Защо изобщо да знаете датата на производство на батерията? Това не са пайове!

Факт е, че всяка батерия има естествено саморазреждане.

Оловно-киселинните батерии имат свойства на паметта.

Просто казано, колкото по-дълго батерията е в разредено (или не 100% заредено) състояние, толкова по-трудно е да се възстанови ресурсът й до 100%.

Ето защо за купувача е полезно да закупи възможно най-новата батерия.

3 класа батерии

На съвременния пазар се използват 3 технологии за производство на батерии: калциева, хибридна и с ниско съдържание на антимон.

калцийбатериите (Ca/Ca) имат най-нисък саморазряд. Това означава, че калциевите батерии могат да работят по-дълго без презареждане без необратими последствия. Друго предимство са ниските изисквания за поддръжка. Водата от калциевите батерии почти не извира, така че трябва да добавяте дестилирана вода не повече от веднъж годишно. Недостатъкът на калциевите батерии е тяхната ниска устойчивост на дълбоки разряди.

Нисък антимонтехнологията (Sb/Sb) за производство на батерии може да се счита за остаряла. Тази технология практически не се използва за модерни батерии за леки автомобили. Предимството на батериите с ниско съдържание на антимон е тяхната висока устойчивост на дълбоки разряди. Но в същото време батериите с ниско съдържание на антимон изискват постоянна грижа, тъй като техните присъщи характеристики са интензивно кипене на вода и високо ниво на саморазреждане. Такива батерии изискват редовно зареждане и доливане с дестилирана вода.

Хибридтехнология (Ca/Sb) е комбинация от калций и технология с ниско съдържание на антимон. Отрицателните плочи на батерията са изработени по калциева технология, а положителните плочи по класическа нискоантимонова технология. Съответно такива батерии имат средно ниво на саморазреждане, средни изисквания за поддръжка и средна устойчивост на дълбоки разряди.

Калциевите батерии могат да се съхраняват без презареждане 12 години.

Хибридните батерии могат да се съхраняват без презареждане 3 - 6 месеца.

Батериите с ниско съдържание на антимон изискват презареждане след това 12 месецаслед производство.

На нашия уебсайт информацията за технологията на производство на всяка батерия е посочена в подробната информация в реда „Плочи“.

Защо батерия, произведена преди шест месеца, може да се счита за нова?

Например, вие търсите батерия Varta (калциева технология) и във всеки магазин, който отидете, тази батерия се продава с дата на пускане, която е преди една година. Съвсем ясно е, че ако в един магазин в града успеете да намерите Warta с дата на пускане преди 6 месеца, това ще е сравнително скорошна дата.

Защо някои марки батерии във всички магазини се продават средно с дата на пускане преди една година?

Защото някои батерии просто не могат да бъдат продадени 1-2 месеца след пускането им на пазара. Това се отнася за тези батерии, които са донесени от чужбина. И именно поради причината, че реалното транспортиране на тези батерии само до официалния дилър може да отнеме до шест месеца.

Това се отнася за батерии Varta, Energizer и други чуждестранни марки. Дори това да са популярни и добре продавани марки, продавачите нямат физическата възможност да ги продадат на по-ранна възраст.

Съвсем различно е положението при акумулаторите Bravo, Akom и Reactor. Заводът се намира наблизо, така че 90% от батериите на Zhiguli се продават на възраст от 1 до 3 месеца.

От това можем да заключим, че ако една батерия Varta например е пусната преди 1 година, това може да се счита за „нормална“ дата на производство и има малко места, където можете да намерите такава батерия дори малко по-свежа. Ако видите батерия Akom, пусната преди 1 година, тогава има смисъл да потърсите други магазини, където точно същата батерия може да има по-нова дата на производство.

Условия за съхранение на батерията в магазина

Всяка батерия има естествен саморазряд. И колкото по-дълго батерията е в разредено състояние, толкова по-малка е вероятността да възстанови ресурса си до 100%. Но какво ще стане, ако батерията се презарежда редовно?

Например, в магазина има батерия Beast, която може безопасно да се съхранява 4 месеца. Минават 4 месеца - батерията не се продава. След това продавачът зарежда батерията и възстановява нейния ресурс до 100%. Нова и 100% заредена батерия има абсолютно същите характеристики като новопроизведена батерия.

Но на практика малко хора го правят. Нито складови работници на официални дилъри, нито продавачи в магазини.

Най-лесният и надежден начин да проверите заряда на батерията

Оказва се, че за да се определи състоянието на зареждане на батерията, е необходимо да се комбинират няколко фактора наведнъж: технологията за производство на батерията, марката на батерията и вероятността батерията да е била заредена или не заредена преди продажбата.

Всъщност всичко е по-просто. Основният индикатор, на който трябва да разчитате при закупуване на батерия, е индикаторът за тестване на батерията с товарна вилка.

Колко заряд произвежда батерията без товар и под товар ще ви каже точно дали батерията е заредена на 100%.

Защо твърдим, че продаваме най-новите батерии?

Всички магазини за батерии в града купуват стоки от едни и същи официални дилъри.

Колко свежи са батериите в даден магазин зависи от това колко време магазинът продава батерията, откакто я е получил от оторизиран дилър.

Спецификата на нашата работа е такава, че вече взимаме батерията от склада на официалния дилър следкак получихме вашата поръчка.

Това означава, че продаваме възможно най-преснибатерии, доколкото е възможно.

Ако сте на път да закупите акумулатор за първи път, тогава няма как да не се интересувате от въпроса: колко трябва да знаете, за да изберете сами най-добрия акумулатор за вашия автомобил от огромната маса предложения ? Отговорът ще ви изненада: има само един параметър - необходимия капацитет на батерията. не ми вярваш Прочети статията.

Не е ли време да помислим за проблема с батерията? В края на краищата това нещо също има много ограничен експлоатационен живот, трябва да се сменя периодично, което означава, че отново се изправяте пред въпроса за избор преди закупуване и, поради високата цена, методи за нежна работа.

Ако сте закупили кола в представителство, тогава няма да се налага да мислите за смяна на батерията за 3 до 5 (в зависимост от вашия късмет) години. И ако го измъкнеш от контрол, значи няма такъв човек, който да му сложи нов акумулатор преди да продаде колата. Ако животът го принуди да направи това, тогава той най-вероятно ще го раздаде за няколко балона, преди да продаде колата (те ще го убедят, самият той е бил лекуван повече от веднъж), а в замяна ще получи работеща, но такъв, който е на 3 години. По същия начин свалят и резервното колело за смяна, ако гумите на него не са напълно плешиви. Те са сериозно обидени, ако откажете такава безполезна сделка според тях. Винаги се срамувам пред бъдещия купувач и не правя такива размени. Но когато купувам, когато влизам в сделка, винаги гледам батерията и резервната гума, изисквайки да приспадна цената им, ако открия замяна. В противен случай по средата на експлоатационния сезон може да почувствате необходимост от смяна на батерията. Така че защо 3-годишната батерия е лоша?

Първо, нека да разгледаме какъв живот на батерията се счита за нормален. Такива 100% надеждни данни няма да намерите никъде. Имам предвид официалните разпоредби. Преди 14 години имаше стандарт, според който едно предприятие имаше право да отпише батерия три години от датата на нейното производство. Днес не намерих нито едно от тях и не се стараех много. Сред автомобилистите е общоприето, че батерията просто трябва да издържи 3 години. Около 4 години опит казват: добре. Ако вашата батерия е работила 5 години, тогава можем да считаме, че сте имали голям късмет с покупката си, изборът е бил успешен. Легенди се носят за батерии с експлоатационен живот 6 години. Чувал съм легенди, но на живо не съм виждал такива батерии. Купуването на батерия е проста работа и ще го разберете..

Междувременно, всеки ли знае ролята, която играе батерията в живота на автомобила? Изненадващо е просто. Автомобилното електрическо оборудване има 2 източника на захранване. Когато двигателят е изключен, източникът на енергия е батерията. Използва се и за стартиране на двигателя на автомобила. След стартиране на двигателя, бордовата мрежа започва да се захранва от генератора, а батерията преминава в режим на зареждане и допълва енергията, изразходвана за стартиране на автомобила. Това е много важна връзка: батерия - генератор и винаги трябва да я помните.

Първо, когато купувате самата батерия. Когато избирам модел батерия, аз лично се ръководя от препоръката на продавача. Но можете да се доверите на продавача на специализиран магазин, който продава само батерии и свързани продукти. Трябва да има гаранция от продавача. Ползвам места, които предлагат 1 година гаранция. В такъв магазин продавачът се интересува от продажбата на качествени стоки. На вашия въпрос относно избора на модел, той внимателно ще отговори, че не е имало оплаквания за такива и такива за няколко (да кажем) години, но това и това беше върнато два пъти тази година. Не си мислете, че той не издава търговски тайни или изключителна информация за вас. Тази информация не изисква допълнително плащане от ваша страна, защото е напълно нормална търговска политика от страна на собственика. Броят на такива точки във Воронеж расте, мисля, че ситуацията е същата и в други градове..

Но за всяка крачка наляво или надясно, да не говорим за крачка напред, нашата услуга определено ще ви излъже. Следователно батериите с 3-месечен гаранционен срок са по-евтини от шестмесечните и по-скъпи от батериите, продавани от специални стелажи край пътя, които нямат никаква гаранция. Писах и се сетих, че сгреших за липсата на гаранционен срок. Един от моите приятели се похвали, че е купил „такъв и такъв“ на улицата, от тава, батерия, произведена в Томск (това е добра) с капацитет 75 ампер часа (това е лошо за колата му, но продавачът убеди собственика в полезността на такава покупка). В същото време той даде лист хартия с подпис, кръгъл печат и ръкописен текст, осигуряващ гаранционен срок от 2 години. Цената беше с 400 рубли по-евтина, отколкото в стационарен пункт за продажба на батерии на 2 спирки от къщата му. В отговор на въпроса ми: на кой ъгъл да ги търся, ако след шест месеца нещо се случи с батерията, моят приятел изпадна в дълбок размисъл. Тогава той като че ли дойде на себе си и каза: „но вижте колко е мощен. Продавачът каза, че можете да запалите трактор като този. Не знам за тракторите, не съм експерт, но бордовите UAZ и камиони с ниска мощност определено започват. Не довърших другаря си, мълчах. Ще ви кажа защо тази батерия е лоша малко по-ниско..

А батериите се различават една от друга, като правило, САМО ПО ТЕЗИ ДВЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: капацитет и КАЧЕСТВО НА ПРОДАВАЧИТЕ, които дават честна или не информация. На онези, които продават „днес тук, утре там“, както разбирате, не може да се вярва в нищо. Във всички останали отношения батериите са подобни една на друга, като братя близнаци. Разликата в етикетите не влияе особено на избора. Днес някои са малко по-добри, утре може би други. Това е първата информация, която трябва да имате, когато купувате батерия.

Както можете да видите, аз опростих задачата за вас, но аз самият винаги трябва да помня, че вие ​​сте читатели от 42 страни по света и че само 62% днес са жители на Руската федерация. Никога не съм очаквал такава популярност на моите статии и сега просто трябва да се съобразявам с това и да се съобразявам с него. Затова просто нямам право да заобикалям следната ситуация. Батериите Gemini са близнаци, но има близнаци и сред японците, и сред африканците. Ето защо тук е необходимо да се има предвид, че според северноамериканските стандарти клемите на проводниците не се хвърлят върху щифтовете на батерията, както в останалия свят, а се ЗАВИВАТ С РЕЗБАТА ОТСТРАНИ. Ако възнамерявате да управлявате автомобил, произведен в Америка извън САЩ, тогава тази функция трябва да се вземе предвид. Японските автомобили наводниха пазара на изток от Урал и в моя учебник вече ви казах, че тези автомобили по правило не са адаптирани към европейския пазар. И така, чисто японските и южнокорейските агрегати запушват двигателното отделение толкова плътно, че изискват малко по-тясна батерия от батерия със същия капацитет във всички останали (включително САЩ) страни. Вземете предвид този фактор, когато купувате кола. В противен случай ще бъдете неприятно изненадани, когато след като сте закупили луксозна (но произведена в Европа) батерия, не можете да я залепите в пространството на седалката.

Второ, не напразно насочих вниманието ви към тясното сътрудничество на батерията с генератора. Ако в ръководството за вашия автомобил пише, че работи с батерия 6ST-55, това в никакъв случай не означава, че авторите на ръководството не са запознати с батерията 6ST-60. В този случай това означава, че вашият автомобил трябва да бъде оборудван с акумулатор, състоящ се от 6 стартерни батерии с общ капацитет 55 амперчаса. И прогонете съветника, който уверява, че 6ST-60 ще се върти по-добре и следователно ще улесни стартирането през зимата. Познавам много хора, които поставят батерии с по-голям капацитет от предписания от проектантите, като при това заявяват, че са се убедили в предимството от собствен опит.

Сега ще разкъсам собствения им опит на пух и прах. Батерията с по-голям капацитет е по-мощна и може да завърти стартера с по-висока скорост. Освен това ще го върти за по-дълго време. Тези, които внимателно прочетоха моята предишна, но не поздравителна тема, имат право да кажат: „да, точно това ви трябва. Авторът пише, че най-надеждният начин е да се прикачите към някоя кола и да я запалите на теглене. И тук всичко това се прави от една батерия. Това е, обзалагам се, не 6ST-60, а 6ST-75. Момчетата казаха, че е почти със същия размер. И са прави, по дяволите. Всичко е точно така!.

Но предлагах ли да се подиграете с двигателя, като го поставите на пълно натоварване? Не! Трябва да седнете зад волана на теглената кола и първо да позволите на теглещото превозно средство просто да ви влачи 20-30 метра, така че зъбните колела на скоростната кутия да смесят маслото и да го загреят. След това карайте на най-висока предавка с изключено запалване, за да разбъркате маслото в картера на двигателя. Това подготвя двигателя за стартиране. Когато бяхме млади, колите бяха оборудвани с „крив стартер“ (ръкохватка за стартиране на двигателя) и беше необходимо първо да завъртите коляновия вал на студен двигател няколко пъти с дръжката, преди да включите стартера. И сега включваш 3-2 скорости и пробваш да тръгнеш. Тоест, всичко това се случва в щадящ режим и батерията незабавно осигурява максимална стартова сила на двигателя и постепенно намалява тази сила, докато батерията се изтощава. Тоест всичко се обръща с главата надолу...

Щетите по двигателя са отстранени. И ето вредата, която причиняваме на самата батерия и се принуждаваме да сменим скъп артикул преди време. Вече ви помолих да запомните, че батерията работи в тандем с генератора. Така че, колкото по-голям е капацитетът на батерията, толкова по-мощен трябва да е генераторът, за да зареди батерията до необходимото ниво. Ако вашият генератор е сдвоен с 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), тогава, като поставите 6ST-60 (кола от клас Волга) там, не гарантирате, че батерията е напълно заредена. До края на сезона с изненада откривате, че батерията, която сте закупили през пролетта, е напълно изтощена. Това е скрита вреда и не всеки го осъзнава. Въоръжете се и кажете на другите, показвайки нивото на вашата подготовка.

И накрая, да се върнем към началото на статията, от която можете да извлечете някои полезни съвети. Ако разбирате много добре за какво се използват батерията и генераторът в колата, тогава няма какво да се страхувате от техните неизправности на пътя. Проблеми с генератора, а гаражът е още на 10 километра? Не е проблем, спокойно пали и карай. Свеж и напълно зареден акумулатор може да изкара колата ви около 50 км. И, имайте предвид, без много щети за себе си. Но трябва да наблюдавате инструментите и да откриете навреме, че батерията е изтощена, в противен случай може да се окаже, че вече сте пропуснали 50 км, преди да забележите неизправността.

Ами ако батерията се повреди? Основната задача е да започнете. Ако лампичките на акумулатора светят, тогава колата ще запали с натискане. Е, давай. Основното тук е да не изключвате двигателя, докато не влезете в гаража, в противен случай отново ще трябва да помолите някой да го бутне. Ако лампите не светят, положението е по-лошо, но не фатално. Помолете някой да ви даде „светлина“. За да направите това, трябва да можете да намерите 2 парчета тел в багажника си. 16-35 кв.мм.

Вече съм убеден, че спокойно можеш сам да пазаруваш акумулатор и ще си сигурен, че нямаш абсолютно никаква нужда от външна помощ (даже ще я занесат до колата, ако поискаш).

Зависи ли качеството на батерията от периода, изминал от датата на пускане на пазара?

Неотдавна бях в Германия. С моя приятел немски Гюнтер отидохме с неговата кола и по пътя Гюнтер се сети, че трябва да купи акумулатор за втората си кола. Спряхме в един магазин, който случайно се появи покрай пътя. Гюнтер избира батерията внимателно и щателно, както вероятно само германците могат да направят. Накрая той се убеди, че всички характеристики на батерията, която хареса, напълно отговарят на заявените от производителя и извади карта от джоба си, за да плати покупката. И тогава реших да помогна на моя приятел...

Гюнтер, казах. - Защо не обърнахте внимание на датата на производство на батерията?

Гюнтер ме погледна така, сякаш бях... Е, като цяло изглеждаше зле. Аз, без да разбирам какво се случва, повторих въпроса. Сега продавачът и друг купувач, които влязоха в магазина, ме погледнаха по същия начин. Гюнтер бързо плати, хвана ме за ръката и ме измъкна от магазина.

След това говорихме петнадесет минути сякаш на различни езици. Опитах се да обясня на Гюнтер, че закупуването на батерия без да се обърне внимание на датата на производство е рисковано, а той се опита да ми обясни, че „това не е проблем“. Той твърди, че ако батерията се продава в магазин, тогава периодът на продажба на производителя не е изтекъл, което означава, че батерията отговаря на всички изисквания. И няма значение дали е произведен месец преди края на този период или шест месеца. Вечерта седяхме в кафене с общи приятели и всички те единодушно подкрепиха Гюнтер.

Бях заинтригуван. Германците никога няма да купят продукт, без първо да разберат качеството му, а фактът, че при покупката не изчисляват периода, изминал от датата на пускане на автомобилната батерия, ме накара да се замисля.

След като се върнах в Москва, реших да разбера задълбочено този въпрос. Обърнах се към специалист, който познавах, служител на руското представителство на един от най-големите производители на батерии в света.

Та какво искаш? - отвърна ми той. - В Германия наистина няма смисъл да се обръща внимание на датата на пускане на батерията. И тук, в Русия, също е напълно възможно да купувате батерии, без да мислите за това. Основното нещо е да следвате две правила.

Първо, купете батерии от водещите световни производители. Ако батерията е с модерен дизайн и е произведена по съвременни технологии от висококачествени материали, тогава можем уверено да кажем, че батерията, дори и с изтичащия срок на годност, определен от производителя за нейната продажба, няма да се различава по характеристиките си от новата освободена батерия. Можете дори да гарантирате, че ще бъде така. Срокът за продажба на батерии от водещи производители днес обикновено е 18 месеца от датата на производство и през целия този период можете да закупите тези батерии с пълна увереност.

Ако говорим за батерии, произведени от компании, които не са от толкова високо ниво, тогава вече не можете да сте сигурни, че свойствата на батерията ще се запазят за 18 месеца. Например батерията може да не е разредена, но в нея могат да започнат процеси на вътрешна корозия и това вече води до загуба на експлоатационни свойства.

И второ, трябва да купувате батерии от надеждни продавачи. Една сериозна търговска компания просто няма да продава батерии с изтекъл срок на годност. Отново, условията за съхранение на батериите в магазина също имат значение. Ако температурата в склада е твърде висока или, обратно, твърде ниска, батериите, съхранявани при такива условия, може да се нуждаят от презареждане. Съответно, търговска организация, която цени своята репутация, също ще се погрижи за правилните условия за съхранение на батериите.

Това са съветите, които получих от специалист. Така че купуваме батерия от известен и надежден производител от сериозен и реномиран продавач - и гледаме само общия период на продажба. Точно като в Германия!

Михаил Иванов

Много често получавам писма на моя уебсайт за автомобилни акумулатори. Особено един от най-популярните - възможно ли е да се монтира батерия на кола с по-голям капацитет? ТОЕСТ, капацитетът на вашата батерия е например 55 Ah (ампер * час), а вие искате да инсталирате батерия с капацитет 70 Ah! Какво ще се случи и може ли да се направи? Нека поговорим за това...

Веднага ще кажа, че има много митове по този въпрос. Например - Колата е с акумулатор 60 Ah (по инструкция), ако го сложиш на 50 Ah ще заври, а ако го сложиш на 70 Ah няма да се зарежда!

Това е грешно! Можете да монтирате и двата акумулатора на колата си, нищо лошо няма да се случи, най-важното е да паснат на нормалното място на колата ви. В крайна сметка по-капацитетните батерии са по-големи.

А сега по-подробно

Ако не навлизаме в дълбоки технически подробности и говорим на прост език (нека ме простят електрическите гурута), мрежата на автомобила има определена връзка: батерия – генератор – стартер – бордова мрежа на автомобила. Бордовата мрежа на автомобила консумира малко енергия (в идеалния случай), ако няма допълнително енергоемко оборудване. Остава генератор - акумулатор - стартер. Стартерът консумира енергия само при стартиране на двигателя (не работи по-нататък); трябва да се отбележи, че при едно стартиране на лек автомобил се изразходват средно около 1 - 2 ампера енергия от батерията (при студено време може да бъде много повече).

След това генераторът трябва да компенсира загубата на ток на батерията при стартиране на двигателя, тоест да презареди батерията. Обикновено напрежението в бордовата мрежа е около (13,8 - 14,2 волта), то е почти постоянно, това се получава от напрежението на бордовата мрежа минус напрежението на самия акумулатор (което е почти постоянно).

Генераторът също има свои собствени мощностни характеристики - има 40 A и 70 A и 80 A и т.н., но това не показва за какъв вид батерия е предназначен този генератор. Тази характеристика показва максималния ток, който генераторът може да произведе на час. Но токът, консумиран от батерията (за презареждане), е десетки пъти по-нисък от този, който генерира генераторът.

Какво означава това на практика?

Ако инсталирате батерия с по-голям капацитет, но със същото напрежение, просто ще отнеме повече време за зареждане, макар и не значително, но по-дълго! Това обаче означава, че ще отнеме повече време за разреждане! Това е особено важно при студено време, токът на „по-голямата“ батерия ще бъде достатъчен за по-голям брой „студени“ стартове!

Ако изобщо е на пръстите ви...

Представете си - има две бъчви от 55 литра и 70 литра (бъчвите са батерии). И двете са еднакво пълни с вода с еднаква сила (напрежение в мрежата на автомобила), варелите не могат да се напълнят с вода веднага (тоест да се доставят 55 и 70 литра за една секунда, това просто не е реалистично и може да унищожи варела, и това не е необходимо), но трябва да се напълни при прилично (равномерно) водно налягане, така че пълненето на варела да е равномерно (това равномерно водно налягане е равномерно зареждане на батерията), тогава един варел ще се напълни по-бързо от 55 литра, другият по-бавен от 70 литра. Но в друга бъчва (70 литра) ще има повече вода и ще продължи по-дълго. Това, което се получава е, че батериите са като варели, само че са пълни с енергия, капацитетът се измерва в A/h, някои имат 55, други 70 и т.н. При еднакви токове (а вече почти всички коли имат еднакъв ток) единият ще се пълни с енергия по-бързо, а другият по-дълго. ТОВА Е РАЗЛИКАТА!

В заключение искам да кажа, че много хора искат да инсталират батерия с капацитет, който не е значително по-голям, например фабричен 55 Ah, но искат да инсталират 60 или 63 Ah - момчета, всичко е наред, инсталирайте го! Това няма да окаже никакво влияние върху бордовата мрежа на автомобила, батерията - генератор или стартер.

Сега нека изгледаме кратко видео.

Това е всичко, прочетете нашия AUTO SITE.

Тази публикация ще съдържа моя преглед на покупката и използването на китайски батерии за мобилни телефони.

Както знаете, батериите в евтините смартфони „живеят“ около 1-2 години, след което стават неизползваеми. Много често това се изразява в бързото разреждане на батерията, когато тя може да се разреди от 50 процента до нула за минути. В този случай никакво калибриране на батерията няма да помогне и ще трябва да я смените с нова.

Най-лесният начин да направите това е да отидете и да купите оригинална батерия от магазин. Но за съжаление този метод е подходящ само за тези, които имат смартфон Samsung. Не е трудно да намерите техните батерии в нашите магазини на нормална цена. Освен това в повечето модели телефони на Samsung батериите все още могат да се свалят.

Но какво ще стане, ако сте закупили Alcatel, Lenovo, Meizu или Huwei и магазините не продават батерии за вашия телефон или имате несменяема батерия? В този случай трябва да потърсите батерията на китайски сайтове, най-популярният от тях е.

Когато купувате батерия на Aliexpress, трябва да обърнете внимание на отзивите за батерията и нейната цена. Смешно е да купувате батерия за 200 рубли, особено такава с „повишен капацитет“ и надеждаЮtsyaвземете дългосрочна работа от него. Средната цена на батериите на този сайт е 400-1000 рубли. Обикновено в горната част на ценовия диапазон са батериите с голям капацитет, които се предлагат със специален капак. Тези батерии са с по-големи размери от обикновените.

В допълнение, батериите от Aliexpress успешно се препродават в различни работилници. Много често те се продават под прикритието на "оригинални", с подходящна неядопълнително заплащане. Например купих батерия за Huawei G300 за 400 рубли на Aliexpress, но в нашите сервизни центрове точно същата батерия ще струва 700 рубли + замяна, ако батерията ви не може да се сваля.

Не забравяйте, че основният доставчик на компоненти в сервизните центрове е Aliexpress и фразата „не китайска“ батерия от тях може да звучи много странно.

Бих искал да кажа нещо и за несменяемите батерии. За мен това е маркетингов трик, за да накара хората да сменят телефоните си по-често. В повечето случаи такава несменяема батерия се държи с двойнозалепваща лента и се залепва към корпуса на телефона, както практикуват Meizu и Alcatel. В някои случаи, като например при Huawei, батерията се намира зад специална рамка, която е завинтена към корпуса на смартфона. И в двата случая батерията е свързана към самото устройство с помощта на кабел и премахването й не е трудно, ако, разбира се, имате подходящия инструмент.

Най-трудното нещо при смяна на батерия е да свалите задния капак, особено ако производителят е мислил да го залепи към корпуса или ако се държи с резета. За да премахнем задния капак, се нуждаем от обикновена кирка; на уебсайта се продават и специални ремонтни комплекти за конкретен телефон.