Lamborghini Diablo в компютърните игри. Легендарното Lamborghini Diablo

05.11.2019

Повече от една снимка не може да предаде красотата и претенциозността на Lamborghini Diablo, но малко хора ще могат да видят такава кола лично, защото от 1990 до 2001 г. италианците са произвели само 2903 автомобила и разбира се повечето от италианските коли се озоваха в Щатите. В превод от испански Diablo означава дявол, но Lamborghini е кръстен не в чест на „демона“, а в чест на легендарния испански бик, който умря на корида през 1869 г. Традициите на марката Lamborghini са тясно преплетени с корида, не напразно емблемата на марката изобразява бик, който се втурва в битка. Официалното представяне на Diablo се състоя през 1990 г. в Монте Карло, Lamborghini Diablo замени предишния флагмански модел Countach, можете да го видите на горната снимка, прикачена към статията. Работата по Diablo започва през 1985 г., а през 1987 г. американската компания Chrysler купува Lamborghini, така че моделът Diablo е произведен под патронажа на американците и вече по време на пускането на следващия флагмански модел на Lamborghini - Murcielago, италианската компания принадлежал на марката Volkswagen. През 1990 г. цената на Lamborghini Diablo е 240 000 долара. Впоследствие моделът Diablo получи различни модификации, сред които беше VT (Viscous Traction) - версия на Diablo със задвижване на всички колела; ще разгледаме други модификации в техническата част на този преглед.

Външен преглед на Lamborghini Diablo

Каросерията на Lamborghini Diablo представлява пространствен рамка, върху която са направени панели от въглеродни влакна и алуминий. Diablo стана значително по-тежък от Countach, със собствено тегло от 1625 кг. Интересното е, че 60% от общия вътрешен обем на автомобила е зает от двигателя. Първоначално известният майстор в света на дизайна Марчело Гандини работи върху дизайна на каросерията, но след като американците се намесиха, започнаха разногласия относно дизайна на колата и Гандини реши да изостави по-нататъшната работа по Diablo. Дъното на Diablo е изцяло покрито с плоски панели, което значително увеличава притискащата сила. Широчината на Lamborghini надхвърля 2 метра, а на височина е на нивото на кръста на човек със среден ръст, можете да видите размерите на Diablo по-долу. През 1995 г. Diablo беше представен в каросерия на роудстър, през същата година беше показана модификацията SE 30 JOTA, модификация се открояваше външно с два масивни въздухозаборника над капака (който в Lamborghini се намира зад водача). През 1999 г. Diablo вече не е оборудван с прибиращи се фарове. Предните джанти на Lambo са обути с гуми 245/35, а задните са 335/35 R18.

Салон и оборудване

Интересно е, че такава скъпа кола, която струваше повече от основната версия, дори нямаше електрически прозорци. Комфортът на водача беше подобрен радио или CD плейър, който се предлагаше срещу допълнително заплащане. Воланът Diablo е оборудван с хидравличен усилвател. Колата е много ниска и прагът е широк, така че кацането в Diablo изисква известно обучение за повечето хора. Педалът е много стегнат, има случаи, когато шофьор, движещ се с висока скорост, натисна газта вместо спирачката и настигна колата отпред. Diablo SE 30 JOTA се отличава с липсата на радио, липсата на звукоизолация и други седалки, което позволява теглото на Lamborghini да бъде намалено със 125 кг. Интересно е също, че първата предавка се включва не напред, а назад. Капацитетът на багажника на Lamborghini е 140 литра.

Техническо оборудване и характеристики на Lamborghini Diablo

Diablo не е оборудван с ABS или други електронни системи за подпомагане на водача. Много интересно е, че всяко колело Diablo има две пружини и два амортисьора, а задното окачване няма стабилизиращи щанги.

Атмосферният V12 с работен обем 5708 предава мощност от 492 к.с. и теглителна сила от 580 NM към колелата Lambo. Горивото се подава към всеки цилиндър чрез отделен дросел. Интересното е, че степента на компресия в двигателя на Diablo не е толкова висока, 10.0:1. Максималната скорост на този Diablo е 323 км/ч.

Модификацията GT вече произвежда 575 к.с. и 630 Н.М. Lamborghini Diablo GT достига сто километра в час на първа предавка само за 3,4 секунди, а максималната му скорост е 338 км. Увеличението на мощността е постигнато чрез увеличаване на обема на двигателя до 5992cc. Най-мощната модификация на GTR е оборудвана с двигател, предаващ към колелата 590 к.с. Според някои журналисти такова Lamborghini е способно да достигне 350 км в час.

Трябва да се отбележи, че двигателите Diablo отговарят на екологичните стандарти Euro 3. Според собствениците разходът на бензин в състезателен режим е 40 литра. Обемът на резервоара за гориво е 100 литра.

Размери на Diablo: 4460mm*2040mm*1105mm. Диабло междуосие (разстояние между осите) - 2650 мм. Пътният просвет (клиренс) от 145 мм е невероятен, защото това е доста за толкова супер бърза кола.

Цена

Днес Lamborghini Diablo е по-престижен автомобил от следващите модели на марката, тъй като броят на произведените Diablo не е голям, а още по-малко са оцелели до днес. Можете да разчитате, че ще станете собственик на Diablo с $200 000 в джоба си. Цената на Lamborghini Diablo може да варира значително. Различните модификации и най-важното състоянието на автомобила играят основна роля при определяне на цената.

Lamborghini е специална марка, въпреки факта, че такива масови производители на автомобили като: и получават значително по-високи печалби от продажбата на колите си, те нямат тази специална харизма и легенда, която има Lamborghini.

Материалът принадлежи на , частичното копиране на материала е разрешено само със съгласието на администрацията на блога.

Легендарна суперкола, която е известна не само на много ентусиасти на автомобили, но и на някои геймъри, тъй като тази кола е била видяна в игри, например GTA Vice City. Внимание, това е Lamborghini Diablo.

През 1985 г. Lamborghini решава, че трябва да създаде нова заместваща кола с по-висока производителност. В резултат на това компанията се обръща към дизайнер, който създава проекти за много от автомобилите на компанията. След това дизайнерът създава кола, която прилича на своя предшественик, като уникалното е, че предният капак на новия модел е стъклен, но след това е премахнат, тъй като по време на тестовете двигателят прегрява силно и стъклото се спуква.

След това дизайнът на колата беше малко изгладен. В резултат на това той получи индекса „P132“. Моделът премина през много тестове и измина много километри, преди да влезе в производство и за изложба.

Дизайн

Външният вид, дори по съвременните стандарти, изглежда добре. Предната част получи проста оптика с халогенен пълнеж. Малката броня има два въздухозаборника за охлаждане на предните спирачки.

Профилът на купето ще се хареса на самата форма на каросерията. Предните арки са силно подчертани от разширяване. Долната част има щамповане, което насочва въздуха към задните спирачки през въздухозаборника. В горната част, точно до стъклото, има друга аеродинамична щампа, която също отвежда въздух към въздухозаборника, но вече е предназначена за охлаждане на двигателя.

Отзад моделът Lamborghini Diablo получи голям спойлер отгоре, но той не винаги присъства. Оптиката също е халогенна, оформена като 4 кръгли фара, но тук изглежда стилно. На бронята има вентилационни отвори, които позволяват на горещия въздух да излиза от двигателя и задните спирачки. Под бронята има две изпускателни тръби.

Размери на купето:

дължина – 4470 мм;
широчина – 2040 мм;
височина – 1120 мм;
междуосие – 2650 мм;
просвет - 140 мм.

Първи модел

Първото купе беше представено на публиката през 1990 г. на 21 януари в Монте Карло. Тогава колата получи достатъчно внимание от обществеността, но обществеността беше изненадана от високата цена; по това време моделът имаше цена от 240 000 долара.

Този модел се произвежда в продължение на 8 години, тоест до 1998 г., а през следващите 2 години се произвежда тунинг версията.

Технически характеристики на Lamborghini Diablo

Тип	Сила на звука	Мощност	Въртящ момент	Овърклок	Максимална скорост	Брой цилиндри
Бензин	5,7 л	492 к.с	580 H*m	4.1 сек.	325 км/ч	V12
Бензин	6.0 л	530 к.с	605 H*m	3,9 сек.	325 км/ч	V12
Бензин	6.0 л	550 к.с	620 H*m	3,9 сек.	330 км/ч	V12
Бензин	6.0 л	575 к.с	630 H*m	3.7 сек.	338 км/ч	V12

Автомобилът имаше до 6 вида атмосферни двигатели V12 в гамата си.

Първият двигател е с обем 5,7 литра и мощност 492 конски сили. Това позволява на модела да достигне първата стотина за 4,1 секунди, а максималната скорост е 325 км/ч. Дори и най-слабият двигател консумира огромно количество гориво, изисква 37 литра при тихо шофиране из града.
Вторият тип двигател има абсолютно същия обем, но мощността му е увеличена до 510 коня. В резултат на това купето стига до сто точно за 4 секунди, а максималната скорост е увеличена до 13 км/ч.
Третият тип двигател на Lamborghini Diablo също има обем от 5,7 литра, но сега мощността е 530 конски сили. Динамиката в резултат е следната - 3,85 секунди до първата сто, а максималната скорост е намаляла - 320 км/ч.
И отново, следващият двигател има същия обем от 5,7 литра. Мощността е 575 коня, ускорението е подобрено, сега колата достига скорост от сто километра в час за 3,7 секунди. Максималната скорост е 338 км/ч.
Има 6-литров двигател, който има по-малка мощност от предишния, 550 конски сили. В резултат на това динамиката стана малко по-лоша - 3,9 секунди, а максималната скорост е 330 км/ч.
Последният и най-мощен двигател е 6,5-литров агрегат с мощност 640 конски сили. За съжаление нищо не се знае за динамичните характеристики на този двигател.

Всички видове електроцентрали са съчетани с 5-степенна ръчна скоростна кутия. По принцип колата има задвижване на задните колела, но има опции за задвижване на всички колела. Моделът спира да използва дискови спирачки, които са оборудвани с вентилация.

Интериор

Интериорът на купето е доста семпъл по съвременните стандарти. Да, облицован е с луксозни материали, висококачествена кожа и въглеродни влакна. Водачът и пътникът ще седят на спортни кожени седалки с луксозна странична опора. Лостът на ръчната спирачка се намира отляво на водача.

Воланът е с 3 лъча, тапициран с кожа и с карбонови вложки. Арматурното табло на Lamborghini Diablo има голям брой сензори, като скоростомер, тахометър, индикатор за гориво, температура на маслото и т.н. На централната конзола има стандартно радио, а отдолу има климатроник. Още тогава моделът имаше отопляеми седалки. Следва селектора на скоростната кутия, а до него има сервоповдигачи и други бутони.

Купето има багажно отделение, но то е, грубо казано, формално, тъй като обемът му е 140 литра и това наистина не е достатъчно.

Като цяло интериорът на модела не се отличава с голямо количество оборудване, тъй като философията на производителя по това време е следната. Направете кола, а не салон. В резултат на това моделът получи:

CD плейър (опция);
ръчни прозорци;
кожен салон;
спортни столове;
Дори няма ABS.

Цена

Цената на колата е неизвестна, тъй като не е продавана нова от дълго време. Когато съществуваше, стойността му беше 240 000 долара. Сега е невъзможно да закупите тази кола на вторичния пазар, тъй като няма реклами за нейната продажба. Може би ще намерите колекционери, които няма да ви продадат евтино този модел.

Lamborghini Diablo е наистина легендарен автомобил, за който можете да говорите и да говорите и наистина има какво да кажете за него, той е бърз и красив. Но сега е много трудно да го намерите, ако искате да го купите, тъй като е сравнително стар и трудно можете да намерите човек, който да ви го продаде. Най-вероятно той ще поиска доста добра сума за него, тъй като разбира, че това е легенда.

Видео

През 1985 г. Lamborghini започва да разработва нов суперавтомобил, който ще заеме мястото на Countach. Автор на външния вид на колата трябваше да бъде Марчело Гандини, който „нарисува“ предишни модели на Lamborghini. След закупуването на италианския производител от Chrysler през 1987 г. обаче дизайнерът не намира общ език с новото ръководство и напуска компанията. Гандини въплъти идеите си, предназначени за Diablo, в монолитно супер купе.

Серийният Lamborghini Diablo е представен на публиката през 1990 г. Дизайнът му беше традиционен за такива автомобили - двуместна кабина, двигател, разположен зад седалките и задвижване на задните колела. „Сърцето“ на автомобила е V12 двигател с обем 5,7 литра и мощност 499 к.с. с., работещ в тандем с петстепенна механична скоростна кутия. Този агрегат позволи на купето да ускори до 100 км/ч за 4,5 секунди. През 1993 г. гамата е разширена с версия на Diablo VT със задвижване на всички колела с трансмисия SUV.

През 1995 г. се появи версия на Diablo VT Roadster с отворено тяло (пластмасовият покрив беше електрически преместен назад към двигателя) и задвижване на всички колела, както и модификация на Diablo SV с двигател, увеличен до 517 к.с. с. мощност и задвижване на задните колела.

В чест на 30-годишнината на Lamborghini през 1994 г. е пусната специална версия на SE30 в лимитирана серия от 150 автомобила. Купето стана по-леко поради изоставянето на някои опции и получи двигател, усилен до 533 „коня“. 15 автомобила от тази серия са оборудвани с още по-мощен двигател, развиващ 604 к.с. с., такава кола се нарича Lamborghini Diablo SE30 Jota.

Diablo се появява за първи път на руския пазар през 1995 г., когато италианската компания има първия си официален дилър в страната.

2-ро поколение, 1998г

Второто поколение Diablo, пуснато в производство през 1999 г., запази дизайна и общия вид на своя предшественик, но лесно можеше да се различи по липсата на прибиращи се фарове - мястото им беше заето от осветително оборудване от купето Nissan 300ZX. Основната версия на суперавтомобила беше моделът SV, той беше оборудван със същия двигател V12 5.7, чиято мощност беше увеличена до 537 к.с. с. Същият задвижващ агрегат беше инсталиран и на модели с задвижване на всички колела - Diablo VT купе и Diablo VT Roadster.

През 1999 г. е пуснато полу-състезателното купе Lamborghini Diablo GT със задно задвижване, произведено в количество от 83 копия. На него е монтиран шестлитров двигател с мощност 583 к.с. s., а някои от частите на каросерията на автомобила са направени от въглеродни влакна, за да се намали теглото.

През 1998 г. концернът Volkswagen AG стана собственик на компанията Lamborghini и под ръководството на новите собственици до 2000 г. италианците подготвиха модернизиран Lamborghini Diablo VT 6.0. Предницата му е преработена, а двигателят е заменен с шестлитров, развиващ 557 к.с. с. Само 40 от тези автомобили са направени, тъй като още през 2001 г. „Дяволът“ е заменен от напълно нов суперавтомобил

2 врати купе

История на Lamborghini Diablo / Lamborghini Diablo

През 80-те години легендарният модел Countach значително остаря. Lamborghini е изправен пред предизвикателството да създаде достоен наследник. Така се ражда Lamborghini Diablo. Представянето на модела се състоя през януари 1990 г. в Монте Карло, където автомобилът направи истински фурор. Признатият майстор на занаята си Марчело Гандини работи върху външния вид. Когато Lamborghini преминава под крилото на Chrysler, американски специалисти също участват активно в разработването на дизайна. Външният вид на Diablo отразява стиловите тенденции от началото на 90-те години, те лишават колата от нейната ъглова агресивност, но я правят, в сравнение с предшественика си, по-изтънчен, елегантен и екстравагантен. Стилният клиновиден профил и гигантските „крила“ на качулката подлудиха хората от всички страни и континенти.

В най-добрите традиции на италианските суперавтомобили, Diablo има заварена пространствена рамка, изработена от стоманени тръби. Окачването на всички колела е независимо, на двойни носачи, а двигателят е разположен надлъжно зад водача. Автомобилът премина цялостни проверки и тестове, надеждността му не беше задоволителна и въпреки експлозивния си характер имаше добро управление.

Основната движеща сила е двигателят V12 с обем 5709 cm³ и мощност 492 к.с. (367 kW). Задвижването включваше двоен разпределителен вал над главата (DOHC) и електронно впръскване на гориво. Скоростта на Diablo, както заявиха представители на компанията, е била 323 км/ч.

Въпреки доста високата цена, наборът от предлагани опции беше минимален - просто радио (опционално беше инсталиран CD плейър), ръчни прозорци и липса на антиблокираща спирачна система (ABS). Официалната позиция на Lamborghini по този въпрос е, че колата трябва да бъде максимално лека, защото теглото й вече е 1625 килограма. Но въпреки това някои опции бяха допълнително налични.

Продажбите на първата версия на Diablo започнаха през 1991 г. и продължиха до 1993 г.

През 1993 г. базовият модел претърпя някои промени. Lamborghini реши, че подобрена версия на колата може да привлече нови купувачи. Те получиха обозначението Diablo VT (Viscous Traction) - „вискозно сцепление“, преведено от английски. Моделът е оборудван с централен виско съединител, предаващ 27% от въртящия момент към предните колела. Визуално промените се проявяват в увеличаване на размера на въздухозаборниците близо до задните колела, актуализация на арматурното табло и появата на улей в доста високия капак на двигателното отделение. Този улей позволяваше да се види какво се случва отзад през огледалото за обратно виждане.

От 1995 до 1998 г. се произвежда и продава модификация на Diablo SV (Sport Veloce) - „бърз, спортен“, в превод от италиански. Това Lamborghini има само задно предаване. Обновеният производствен двигател започна да развива мощност от 510 к.с. Diablo SV получава ново арматурно табло, по-големи спирачки, персонализиран спойлер и двойни въздухозаборници. Предната и задната броня също са преработени. От всяка страна на колата на вратата е поставена голяма емблема "SV". Коженият салон Alcantara беше спортен, а въздушна възглавница за пътника не беше монтирана до 1998 г., когато стана стандарт.

Немските тунинг майстори от Auto König започнаха усъвършенстването на Diablo SV. Те създадоха собствена модификация на този модел с по-сериозна спирачна система и двоен турбокомпресор. Това даде възможност да се увеличи мощността на двигателя до 800 к.с. (597 kW).

През 1994 г. започват продажбите на Diablo SE30. Специално издание в чест на 30-годишнината на Lamborghini. Това ограничено издание се състоеше от 150 автомобила, осем от които бяха оборудвани с десен волан.

През 1995 г. компанията представи Diablo SE30 Jota. Основната разлика на тази модификация е 2 оригинални въздухозаборника в задната част на покрива на автомобила (по тази причина трябваше да се откажем от огледалото за обратно виждане в кабината). Скоростната кутия е напълно синхронизирана. Подобренията на двигателя позволиха да се увеличи мощността му до 595 к.с. (при 7300 об/мин), оставяйки работния обем непроменен. И четирите колела бяха оборудвани с дискови спирачки с увеличена площ от дискове и накладки, но все още нямаше ABS.

За да бъде колата по-лека, от нея е премахнато всичко, което не е пряко свързано с шофирането - климатик, радио и дори маркови седалки от пресован карбон. Това позволи да се намали общото тегло на машината със 125 кг в сравнение със стандартната версия.

Точните данни не са запазени, но има предположения, че са произведени общо 10 SE30 Jota с ляв волан и 2 с десен волан. Отворената изпускателна система беше стандартна за Jota, което не е законно във всички страни и не позволява автомобилът да бъде регистриран за използване по пътищата. Колата не можеше да се използва напълно извън пистите, но няколко копия бяха видени по обществените пътища.

През 1995 г. Diablo VTR Roadster беше представен на автомобилното изложение в Болоня. Тази модификация е изградена върху шасито на стандартната версия Diablo, но има напълно преработен корпус. Плъзгащият се покрив може лесно да се сваля и фиксира над двигателното отделение. Интериорът е изработен от материали, устойчиви на дъжд и слънце. Таблото, макар и намалено, съдържа всички необходими елементи. Дизайнерите са увеличили два въздухозаборника над задните крила за по-голям въздушен поток в двигателя.

През 1999 г. се появи втората модификация на роудстъра Diablo VTR, на която бяха направени само козметични промени. Колата вече е с нови фарове, джанти и табло. Към дизайна са добавени по-големи дискови спирачки, антиблокираща система и нова система с променливи клапани. Мощността на двигателя е увеличена до 530 к.с. (395 kW), което позволява на автомобила да ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди.

Въпреки големите суми, изразходвани за промени, производството на VTR на втората модификация беше спряно през 2000 г. След което клиентите можеха да поръчат само роудстър, превърнат от купе, от тунинг ателието Koening.

През 1996 г. автомобили Lamborghini участват в Phillipe Charriol Super Sport Trophy. Състезателните етапи се проведоха в продължение на две години на всички известни писти в света - Льо Ман, Нюрбургринг, Ногаро, Валелунга. Специално за този шампионат беше пусната състезателна версия на Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing), която стана първата официална кола на Lamborghini за състезания в клас GT. Моделът е оборудван с 5,7-литров двигател с мощност 540 к.с. С него колата ускоряваше до 100 км/ч за по-малко от 4 секунди. В допълнение, в сравнение с базовия SV, състезателната версия беше със 150 кг по-лека.

Diablo GT1 е автомобил, създаден от Lamborghini в сътрудничество с френската компания SAT (Signes Advanced Technology) от Тулон. Целта на създаването на GT1 беше да се прекъсне хегемонията на Porsche GT1 на спортните писти. Специалистът по състезателни автомобили SAT отговаря за аеродинамиката, горивната система, охладителната система, спирачките, а Lamborghini отговаря за сглобяването на двигателя. Моделът Diablo беше взет като базов автомобил. Бяха построени 2 Diablo GT1, след което проектът беше отменен поради проблеми в Lamborghini Automobili.

През 1999 г. Diablo GT дебютира на автомобилното изложение в Женева. Автомобилът е произведен в лимитирана серия от 80 бройки за продажба само в Европа. Тази модификация е известна с факта, че по време на пускането си е най-бързият сериен автомобил в света. Тя разви 338 км/ч. Това стана възможно чрез увеличаване на работния обем на двигателя V12 до 5992 cm³. Обновеният двигател имаше мощност от 575 к.с. при 7300 об/мин и максимален въртящ момент от 630 Нм при 5500 об/мин.

Новата мултитротъл система за индивидуален разход на гориво за всеки цилиндър е подобрила ефективността на двигателя при средни и високи скорости. Двигателят е оборудван с нова система за намаляване на шума ENCS, чиято работа се основава на канали с променливо напречно сечение и два клапана, управлявани от системата за управление на двигателя. Алуминиеви и титанови сплави са широко използвани в двигателя, което позволява значително намаляване на теглото му.

Почти всички части на купето, с изключение на покрива и вратите, са направени от въглеродни влакна. Широкият и нисък Diablo GT има мощен въздухозаборник на двигателя вместо задно стъкло, а стъклото е заменено от видеокамера, която е монтирана на спойлера и предава изображението на специален цветен монитор в купето. Твърдите седалки са тапицирани със скъпа кожа и имат минимален брой настройки. За водача има тапициран с кожа волан с три спици и лост за смяна на скоростите с алуминиево копче. Управление със серво задвижване, което променя чувствителността на волана с увеличаване на скоростта. Diablo GT се предлага в 4 цвята: оранжево, титаново сребристо, черно и киселинно жълто.

Diablo GT се похвали с актуализиран дизайн на каросерията, 110 мм по-голям преден отпечатък, подобрено шаси и спирачна система с 335 мм вентилирани спирачни дискове с ABS, намалено тегло и нов спортен интериор.

На автомобилното изложение в Болоня Lamborghini представи модификация на Diablo GTR, базирана на Diablo GT. Само четиридесет от тези автомобили са произведени. В сравнение с Diablo GT, тази версия има модифицирана рама на шасито, директно свързана със задното крило, спортна спирачна система, намалено тегло и опростен интериор. Монтирани са допълнителни радиатори за охлаждане на трансмисионното масло.

Под капака е форсиран двигател с мощност 590 конски сили. С него Diablo GTR ускорява до 348 км/ч. За охлаждане на двигателя са монтирани два водни радиатора отстрани, горивен радиатор отпред, както в Diablo GT, и допълнителни охладители за скоростната кутия, монтирани на задния мост. Предното окачване стана по-твърдо.

Монтиран е специален състезателен резервоар за гориво със система за бързо пълнене. Повечето части на каросерията са изработени от въглеродни влакна, само покривът е от стомана за увеличаване на надлъжната твърдост, а вратите са направени от алуминиева сплав от съображения за безопасност. Автомобилът е оборудван с пожарогасителна система, фугите на кабината са опростени, седалката на водача с шестточков предпазен колан е преместена по надлъжната ос на автомобила за по-добра стабилизация.

След придобиването на Lamborghini от Audi AG, беше решено да се направят редица промени в дизайна на автомобила, за да се увеличат приходите, докато неговият заместител, Lamborghini Murciélago, бъде готов. Това беше последният основен редизайн на автомобила. Промените засягат както външния вид, така и дизайна - отново са променени предната броня, въздухозаборниците, таблото и седалките. Сега Diablo получи индекса VT 6.0.

6-литровият двигател на автомобила, наследен от Diablo GT, получи корекции в програмата на контролния блок (ECU), горивната и изпускателната системи, управлението на клапаните и системата с променливи всмукателни клапани.

Diablo VT 6.0 беше пуснат от 2000 до 2001 г. Общо от 1990 до 2001 г. са създадени около 3000 Lamborghini Diablo в различни модификации.

eBay Motors е мястото, където ще намерите нови и употребявани превозни средства, както и части за поправка, актуализиране или поддръжка на вашето съществуващо превозно средство. eBay Motors е лесен за навигация по тип превозно средство, категория артикули, продажби и събития или марка и тип кола, мотоциклет, пикап или SUV.

Какво е моят гараж?

My Garage разполага с всичко необходимо, за да намерите точните части, аксесоари и оферти, съобразени с вашето конкретно превозно средство. Вие просто предоставяте годината, марката, модела, тапицерията и двигателя, а My Garage филтрира резултатите от вашето търсене, така че да намерите само най-подходящите части. Можете да добавите няколко превозни средства към My Garage и да превключвате между превозни средства бързо и лесно. Пазаруване по диаграма дори е налично за някои модели, което ви позволява да намерите частите, от които се нуждаете, като ги изберете от действителна диаграма на автомобила. Можете също така да преглеждате ежедневни сделки, както и инвентар, който е актуален тази седмица, всичко това от едно удобно табло за управление. С тези функции е лесно да закупите точните части, от които се нуждаете.

Как търсите конкретни автомобилни части или аксесоари?

Има няколко начина за търсене на конкретни артикули или аксесоари за вашия автомобил онлайн. Един от начините е да потърсите Daily Deals, които ще намерите в менюто отляво на тази страница. Потърсете артикули от OEM или резервни части въз основа на изискванията на вашия автомобил или вашите лични предпочитания. Можете също така да търсите въз основа на вашия профил на превозно средство, ако сте създали такъв.

Изберете тип или производител на автомобила:Изберете марката, модела и нивото на оборудване на вашия автомобил, пикап или мотоциклет, като щракнете върху стрелките в падащите менюта.
Изберете моделна година:Различните години на модела имат различни изисквания за размер, стил и монтиране на техните компоненти и аксесоари.
Посочете продукт, марка или ключова дума:Въведете най-близкото до това, от което се нуждаете, като антиблокиращи спирачни системи, накладки, носачи, чистачки или всяка категория авточасти.

Как търсите конкретни превозни средства?

От началната страница на eBay Motors можете да използвате предоставените полета за търсене, за да намерите превозни средства по марка, модел, година и дори тип. eBay разполага с богат асортимент от нови и употребявани автомобили, камиони, мотоциклети и специални превозни средства като автобуси, RV, ATV и лични плавателни съдове. След това можете да прецизирате търсенето си, като използвате опциите от лявата страна на страницата с резултати от търсенето.

Какви са категориите части за автомобили и пикапи?

За да намерите по-лесно нужните части, можете да пазарувате по категории. Намерете категории като „Всички части и аксесоари“, „Автомобили и камиони“ и „Автомобилни инструменти и консумативи“ в лявата част на екрана. Потопете се по-дълбоко в конкретни категории като:

Двигатели и компоненти:Изберете части за двигателя, като опори на двигателя, компоненти за синхронизация, ремъци и уплътнения. Тази категория включва също цели двигатели и комплекти за възстановяване на двигатели.
Спирачки и спирачни части:Ротори, дискове, накладки, обувки и други аксесоари за тези основни компоненти се намират в тази категория авточасти.
Огледала:Тук можете да намерите външни и вътрешни огледала и аксесоари за огледала за автомобили и камиони.
Осветление и лампи:Изберете вътрешни или външни светлини, включително куполни и картографски светлини, фарове за мъгла, фарове и задни светлини и спирачни светлини. Налични са също капаци, електрически крушки и цели осветителни тела.
Джанти, гуми и части:Тук ще намерите колела и гуми от всякакъв размер, заедно с главини и лагери на колела, капачки на главини, вериги за гуми, дистанционни елементи за колела и др.
Екстериор:Тази категория включва комплекти за тяло, комплекти за устни, спойлери, брони и други компоненти, предназначени да украсят екстериора на автомобила, за да подобрят естетиката или представянето.

Този инвентар не се ограничава само до автомобили и пикапи. Можете също да намерите подобни категории за други видове превозни средства, включително мотоциклети, ATV, лодки, търговски камиони и др.

Ако не сте точно сигурни какъв вид превозно средство, част или аксесоар търсите, стеснете решенията, като пазарувате по марка. Ще намерите артикули от всеки производител на автомобили в автомобилната индустрия, от Chevrolet и Nissan до Porsche и Lexus.