Danas to sa sigurnošću možemo reći prava moda– ovo je moda za električne automobile o kojoj svi pričaju, svi su zainteresovani za njih i mnogi sanjaju. Jedan od njih je na prvi pogled neprimjetan njemački električni automobil BMW i3. Ali, samo za prvu!
Suprotno mišljenju protivnika elektrifikacije, koji govore o proizvodnji električne energije u termoelektranama na ugalj i strašnoj opasnosti za životnu sredinu od recikliranja baterija, skupo (ali nevjerovatno) Tesla modelŠto se tiče prodaje, S je iza sebe ostavio BMW serije 7, Mercedes-Benz i Audi A8, postavši, na primjer, najprodavaniji električni automobil u Norveškoj, zemlji koja najviše proizvodi naftu u Evropi.
Čini se da je i BMW i3 pogodio oko: Bavarci su već prihvatili osam hiljada narudžbi, kao i stotinu za probne vožnje. A ovo je samo početak! Štaviše, električni automobil BMW i3 u Njemačkoj košta trideset pet hiljada eura.
A za samo 24 hiljade u istoj zemlji možete kupiti Nissan Leaf. Iako ne baš 24, jer sa cenom baterije cena se penje na trideset hiljada evra. Dakle, razlika u principu nije velika.
Zaposleni u kompaniji, nakon što su odlučili da "nabace" električni automobil BMW i3, veći dio budžeta izdvojili su za razvoj karoserije i platforme. Električni automobil BMW i3 je prvi pokušaj da se napravi automobil od karbonskih vlakana. Tijelo je pričvršćeno na aluminijski okvir u kojem je elektromotor 170 KS i bateriju. Ugljična vlakna su korištena samo za pravljenje "žive ćelije", a plastika je korištena za izradu vanjski paneli tijelo Što nije moglo a da ne utiče krajnji rezultat– ukupna težina BMW-a i3 1200 kg. U poređenju sa težinom drugog automobila - Nissan Leaf, to je skoro pola tone više.
Električni automobil BMW i3 je dugačak kao Opel Corsa, dostiže četiri metra. Domet krstarenja - 150 km, ali ne dozvolite da vas ovo uplaši, jer ga možete povećati instalacijom dodatna naknada dvocilindrični motor motocikla , koji će generirati energiju i također će raditi u tandemu s električnim motorom koji puni bateriju.
Za osnovne baterija, pređena udaljenost se na ovaj način može povećati za skoro stotinu kilometara. U poređenju sa Teslom, to još uvek nije mnogo (naspram 500 km), ali BMW i3 nije dizajniran da „vozi“ velike udaljenosti. Za to, kompanija ima drugačiji trik. Ako je potrebno, dovršite dugo putovanje, jednostavno pruža odgovarajuće vozilo za ovu svrhu vlasnicima BMW i3 električnog gradskog automobila.
Mnogi ljudi su zabrinuti zbog izgleda električnog automobila BMW i3. No, budući da je dizajniran za gradsko putovanje, aerodinamika u ovom slučaju nije bitna koliko dužina automobila. Zadatak pred programerima nije bio lak - napraviti električni automobil, BMW i3, koji će samim izgledom vikati da je električni. Morao sam biti kreativan, i to prilično uspješno. Sada niko neće reći da je ovo banalni kompaktni kombi, zahvaljujući kontrastnim elementima na karoseriji i nestandardnoj liniji ostakljenja.
Za uštedu energije, gume su uske - 155/70 R19, a točkovi su ogromni.
Enterijer
Ali unutrašnjost BMW-a i3 neće izazvati nikakve pritužbe. unutra, gotovo svi materijali su umjetni. Najmanje četvrtina takvih materijala. Ovo se može reciklirati: Limenke za piće od recikliranog aluminijuma. Takva vlakna se koriste za izradu tkanina za sjedišta, koja su vrlo udobna: kada sjedite u njima, čini se kao da vas obavijaju. Materijal nalik filcu, koji više podsjeća na otpad, naprotiv, vrlo je skup kompozit od kokosovih strugotina i prirodnih smola. U BMW-u i3 nema kože, ali su toliko ekološki prihvatljivi i prijatni na dodir da su prilično pozicionirani sa prirodnim. Veoma cool!
Mehanički podesiva sjedala su vrlo udobna: sjedite u njima i utonete u njih.
Nakon pritiska na dugme start/stop, BMW salon i3 sve svijetli! Ubrzava vrlo brzo - do stotke za sedam i dvije desetinke sekunde, tj. auto može da se takmiči sa ozbiljnim automobilima sa moćni motori. Ubrzanje je, kako kažu testeri, jednostavno očaravajuće. Novi proizvod također brzo usporava - čim otpustite papučicu gasa.
Električni automobil BMW i3 ima četiri moguće opcije unutrašnja dekoracija: Potkrovlje, apartman, atelje i loža(sa zapanjujućim drvenim akcentima).
Uprkos malim dimenzijama, električni automobil BMW i3 je iznenađujuće prostran i više nego dovoljan za gradsku vožnju.
Prije svega, ovo se tiče nivoa tišine u BMW-u i3 – on je fantastičan. Ne postoji čak ni škripa karakteristična za električna vozila. Uglađena vožnja, naravno, nije poput Mercedesa, ali sasvim podnošljiva.
Unutrašnji prostor se također povećava ukrašavanjem prozirnim elementima. Ekološka prihvatljivost električnog automobila BMW i3 poboljšana je upotrebom obnovljivih materijala, aerodinamičnih oblika. komandna tabla i komponente vrata su također savršeno u kontrastu.
Zbog nepostojanja centralnog tunela, koji se obično nalazi u automobilima ove marke, vozač može lako koristiti suvozačevo sedište za ulazak ili izlazak. Ovo je zgodno za uzastopno parkiranje.
Prtljažnik
Prtljažnik BMW-a i3 je mali - 260 litara, ali se povećava skoro četiri puta (1100 litara) kada se zadnji red sedišta preklopi. U isto vrijeme, prostor za utovar se ispostavlja idealno ravnim.
Osim toga, postoje dodatni pretinci u prednjem dijelu automobila. Za svakodnevna putovanja u velikim gradovima, automobil je idealan.
SIM kartica je inicijalno ugrađena u automobil, što znači da vozač može u realnom vremenu primati informacije kako o lokaciji stanica za punjenje tako io njihovoj popunjenosti, kao io mogućim gužvama u saobraćaju.
Načini rada
Eco Pro način rada zaslužuje posebnu pažnju. Kada se koristi, potrošnja energije je svedena na minimum. Čak i u režimu za uštedu energije BMW i3, nema potrebe da se plašite vožnje autoputem: u Eco Pro+ režimu, kada je funkcija kontrole klime isključena radi uštede energije, brzina neće biti manja od 90 km/h. Pa, pri brzini od 150 km (maksimalno), pa čak i više.
Zahvaljujući modernoj funkcionalnosti, vozač ima mogućnost da održava kontakt sa automobilom čak i sa udaljenosti. Kontrolirajte sa mobilni telefon Možete saznati njegovu lokaciju, napunjenost baterije, dostupnost stanica za punjenje u blizini.
Maksimum BMW kilometraža i3 dosega 150 km, maksimalna brzina 150 km/h. Dva načina rada: “Eco Pro”, u kojem se “klimatizacija” odmah aktivira, i “Comfort”.
Kreće se potpuno nečujno. I regrutovana s mjesta za 7,2 sekunde sto kilometara brzine, što je dosta, s obzirom na to težina 1200 kg i 170 KS.(250Nm). Električno vozilo BMW i3 takođe tiho usporava kada se otpusti papučica gasa. Tokom kočenja, takođe veoma efikasno vraća energiju. Radnici disk kočnice mali prečnik, uglavnom, za držanje mašine prilikom penjanja na brdo i za kočenje u nuždi. Ostatak puta se može obaviti i bez njih (koristeći samo pedalu).
BMW i3, uprkos svojim uskim gumama i značajnoj visini, odlično se nosi, prvenstveno zbog niske lokacije baterije i njihove ugradnje tačno u centar automobila (moment inercije oko vertikalne ose je vrlo mali, što pomaže za brzu promjenu smjera).
Točenje goriva
S tim nema problema u Evropi, gde ima mnogo stanica za punjenje (čak i u maloj Holandiji). Osim toga, kompanija, po kupovini BMW automobili i3, nudi lijepu nadstrešnicu sa solarne baterije i stanice za punjenje , s kojim uopće neće biti problema s punjenjem. Još jedan lijep detalj: troškovi korištenja i-mobilea su četiri puta niži od njih BMW 118d ili Volkswagen Golf 2.0 TDI, uporediv po opremi. A ovo je oko pet hiljada evra!
BMW 118d
Volkswagen Golf 2.0 TDI
U nekim zemljama se kupcu električnog automobila BMW i3 pokloni pet hiljada evra, što je takođe prijatna ušteda. Velika Britanija je otišla dalje: osim pet hiljada, oni koji kupe automobil dobijaju dozvolu za besplatno putovanje do centra glavnog grada, dozvolu da voze trakom javni prijevoz i parking, skoro ispred Buckinghamske palate.
BMW i3 iznenađuje sve: unutrašnji prostor i tehnologija, cijena i operativni troškovi. Ali, što je najvažnije, način na koji ovaj električni automobil vozi: moćan overclocking, pristojan komfor, neverovatno rukovanje, odličan multimedijalni sistem, a uz to - smrtonosna tišina u vožnji i mogućnost vožnje jednom pedalom.
Tehničke karakteristike
- Veličina međuosovinskog rastojanja – 2579 mm
- Dužina električnog automobila - 3999 mm
- Širina, visina i težina automobila - 1775 mm/1578 mm/1195 kg
- Maksimalna pređena udaljenost sa jednim punjenjem – 150 km (električni motor) – do 300 km (električni motor + motor sa unutrašnjim sagorevanjem)
- Snaga motora - 130 kW
- Dvocilindrični benzinski motor (opciono) - 25 kW
- Prenos - jednostepeni
- Kilometraža bez punjenja (maksimalno) – 150 km
- Maksimalna brzina 150 km/h
Cijena BMW i3
Kupite BMW i3 u Rusiji
IN Rusija BMW i3 se može kupiti od dilera na web stranici http://electrodrive-shop.ru/item/482-bmw-i3 Cijena BMW i3 3190000 rubalja ili sa malo kilometraža Online http://auto.ru/cars/bmw/i3/group-hatchback_5d/used/ , samo cijena jako varira, okvirno prosječna cijena 2500000 rubalja.
Kupite BMW i3 u Ukrajini
U Ukrajini Kijev BMW i3 se može kupiti na web stranici https://automoto.ua/car/BMW/I3 , cijena će varirati od 50.000 do 70.000 dolara a tu je i veliki minus: sve prodaju auto dileri, što znači da je cijena skoro 2 puta skuplja nego ako se kupuje u Njemačkoj. Sve cijene od Evropa može se pogledati na web stranici http://auto.ria.com/autointer/bmw/i3/germany/
Akumulatorska baterija
Litijumska baterija locirano na takav način da daje najuspješniji raspored težine, čime se postiže odlična dinamika saobraćaj, stabilnost puta, sigurnost. Model se može pohvaliti malim radijusom okretanja, što vam omogućava da parkirate električni automobil BMW i3 u najtežim situacijama. Prednostima modela može se pripisati i visoka upravljivost.
Optika
Zadnja svjetla i svjetla za vožnju BMW-a i3 su bazirana na LED diodama, dok su svjetla za maglu i osnovna svjetla tradicionalna svjetla. Uz dodatnu naknadu možete ga ugraditi u potpunosti LED optika.
Jednom rečju, auto je impresivan
29. jula 2013. zvanična prezentacija održana je istovremeno u New Yorku, Londonu i Pekingu serijska verzija kompaktni električni hatchback BMW i3. Svjetska premijera Novi proizvod je predstavljen na septembarskom sajmu automobila u Frankfurtu.
U poređenju sa konceptom koji je prvi put prikazan u ljeto 2011. godine, proizvodna verzija BMW-a i3 2018-2019 ne izgleda previše radikalno drugačije od prototipa. Ključna razlika postao tradicionalniji zadnja vrata(vrata se otvaraju u suprotnom smeru kao na dalje), sa kojih je nestalo staklo u donjem delu, kao i redizajniran prednji kraj sa drugačijim branikom i modifikovanom optikom.
Opcije i cijene BMW-a i3 2019
EV - elektromotor, RWD - pogon na stražnje kotače
Unutrašnjost modela je također postala manje futuristička, ali je i dalje zadržala rješenje korišteno u originalu sa dva lebdeća LCD zaslona na prednjoj ploči. Prvi ima ulogu instrument table, a veći iznad centralne konzole odgovoran je za prikaz svih ostalih informacija, uključujući i podatke iz usluge BMW ConnectedDrive.
Ukupna dužina BMW-a i3 2019 je 3.999 mm (međuosovinsko rastojanje - 2.570), širina - 1.775, visina - 1.578, klirens od tla(razmak) - 140 milimetara. Masa modela je 1.195 kg, a njegov osovinski odnos ima idealnu distribuciju 50:50.
Automobil pokreće moderni elektromotor od 170 konjskih snaga (250 Nm) smješten pozadi, koji je težak samo 50 kilograma i, prema riječima njegovih tvoraca, jedan je od najnaprednijih pogonske jedinice danas sličan razred. Sa njim hečbek do stotke stiže za 7,2 sekunde (od 0 do 60 km/h za 3,8 sekundi), a maksimalna brzina dostiže 150 km/h.
Odgovoran za napajanje elektromotora litijum jonska baterija sa kapacitetom od 22 kWh, čije je potpuno punjenje dovoljno za domet od 130 - 200 kilometara, ovisno o ciklusu vožnje i odabranom režimu rada elektrane. Istovremeno, u početku se BMW i3 mogao naručiti s dodatnim benzinskim motorom od 650 ccm od 34 konjske snage (kasnije je potpuno napušten), koji igra ulogu generatora i pretvara električni automobil u serijski hibrid.
Sa njim bi se domet mogao povećati na 300 km. Za punjenje baterije iz kućne utičnice potrebno je 8 sati, a dopuna napunjenosti baterije do 80% pomoću specijalnog ekspresnog punjača od 50 kilovata traje manje od pola sata. Za dvije hiljade šesnaeste Bavarci obećavaju da će pustiti ažurirana verzija električni automobil sa povećanom rezervom snage.
Standardno BMW oprema 2019 i3 uključuje napredni sistem regeneracije kočnica koji se prebacuje na generatorski režim, usporavajući automobil i najmanjim otpuštanjem pedale gasa. Istovremeno, na autoputu se rad sistema automatski mijenja, što vam omogućava da se krećete bez takvog aktivnog usporavanja.
Evropska prodaja električnog automobila BMW i3 počela je 13. novembra po cijeni od 34.950 eura, ali se novi proizvod može kupiti samo od odabranih dilera. Na primjer, u Njemačkoj je proizvođač odabrao samo 45 salona od 200, au Rusiji je njihov broj čak dva - po jedan u Moskvi i Sankt Peterburgu.
Naš novi BMW i3 trebalo je da se pojavi tokom 2014. godine, ali na kraju se to nikada nije dogodilo. Evo sportskog automobila prije Rusko tržište stigle kasnije, i službene isporuke kompaktni hatchback nikad nije počelo.
U proljeće 2016. dobio je BMW i3 hatchback novi set baterije povećanog kapaciteta, zbog čega je domet električnog automobila povećan za 50%. Kompanija napominje da je razvoj novih baterija obavljen zajedno sa Samsungom. Udruživanjem snaga stručnjaci su uspjeli povećati kapacitet baterije sa 22 na 33 kWh, dok je domet električne verzije i povećan sa 190 km na 300 km.
Prema riječima predstavnika bavarske marke, 2019 BMW i3 sa nadograđenim baterijama može preći više od 200 km čak i sa hladno vrijeme i ispravan sistem klimatizacije.
Napominjemo da je novi set baterija dostupan ne samo za električni BMW i3 od 170 konjskih snaga, već i za hibridnu verziju. Potonji dodatno ima 647 ccm benzinski motor, koji se koristi za punjenje baterija, povećavajući domet za još 150 kilometara.
Nijemci su uspjeli zadržati iste dimenzije novog paketa baterija, ali se u isto vrijeme pokazalo da je 50 kg teži nego prije, što je malo uticalo na dinamiku modela. Dakle, za ubrzanje od nule do stotine milja, električnom BMW-u i3 2019 potrebno je 7,3 sekunde (+ 0,1), a hibridnom 8,1 sekundu (+ 0,2). Maksimalna brzina i dalje ograničen na 150 km/h.
Cijena kompaktnog BMW-a i3 2019 sa novim kompletom baterija u Njemačkoj kreće se od 36.150 eura, dok za verziju sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem Bavarci traže najmanje 41.150 eura za ažurirani hibrid koji su prvobitno tražili minimalno 4.360.000 rubalja, ali je kasnije trošak smanjen na 3.840.000 rubalja.
BMW i3 2018 će premijerno biti predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 2017 godina modela. Auto je dobio punu LED diodu optika glave, modifikovani branici, zbog kojih je ukupna dužina automobila povećana za 12 mm (do 4.011), kao i novi dizajn felge točkova.
osim toga, novi BMW ai 3 2019 se izvana razlikuje po drugačijoj shemi boje karoserije i "nozdrvama" prepoznatljive rešetke hladnjaka, koje su izgubile svoje ivice plava boja. Unutra, 80% vidljivih elemenata koji su napravljeni od recikliranih materijala, nije došlo do značajnijih promjena.
Jedino što se može primetiti je poboljšani iDrive sistem, koji je dobio ekran visoke rezolucije od 10,25 inča, kao i novu strukturu menija i proširenu funkcionalnost. Na primjer, postalo je moguće tražiti besplatno parkirno mjesto posebna aplikacija. Što se tiče tehnologije na i3, sve ostaje isto.
Serijsko oličenje subkompaktnog električnog automobila BMW i3 debitovalo je u javnosti u julu 2013. (i istovremeno u nekoliko gradova - Njujorku, Pekingu i Londonu)... tj. transformisati konceptualni model(predstavljeno još u septembru 2011. na Sajam automobila u Frankfurtu) u teretni vagon - Bavarcima je trebalo dvije godine.
Ali rezultat je vrijedan toga - Nijemci su to zaista učinili “ revolucionarni auto(posebno u konstruktivnom smislu).
Poslednjih dana avgusta 2017. održana je premijera restilizovanog električnog automobila, koji je prošao bez ikakvih tehničkih metamorfoza. Izgled sa petoro vrata je malo korigovan promenom branika, točkova i šeme farbanja karoserije, odvojenom potpuno LED optikom i ugrađenim poboljšanim iDrive sistemom sa ekranom veće definicije i proširenom funkcionalnošću.
Dvostruki volumen BMW karoserija i3 demonstrira "futuristički", ali pomalo "nezgodan" dizajn - s namrgođenim izgledom LED farova, plavo osvijetljenim potpisom "nozdrva" lažne rešetke hladnjaka (iako dekorativne), zamršenom linijom bočnih prozora i neobičnim LED stražnjim svjetlima . Imidž “izvanrednog” sa petoro vrata upotpunjuju felge od 19 inča, obučene u niskoprofilne i uske gume veličine 155/70 R19.
Premijum električni automobil meri 4011 mm u dužinu, 1578 mm u visinu i 1775 mm u širinu. Njegovo međuosovinsko rastojanje uklapa se u 2570 mm, a razmak od tla ne prelazi 140 mm.
U "borbenom" stanju "Njemac" je težak 1195 kg, a sa opcionim generatorom motora sa unutrašnjim sagorevanjem - 1315 kg (težina je raspoređena između osovina u odnosu 50:50).
Ništa manje neobično BMW unutrašnjost i3 je pravi "bun oblika i tekstura". Glavni "atributi vožnje" unutar električnog automobila su kompaktni multifunkcionalni volan sa dizajnom s dva kraka i ekran u boji dijagonale 8 inča (koji služi kao instrument tabla). Pa, „bavarska pasmina“ je odmah vidljiva u dizajnu centralne konzole, a sve zahvaljujući 8-inčnom iDrive multimedijskom ekranu i elegantnoj „klimatskoj“ jedinici.
Osim kože i prirodnog drveta, unutar hatchback-a možete pronaći teksturiranu tkaninu, kompozitne ploče i plastiku.
Prednja sedišta sa tankim okvirom BMW i3 imaju udoban profil i širok raspon mehanička podešavanja. Zadnji red sedišta, oblikovan za dve osobe, nije ništa manje prijatan - ovde ima dovoljno prostora, pod je apsolutno ravan, a držači za čaše su integrisani u sredinu sofe.
Nemački premium električni automobil ima 260 litara tovarni prostor savršen oblik sa apsolutno glatkim zidovima. Zadnja strana "galerije" položena je u dva jednaka dijela (u omjeru "50 prema 50") na ravnu površinu - čime se zapremina prtljažnika dovede do 1100 litara.
Pokretačka snaga za BMW i3 je sinhroni električni motor naizmjenična struja, dajući ~170 Konjska snaga i 250 Nm obrtnog momenta. Sa voditeljima zadnji točkovi Jedinica je povezana preko jednostepenog mjenjača i napaja se vučnom baterijom od 360 volti koja se sastoji od osam modula, koja je smještena u bazi kako bi stvorila nisko težište.
Takve karakteristike omogućavaju automobilu da ubrza do prve "stotke" za samo 7,3 sekunde, ubrzavajući do maksimalnih 150 km/h (tako mala brzina je zbog uštede energije). Na "punom rezervoaru" i3 je sposoban da vozi oko 160 km, ali uz "blagu" vožnju sa uključenim "ECO PRO+" režimom, domet se povećava na 200 km.
Osim toga, hečbek se nudi u hibridnoj verziji “Range Extender” – koja je dodatno opremljena linijskim benzinskim “dvojkom” zapremine 647 cm³ (koji proizvodi 34 “konja” i 55 Nm potiska – što, međutim, , nije toliko bitan, jer radi isključivo kao generator energije), koji se "hrani" rezervama benzina iz 9-litarske rezervoar za gorivo. U ovom slučaju, ubrzanje od nule do 100 km/h traje 7,9 sekundi za električni automobil, a domet dostiže 300 km (340 km u “ECO PRO+” modu).
BMW-u i3 je potrebno 8 sati da potpuno “zasiti” ispražnjene baterije iz obične električne utičnice u domaćinstvu, ali kada se koristi uređaj “ekspresnog punjača” od 50 kilovata, potrebno je samo 30 minuta da se napuni 80% standardnog punjenja baterije.
Električni automobil BMW i3 napravljen je korištenjem tehnologije s dva modula pod nazivom “Drive and Life”. Prvi modul "Drive" je aluminijumska šasija(tj. okvir) sa MacPherson podupiračima sprijeda i arhitekturom s pet karika pozadi, koja uključuje elektranu, vučnu bateriju i sve pogonskih mehanizama. Modul “Life” je ugrađen na ram, koji je sastavljeno tijelo. Njegov "kostur" je napravljen od karbona, a spoljni zglobni elementi su od plastike.
"Njemački" je opremljen električno pojačalo upravljač i disk uređaji za kočenje na svim točkovima (na prednjim - sa ventilacijom).
U Rusiji, 2017 BMW i3 se nudi samo u hibridnoj verziji “REX” (Range Extender) iu fiksnoj konfiguraciji, čija cijena počinje od 4.360.000 rubalja.
Standardno, ovaj automobil je opremljen sa: alu felge Veličina 19 inča, šest vazdušnih jastuka, klima uređaj, obloge od tkanine, grejanje prednjih sedišta, digitalni panel uređaji, iDrive multimedijalni kompleks, električni prozori na svim vratima i standardna navigacija.
Osim toga, u "bazi" otvor ima: funkciju alarma hitan sastanak prilikom vožnje obrnuto, ABS, EBD, ESP i drugi savremeni sistemi sigurnost.
Kreiranje električnih vozila iz BMW-a vrši posebna divizija sa prefiksom i. U ovom članku ćete saznati sve o svemu
Istorija nastanka linije
Povijest linije bavarskih električnih vozila počinje 2010. godine. Tada je kompanija registrovala čitav niz modela sa i indeksom. Zahvaljujući tome, možete pratiti koji automobili se planiraju proizvoditi s električnim motorima u budućnosti.
2011. godine pojavio se prvi model niza električnih vozila. I3 je gradski minivan koji vozi samo električni motori u točkovima. Poslije dobar početak kompanija je odlučila da svoj asortiman modela proširi automobilima u skoro svakoj klasi.
BMW i1
BMW električni automobili otvaraju se sa najmlađim modelom - i1. Ovaj auto još nije izašao masovna proizvodnja, međutim, postoje informacije da bi trebalo da se takmiči Smart Fortwo iz američkog koncerna.
BMW i2
Trenutno postoje samo glasine o ovom modelu. Nakon što su se na internetu pojavile slike novog koncepta Bavaraca, stručnjaci su zaključili da je riječ o uzorku buduće proizvodnje BMW-a i2. Izvana, automobil je veoma sličan starijem modelu i8. Na slikama se vidi da automobil ima karoseriju kupea sa dvoja vrata, tako da bi trebalo da zauzme nišu između i1 i i3 minivana.
BMW i3
Prvi automobil u električnoj seriji. Riječ je o kompaktnom gradskom kombiju. Karoserija automobila je u potpunosti napravljena od aluminijuma i karbonskih vlakana. Njegova težina nije veća od 1300 kg. Električni motor ima snagu od 170 konjskih snaga i domet do 160 kilometara s jednim punjenjem. Auto je savršen za gradske uslove, ali ne i za duga putovanja zbog male rezerve snage. Zvanična prodaja i3 je počeo 2013. Skoro odmah nakon početka prodaje, saopštila je kompanija nova verzija- i3 Coupe. Ovaj automobil je hibrid monovolumena i sportsko auto. U seriju nova modifikacija on ovog trenutka nije ušao.
i i5
BMW električni automobili planiraju da zauzmu skoro svaku klasu u modernom automobilsko tržište. O tome svjedoče njihovi planovi za oslobađanje sportski kupe pod nazivom i4. Najvjerovatnije će prototip biti BMW serije 4 kupe.
I5 je porodična limuzina pune veličine koja će biti opremljena sa dvije opcije elektromotora. Direktnim konkurentom ovog modela smatra se zamisao Tesle - Model X.
BMW i6
Ovaj auto bi trebao popuniti nišu krosovere pune veličine na tržištu električnih automobila. Ne prije 2020. - tako kažu o datumu izlaska novi električni automobil. postaće prototip za kreiranje novog SUV-a.
BMW i8
Najskuplji i najimpresivniji automobil od svih raspon modela električna vozila je i8 sportski automobil. Automobil je ušao u masovnu proizvodnju 2014. godine. Hibrid je. Ima 4 elektromotora na svakom kotaču sa ukupni kapacitet na 150 konjskih snaga. Osim toga, kupe ubrzava korištenje benzinski turbo motor sa snagom od 170 konjskih snaga. Električni BMW i8 roadster automobili krenuli su u prodaju nekoliko mjeseci nakon što je prikazan glavni model.
BMW električni automobili za djecu
Djeca se mogu osjećati kao vozači pravog BMW-a. Proizvođači proizvode električne automobile za djecu u različitim karoserijama. popularni modeli(na primjer, Z4 kupe, X6 crossover, i tako dalje).
Električni automobil za djecu može se kretati brzinom do 5 km/h 2-3 sata. Za to vrijeme dijete će u potpunosti uživati u kontrolama. pravi BMW, iako u smanjenoj veličini. Više skupi modeli imaju kompletan audio sistem.
Dječji električni automobil u potpunosti imitira funkcije pravog automobila. Ima pedale, pokazivače pravca, imitaciju zvuka motora i druge "čipove". Neki modeli su čak opremljeni sigurnosnim pojasevima i pravom optikom.
Kako kupiti električni automobil BMW i3?
Mašine se isporučuju po narudžbi iz Njemačke.
Kupovina ih je vrlo jednostavna:
Korak 1. Ostavite zahtjev na web stranici ili pozivom menadžera. Navedite kako vas se može kontaktirati.
Korak 2. Menadžer se dogovara oko pakovanja i boje, a mi zaključujemo ugovor o nabavci.
Korak 3. Uplaćujete akontaciju od 80%, nakon čega kupujemo i registrujemo auto (2 nedelje)
Korak 4. Auto se isporučuje u Rusku Federaciju (5 sedmica) i stiže na carinu u Ruskoj Federaciji, auto prolazi carinjenje(2 sedmice), nakon čega vam se prenosi sa kompletom dokumenata u zamjenu za preostalih 20%.
Samo 4 koraka - i vlasnik ste prekrasnog BMW i3 električnog automobila.
Motor
Tijelo
Prijenos
| Pogonska jedinica | Pozadi |
Ovjes i kočnice
| Suspenzija | |
| Front | Nezavisni - McPherson |
| Pozadi | Nezavisno - multilink |
| Kočnice | |
| Front | Disk |
| Pozadi | Disk |
Gume i felge
Zemlja porijekla
| NJEMAČKA |
Električni automobil BMW i3 pokreće električna energija elektrana 170 hp i obrtni moment od 250 Nm. Motor omogućava automobilu da ubrza od 0 do 60 km/h za 3,5 sekunde. i pređe 100 km/h nakon 7 sekundi. nakon starta. Bez "dolivanja goriva" u gradski automobil, u zavisnosti od stila vožnje vlasnika i stanje na putu, pokriva od 130 do 160 km.
BMW takođe proizvodi i3 kompaktni automobil sa hibridna jedinica, koji kombinuje električni motor i odgovoran je za punjenje baterije tokom vožnje 2-cilindričnim Plinski motor zapremine 0,6 litara i snage 34 ks. WITH dodatni motor maksimalne zalihe Domet putovanja BMW-a i3 dostiže 300 km.
| BMW i3 | BMW i3 (Proširitelj dometa) | |
|---|---|---|
| Tijelo | ||
| Tip tijela | hatchback | hatchback |
| Broj vrata/sjedala | 5/4 | 5/4 |
| Dužina, mm | 3999 | 3999 |
| Širina, mm | 1775 | 1775 |
| Visina, mm | 1578 | 1578 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2570 | 2570 |
| Prednji/stražnji trag, mm | 1571/1576 | 1571/1576 |
| Težina praznog vozila, kg | 1195 | 1315 |
| Ukupna težina, kg | 1620 | 1730 |
| Zapremina prtljažnika, l | 260–1100 | 260–1100 |
| Električni motor | ||
| Tip | sinhroni | sinhroni |
| Lokacija | zadnji, poprečni | zadnji, poprečni |
| Max. snaga, kW/hp | 125/170 | 125/170 |
| Max. obrtni moment, Nm | 250 | 250 |
| Max. snaga u generatorskom režimu, kW | 50 | 50 |
| Trakciona baterija | ||
| Tip | litijum-jonski | litijum-jonski |
| Napon, V | 360 | 360 |
| Kapacitet, kWh | 22 | 22 |
| ICE | ||
| Tip | – | benzin |
| Lokacija | – | zadnji, poprečni |
| Broj i raspored cilindara | – | 2, za redom |
| Broj ventila | – | 8 |
| Radna zapremina, cm³ | – | 647 |
| Max. snaga, hp/rpm | – | 34/4300 |
| Max. moment, N m/rpm | – | 55/4300 |
| Prijenos | ||
| Prijenos | automatski, jednostepeni | |
| Pogonska jedinica | pozadi | pozadi |
| Šasija | ||
| Prednje ogibljenje | nezavisni, prolećni, McPherson | |
| Zadnje ogibljenje | nezavisni, opružni, multi-link | |
| Prednje kočnice | disk | disk |
| Stražnje kočnice | disk | disk |
| Gume | 155/70 R19 | 155/70 R19 / 175/65 R19 |
| Razmak od tla, mm | 140 | 140 |
| Karakteristike performansi | ||
| Maksimalna brzina, km/h | 150* | 150* |
| Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h, s | 7,2 | 7,9 |
| Potrošnja goriva, l/100 km | ||
| - mješoviti ciklus | – | 0,6 |
| Prosječna potrošnja električne energije, kWh/100 km | 12,9 | 13,5 |
| Standard toksičnosti | – | Euro 6 |
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | – | 9 |
| Gorivo | – | AI-95 |
| *Ograničeno elektronikom. | ||
