Upoznajte novog globalni crossover Marka Volkswagen, koja će se prodavati širom svijeta, uključujući i Rusiju. Šef marke Volkswagen Herbert Diess također je govorio o izgledima modela Tharu: Nijemci namjeravaju proizvoditi najmanje 400 hiljada automobila godišnje. Ovaj model neće biti dostupan u zapadnoj Evropi, a prvo tržište će biti Kina: ove fotografije prikazuju verziju za Kinu, koja će krenuti na proizvodnu traku u avgustu zajedničko ulaganje SAIC-Volkswagen.
Kasnije će se povezati fabrike u drugim zemljama. Na primjer, za tržišta sjeverna amerika(uključujući i SAD) će biti odgovorna meksička lokacija, automobili iz Argentine će se isporučivati na južnoamerička tržišta. I terenci za istočne Evrope a CIS će, prema Herbertu Diessu, početi od 2020. godine Ruska biljka Volkswagen u Kalugi.
Kakav nas auto čeka? Nažalost, Volkswagen je do sada bio škrt na detaljima i nije objavio ni fotografije unutrašnjosti. Ali brz pogled je dovoljan da prepoznate Tharu kao redizajnirani crossover na MQB platformi. Plastični bočni zidovi, oblik vrata i lukovi točkova- sve je to isto kao kod Škode, ali jedina razlika je dizajn prednje i zadnje strane u brutalnom stilu modela Teramont. Štoviše, dizajneri nisu štedjeli na potpunoj promjeni lica, ne ograničavajući se samo na plastično perje. Ostale razlike od Karoke uključuju LED prednja svjetla postavljena na odvojene noge ogledala i smanjenu površinu stražnjih bočnih prozora.
Kineski Volkswagen Tharu napravljen od, koji je 50 mm duži od evropskog. Stoga, u pogledu dimenzija, ovaj crossover gotovo ponavlja naš Tiguan: dužina - 4453 mm, širina - 1841 mm, visina - 1632 mm, a međuosovinsko rastojanje- 2680 mm. Međutim, postoji velika vjerovatnoća da će Volkswagen za druge zemlje pripremiti “kratki” Tharu baziran na Euro-Karoki – i tada lanac komande neće biti narušen.
U potpuno istom duhu o čemu bismo trebali razgovarati pogonske jedinice. Tharu za Kinu će naslijediti jedinice lokalnog Karoka: to su 1.2 TSI (116 KS) i 1.4 TSI (150 KS) turbo motori plus sedmobrzinski DSG robot. Pogon na sve točkove najverovatnije neće biti dostupan na domaćem tržištu. Ali za druge zemlje set jedinica će vjerovatno biti drugačiji: na primjer, u Rusiji biste trebali čekati na atmosferski 1.6.
Pa, što se tiče cijene, Tharu bi trebao biti korak niži od Tiguana, koji u Rusiji sada košta od milion 349 hiljada rubalja. Istina, na novi crossover ćemo morati čekati još najmanje dvije godine.
Doslovni prevod imena Volkswagen korporacije je “ narodni auto- više nije relevantno. Cijena SUV-a i stilski krosoveri kompanije teže cijeni elitna klasa, ali to ne sprečava ljubitelje pouzdane i klasične opreme da kupuju. Nove ponude se pojavljuju na tržištu gotovo svake godine, Nijemci su ušli u fazu aktivnog razvoja i ne usporavaju. Sve modernih krosovera Volkswageni imaju neverovatan spektar karakteristika.
Popularna marka Volkswagen počela je svoju aktivnost na tržištu džipova i drugih terenskih vozila prije desetak godina. Tokom ovog vremena, korporacija je stvorila odlične projekte koji su popularni širom kontinenta i šire. Njemački asortiman modela oduševljava elegantnim fotografijama, a neki modeli mogu zadovoljiti kupca i po cijeni.
Volkswagen Touareg - kruna proizvodne linije
Vrijedi prvo početi govoriti o prohodnoj opremi iz Volkswagena SUV Touareg. Automobil je neverovatno moćan, ima najneverovatniju tehnologiju i nudi obilje unutrašnjeg prostora sa luksuznim karakteristikama. Ovo je pravi džip sa sljedećim opcijama:
- SUV, ažuriran 2014. godine, nudi dvije verzije 3-litarskog dizel motora - 204 i 245 konja;
- benzinski motori 3,6 i 4,2 litre razvijaju 249 odnosno 360 snaga;
- vrhunski 4,2-litarski dizel motor sa 340 konjskih snaga;
- hibridna instalacija sa bazom u obliku 3-litarskog TSI proizvodi 333 konjskih snaga;
- Svi modeli su opremljeni automatskim menjačem i isključivo pogonom na sve točkove.
Ako računate opcije konfiguracije za Volkswagen džip sa raznim dodacima, nećete imati dovoljno prstiju na rukama ili nogama. Ako sastavite pojedinačni paket, vjerovatno je da u Rusiji jednostavno neće biti drugog ovakvog Touarega. Cijena SUV-a počinje od 2.550.000 rubalja, što je sasvim prihvatljivo za takav džip.
Volkswagen Tiguan - elitni crossover s umjerenom cijenom
Počećemo da pričamo o Volkswagen crossoverima sa jedinim modelom koji se trenutno prodaje u Rusiji. Ovo je Volkswagen Tiguan - model sa najelegantnijim i dobro dizajniranim dizajnom među svojim konkurentima. Ime Tiguan izmislili su fanovi Volkswagena, ovo ime je pobijedilo na natjecanju, što znači da je spoj imena dvije životinje - tigra i iguane.
Ovo imenovanje se u potpunosti opravdalo, a Volkswagen se potrudio da crossoveru obezbijedi optimalnu tehnologiju. Iznenađujuće je da ažuriranje iz 2015. počinje s 1,4-litarskim motorom i samo 125 konja, a skuplje verzije opremljene su jedinicama od 150, 190 i 220 konjskih snaga različite prirode. Crossover je prilično adekvatan po cijeni - osnovna cijena iznosi 1.120.000 rubalja.
Volkswagen Taigun je najnoviji u kompaktnim SUV-ovima
Volkswagen će sljedeće godine svojoj ponudi dodati novi model kompaktni crossover sa imenom Taigun. Zanimljiva igra s imenima, ali brzo čitanje imena Taigun čita se kao Tiguan. Ovaj novi mali SUV nadmašit će vaša očekivanja u svakom pogledu.
Osnovni motor je TSI od 109 konjskih snaga sa neverovatno niskim emisijama CO2 osnovna verzija. Mali SUV postat će osnova Volkswagenovog modela modela za mlade, koje je korporacija odavno zaboravila tokom razvoja ozbiljne skupe opreme. Inače, cijena će u gotovo svim zemljama biti u protuvrijednosti 18.000 američkih dolara.
Volkswagen CrossBlue - novi razvoj Nijemaca koji stvara epohu
Za Američko tržište Volkswagen Corporation se trudi više nego za Evropu. O tome svjedoči razvoj novog koncepta SUV-a ili velikog crossovera CrossBlue. Sve karakteristike modela ukazuju na to da ćemo uskoro vidjeti puna smena dizajnerske karakteristike automobila pod okriljem njemačke marke. Prvi CrossBlue će se napuniti sastav Američki izložbeni saloni, a onda će, možda, krenuti u prodaju širom svijeta. Glavne poznate karakteristike džipa su sljedeće:
- na fotografiji dizajn automobila izgleda jednostavno sjajno, njegov izgled ulijeva povjerenje;
- kompaktni SUV dobiće kabinu sa 7 sedišta koja je već u bazi podataka;
- glavna elektrana za džip će biti hibrid baziran na V6 motoru;
- kompanija će ponuditi mnogo moderne tehnologije nova generacija opreme;
- auto će biti početak nova era, ako ostvari uspjeh i planiranu prodaju.
Vjerovatno je vrijeme za velika ažuriranja, pa SUV-ovi i punopravni džipovi njemačke Volkswagen korporacije mijenjaju svoj izgled i traže optimalan dizajn za buduće automobile kompanije. Sve moderni modeli, prisutni na ruskom tržištu, proizvode se po starim parametrima i dizajnu, što je već prilično dosadno zahtjevnom kupcu.
Hajde da sumiramo
Odlični omladinski krosoveri i najproduktivniji džipovi - tako Volkswagen vidi svoju budućnost na tržištu Rusije i nekih drugih zemalja. Klasa džipa je glavni fokus najnoviji razvoj događaja, automobili dobijaju luksuzne off-road tehnologije koje prelaze čak i na najskuplje verzije luksuznih limuzina.
Danas, stanje marke Volkswagen u Rusiji jača lokalna proizvodnja, ali trenutna politika cijena korporacije ostaje misteriozna. Stoga predvidite koliko će koštati crossoveri koncerna i više prohodni automobili, još nije moguće.
Volkswagen T-Roc konceptni crossover predstavljen 2014. godine konačno je dobio svoj serijski nastavak. I u potpunosti je shvatio: "nasljednik" je na mnogo načina sličan "predku", ima isto ime - ali je postao mnogo praktičniji. Konkretno, govorimo o mnogo poznatijoj karoseriji sa četvoro vrata, a ne o skromnijim konceptualnim dvoja.
Dakle, od sada pa nadalje, porodica Volkswagen crossovera uključuje čak četiri modela. Iz očiglednih razloga, kompaktni crossover postao je najmlađi u liniji, a sam Tiguan je konačno izgubio titulu najmanjeg u porodici. U cjelini kompanije, crossover je lakše uporediti sa trenutnim Golfom.
Dakle. Ko je Volkswagen T-Roc, sa čime ga je najbolje koristiti i zašto je uopšte potreban? U redu, slažemo se, posljednje pitanje je netaktično: kompaktni krosoveri su sada na cijeni i na vrhuncu interesovanja jer relativno prostran salon, relativno prostran prtljažnik, relativno skromna potrošnja goriva i relativno skromna cijena. Kompromis? Malo je vjerovatno – sve je to marketing. Pogotovo imajući u vidu da je izgled VW T-Roc prilično zanimljiv, nema direktne pozajmice od konkurenata i čak je samodovoljan. Općenito, iako nije velika, sladak je, upečatljiv i moderan.
Eksterijer kompaktnog crossovera T-Rock 2018
Kao što je već spomenuto, izgled novog Volkswagen crossovera u velikoj mjeri je nastavio koncept istog imena. Razlike, međutim, postoje: svetla za maglu su se pomerila skoro do samog dna na neobojenom braniku, a LED DRL poligoni su postavljeni više u „nišama“. Optika glave na svom mestu - i to je, naravno, dobro - jer je tradicionalno i poznato. Vizuelna komponenta prednjeg dela je takođe „napravljena“ kombinacijom farova i rešetke hladnjaka u jednu široku liniju, dajući automobilu zdepast (ali ne i prizemljen) izgled. Ima žmirenje bez zlog cereka, ali ova životinja je sposobna da skoči naprijed bez pripreme.
Dostupan, uključujući već prilično poznat zadnji dio crossovera, minimum ukrasnih užitaka u bočnom dijelu i krov drugačije boje od karoserije. Chrome je takođe određeni prilično neophodan minimum: bez njega bi bilo dosadno, ali više bi postalo previše blistavo.
Kada govorimo o bojama: na početku prodaje Volkswagen T-Roc će biti ponuđen u samo dvije opcije karoserije (zlatna i plava), a za krov sa stubovima pripremljene su tri odvojene verzije.
Tehničke karakteristike i dimenzije kompaktnog SUV-a Volkswagen T-Roc 2018
Dimenzije najavljene na predstavljanju T-Roc-a su sljedeće:
- dužina - 4234 mm
- širina - 1819 mm
- visina - 1573 mm
- međuosovinsko rastojanje - 2603 mm
- zapremina prtljažnika - 445 litara (1290 - sa preklopljenim zadnjim sedištima)
Poređenja radi, Volkswagen Golf je dugačak 4,26 metara i ima međuosovinsko rastojanje od 2,62 metra. A Tiguan je zauzvrat 25 cm duži, 2 cm širi i 10 cm viši.
Za poređenje, napominjemo da srodni Audi Q2 ima prtljažnik od 405, odnosno 1050 litara. Zašto povezano? Barem zato što su oba crossovera bazirana na već dobro poznatoj modularnoj MQB platformi. I kao rezultat toga, vrijedi čekati poprečno pozicionirane linijske "četvorke" i "trojke" koje su već poznate iz drugih modela.
Što se na kraju i potvrdilo: osnovni motor za T-Roc će postojati turbo motor zapremine 1 litar i snage 113 KS. 200 Nm, koji se ranije nudio u trenutnoj generaciji Škoda Octavia. Osnovna kutija Mehanički menjač, pogon na prednje točkove. Pogon na sve točkove će biti dostupan u starijim verzijama i sa motorima većeg obrtnog momenta:
- 1,5-litarski TSI Evo (148 KS 250 Nm) u kompletu sa 6-brzinskim manuelnim mjenjačem ili DSG-om - i izborom između pogona na prednje i sve točkove;
- 2-litarski TSI (197 KS, 320 Nm) u tandemu sa DSG robotom i sistemom pogon na sve kotače;
- 1,6-litarski TDI (113 KS, 250 Nm) sa ručni menjač i isti monodrive;
- 2-litarski TDI (148 i 197 konjskih snaga sa 340 Nm i 400 Nm, respektivno), uparen sa ručnim i robotskim menjačem i nudi i pogon na prednje i na sve točkove.
Enterijer Volkswagen T-Rock
Svetao, nije dosadan, moderan, moderan - ovo je sve novi VW crossover. Umetci u boji na prednjoj ploči, centralnoj konzoli i panelima vrata, kao i šavovi u boji na sedištima - sve to izgleda barem ne dosadno sivo. Plus potpuno digitalno komandna tabla(opciono), 8-inčni ekran osetljiv na dodir multimedijalnog panela (opciono, skromniji 6,5-inčni je standardno instaliran) i intuitivni raspored dugmadi kako na volanu tako i na centralnoj konzoli. Općenito, sve je dosljedno na njemačkom i provjereno u najboljoj tradiciji brenda.
Analogne "podloške" i dugmad su sačuvani na jedinici za kontrolu klime. Opciono nova sa petoro vrata biće moguće "upakovati" čitav niz asistenata vozača, uključujući adaptivni tempomat, stražnja kamera, sistem za praćenje saobraćaja pozadi, senzori mrtvog kuta, pilot za zastoje u saobraćaju i sistem automatski parking. Osim toga, uz doplatu će biti moguće naručiti automobil adaptivna suspenzija I ulaz bez ključa u salon.
Zadnji red sedišta, pored naslona za ruke i opcionih deflektora vazduha, nudi preklopna sedišta u odnosu 60/40 za prevoz dugih predmeta.
Ukratko o konfiguracijama i opremi
Preliminarno smo upoznati sa nekim „dizajnerskim“ modifikacijama T-Roc-a pored samog osnovnog dizajna. Sportska verzijaće dobiti, na primer, „sportski“ dizajn sedišta (čudno, zašto bi to bilo?), i Stilska verzijaće dobiti samo gore navedene dekorativne panele u boji.
Što se opreme tiče, krosover će već biti u ponudi u "bazi" sa sistemom za sprečavanje ponovljenih sudara nakon udesa, sistemom za zadržavanje automobila u traci, sistemom za hitno upozorenje automatsko kočenje prilikom otkrivanja pješaka u smjeru kretanja ili drugog vozila - ali sve u granicama dozvoljenih gradskih brzina. Plus tradicionalna klima, paket električnih prozora i vazdušnih jastuka.
Početak prodaje i cijene
Svijet Volkswagen premijera T-Roc će se održati na rujanskom sajmu automobila u Frankfurtu, prednarudžbe će biti otvorene u novembru, a zimi u Evropi zastupstva Crossover će stići u potpunosti. Cijena za crossover počinje od 20 hiljada eura - ovo je (za poređenje) 2,1 hiljadu skuplje od istog Golfa, ali 6,5 hiljada jeftinije od Tiguana. A poređenja radi, Audijev Q2 u domovini se nudi samo od 23,4 hiljade evra.
Volkswagen T-Roc će se vjerovatno pojaviti u Rusiji tek 2018. godine.
Volkswagen T-Roc video i strani video pregled
Foto galerija Volkswagen T-Roc
Plus galerija fotografija sa prezentacije u Frankfurtu:
Volkswagen Tharu je debitovao na virtuelnim poljima interneta 24. maja ove godine. Ovaj novi proizvod njemačkog proizvođača će se razlikovati od mnogih drugih kolega iz razreda i interni modeli crossoveri sa kompaktnošću, jednostavnijim dizajnom i nižom cijenom. Volkswagen tvrdi da će model generalno biti jeftin. Neki analozi ŠkodaKaroq pod maskom sebe veliki SUV - .
Zašto je Volkswagen napravio novi crossover sa prepoznatljivim licem?
Model će zauzeti segment koji je preopterećen i bogat raznim SUV-ovima. U sebi Volkswagen koncern AG će se ukrstiti sa novostvorenom „Tarom“: novi krosover Škoda Kamiq, niže u liniji češkog proizvođača automobila je model Karoq. Ovo je najbliže cjenovna kategorija takmičari. No, u VW-u su uvjereni da modeli navedenih brendova nikada neće direktno konkurirati jedni drugima, kažu da je to isključeno. I činjenica da kupac ima mogućnost više širok izbor- to je neprocenjivo.
As pravi auto, za koji je predstavljen novi proizvod Kinesko tržište krajem marta, tada je to bio prototip "Volkswagen moćni porodični SUV". Nešto kasnije, fotografije konačnog proizvoda pojavile su se na World Wide Webu. Kao što vidite, nije se mnogo promijenio u odnosu na originalni koncept. Istovremeno, kineski mediji su objavili da je model baziran na istoj platformi na kojoj se gradio.
Novi crossover na platformi MQB za kinesko tržište proizvodit će se na jednoj od montažnih linija tvornice Shanghai-Volkswagen, zajedničkog kinesko-njemačkog poduhvata, prenose strani automobilski mediji.
Šta to znači? I činjenica da je model namijenjen tržištima takozvanih „zemlja u razvoju“. Što uključuje Rusiju. Model će također biti distribuiran u neke zemlje istočne Evrope, Kine, Bliskog istoka i moguće Južne Amerike.
To znači da će nešto kasnije model početi da se prodaje na ruskom tržištu. Malo je vjerovatno da će Volkswagen utovariti Kineska fabrika da se zasiti tržište susjedne zemlje, tako da treba očekivati početak Volkswagen sklop u lokalnoj ruskoj fabrici u gradu Kalugi.
Lokalizacija procesa montaže učinit će cijenu modela još nižom. Baš kao što je Škoda uradila sa svojim novim vodećim terenskim vozilom -. Nakon početka montaže u Rusiji, Kodiaq je snizio cijenu za osnovnu verziju za skoro 700 hiljada rubalja!
Izgled VW Tharu-a - ovo smo već negde videli!
Za ujedinjenje proizvodni proces i smanjenje troškova, Volkswagen je krenuo putem najmanjeg otpora. Ako to pogledate sa strane, može se učiniti da smo negdje već vidjeli takve strane. I to nije slučajnost. Uostalom, Tharu se ne pravi samo na platformi Škoda Karoq, ali je s njom podijelio tijelo. Promijenjeni su samo prednji i zadnji dijelovi SUV-a. U isto vrijeme, stilske karakteristike koje vidimo sprijeda i straga potpuno su iste kao i kod drugog novog proizvoda iz VW-a - Atlasa (poznatog na nekim tržištima kao Teramont). Ovo je ujedinjenje na djelu!
Nećemo spekulisati na ovu temu: “Da li je Volkswagen trebao početi proizvoditi slične modele kao što to čini» . Reći ćemo samo da ako nam to omogući da što više smanjimo cijenu, sredstva za postizanje ovog cilja će se u potpunosti opravdati.
Auto je dobio LED optika sprijeda i pozadi. Široka lažna rešetka hladnjaka i masivni farovi. Cijeli njegov izgled govori o praćenju tradicije kompanije i kontinuitetu tehničkog razvoja posljednjih godina.
Sa strane, silueta je brza i uporna, a opet kompaktna i snažna. Daje vam samopouzdanje u budućnost, zar ne? Obratite pažnju na lukove točkova. Mogu da prime prilično velika „klizališta“.
Zadnji dio nejasno podsjeća na krmu Audi krosoveri prije osam godina. Ni najmanju ulogu u ovoj sličnosti igra stražnja svjetla. Ako ga uporedite sa nazad starijem Atlas modelu, neće biti lako osuditi programere za očigledno kopiranje modela. Tharu izgleda elegantnije.
Dva izduvne cijevi pravokutnog poprečnog presjeka montirani su u donji rub branika koji je obrubljen grubom crnom plastikom. Trčao se po cijelom perimetru automobila, kao da nagovještava određene mogućnosti na umjerenom off-road-u (mada o kakvom off-roadu možemo govoriti ako predstavljeni model ima isključivo pogon na prednje točkove). Ili barem brinite o ogrebotinama na snijegu Ruske zime vlasnici definitivno neće morati.
Tehnička strana novog budžetskog crossovera Volkswagen
Sudeći po prikazanim dimenzijama, Taru je dobio sljedeće podatke:
4.453 mm dužine,
1.841 mm širine
Visina 1.632 mm
Međuosovinsko rastojanje - 2.688 mm
Kao što vidite, ništa posebno. Sve po kanonima žanra. S obzirom na to da će model biti korak ispod Tiguana, a također će se djelimično nadmetati sa modelima i T-Cross – omladinskim krosoverima za Evropu, bilo bi čudno očekivati nešto više.
Takođe imajte na umu da su performanse nešto veće od Karoq specifikacija. Volkswagen je viši i širi od Čeha. Osim toga, ima 50 mm duže međuosovinsko rastojanje.
Što se tiče motora, izbor se još ne može nazvati ozbiljnim. Klip sadrži:
1,2 litara benzinski motor na 116 l. With. sa 200 Nm obrtnog momenta
1,4-litarski motor od 150 konjskih snaga sa 250 Nm obrtnog momenta
Oba motora koriste četiri cilindra. U oba slučaja, 7-stepeni DSG menjač i šestostepeni Volkswagen kutija. Oba modela su dobila pogon na prednje točkove. Najvjerovatnije možete zaboraviti na pogon na sve kotače.
Novi kompaktni crossover Volkswagen T-Cross zvanično predstavljen kasno uveče 25. oktobra 2018. na posebnom događaju u Amsterdamu, Holandija. Najavljen novi mali SUV Volkswagen T-Cross njemački proizvođač kao globalni model, a osim u Evropi prodavaće se i u Kini i Južnoj Americi. U našem Volkswagen recenzija T-Cross 2019-2020 – fotografije i video zapisi, cijena i specifikacije, tehničke karakteristike novog subkompakta crossover sa pogonom na prednje točkove Volkswagen T-Cross, izgrađen na platformi MQB-A0 sa polunezavisnim stražnjim ovjesom, poput .
Prodaja novog Volkswagen modela u Evropi, T-Cross SUV-a, počeće u aprilu 2019. godine. Cijena od 17975 eura. O izgledima za puštanje Volkswagen Ticross na Rusko tržište Prerano je reći, ali, po svoj prilici, model se neće pojaviti u Rusiji. Visoka cijena, nedostatak atmosferski motori i pogon na sva četiri točka ne daju Volkswagen T-Crossu šansu na domaćem tržištu.
Istovremeno, Volkswagen T-Cross je globalni model, a pored Evrope (sastavljanje novog proizvoda za evropsko tržište već je počelo u Volkswagen fabrika u španskom gradu Pamplona rame uz rame sa Volkswagen Polo hatchbackom), mali SUV će ući na tržište Kine i Južne Amerike sredinom 2019. godine. Za ove Volkswagen tržišta T-Cross će proći kroz određene adaptacije: drugačiji dizajn eksterijera i unutrašnjosti, skromniju opremu, drugačiju ponudu motora i, možda, čak i različite veličine međuosovinskog razmaka. Našu recenziju posvećujemo evropskoj verziji SUV-a Ticross, koji je postao najmanji i najpovoljniji SUV na svijetu. linija modela.
Govoreći o pristupačnosti. Početna cijena od 17.975 eura za Volkswagen T-Cross sa 1.0 TSI benzinskim turbo motorom od 95 konjskih snaga uparen sa 5-stepenim manuelnim mjenjačem je samo 600 eura više od cijene hečbeka Volkswagen Polo sa sličnim motorom i mjenjačem (osnovni Polo sa 65 konjskih snaga 1.0 MPI košta od 13.025 eura), a 250 eura manje nego što traže za osnovni. Dakle, cijena Volkswagenovog T-Crossa je vrlo, vrlo zanimljiva, a uzimajući u obzir sve veću popularnost crossovera u Evropi, lako se može pretpostaviti da će se za novi proizvod stajati redovi.
U preliminarnom pregledu pokušali smo prikupiti sve dostupne informacije o tome, počevši od cijene i tehničke karakteristike, završavajući sa opremom novog proizvoda, ali... puna recenzija novog proizvoda neće škoditi, a otkrit će puni potencijal novog malog SUV-a.
- Vanjske dimenzije Volkswagen karoserija 2019-2020 T-Cross je dugačak 4110 mm, širok 1751 mm, visok 1543 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2564 mm.
Karoserija Volkswagen Ticross SUV-a je 57 mm duža i 97 mm viša od karoserije njegovog platformskog brata, Volkswagen Polo hečbeka, dok su širina karoserije i dimenzije međuosovinskog rastojanja modela identične. T-Cross odiše atributima crossovera u obliku crnih plastičnih ukrasa na pragovima i rubovima lukova kotača, kao i velikim 16,17 i 18 inch wheels.
Izgleda kao SUV T-Cross očito solidniji od Polo hatchbacka. Automobil je dobio organski, moderan i moderan dizajn eksterijera, dizajniran u stilu većih krosovera sa VW logom na lažnoj rešetki hladnjaka. Na slici malog Volkswagen SUV-a postoji veza sa i, i, i.
Tu je snažan prednji kraj sa strogim farovima, urednom lažnom rešetkom hladnjaka i masivnim branikom. Kompozitni, atletski i harmonični profil tijela. Izuzetno elegantan zadnji deo sa originalnim bočnim svetlima i vratima prtljažni prostor.
Unutrašnjost novog Volkswagen T-Cross SUV-a odmah ugodno iznenađuje svojom praktičnošću, začinjenom visokokvalitetnim završnim materijalima i bogatom opremom. Zadnja sedišta se pomeraju napred-nazad duž kabine za 140 mm, a 40:60 deljiv naslon može promeniti ugao nagiba. Korisna zapremina prtljažnika varira od 385-455 litara iza leđa drugog reda do 1281 litara ako su preklopljeni. Ako treba da stavite dugačak teret u kabinu, možete preklopiti ne samo naslone zadnjih sedišta, već i naslon suvozačevog sedišta.
Generalno, unutrašnjost novog Volkswagen Ticross SUV-a, a posebno njegov prednji dio, podsjeća na unutrašnjost Polo hatchbacka, ali... vozač i putnici sjede 10 cm više, a sjedišta su postavljena kao u bioskopu (zadnji su 55 mm viši od prednjih). Prednja ploča izgleda masivnije, vidljivost u svim smjerovima je bolja.
As osnovna oprema T-Cross nudi elektricne prozore na svim vratima, LED bočna svetla, medijski sistem sa 6,5-inčnim ekranom u boji, 16-inčnim žigom diskovi na točkovima, podešavanje visine sedišta vozača, sistem za automatsko kočenje i sistem koji drži automobil u traci. Ali morate dodatno platiti za klimu.
Bogatije konfiguracije Life i Style će oduševiti dodatna oprema, ali lista opcija je impresivna: dvozonska kontrola klime, virtuelna instrument tabla Active Info Display, multimedijalni kompleks sa 8,0-inčnim displejom, LED farovi i LED maglenke, adaptivni tempomat, grejanje prednjih sedišta, asistent pri parkiranju i 300 -watt Beats audio sistem.
Specifikacije Volkswagen T-Cross 2019-2020.
Novi SUV baziran je na platformi MQB-A0 ( budžetska verzija modularni MQB platforme) sa prednje strane nezavisna suspenzija(McPherson podupirači) i stražnji polu-nezavisni ovjes sa torzijskom gredom. Dakle, direktni srodnici novog Volkswagen T-Cross SUV-a nisu samo Volkswagen Polo, već i hatchbackovi, kao i SUV.
Dakle, podrazumevani pogon je na prednje točkove, pa čak bubanj kočnice zadnji točkovi u osnovnoj verziji. Na lageru su četiri motora za najmanji Volkswagen SUV: tri benzinska turbo motora i jedan turbo dizel.
Turbo dizel za Volkswagen T-Cross je četverocilindrični 1.6 TDI (95 KS 250 Nm), uparen sa 6 ručnim mjenjačem ili 7 DSG robotom. Sa ručnim mjenjačem, SUV stiže do prve stotke za 12,0 sekundi i ubrzava do maksimalne brzine od 180 mph, sa robotska kutija ubrzava od 0 do 100 mph za 12,4 sekunde, a najveća brzina je 181 mph.
Benzinski turbo motori za Volkswagen T-Cross:
- Početni trocilindrični 1.0 TSI motor (95 KS 175 Nm) uparen sa 5 manuelnim menjačem obezbeđuje automobilu dinamiku ubrzanja od 0 do 100 mph za 11,5 sekundi, maksimalna brzina 180 km/h.
- Snažniji turbo tri 1.0 TSI (115 KS 200 Nm) radi u tandemu sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili opcionim 7 DSG - ubrzanje od 0 do 100 km traje 9,9 sekundi, maksimalna brzina 193 mph.
- Najsnažniji četverocilindrični benzinski turbo motor 1.5 TSI (150 KS 250 Nm), u kombinaciji sa 7-brzinskim robotskim mjenjačem DSG zupčanici. Turbo motor i "robot" ubrzavaju subkompaktni SUV do 100 mph za samo 7,8 sekundi, maksimalna brzina 220 mph.
