Майским вечером далёкого 1904 г. в центре оживлённого Манчестера громкими разговорами гостей, звоном стаканов и грохотом дверей гудел ресторан «Мидленд». Одетый в серый твидовый пиджак, опираясь на трость, в просторный зал вошёл сорокалетний джентльмен. Не успев поприветствовать официанта, он заметил, что кто-то машет ему рукой в мареве сизого дыма сигар. Он быстро направился к столику, спрятанному за портьерой, и наконец смог как следует разглядеть того, кому он назначил встречу этим вечером. Им оказался щеголеватый молодой человек, который при виде незнакомца оставил стакан с недопитым виски и вскочил со стула.
«Фредерик Генри Ройс» , — только что вошедший джентльмен протянул руку для пожатия. «Чарльз Стюард Ролле », — представился юноша. Так начиналась история компании Rolls-Royce.
Механик-самоучка, и талантливый предприниматель, стоящий у руля крупной компании «Ройс Лтд.», Генри Ройс и выпускник престижного Тринити колледжа Кембриджа, владелец миллионного состояния, фанатично увлечённый автомобилями и аэропланами, Чарльз Ролле, спустя годы будут вспоминать свою встречу как невероятно удачное стечение обстоятельств.
На тот момент Генри Ройс, успев построить бизнес на строительстве электроприборов и подъёмных кранов, искал талантливого и амбициозного партнёра, с которым он смог бы начать новое дело и воплотить мечту всей жизни: производство первоклассных автомобилей. Совершенно случайно узнав о богаче Чарльзе Роллсе, который смог без малейшего опыта успешно торговать в Великобритании французскими машинами, Генри решил, что это и есть тот, кого он так долго искал. Несмотря на разницу в возрасте, происхождении и социальном положении, одно объединяло их — жгучий, яростный перфекционизм, без скидок и послаблений как к себе, так и к другим. Инженерный гений Ройса и умение Роллса создать заманчивое торговое предложение на рынке — оказалось, что этого было вполне достаточно для успеха их делового союза.
А всё началось годом раньше, когда Генри Ройс приобрёл машину французской марки Decauville и, окончательно разочаровавшись в качестве, начал вынашивать идею создания собственного авто, которое бы полностью соответствовало его взыскательному вкусу. Своей идеей он поделился с Чарльзом во время их первой встречи в ресторане «Мидленд». В мае почтенные джентльмены подписали соглашение о партнёрстве, а уже в декабре того же года в Парижском автосалоне был представлен первый автомобиль новой марки Rolls-Royce — 10 hp по цене в 395 фунтов стерлингов.
Автомобиль был основан на французском Decauville, разочаровавшем Ройса. Партнёрам удалось сделать мотор машины гораздо тише и установить оригинальный двигатель с улучшенным коленчатым валом. Компания не поставляла кузова, предоставляя покупателю возможность самому выбрать наиболее подходящий вариант. Кстати, на самом первом автомобиле Rolls-Royce можно ездить до сих пор, машина находится у частного коллекционера, которому пришлось выложить за неё на аукционе более 3 млн фунтов стерлингов.
Первые «простые и тихие Rolls-Royce», как гласил их рекламный слоган, быстро завоевали популярность благодаря победам в известных авторалли в Монте-Карло и США.
Два года Генри и Чарльз посвятили созданию совершенно нового автомобиля, который и определил идеологию и судьбу Rolls-Royce на несколько десятилетий вперёд.
В 1906 г. появился Silver Ghost, а уже через несколько месяцев создатели начали говорить о нем как о «лучшем в мире». Своему необычному, мистическому названию модель обязана посеребрённым наружным деталям и тихому двигателю. Шасси стоило около 985 фунтов, примерно в такую же стоимость владельцам обходился и кузов, произведённый лучшими мастерскими Великобритании. «Серебряный дух» мог развивать скорость до 150 км/ч — в те времена таким рекордом не мог похвастаться ни один спортивный автомобиль. Слоган машины звучал многозначительно: «Rolls-Royce не ломаются, они выходят из строя ».
Все автомобили, которые появлялись после Silver Ghost — Phantom, Silver Shadow, Silver Cloud помимо мистических названий сохраняли узнаваемый почерк стремящихся к абсолютному идеалу Генри и Чарльза: мощный двигатель, исключительно ручная сборка каждого автомобиля и поразительная бесшумность мотора. Они мечтали добиться такой шумоизоляции, чтобы находясь в салоне, можно было слышать тиканье собственных наручных часов. И добились своего!
Бывший компаньон Роллса и секретарь Королевского Автоклуба Клод Джонсон усомнился в превосходных характеристиках «Серебряного духа» и отправился на нём в длительный и экстремальный пробег, приготовив записную книжку, чтобы фиксировать поломки нового автомобиля. Какого же было его удивление, когда пройдя две тысячи миль, он не смог обнаружить ни единой погрешности в работе машины. Тогда он решил увеличить расстояние до 15 тыс. миль, что равно 24 тыс. километров. И когда его изнурительное путешествие подошло к концу, в бортовом журнале значилась только одна поломка — топливного крана стоимостью в 2 фунта стерлингов.
После успешного запуска «Серебряного духа» компания переехала из Манчестера в Дерби, открыла станцию технического обслуживания и школу подготовки водителей. Именно в это время появилась узнаваемая сегодня во всём мире эмблема марки — две переплетённые буквы R красного цвета. Эмблему окрасили в чёрный цвет после смерти Генри Ройса в 1933 г.
Долгое время Rolls-Royce производили только одну модель, год за годом лишь совершенствуя её и повышая цены в геометрической прогрессии. Парадоксально, но дороговизна автомобилей нового бренда вызвала немыслимый покупательский интерес далеко за пределами Великобритании, и вскоре был открыт первый завод Rolls-Royce в Спрингфилде, США.
В 1909 г. свой Rolls-Royce приобрёл долгое время возглавлявший Британский королевский автоклуб сэр Джон Монтегю лорд Белью. Чтобы выделить свой автомобиль на фоне остальных, он заказал носовую скульптуру в виде «летящей девушки». Грациозный отличительный знак назвали « », который понравился не только Джону Монтегю, но и остальным владельцам Rolls-Royce. С 1911 г. компания начала устанавливать скульптуру на капот каждого автомобиля, по желанию клиентов отливая фигуру из драгоценных металлов. Кстати, в современных Rolls-Royce при угрозе столкновения срабатывает система, которая мгновенно открывает защитный люк и скрывает легендарный символ от повреждения.
В 1913 г. автомобили Rolls-Royce были впервые представлены в России на Международной автомобильной выставке в Михайловском манеже Санкт-Петербурга. Мероприятие активно поддерживал Николай II, который сразу же после его завершения заказал себе персональный Rolls-Royce для торжеств по случаю 300-летия дома Романовых. Салон императорского авто был отделан с использованием шёлка и бархата, а для наружного декора использовались золотые инкрустации.
После трагической гибели Чарльза Роллса в авиакатастрофе в 1910 г. в память о своем погибшем компаньоне, страстно увлечённом пилотированием и авиаделом, Генри Ройс открыл авиационное подразделение, начав выпускать на заводе двигатели для самолётов. Сначала правительственные заказы во времена Первой мировой войны помогали компании выжить, а после этого слава о превосходных моторах облетела весь мир и положила начало новой главе в истории компании Rolls-Royce. В 1919 г. самолёт с двигателем Rolls-Royce Eagle впервые пересёк Атлантический океан. Уинстон Черчилль тогда сказал: «Я не знаю, чем мы должны больше восхищаться: их смелостью, их навыками, их научными знаниями, их двигателями Rolls-Royce, или же просто их необыкновенной удачей ».
Послевоенное время не способствовало огромному спросу на дорогие Rolls-Royce; многих потенциальных покупателей также отпугивала устаревшая трёхступенчатая коробка передач, которая устанавливалась на все автомобили. В 1925 г. свет увидел легендарный Phantom I — аристократичный, представительный и очень дорогой автомобиль. Из-за своего старомодного дизайна и недостаточной точности в управлении машина осталась незамеченной, и в 1929 г. её сменил современный и импозантный Phantom II, а в 1936 г. — Phantom III.
В годы Великой Депрессии, когда многие предприятия Великобритании оказались жертвами финансового кризиса, у Rolls-Royce дела, напротив, шли в гору. В 1931 г. Rolls-Royce приобрела компанию Bentley — своего единственного конкурента, не выдержавшего пагубных последствий войны, сохранив этот бренд до сегодняшних дней.
Со смертью последнего из основателей бренда — Генри Ройса, а также с началом Второй мировой войны, Rolls-Royce значительно снизила темпы производства новых моделей. Только в 1949 г. мир увидел Silver Dawn, предназначавшуюся исключительно для экспорта, а через год появилась ещё одна новая модель — Silver Cloud.
Несмотря на снижение объёмов продаж, престиж Rolls-Royce был настолько велик, что с 1950 г. компания стала официальным поставщиком автомобилей для Британского Королевского дома и других правящих и аристократических семейств мира. С этого момента начался выпуск Phantom IV, который будто был создан для первых лиц государства. Благодаря тщательно сконструированной системе охлаждения двигателя этот автомобиль, развивающий скорость до 160 км/ч, во время официальных церемоний мог ехать долгое время со скоростью пешехода и при этом не перегревался. Именно такая модель с кузовом работы фирмы Mulliner-Park-Ward была у принцессы Елизаветы и герцога Эдинбургского.
Спустя девять лет появился ещё более совершенный Phantom V с увеличенным пространством для высокопоставленных пассажиров и уменьшенным — для водителя, а в 1968 г. молчаливое, без лишних рекламных компаний, рождение Phantom VI, способного разгоняться до 180 км/ч и выпускающегося исключительно с кузовами типа лимузин и ландоле, казалось бы, сняло все вопросы о будущем марки.
О качестве автомобилей Rolls-Royce и уровне сервиса слагали легенды. Компания утверждала, что готова выполнить абсолютно любой каприз клиента, начиная от обивки салона кожей экзотических животных и заканчивая эксклюзивным дизайном кузова. Так, по требованию индийского махараджи Наби, английские инженеры превратили кузов его Silver Ghost в... лебедя, выточив фигуру из массивного деревянного бруска; разрисовали Rolls-Royce Джона Леннона психоделическими виньетками. Похвастаться своим уникальным автомобилем Rolls-Royce мог и Владимир Ленин, для которого модель «Континенталь» переделали в настоящие автосани с тележкой вместо заднего моста и резиновыми лыжами на передних колесах.
После объявления о банкротстве компании в 1971 г. последовало несколько попыток продать её автомобильное подразделение, сохранив наиболее ценное для Великобритании производство — авиационное — неприкосновенным.
Сегодня Rolls-Royce принадлежит компании BMW, под руководством которой она вновь стала прибыльной, однако её золотые годы давно прошли.
Тем не менее компания Rolls-Royce продолжает удивлять своих клиентов первоклассным сервисом и потрясающей надёжностью своих автомобилей, каждый из которых, как и столетие назад, при жизни основателей компании, изготавливается вручную, тестируется на специальном полигоне, а затем снова разбирается для профилактического осмотра, и только после этого собирается в окончательную версию комплектации.
До сих пор наперекор современности ручки дверей делают выступающими для удобства швейцара, раствор для шлифовки кузова держится в строжайшем секрете, а мастер, работающий над окончательной сборкой машины, оставляет на лобовом стекле свою печать. Но больше всего современных владельцев привлекает выгодная инвестиция, ведь любой автомобиль марки Rolls-Royce год от года становится только дороже. Почему? — спросите вы. Роскошь, точность и эксклюзивность — всё, чему учили Чарльз Ролле и Генри Ройс.
Какие ассоциации возникают у вас, когда вы слышите название этой автомобильной марки Rolls-Royce? Роскошь, престиж, комфорт, надежность? Вы абсолютно правы. Все это неизменно характеризуют автомобили, выпускаемые вот уже более ста лет компанией Rolls-Royce, историю который мы расскажем.
Автомобили марки Rolls-Royce стали в наши дни настоящей легендой. За всю историю этой марки было выпущено немного больше 20 моделей. Именно этим фирма отличается от других известных производителей автомобилей, которые постоянно выпускают все новые и новые модели. Но фирма Rolls-Royce всегда заботилась не о количестве марок, а об их качестве. Фирма всегда в первую очередь отождествляла марку с престижем. Эта тенденция сохранилась ми в наше время. Каждую свою модель компания стремится довести буквально до совершенства.
Фирма Rolls-Royce выпускает мало моделей. Именно из-за этого каждая модель фирмы превращается буквально в легенду своего времени. Даже если выпуск автомобиля произошел достаточно давно, автомобили все равно прекрасно продаются. В двадцатом веке эти британские автомобили пользовались большой популярностью у звезд шоу-бизнеса, известных политиков и бизнесменов всего мира.
Как же все это начиналось?
Один из основателей — Чарльз Стюарт Роллс.
Основателями компании Rolls-Royce были Чарльз Стюарт Роллс (Charles Rolls) и Фредерик Генри Ройс (Frederick Henry Royce), фамилии которых и составили название марки, а их начальные буквы — логотип — две переплетающиеся буквы «R» на красном фоне, сменившимся на черный после смерти Генри Ройса. Отцы – основатели по сути дела заложили все этапы развития компании. Очень часто бывает, что бизнес организовывают люди, дружившие еще в детстве. Здесь же было совсем не так. Они не только не были знакомы, но и происходили, можно сказать, из противоположных слоев общества. Но они смогли объединиться. Тем самым они обеспечили появление на свет самого роскошного автомобиля двадцатого века.
Фредерик Ройс родился в городе Алватор (графство Линкольншир) 27 марта 1863 года. В детстве он и мечтать не мог о том, чтобы стать уважаемым и очень богатым человеком. Отец его был мельником, но очень быстро разорился. Уже в 10 лет Фредерик вынужден был начать работать. Чем только в те времена не пришлось ему заниматься! Ему довелось поработать разносчиком газет и телеграмм. Работал он и на железной дороге.
Но, несмотря на то, что Фредерик вынужден был очень рано начать работать, желание учиться у него не пропало. Он прекрасно понимал, что от тех знаний, которые он сумеет получить, зависит все его будущее. В свободное время Ройс осваивал азы электротехники, изучал математику и иностранные языки. Особенно увлекала его электротехника. РОйс обладал инженерным складом ума. Это этой работы он получал огромное удовольствие.
Frederick Henry Royce
Первой работой, которая была напрямую связана с увлечением Ройса, была должность в компании Хайрема Максима, хозяин которой известен всему миру как изобретатель пулемета, названного по его фамилии. Эта работа Ройсу очень нравилась. Но он не оставлял мечты о создании своей компании. С самого начала он начал откладывать деньги. Именно они должны были стать стартовым капиталом для его будущей фирмы.
В конце концов, мечта его сбылась. Вместе с другом Ройс организовал в Манчестере фирму F.H. Royce & Co. Дела у фирмы пошли очень неплохо. В 1903 году Ройс приобрел свой первый автомобиль. Это стало поворотным моментом в истории фирмы. Он приобрел французский автомобиль Decauville. Машина оказалось просто ужасной. Технические проблемы, постоянно возникавшие при использовании автомобиля, вызывали у Фредерика негодование. Для его души инженера это было просто невыносимо. Кончилось дело тем, что Ройс решил создать свой автомобиль, который полностью устраивал бы его.
Фредерик оказался действительно гениальным инженером. Всего через год он сумел представить свой автомобиль. Пресса отзывалась об автомобиле очень хорошо, так как он был несравнимо лучше французских машин. Автомобиль был очень надежен, имел прекрасные ходовые характеристики и стоил всего 395 фунтов. Конечно, по тем временам это были немалые деньги. Но их невозможно сравнить с теми суммами, которые через какое-то время стали нужны для покупки автомобиля Rolls-Royce.
У Чарльза Роллса жизнь складывалась по-другому. Он происходил из очень богатой и знатной семьи. Роллс получил прекрасное образование. У него были дипломы из Кембриджа и Итона. Инженерным делом Роллс заинтересовался именно во время учебы. Первым автомобилем, который появился у Роллса, был Peugeot Phaeton, который ему купил отец еще во время учебы в Кембридже. Чарльз достаточно быстро сумел освоить этот автомобиль. Более того, он очень часто принимал участие в различных гонках. Один раз ему даже удалось установить мировой рекорд по скорости.
Любовь Роллса к автомобилям была поистине безгранична. И не приходится удивляться тому, что после окончания обучения он решил связать свою жизнь именно с автомобилями. Он открыл компания, которая занималась продажей автомашин.
В 1902 году была организована компания CS Rolls & Co. В основном эта компания занималась продажей автомобилей. К ее работе Роллс сумел привлечь Клода Джонсона, человека, очень известного в этой отрасли. Дела компании пошли прекрасно. Очень скоро компания Роллса стала одним из крупнейших британских продавцов автомобилей.
Хотя Роллс и начал свою деятельность с продажи готовых автомобилей, он продолжал мечтать о создании такой машины, которая прославила бы его фамилию. Он совсем не стремился организовать производство с нуля. Он хотел найти небольшую, но талантливую фирму, которая смогла бы стать его партнером. Именно такой фирмой оказалась манчестерская F.H. Royce & Co.
Фредерик Ройс и Чарльз Роллс познакомились в 1904 году. Они сумели очень быстро договориться, несмотря на то, что при поездке в Манчестер настроение у Роллса было очень скептическое. Уезжал из города он уже с подписанным договором о сотрудничестве. Очень скоро публике были представлены первые автомобили совместной разработки. Пресса и критики отзывались о них очень хорошо. Уже в конце года была организована совместная компания Rolls-Royce.
Продажа первых автомобилей пошла очень бойко. Ройс создавал прекрасные с технической точки зрения автомобили. Роллс же умел ими торговать. В это время у него была уже очень большая сеть дистрибьюторов. При ее помощи автомобили без проблем распространялись по всей стране. Надо заметить, что компания совсем не собиралась работать только в Великобритании. Совсем скоро автомобили фирмы стали продавать и в Европе. В 1906 году автомобиль был продемонстрирован Нью-Йорке. Американцы приняли этот автомобиль с большим энтузиазмом.
Следует отметить один очень важный момент. Между основателями фирмы полномочия были полностью распределены. Известный Ларри Эллисон очень часто говорил, что человек может быть либо торговцем, либо создателем. Поэтому желательно как можно быстрее понять, кто Вы есть на самом деле, и подбирать партнеров так, чтобы они дополняли Ваши способности в другой области. В этой фирме создателем был Ройс. Это был поистине гениальный инженер, который проектировал прекрасные автомобили. Роллс же продавал их. Одним из главных секретов успеха компании, скорее всего было именно то, что создатели фирмы прекрасно друг друга дополняли.
Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost 1906 года.
В ноябре 1904 года компания Rolls-Royce представила миру свое первое двухцилиндровое творение и с этого момента начала свое победоносное шествие по автомобильному рынку Британии и других стран. Благодаря победам на гонках люксовые» автомобили завоевывали все больший успех среди состоятельных британцев, которым в 1906 году был представлен новая модель Rolls-Royce Silver Ghost. Этот автомобиль произвел настоящий фурор, но самое интересное было еще впереди…
Большое влияние на деятельность компании оказалась поездка в США. И дело было не только в прекрасных успехах по продажам. В США Ройс познакомился с братьями Райт. Авиация тут же полностью овладела его сердцем. Он стал всерьез увлекаться полетами. Чарльз очень быстро научился управлять самолетом. Ему даже удалось прославиться перелетом через Ла-Манш.
Это увлечение очень скоро превратилось в бизнес. Компания начинает заниматься производством авиамоторов, что и до сих пор делает очень успешно. Это направление деятельности компании очень помогло ей выжить во время Первой мировой войны, когда резко уменьшился спрос на дорогие автомашины.
Но в 1910 году компании был нанесен страшный удар. В 33 года Чарльз Роллс разбился на аэроплане. С этого времени фирма полностью переходит в собственность Ройса со всеми своими проблемами.
В это время автомобили фирмы стали очень популярны в спорте. Сердцем европейцев начинают владеть гонки. Автомобили фирмы становятся главными участниками и победителями всех крупных соревнований. Именно за эти успехи через некоторое время Фредерик Ройс станет рыцарем.
В 1925 году свет увидел Rolls-Royce Phantom I – импозантный и очень дорогостоящий автомобиль, оборудованный шестицилиндровым верхнеклапанным двигателем с объемом 7668 кубических сантиметров, явно не подходившим к изжившему себя шасси.
Было выпущено всего 3463 таких автомобилей, и уже в 1929 году на смену Phantom I пришел Phantom II. Этот аппарат с обновленным шасси развивал скорость до 120 км/ч и выпускался вплоть до появления Phantom III в 1935 году. Новый Phantom получил V-образный 12-ти цилиндровый двигатель с возможностью достигать скорости в 148 км/ч. Он стал последней моделью Rolls-Royce, выпущенной до войны, а также последним из линейки автомобилей, полностью разрабатывающихся и изготавливающихся самой компанией.
Тем временем в 1933 году Ройч умер. С этого момента начинается история фирмы уже без ее основателей.
Чем же стала фирма Rolls-Royce?
Фундамент марки заложили Роллс и Ройс. Они сформировали основные принципы компании и сделали ее известной во всем мире. Но в наше время автомобили фирмы – это не просто игрушка для хорошо обеспеченной публики. Это нечто большее. Теперь этот автомобиль демонстрирует статус своего хозяина, его избранность.
Это чисто английский автомобиль, предназначенный для аристократии. Таким автомобилем владели настоящие сливки общества. Например, голливудские звезды очень любили фотографироваться на фоне своих Rolls-Royce, обеспечивая, таким образом, дополнительную бесплатную рекламу для фирмы. Бывали случаи, когда приобретение такого автомобиля рассматривалась как признак дурного вкуса. Если в социальной иерархии Вы не соответствуете этому автомобилю, лучше и не пытаться приобрети его.
Нужно заметить, что, кроме всего прочего, автомобили фирмы обладали поистине потрясающим качеством. Все эти автомобили собирались вручную. Все детали машин доведены до совершенства. Лучше всего Rolls-Royce можно охарактеризовать двумя словами – эталон качества.
Безупречная репутация помогла Rolls-Royce пережить Великую депрессию 30-х годов без потерь. Однако,
компания Bentley
попала в очень затруднительное положение, ее дела резко пошли на спад, что и привело, в конечном счете, к банкротству. Руководство задумывалось об услуге перетяжки мебели, которую могла предоставить на своих заводах.
Поэтому в 1931 году руководство Rolls-Royce приняло решение о покупке всех ее активов. Благодаря этому марка Бентли, выпускающая спортивные автомобили, существует до сих пор.
Со смертью одного из основателей, а также с началом Второй мировой войны компания Rolls-Royce значительно снизила темпы производства автомобилей. Но уже в 1949 году был запущен в серийное производство Rolls-Royce Silver Dawn, а через год появилась еще одна новинка автомобильного рынка — Silver Cloud.
Также в 1950 году начался выпуск Phantom IV, предназначавшегося исключительно для членов королевской семьи и первых лиц государств. Этот автомобиль мог развивать скорость до 160 км/ч, однако, ценность его заключалась не в этом, а в способности ехать долгое время со скоростью пешехода во время официальных церемоний и при этом не перегреваться, это стало возможным, благодаря хорошо продуманной системе охлаждения двигателя.
А в 1959 появился еще более величественный и совершенный. Phantom V, он имел характерное для всех автомобилей Phantom не слишком большой простор для водителя, но поистине огромное и шикарное пространство для аристократичных пассажиров.
1968 год ознаменовался для компании Rolls-Royce выпуском Phantom VI, мощность двигателя которого по традиции не была объявлена, но максимальная скорость, равнявшаяся 180 км/ч, говорила сама за себя. Автомобиль выпускался исключительно в кузовах лимузин и ландоле. Эта модель Phantom была снята с производства лишь в 1992 году.
В начале 70-х годов компанию Rolls-Royce постиг кризис, и уже в феврале 1971 она официально объявила себя банкротом. Однако правительство Великобритании не могло потерять гордость своего автопрома и, чтобы спасти Rolls-Royce, вложило в дело около 250 миллионов долларов.
И в этом же году компания вновь приступила к выпуску автомобилей. Первой моделью, появившейся после кризиса, стал Rolls-Royce Corniche – первоклассный купе-кабриолет, продержавшийся на автомобильном рынке вплоть до 1995 года.
В 1975 году Rolls-Royce впервые запускает в серийное производство автомобиль, кузов которого был полностью спроектирован зарубежными конструкторами из итальянского бюро Pininfarina. Этим автомобилем стал Rolls-Royce Camague, оснащавшийся восьмицилиндровым V-образным двигателем, независимой подвеской и автоматической коробкой передач.
На Женевской автомобильной выставке 1977 года был впервые представлен четырехдверный лимузин Rolls-Royce Silver Wraith II. Вслед за ним в 1982 году появилась еще две модель «серебряной серии»: Silver Spirit и Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur завоевал особенную популярность среди состоятельных американцев.
Международный салон во Франкфурте, проходивший в сентябре 1991 года, также не обошелся без новинки от Rolls-Royce. Модель Park Ward, предназначенная только для представительских целей, была выполнена в кузове «лимузин» на 6-7 пассажирских мест.
В 1994 году компании Rolls-Royce исполнилось 90 лет. Это событие она решила отметить выпуском ограниченной серии автомобилей специально разработанной модели Rolls-Royce Flying Spur. Таких автомобилей было выпущено всего 50 и все они быстро разошлись по всему миру.
Самой престижной моделью компании стал Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Производство автомобилей этой марки не превышает 25 в год, ведь такая роскошь, стоимостью около 300 тысяч долларов, доступна только для настоящей элиты общества.
Rolls-Royce Silver Seraph, появившийся в 1998 году, стал принципиальной новинкой компании, разработка которой началась еще в 1994 году. Год выпуска этой модели совпал с переходом контроля над компанией в руки немецкого концерна BMW.
Марка Bentley, а также все автомобильные заводы Крю перешли во владение к концерну Volkswagen Group.
В январе 2003 года произошел полный переход торговой марки Rolls-Royce в собственность компании BMW. В 2004 году, к столетию компании нынешние ее владельцы немцы совместно с англичанами выпустили модель, получившую название Rolls-Royce 100ЕХ, которое обозначило круглую дату.
Переход к другому концерну ни в коем случае не помешал развитию бренда Rolls-Royce. Он по-прежнему удерживает лидирующие позиции в своем сегменте автомобилей класса «люкс» и продолжает пользоваться неизменной популярностью среди голливудских знаменитостей и аристократических семей всего мира.
Вокруг истории компании Rolls-Royce до сих пор ходит много легенд, большинство из которых – чистая правда. Каждый собранный автомобиль подвергают испытаниям в виде двух тысяч километров тестового пробега, а потом вновь разбирают, каждая его деталь тщательнейшим образом проверяется и только после этого происходит окраска кузова и окончательная сборка.
Кстати, окрашивание осуществляется в 12 слоев нитрокраски, т.к. синтетика не дает ощущения глубины цвета, при этом каждый из слоев полируется, прежде чем будет нанесен следующий. Каждая фигурка на капоте также в обязательном порядке проходит процедуру полировки… порошком размолотых косточек черешни.
И самое главное: Rolls-Royce собирают только в Великобритании. Еще бы, ведь он самый настоящий, чистокровный британский аристократ.
На базе нового Phantom в 2006 году была создана модель кабриолета под названием Drophead Coupe с кузовом из алюминиевого сплава. Новинка получила фирменный дизайн, подвеску от 7-го поколения «Фантома» (полностью независимая пневматическая активная подвеска) и все тот же 6,75-литровый 453-сильный двигатель.
В 2008 году был выпущен новый Phantom Coupe, построенный по мотивам концепта 101EX. Серийная новинка получила изготовленные из полированного алюминия передние стойки, 21-дюймовые колесные диски и 453-сильный мотор, агрегатированный 6-скоростной АКПП.
Осенью 2009 года британский автопроизводитель представил свою новую модель под легендарным именем Ghost. Технические характеристики автомобиля впечатляют: 12-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,6 л и мощностью 563 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4,9 секунды. Также стоит упомянуть 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и инновационную подвеску с адаптивными амортизаторами.
Мировая премьера автомобиля Rolls-Royce Ghost, состоялась в рамках Шанхайского автосалона в 2011 году.
В новинке в сравнении с оригиналом на 17 см растянута колесная база. Еще одно нововведение - возможность заказа стеклянной панорамной крыши.
Техническое оснащение этого автомобиля осталось прежним. Представители компании Rolls-Royce говорят, что новинка предназначена для тех, кому базовый вариант автомобиля Phantom представляется слишком большим.
Автомобили марки Rolls-Royce и по сей день остаются символом элитарности и изысканного вкуса. Все модели компании проходят 2000 километров пробега, затем разбираются. Все детали автомобиля имеют клеймо рабочих, которые их изготавливали. Эти детали и узлы тщательно проверяются, кузов машины окрашивается, и автомобиль вновь собирается. О качестве автомобилей марки свидетельствует тот факт, что 60% из всех выпущенных машин до настоящего времени «на ходу».
А вообще интересно было бы узнать сколько стоит шиномонтаж цены то какие на такую машинку?
Depositphotos
Сейчас на российских улицах довольно трудно встретить автомобиль Rolls-Royce - он превратился в экзотическую игрушку для очень-очень богатых людей. Но еще в двадцатом веке все было иначе - свои «Роллс Ройсы» были у всех крупных руководителей той эпохи, от Николая Второго до Ленина, на этих машинах передвигались партийные чиновники, а со временем, когда автомобили изнашивались, их передавали «в народ» - начальникам колхозов или совхозов.
История этого бренда - это история удивительно удачного союза двух бизнесменов, Чарльза Роллса и Генри Ройса. Один из них был богатым аристократом, а другой вырос в бедности и всего год отучился в школе, но вместе они создали автомобиль, который стал абсолютным символом успеха.
Рассказываем, как появилась компания Rolls-Royce, как она связана с Россией и что именно помогло бренду пройти через банкротство, но выжить.
Название компании Rolls-Royce состоит из двух фамилий. Это фамилии отцов-основателей компании - Чарльза Роллса и Генри Ройса. История их бренда - это классический случай удачного бизнес-союза инвестора и изобретателя.
Богач и бедняк
Интересный факт: в названии компании встретились фамилии богача и бедняка. Первой стоит фамилия богача - Чарльза Роллса. Он родился в семье потомственных аристократов из Уэльса, получил два высших образования и с самого детства интересовался автомобилями - он даже стал первым студентом Кембриджа, у которого появилось собственное авто. После окончания учебы он открыл собственную фирму, которая занималась импортом автомобилей, она была основана в 1902 году и получила название C.S.Rolls & Co. Но обычного импорта Роллсу казалось недостаточно, он мечтал создать собственный автомобиль.
Вторая фамилия в названии бренда - Ройс - принадлежит Генри Ройзу, основателю и первому инженеру компании. В отличие от Роллса, Ройс родился в бедной, практически нищей семье: с десяти лет он работал разносчиком газет и почтальоном. При этом Ройс понимал, что без образования он не сможет ничего добиться в жизни, поэтому в свободное время он изучал французский и немецкий языки, электротехнику и математику. В 16 лет, несмотря на отсутствие диплома (какой диплом,если он окончил только один класс школы), Ройс устроился в компанию Максима Хайрема на должность инженера. Эта работа помогла ему накопить начальный капитал и основать собственное дело - механическую мастерскую Royce & Co. Но просто мастерской Ройсу недостаточно: как и Роллс, он мечтает о собственном автомобиле.
Основатели компании
Знакомство
В 1904 году Роллс Ройс знакомятся. За год до этого мастерская Ройса выпускает три автомобиля мощностью в 10 лошадиных сил. Никаких особенно новых технических решений в автомобилях не было, зато они хорошо выглядели и отличались прекрасной сборкой и надежными деталями.
Автомобили произвели настоящий фурор в Англии - о них написали все местные газеты, а чуть позже - и мировые. Слава была так велика, что статья про эти машины появилась даже в русском журнале «За рулем». Про эти автомобили услышал и Чарльз Роллс, который в тот момент как раз искал инженера, способного помочь ему в разработке собственного авто. 1 мая 1904 года в ресторане «Мидленд» был подписан договор о сотрудничестве между Роллсом и Ройсом. Этот день считается официальным основанием компании Rolls-Royce.
Особенности бренда и первый автомобиль
Один из первых автомобилей
Отличительными чертами Rolls-Royce с самого начала стала надежность автомобилей. Первая настоящая модель фирмы была показана на международной транспортной выставке в 1906 году - это был автомобиль с очень мощной стальной рамой, 7-литровым мотором и шестью цилиндрами, расположенными в ряд.
При этом мощность не разглашалась, и это породило традицию указывать мощность как «достаточную» (от традиции бренд избавился только в последние несколько десятилетий). Автомобиль назывался Rolls-Royce 40/50 HP и позиционировался как «самый надежный автомобиль во всем мире».
Изначально основатели компании запустили логотип в виде больших красных букв RR, но довольно скоро цвет сменили на черный, чтобы «подчеркнуть престижность и роскошь». Однако символом бренда стали не буквы RR, а знаменитая фигурка на капоте под названием «Дух экстаза».
Фигурка появилась так: в 1909 лорд сэр Джон Монтегю купил себе один из автомобилей компании. Чтобы сделать свою машину непохожей на другие, он заказал у скульптора Чарльза Сайкса фигурку-талисман. Художник создал скульптуру «Дух Экстаза» - устремленную вперед девушку. Фигурка так понравилась Чарльзу Роллсу, что он добился разрешения использовать ее на всех автомобилях бренда.
Rolls-Royce с самого начала позиционировались как «лучшие во всем мире», самые надежные автомобили. На это делали упор во время рекламных кампаний: сколько бы вы ни использовали автомобиль, вам не удастся его сломать. Известен такой случай: бизнесмен Клод Джонсон, усомнившийся в правдивости рекламы, отправился в пробег на первом автомобиле бренда. Пробег был организован специально для того, чтобы выявить недостатки машины, однако спустя 15 тысяч миль (это примерно 24 тысячи километров) сломалась только одна деталь - топливный кран стоимостью в 2 фунта. При этом большую часть пути бизнесмен ехал со скоростью 120 км/ч.
Успехи и неудачи
Почти 50 лет, до конца 1950-х годов, бренд чувствовал себя крайне уверенно - Rolls-Royce сформировал имидж премиального британского автомобиля, на котором ездили бизнесмены, знаменитости и даже представители монархии. Так, на моделях Phantom четвёртого и пятого поколения передвигалась королевская семья, и это стало отличной рекламой и привело к резкому увеличению продаж в том году.
Тот самый автомобиль, на котором ездили члены королевской семьи
Компания процветала даже во время Великой Депрессии - продажи в 30-х годах шли так хорошо, что фирма даже смогла поглотить компанию Bentley, которая тогда была основным ее конкурентом.
Все изменилось в 1960: в мире бушевал очередной кризис, но Rolls-Royce казался настолько стабильным брендом, что администрация решила не переписывать бизнес-стратегию под экономический спад. Более того, компания начала работу сразу над двумя масштабными проектами - выпуском новой модели автомобиля и созданием реактивного двигателя. Однако менеджеры просчитались: в кризис количество покупателей снизилось, а новые разработки оказались невостребованными. В итоге бренд оформил займы в нескольких банках и впоследствии разорился.
Спасение
В 1971 году компания официально была признана неплатёжеспособной. Однако британская общественность не могла допустить закрытие Rolls-Royce - бренд считали символом страны и национальным достоянием. В итоге государство было вынуждено выплатить 250 миллионов долларов на погашение займов фирмы.
С этого момента начались торги за компанию. Претендентами на покупку стали BMW, Volkswagen и Daimler-Benz. Торги проходили невероятно напряженно, а сделка несколько раз отменялась: сначала из борьбы вышел Daimler-Benz, который решил развивать собственный бренд Maybach. Потом BMW и Volkswagen несколько раз увеличивали сумму сделки, чтобы перебить цену конкурента. Спустя несколько месяцев переговоров был достигнут компромисс: BMW выкупил непосредственно бренд Rolls-Royce, а Volkswagen получил права на компанию Bentley.
Rolls-Royce сейчас
Rolls-Royce сейчас - это один из самых дорогих автомобилей в мире, который покупают не столько из-за надежности, сколько для демонстрации статуса и общественного положения. Тем не менее, усилиями BMW бренд преодолел кризис и снова стал прибыльным. Ежегодно компания продает несколько тысяч автомобилей, а в России в прошлом году продали более ста машин.
«Для преуспевающих предпринимателей в России бренд Rolls-Royce остается абсолютным символом успеха», - считает Джеймс Крайтон, региональный директор бренда.
Как появился автомобиль, который стал абсолютным символом успеха
Сейчас на российских улицах довольно трудно встретить автомобиль Rolls-Royce – он превратился в экзотическую игрушку для очень-очень богатых людей. Но еще в двадцатом веке все было иначе – свои «Роллс Ройсы» были у всех крупных руководителей той эпохи, от Николая Второго до Ленина, на этих машинах передвигались партийные чиновники, а со временем, когда автомобили изнашивались, их передавали «в народ» – начальникам колхозов или совхозов.
История этого бренда – это история удивительно удачного союза двух бизнесменов, Чарльза Роллса и Генри Ройса. Один из них был богатым аристократом, а другой вырос в бедности и всего год отучился в школе, но вместе они создали автомобиль, который стал абсолютным символом успеха.
Рассказываем, как появилась компания Rolls-Royce, как она связана с Россией и что именно помогло бренду пройти через банкротство, но выжить.
Название компании Rolls-Royce состоит из двух фамилий. Это фамилии отцов-основателей компании – Чарльза Роллса и Генри Ройса. История их бренда – это классический случай удачного бизнес-союза инвестора и изобретателя.
Богач и бедняк
Интересный факт: в названии компании встретились фамилии богача и бедняка. Первой стоит фамилия богача – Чарльза Роллса. Он родился в семье потомственных аристократов из Уэльса, получил два высших образования и с самого детства интересовался автомобилями – он даже стал первым студентом Кембриджа, у которого появилось собственное авто. После окончания учебы он открыл собственную фирму, которая занималась импортом автомобилей, она была основана в 1902 году и получила название C.S.Rolls & Co. Но обычного импорта Роллсу казалось недостаточно, он мечтал создать собственный автомобиль.
Вторая фамилия в названии бренда – Ройс – принадлежит Генри Ройзу, основателю и первому инженеру компании. В отличие от Роллса, Ройс родился в бедной, практически нищей семье: с десяти лет он работал разносчиком газет и почтальоном. При этом Ройс понимал, что без образования он не сможет ничего добиться в жизни, поэтому в свободное время он изучал французский и немецкий языки, электротехнику и математику. В 16 лет, несмотря на отсутствие диплома (какой диплом,если он окончил только один класс школы), Ройс устроился в компанию Максима Хайрема на должность инженера. Эта работа помогла ему накопить начальный капитал и основать собственное дело – механическую мастерскую Royce & Co. Но просто мастерской Ройсу недостаточно: как и Роллс, он мечтает о собственном автомобиле.
Знакомство
В 1904 году Роллс Ройс знакомятся. За год до этого мастерская Ройса выпускает три автомобиля мощностью в 10 лошадиных сил. Никаких особенно новых технических решений в автомобилях не было, зато они хорошо выглядели и отличались прекрасной сборкой и надежными деталями.
Автомобили произвели настоящий фурор в Англии – о них написали все местные газеты, а чуть позже – и мировые. Слава была так велика, что статья про эти машины появилась даже в русском журнале «За рулем». Про эти автомобили услышал и Чарльз Роллс, который в тот момент как раз искал инженера, способного помочь ему в разработке собственного авто. 1 мая 1904 года в ресторане «Мидленд» был подписан договор о сотрудничестве между Роллсом и Ройсом. Этот день считается официальным основанием компании Rolls-Royce.
Особенности бренда и первый автомобиль
Отличительными чертами Rolls-Royce с самого начала стала надежность автомобилей. Первая настоящая модель фирмы была показана на международной транспортной выставке в 1906 году – это был автомобиль с очень мощной стальной рамой, 7-литровым мотором и шестью цилиндрами, расположенными в ряд.
При этом мощность не разглашалась, и это породило традицию указывать мощность как «достаточную» (от традиции бренд избавился только в последние несколько десятилетий). Автомобиль назывался Rolls-Royce 40/50 HP и позиционировался как «самый надежный автомобиль во всем мире».
Логотип и реклама
Изначально основатели компании запустили логотип в виде больших красных букв RR, но довольно скоро цвет сменили на черный, чтобы «подчеркнуть престижность и роскошь». Однако символом бренда стали не буквы RR, а знаменитая фигурка на капоте под названием «Дух экстаза».
Фигурка появилась так: в 1909 лорд сэр Джон Монтегю купил себе один из автомобилей компании. Чтобы сделать свою машину непохожей на другие, он заказал у скульптора Чарльза Сайкса фигурку-талисман. Художник создал скульптуру «Дух Экстаза» – устремленную вперед девушку. Фигурка так понравилась Чарльзу Роллсу, что он добился разрешения использовать ее на всех автомобилях бренда.
Rolls-Royce с самого начала позиционировались как «лучшие во всем мире», самые надежные автомобили. На это делали упор во время рекламных кампаний: сколько бы вы ни использовали автомобиль, вам не удастся его сломать. Известен такой случай: бизнесмен Клод Джонсон, усомнившийся в правдивости рекламы, отправился в пробег на первом автомобиле бренда. Пробег был организован специально для того, чтобы выявить недостатки машины, однако спустя 15 тысяч миль (это примерно 24 тысячи километров) сломалась только одна деталь – топливный кран стоимостью в 2 фунта. При этом большую часть пути бизнесмен ехал со скоростью 120 км/ч.
Успехи и неудачи
Почти 50 лет, до конца 1950-х годов, бренд чувствовал себя крайне уверенно – Rolls-Royce сформировал имидж премиального британского автомобиля, на котором ездили бизнесмены, знаменитости и даже представители монархии. Так, на моделях Phantom четвёртого и пятого поколения передвигалась королевская семья, и это стало отличной рекламой и привело к резкому увеличению продаж в том году.
Компания процветала даже во время Великой Депрессии – продажи в 30-х годах шли так хорошо, что фирма даже смогла поглотить компанию Bentley, которая тогда была основным ее конкурентом.
Все изменилось в 1960: в мире бушевал очередной кризис, но Rolls-Royce казался настолько стабильным брендом, что администрация решила не переписывать бизнес-стратегию под экономический спад. Более того, компания начала работу сразу над двумя масштабными проектами – выпуском новой модели автомобиля и созданием реактивного двигателя. Однако менеджеры просчитались: в кризис количество покупателей снизилось, а новые разработки оказались невостребованными. В итоге бренд оформил займы в нескольких банках и впоследствии разорился.
Спасение
В 1971 году компания официально была признана неплатёжеспособной. Однако британская общественность не могла допустить закрытие Rolls-Royce – бренд считали символом страны и национальным достоянием. В итоге государство было вынуждено выплатить 250 миллионов долларов на погашение займов фирмы.
С этого момента начались торги за компанию. Претендентами на покупку стали BMW, Volkswagen и Daimler-Benz. Торги проходили невероятно напряженно, а сделка несколько раз отменялась: сначала из борьбы вышел Daimler-Benz, который решил развивать собственный бренд Maybach. Потом BMW и Volkswagen несколько раз увеличивали сумму сделки, чтобы перебить цену конкурента. Спустя несколько месяцев переговоров был достигнут компромисс: BMW выкупил непосредственно бренд Rolls-Royce, а Volkswagen получил права на компанию Bentley.
Rolls-Royce сейчас
Rolls-Royce сейчас – это один из самых дорогих автомобилей в мире, который покупают не столько из-за надежности, сколько для демонстрации статуса и общественного положения. Тем не менее, усилиями BMW бренд преодолел кризис и снова стал прибыльным. Ежегодно компания продает несколько тысяч автомобилей, а в России в прошлом году продали более ста машин.
«Для преуспевающих предпринимателей в России бренд Rolls-Royce остается абсолютным символом успеха», – считает Джеймс Крайтон, региональный директор бренда.
ВАМ ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШУ EMAIL-РАССЫЛКУ:
Каждый понедельник, среду и пятницу мы будем присылать вам на email дайджест самых интересных материалов нашего сайта.
В мастерской горело всего несколько ламп. В глубине помещения, за огромным столом, склонившись, сидел человек. В руках у него был снимок женщины, она стояла, облокотившись на тумбу и ласково улыбалась.
«Ну что, Элеонора, - тихо проговорил Чарльз, - будешь теперь всегда летать!» и выхватив свой любимый, хорошо заточенный карандаш он приступил к работе над эскизом. Выполняя заказ лорда Монтегю, скульптор Чарльз Сайкс старался следовать главным принципам: передать фигурке дух автомобиля - никакой вульгарности, фривольности и ража, только скромность и грация, красота и дух восторга! Перед ним лежал снимок личного секретаря и возлюбленной заказчика, именно он послужил прототипом для создания знаменитой «Летящей леди».
С тех пор рукокрылое божество, устремленное вперед, с откинутыми назад руками, в развевающемся от ветра одеянии - неотъемлемый атрибут автомобилей Rolls-Royce. «Дух Восторга» как нельзя лучше характеризует эту прекрасную машину.
Rolls-Royce - автомобиль мечта, настоящая легенда английского автомобилестроения. Машины этой марки символизируют престиж, комфорт и надежность. За более чем сто лет существования фирма сталкивалась как с невероятным успехом, так и с серьезными финансовыми проблемами, однако качество машин всегда оставалось на достойном уровне.
Создатели Rolls-Royce
Фредерик Генри Ройс родился в городе Алватор 27 марта 1863 года. Он был выходцем из простой семьи, ели бы кто-то сказал, что в будущем он добьется небывалого успеха и станет богатым и уважаемым человеком - Генри, скорее всего, просто бы посмеялся, посчитав это выдумкой. Отец мальчика работал на мельнице, но вскоре разорился и 10-летний сын начал помогать семье. Он работал на почте, в доставке телеграмм и газет, позже на железной дороге. Несмотря на постоянную занятость, тяга к знаниям у мальчика не пропала. Он осознавал, что только учеба поможет ему хоть как-то изменить ситуацию. Когда у Генри появлялось свободное время, он изучал математику, иностранные языки и осваивал азы электротехники. Мальчик обладал математическим складом ума, особенно хорошо давалось ему инженерное дело, он не только схватывал все на лету, но и получал удовольствие от процесса.
Первое серьезное место работы, которое соответствовало интересам Ройса, он получил в компании самого Хайрема Максима, человека, который изобрел одноименный пулемет, принесший ему мировую известность. Новая должность очень нравилась Генри, именно работая в компании Хайрема, у него появилась идея открыть собственное дело. Он начал собирать деньги, экономя практически на всем, чтобы сколотить стартовый капитал. В 1894 году в Манчестере, вместе с приятелем Ройс основал фирму F.H. Royce& Co. Дела у компании пошли хорошо, Генри с другом проектировали и собирали подъемные краны. В 1899 году их компания разместила акции на бирже и построила фабрику в Олд Траффорде.
Будучи достаточно состоятельным человеком Ройс купил себе французский автомобиль De Dion. Машина разочаровала Генри, его, человека с прекрасными инженерными способностями, возмущало такое безалаберное отношение к делу. Во-первых, автомобиль постоянно ломался, во-вторых, был неудобным и, в-третьих, медленно развивал скорость. Стоит отметить, что машина здесь «не виновата», в те времена практически все автомобили были такого качество, к слову, De Dion, был не худшим вариантом из марок представленных на автомобильном рынке того времени. Ройс решил спроектировать собственный автомобиль, который смог бы удовлетворить его по всем показателям.
По части автомобилестроения Фредерик Генри Ройс оказался настоящим гением. Уже через год публике был представлен новый автомобиль. Пресса хвалила изобретение Ройса, при сравнении с французским авто, победа машины Генри была очевидна. Автомобиль стоил 395 фунтов, это были приличные деньги, но надежная машина с хорошим ходом вполне оправдывала свою стоимость. И, конечно же, если сравнивать, сколько в последствии станут стоить автомобили Rolls-Royce, то цена первой машины покажется и вовсе смехотворной.
Чарльз Стюарт Роллс жил совершенно другой жизнью, он был четвертым ребенком в семье полковника Джона Роллса, барона Лангатока. Мальчик родился в Лондоне, но позже вся семья переехала в родовое поместье близ Монмута. В Итоне Чарльз получил среднее образование, а инженерное - в Кембридже. Первую машину Чарльзу подарил отец в 1896 году - это был Peugeot Phaeton, он в тот момент был еще студентом. Роллс быстро научился управлять автомобилем, кроме того, он постоянно участвовал в гонках, часто занимал призовые места, а один раз, даже, сумел установить мировой рекорд по скорости.
Роллс был безгранично увлечен автомобилями, после окончания учебы он решил открыть фирму по продаже французских автомобилей. В 1902 году была зарегистрирована компания CS Rolls & Co. Вместе с Чарльзом работал Клод Джонсон - прекрасный специалист в области продажи автомобилей. Дела у фирмы шли хорошо, компания разрасталось и вскоре Роллс стал одним из крупнейших продавцов автомобилей в Британии.
Дела у Роллса шли хорошо, но вскоре он загорелся идеей не просто перепродавать автомобили. Ему захотелось стать производителем машин собственной марки. Однако начинать производство единолично и с нуля он не собирался, для подобного бизнеса Чарльз хотел найти небольшую, но перспективную фирму, чтобы объединившись, вместе запустить широкомасштабное автомобилестроение в Англии. К счастью у Роллса и Ройса был общий друг, который и порекомендовал двум джентельменам-автолюбителям познакомиться.
1 мая 1904 года в элитном ресторане отеля «Мидленд» встретились 40-летний Фредерик Генри Ройс и 27-ми летний Чарльз Стюарт Роллс. Изначально Чарльз был настроен скептически, однако уже в середине разговора с Генри он начал обсуждать возможность сотрудничества. В этот день был выдвинут и главный принцип их дальнейшей совместной деятельности - автомобили Rolls-Royce должны быть самого высокого качества.
К 1904 году Генри выпустил уже несколько автомобилей. В 1903 году журнал «За рулем» описывает автомобили Ройса с двухцилиндровыми двигателями и мощностью 10 л.с. Эти машины не были чем-то выдающимся, однако их отличала невероятная точность и продуманность каждой детали. Во время учебы на Большой Нортонской железной дороге, Генри научился все делать в соответствии с высокими стандартами качества, этому принципу он будет следовать до конца своей жизни.
Если описывать автомобили Ройса, представленные в апреле 1904 года - то это будут солидные модели с тихой, без вибраций, работой двигателя, характеризующиеся отличной маневренностью и достаточно долгим сроком службы. К слову, большинство машин того времени, чтобы набрать 1000 оборотов в минуту, нуждались в настройках карбюратора, зажигания и всасывающих воздушных систем, автомобили Генри набирали такое количество оборотов с ходу.
За два года, с момента своего открытия, компания Rolls-Royce LTD выпускает 12PS, 15PS, 20PS и 30PS - новые машины класса «люкс», которые быстро завоевывают совю долю рынка. У этих моделей были двухцилиндровые, трехцилиндровые и четырехцилиндровые моторы. В то время особый успех машины приобретали после побед в гоночных турнирах. Первой призовое место завоевала четырехцилиндровая модель Rolls-Royce 20PS с мощностью двигателя 20 л.с., на гонках «Турист Трофи». Затем очередной рекорд на ралли «Монте-Карло - Лондон» и победы в Америке и новый рекорд среди автомобилей мощностью до 60 л.с. Все победы были одержаны автомобилями выполненными на основе «Ройс-Прототип», их то 1907 года выпустили 100 экземпляров.
Rolls-Royce "Silver Ghost"
Легенда Rolls-Royce появилась в конце 1906 года. В Лондоне на выставке «Олимпия Мотор Шоу» компания представила новые шасси 40/50HP, под номером 60551. Этот автомобиль был совершенно не похож на предыдущие модели. Продажи нового авто стартовали в 1907 году, и так как до Второй мировой войны компания Rolls-Royce не выпускала кузова, (кузов в мастерской заказывал отдельно сам клиент) то получилась масса различных видов одного автомобиля с одинаковым шасси. Стоимость шасси 40/50HP без кузова составляла 985 фунтов. Цена хорошего кузова была приблизительно такой же. В те времена самыми популярными были следующие мастерские: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (London), H.J.Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Общая стоимость шасси и кузова, конечно, была не всем по карману, однако клиентов хватало.
Через какое-то время у машины появилось необычное имя - «Silver Ghost». По легенде, такое название автомобиль получил из-за посеребряных деталей, одной из первых машин, и очень тихого хода. Говорят, что в салоне, когда работал двигатель, было слышно как тикают часы. Это возможно, ведь в те времена джентльмены предпочитали дорогие хронометры, которые «ходили» довольно громко. Генри Ройс спроектировал для этой модели шестицилиндровый двигатель, объемом 7 литров. Изобретатель увеличил диаметр подшипников вдвое, это уравновесило коленчатый вал - поэтому мотор работал невероятно мягко и тихо. Также на этой модели была применена, редкая в те времена, система смазки под давлением. Рама автомобиля была выполнена из высококачественной стали, полуэллиптическими рессорами были зафиксированы мосты. В 1907 году совместно с фирмой Barker был выпущен 13 экземпляр данной модели. Barker создала для машины знаменитый открытый пятимесный кузов, часть деталей которого была покрыта отполированным серебром.
Ройс без Роллса
Компания Rolls-Royce Ltd переехала из Манчестера в Дерби в 1907 году. Руководство решило открыть в этом городе станцию технического обслуживания, также была открыта автошкола компании для обучения водителей.
В 1908 году компания престала выпускать модели на основе Royce-Prototip, и сконцентрировалась исключительно на модели Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Кроме того руководство заинтересовалось производством летательных аппаратов.
Во время поездки в США, Роллс познакомился с братьями Райт. Авиация покорила Чарльза, и он целиком отдался новой страсти. Быстро освоив тонкости управления воздушным судном, он даже сумел перелететь Ла-Манш. Производство моторов для самолетов помогло компании пережить время Первой мировой войны, когда спрос на дорогие автомобили резко упал. Однако новое увлечение стало для Роллса роковым, 12 июня 1910 года, в возрасте 32 лет он погиб, во врем показательных выступлений под Борнмутом. Генри Ройс стал единоличным хозяином фирмы.
После потери друга и партнера Генри довел авиационные двигатели до совершенства, сделав их качественными и надежными.
Когда Ройса спрашивали о профессии, обычно он отвечал: «Я механик». Находясь постоянно в процессе усовершенствования чего-либо, Генри, знал все стадии производства на своем заводе от «а до я». Он лично контролировал все процессы и очень часто, если что-то не ладилось - показывал, как надо работать. За выдающиеся заслуги перед Великобританией, Генри Ройс был удостоен титула барона.
Но, несмотря на стремление соответствовать наивысшему стандарту качества, компания Rolls-Royce весьма скептически относилась к различного рода новинкам и изобретениям. Например, электрический запуск двигателя компания начала устанавливать на свои автомобили лишь в 1919 году, хотя другие фирмы применяли это нововведение уже в 1914.
Автомобили компании Rolls-Royce всегда стоили больших денег, и ценовая политика, выработанная первыми руководителями фирмы, осталась актуальной и в настоящее время. Ройс говорил: «качество остается, когда о цене уже давно забыли».
По традиции Rolls-Royce не указывали мощность двигателей своих моделей, а просто описывали ее как «достаточную». Так работали до появления модели Silver Seraph и использования в машинах Rolls-Royce двигателей BMW.
В 1922 году компания выпустила небольшой автомобиль с шестицилиндровым мотором и объемом 3,1 литра. Машину хорошо покупали и вскоре по числу продаж она обогнала более престижные варианты. Серию люксовых моделей, следом за Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost продолжили Rolls-Royce Phantom I где использовался двигатель с верхними клапанами и Rolls-Royce Phantom II, с еще большей мощностью мотора, чем у предыдущей модели, теперь это моноблок, соединенный с четырехскоростной коробкой передач, кроме того, в новой модели шасси были освобождены от устаревших задних рессор.
В 1930 годы, несмотря на Великую депрессию, от которой рынок Британии не сильно, но все же пострадал, компания не только сохранила свои позиции на автомобильном рынке, но и выкупила своего конкурента - компанию Bentley. Как известно, эта фирма уже давно производила дорогие спортивные машины и лимузины, которые чем-то даже были похожи на автомобили Rolls-Royce.
В 1949 году, выбирая названия для новых автомобилей, производитель обращается к старым легендарным моделям и появляются машины: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Silver Cloud сменил в 1965 году Rolls-Royce Silver Shadow. Точно с таким же шасси, как и Silver Cloud, были выпущены Phantom V и Phantom VI. Rolls-Royce Silver Spirit c двигателем V8, выпустили в 1982.
В 50-х годах компания удостаивается чести стать поставщиком автомобилей для королевского дома Британии и других правящих и аристократических семейств по всему миру. В 1950 году, принцесса Елизавета и герцог Эдинбургский приобрели для личного пользования автомобиль Rolls-Royce Phantom IV. Кузов для важных особ выполнила фирма Mulliner-Park-Ward. C этого времени королевский гараж начал пополняться автомобилями марки Rolls-Royce.
На службе у «Ее Величества» пять автомобилей марки Rolls-Royce: Phantom IV 1955 года с кузовом Mulliner-Park-Ward. В этой машине имеется прозрачный люк с электроприводом, он находится на крыше, как раз над задними сиденьями. Пассажирские двери перевешены на задние петли, что обеспечивает дополнительный комфорт при выходе из автомобиля, а на радиаторе расположена статуэтка Святого Георгия, верхом на коне, поражающего дракона, вместо привычной фигурки «Духа Восторга»; два Rolls-Royce Phantom V (1960-1961 годы), также с кузовом от Mulliner-Park-Ward. Одна из этих машин имеет кузов на 10 см выше, чем у стандартной модели, с полностью прозрачной задней частью. В багажнике, в комплекте имеется крыша из стали, которой, при необходимости, можно закрыть стеклянную крышу; два Rolls-Royce Phantom VI , 1978 года выпуска, тоже с кузовами Mulliner-Park-Ward. Оба автомобиля оснащены лонжеронной рамой, кузовами «лимузин», с поднимающейся стеклянной перегородкой, между передним и задним сиденьями.
Тяжелые времена для компании Rolls-Royce
Еще 30 лет, после смерти Роллса, дела фирмы шли хорошо, однако, в начале 60-х годов, у компании Rolls-Royce, занятой в то время созданием авиационного двигателя и новой модели автомобиля Corniche, начались финансовые трудности. 4 февраля 1971 года компания объявила себя банкротом. Правительство Великобритании не могло допустить потери «национального достояния», и в фирму вложили около 250 миллионов долларов. Было принято решение разделить компанию. Так появились Rolls-Royce Motor Holding и Rolls-Royce Ltd. Компания Rolls-Royce Motor занималась непосредственно выпуском автомобилей и комплектующих к машинам и авиационной технике, дизельных двигателей, локомотивов и легких самолетов. Rolls-Royce Ltd специализировалась на изготовлении реактивных двигателей. Вторая фирма с 1971 по 1978 годы полностью контролировалась государством, а после была приватизирована и получила новое название Rolls-Royce Plc.
Непосредственное участие в жизни Rolls-Royce Motor Cars Limited принимал военно-промышленный концерн «Виккерс». Организация выполняла заказы Министерства обороны Великобритании и в 1980 году приобрела компанию за 38 миллионов фунтов стерлингов, которая снова испытывала финансовые затруднения из-за работы над новой моделью Rolls-Royce Silver Spirit. Ранее Rolls-Royce Ltd уже имела опыт сотрудничества с этим учреждением, выпускавшим военную технику: в 1919 году самолет «Виккерс» впервые пролетел над Атлантикой с двигателем «Игл». Помимо этого компания Rolls-Royce собирала двигатели «Мерлин», которые использовались в самолетах «Спитфайр».
«Виккерс» вложил в компанию Rolls-Royce около 40 миллионов фунтов стерлингов, основная задача - модернизация устаревшего оборудования была выполнена. Благодаря этому Rolls-Royce Silver Seraph, новая машина компании, разрабатываемая с 1994 по 1998 год, была спроектирована с помощью новейших компьютерных технологий. На заводе был установлен настоящий конвейер, который двигался со скоростью 0,01 мили/час. Конечно, перемены коснулись не всех областей, не изменяя традициям, машины Rolls-Royce изготавливали вручную и исключительно по индивидуальным заказам.
Технические нововведения позволили сократить срок изготовления автомобиля более чем в два раза: вместо 65 дней теперь требовалось всего лишь 28. В начале 1990 года, компания снова стала прибыльной. В 1997 году, продав относительно небольшое количество автомобилей: 1380 - марки Bentley и 538 - Rolls-Royce, компания получила 45 миллионов долларов прибыли при общем обороте в 500 миллионов долларов.
Несмотря на успех, ситуация все же не была стабильной. Даже при незначительной неудаче, конкуренты могли вмиг захватить лидирующие позиции, отобрав у Rolls-Royce звание «лучшего» в сфере элитных автомобилей. В 1998 году, Rolls-Royce выкупил немецкий автогигант. Его руководитель Грэхэм Моррис в своем интервью для берлинской газеты «Вельт» заявил: «теперь старейший британский автопроизводитель получит силу, которая необходима для будущего». Новый владелец был необходим Rolls-Royce, так как «Виккерс» признали, что у них нет средств для дальнейшего развития автомобильной компании. В своем выступлении представитель правления военно-промышленного концерна сэр Колин Чандлер, объяснил, что для дальнейшего развития и соответствия высоки стандартам компании Rolls-Royce необходимо более 200 миллионов фунтов стерлингов, которых, к сожалению, нет: «Мы сделали для Rolls-Royse все что могли. Мы спасли его, мы вернули ему «здоровье» и хорошую форму, но пришло время расстаться...»
Продажа Rolls-Royce стартовала осенью 1997 года. Продавец, концерн «Виккерс» получал одно заманчивое предложение за другим. В борьбу вступили немецкие автопромышленные гранды, такие как: BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, британские промышленные группы и RRAG - группа состоятельных британских владельцев автомобилей Rolls-Royce и Bentley во главе с адвокатом Майклом Шрипмптоном. Однако, неожиданно Daimler-Benz отозвал заявку, сославшись на желание работать над собственной будущей моделью элитного автомобиля Maybach. Стоит отметить, что RRAG собрала достаточно крупную сумму. Однако, патриотически-настроенные британцы плохо представляли, что дальше делать с подобного рода компанией. В Британии вообще мнение общественности по поводу продажи Rolls-Royce за пределы страны, разделилось. «Лагерь» тех, кто был против продажи оказывал поддержку RRAG, которая охотно пользовалась «общественным мнением» спасая компанию от неблагонадежных зарубежных «хищников». Стоит отметить, что RRAG по некоторым данным сумела к моменту сделки собрать 340 миллионов фунтов стерлингов. Но «Виккерс» скептически отнесся к намерениям покупателей-патриотов. В своем выступлении военно-промышленный концерн заявил: «RRAG сильна только на словах. Факты говорят о том, что она не удовлетворяет тем требованиям, которые были предъявлены к потенциальным покупателям...»
Концерн Volkswagen, добавил к своему предложению совершенно немыслимые требования, а BMW начала торги со смехотворно низкой суммы. Переговоры шли полгода и 30 марта было объявлено, что владельцем Rolls-Royce станет немецкий автоконцерн BMW. Сумма сделки составила 340 миллионов фунтов стерлингов, это около 555 миллионов долларов. 27 апреля «Виккерс» подтвердил свое решение, а 7 мая к всеобщему изумлению, объявил, что меняет решение в пользу концерна Volkswagen, который готов отдать за Rolls-Royce 430 миллионов фунтов стерлингов. Естественно такие перевороты не прошли без непосредственного участия Фердинанда Карла Пиеха - шефа концерна Volkswagen.
Неудивительно, что руководство BMW было ошарашено подобным поворотом, конечно, еще последнее слово было за «Виккерс», но, никто не сомневался, сделка фактически заключена. Концерн BMW все же решил продолжить борьбу, ведь они поставляли 30% комплектующих для новых моделей Rolls-Royce. Rolls-Royce Silver Seraph, работал на двигателе BMW V-12. После такой нечестной игры, о дальнейшем сотрудничестве не могло быть и речи. Акционеры заволновались, но Фердинанд Пиех снова «обскакал» своих соперников: Audi, дочернее подразделение Volkswagen сделало предложение «Виккерс», от которого концерн не смог отказаться, немецкие «товарищи» захотели выкупить у военно-промышленной организации компанию Cosworth Engineering, выпускающую автомобильные моторы. 5 июня 99% акционеров проголосовало «за». Компания Rolls-Royce была продана концерну Volkswagen. Несмотря на то, что теперь немецкую компанию ждали огромные затраты, необходимые для модернизации устаревшего оборудования и разработки нового мотора на заводе Cosworth Engineering, Концерн BMW, как и обещал, прекратил всякое сотрудничество с Rolls-Royce, Volkswagen был весьма рад победе. Руководство сделало следующее заявление: "...Rolls-Royce - это престиж. К тому же, если Volkswagen занялся бы разработкой собственной модели экстра - класса, ему пришлось бы потратить еще много денег на то, чтобы сделать ее известной. Мне кажется, за Rolls-Royce мы заплатили приемлемую цену...".
Volkswagen также был рад приобретению, по большей части из-за того, что его «элитный» автомобиль Audi по всем показателям уступал элитному автомобилю основного конкурента BMW. Это и не удивительно, ведь изначально Volkswagen был создан для производства недорогих малолитражек, название так и переводится с немецкого: «народный автомобиль».
Однако концерн BMW продолжил сотрудничество с английским производителем автомобилей. У BMW и Rolls-Royce Plc открыто совместное предприятие, специализирующееся на выпуске авиационных двигателей. Фирма называется "BMW Rolls-Royce", 50.5% капитала принадлежит BMW AG, Мюнхен и 49,5% - Rolls-Royce Plc, Лондон. В городе Оберурзель, недалеко от Франкфурта-на-Майне, находится штаб-квартира организации.
На предприятии работает больше 1900 рабочих компании "BMW Rolls-Royce". Они заняты на производстве современных турбореактивных двигателей. Их инженерный центр, который расположен недалеко от Берлина считается одним из самых современных. Организация "BMW Rolls-Royce" также специализируется на разработке и производстве малоразмерных газовых турбин и узлов авиационных двигателей.
Rolls-Royce Plc имеет право использовать торговую марку Rolls-Royce, а также может заблокировать решение, о продаже Rolls-Royce Motor Cars любому зарубежному покупателю. BMW предложило Rolls Royce Plc место в одном из директорских кресел, взамен на поддержку в деле против концерна Volkswagen.
Борьба за легенду Британского автомобилестроения закончилась тем, что Volkswagen прекратил производство автомобилей под маркой Rolls-Royce и сконцентрировался на производстве автомобилей Bentley, а компания BMW, в свою очередь, начала производство эксклюзивных автомобилей под знаменитым брендом.
Заключение
Вокруг истории компании и по сей день ходит много легенд. Есть и некоторые бесспорные факты: каждый собранный автомобиль сначала подвергают испытаниям. Он должен пройти 2000 км, затем его снова разберут, проверят каждую деталь и начнут окрашивать.
Краска наносится в 12 слоев, каждый из которых полируется, прежде, чем нанесут следующий. Все фигурки на капоте полируют, используя специальный порошок, изготовленный из размолотых косточек черешни.
И главное, Rolls-Royce собирают исключительно в Великобритании, ведь как говорят автолюбители: «эта машина - чистокровный британский аристократ».
Будьте в курсе всех важных событий United Traders - подписывайтесь на наш
