Aj pri plne funkčnom aute môže skôr či neskôr nastať situácia, keď budete potrebovať externý zdroj – dlhá parkovacia doba, náhodne rozsvietené obrysové svetlá a pod. Majitelia starých zariadení si dobre uvedomujú potrebu pravidelne dobíjať batériu - je to spôsobené samovybíjaním „unavenej“ batérie a zvýšenými zvodovými prúdmi v elektrických obvodoch, predovšetkým v diódovom mostíku generátora.
Môžete si kúpiť hotovú nabíjačku: oni Dostupné v mnohých variantoch a sú ľahko dostupné. Niektorí si však môžu myslieť, že výroba nabíjačky na autobatériu vlastnými rukami bude zaujímavejšia, inému pomôže možnosť vyrobiť nabíjačku doslova zo šrotu.
Polovodičová dióda + žiarovka
Nie je známe, kto prvý prišiel s nápadom nabíjať batériu týmto spôsobom, ale je to presne ten prípad, keď môžete batériu nabíjať doslova improvizovanými prostriedkami. V tomto obvode je zdrojom prúdu elektrická sieť 220V, na premenu striedavého prúdu na pulzujúci jednosmerný prúd je potrebná dióda a žiarovka slúži ako prúd obmedzujúci odpor.
Výpočet tejto nabíjačky je taký jednoduchý ako jej obvod:
- Prúd pretekajúci lampou je určený na základe jej výkonu ako I=P/U, Kde U- sieťové napätie, P- výkon lampy. To znamená, že pre 60 W lampu bude prúd v obvode 0,27 A.
- Pretože dióda preruší každú druhú polvlnu sínusoidy, skutočný priemerný zaťažovací prúd, berúc do úvahy toto, bude rovný 0,318*I.
Ako vidíte, aj pri použití výkonnej lampy je zaťažovací prúd malý, čo umožní použitie akejkoľvek bežnej diódy, napríklad 1N4004 (tieto sa zvyčajne dodávajú s poplachovými systémami, nachádzajú sa v napájacích zdrojoch pre zariadenia s nízkym výkonom, a tak ďalej). Na zostavenie takéhoto zariadenia potrebujete vedieť len to, že prúžok na tele diódy označuje jej katódu. Pripojte tento kontakt ku kladnému pólu batérie.
Nepripájajte toto zariadenie k batérii, pokiaľ nie je odstránená z vozidla, aby nedošlo k poškodeniu palubnej elektroniky vysokým napätím!Podobná možnosť výroby je znázornená na videu
Usmerňovač
Táto pamäť je o niečo komplikovanejšia. Táto schéma sa používa v najlacnejších továrenských zariadeniach:
Na výrobu nabíjačky budete potrebovať sieťový transformátor s výstupným napätím najmenej 12,5 V, ale nie viac ako 14. Sovietsky transformátor typu TS-180 sa často odoberá z elektrónkových televízorov, ktoré majú dve vláknové vinutia pre napätie 6,3 V. Pri sériovom zapojení (účel svoriek je vyznačený na tele transformátora) dostaneme presne 12,6 V. Na usmernenie striedavého prúdu z sekundárne vinutie. Môže byť zostavený z jednotlivých diód (napríklad D242A z rovnakého televízora), alebo si môžete kúpiť hotovú zostavu (KBPC10005 alebo jeho analógy).
Usmerňovacie diódy sa citeľne zahrejú a budete im musieť vyrobiť radiátor z vhodnej hliníkovej platne. V tomto ohľade je použitie diódovej zostavy oveľa pohodlnejšie - doska je pripevnená skrutkou k jej stredovému otvoru pomocou tepelnej pasty.
Nižšie je uvedený diagram priradenia pinov mikroobvodu TL494, najbežnejšieho v spínaných zdrojoch napájania:
Zaujíma nás obvod pripojený na kolík 1. Pri pohľade cez stopy k nemu pripojené na doske nájdite odpor spájajúci túto nohu s výstupom +12 V. Práve ten nastavuje výstupné napätie 12-voltového zdroja. obvod.
Opakovane sme hovorili o všetkých druhoch nabíjačiek pre autobatérie na pulznej báze a dnešok nie je výnimkou. A zvážime návrh SMPS, ktorý môže mať výstupný výkon 350 - 600 wattov, ale to nie je limit, pretože výkon sa v prípade potreby môže zvýšiť na 1 300 - 1 500 wattov na takomto Na základe je možné postaviť štartovacie nabíjacie zariadenie, pretože pri napätí 12 -14 voltov z 1500 wattovej jednotky môže odoberať prúd až 120 ampérov! no samozrejme
Dizajn ma zaujal už pred mesiacom, keď ma na jednej zo stránok zaujal článok. Obvod regulátora výkonu sa mi zdal celkom jednoduchý, preto som sa rozhodol použiť tento obvod pre môj návrh, ktorý je veľmi jednoduchý a nevyžaduje žiadne úpravy. Obvod je určený pre nabíjanie výkonných kyselinových akumulátorov s kapacitou 40-100A/h realizované na pulznej báze. Hlavnou napájacou časťou našej nabíjačky je sieťový spínaný zdroj s napájaním
Len nedávno som sa rozhodol vyrobiť niekoľko nabíjačiek pre autobatérie, ktoré som sa chystal predať na miestnom trhu. K dispozícii boli celkom pekné priemyselné budovy, stačilo urobiť dobrú výplň a bolo to. Potom som sa však stretol s množstvom problémov, počnúc napájaním a končiac riadiacou jednotkou výstupného napätia. Išiel som a kúpil som starý dobrý elektronický transformátor ako Tashibra (čínska značka) za 105 wattov a začal som ho prerábať.
Pomerne jednoduchá automatická nabíjačka môže byť implementovaná na čip LM317, čo je lineárny regulátor napätia s nastaviteľným výstupným napätím. Mikroobvod môže fungovať aj ako stabilizátor prúdu.
Na trhu sa dá kúpiť kvalitná nabíjačka na autobatériu za 50 dolárov a dnes vám poviem najjednoduchší spôsob, ako si takúto nabíjačku vyrobiť s minimálnymi nákladmi, je to jednoduché a zvládne to aj nováčik. .
Návrh jednoduchej nabíjačky autobatérií je možné realizovať za pol hodiny s minimálnymi nákladmi, postup montáže takejto nabíjačky bude popísaný nižšie.
Článok pojednáva o nabíjačke (nabíjačke) s jednoduchým obvodovým dizajnom pre batérie rôznych tried určených na napájanie elektrických sietí automobilov, motocyklov, bateriek atď. Nabíjačka sa ľahko používa, nevyžaduje nastavovanie pri nabíjaní batérie, nebojí sa skratu a je jednoduchá a lacná na výrobu.
Nedávno som na internete narazil na schému výkonnej nabíjačky autobatérií s prúdom do 20A. V skutočnosti ide o výkonný regulovaný napájací zdroj zostavený iba s dvoma tranzistormi. Hlavnou výhodou obvodu je minimálny počet použitých súčiastok, no samotné súčiastky sú dosť drahé, hovoríme o tranzistoroch.
Prirodzene, každý v aute má nabíjačky do zapaľovačov pre všetky druhy zariadení: navigátor, telefón atď. Zapaľovač cigariet samozrejme nie je bez rozmerov, a najmä preto, že je len jeden (alebo skôr zásuvka zapaľovača) a ak je tam aj človek, ktorý fajčí, tak samotný zapaľovač treba niekde vybrať a niekam odložiť, a ak skutočne potrebujete niečo pripojiť k nabíjačke, potom je použitie zapaľovača cigariet na určený účel jednoducho nemožné , môžete vyriešiť pripojenie všetkých druhov odpalísk so zásuvkou, ako je zapaľovač cigariet, ale je to tak
Nedávno som prišiel s nápadom zostaviť nabíjačku do auta na základe lacných čínskych napájacích zdrojov s cenou 5-10 dolárov. V obchodoch s elektronikou teraz nájdete jednotky, ktoré sú určené na napájanie LED pásikov. Keďže takéto pásky sú napájané 12 voltami, výstupné napätie napájacieho zdroja je tiež v rozmedzí 12 voltov
Predstavujem návrh jednoduchého DC-DC meniča, ktorý vám umožní nabíjať mobilný telefón, tablet alebo akékoľvek iné prenosné zariadenie z 12-voltovej palubnej siete auta. Srdcom obvodu je špecializovaný čip 34063api navrhnutý špeciálne pre takéto účely.
Po článku nabíjačka z elektronického transformátora bolo na moju e-mailovú adresu zaslaných veľa listov so žiadosťou, aby som vysvetlil a povedal, ako zapnúť obvod elektronického transformátora, a aby som nepísal každému používateľovi zvlášť, rozhodol som sa vytlačiť toto článok, kde budem hovoriť o hlavných komponentoch, ktoré je potrebné upraviť, aby sa zvýšil výstupný výkon elektronického transformátora.
Problémy s batériou nie sú až také nezvyčajné. Na obnovenie funkčnosti je potrebné dodatočné nabíjanie, ale bežné nabíjanie stojí veľa peňazí a dá sa to urobiť z improvizovaného „odpadu“. Najdôležitejšie je nájsť transformátor s požadovanými vlastnosťami a výroba nabíjačky pre autobatériu vlastnými rukami trvá len pár hodín (ak máte všetky potrebné diely).
Proces nabíjania batérie musí dodržiavať určité pravidlá. Proces nabíjania navyše závisí od typu batérie. Porušenie týchto pravidiel vedie k zníženiu kapacity a životnosti. Preto sa parametre nabíjačky autobatérií vyberajú pre každý konkrétny prípad. Túto príležitosť poskytuje komplexná nabíjačka s nastaviteľnými parametrami alebo zakúpená špeciálne pre túto batériu. Existuje praktickejšia možnosť - vyrobiť si nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami. Ak chcete vedieť, aké parametre by mali byť, trochu teórie.
Typy nabíjačiek batérií
Nabíjanie batérie je proces obnovy využitej kapacity. Na tento účel sa na svorky batérie privádza napätie, ktoré je o niečo vyššie ako prevádzkové parametre batérie. Môže sa podávať:
- D.C. Doba nabíjania je minimálne 10 hodín, počas celej tejto doby je dodávaný stály prúd, napätie sa mení od 13,8-14,4 V na začiatku procesu po 12,8 V na samom konci. Pri tomto type sa náboj hromadí postupne a vydrží dlhšie. Nevýhodou tejto metódy je, že je potrebné proces kontrolovať a nabíjačku včas vypnúť, pretože pri prebíjaní môže dôjsť k varu elektrolytu, čo výrazne zníži jeho životnosť.
- Konštantný tlak. Pri nabíjaní konštantným napätím nabíjačka neustále vytvára napätie 14,4 V a prúd kolíše od veľkých hodnôt v prvých hodinách nabíjania až po veľmi malé hodnoty v posledných hodinách. Preto sa batéria nebude nabíjať (pokiaľ ju nenecháte niekoľko dní). Pozitívom tejto metódy je, že sa skráti čas nabíjania (90-95% sa dá dosiahnuť za 7-8 hodín) a nabíjaná batéria môže zostať bez dozoru. Ale takýto „núdzový“ režim obnovenia nabitia má zlý vplyv na životnosť. Pri častom používaní konštantného napätia sa batéria rýchlejšie vybíja.
Vo všeobecnosti, ak nie je potrebné sa ponáhľať, je lepšie použiť nabíjanie jednosmerným prúdom. Ak potrebujete v krátkom čase obnoviť funkčnosť batérie, použite konštantné napätie. Ak hovoríme o tom, aká je najlepšia nabíjačka pre autobatériu vlastnými rukami, odpoveď je jasná - taká, ktorá dodáva jednosmerný prúd. Schémy budú jednoduché, budú pozostávať z prístupných prvkov.
Ako určiť potrebné parametre pri nabíjaní jednosmerným prúdom
Experimentálne sa zistilo, že nabíjať olovené autobatérie(väčšina z nich) požadovaný prúd, ktorý nepresahuje 10 % kapacity batérie. Ak je kapacita nabíjanej batérie 55 A/h, maximálny nabíjací prúd bude 5,5 A; s kapacitou 70 A/h - 7 A atď. V tomto prípade môžete nastaviť mierne nižší prúd. Nabíjanie bude pokračovať, ale pomalšie. Akumuluje sa, aj keď je nabíjací prúd 0,1 A. Obnovenie kapacity bude trvať veľmi dlho.
Keďže výpočty predpokladajú, že nabíjací prúd je 10 %, získame minimálnu dobu nabíjania 10 hodín. Ale to je, keď je batéria úplne vybitá, a to by nemalo byť povolené. Preto skutočný čas nabíjania závisí od „hĺbky“ vybitia. Hĺbku vybitia môžete určiť meraním napätia na batérii pred nabíjaním:
Kalkulovať približný čas nabíjania batérie, musíte zistiť rozdiel medzi maximálnym nabitím batérie (12,8 V) a jej aktuálnym napätím. Vynásobením čísla 10 dostaneme čas v hodinách. Napríklad napätie na batérii pred nabíjaním je 11,9 V. Zistíme rozdiel: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Vynásobením tohto čísla 10 zistíme, že doba nabíjania bude približne 8 hodín. To za predpokladu, že dodávame prúd, ktorý je 10% kapacity batérie.
Nabíjacie obvody pre autobatérie
Na nabíjanie batérií sa zvyčajne používa domáca sieť 220 V, ktorá sa pomocou meniča mení na znížené napätie.
Jednoduché obvody
Najjednoduchším a najefektívnejším spôsobom je použitie znižovacieho transformátora. Je to on, kto zníži 220 V na požadovaných 13-15 V. Takéto transformátory možno nájsť v starých elektrónkových televízoroch (TS-180-2), počítačových zdrojoch a na „ruinách“ blších trhov.
Výstup transformátora však vytvára striedavé napätie, ktoré sa musí usmerniť. Robia to pomocou:
Vyššie uvedené schémy obsahujú aj poistky (1 A) a meracie prístroje. Umožňujú riadiť proces nabíjania. Môžu byť vylúčené z okruhu, ale na ich monitorovanie budete musieť pravidelne používať multimeter. Pri napäťovej regulácii je to ešte tolerovateľné (stačí pripojiť sondy na svorky), ale je ťažké regulovať prúd - v tomto režime je merací prístroj pripojený na otvorený obvod. To znamená, že budete musieť zakaždým vypnúť napájanie, prepnúť multimeter do aktuálneho režimu merania a zapnúť napájanie. demontujte merací obvod v opačnom poradí. Preto je veľmi žiaduce použiť aspoň 10 A ampérmeter.
Nevýhody týchto schém sú zrejmé - neexistuje spôsob, ako upraviť parametre nabíjania. To znamená, že pri výbere základne prvkov zvoľte parametre tak, aby výstupný prúd bol rovnakých 10% kapacity vašej batérie (alebo o niečo menej). Poznáte napätie - najlepšie v rozmedzí 13,2-14,4 V. Čo robiť, ak sa ukáže, že prúd je väčší, ako je žiaduce? Pridajte do obvodu odpor. Je umiestnený na kladnom výstupe diódového mostíka pred ampérmetrom. Vyberáte odpor „lokálne“ so zameraním na prúd; výkon odporu je väčší, pretože sa na nich rozptýli nadmerný náboj (10-20 W alebo tak).
A ešte jedna vec: Urob si sám nabíjačka autobatérií vyrobená podľa týchto schém sa s najväčšou pravdepodobnosťou veľmi zahreje. Preto je vhodné pridať chladič. Dá sa vložiť do obvodu za diódový mostík.
Nastaviteľné obvody
Ako už bolo spomenuté, nevýhodou všetkých týchto obvodov je nemožnosť regulácie prúdu. Jedinou možnosťou je zmeniť odpor. Mimochodom, tu môžete umiestniť variabilný ladiaci odpor. Toto bude najjednoduchšia cesta von. Ručné nastavenie prúdu je však spoľahlivejšie implementované v obvode s dvoma tranzistormi a orezávacím odporom.
Nabíjací prúd sa mení pomocou premenlivého odporu. Je umiestnený za kompozitným tranzistorom VT1-VT2, takže ním preteká malý prúd. Preto môže byť výkon asi 0,5-1 W. Jeho hodnotenie závisí od zvolených tranzistorov a je vybrané experimentálne (1-4,7 kOhm).
Transformátor s výkonom 250-500 W, sekundárne vinutie 15-17 V. Diódový mostík je zostavený na diódach s prevádzkovým prúdom 5A a vyšším.
Tranzistor VT1 - P210, VT2 je vybraný z niekoľkých možností: germánium P13 - P17; kremík KT814, KT 816. Pre odvod tepla inštalujte na kovovú platňu alebo radiátor (najmenej 300 cm2).
Poistky: na vstupe PR1 - 1 A, na výstupe PR2 - 5 A. V obvode sú tiež signálne žiarovky - prítomnosť napätia 220 V (HI1) a nabíjacieho prúdu (HI2). Tu môžete nainštalovať ľubovoľné 24 V žiarovky (vrátane LED).
Video k téme
DIY nabíjačka autobatérií je obľúbenou témou pre nadšencov automobilov. Transformátory sa berú odvšadiaľ - od napájacích zdrojov, mikrovlnných rúr... dokonca si ich sami navíjajú. Realizované schémy nie sú najkomplexnejšie. Takže aj bez elektrotechnických zručností to zvládnete sami.
Domáce nabíjačky batérií majú zvyčajne veľmi jednoduchý dizajn a navyše zvýšenú spoľahlivosť práve vďaka jednoduchosti zapojenia. Ďalšou výhodou vlastnej výroby nabíjačky je relatívna lacnosť komponentov a v dôsledku toho nízka cena zariadenia.
Prečo je prefabrikovaná konštrukcia lepšia ako tá z obchodu?
Hlavnou úlohou takéhoto zariadenia je v prípade potreby udržiavať nabitie autobatérie na požadovanej úrovni. Ak dôjde k vybitiu batérie v blízkosti domu, kde je potrebné zariadenie, nebudú žiadne problémy. V opačnom prípade, keď nie je k dispozícii vhodné zariadenie na napájanie batérie a finančné prostriedky sú tiež nedostatočné, môžete zariadenie zostaviť sami.
Nutnosť použitia pomocných prostriedkov na dobíjanie autobatérie je primárne spôsobená nízkymi teplotami v chladnom období, kedy je polovybitá batéria veľkým a niekedy úplne neriešiteľným problémom, pokiaľ sa batéria včas nedobije. Potom sa podomácky vyrobené nabíjačky na napájanie autobatérií stanú spásou pre používateľov, ktorí do takéhoto vybavenia aspoň v súčasnosti neplánujú investovať.
Princíp fungovania
Do určitej úrovne môže autobatéria prijímať energiu zo samotného vozidla, presnejšie povedané, z elektrického generátora. Po tomto uzle je zvyčajne nainštalované relé, ktoré je zodpovedné za nastavenie napätia na maximálne 14,1 V. Aby sa batéria nabila na maximum, je potrebná vyššia hodnota tohto parametra – 14,4V. V súlade s tým sa na realizáciu takejto úlohy používajú batérie.
Hlavnými komponentmi tohto zariadenia sú transformátor a usmerňovač. V dôsledku toho sa na výstup privádza jednosmerný prúd s napätím určitej hodnoty (14,4V). Prečo však dochádza k nábehu s napätím samotnej batérie - 12V? Deje sa tak s cieľom zabezpečiť možnosť nabitia batérie, ktorá bola vybitá na úroveň, pri ktorej sa hodnota tohto parametra batérie rovnala 12V. Ak je nabíjanie charakterizované rovnakou hodnotou parametra, potom sa napájanie batérie stane ťažkou úlohou.
Pozrite si video, najjednoduchšie zariadenie na nabíjanie batérie:
Je tu však nuansa: mierne prekročenie úrovne napätia batérie nie je kritické, zatiaľ čo výrazne zvýšená hodnota tohto parametra bude mať v budúcnosti veľmi zlý vplyv na výkon batérie. Princíp fungovania, ktorý odlišuje akúkoľvek, dokonca aj najjednoduchšiu nabíjačku autobatérií, je zvýšenie úrovne odporu, čo povedie k zníženiu nabíjacieho prúdu.
V súlade s tým, čím vyššia je hodnota napätia (má tendenciu k 12 V), tým nižší je prúd. Pre normálnu prevádzku batérie je vhodné nastaviť určité množstvo nabíjacieho prúdu (asi 10% kapacity). V zhone je lákavé zmeniť hodnotu tohto parametra na vyššiu hodnotu, má to však negatívne dôsledky pre samotnú batériu.
Čo je potrebné na výrobu batérie?
Hlavné prvky jednoduchého dizajnu: dióda a ohrievač. Ak ich správne (sériovo) pripojíte k batérii, môžete dosiahnuť to, čo chcete – batéria sa nabije za 10 hodín. Ale pre tých, ktorí radi šetria elektrinu, toto riešenie nemusí byť vhodné, pretože spotreba v tomto prípade bude asi 10 kW. Prevádzka výsledného zariadenia sa vyznačuje nízkou účinnosťou.
Základné prvky jednoduchého dizajnu
Na vytvorenie vhodnej úpravy však budete musieť mierne upraviť jednotlivé prvky, najmä transformátor, ktorého výkon by mal byť na úrovni 200-300 W. Ak máte staré zariadenie, táto časť z bežného televízora bude stačiť. Na usporiadanie ventilačného systému bude užitočný chladič, najlepšie je, ak pochádza z počítača.
Pri vytváraní jednoduchej nabíjačky na napájanie batérie vlastnými rukami sú hlavnými prvkami aj tranzistor a odpor. Aby štruktúra fungovala, budete potrebovať kompaktné externé, ale pomerne priestranné kovové puzdro, dobrou možnosťou je skrinka stabilizátora.
Teoreticky môže tento druh zariadenia zostaviť aj nováčik rádioamatér, ktorý sa predtým nestretol so zložitými obvodmi.
Schéma zapojenia jednoduchej nabíjačky batérií
Hlavná ťažkosť spočíva v potrebe úpravy transformátora. Pri tejto úrovni výkonu sa vinutia vyznačujú nízkou úrovňou napätia (6-7V), prúd sa bude rovnať 10A. Typicky je potrebné napätie 12V alebo 24V v závislosti od typu batérie. Na získanie takýchto hodnôt na výstupe zariadenia je potrebné zabezpečiť paralelné pripojenie vinutí.
Montáž krok za krokom
Domáca nabíjačka na napájanie autobatérie začína prípravou jadra. Navíjanie drôtu na vinutia sa vykonáva s maximálnym zhutnením, je dôležité, aby závity tesne priliehali k sebe a nezostali žiadne medzery. Nesmieme zabudnúť na izoláciu, ktorá sa inštaluje v intervaloch 100 otáčok. Prierez drôtu primárneho vinutia je 0,5 mm, sekundárneho vinutia je od 1,5 do 3,0 mm. Ak vezmeme do úvahy, že pri frekvencii 50 Hz môže 4-5 otáčok poskytnúť napätie 1V, na získanie 18V je potrebných asi 90 otáčok.
Ďalej sa vyberie dióda s vhodným výkonom, aby odolala zaťaženiu, ktoré sa na ňu v budúcnosti vzťahuje. Najlepšou možnosťou je dióda generátora automobilu. Aby sa eliminovalo riziko prehriatia, je potrebné zabezpečiť účinnú cirkuláciu vzduchu vo vnútri krytu takéhoto zariadenia. Ak krabica nie je perforovaná, mali by ste sa o to postarať pred začatím montáže. Chladič musí byť pripojený k výstupu nabíjačky. Jeho hlavnou úlohou je chladiť diódu a vinutie transformátora, čo sa berie do úvahy pri výbere oblasti na inštaláciu.
Pozrite si video pre podrobné výrobné pokyny:
Obvod jednoduchej nabíjačky na napájanie autobatérie obsahuje aj premenlivý odpor. Pre bežnú prevádzku nabíjania je potrebné získať odpor 150 Ohmov a výkon 5 W. Rezistorový model KU202N spĺňa tieto požiadavky viac ako ostatné. Môžete si vybrať inú možnosť, ale jej parametre by mali mať podobnú hodnotu ako uvedené. Úlohou rezistora je regulovať napätie na výstupe zariadenia. Tranzistorový model KT819 je tiež najlepšou voľbou z množstva analógov.
Hodnotenie účinnosti, náklady
Ako vidíte, ak potrebujete zostaviť domácu nabíjačku pre autobatériu, jej obvod je viac než jednoduchý na implementáciu. Jedinou ťažkosťou je usporiadanie všetkých prvkov a ich inštalácia v kryte s následným pripojením. Takúto prácu však možno len ťažko nazvať náročnou na prácu a náklady na všetky použité diely sú mimoriadne nízke.
Niektoré súčiastky a možno aj všetky nájde doma rádioamatér, napríklad chladič zo starého počítača, transformátor z elektrónkového televízora, staré puzdro zo stabilizátora. Pokiaľ ide o stupeň účinnosti, takéto zariadenia, zostavené vlastnými rukami, nemajú veľmi vysokú účinnosť, v dôsledku toho však stále zvládajú svoju úlohu.
Pozrite si video, užitočné rady odborníkov:
Preto nie sú potrebné veľké investície do výroby domácej nabíjačky. Naopak, všetky prvky stoja extrémne málo, čím toto riešenie vyniká oproti zariadeniu, ktoré sa dá kúpiť už hotové. Vyššie diskutovaná schéma nie je vysoko efektívna, ale jej hlavnou výhodou je nabitá autobatéria, aj keď po 10 hodinách. Túto možnosť môžete vylepšiť alebo zvážiť mnohé ďalšie navrhnuté na implementáciu.
Každý majiteľ ojazdeného auta sa stretáva s potrebou dobiť batériu. Okrem toho sa batérie často používajú ako záložný (alebo hlavný) zdroj elektriny v garáži, stodole alebo vidieckom dome bez centralizovaného zásobovania elektrickou energiou.
Ak chcete obnoviť nabitie batérie, môžete si kúpiť hotovú batériu, o možnosti nie je núdza.
Používa sa na nabíjanie autobatérie
Mnohí domáci majstri však radšej vyrábajú svoje vlastné. Ak máte rádiové inžinierstvo, môžete si vypočítať obvod sami. A pre väčšinu nadšencov, ktorí vedia, ako držať spájkovačku v rukách, ponúkame niekoľko jednoduchých dizajnov.
Najprv sa rozhodnime, ktoré batérie potrebujete nabiť. Spravidla ide o kyselinové štartovacie batérie používané v automobiloch.
Takúto batériu je možné zakúpiť lacno v obchode s automobilmi alebo môžete použiť starú batériu, ktorá vám zostala po výmene v aute. použitý nemusí fungovať ako štartér, ale je ľahké k nemu pripojiť osvetľovacie zariadenie (najmä LED) alebo rádio v krajine.
Ako správne vypočítať domácu nabíjačku?
Prvé pravidlo, ktoré sa treba naučiť, je hodnota nabíjacieho napätia.
Olovené batérie majú prevádzkové napätie 12,5 voltov. Ale na nabíjanie musíte použiť napätie v rozmedzí 13,9 - 14,4 voltov. Preto musí byť nabíjačka vyrobená presne s týmito výstupnými parametrami.
Ďalšou veličinou je sila.
Presnejšie sila prúdu, pri ktorej nedôjde k poklesu napätia na výstupných svorkách nabíjačky. Ak neplánujete nabíjať batérie s kapacitou nad 65 Ah, stačí stabilný prúd 12 A.
Dôležité! Túto hodnotu musí poskytnúť koncový stupeň nabíjačky, prúd na vstupe 220 voltov bude niekoľkonásobne menší.
Nabíjačka s nízkym výkonom dokáže nabíjať aj vysokokapacitné batérie. Len to zaberie oveľa viac času.
Užitočná by bola aj funkcia automatického zastavenia prevádzky pri dosiahnutí normálnej úrovne nabitia, ochrana zariadenia pred spätným prúdom (batéria je silný zdroj energie, ktorý môže poškodiť koncový stupeň nesprávne navrhnutej nabíjačky), alebo aspoň kontrolovať výstupné napätie a ešte lepšie prúd.
Ak si okrem poistky namontujete aj ochranu proti prepólovaniu a skratu, super. Akákoľvek úprava však zariadenie komplikuje a zvyšuje jeho cenu.
