| Чим важча машина, тим більше палива вона їсть. |
|
Регулярно перевіряйте тиск повітря у шинах. Ми рекомендуємо 1 раз на 2 тижні. Взимку витрати пальногозбільшується від 5 до 10% |
|
| "Холодний" мотордуже ненажерливий, це загальновідомий факт. |
| Багажник на даху автомобіля збільшує аеродинамічний опір – збільшує витрату палива. |
| Глушіть двигун під час зупинки більш ніж на 5 хвилин. |
| Тихіше їдеш далі будеш! У нашому випадку: Тихіше їдеш - витрата менша! |
|
Їдьте спокійно- не варто різко прискорюватися і різко гальмувати, щоб знову набрати швидкість! Економний розгін- це плавний розгін, а чи не повільний. У нових автомобілів витрата палива завжди трохи вища за норму - перші 10-15 тисяч км - це нормально. |
|
Рух на передачі та гальмування двигуном дасть більшу економію, ніж рух на нейтральній передачі для сучасного автомобіля. Стан дорожнього покриття впливає на витрату палива - збільшує: дорога з вибоїнами, мокра дорога, слизька... рух на зниженій передачі, ковзання, буксування |
Мало якого автолюбителя не хвилює економічна складова експлуатації транспортного засобу. Навіть якщо взяти «машини близнюки»: автомобіль однієї марки, моделі, в одній комплектації, у різних господарів витрата палива буде різною.
Витрата палива головним чином залежить від стилю водіння (манери водіння), умов експлуатації, що застосовуються пально-мастильних матеріалів (ПММ).
Оптимальна витрата палива транспортного засобу.
- постійно контролювати тиск повітря у шинах (тиск повітря у шинах деякі виробники вказують у таблиці на кришці наливної горловини паливного бака);
- прогрівати двигун у русі;
- уникати частого та різкого прискорення;
- проводити перемикання передач, забезпечуючи роботу двигуна на частоті 2/3 максимальної частоти;
- регулярно проводити вказане технічне обслуговування;
- не возити в автомобілі непотрібний баласт (що більше важить ваш автомобіль, тим більша у нього витрата палива);
- не встановлювати додаткове зовнішнє обладнання, що погіршує аеродинамічні характеристики автомобіля;
- заправлятися якісним паливом, запропонованим виробником.
Витрата палива істотно збільшується при русі у великих містах, на короткі відстані (двигун не досягає робочої температури), їзді з причепом, їзді гірською місцевістю. Сезон року - взимку витрата палива більша, ніж улітку: зимові шини, тривале розігрів, обігрів автомобіля, збільшений час використання світлових приладів, погіршення стану дорожнього покриття та ін.
Як впливає витрата палива кондиціонер?
Попри загальну думку відмова від системи кондиціонування повітря в сучасному автомобілі не дозволить суттєво заощадити – за стандартних умов, але якщо для вас 3 – 5 % це суттєво, спробуйте обійтися без кондиціонера. У той же час у спеку, коли кондиціонер працює на повну потужність, витрата палива через кондиціонер збільшується до 10 %. Причина - при використанні системи кондиціювання повітря частина потужності двигуна витрачається на приведення в роботу кондиціонера, чим більше навантаження, тим більше витрата.
Кольори автомобіля впливають на витрату палива!
Так, ви не помилились! Автомобілі більш економічні, якщо пофарбовані у світлий колір – доведено дослідниками з Каліфорнійського міста Берклі.
Вчені взяли два однакові автомобілі, пофарбовані в чорний і сріблястий колір, і зробили дослідження - впливу навколишнього середовища (сонця) на час роботи автомобільного кондиціонера. В результаті було встановлено, що температура в салоні сріблястого автомобіля в середньому на 5-6 градусів нижча, ніж у салоні чорного, відповідно на охолодження салону світлого автомобіля витрачалося на 13% менше енергії, ніж на охолодження чорного. За рахунок меншої витрати енергії під час роботи кондиціонера витрата палива сріблястого автомобіля на 1,1 % менша, ніж чорного.
Як впливає ширина колеса на витрату палива?
Широкі колеса створюють аеродинамічний опір набагато більш ніж вузькі. Відповідно, витрата палива збільшується і навпаки. Оптимальний варіант – рекомендована заводом виробником розмірність дисків та шин.
Регулярне проведення технічного обслуговування автомобіля дозволить суттєво зменшити витрату палива.
До роздумів - збільшення витрат палива:
- невчасно замінений повітряний фільтр до 10%;
- неробочі свічки запалювання до 10%;
- забитий каталізатор до 10%;
- неправильно встановлені кути коліс до 5%;
- падіння тиску в шин на 0,4 атм нижче за норму до 10 %.
Це питання часто виникає на різних автофорумах, та й просто серед автолюбителів у живому спілкуванні. Мені теж було цікаво зрозуміти: скільки ж додає до апетиту автомобіля включення кондиціонера або клімат-контролю в літню спеку. Ні, припускати ми всі вміємо, але фактично зробити вимір завжди ліньки... Але в цей спекотний день ліньки була переможена...
Серпень – 15 число. Повітря розжарене до біла - над чорним асфальтом висить повітряна подушка з температурою +39 градусів!
У салоні добре - клімат-контроль Kia Ceed працює чудово, правда надто агресивно продує салон крижаним повітрям, якщо виставити температуру менше. Машинка з дизельним двигуном 1,6 CRDI 128 л. 6 ст. механіка. Економна, досить жвава та комфортна. Кузов універсал. Шини базові, але вже не ті, що стояли із заводу, а новинка року, що дає можливість додатково економити паливо, яке нині суттєво подорожчало. 
Вступні по авто дані, тепер кілька слів про самі виміри.
Для проведення тесту я поїхав на недобудовану ділянку траси Дніпропетровськ-Київ, яка закрита для проїзду вантажним авто, та й легкових там небагато. Його протяжність близько 5 км, три з них - придатні для будь-яких випробувань, у тому числі і на максимальну швидкість. Саме на цій ділянці зазвичай проходять закриті котушки автолюбителів з адреналіном у крові та з метанолом у циліндрах.
Але сьогодні у нас еко тест, тому нудитимемо на 80 км/год і на 90 км/год, відстежуючи середню витрату палива з кондиціонером і без !
Методика вимірів проста: розгін - включення круїз контролю на 80/90 км/год - скидання середньої витрати палива по БК на ходу в одному місці (в даному випадку невеликий місток) - рух близько 3-х км до фінішу (обрана висковольтна електроопора на узбіччі в кінці тестового дільниці).
Після проїзду ділянки - повернення на вихідну позицію та повторний заїзд з вимкненим кондиціонером.
Отже – двічі по два заїзди на дух обраних швидкостях.
Далі щось сенсу розповідати немає – потрібно просто дивитися відео. Для того, щоб у тих, хто дивиться, не було питань до чистоти експерименту - відео не переривається і ви чітко бачите сталість обертів і швидкості.
Висновки будуть наприкінці.
Вимірювання №1 80 км/год.До початку вечірніх заїздів температура повітря трохи опустилася, але залишалася все ще дуже високою.
Як бачите, на 80 км/год дизельний двигун при постійній швидкості забезпечує відмінну економічність: 3,6 л/100 км без кондиціонера та 4,1 л/100 км із включеним клімат-контролем. Звичайно, тепличний результат впровадити в життя майже неможливо, але тішить сам факт, що майже півторатонний авто з кузовом універсал здатний на це...
Вимірювання №2 90 км/год.
Висновки:
Включений кондиціонер (клімат-контроль) збільшує витрату палива більш ніж на 10% (у нашому випадку на 0,5 л), навіть якщо ваш авто оснащений дизельним двигуном.
Різниця у витраті палива між швидкісним режимом 90 км/год та 80 км/год настільки мізерна, що її можна сміливо списати на похибку, а краще просто ігнорувати. На цих швидкостях аеродинамічний опір кузова автомобіля ще не істотно впливає на збільшення витрати палива.
Зате фізичний відбір потужності у двигуна компресором кліматичної установки виявляється досить великий, щоб витрата палива значно підскакував навіть за таких економічних швидкостях.
Як знизити витрату палива?
Один із простих способів – встановлення економних шин. Екошини можуть заощадити до 10% палива в усталених режимах руху щодо звичайних шин. Мінус екошин - менша чіткість кермових реакцій, більша хиткість у поворотах і при перебудовах. Однак ці особливості поведінки зелених шин багато водіїв можуть не помітити зовсім.
Адже все щодо! Далеко не кожен водій їздить різко та швидко.
Серед багатьох пропозицій екошин завжди можна знайти компроміс. Наприклад, серія зелених шин Bridgestone Ecopia дозволяє економити паливо і при цьому забезпечувати задоволення за кермом.
Приклади:
- кофорт, економія безпеки.
- активна їзда + економія та комфорт.
- Комфорт і дуже хороша економія.
- Хороша керованість, високий комфорт, відмінна економічність.
Не забувайте, що на витрату палива істотно впливають не тільки шини та включений кондиціонер, але й сам стиль їзди, маршрут пересування, тиск у шинах, час прогріву двигуна, температура повітря, темперамент водія та багато іншого.
Шукайте свій компроміс і ви обов'язково знайдете спосіб знизити витрату палива... або збільшити заробіток, щоб не замислюватися про це питання.
З повагою Master_Tyre.
Ні для кого не секрет, що система клімат контролю має значний вплив на витрату палива . Група американських вчених нещодавно провела дослідження, які підтвердили, що зайва витрата бензину коливається у розмірі від 3% до 5%. Однак ці цифри набагато зростуть, якщо їхати з відчиненими вікнами. У такому разі збільшується аеродинамічний опір, споживаючи більше пального, ніж просто працюючий кондиціонер.
Як отримати максимальну роботу кондиціонера, при мінімальній витраті палива
Такі положення не стосуються автотранспорту, випущеного з конвеєра після 2010 року, оскільки скоротили споживання палива системою клімат контролю наполовину. Решта ж власникам машин доведеться змиритися з цим і намагатися дотримуватися деяких порад. Якщо вам належить поїздка на авто, яке довго простояло під спекотним промінням сонця, попередньо відкрийте вікна та двері. Потім після того, як гаряче повітря вивітриться, можна включати кондиціонер. Бажано вибрати режим рециркуляції повітря (MAX – позначення більшості автомобілів). Це дозволить знизити температуру в салоні і зменшити витрату палива, оскільки весь потік повітря буде направлений в кондиціонер.
Якщо машина оснащена ручним регулятором охолодження, то встановіть регулятор температури на максимальне значення, поступово змінюючи ступінь охолодження, що співвідноситься зі швидкістю роботи вентилятора. При поганому функціонуванні кондиціонера, можливо, потрібна його дозаправка фреоном. Таку процедуру надає практично кожний автосалон. Однак якщо витік холодоагенту виявився серйозним, вартість ремонту буде немаленькою.
Також можливе засмічення повітряного фільтра, що знаходиться в салоні машини. Тому згодом його потрібно замінювати. Експерти радять ділити на два терміни служби таких систем, оскільки розроблялися вони і призначалися для чистіших доріг, не пропорційних нашим трасам.
Не варто нехтувати можливістю використовувати світловідбивну тканину, навіть паркування автомобіля в тіні впливає на отримання видимих результатів. Такі дії є найбільш ефективними та допоможуть вам значною мірою заощадити витрати пального.
Клімат контроль та його вплив на витрату палива
Система клімат контролю хоч і споживає додаткову витрату палива, проте вона забезпечує водію безпечну їзду. Так, очищене скло збільшує кут огляду, а автоматичний контроль температури та вологості забезпечує працездатність водія. Особливо це відбивається під час їзди великі відстані і під час перевезення небезпечних грузов.
Система клімат контролю у наш час – це багатофункціональне рішення для салону автомобіля:
- перезволожене повітря своєчасно видаляється із салону;
- відбувається приплив свіжого повітря;
- рециркуляція повітря, забрудненого пилом та брудом, зібраним з доріг;
- підтримка комфортабельної температури понад 22 градуси Цельсія;
- підтримання вологості повітря понад 60%.
Як правило, салон автомобіля оснащений однією кліматичною установкою, рідше зустрічаються 2-х і більше зонні моделі. Також у набір можуть входити інші опалювальні системи. У цьому вся і виявляється основний недолік впливу такої системи, вона споживає на 20% більше пального.
Якщо ви не хочете відчути цей мінус себе, рекомендується відключати деякі установки системи клімат контролю:
- кондиціонер (хоча б один, якщо їх встановлена пара);
- система обігріву вітрового скла.
Так і виходить, що будь-яка установка, що працює від електроенергії, споживає її частину потужності двигуна. Достатньо одного дня, щоб побачити та переконатися у значних змінах витрати гарячого при вимиканні системи клімат контролю. Отже, коли немає потреби у роботі таких приладів, просто відключайте їх. Так ви отримаєте значні переваги, що зберігають паливо в належному обсязі в баку машини завдяки впливу розумного користування.
Зверніть увагу, що деякі виробника розробили функціонування обігріву вітрового скла таким чином, що під час його включення автоматично вмикається кондиціонер. Деколи це помітити складно, тому що немає відповідної індикації на панелі. Тому намагайтеся стежити за роботою кондиціонера та відключати його за потреби самостійно.
З випереджаючого нас Opel Zafira можна було помітити три здивовані погляди. Навіть водій трохи відволікся від дороги і, порівнявшись з Ford Focus, на секунд 10 повернув голову в наш бік. Так, не кожен похмурий вечір зустрінеш на МКАД автомобіль з усіма відкритими вікнами та двома дивними чоловіками в салоні, одягненими лютневим. Знали б ці люди з Opel, що ми проїжджаємо кільцеву вже четвертим колом! І все заради одного – дізнатися, як відкриті вікна в машині впливають на витрату палива.
Ні для кого не секрет, що відкриті вікна порушують задуману виробником аеродинаміку кузова автомобіля і це призводить до збільшення витрат палива. Також всі знають, що майже у всіх машин кондиціонер і клімат-контроль теж підвищують апетит двигуна. На сучасних автомобілях споживання палива кондиціонером виміряти дуже просто - достатньо подивитися на бортовому комп'ютері, скільки літрів на годину заведена машина витрачає з вимкненим кондиціонером і включеним. Як правило, активація охолодження або обігріву салону додає додаткові 0,5 літри палива на годину. Але експерти рекомендують у спеку в далеких поїздках використовувати саме кондиціонер, а не відчинені вікна, тому що останні додають до витрати набагато більше. Перевіримо!
Є тільки один спосіб дізнатися, на скільки відсотків підвищується витрата палива при відчинених вікнах - проїхати ту саму ділянку дороги з різними положеннями вікон і заміряти, скільки літрів бензину було витрачено. Для чистоти експерименту ми вирішили заправитися «до країв» на одній із АЗС, розташованій на МКАД, проїхати кільцеву двічі (з увімкненим круїз-контролем) і на тій самій заправці знову залити повний бак (на тій же колонці). Так ми точно (до сотих літра!) дізнаємося, скільки машина витратила на подолання 112 км (двічі по МКАД). Потім нам потрібно буде зробити цю операцію з чотирма відкритими вікнами і заміряти витрати в такому режимі.
На МКАД ми виїхали ввечері у суботу, коли машин на дорозі не так багато і можна спокійно пересуватися круїз-контролем. Як автомобіль для експерименту білоруський дилер Ford видав нам Focus з 1-літровим EcoBoost. Добре, заразом перевіримо витрату цього 3-циліндрового турбомоторчика.
Із зачиненими вікнами
Відразу порадив фотографу одягнутись тепліше, тому що прогноз погоди не обіцяв нам комфортну поїздку на відстань більш ніж 100 км у машині з усіма відчиненими вікнами. Виїхавши на кільцеву, заїхали на першу АЗС, що трапилася, і до «відсічки» заповнили 55-літровий бак Focus 95-м бензином. Прямо на заправці ми обнулили одометр та показники середньої витрати палива (перевіримо його похибку). Зачинили всі вікна, вимкнули клімат-контроль і рушили в дорогу.
Як ми й припускали, МКАД виявилася напівпорожньою. Виставили на круїз-контролі 95 км/год, зайняли праву смугу і почали з фотографом обговорювати тему соціальної нерівності в Мозамбіку. Перші кілометри 10 бортовий комп'ютер показував середню витрату майже 6 літрів на сотню. Потім цифра активно почала знижуватися, і коли ми проїхали одне коло, середня витрата варіювалася довкола 5 літрів.
Завершуючи другий виток МКАД, заїжджаємо на ту ж заправку. На панелі приладів – 4,9 літра на сотню. Одометр вказує 112,7 км. Під'їжджаємо на третій стовпчик, де годину тому ми заправили повний бак, вставляємо пістолет. «До відсічки, на третю, будь ласка»,- простягаю гроші касиру. «Вже встигли спалити?»- цікавиться той. «Так, ми любимо поганяти»,- жартую і йду дивитися, скільки літрів витратили на 112,7 км.
Відсікання спрацювало на позначці 5,42 літра. Підрахунками займемося пізніше, а зараз час випити гарячого чаю і з'їсти пару хот-догів, адже найближчу годину ми будемо мерзнути в машині з відкритими вікнами на швидкості 95 км/год при температурі близько 14 градусів і легкому дощі. На парковці АЗС знову обнулили одометр та показник середньої витрати та рушили на вже майже рідну кільцеву.
З відчиненими вікнами
Вже з першого кілометра було зрозуміло, що витрата буде вищою – бортовий комп'ютер інформував, що двигун витрачає майже 8 літрів на сотню. Пізніше ця цифра, звісно, знизилася. Рухаємось на круїз-контролі зі швидкістю 95 км/год. Так само, як уперше. Через 30 км я подумав, що краще перервати експеримент, проїхати лише один раз довкола Мінська. Потім усі цифри просто помножити на дві. Справа в тому, що ми вирішили не використовувати грубку (для «чистоти» цифр) і в салоні було справді дуже холодно. Після 50 хвилин їзди з відчиненими вікнами я вже не відчував рук (фотограф хоча б міг сховати їх у кишені). Задоволення від другої поїздки ми, м'яко кажучи, не отримали, але все ж таки подолали заповітні 112,7 км.
Під'їжджаємо до третьої колонки нашої заправки і вставляємо пістолет. Бортовий комп'ютер інформує, що витрата у нас склала 5,8 літра на сотню. «До відсічки на третю»,- Кажу усміхненому касиру, який цікавиться: «У вас там що, гонки кільцевою?»Пістолет відсунув, коли в бак залилося 6,46 літра бензину. Беремо до рук калькулятор, їдемо на паркування.
Вважаємо
Для початку порахуємо витрату палива із закритими вікнами. Ділимо 112,7 на 5,42 і отримуємо 20,79 – стільки кілометрів ми проїжджаємо на одному літрі бензину. Тепер ділимо 100 на 20,79 і отримуємо витрату - 4,81 літра на 100 км. Комп'ютер показував 4,9 літри на сотню. Тепер аналогічним способом вважаємо витрату автомобіля з відчиненими вікнами. Підсумок - 5,73 літри на 100 км(Комп'ютер показував 5,8 літра). У нашому випадку відкриті вікна збільшили витрати Ford Focus 1,0 EcoBoost на 0,92 літри на 100 км. Це вдвічі більше, ніж споживає кондиціонер. Звичайно, на машинах із великою витратою цифри будуть інші, але опалювальні системи в середньому витрачають паливо приблизно однаково. Наш експеримент показав, що відкриті вікна (всі чотири) в автомобілі збільшують витрати (при 95 км/год) більш ніж на 19%. Не так і мало, якщо ви їдете за кілька сотень кілометрів.
У період виснажливої літньої спеки водіям досить важко перебувати за кермом, і приємно, коли особисте авто має такі зручності, як клімат-контроль і кондиціонер. Однак при використанні влітку в салоні автомобіля кондиціонера потрібно враховувати ту обставину, що і витрата палива буде вищою, ніж зазвичай.
Головні причини витрати пального влітку
Здавалося б, влітку витрата палива має бути помітно меншою, ніж узимку. Тим не менш, економія майже непомітна, а в ряді випадків витрата палива в літній час може бути навіть дещо більшою. Головними причинами цієї неприємної для автолюбителів обставин є відкриті вікна, що збільшують аеродинамічний опір повітря, особливо на високій швидкості, і використання кондиціонера.
Витрата палива з увімкненим кондиціонером буде залежати від безлічі різних факторів, що включають марку і конкретну модель автомобіля і технічні характеристики, швидкість вітру, температуру «за бортом», те, скільки знаходиться людей в салоні, рівень вологості і швидкість руху. Включений в салоні автомобіля кондиціонер здатний збільшити витрату палива приблизно на 2 літри за 100 км і відібрати у двигуна 6-10 л/с.
Але не варто робити з цього трагедії - переваги охолодження очевидні, а в ряді випадків стиль водіння, загальне завантаження автомобіля або навіть відкриті вікна на великій швидкості можуть більше вплинути на витрату палива, ніж кондиціонер. Узагальнюючи всю інформацію, пов'язану з використанням кондиціонера влітку, можна сміливо стверджувати, що:
- працюючий кондиціонер здатний знизити розгінну динаміку машини;
- працюючий кондиціонер здатний збільшити витрату палива, як і будь-яке додаткове обладнання, але це зовсім не означає, що кондиціонер потрібно відмовитися;
- при русі з працюючим у салоні кондиціонером витрата палива досить незначна порівняно з іншими факторами;
- економічне водіння здатне суттєво знизити витрату палива навіть при працюючому кондиціонері.
Ефективний контроль палива цілком можливий при використанні кондиціонера, особливо якщо звертати увагу на стан конденсатора і його положення щодо радіатора охолодження двигуна.
Способи економії палива влітку з урахуванням роботи кондиціонера
Є кілька простих та водночас ефективних способів економії палива влітку навіть з урахуванням можливості включення кондиціонера. Так, у пробках або низьких швидкостях краще не користуватися кондиціонером і замість цього відкривати вікна, а при високих - навпаки, закривати по можливості вікна і включати кондиціонер.
Слід пам'ятати про те, що виставлена вами температура кондиціонера не повинна бути нижчою ніж на 5 градусів тієї, що на вулиці - завдяки цьому ви не тільки заощадите паливо, а й убезпечите себе від різких температурних перепадів. Також не варто використовувати кондиціонер у тому випадку, якщо автомобіль стоїть на місці – холостий хід двигуна в подібному випадку збільшує навантаження, і, відповідно, двигун починає споживати більше пального.
