Upute za one koji se ne razumiju ništa u akumulatore, ali žele da auto startuje sa pola okreta u bilo koje doba godine.
Sadržaj članka "Kako odabrati bateriju za putnički automobil?"
Baterija napaja automobil ne samo kada motor radi. Bez struje, auto se ne može ni ukloniti sa alarmnog sistema. Da se ne biste našli u situaciji da se vaš automobil pretvorio u beživotni komad hardvera, morate znati "starost" postojećeg akumulatora.
Prosječan vijek trajanja baterije je 4 godine. Nemoguće je preciznije reći: može trajati 7 godina ili ne čak tri. Mnogo je faktora koji utječu na dugovječnost baterije. Bolje je samo biti spreman nakon 4 godine da jednog jutra auto neće upaliti, bez obzira na vremenske uslove.
Šta trebate znati da odaberete nova baterija za automobil - reći ćemo vam u nastavku.
Odabir baterije prema kapacitetu
Kapacitet baterije se mjeri u amper satima. Pokazuje sposobnost baterije da proizvede određenu struju za određeno vrijeme. Dakle, kapacitet od 75 amper sati znači da baterija može isporučiti struju od jednog ampera 75 sati (ili 3 ampera za 25 sati).
Kapacitet baterije 75 Am/h
Kapacitet je naveden u uputstvu za upotrebu vozila, servisna knjiga ili na tanjiru ispod haube. Ako su dokumenti izgubljeni duže vrijeme i natpis nije čitljiv, možete odabrati na osnovu veličine motora: što je motor veći, to je veći kapacitet baterije. On putnički automobili kreće se od 38 do 225 Am/h.
Na primjer: zapremina motora od 1 do 1,6 l - kapacitet 55 Am/h; motor od 1,3 do 1,9 l - kapacitet 60 Am/h; od 1,4 do 2,3 l - kapacitet 66 Am/h; od 1,6 do 3,2 l - kapacitet 77 Am/h i tako dalje.
Ne isplati se štedjeti na malom kapacitetu ili raditi "ono što je najbolje", odnosno kupiti bateriju s većim parametrima. Koristite preporuku proizvođača.
Što je kapacitet baterije veći, duže možete okretati starter ako se motor ne pokrene po hladnom vremenu.
Vrste polariteta baterija
Dešava se ravno I obrnuto. Otvorite haubu i pogledajte gdje se nalaze terminali. Ako je pozitivni (odgovarajući simbol treba biti nacrtan pored njega) na desnoj strani, onda baterija ima obrnuti polaritet. Naziva se i evropskim. Ako je pozitivni terminal na lijevoj strani, onda je polaritet ravan ili "ruski".
Ako obrnete polaritet, žice polova možda neće doći do ispravnih terminala.
Kako odabrati akumulator prema tipu vozila?
Ovdje je sve jednostavno. Vrste se dijele prema načinu transporta: moto, putnički automobil, tereta I vuča. Najmanja snaga je baterija motocikla. Vučne baterije se koriste u električnim vozilima.
|
|
|
|
|
Vidžet proizvoda
Vrste terminala akumulatora automobila
postoje tri od njih: "Evropa", "Azija" I "ispod vijka". Razlikuju se po veličini i obliku.
Evropski tip terminala je najčešći. Njihova glavna razlika je u tome što se nalaze u udubljenjima ispod nivoa poklopca. Prečnik terminala "evropskog" tipa: pozitivna elektroda ima debljinu od 19,5 milimetara, a negativna elektroda je 17,9.
Evropa
Azijski terminali su tanji - njihov promjer je 12,7 i 11,1 milimetara. Elektrode se nalaze na površini ravnog poklopca.
Azija
Budi pazljiv. Ako imate “azijski” akumulator na “evropskom” automobilu, i dalje ga možete ugraditi, jer se polne žice mogu podesiti pomoću adaptera. Ali “evropska” baterija neće stati na “azijsku”.
Pričvrsni terminali - Američki standard. Mogu se nalaziti na bočnom zidu baterije i na vrhu. Vijak spojen na žicu provučen je kroz otvor na terminalu i pričvršćen maticom. Isti tip terminala se koristi na akumulatorima za motocikle i čamce.
Amerika
napon (V)
Napon potpuno napunjenog akumulatora automobila trebao bi biti 12,65 V.
Struja hladnog starta
Uletna struja, koja se naziva i struja hladnog pokretanja, je maksimalna struja, koju baterija može isporučiti 30 sekundi na temperaturi od -18°C. Potrebno je za pokretanje automobila. Što je vanjska temperatura niža, to je baterija potrebno više energije da pokrene motor automobila.
Struja hladnog pokretanja ovisi o kapacitetu baterije i mjeri se u amperima. Kako više kapaciteta, veća je početna struja. Za prosjek benzinski motor Vrijednosti udarne struje su oko 500 ampera. Za dizel motori- najmanje 600 ampera.
Ovdje, kao iu slučaju kapaciteta, preporučene vrijednosti navodi proizvođač u uputama za upotrebu vozila. U svakom slučaju, početna struja nove baterije ne smije biti niža od one naznačene na prethodnoj bateriji.
Dozvoljeno je ako su vrijednosti početne struje nešto veće od onih koje preporučuje proizvođač. Time ćete izbjeći probleme sa paljenjem motora zimi na temperaturama ispod minus 15°C.
Struja hladnog starta
Odaberite veličinu baterije
Najlakši način da ne pogriješite s dimenzijama baterije je da izmjerite onu koja je uključena ovog trenutka ugrađen u vaš automobil. Ili pogledajte ove podatke na etiketi.
Vrsta montaže
Baterija u automobilu može se pričvrstiti na vrh steznom šipkom - to se zove gornji tip pričvršćivanja.
Gornji nosač
Druga opcija - donji tip pričvršćivanja, kada je baterija pričvršćena odozdo pločom. Takvi modeli imaju "suknju" u bazi, odnosno izbočine. Najlakši način da saznate koji tip nosača je potreban na vašem automobilu je da nabavite "originalnu" bateriju.
Bottom Mount
Suočen s potrebom zamjene baterije, vlasnik automobila se suočava sa teškim izborom. Nakon dugog proučavanja tržišnih ponuda automobilske komponente, odlučivši se o izboru modela odgovarajućeg kontejnera, kupac će saznati šta se još događa drugačiji tip terminali baterije. Saznati pravi tip Možete pogledati ispod haube i usporediti ga sa starim uređajem, ali će biti vrlo korisno da sami shvatite kako se njihova lokacija razlikuje.
Polaritet baterije
Kao što se svi sjećaju iz škole, polaritet je redoslijed kojim su elektrode raspoređene na tijelu baterije. Na primjer, najčešći evropski standard je konus "A" ima negativnu struju prečnika 17,9 mm, a pozitivnu prečnika 19,5 mm. Stoga, kada se odlučite za stjecanje novih kontakata, morate odvagnuti prednosti i nedostatke, odnosno proučite sve njihove parametre:
- prečnik konektora;
- dužina priključne žice;
- maksimalna struja za koju su projektovani.
Ako pogriješite s njihovom lokacijom na novom uređaju, možete naići na poteškoće u povezivanju: dužina neće biti dovoljna instalacijske žice, ili se konektori razlikuju od potrebnih. Ako je veza neispravna, postoji veliki rizik od kratkog spoja ili, što je još gore, potpunog izgaranja električnih instalacija automobila. Postoje dvije vrste kontakata:
- Pravi polaritet: “pozitivna” elektroda se nalazi na lijevoj strani kućišta. Uglavnom se koristi u automobilima domaćih proizvođača.
- Obrnuti polaritet: “pozitivna” elektrodna ploča se obično postavlja na desnu stranu tijela. Nalazi se na automobilima azijske i američke montaže.
Vrsta polariteta može se lako odrediti postavljanjem baterije sa kontaktima okrenutim prema dolje i gledanjem na kojoj strani kućišta je (+). Pored direktnog i obrnutog položaja, terminali baterije imaju niz drugih razlika.
Razlike u veličini
Ako se oblik terminala i kontakata baterije ne poklapa, preporučuje se ili zamjena kontakata ili koristite odgovarajući adapter, koji se može naći u istoj prodavnici u kojoj ste kupili bateriju. Ako "tradicionalni majstori" tvrde da možete "ugurati" bateriju sa T1 terminalima u automobil koji tehnički ima T3 veličinu jednostavnim otkopčavanjem na žicama, ne biste trebali slušati ovo mišljenje.
Provizorna metoda pričvršćivanja kontakta može lišiti vlasnika tvorničkih garancija i dodati složenost. Terminali za baterije su prvenstveno Mogu se razlikovati po obliku i veličini:
- Baterije domaća proizvodnja na svojim kućištima imaju visoke konične terminale, a pozitivni terminal je većeg prečnika od terminala za uzemljenje. Na baterijama američkog tipa možete vidjeti izlaz za vijak kamioni- “ispod zasun.”
- Konusnog oblika za domaće ili Evropski automobili- standardni prečnik (tip terminala T1, prečnik “+” - 19,5 mm, “-” - 17,8 mm), za automobile Japanska auto industrija prečnik je manji (tip T3, prečnik “+” - 12,7 mm, “-” - 11,1 mm).
Često je u automobilima sastavljenim u Aziji pozitivni terminal vrlo masivan, što otežava povezivanje izvora napajanja euro tipa. Moderno tržište baterije nudi prilično širok raspon, tako da odabir baterije odgovarajuće veličine i ispravnog polariteta neće biti težak.
Vrste kućišta baterija
Bilo kakve nedosljednosti u dizajnu uvijek utječu prvenstveno na sigurnost vozila. Ako imate bilo kakvih nedoumica pri odabiru baterije, uvijek se možete obratiti iskusnom stručnjaku.
Zaposlenici koji se bave prodajom baterija u pravilu znaju sve suptilnosti i nijanse u vezi s veličinama i vrstama terminala baterija, vrstama kućišta i ako postoje dodatne važna informacija marke i modeli automobila pomoći će vam da odaberete najbolje odgovarajuća opcija. Pored različitih tipova terminala prečnika akumulatori za automobile, u "evropskom" i "azijskom" modelu postoje značajne razlike u načinima montaže:
Korištenje akumulatora tipa koji je osigurao proizvođač jamči nesmetan i nesmetan rad svih energetskih sustava i uređaja vozila dugi niz godina.
Svake godine, s dolaskom zime i početkom hladnog vremena, vozači se suočavaju sa istim problemom. Hoće li se motor pokrenuti nakon dužeg (ili ne tako dugog) boravka na hladnom? Da li ćete morati da tražite od komšije „svetlo“ iz njegovog auta, koji se iz nekog razloga lako pali? Šta ako ništa ne pomaže, a umjesto udobnog putovanja lični automobil Hoćete li morati trčati do stanice javnog prijevoza ili se provozati?
Ono što je tipično je da naše sunarodnike ne zbunjuju ova pitanja unapred, ali u poslednjem trenutku, kada je auto već nedelju dana januarskih praznika stajao na hladnoći sa uključenim alarmom, moramo da idemo na posao , ali iz nekog razloga motor ne daje znakove života.
Naravno, u ovom slučaju akumulator postaje žrtva gnjeva vlasnika automobila, a uveče istog dana, u društvu svojih supatnika, vlasnik pokretne imovine, koja je naglo pretvorena u nekretnine, odlazi u u prodavnici kupiti novu bateriju.
Rezultat je izgubljeno vrijeme, ne najmanje plaćen novac za novi uređaj, sezonski rast prihoda u specijaliziranim trgovinama i veselje za kupce rabljenih baterija.
Prije nego odete u trgovinu po novu bateriju, morate znati jednu stvar:
Da li vam je uopšte potrebna nova baterija?
Naravno, ako starter odbija da napravi čak i pola okreta, i pozadinsko osvetljenje komandna tabla izgleda dosadno i treperavo - sa unutrašnjom napetošću on-board mreža očito nešto nije u redu. Ali da li to znači da se baterija mora mijenjati?
br. Čak i ako vam je baterija već više od tri godine, a “iskusni vozači” dijagnosticiraju da je umro prirodnim putem. Obezbeđene moderne baterije visokog kvaliteta redovno održavanje traju jako dugo - na primjer, baterija u posljednjem autorovom automobilu radila je skoro 9 godina, ne gubeći svoje karakteristike i omogućavajući lako pokretanje u apsolutno svim uvjetima, uključujući mraze od četrdeset stepeni u Jekaterinburgu i stopostotni Sankt Peterburg vlažnost.
Ako vam je baterija zaleđena i ispražnjena, logično je da je prvo morate zagrijati, a zatim napuniti. Izvadite akumulator iz automobila - srećom, to ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili specijalni alat. Provjerite integritet kućišta (ako je baterija natečena i pukla, daljnje manipulacije su besmislene). Odnesite bateriju kući i zagrijte je - na primjer, stavite je u posudu s toplom vodom (samo nemojte puniti bateriju do kraja!). Samo ovo može pomoći bateriji sljedeći put kada počnete.
Osim toga, zapamtite da se svaka, apsolutno svaka baterija mora redovno puniti. Nije važno da li vaš automobil ima bateriju "preporučeno od strane proizvođača" ili super-mega-ultra modernu bateriju koja se svuda reklamira. Nikakve riječi ili slogani neće vas spasiti od potrebe da sami produžite vijek trajanja baterije.
Stoga, kupujte i čuvajte kod kuće dobro, prikladno Punjač. Vrlo je jednostavan za korištenje, a košta mnogo manje od nove baterije. A ako uzmete u obzir da će redovno punjenje omogućiti da baterija ispravno radi mnogo, mnogo godina, uštede će biti jednostavno kolosalne.
Preporučljivo je puniti bateriju dva puta godišnje - u proljeće, kada je hladnoća već popustila, i u jesen, prije nego što počne. Ovaj proces neće trajati više od jednog dana i neće zahtijevati vaše sudjelovanje, jer su servisiranje baterija i ples s hidrometrom sada u potpunosti prošlost. Ali kao rezultat toga, problemi pri pokretanju vam uopće neće smetati.
Osim toga, zapamtite da problemi s pokretanjem motora po hladnom vremenu možda uopće nisu povezani s baterijom! Neispravan starter - na primjer, ako je poravnanje isključeno - može potrošiti ogromnu količinu energije, ali u isto vrijeme ne proizvodi potrebnu snagu za pokretanje motora. Relej pumpe za gorivo koji IZNENADNO pregori zbog starosti ili promjene napona oslobodit će motor goriva: starter će se okrenuti, svjećice će proizvesti iskru i jednostavno se neće moći ništa zapaliti. Neispravnosti u sistemu paljenja ili jednostavno loše podešavanje - naprotiv, isključit će iskru iz procesa. A pretjerano zgusnuto ili čak smrznuto ulje neće dopustiti da se motor prevrne. Ali može biti loš, vrlo razrijeđen benzin, i ljeto dizel gorivo, prodaje se pod krinkom zime, i jako zaprljane svijece... a ovo je samo minimalna lista mogući razlozi, u kojem zamjena baterije neće pomoći pri pokretanju!
Preporuka #1: Ako se ne želite suočiti s problemom teškog pokretanja motora, vodite računa o njegovoj prevenciji. Redovno punite bateriju, koristite ne nužno skupu, već samo kvalitetnu i ne krivotvorenu motorno ulje i mijenjajte ga na vrijeme, po mogućnosti i češće nego što je navedeno u servisnoj knjizi. Točite gorivo samo na provjerenim benzinskim pumpama - ne nužno "premium" vrstama goriva, najvažnije je da benzin nije razrijeđen, a dizel čist i primjeren sezoni.
Prije zime izvršite obavezno preventivno održavanje: idite u servisni centar, gdje će vam ispravno podesiti paljenje i provjeriti funkcionalnost startera i generatora. Uverite se da je sistem za hlađenje motora napunjen dobrim, odgovarajućim antifrizom, a ne vodom ili jedinjenjima sličnim njemu. Provjerite stanje priključaka na žicama koje spajaju na bateriju, ako je potrebno, zamijenite ih i obavezno ih podmažite kako biste ih zaštitili od oksidacije.
Drugim riječima: dobro ulje, dobro gorivo, dobra varnica - a sada pomažete komšijama na parkingu da se pokrenu na hladnom, spašavajući one koji se smrzavaju na autoputu i na svaki mogući način uživajući u vlastitoj pripremljenosti, a ne obrnuto.
Ako živite u sjevernim regijama zemlje ili jednostavno u područjima s izuzetno oštrom klimom, bolje je razmisliti o instaliranju predgrejači motor. Da, ovo nikada nije budžetsko, ali kada temperatura padne ispod 45-50 stepeni, i topla garaža nemate ga, apsolutno svaki motor može pokvariti i tu ništa neće pomoći nova baterija, ni jedno ni drugo blagovremeni servis svim sistemima vozila.
Konačno, ako je automobil već odbio da se pokrene, nemojte žuriti da trčite i platite novac za novu bateriju. Prvo, razlozi loš početak- more, a u mnogim slučajevima baterija se uopće ne koristi. Drugo, punjenje najčešće može vratiti bateriju u život, što kupci i iskorištavaju, skupljajući u suštini žive uređaje od vozača za simboličnih 50 rubalja, a zatim prodaju iste baterije za mnogo veće iznose.
Ali ako baterija zaista pokvari - a to je, nažalost, moguće moderne baterije- morate znati sljedeće:
Proizvođač baterija
Kao i drugi auto dijelovi, potrošni materijal i autohemiju, akumulatore proizvode mnoge kompanije. Među njima mogu biti poznati evropski koncerni koji proizvode široku paletu proizvoda, i američki brendovi koji su retki na našim geografskim širinama, i razne azijske kompanije poznate samo po jednoj vrsti proizvoda, i ruski istraživački instituti i nevladine organizacije.
Spisak proizvođača prisutnih u DNS katalogu: AtlasBX, BOSCH, Docker, MegaBatt, Optima baterije, Solite, Start.Bat, Titan, Tjumenska baterija, Varta I Westa. I to nije sve poznatih brendova baterije!
Kako napraviti izbor? Smiješna stvar: sama marka ne znači ništa i ne garantuje ništa. Da, autora se može nazvati ljubiteljem stranih baterija pod markom "V", jer već drugi uređaj ovog proizvođača izuzetno raduje svojom izdržljivošću i karakteristikama... ali u isto vrijeme primjer prijatelja autora koji koriste ruske baterije pod markom “T” dokazuje da i domaća industrija može zadovoljiti u dobrom smislu te riječi.
Preporuka #2: Prilikom odabira baterije nemojte se oslanjati na „reputaciju brenda“, a posebno ne na recenzije u online trgovinama. I svakako, nemojte čitati sažete kritike u domaćim publikacijama. auto magazine- reputacija ovih publikacija je toliko prljava da se čini da će uskoro početi objavljivati članke na temu "hoće li baterija otključati potencijal zavojnica za paljenje?"
Ako želite da saznate da li vam ovaj ili onaj akumulator odgovara, i kako će se ponašati u vašoj klimi, bolje je da odete na gradski auto forum ili isti drive2 i pročitate o iskustvima vaših sugrađana - biće biti mnogo korisniji. Bolje je čitati sažetke testova u stranim automobilskim časopisima.
Kapacitet baterije
Kao i kod svake druge baterije - na primjer, kod napajanja za pametne telefone ili prijenosna računala - kapacitet baterije znači količinu energije koju je u stanju akumulirati, pohraniti i osloboditi. Takođe se mjeri u Amperima/satovima.
Ali postoji nijansa: za razliku od istih telefona, automobil ne radi uvijek na bateriju (osim ako, naravno, nemate električni automobil). A jurnjava više volumena nego što je vašem automobilu jednostavno nema smisla: potrošit ćete više novca na samu bateriju, a kao rezultat toga, najvjerovatnije ćete imati konstantno nedovoljno punjenje, što će imati štetan učinak na zdravlje baterije.
Preporuka #3: Ako je vaš automobil tvornički opremljen kapacitetom baterije, npr. 62 Ah, a niste napravili nikakve veće promjene na njemu, poput instaliranja moćne akustike i efikasnijeg generatora - odaberite bateriju kapaciteta 62 A/h ili blizu ovog parametra. Ako želite potrošiti više novca, bolje je kupiti bateriju istog kapaciteta, ali sa većom startnom strujom ili npr. gel baterija umjesto baterije sa tečnim elektrolitom. To će vam donijeti stvarne i opipljive koristi.
Naravno, mala odstupanja od pasoških podataka su prihvatljiva. Na primjer, ako dozvoljava sjedište, umjesto baterije kapaciteta 38 A/h možete ugraditi analozi kapaciteta do 45 A/h, umjesto 55 A/h - analozi od 52 do 60 A/h, umjesto 75 - modeli najbliži kapacitetu i tako dalje. Mala odstupanja su prihvatljiva, ali pokušaj uključivanja svih 75 A/h umjesto 52 A/h se ne isplati.
Startna struja
Ali ovo je veoma važan parametar. Startna struja je količina energije koja može teći do startera automobila. Obično se ovaj parametar odnosi na kapacitet baterije, međutim, uređaji sa povećanom startnom strujom postoje od svih proizvođača. Na primjer, baterije s najpopularnijim kapacitetom u Rusiji - 55 A/h - mogu isporučiti, ovisno o standard za sebe je 420 ampera, a svih 500.
Grubo govoreći, što je veća početna struja, to bolje. Posebno će biti dobro kada zimski rad auto, kao i jako dotrajali motori, u koji se sipa gušće i viskoznije ulje. Pitanje je samo da li je baterija zaista sposobna da isporuči deklarisanu struju pri hladnom startu, koji deo te struje „gubi“ na niskim temperaturama i koliko startovanja će moći da radi. A ovo se, nažalost, ne može znati bez proučavanja uporedne kritike i iskustvo pravih vlasnika automobila.
Preporuka #4:Što je početna struja veća, to bolje. Ali ako je baterija sposobna za isporuku veliki broj ampera samo na pozitivnim temperaturama, a na -20 stepeni gubi do 60% snage i okrene starter maksimalno 4 puta prije nego se potpuno isprazni - i dalje ti nista nece pomoci. U ovom slučaju važno je i potrebno pogledati obećane brojke, ali te brojke moraju biti potvrđene stvarnim činjenicama.
Tip školjke
Baterije se mogu proizvoditi u dvije varijante kućišta: evropski I Azijat. Razlike među njima su smiješno minimalne: kod “Evropljana” su terminali uvučeni u tijelo, dok kod “Azijata” strše iznad njega.
S jedne strane, teoretski je moguće ugraditi “Evropljanina” u sjedište “Azijatca”. S druge strane, da li vam treba? “Gotov” nosač neće pružiti isto pouzdana fiksacija, kao fabrički - osim ako ne napravite potpuni custom. Da, i popravljanje terminala može biti teško.
Preporuka #5: Ne stvarajte sebi probleme iz vedra neba. Ako vaš automobil zahtijeva korištenje baterije tipa „azijski“, odaberite ovu bateriju. A žeđ za kreiranjem prilagođenih dijelova uvijek se može ostvariti u isplativijem području od nosača baterija.
Polaritet
I ovdje postoje samo dvije opcije: baterije se prave sa bilo kojim ravno(plus - lijevo, minus - desno), ili sa obrnutim polaritetom(minus je lijevo, plus je desno).
Preporuka #6: Preporuke ovdje su potpuno iste kao u prethodnom paragrafu: nema potrebe za ponovnom izmišljanjem kotača. Ako je baterija ravnog polariteta instalirana normalno, odaberite uređaj ravnog polariteta. Ako je obrnuto, kupite bateriju sa rikvercom. Niti jedna baterija nije vrijedna ponovnog zatezanja ili produljivanja žica za napajanje zbog nje - osim ako, naravno, potreba za tim nije uzrokovana dubokim podešavanjem motorni prostor i pomeranje baterije sa prvobitne lokacije.
Veličina terminala
Kao što možete pretpostaviti iz imena, veličina terminala je parametar koji određuje koju veličinu i oblik terminala možete koristiti za spajanje baterije na automobil. Štoviše, postoji dosta standardiziranih terminala: osim "dugmadi" poznatih vlasnicima automobila, postoje i terminali za vijak i maticu, pa čak i navojne veze.
Međutim, u području automobilskih akumulatora, dva standarda se najviše koriste: i.
Razlika između njih je u veličini. T1 - standard pronađen u Evropski automobili. Ovo su "debeli" terminali: pozitivni prečnik je 19,5 mm, negativni terminal je 17,8 mm. Standard T3 je, naprotiv, uobičajen u Aziji. Ovo su „tanki“ terminali, pozitivni prečnik je 12,7 mm, negativni terminal je 11,1 mm.
Preporuka #7: Teoretski je moguće ugraditi bateriju sa T1 standardnim terminalima na automobil sa T3 standardnim žicama - međutim, da biste to učinili, morat ćete barbarski "otkačiti" terminale na žicama, što će dovesti u pitanje pouzdanost kontakta. Obrnuta operacija - ugradnja baterije sa T3 terminalima u automobil sa T1 žicama - je nemoguća. Bit će potrebno ili zamijeniti terminale na žicama ili zamijeniti cijele žice za napajanje.
Naravno, bolje je to ne raditi. Pouzdanost kontakta strujnih žica sa terminalima na akumulatoru izuzetno je važan parametar o kojem uvelike ovisi lakoća pokretanja motora. Stoga je “kolektivna poljoprivreda” ovdje apsolutno neprihvatljiva. Odaberite bateriju s tipom terminala koji je izvorno isporučen - to će izbjeći mnoge probleme tijekom rada.
Naravno, postoje izuzetni slučajevi kada se baterije sa tankim terminalima jednostavno ne mogu naći u prodaji, ali sa debelim terminalima - koliko god želite i bilo koje marke. U tom slučaju treba zamijeniti sklopove strujnih žica, ali samo tvornički proizvedenim uređajima dobre kvalitete.
dimenzije
Baterije, ovisno o karakteristikama, proizvođaču i modelu, mogu se razlikovati dužina, širina I visina, čak i dok ostaju unutar istog standarda.
I bez obzira na to koliko manji parametar može izgledati veličina baterije, morate obratiti veliku pažnju na njih. Ako dužina i širina baterije premašuju dimenzije sletnog prostora ispod haube ili u prtljažniku automobila, to je loše, jer u tom slučaju baterija ne može biti osigurana na standardni način, ali će automobil i dalje raditi .
Ali ako baterija ne stane u visinu, to je JAKO loše. Poklopac se možda jednostavno neće zatvoriti, ali ako goli metal haube dodirne oba terminala odjednom, zagarantovan vam je dobar BUSH, a budžet za otklanjanje posljedica može varirati.
Preporuka #8: Prije kupovine novog akumulatora saznajte tačno koje veličine odgovaraju vašem automobilu. Štaviše, ne morate mjeriti stara baterija, odnosno dužina i širina prostora za sletanje ispod njega i visina od platforme do haube. Da, bolje ponovo idite u garažu ili na parking sa mjernom trakom umjesto da se vratite u radnju i predate bateriju koja vam ne odgovara.
Prisustvo ogrlice
Ovaj parametar je važan ako je baterija u vašem automobilu osigurana pomoću ploče koja se drži... zapravo, za koju ovratnik na donjoj ivici kućišta baterije. Ako je baterija pričvršćena pomoću steznog držača pričvršćenog na vrh, ogrlica je za vas nije potrebno.
Težina
Zapravo, ovo je parametar koji ne treba nikakve dodatne komentare. Težina je težina. Može se razlikovati ovisno o kapacitetu baterije, veličini kućišta i drugim parametrima.
Preporuka #10: Ne bi škodilo da unaprijed, prije kupovine, uporedite svoje fizičke mogućnosti i težinu baterije koju planirate kupiti. Ovdje nema smisla biti heroj - pocijepan leđa vam nikako neće pomoći pri zamjeni baterije, pogotovo na hladnoći. Stoga je u nekim slučajevima bolje doplatiti dostavu. Mada s druge strane vuče 8-12 kg od radnje do autobusko stajalište To može svaka fizički zdrava osoba, a torbe za kolica još niko nije otkazao.
Svaki detalj automobila zahtijeva kontrolu. Uloga baterije u radu automobila jedna je od najvažnijih - ako pokvari, ne gubi se samo pomoćni izvor električne energije, već i mogućnost pokretanja motora. Vlasnik automobila treba redovno pratiti nivo elektrolita, njegovu gustinu, nivo napunjenosti i puniti bateriju kada se ukaže potreba. Kontaktni terminali igraju glavnu ulogu u radu baterije - električna provodljivost ovisi o njima. Možemo sa sigurnošću reći da su izloženi najjačim destruktivnim efektima struje, pa stoga propadaju češće od ostalih.
Odabir terminala baterije.
Osnovne informacije o terminalima baterije
Automobilski akumulator skladišti energiju i zatim je koristi za pokretanje motora, upravljanje farovima, brisačima i prijenos struje na svu elektroniku automobila kada motor ne radi. Velika većina modela koristi olovne baterije. Za odabir prave baterije materijal nije toliko bitan kao druge karakteristike. Baterije se biraju i prema namjeni upotrebe, načinu punjenja, a također i prema dovoljnoj količini važnu ulogu moguća igra dodatne funkcije. Naravno, pri odabiru automobila ne pridaju veliki značaj akumulatoru koji mu odgovara, jer postoje važniji i interesantne karakteristike. Uz svu raznolikost proizvođača, postoji samo nekoliko kriterija pri odabiru baterije.
Postoje dvije vrste uređaja: baterije koje je potrebno održavati i one koje ne treba servisirati. Činjenica je da u prvom slučaju vlasnik automobila ima priliku zamijeniti neispravne dijelove tijekom rada uređaja, ali u drugom slučaju baterija je zapečaćena - ne treba je redovito pregledavati ili puniti dodatnom vodom. Način punjenja također igra odlučujuću ulogu. Naplaćuju se i suhe napunjene baterije. Jedina razlika između njih je u tome što je za suho punjene potrebno miješati posebne komponente u složenim omjerima kako bi se dobila tekućina koja se ulijeva unutra. Dakle, ako se ne želite mučiti s komplikacijama, odaberite napunjene baterije. Postoje i posebni poklopci sa sistemom odvajanja. Oni štite elektrolit od izlivanja, a vodu od prekomjernog isparavanja.
Koje vrste terminala postoje?
Većina veliki problem Tokom rada baterije, terminal je oksidiran ili uništen. U tom slučaju, terminali se moraju zamijeniti. Na tržištu automobila možete pronaći uređaje od olova, bakra i mesinga.
Olovo
Većina vlasnika automobila preferira olovni terminal. Ovaj materijal ima dobru vodljivost, mekši je od ostalih metala, što je vrlo dobro za presovanje, osim toga, otporan je na djelovanje elektrolita, ne stvara galvanski par s njim i stoga ne korodira. Osim toga, olovo je jeftinije od ostalih, ali u isto vrijeme ima niske temperature topljenja, što može dovesti do neprijatne posledice, posebno po vrućem vremenu.
Brass
Tu je i mjedeni terminal. Mnogo je teži, ali i jači od ostalih. Lako se deformiše kliještima, što joj ide u prilog, jer za efikasan rad trebao bi vrlo čvrsto pristajati na trenutni terminal. Također se brzo skida, ima dobru električnu provodljivost i visoke temperature topljenje do 950 stepeni.
Promocija: Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine U Moskovskoj kući automobila
Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine
Prodaja polovnih automobila Trade-in
Kredit od 9,9%
Bakar
Bakarnih terminala baterije na prvi pogled ima najviše najbolji izbor. Najbolja moguća električna provodljivost, ne oksidira toliko i ima veću kontaktnu tačku. Topi se na temperaturama iznad 1050 stepeni.
Koje terminale odabrati
Uzimajući u obzir sve predstavljene informacije, nije teško otkriti koji su terminali baterije najbolji. Mnogo zavisi od uslova u kojima će se proizvod nalaziti (tip baterije, konstantan pritisak, prolazeći kroz terminale ili drugo), kao i na materijalu od kojeg je napravljen. Vlasnici automobila se slažu da su olovni terminali najsvestraniji - prilično su teški, dovoljno mekani, ne reagiraju kemijski s kiselinom i mnogo su jeftiniji od proizvoda napravljenih od drugih metala. Istovremeno, olovo ima nisku tačku topljenja i dovoljnu, ali ne i najveću električnu provodljivost.
