Siguran sam da ste ove automobile vidjeli više puta u životu. Bilo da su stajali iza njih u saobraćajnoj gužvi ili hodali uličicom, bacili su letimičan pogled na poklopac svog gepeka. Trokraka zvijezda, u Mercedesov princip, Kako . Ali svaki put vaš um izdvoji jedan detalj koji nije tako često prisutan na ovim automobilima. Tri slova, A.M.G. Šta su i sa čime ih jedu? Pokušajmo to shvatiti.
Vjerovatno nema nijedne osobe koja živi u velikim gradovima koja ne zna da prisustvo ova tri slova znači da automobil koji vozi ovog trenutka izgleda kao štimovana verzija Mercedes-Benza. Ali koliko vas se ikada zapitalo šta znači ovaj akronim i da li je to uopće skraćenica? U kojim slučajevima se ove značke kače na Mercedes? Da li oni nužno znače da se ispod haube ove konkretne instance nalaze stotine Konjska snaga? I da ovaj auto uvijek treba da košta 2 puta više od običnog modela iz Stuttgarta?
A.M.G. je odjel proizvođača automobila sa sjedištem u Stuttgartu. Od 2007. godine podbrend je u potpunosti apsorbirao auto gigant, što mu je, s jedne strane, omogućilo da proširi svoje mogućnosti u pripremi automobila, ali je s druge strane značajno smanjilo njegovu nezavisnost u donošenju odluka.
Kompaniju su prvobitno osnovala dva bivša Mercedesova inženjera koji su radili u sportskom odjelu i učestvovali u razvoju sportski motor 300 SE 1967. godine. Od tada je AMG natpisna pločica postala sinonim za brzinu i snagu. Mercedes modeli, koju obožavaju kreatori ove kompanije. Zvali su se Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher. Shodno tome, početna slova njihovih prezimena formirala su početak skraćenice "AM", dok je "G" dodato od imena grada Grossaspach, koji se nalazi u blizini Štutgarta, gdje je rođen prvi osnivač kompanije. .
Odgovori na tri sljedeća pitanja mogu se kombinovati u jednu. Mercedes pričvršćuje AMG pločice s imenom samo ako su inženjeri iz Affalterbacha učinili svoju magiju na automobilu. Ali stepen intervencije u fabričkom modelu može značajno da varira. Na primjer, dvije apsolutno identičnih automobila pozadi W212 (E-Klasa četvrta generacija), mogu se razlikovati u tehničkim komponentama kao što su nebo i zemlja.
Ispod haube jednog ćete naći „skromni“ 4,6 litarski V-8 motor koji proizvodi 408 KS. sa 600 Nm obrtnog momenta ili bilo kojim drugim motorom iz linije (motor u u ovom slučaju Tuning može biti bilo šta, čak i 1,8 litara). Još jedan Mercedes sa AMG bedžom će imati ugrađenu modifikovanu jedinicu. Shodno tome, njegovi će pokazatelji biti potpuno drugačiji. Na primjer atmosferski motor(M156) E63 AMG podaci o snazi će odgovarati 525 KS. i 630 Nm obrtnog momenta.
Stvar je u tome što u prvom slučaju imamo posla sa dodatnim paketom: AMG Sport.
Za modele sa karoserijom W212, sportski paket uključuje:
Izgled
Modificirani branici (stražnji i prednji);
Bočni pragovi, vrlo slični dizajnu onima ugrađenim na automobile Mercedes-AMG divizije;
Prednja pregača i difuzor zadnji branik izrađen u AMG stilu;
18-inčne alu felge sa sportom gume niskog profila 245/40 R18 sprijeda i 265/35 R18 pozadi
Enterijer
Sportska sedišta sa ekstenzivnom bočnom podrškom i kontrastnim bočnim šavovima na sedištima i naslonima za ruke;
Prednje presvlake sportska sedišta izrađena od DINAMICA mikrovlakana i ARTICO umjetne kože
Sport s tri kraka volan Nappa kožni ukrasi s mjenjačem;
Crna krovna obloga;
Sportske metalne pedale sa gumenim polugama izrađene su od nerđajućeg čelika;
Pod će takođe imati prostirke sa AMG logotipom;
Tehnička komponenta
Podcijenjeno sportska suspenzija;
Perforirana kočioni diskovi povećan prečnik;
Čeljusti sa Mercedes-Benz logom.
Dodatno, automobili sa V6 ili V8 opremljeni su 7G-Tronic sedmostepenim automatskim menjačem.
Drugi primjer je o punopravnoj (pravoj, ako želite) modifikaciji A.M.G.
Četvrta generacija E63 AMG je već imala 6,2 litarski V8 M156 motor. Snaga - 525 ks, obrtni moment - 630 Nm. Motor je u kombinaciji sa specijalnim AMG SpeedShift MCT mjenjačem pripremljenim za AMG.
Tuning verzija je bila opremljena sportskim ovjesom AMG Ride Control sa modificiranim sistemom amortizacije, koji je bio savršen kako za agresivnu, dinamičnu vožnju tako i za gradske uslove.
Također, stručnjaci AMG-a imaju nove šipke upravljača, lagani stabilizator bočna stabilnost, novi podokvir. Keramički kočioni diskovi i široke gume 255/40 R18 sprijeda i 285/35 R18 pozadi osigurat će sigurnost pri velikim brzinama.
Glavna vanjska razlika je natpisna pločica “6.3 AMG”.
Efikasnost automobila je značajno porasla, čak i u poređenju sa najjačom verzijom E500 4MATIC tih godina, koja je ubrzala do 100 km/h za 5,2 sekunde, limuzina sa AMG pumpom „odradila“ je stotku za 4,5 sekundi.
I na kraju o cijeni. Naravno, ove dvije verzije automobila značajno su se razlikovale u cijeni. Model koji je napravio AMG mogao bi koštati 1,5-2 puta više od modificirane verzije s AMG izgledom.
Mercedes AMG A 45 4Matic
Predstavnik ulazni nivo AMG je AMG A 45 4Matic. 2.0 litarski motor A45 je opremljen turbo punjačem i ima 360 KS. u hatchback verziji karoserije. Za restilizovanu verziju automobila dostupan je 2,0-litarski motor od 381 konjskih snaga.
A45 je vrlo brz i u isto vrijeme pristupačan auto AMG. Ubrzanje od 4,6 sekundi (ili 4,2 sekunde u fejsliftiranoj verziji) zaista čini ovaj super hatch stvarno vrućom stvari. Čak je u stanju da nadmaši osnovni Porsche 911.
Cijena u Rusiji:
Pre-styling: 2.550.000 rubalja
Restilizacija: 2.860.000 rubalja
Mercedes AMG C 63
Idemo dalje. Pred nama je najnoviji dodatak u puku pravi AMG. Rusko tržište nudi automobile u dva oblika karoserije: limuzina i kupe. Oni su, pak, podijeljeni u dvije modifikacije: C 63 AMG i C 63 S AMG.
U " osnovna verzija» C 63 AMG je opremljen 4,0-litarskim 476 jak motor, ubrzanje sa dvoja vrata tačno za 4 sekunde, limuzina za 4,1 sekundu.
C 63 S AMG ima istu zapreminu, ali ima veću snagu - 510 KS. S njim limuzina dostiže 100 km/h za 4 sekunde, a C 63 kupe za 3,9 sekundi.
U inostranstvu, model je dostupan i kao karavan.
Cijena u Rusiji:
Sedan
C 63 AMG: 4.600.000 rubalja
C 63 S AMG: 5.100.000 rubalja
Coupe
C 63 AMG: 4.800.000 rubalja
C 63 S AMG: 5.300.000 rubalja
Mercedes AMG E 63
AMG E 63 je u suštini isti kao C 63, samo veći, snažniji i malo brži. 5,5 litarski twin-turbo V8 motor brzo reaguje na papučicu gasa i ima 558 KS. u "običnoj" AMG verziji i 585 KS. u verziji E 63 AMG S.
Obje tjuning verzije E-klase izlaze za 4 sekunde pri sprintu do 100 km/h, dostižući prekretnicu za 3,7 odnosno 3,6 sekundi.
Cijena u Rusiji:
E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 rubalja
E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 rubalja
Kod nas je moguće kupiti više cela linija modeli koje su dotakle ruke čarobnjaka iz AMG-a. Naveli smo vas najčešće i najčešće dostupne opcije vladari. Takođe na tržištu u Rusiji možete kupiti: , AMG, AMG i SL-klasa AMG, i SLC AMG. Kao što vidite, postoji izbor.
Nekoliko reči o AMG paketima...
Gore navedeni primjeri odnose se na istinski nabijene varijante iz AMG-a. Navedimo primjer i više budžetske opcije, koji će biti pristupačan mnogim ljubiteljima Mercedesa. Ne morate da izdvajate milione rubalja da biste drugima pokazali svoj ukus. Dovoljno je kupiti AMG paket za svoj automobil i bićete zadovoljni. Ova opcija je pogodna za mirne vozače. Njegova glavna prednost je budžet.
Gotovo svako Mercedes-Benz vozilo u liniji može biti opremljeno AMG paketom. Gore smo predstavili montažu AMG paketa na primjeru modela prethodne generacije. Fleksibilni sistem „prilagođavanja“ Mercedesa za sebe omogućava vam da kreirate neodoljiv izgled i ekskluzivnost za vaš omiljeni automobil.
AMG, isplati li se kupiti?
Razumijem da pitanje zvuči veoma čudno. Ipak, treba li kupiti AMG? Ako imate dovoljan broj novčanica i želju, naravno da je to moguće, čak i potrebno. Među konkurentima iz velike njemačke trojke (,), po našem mišljenju, automobili sa trokrakom zvijezdom mogu pružiti ne samo zadivljujuću dinamiku i uzbudljive brzine, već i neuporediv stil i klasičan osjećaj sofisticiranosti, poznat samo vlasnicima Mercedes-Benza.
Šta je bolje: polovni AMG ili novi Mercedes sa opcionim AMG Sport paketom?
Neki ljudi bi mogli pomisliti, možda kupiti polovnu AMG verziju? Ne bismo savjetovali da to radite u vrijeme krize. Ako nema dovoljno novca za novi AMG, bolje je ne riskirati i kupiti najnoviji model iz unutrašnjosti, upotpunjen AMG body kitom. Na ovaj način ćete izbjeći sljedeće:
Visoki operativni troškovi;
Velika potrošnja goriva;
Ogroman porez i osiguranje;
Polovan automobil ima tendenciju da se pokvari. Možete li zamisliti koliko bi to moglo koštati? originalni rezervni dijelovi iz AMG-a? To je isto!
Sve se to može izbjeći običnim Mercedesom sa AMG paketom. Održavanje neće koštati ni peni, a za 90% ljudi će izgledati baš kao pravi Mercedes-Benz AMG.
U sklopu Međunarodnog sajma automobila u Ženevi 2018., debi njemački Mercedes-AMG sportski automobil GT kupe sa 4 vrata (Mercedes-AMG GT 4). Dakle, sada unutra linija modela Njemačka kompanija tri modela Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - sportski automobil sa dva sedišta sa zatvoreno telo Mercedes-AMG GT kupe, Mercedes-AMG GT Roadster kabriolet sa mekim krovom i hečbek sa 5 vrata zvanično nazvan Mercedes-AMG GT kupe sa 4 vrata.
U našoj recenziji novog Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 – fotografije i video zapisi, cijena i oprema, tehničke karakteristike sportskog hatchback-a s 5 vrata, koji je proizvođač proglasio kupeom sa 4 vrata. Prodaja Mercedes-AMG GT sa 5 vrata počeće u leto 2018. po ceni od 120-125 hiljada evra za Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ sa 435 konjskih snaga.
Ako Mercedes-AMG GT i Mercedes-AMG GT Roadster sa dvoja vrata budu pozvani u redove kompanije Mercedes da se takmiče sa Porsche 911 coupe i Porsche 911 Cabriolet, onda će Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe pokušati da zakuca niz aroganciju modela Porsche Panamera. I vjerujte mi na riječ, novi Mercedes će to olakšati.
Odmah treba napomenuti da je veliki hatchback sa 5 vrata i udobnom unutrašnjosti za 4-5 sedišta i prtljažni prostor, sposoban da primi 395-1324 litara u zavisnosti od položaja naslona zadnjih sedišta, nije platformski brat modela AMG GT coupe i roadster (originalna platforma sa dva ovjesa prednjih i stražnjih kotača, kao i at stražnja osovina Getrag “robot” (krug mjenjača-diferencijala)).
Mercedes-AMG GT 4 baziran je na modularnom MRA "kolicama" sa dvokrakim prednjim i više-link zadnjim ogibljenjem, kao i automatski menjač nalazi se odmah iza motora u prednjem dijelu automobila. Dakle, braća i sestre novog predmeta su nove generacije Mercedes-Benz CLS i Mercedes-Benz E-klase.
Odmah se postavlja pitanje: zašto su kompaniji Mercedes-Benz potrebna dva Mercedes-Benz automobil CLS i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe u niši sportskih „kupea sa četiri vrata“?
Prvo, automobili sa različite vrste karoserije: CLS je limuzina sa 4 vrata stilizovana kao kupe, a GT 4 je hečbek sa 5 vrata takođe stilizovan kao kupe.
Drugo, GT sa 5 vrata izgleda agresivnije i brutalnije nego njegov brat na platformi, limuzina.
Treće, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe neće imati skromne verzije sa dizel motori, pogon na zadnje točkove i cijenom od oko 70.000 eura, ali samo najmoćniji benzinski motori, pogon na sva četiri točka i cijena od najmanje 120-125 hiljada eura.
Kao potvrdu, pozivamo Vas da se upoznate sa tehničke karakteristike novi Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019, nudi se od početka prodaje u tri modifikacije sa snažnim benzinskim turbo motorima.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ sa 3,0-litarskim šestocilindričnim motorom (435 KS 520 Nm), upotpunjen EQ Boost sistemom starter-generatora (22 KS 250 Nm), koji pomaže automobilu pri intenzivnom ubrzanju. Automatski mjenjač 9 brzina (AMG Speedshift TCT 9G), potpuno pogonski prenos 4Matic+ (podrazumevano, pogonski točkovi su zadnji, a višepločasto kvačilo po potrebi povezuje prednje točkove, čime se obezbeđuje pogon na sva četiri točka). Ovaj tehnički arsenal obezbeđuje 5 vrata sa masom praznog vozila od 1970 kg sa dinamikom ubrzanja od 0 do 100 mph za 4,5 sekundi i maksimalnom brzinom od 285 km, uz deklarisanu potrošnju goriva od 9,1-9,4 litara. Opružno ovjes, disk kočnice na svim kotačima.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ sa 4,0-litarskim V8 Biturbo (585 KS 800 KS), opremljen novim dvoprotočnim turbo punjačima, tečnim međuhladnjakom i sistemom za deaktivaciju polucilindra. AMG Speedshift MCT 9G mjenjač sa mokrim kvačilom umjesto tradicionalnog pretvarača obrtnog momenta, naravno vlasnički sistem pogon na sva četiri točka 4Matic+ kao i vazdušno ogibljenje i zadnji točkovi za zavoje sa parom električnih pokretača (pri brzinama do 100 km/h okreću se u suprotnom smeru od prednjih točkova, a pri većim brzinama u istom smeru kao i prednji točkovi). Automobil sa masom praznog vozila od 2025 kg ubrzava do 100 km/h za 3,4 sekunde, maksimalna brzina je 310 km/h, prosečna potrošnja goriva 11,0-11,2 litara.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ sa benzinskim 4,0-litarskim V8 Biturbo (639 KS 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G automatskim menjačem, 4Matic+ sistemom pogona na sve točkove, upotpunjen zadnjim diferencijalom sa elektronski kontrolisan. Mjenjač je dodatno dobio drift mod sa potpuno gašenje ESP i prednje montirano višepločasto kvačilo. U drift modu, sportski automobil s 5 vrata ima isključivo pogon na stražnje kotače. Ovjes je, naravno, pneumatski sa upravljanjem zadnji točkovi. Većina snažan motor ubrzava automobil sa masom praznog vozila od 2045 kg do prve "stotke" za 3,2 sekunde, maksimalnom brzinom od 315 km/h, prosječnom potrošnjom goriva od najmanje 11,2 litara.
As standardna oprema Za sve verzije Mercedes-AMG GT sa 5 vrata, dostupan je AMG Track Pace sistem koji će vam pomoći da odaberete optimalni režim za vožnju na trkačkoj stazi (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race i Individual), upotpunjen sistemom osiguranja sa nekoliko propisanih nivoa vozačke vještine(Basic, Advanced, Pro i Master). Što je nivo viši, to manje elektronika ometa vožnju, praćenje i očitavanje čak 80 parametara.
Želio bih napomenuti da je novi sportski automobil Mercedes sa 5 vrata nadmašio sve modifikacije u pogledu dinamičkih i brzinskih karakteristika Porsche Panamera. Na primjer, Porsche Panamera Turbo od 550 konjskih snaga stiže do prve "stotke" za 3,6-3,8 sekundi i ubrzava do maksimalnih 306 km/h, dok hibridna i najmoćnija Panamera Turbo S E-Hybrid sa snagom od 680 konjskih snaga Postrojenje sposobno da ubrza od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i dobije maksimalna brzina pri 310 km/h, ali... ovo je dovoljno samo da se takmiči sa Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, ali ne i sa Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Teško je zamisliti za što će sve biti sposoban Mercedes-AMG GT 4 hibrid sa 800 konjskih snaga.
Tehnologiju smo sredili i vratimo se izgledu i unutrašnjosti luksuznog hatchback-a sa 5 vrata, pozicioniran Daimler koncern kao kupe sa 4 vrata. Spoljašnji dizajn karoserije, kao što je već spomenuto u našoj recenziji, agresivno je brutalan, moderan, svijetao i harizmatičan, kako i priliči skupom sportskom automobilu. Dostupan LED matrix farovi, moćna karoserija upotpunjena masom aerodinamičkih karakteristika - spliteri, spojleri, aktivne roletne ( zadnji spojler podesivi, a uz doplatu čak i od karbona), ogromni točkovi - 255/45 R19 na prednjoj osovini i 285/40 R19 na zadnjoj osovini za verzije Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ i Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ i veće 265/40 R20 i 295/35 R20 za moćnu modifikaciju Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Po želji, na bilo koju verziju sa 5 vrata možete ugraditi 21-inčne kovane aluminijske felge sa gumama 275/35 R21 sprijeda i 315/30 R21 straga uz dodatnu naknadu.
Unutrašnjost Mercedes-AMG GT hečbeka, po želji kupca, može biti ili 5-sed sa zadnjom sofom za troje, ili 4-sed sa dva odvojena sedišta za putnike pozadi. Štaviše, sva sedišta u kabini su sportska sa snažnom bočnom podrškom i anatomskim profilom naslona. Sjedišta vozača i suvozača su kao trkaći automobil GT3 klasa. Dizajn prednjeg dela Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe je kombinacija prednjeg panela sa platforme Mercedes-Benz CLS i tunela Mercedes-AMG GT sa dvoja vrata.
Dostupan analogni (za Mercedes-AMG GT 53) ili digitalni panel instrumenti (verzije Mercedes-AMG GT 63 i Mercedes-AMG GT 63 S) sa dijagonalom ekrana od 12,3 inča, napredni multimedijalni sistem sa sličnim komandna tabla veličina ekrana, sportski volan sa tačpedom, pozadina LED svjetla unutrašnjost (64 nijanse na izbor), sjedišta vozača i suvozača sa električnim podešavanjem, ventilacijom i grijanjem, zadnja sedišta sa grijanjem i ventilacijom, trozonskom ili četverozonskom kontrolom klime i težinom elektronski sistemi sigurnost, pomoćnici i pomoćnici iz sistema automatskog kočenja i adaptivni tempomat, koji uz pomoć radara radi na kompleksu Drive Pilot, sposoban da samostalno vozi automobil na autoputu.
U našoj recenziji predstavljamo novi Mercedes-Benz AMG GT, puni naziv dvije predstavljene verzije Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 53 i 63 koji je proizvođač deklarirao kao kupe sa 4 vrata, ali u Činjenica je da je to hatchback sa 5 vrata. Sportski automobil ima mnogo inovacija i baziran je na platformi modela Mercedes E i CLS klase.
photo Mercedes-Benz AMG GT63 2018-2019 model godine
Pogledajmo pobliže eksterijer, unutrašnjost, opremu, tehničke specifikacije, cijenu i, naravno, mnoštvo fotografija. Predstavljeni model predstavljen je te godine kao dio posebnog događaja.
Eksterijer automobila predstavlja karoserija sa pet vrata sa prtljažnikom od 395 litara, ako se zadnja sedišta transformišu, prtljažni prostor se povećava na 1324 litara. Napomenimo nekoliko naglašenih karakteristika sportskog Mercedesa:
Eksterijer muškog tipa sa punim setom brutalnih detalja;
Opremanje automobila snažnim benzinskim motorima.
Dizajneri novih predmeta Mercedes AMG Glavni cilj 2018-2019 GT bio je stvaranje sportskog i agresivnog automobila, i možemo sa sigurnošću reći da su u tome uspjeli. U prednjem dijelu se nalazi izduženi branik i elegantna rešetka hladnjaka, u čijem se središtu nalazi korporativni logo kompanija proizvođača. Originalni farovi i otvori za usis zraka ističu se s prednje strane.
Volumetrijski lukovi kotača postavljeni su sa strane, 19-inčni kotači su postavljeni sprijeda, a 20-inčni kotači pozadi.
Pogled na profil ostavlja samo ugodne utiske, automobil ima kupolasti krov i ravnu liniju prozorskih pragova. Ovdje je sve smješteno u jasnim, glatkim obrisima, izgleda originalno, agresivno i vrlo elegantno.
Pozadi je takođe sve savršeno, veliki prozor prtljažnika i parking svjetla zanimljivog oblika sa LED diodama.
Kupcima se nude tri boje karoserije, koje su stilisti razvili posebno za Mercedes-Benz AMG GT:
- crna;
- bijela;
- zeleni pakao;
- crveno.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe može udobno da smesti pet osoba u kabini, biće dovoljno mesta u prednjem i zadnjem redu. Salon ima prezentabilan interijer - elegantnu kontrolnu ploču s masom savremena oprema. U sredini se nalazi široki ekran, a ispod je audio sistem i informativna konzola.
Za vozača i putnike postavljena su udobna sedišta u sportskom stilu. Sjedala su opremljena naslonima za glavu i ruke. Naglasio bih da automobil ima jak sigurnosni sistem, postavljeni su sigurnosni pojasevi za sve putnike, a iza sedišta se nalaze posebni lukovi koji pružaju dodatnu zaštitu putnicima.
unutrašnjost Mercedes-Benz AMG GT53 2019
U prostoru za vozača nalazi se volan sa širokom funkcionalnošću i specifičnim perforiranim sistemom koji pomaže pri prilagođavanju obima volana. Ova funkcija pomaže u praćenju stanja automobila dok je u pokretu.
Unutrašnjost je uređena samo od visokokvalitetnih i izdržljivih materijala - prave kože, karbonskih proizvoda, čelika i tkanine.
Arhitektura odaje utisak pilotske kabine ili neke vrste brodske jedinice. Vozaču će se jasno svidjeti ovaj brutalni stil, sve je na svom mjestu, a boja je bez nepotrebnih i nepotrebnih ukrasa.
Dimenzije sportski roadster Mercedes koncern predstavljen je sljedećim pokazateljima:
- Snimak tijela je 4 metra 550 mm;
- Širina – 1.940 mm;
- Visina 1 m 290 centimetara;
- Međuosovinsko rastojanje 2.630 mm.
Obavezna oprema za Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe uključuje sledećim uređajima za udobno prilagođavanje: sjedala imaju presvlake sa crnim gornjim dijelom, električni sistem grijanja i električnih podizača, moderan audio sistem, opciju gledanja u mrtvi kut i kontrolu trake površina puta, dimenzije i farovi sa LED punjenjem, diskovi na točkovima od aluminijuma za Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ 255/45 R19 na prednjoj osovini i 285/40 R19 na zadnjoj osovini i za Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ 265/40 R20. Top modifikacija Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ 295/35 R20., bočni retrovizori sa funkcijom preklapanja i zatamnjivanja.
Iza dodatna naknada biće dodato svemu - kožna unutrašnjost, rezervoar za gorivo 75 litara, stražnja kamera.
Vrijedi napomenuti da će za Mercedes AMG GT lista sve opreme postati poznata prije nego što bude objavljen početak prodaje.
Tehničke specifikacije Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe
Kao što je gore spomenuto, inženjeri su prije svega planirali proizvesti moćan i sportski automobil, zbog toga tehnički indikatori na kupeu sa 4 vrata vrhunski nivo. Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ ima 3-litarski motor, turbo kompresor i kompresor. Snaga je 435 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 520 Hm. Automobil takođe ima hibridni sistem EQ Boost, starter-generator od 22 KS, koji radi od električni sistem punjenje 48 volti. Prosječna potrošnja je 9,1-9,4 litara.
Automobil je sposoban da postigne brzinu od 100 kilometara na sat za četiri i po sekunde, uz maksimalnu brzinu od 285 kilometara na sat. Za ljubitelje velikih brzina, napominjemo da u dizajnu automobila ne postoji "ograničavač brzine".
Pogledajmo performanse super moćnog V8 4.0L biturbo motora: snaga 585 konjskih snaga, obrtni moment 800 Hm, dostupnost AMG Speedshift MCT 9G mjenjača.
Automobil s takvom jedinicom ubrzava do 100 km/h za nešto više od tri sekunde. Maksimalna brzina je određena na 310 kilometara na sat. Prosječna potrošnja goriva je 11,2 litara.
I na kraju, predstavljamo akrobatiku koja je definisana AMG motor GT 63 S sa sledećim tehničkim karakteristikama: V8 4.0L motor sa 639 konjskih snaga, obrtni moment 900 Hm, ubrzava do 100 km/h za 3,2 sekunde;
— maksimalna brzina 315 kilometara na sat.
Ovako moćan automobil će upravljati sedmostepenim automatskim mjenjačem marke Speed Shift DC.
Početak prodaje zakazan je za ljeto ove godine i, kako predviđaju stručnjaci, čak osnovna oprema prijatno će iznenaditi fanove i entuzijaste automobila. Tačan trošak još nije objavljen, ali preliminarna cijena možemo nazvati – ta čudesna mašina koštaće 132 hiljade dolara. U ruskim rubljama, osnovna oprema koštat će kupca 12 miliona 400 hiljada.
Zabilježimo glavne prednosti modela, koje jednostavno ne mogu zanimati potencijalne kupce: brutalan, moćan i svijetao stil automobila, super snaga, neosporna prezentabilnost i prestiž na najvišem nivou, širok raspon funkcionalnih uređaja.
Video test Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019:
Slika Mercedes AMG GT Coupe.
Mercedes-Benz već nekoliko godina kuje planove za izdavanje verzije AMG GT sa četiri vrata, a na Salonu automobila u Ženevi 2018. konačno je predstavio proizvodnu verziju takvog modela, koji je dobio prilično zamršeno ime AMG GT Kupe sa 4 vrata.
Sprijeda i straga, novi model zaista po mnogo čemu podsjeća na originalni superautomobil, ali u isto vrijeme ima puna četiri vrata bez okvira, kosi krov, zadnji stubovi i impresivne ukupne dužine. Što se tiče oblika karoserije, automobil podseća na Porsche Panamera, koji se smatra glavnim konkurentom.
Opcije i cijene Mercedes-AMG GT 4-vrata Coupe 2019
AT9 - 9-brzinski automatik, 4MATIC+ - pogon na sve kotače
Sportski automobil Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 (fotografija i cijena) ima veliku rešetku hladnjaka sa vertikalnim rebrima, agresivan prednji branik sa velikim otvorima za zrak, izvajanu haubu, mišićav lukovi točkova, otvori za vazduh u prednjim branicima, uska horizontalna svetla i otvori za ventilaciju na zadnjem braniku.
Ovisno o modifikaciji, automobil može imati različite oblike izduvnih cijevi (okrugle ili u obliku dijamanta), jednostavan ili razvijen difuzor, uvlačivi ili statički stražnji spojler s podesivim kutom napada (dolazi kao dio opcionog aero paketa) , različiti dizajni kotača i različiti jedan od drugog karbonski rep.
U unutrašnjosti Mercedes-AMG GT 4 sa četvoro vrata nalaze se dva displeja od 12,3 inča: levi je odgovoran za prikaz instrument table (u bazi su instrumenti analogni), a desni prikazuje klimu, muziku, podešavanja navigacije i sl.), sportski volan sa dodirnim panelima na sebi igle za pletenje i okrugle ventilacione mlaznice (četiri u sredini i po jedna desno i levo).
Zadnja sofa je standardno predviđena za tri osobe, ali uz doplatu možete naručiti ugradnju dvije odvojene stolice sa ili bez pregrade između njih. Prisustvo potonjeg uključuje naslon za ruke, pretinac za odlaganje i zaslon za kontrolu sistem klimatizacije i multimedija.
Specifikacije
Automobil je baziran na istoj platformi na kojoj je nova E-klasa i CLS, tako da nema nikakve veze sa pravim AMG GT superautomobilom. Sprijeda je ugrađeno ogibljenje s dvostrukim ručicama, a pozadi multi-link, a automatski mjenjač se nalazi odmah iza motora.
Postoje četiri motora, svi su prilično snažni i standardno opremljeni sistem pogona na sve točkove 4MATIC+ sa stalnim pogonom na zadnje točkove i kvačilom sa više ploča za spajanje prednje osovine.
Početna verzija AMG GT 43 Coupe pojavio se najnoviji - nakon početka izdavanja ovog automobila. Pokreće ga 3,0-litarski redni šestorac sa turbo punjačem i električni ventilator. Snaga takvog motora je 367 KS. i 500 Nm Nm obrtnog momenta, dok mu pomaže starter-generator koji se nalazi na „repu“ radilice, koji radi iz 48-voltne mreže.
Električni motor, koji je dio EQ Boost hibridnog sistema, proizvodi dodatna 22 “konja” i 250 Nm, pomažući automobilu kada oštra ubrzanja i pružanje male uštede goriva gašenjem i pokretanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem tokom vožnje. 43 ubrzava od nule do stotke za 4,9 sekundi, a njegova najveća brzina dostiže 270 km/h.
Srednja opcija AMG GT 53 Coupe opremljen potpuno istim "punjenjem", ali benzinski motor ovdje je pojačan na 435 sila i 520 Nm obrtnog momenta, što vam omogućava da do prve stotke stignete za 4,5 sekundi, a maksimalna brzina bez elektronskog limitera dostiže 285 km/h. Težina ove modifikacije je 1.970 kg, a devetostepeni AMG Speedshift TCT 9G automatski mjenjač sa pretvaračem obrtnog momenta odgovoran je za prijenos vučne sile na točkove.
Sledeće dolazi AMG GT 63, ispod haube kojeg radi 4,0-litarski V8 biturbo snage 585 KS. i 800 Nm. Uparen je sa brzim AMG menjač Speedshift MCT 9G, koji koristi mokro kvačilo umjesto pretvarača obrtnog momenta.
Takav automobil (težine 2.025 kg) stiže do stotke iz mjesta za 3,4 sekunde, a najveća brzina iznosi 310 kilometara na sat. Ovdje su na prednjoj osovini dodatno ugrađeni ojačani kočioni mehanizmi sa fiksnim čeljustima i čeljustima sa šest klipova.
Na vrhu skale se nalazi AMG GT 63 S, gdje je isti motor pojačan na 639 “konja” i 900 Nm, za šta su ugrađeni aktivni hidraulički nosači. Liftback težak 2.045 kg stiže do prve stotke za 3,2 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 315 km/h. Poređenja radi, onaj sa 680 konjskih snaga je nešto sporiji (3,4 sekunde i 310 km/h).
Top varijanta je standardno opremljena elektronski kontrolisanim zadnjim diferencijalom i posebnim drift režimom sa potpuno deaktiviranim ESP-om i promenljivim pogonom na sve točkove. Takav sistem se može naručiti uz dodatnu naknadu na "šezdeset trećem" bez slova S.
Osim toga, 2019 Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe ima potpuno upravljivu šasiju sa upravljanjem na zadnjoj osovini. Dva električna aktuatora se okreću zadnji točkovi pod blagim uglom u suprotnom smjeru od prednjih pri brzinama do 100 km/h, a zatim u istom smjeru radi bolje stabilnosti.
A najsnažnije verzije su opremljene zračnim ovjesom, dok početna verzija ima ovjes sa oprugom adaptivni amortizeri. Lista režima kontrolne elektronike za automobile uključuje šest unapred podešenih podešavanja: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race i Individual, a još četiri (Basic, Advanced, Pro i Master) regulišu stepen intervencije elektronskih asistenata.
Zapremina prtljažnika sportskog automobila je 395 litara (još 60 litara može se staviti ispod zemlje), a ako preklopite naslone drugog reda, dobijate pretinac od 1.324 litara. Poklopac prtljažnika opremljen je ne samo servo pogonom, već i funkcijom beskontaktnog otvaranja provlačenjem noge ispod zadnjeg branika.
Koja je cijena
Početak prodaje Mercedes-AMG GT kupea sa 4 vrata u novoj karoseriji u Rusiji bio je u jesen 1818. godine, ali su prvi kupci svoje automobile dobili tek u rano proljeće 2019. Cijena osnovne verzije GT 43 košta najmanje 6.515.628 rubalja, dok se za snažniji GT 53 traži od 7.585.628 rubalja. Verzija GT 63 košta 9.665.628 RUR, dok vrhunski GT 63 S košta 10.955.628 RUR.
Uključeno u paket" Specijalne serije» uključuje matrix farove, adaptivna suspenzija, presvlake sedišta Umjetna koža Artico i 19″ kotači. Verzija sa indeksom "šezdeset tri" je upotpunjena Burmester audio sistemom i unutrašnjom oblogom od prave Nappa kože, a top opcija ima elektronski kontrolirani stražnji diferencijal, 20-inčne kotače i rezervoar za plin povećan sa 66 na 80 litara.
Sportski automobil Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4) javno je predstavljen kao dio. Od sada, linija modela njemačke kompanije uključuje tri modela Mercedes-AMG GT - sportski automobil sa dva sedišta sa zatvorenom karoserijom kupea, kabriolet sa mekim sklopivim krovom i hečbek sa 5 vrata, zvanično nazvan Mercedes-AMG GT 4 -Door Coupe. U našoj recenziji novog Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 – fotografije i video zapisi, cijena i oprema, tehničke karakteristike sportskog hatchback-a s 5 vrata, koji je proizvođač proglasio kupeom sa 4 vrata. Prodaja Mercedes-AMG GT sa 5 vrata počeće u leto 2018. Cijena od 120-125 hiljada eura za Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ sa pogonom na sva četiri točka od 435 konjskih snaga.
Ako Mercedes-AMG GT i Mercedes-AMG GT Roadster sa dvoja vrata budu pozvani u redove Mercedesove kompanije da se takmiče, onda će Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe pokušati da sruši aroganciju modela. I vjerujte mi na riječ, novi proizvod će to olakšati.
Odmah treba napomenuti da veliki hatchback sa 5 vrata sa udobnom unutrašnjosti za 4-5 sedišta i prtljažnikom koji može da primi 395-1324 litara u zavisnosti od položaja naslona zadnjih sedišta, nije platformski brat AMG-a. GT coupe i roadster modeli (originalna platforma sa dvije poluge ovjesa prednjih i stražnjih kotača, kao i Getrag „robot“ smješten na zadnjoj osovini (šema mjenjača)). Mercedes-AMG GT 4 baziran je na modularnom MRA "kolicama" sa prednjim i višelinijskim zadnjim ogibljenjem, kao i automatskim menjačem koji se nalazi odmah iza motora u prednjem delu automobila. Dakle, braća i sestre novog predmeta su nove generacije i.
Odmah se postavlja pitanje: zašto su kompaniji Mercedes-Benz potrebna dva Mercedes-Benz CLS i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe u niši sportskih „kupea sa četiri vrata“?
- Prvo, automobili sa različitim tipovima karoserije: CLS je limuzina sa 4 vrata stilizovana kao kupe, a GT 4 je hečbek sa 5 vrata takođe stilizovan kao kupe.
- Drugo, GT sa 5 vrata izgleda agresivnije i brutalnije nego njegov brat na platformi, limuzina.
- Treće, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe neće imati skromne verzije sa dizel motorima, pogonom na zadnje točkove i cijenom od oko 70.000 eura, već samo najsnažnije benzinske motore, pogon na sva četiri točka i cijenu od najmanje 120-125 hiljada evra.
Kao potvrdu, pozivamo vas da se upoznate sa tehničkim karakteristikama novog Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019, koji se od početka prodaje nudi u tri modifikacije sa snažnim benzinskim turbo motorima.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ sa 3,0-litarskim šestocilindričnim motorom (435 KS 520 Nm), upotpunjen EQ Boost sistemom starter-generatora (22 KS 250 Nm), koji pomaže automobilu pri intenzivnom ubrzanju. Menjač je 9-brzinski automatski (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic+ mjenjač sa pogonom na sve kotače (podrazumevano, pogonski točkovi su zadnji, a višepločasto kvačilo povezuje prednje točkove ako je potrebno, čime se automobilu obezbeđuje sve - pogon na točkove). Ovaj tehnički arsenal obezbeđuje 5 vrata sa masom praznog vozila od 1970 kg sa dinamikom ubrzanja od 0 do 100 mph za 4,5 sekundi i maksimalnom brzinom od 285 km, uz deklarisanu potrošnju goriva od 9,1-9,4 litara. Opružno ovjes, disk kočnice na svim kotačima.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ sa 4,0-litarskim V8 Biturbo (585 KS 800 KS), opremljen novim dvoprotočnim turbo punjačima, tečnim međuhladnjakom i sistemom za deaktivaciju polucilindra. AMG Speedshift MCT 9G mjenjač sa mokrim diskom kvačila umjesto tradicionalnog pretvarača obrtnog momenta, naravno, vlasnički 4Matic+ sistem pogona na sve kotače, kao i zračni ovjes i stražnji volani sa parom električnih pokretača (pri brzinama do 100 mph okreću se u suprotnom smjeru od prednjih kotača, a pri većim brzinama okreću se u istom smjeru kao i prednji). Automobil sa masom praznog vozila od 2025 kg ubrzava do 100 km/h za 3,4 sekunde, maksimalna brzina je 310 km/h, prosječna potrošnja goriva je 11,0-11,2 litara.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ sa benzinskim 4,0-litarskim V8 Biturbo (639 KS 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G automatskim menjačem, 4Matic+ sistemom pogona na sve točkove, dopunjenim elektronski kontrolisanim zadnjim diferencijalom. Mjenjač je dodatno dobio drift mod s potpuno isključenim ESP-om i višepločastim kvačilom postavljenim sprijeda. U drift modu, sportski automobil s 5 vrata ima isključivo pogon na stražnje kotače. Ovjes je, naravno, pneumatski sa stražnjim upravljačem. Najsnažniji motor ubrzava automobil sa masom praznog vozila od 2045 kg do prve "stotke" za 3,2 sekunde, maksimalnom brzinom od 315 mph i prosječnom potrošnjom goriva od najmanje 11,2 litara.
Kao standardna oprema za sve modifikacije Mercedes-AMG GT sa 5 vrata, nudi se AMG Track Pace sistem koji pomaže u odabiru optimalnog režima vožnje na trkačkoj stazi (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race i Individual), upotpunjen sistemom osiguranja sa nekoliko propisanih nivoa vozačkih vještina (Osnovni, Napredni, Pro i Master). Što je nivo viši, to manje elektronika ometa vožnju, praćenje i očitavanje čak 80 parametara.
Želio bih napomenuti da je novi sportski automobil Mercedes sa 5 vrata nadmašio sve modifikacije Porsche Panamere u pogledu dinamičkih i brzinskih karakteristika. Na primjer, Porsche Panamera Turbo od 550 konjskih snaga stiže do prve "stotke" za 3,6-3,8 sekundi i ubrzava do maksimalnih 306 mph, dok je hibridni i najmoćniji u liniji Panamera Turbo S E-Hybrid sa 680 konjskih snaga elektrana je sposobna da ubrza od 0 do 100 mph za 3,4 sekunde i postigne maksimalnu brzinu od 310 mph, ali... ovo je dovoljno samo da se takmiči sa Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, ali ne i sa Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Teško je zamisliti za što će sve biti sposoban Mercedes-AMG GT 4 hibrid sa 800 konjskih snaga.
Sredili smo tehnologiju i vratimo se na eksterijer i unutrašnjost šik hečbeka sa 5 vrata, koji je Daimler pozicionirao kao kupe sa 4 vrata. Spoljašnji dizajn karoserije, kao što je već spomenuto u našoj recenziji, agresivno je brutalan, moderan, svijetao i harizmatičan, kako i priliči skupom sportskom automobilu. Tu su LED matrix farovi, moćna karoserija upotpunjena mnoštvom aerodinamičkih karakteristika - razdjelnici, spojleri, aktivne roletne (stražnji spojler je podesiv, a uz doplatu čak i od karbona), ogromni točkovi - 255/45 R19 na prednja osovina i 285/40 R19 na zadnjoj osovini za Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ i Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ verzije i veće 265/40 R20 i 295/35 R20 za moćnu Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ modifikaciju. Po želji, na bilo koju verziju sa 5 vrata možete ugraditi 21-inčne kovane aluminijske felge sa gumama 275/35 R21 sprijeda i 315/30 R21 straga uz dodatnu naknadu.
Unutrašnjost Mercedes-AMG GT hečbeka, po želji kupca, može biti ili 5-sed sa zadnjom sofom za troje, ili 4-sed sa dva odvojena sedišta za putnike pozadi. Štaviše, sva sedišta u kabini su sportska sa snažnom bočnom podrškom i anatomskim profilom naslona. Sjedišta vozača i suvozača su poput GT3 trkačkog automobila. Dizajn prednjeg dela Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe je kombinacija prednjeg panela sa platforme Mercedes-Benz CLS i tunela Mercedes-AMG GT sa dvoja vrata.
Dostupna analogna (za Mercedes-AMG GT 53) ili digitalna instrument tabla (verzije Mercedes-AMG GT 63 i Mercedes-AMG GT 63 S) sa dijagonalom ekrana od 12,3 inča, napredni multimedijalni sistem sa displejom sličnim veličini instrument table, sportski volan sa touchpadima, pozadinsko LED unutrašnje osvjetljenje (64 nijanse koje možete izabrati), sjedišta vozača i suvozača sa električnim podešavanjem, ventilacijom i grijanjem, stražnja sjedišta sa grijanjem i ventilacijom, trozonska kontrola klime i puno elektronskog osiguranja sistema, asistenata i asistenata od sistema za automatsko kočenje i adaptivnog tempomata, koji rade uz pomoć radara, do kompleksa Drive Pilot, sposobnog da samostalno vozi automobil na autoputu.
