnik. Njihova upotreba za dizel motore putničkih automobila je nepoželjna. Prilikom takvog pokretanja motor doživljava teška opterećenja, pojavljuju se pukotine na klipovima, košuljicama i drugim dijelovima brzo se istroše. Na pokretanje dizela značajno utiče stvaranje mješavine i sagorijevanje goriva u trenutku pokretanja. Zbog toga zimi dizel motori koriste gorivo nižeg viskoziteta nego ljeti. Osim toga, ima nižu tačku tečenja i paljenja u odnosu na ljetno dizel gorivo. Kada koristite dizel motore zimi, Opel preporučuje dodavanje zime dizel gorivo do 10% benzina. Formiranje smjese u dizel motoru ovisi o karakteristikama procesa ubrizgavanja. Glavnu ulogu u tome igra injektor goriva. At loš posao raspršivač za ubrizgavanje (gorivo se ne raspršuje, već teče u u obliku mlaza), pokretanje dizel motora je teško i dim se povećava. Protok goriva iz mlaznice u obliku mlaza je praćen pregrijavanjem klipa, što dovodi do brzo trošenje njeni prstenovi i izgaranje. Paljenje goriva u dizel motoru je određeno njegovim startnim protokom i uglom napredovanja ubrizgavanja goriva do top dead bodova. Ove karakteristike se određuju podešavanjem opreme na tribinama i unutar motora. Nosite pumpa za gorivo, povezan s prodiranjem vode i prljavštine u njega, dovodi do smanjenja početne hrane i lošeg pokretanja. Nosite klipna grupa dovodi do smanjenja kompresije, što također otežava pokretanje dizela. U slučaju jakog habanja, samo velika renovacija motor. Motor se najintenzivnije haba pri startovanju po hladnom vremenu, jer zgusnuto ulje ne obezbeđuje dovoljno podmazivanje kinematičkih parova. Stoga sve vodeće strane kompanije isporučuju dizel vozila dizajnirana za rad na hladnoći klimatskim uslovima, dizel sistemi predgrevanja. Predgrejač u roku od 10-20 minuta. zagreva rashladnu tečnost motora na temperaturu od 60-80°C. Vodena pumpa potiskuje tečnost kroz motor i zagrijava ga. Topao motor ima pouzdan start i njegov vijek trajanja se produžava. Neke kompanije koriste grijače napajane iz mreže od 220 V. Ugrađuju se u vodu ili uljni sistem(ili oboje odjednom), a tečnost cirkuliše zbog slobodne konvekcije. Budući da je izmjena topline manje intenzivna nego kod grijača s prisilnom konvekcijom, motor se zagrijava u roku od 3-4 sata. Ako je automobil parkiran, takav sistem je obično uključen cijelu noć.
| « prethodna stranica |
Mnogi vlasnici automobila koji žive u regijama sa hladna zima, suočeni su sa problemom pokretanja automobila po hladnom vremenu. Ovo posebno važi za dizel automobili, koje je teško započeti kada temperatura ispod nule, zbog specifičnosti njegovog dizajna. Postoji nekoliko razloga zašto se dizel motor ne može pokrenuti. Dobar vlasnik automobila bi trebao znati šta je uzrokovalo problem i kako ga najbolje riješiti. U ovom slučaju, vjerovatnoća pokretanja motora, čak i po mraznom vremenu, veća je. Ali više o svemu.
Koje karakteristike dizela trebate znati?
Da biste razumjeli kako izbjeći probleme pri pokretanju dizel motora po hladnom vremenu, važno je znati karakteristike njegovog rada i nijanse dizajna. U pravilu, uzroci kvarova leže unutar motora. Istaknimo najvažnije od njih:
Glavni razlog zašto je često nemoguće pokrenuti motor na temperaturama ispod nule je dizel gorivo. Ovo gorivo sadrži parafine, koji se talože čak i na nula stepeni. Daljnjim hlađenjem gorivo poprima oblik gela i gubi sposobnost da prođe kroz filter, a zatim do motora. Logično, dizel motor se neće pokrenuti bez goriva.
NAČIN PALJENJA GORIVA
Još jedan razlog zašto može doći do problema s pokretanjem po hladnom vremenu je posebna opcija paljenja. mešavina goriva i vazduha u komori za sagorevanje. Dakle, unutra benzinski motori gorivo se zapali zbog pojave varnice iz auto svjećica u cilindru. Dizel motori rade na drugačijem principu. U njima se gorivo pali pod visokim pritiskom.
Algoritam je sljedeći. Gorivo se ubrizgava u komoru za sagorevanje, zagreva se pod pritiskom na 800-900 stepeni Celzijusa, a zatim se pali. Ako je vani mraz, pokretanje dizel motora postaje problem zbog nemogućnosti zagrijavanja goriva na potrebnu temperaturu. Iz tog razloga se dizel motor ne može pokrenuti.
Tokom rada, vlasnik automobila mora znati gore navedene razloge i biti u stanju djelovati ako se pojave poteškoće tokom procesa pokretanja.
Karakteristike pokretanja motora
Šta učiniti kada je napolju hladno i hitno morate da počnete dizel motor? Bez obzira na predviđanje i ispravnost pripreme automobila za hladnoću, važno je znati nijanse "zimskog" pokretanja. Kada pratite jednostavni savjeti, moguće je izbjeći mnoge probleme, uključujući i one vezane za motor.
Prva stvar koju treba započeti po hladnom vremenu je zagrijati ga baterija i svijeće. Uobičajena greška koju prave mnogi početnici je uključivanje farova. Ova preporuka je relevantna samo za benzinskih automobila. Ako automobil ima dizel motor, samo okrenite ključ u kontakt bravi i pričekajte 12-15 sekundi. Ovo je dovoljno da se zagriju baterija i žarnice, a zatim pokrene dizel motor.
Neki automobili su opremljeni Start-Stop dugmetom. Njihova posebnost je prisustvo poseban sistem, pružanje predgrijavanje svijeće. Za izvođenje neophodan rad, samo pritisnite dugme i držite ga u tom položaju šest sekundi. U određenom trenutku na instrument tabli bi trebala zasvijetliti ikona koja označava da se motor može pokrenuti.
Dizel motor se mora pokrenuti sa uključenim kvačilom. Vrijeme rotacije startera treba biti oko 15 sekundi, što je dovoljno za pokretanje motora. Ako ne uspijete upaliti dizel motor prvi put, preporučuje se da isključite paljenje, pričekajte nekoliko minuta i pokušajte ponovo.
U situaciji kada gore navedene radnje nisu dovele do uspjeha, možete koristiti hitne metode hladnog pokretanja. Opcije su sljedeće:
1. Provjerite stanje goriva. Ako se dizel gorivo smrzlo (zgusnulo), treba pozvati vuču i staviti auto na toplo mjesto da se zagrije sistem goriva.
2. Ako nema problema sa gorivom, možete ići drugim putem - zagrijati motor. Da biste riješili problem, potrebna vam je lampa i komad lima. Zatim nastavite ovako. Stavite lim ispod automobila i zagrijte motor, usmjeravajući vatru sa lampe na metal dizel motora. Pazite da se plamen ne proširi na obližnje dijelove automobila. Optimalno je da se grijanje vrši strujanjem toplog zraka, a ne samom vatrom. Alternativno, možete koristiti uređaj za "brzi početak".
3. Ako niste uspjeli da pokrenete dizel motor koristeći gore navedene savjete, preostaje još jedan pokušaj - pokretanje motora uz pomoć tegljača. Prednosti metode uključuju veliku vjerovatnoću uspjeha. S druge strane, automobili sa pogonom na zupčasti kaiš su u opasnosti i mogu pokvariti. Ako nema drugih opcija, na ovaj način možete pokrenuti automobil po hladnom vremenu.
Kako otkloniti probleme u budućnosti
Nije tajna najbolji način Liječenje nisu sami lijekovi, već prevencija bolesti. Isti princip se može koristiti iu slučaju automobila. Kako bi se osiguralo da se dizel motor pokreće bez problema čak i po hladnom vremenu, vrijedi poduzeti određene mjere. Neki jednostavnim koracima omogućavaju vam da izbjegnete probleme u budućnosti i dodatne troškove za popravku sistema goriva.
Prvo što treba učiniti je odabrati pravo gorivo. Imajte na umu da pokretanje motora zimi, sa letnji dizel u rezervoaru, malo je verovatno da će raditi. Razlog je pogrešan izbor dizel goriva, koje dolazi u tri vrste:
LJETO. Posebnost je strah od niskih temperatura i smrzavanja, već na pet stepeni ispod nule. Gustina letnje gorivo- do 860 kg/cu.m. metar.
ZIMA. Ovaj dizel motor može startovati čak i u jak mraz(na temperaturama do -35 stepeni Celzijusa). Maksimalna gustina - 840 kg/kubni. m.
ARCTIC. Ako se takvo gorivo napuni, bit će moguće pokrenuti motor do temperature od 55 stepeni ispod nule. Parametar gustine - do 830 kg/m3.
Od novembra se na benzinskim pumpama prodaje zimsko dizel gorivo. Ali ovdje je važno uzeti u obzir niz tačaka. Konkretno, miješati različite vrste dizel gorivo se ne preporučuje. Zaposleni na benzinskim pumpama to znaju, ali često ne čekaju da se cijelo ljetno gorivo proda i pune rezervoare zimskim dizelom. Kao rezultat toga, umjesto visokokvalitetnog dizel goriva, vozači sipaju gorivo mješavinom ljetnog i zimskog goriva, a otpornost na mraz se smanjuje. Zato, u početku, ne treba verovati 100% gorivu sa benzinske pumpe. Bolje je igrati na sigurno i dodati aditive protiv gela u rezervoar.
Da biste u budućnosti uklonili probleme s pokretanjem motora, možete instalirati predgrijavanje, koje je glavni pomoćnik dizel motora u hladnom vremenu. Najčešća opcija je korištenje grijača na tekuće gorivo. Jedan od najbolji predstavnici- Webasto model. Drugo mjesto po popularnosti zauzimaju električni grijači.
Nije bitno koju vrstu uređaja koristite. Glavni zadatak uređaja je pomoći u pokretanju dizel motora zagrijavanjem goriva.
Prije početka zime provjerite ispravnost akumulatora. Ako napajanje ne obavlja svoje funkcije, bolje ga je zamijeniti. Prednost treba dati baterijama sa većom startnom strujom.
Mraz nosi mnoge rizike za vlasnika automobila i njegov automobil. Da biste izbjegli poteškoće pri pokretanju dizel motora, važno je da ga pravilno upalite i samo punite kvalitetno gorivo. Ovim pristupom moguće je riješiti još jedan problem - produžiti vijek trajanja motora, a u budućnosti uštedjeti na njegovom popravku.
Video: Kako pravilno pokrenuti dizel motor po hladnom vremenu
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili
IN zimsko vrijeme Pokretanje motora "hladno" ponekad postaje nemoguć zadatak za ljubitelje automobila. Ponekad ovo zahtijeva mnogo truda. Ali nema svaki vlasnik automobila toliko slobodnog vremena. Ali kako izbjeći slična situacija? U današnjem članku ćemo vam reći kako pravilno pokrenuti dizel motor zimi. Pogledat ćemo i savjete koji će vam pomoći da se ne nađete tako često u tako neugodnim situacijama.
U potrazi za "zajedničkim imeniteljem"
Kako pokrenuti dizel motor po hladnom vremenu? Prvo, pogledajmo uzroke loših stvari na temperaturama ispod nule. Recimo odmah da ih ima mnogo. Ali većina njih ima zajednički nazivnik - tečnosti. Štaviše, što je niža temperatura okoline, to lošiji motoriće raditi.
U slučaju dizel motora, mraz utječe na gorivo. Sa brzim padom temperature, počinje da se zgušnjava, uzrokujući promjenu sastava tečnosti. Kao rezultat toga, gorivo se teško zapali ili uopće ne prolazi kroz fini filter.
Baterija je također povezana s tekućinama, u kojima se neprestano odvijaju kemijski procesi (proizvodnja električna struja). I što je temperatura vazduha niža, to se sporije dešavaju.
Drugi razlog loš početak dizel auto može postati motorno ulje. Ono, kao i gorivo, takođe ima tendenciju zgušnjavanja. Dakle, kako temperatura pada, kretanje trljajućih dijelova radilice postaje teže. Još je gore ako uljni film pukne ili potpuno nestane. Zatim veliki remont elektrana neizbježan.
Kako upaliti dizel motor zimi? Prvo lansiranje
Ako je vaš vozilo ne počinje prvi put, nema potrebe za panikom. Ovaj proces ne bi trebalo da traje duže od 15 sekundi. Nakon toga, ključ treba okrenuti u prvobitni položaj i ostaviti bateriju da „odmara“ jednu ili dvije minute. U idealnom slučaju, automobil bi trebao startati u maksimalno 3 pokušaja. Ako se vaš automobil i dalje ne pokreće, pazite da ne ponavljate ovaj proces mnogo puta. To će samo pogoršati performanse startera i isprazniti bateriju.
Počevši od metode “osvjetljenja”.
Zimi uvijek držite "u rezervi" spremnih kablova. Zahvaljujući njima možete brzo pokrenuti svoj automobil. Ne samo poznanik, već i svaki ljubazni vozač koji prođe pored vas može vam pomoći.
Ako se automobil može pokrenuti metodom "osvetljenja", može bezbedno da vozi dalje. Ali vrijedi napomenuti da ne biste trebali gasiti motor odmah nakon paljenja. Dozvolite da se baterija potpuno "nasiti" električnom energijom tako što ćete voziti najmanje 5 kilometara. Najbolje je ostaviti motor da radi oko sat vremena. U ovom slučaju, sigurno će nastaviti sa punjenjem i normalno punjenje sljedeći put kada se pokrene.
Upotreba aditiva i antigelova
Dakle, imamo ga zamrznutog, ako nije u blizini odgovarajući auto, iz koje biste mogli "zapaliti"? U ovom slučaju dobrodošli u svijet aditiva i antigelova. Srećom, pronaći ih nije teško, čak ni u malim gradovima. Ljubitelji automobila često preferiraju ove poznatih proizvođača, kao što su “Liqui Moli”, “Hado” i “Castrol”. Zbog svog sastava ne dozvoljavaju da se parafin sadržan u dizel gorivu u potpunosti razmnoži. Činjenica je da kada temperatura padne, ovo gorivo počinje da se zamućuje, stvarajući poseban talog. Zbog toga dizel gorivo ne ulazi u komoru za sagorevanje, zaglavi se u zidovima filtera.
Također napominjemo da aditivi i antigelovi ne otapaju parafin u tekućinama, oni samo usporavaju njegov rast sa sljedećim smanjenjem temperature. Ali, kako pokazuje praksa, to je sasvim dovoljno za pokretanje dizel motora na 40 stepeni ispod nule. Istina, za to morate znati kako pravilno koristiti antigel. I sipa se u rezervoar na temperaturi iznad 0...+1 stepen Celzijusa. U ovom slučaju, proizvod donosi stvarne prednosti motoru.
Nijanse antigelova
Moderni proizvođači automobila ne preporučuju upotrebu aditiva u gorivu. Ovo se odnosi na TDI, HDI i CDI motore. Ova zabrana se objašnjava složenošću dizajna. oprema za gorivo. No, ljubitelji automobila kažu da kada se koristi pažljivo i umjereno, aditiv ne uzrokuje nikakvu štetu dizel motorima.
Prilikom upotrebe antigelova važno je obratiti pažnju ne samo na temperaturu okoline, već i na proporciju u kojoj tečnost treba dodati u rezervoar. Proizvođači navode ove informacije na etiketama.
Šta učiniti ako je dizel gorivo već zamrznuto?
Kako upaliti auto zimi ako je gorivo već zamrznuto? Naravno, nemoguće je „oživjeti“ već smrznuto dizel gorivo puno parafina. Jedini način je da ga sipate u kanister i zagrejete na temperaturu od 60-70 stepeni Celzijusa. Nakon toga dodajte nekoliko mililitara anti-gela i sipajte dobivenu tvar u rezervoar. Ali prije pokretanja automobila zimi, vozačima se savjetuje da prvo ugrade novi filter goriva.
Detalji o kerozinu
Iskusni vozači ne vjeruju raznim novim proizvodima u obliku anti-gelova i aditiva i obično radije razrjeđuju dizel gorivo kerozinom. U praksi je rezultat isti, a ova metoda se može koristiti ne samo na starim motorima. Kerozin ima visoku mazivost, tako da ne uzrokuje štetu. Stručnjaci preporučuju razrjeđivanje dizel goriva ovim gorivom u omjeru ne većem od 30 posto, odnosno na 100 litara dizel goriva najviše 30 litara kerozina.
Petrol
Ali ovu vrstu naftnih derivata treba potpuno izbrisati sa liste korištenih "grijača" za dizel motore. Činjenica je da benzin, za razliku od aditiva i kerozina, nema mazivost. To znači da dok motor radi, pumpa za ubrizgavanje pumpa će tečnost „na suvo“. Stoga, prije nego što na ovaj način pokrenete dizel motor po hladnom vremenu, zapamtite da popravka opreme za gorivo može koštati od 200 do 500 eura. U ekstremnim slučajevima preporučuje se razrjeđivanje benzina uljem.
Glow plug
Prije pokretanja dizel motora zimi, morate temeljito zagrijati svjećice. Kako to učiniti? Prvo morate okrenuti ključ za paljenje, a zatim sačekati dok se na instrument tabli ne pojavi svjetlo u obliku opruge. Najčešće je žuta ili crvena (možete vidjeti na slici ispod).
Nakon nekoliko sekundi nestaje, obavještavajući da se gorivo dovoljno zagrijalo. Nakon toga vratite ključ za paljenje u prvobitni položaj. Da biste potpuno zagrijali žarnice, morate ponoviti ovu proceduru još nekoliko puta u intervalima od 2-3 sekunde. Poenta je u tome stranih proizvođača ne znam tačno koje niske temperature njihovi automobili moraju naići na teritoriji Rusije, posebno u sjevernim regijama. Smjesa goriva u tom periodu jednostavno ne može normalno da se zagreje, pa ovaj postupak sa okretanjem ključa treba ponoviti više puta.
Takođe, pre paljenja dizel motora po hladnom vremenu, preporučuje se da ne skidate automobil iz stepena prenosa, već da stisnete kvačilo do kraja (odnosi se na automobile sa ručni menjač). Činjenica je da zimi ulje za prijenosnike ima tendenciju da stagnira, odnosno kada skinete auto sa brzine, tjerate diskove i zupčanike da klize bez podmazivanja.
Auto se ukočio. Kako to pokrenuti "od potiskivača"?
nažalost, ovu metodu ne može se koristiti na vozilima s takvim motorima.
Razlog tome je zupčasti remen, koji može puknuti ili iskočiti nekoliko zuba naprijed. Stoga svaki pokušaj pokretanja dizel motora "iz potiskivača" u većini slučajeva rezultira skupim popravcima.
Naravno, najbolje je spriječiti ove slučajeve. Za ovo preporučujemo:
Dakle, saznali smo kako pravilno pokrenuti dizel motor zimi. Nadamo se da će vam gornji savjeti biti od pomoći. Sretno na putevima!
