Funkcie ATF oleje v automatickej prevodovke BMW X3:
- účinné mazanie trecích plôch a mechanizmov;
- zníženie mechanického zaťaženia komponentov;
- odvod tepla;
- odstránenie mikročastíc vytvorených v dôsledku korózie alebo opotrebovania dielov.
- opotrebovanie tesnení automatickej prevodovky;
- opotrebovanie povrchov hriadeľa, vzhľad medzery medzi hriadeľom a tesniacim prvkom;
- opotrebovanie tesniaceho prvku automatickej prevodovky a hnacieho hriadeľa rýchlomera;
- spätnú reakciu vstupný hriadeľ automatická prevodovka;
- poškodenie tesniacej vrstvy v spojoch medzi časťami automatickej prevodovky: panva, skriňa automatickej prevodovky, kľuková skriňa, skriňa spojky;
- uvoľnenie skrutiek, ktoré spájajú vyššie uvedené časti automatickej prevodovky;
Kvôli nedostatku oleja resp olej nízkej kvality v automatickej prevodovke BMW X3:
- piesty a kanály telesa ventilu sa upchajú mechanickými časticami, čo vedie k nedostatku oleja vo vreckách a spôsobuje opotrebovanie puzdra, trenie častí čerpadla atď.;
- prehrievať a rýchlo sa opotrebovávať oceľové kolesá prevodovky;
- pogumované piesty, prítlačné kotúče, bubon spojky atď. sa prehrievajú a horia;
- Teleso ventilu sa opotrebuje a stane sa nepoužiteľným.
Hladinu oleja v automatickej prevodovke BMW X3 môžete skontrolovať pomocou mierky. Olejová mierka má dva páry značiek - horný pár Max a Min umožňuje určiť hladinu na horúcom oleji, spodný pár - na studenom oleji. Pomocou mierky je ľahké skontrolovať stav oleja: trochu oleja musíte nakvapkať na čistú bielu handričku.
Pri výbere oleja do automatickej prevodovky BMW X3 na výmenu by ste sa mali riadiť jednoduchým princípom: najlepšie je použiť olej odporúčaný BMW. Navyše namiesto toho minerálny olej Môžete doplniť polosyntetický alebo syntetický olej, ale v žiadnom prípade by ste nemali používať olej „nižšej triedy“, ako je predpísaný.
Syntetický olej pre automatickú prevodovku BMW X3 sa nazýva „nevymeniteľný“ a je naplnený počas celej životnosti vozidla. Tento olej nestráca svoje vlastnosti, keď je vystavený vysoká teplota a je určený na veľmi dlhé obdobie používania BMW X3. Nesmieme však zabudnúť na vzhľad mechanického odpruženia v dôsledku opotrebovania spojok počas veľmi významného počtu najazdených kilometrov. Ak bola automatická prevodovka nejaký čas prevádzkovaná v podmienkach nedostatku oleja, je potrebné skontrolovať stupeň znečistenia a v prípade potreby ju vymeniť.
Spôsoby výmeny oleja v automatickej prevodovke BMW X3:
- Čiastočná výmena oleja v prevodovke BMW X3;
- Kompletná výmena oleja v prevodovke BMW X3;
Kompletná výmena oleja v automatickej prevodovke BMW X3 sa vykonáva pomocou jednotky na výmenu oleja v automatickej prevodovke,špecialisti autoservisu. V tomto prípade budete potrebovať viac oleja ATF, čo drží automatická prevodovka BMW X3. Na preplachovanie je potrebný jeden a pol alebo dvojnásobný objem čerstvého ATF. Náklady budú drahšie čiastočná výmena, a nie každý autoservis takúto službu poskytuje.
Čiastočná výmena oleja ATF v automatickej prevodovke BMW X3 podľa zjednodušenej schémy:
- Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite starý olej ATF;
- Odskrutkujeme panvu automatickej prevodovky, ktorá je okrem skrutiek, ktoré ju držia, ošetrená pozdĺž obrysu tmelom.
- Získame prístup k filtru automatickej prevodovky, je vhodné ho vymeniť pri každej výmene oleja, prípadne ho opláchnuť.
- V spodnej časti zásobníka sú magnety, ktoré sú potrebné na zachytávanie kovového prachu a hoblín.
- Magnety očistíme a podnos umyjeme, utrieme dosucha.
- Inštalujeme filter automatickej prevodovky na miesto.
- Nainštalujeme panvu automatickej prevodovky na miesto av prípade potreby vymeníme tesnenie panvy automatickej prevodovky.
- Utiahneme vypúšťaciu zátku a vymeníme tesnenie vypúšťacia zátka pre automatickú prevodovku.
Počas 9 rokov prevádzky BMW-X3 (z prvej ruky, z priestoru pre cestujúcich) som okrem olejového filtra a brzdových doštičiek nemenil nič! Pravda, nejazdil som rýchlejšie ako 110-120 km/h. Najazdených 104 683 km, prepáčte, mám najazdené tak málo: mám druhé auto a služobné vozidlo.
Rozhodol som sa teda prísť na to, s čím sa stretnem pri dávaní auta do poriadku. Aby som to urobil, prehľadal som niekoľko fór o shmorum a spomenul som si na svoje pocity (vŕzganie, klepanie, spätný náraz atď.). Nejde o plagiát, ale o snahu zhromaždiť do jedného zoznamu vyjadrenia majiteľov BMW-X3 (samozrejme, len tie, s ktorými vnútorne súhlasím).
Tu je to, čo sa stalo:
PREVODOVKA - PREVOD:
- "... rozdeľovacia prevodovka má „nepriateľa“ č. 1 - servomotor. Po 100 - 150 000 km začne zlyhávať a zasekávať prevodovku (na vine je umierajúci Hallov senzor servomotora). Nevymenené olej a trhavá jazda situáciu len zhoršujú, v dôsledku toho mínus 50 - 100 rubľov z rozpočtu na výmenu alebo opravu prevodovky.
Samotný servomotor je lacnejší a je lepšie neodkladať jeho výmenu pri prvých príznakoch smrti...“; „...v lete 2011 počas jazdy „zapískal“ signál poruchy, zmizol ťah motora, posilňovač riadenia „stal sa ťažším“ a prístrojová doska rozsvietila sa „venca“ (kombinácia ABS senzory, 4x4, Brzdové doštičky). Ani tento pohár ma neobišiel, no bol to úder pre krehkú psychiku tých, ktorí túto problematiku predtým neštudovali. Dôvod je bolestivo banálny: servopohon prevodovky (nový – 28 000, použitý – 16 000). V „kompetentných“ službách môžu po diagnostike „rozviesť“ celý prevod (90 000 rubľov nové, použité 50 000). V mojom prípade (bolo to beznádejné - potreboval som to veľmi súrne) to vyšlo servisné opravy na 10 000 rubľov - let je normálny. Prevezmem zodpovednosť za vyhlásenie, že ak máte čas, hlavu, ruky, garáž a jamu, opravy môžu stáť 600 (!) rubľov alebo zadarmo...“;
- "... pri akcelerácii a brzdení a prejazde zákrutou pri rýchlosti do 40 km/h sa začali objavovať trhnutia. Kontrola automatickej prevodovky a prevodovky neodhalila žiadne problémy. Opäť prevodovka????? Rozhodol som sa pre výmenu olej v prevodovke (len pôvodných 2400 rubľov/ 1 liter, zmestí sa 900 gramov), príznaky okamžite zmizli, vydýchol som si...“;
- „... po 120 – 150 000 km v pred-restylingu BMW X3 sa reťaz v prevodovke natiahne Z tohto dôvodu musela automobilka stiahnuť svoje výrobky a vymeniť ich v rámci záruky...“;
- "... na autách prvých rokov výroby závesné ložiská zadný kardanový hriadeľ Málokedy nabehnú viac ako 30-40 t.km - po úprave sa stali „večnými“. Kúpiť (na opravy) ložisko, ktoré bolo upravené, t.j. – po restylingu (po roku 2006)!!!";
- "... zostava predného kardanu sa musí často meniť po 100-130 t.km. Z dôvodu zlej ochrany pred nečistotami odumiera zadná priečka (v roku 2006 bola prekrytá sitom). Vymeňte hriadeľ s prasknutým priečnik ihneď, inak sa poškodí Prípad prevodu a predné posledná jazda. Na opravu predného hnacieho hriadeľa: priečnik + obracačka (keďže tam nie sú poistné krúžky, treba na ne vyvŕtať drážky) + kufor...“; „...Priečnik predného hnacieho hriadeľa zapískal, lebo som vedel, že toto bude stať (myslel som za 120 tkm, vyšlo mi to 87), potom som bol pripravený zaplatiť novú, vymenil som aj prírubu prevodovky podľa predpisov, pretože pre seba asi odjazdím ďalších 30 tkm namiesto 23 tisíc sa ukázalo 27 tisíc + 1500 - za prácu plus olej do prevodovky.. Ale teraz som pokojný...“;
- "... vonkajšie ložiská hnacieho hriadeľa - po 100 000 km - skontrolujte, ak je to potrebné - oprava / výmena";
- "... olej v nápravových prevodovkách - po 150 000 km.";
- „... výmena predné olejové tesnenie rozdeľovacia prevodovka: Schéma výmeny: - Zdvihnutá na zdviháku - Odskrutkovaný kardan z príruby rozdeľovacej prevodovky - 4 skrutky - Vypustenie oleja z rozdeľovacej prevodovky - Odstránená predná príruba rozdeľovacej prevodovky ručne, sedí na drážkach, nie je priskrutkovaná dovnútra - Vybrať staré olejové tesnenie - Opatrne pretlačiť nové cez staré olejové tesnenie - Nasadiť prírubu prevodovky - Priskrutkovať kardan - Doliať nový olej injekčnou striekačkou, stačil 1 liter. Všetky.
Aby som to urobil, kúpil som si to sám: - olejové tesnenie "01035169B Corteco"
- pôvodná kvapalina "83 22 0 397 244 Olej BMW prevodovka "TF 0870", 1l";
MOTOR: môže naplniť aditívum - “Suproten”, dnes to testovali na NTV... chválili!
- "...zapaľovacie sviečky (6 ks) – výmena...". Otázka je - po koľkých tisíc km. optimálna je výmena sviečok: častá výmena je drahá, ale nie včas - hrozí vyhorenie zapaľovacích cievok?;
- "... výmena zvlnenia motora. Na gumovom zvlnení vzduchového potrubia od vzduchového filtra k motoru sa časom vytvoria praskliny, drobnosť, ale "servisná" kontrolka otravuje. Ošetrenie: výmena (vlnka 2700 plus práca) alebo oprava (izolačná páska na umiestnenie trhliny – samostatne a bezplatne)...“;
- "... sklo sa často zahmlieva - mokré vzduchový filter, voda sa ľahko dostane dovnútra - ak kryt filtra nie je utesnený...“;
Upevnenia motora - skontrolujte na výťahu;
Motorový olej. Bláznivo sa rozhodne vyplniť originál (BMW Quality LongLife-01 5W-30), podľa katalógu - BMW 83 12 2 219 736, (708 rub./l x 7 l). Objednané cez exist.ru;
Tesnenie vypúšťacej zátky Olejová panvica motor (46 RUR/kus) - rozhodol sa ho vymeniť pri výmene oleja;
- "...stav odlučovača oleja (ventil KRKG). Membrána ventilačného ventilu plyny z kľukovej skrine Zvyčajne sa pokazí (vyschne!) do 3-5 rokov od dátumu používania vozidla alebo po 100-150 tisíc km. ... ".
Niečomu som úplne nerozumel, alebo som bol skôr zmätený v názvoch: ventil KRKG, odlučovač oleja, odvzdušňovací ventil kľukovej skrine. filter, ventilačný systém kľukovej skrine je rôzne mená ten istý detail?!
- "... nadšenec do auta počuje v bloku zmeny dĺžky chrapľavý zvuk sacie potrubie DISA (Differenzierte Sauganlage). IN v tomto prípade oneskorenie je ako smrť. Ak trochu potiahnete, časti drobiaceho sa mechanizmu spadnú do motora...“ - čo presne tu treba zmeniť (názov dielu)?
- "... po 160 000 km sa v kabíne prejaví zápach spálenej gumy. Čo robiť? Vymeňte tlmič a rýchlo torzné vibrácie remenica kľukového hriadeľa. Zrútil sa a jeho oprava bude stáť viac ako 35 tisíc rubľov. Aby sa predišlo takýmto problémom na ceste, je dôležité vymeniť kladku vopred (po 120 000 km) ... ";
- " ... dosť slabosť x3 - chladiaci systém, najmä na predbežných úpravách automobilov s M54. „Odchod“ nemrznúcej zmesi je úplne bežná vec. Dôvodov môže byť veľa, ale súvisia najmä s vekom a sú nasledovné:
- spodná hadica chladiča (praskliny); - O-krúžok snímača teploty; - expanzná nádoba; - korok expanzná nádoba(prestane hrať) ... ";
- „... ak je mokré, vymeňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa...“;
automaticky:
- “... je vhodné meniť olej v automatickej prevodovke na starších X3 každých 50 tisíc km...” - mám otázku: automatická prevodovka má podľa obrázku hydraulický filter. Je teda potrebné tento filter pri výmene oleja v automatickej prevodovke meniť? Okrem toho bolo potrebné vymeniť tesniace tesnenie olejová vaňa- za 9 rokov som sa pravdepodobne stal „stuhnutým“;
- "... budete musieť vymeniť tesnenia prevodovky. Postup sa vykonáva po 180 000 km, pričom sa vymieňa spojka. Ak spojka ťahá, potom lepšie auto nechaj to v garáži. prečo? Ťažná spojka môže poškodiť 2-hmotový zotrvačník motora. Jeho oprava je drahá - minimálne 900 eur...“ - keď som objasnil cenu týchto dielov, začína to byť strašidelné!;
-"... predtým preštylizované BMW X3 do roku 2006 neboli vybavené predným krytom/štítom hnacieho hriadeľa. Môžete si ho nainštalovať/vybaviť sami. Súčasne s montážou ochrany predného hnacieho hriadeľa je potrebné namontovať ochranu/sieťku proti nečistotám na tesnenie automatickej prevodovky a rozdeľovacej prevodovky...“ Otázka: sú tieto clony vhodné pre autá od roku 2006-2010?
- „... po 100 000 km - skontrolujte a v prípade potreby vymeňte držiaky automatickej prevodovky...“;
- "... výmena olejového tesnenia tyče automatickej prevodovky...";
H O D O V A Y:
- „... po 100 000 km - skontrolujte a vymeňte hydraulický filter riadenia...“;
"... po 100 tisíc km - oprava vzpier stabilizátora a puzdier. Zlyhajú tlmiče. Výmena silentblokov pák, guľových čapov, ložiská kolies, tyče riadenia, urobila geometriu kolies...“, „... kúpiť celé zavesenie lepšia spoločnosť Lemforder...“, „... ložisko predného kolesa - FAG 713667790...“ Otázka: sú tieto spomínané firmy naozaj dobré alebo viem nájsť lacnejšie (ale rovnako kvalitné)?
INÉ:
„... Rúrka, ktorá vedie z nádrže do zadná podložka prechádza pod obloženie interiéru. Má kĺb presne v strede kabíny. Takže v mojom prípade bol tento kĺb odpojený. Okamžite som nepripisoval žiadnu dôležitosť tomu, že práčka nefunguje, ale hodín dňa Začali ho ošetrovať tri prevádzky. Demontážou bola zistená netesnosť pod podlahou interiéru. Odčerpal som odtiaľ 8 litrov čistej nemrznúcej zmesi. Bola som unavená zo sušenia paralonu. Vnútro som musel trikrát rozobrať a vysušiť fénom a sporákom - to by ste nepriali ani svojmu nepriateľovi, aj keď ste mohli dostať ošetrenie bez investícií a smrad!!! ...";
- "... BMW X3 vyžaduje z dobrého dôvodu, úplná zvuková izolácia dobré materiály, a potom budete môcť pochopiť, čo je skutočná prémia. Mal som šancu jazdiť na takýchto autách - v porovnaní so skladom, nebom a zemou...“;
- "...v dôsledku konštrukcie olejového tesnenia sa často uvoľňuje lichobežník predného stierača čelného skla (voda a nečistoty prenikajú do mechanizmu a zohrávajú úlohu abrazíva, ktoré ho opotrebúvajú). Na preventívne účely je potrebné vymeniť tesnenie a premazať mechanizmus v prípade zanedbania vymeniť lichobežník...“ ;
- „... svietidlá poznávacej značky môžu hniť kvôli stvrdnutým tesneniam...“;
- „... hydroizolácia vo vnútri dverí sa odlupuje a prepúšťa vodu na vnútornú podlahu...“;
- „... z nečinnosti mechanizmus zadný stierač kyslé v dôsledku opotrebovania olejového tesnenia, ktoré sa nachádza v samotnom pohone. Proces urýchľuje opotrebovanie vonkajšia topánkašachta Spravidla sa dá zachrániť rozoberaním, čistením a mazaním. Ak z času na čas použijete stierač čelného skla, problému sa dá predísť...“;
Fíha! Naozaj to všetko musím skontrolovať a urobiť!
Prosím nesúďte striktne, bol to len pokus zhromaždiť všetko na jednom mieste možné poruchy, neodmysliteľná pre BMW X3.
Budem veľmi vďačný tým, ktorí odpovedia na moje otázky a navyše sa podelia o ďalšie nuansy ich prevádzky a údržby takého „dieťaťa“, akým je BMW X3!
Táto montáž je pokusom o ochranu pred nepoctivými údržbármi, ktorí sa snažia predať neexistujúce služby dôverčivým motoristom. Navyše, ak by som predtým vedel o chýbajúcej ochrane/sklo pre predný hnací hriadeľ, prevodovku a automatickú prevodovku, tak by som to urýchlene namontoval skôr, než by to všetko zničila zmes vody a piesku spod kolies!!! A to všetko kvôli nedostatku času na surfovanie po fórach a weboch BMW klubov.
Ďakujem, že ste si prečítali celý text až do konca. Teším sa na rady a nové adresy na fóra a weby BMW.
Neviete, kde začať s opravou rozvodovej skrine na BMW X3? Teraz zistíte najziskovejšie a jednoduchými spôsobmi opravy rozdeľovacej prevodovky, aké kedy v histórii strojárstva existovali. Vysvetlíme aj dôvody zlyhania boxu.
Príčiny zlyhania prevodovky
- Opotrebenie. Ak si nepamätáte, kedy ste naposledy menili olej vo svojom SUV, potom je to problém. Podrobnosti krabice sú jednoducho vymazané.
- Olejové tesnenia. Rozpadajú sa postupne, preto si kúpte balík naraz a potom ich vymieňajte každých 100 000 km.
- reťaz. Reťaze - spotrebný materiál. Jeden sa opotrebuje, druhý sa „natiahne“. Akonáhle sa objaví problém s reťazou, kúpte si novú, originál stojí okolo 15 000 rubľov.
- Lacné oleje. Koľkokrát sme už odporúčali použiť len originálny olej, pretože „chudák platí dvakrát“. Zlý olej Nič nemastí, páchne a všetko.
Ako ukazujú štatistiky:
Každých 100 000 až 150 000 kilometrov sa pokazí čerpadlo v prevodovej skrini, takže predajcovia automobilov odporúčajú údržbu. servis každých 30 000 kilometrov.
Ak sa v prevodovke objaví bzučanie, znamená to, že ložisko hriadeľa je opotrebované. Vo vnútri sa objaví medzera, ktorá môže spôsobiť oveľa viac škody ako ľahká výmena ložiská.
Môžete skontrolovať, či servopohon (snímač polohy spojky) nie je poškodený, prejdením vášho BMW na klzký povrch: ak predny nahon Ak sa nezapne, znamená to, že problém je.
Porucha čerpadla je spôsobená poruchou servomotora prevodovky, čo spôsobuje predná náprava Auto je vždy zapnuté. Po poruche čerpadla rýchlo zlyhá nosné ložisko a nosná doska, ktoré sú najobľúbenejšie pri oprave rozdeľovacej prevodovky BMW.
Metódy opravy
Opravu možno rozdeliť na niekoľko kľúčové etapy, ktoré sa nemenia v závislosti od zvoleného spôsobu opravy:
- Demontáž;
- odstránenie defektov prevodnej skrine;
- Umývanie;
- Zhromaždenie.
Nezávislý (v garáži)
Táto metóda je vhodná pre tých, ktorí majú rovné ruky a voľný čas. Alebo pre tých, ktorí majú šikovných kamarátov s garážou. Približný čas opravy: 40 minút. Môžete kúpiť fľašu piva pre priateľa.
Zistite presne, ktorá časť v prevodovke sa zlomila, kúpte si novú a vložte ju do krabice. Opravy nebudú stáť takmer nič, pretože olejové tesnenia a reťaz sú lacné. Nezabudnite si kúpiť dobré oleje.
Oprava prevodovky v kabíne
Priemerná cena za obnovenie prevodovky: 35 000 rubľov.
Cena za vloženie novej prevodovky: 70 000 rubľov.
Zamyslite sa sami, potrebujete zaplatiť dvetisíc dolárov, alebo si vystačíte s výletom za kamarátom Vasyom, ktorý vám opraví krabicu na pivo a ešte vám poradí?
Čo robiť, aby sa to už nerozbilo
22.05.2017
Prémiový crossover s pohonom všetkých kolies (SAV) s moderný dizajn, vysoký stupeň ovládateľnosť, bezpečnosť a dynamika. Nástup finančnej krízy pokazil plány mnohým automobilovým nadšencom, ktorí sa ešte len nedávno chystali kúpiť nové auto, už môže počítať s rovnakým modelom, len s najazdenými kilometrami a vo veku 2-4 rokov. Kúpa ojazdeného auta je vždy veľkým rizikom, pretože nie je zaručené, že sa auto zajtra nepokazí. Alebo možno všetko nie je také strašidelné, najmä ak hovoríme o dobrá značka a slušný model. Dnes sa pokúsime posúdiť všetky riziká nákupu auta na sekundárnom trhu pomocou druhého príkladu generácie BMW X3 s najazdenými kilometrami.
Trochu histórie:
koncept" xAktivita„() bol prvýkrát predstavený v roku 2003 na medzinárodnom autosalóne v Detroite. V tom istom roku predstavili sériová verzia auto, ktorému bol pridelený index " E83». Tento crossover sa stal druhým „terénnym“ modelom bavorskej značky. Výroba áut bola založená v podniku v Rakúsku a montoval autá pre väčšinu trhov SNŠ. Ruská rastlina « Avtotor" V roku 2006 ročník BMW X3 prešla restylingom, počas ktorého bola mierne aktualizovaná vzhľad a interiér, modernizované boli aj motory.
Debut druhej generácie BMW X3 bol plánovaný na október 2010, predstavenie sa malo uskutočniť na medzinárodnom autosalóne v Paríži. Však manažment koncern BMW sa rozhodla uviesť nový automobil na trh začiatkom jesene a nový produkt predstavila v júli 2010. Výroba auta začala 1. septembra 2010 ( Predaj v SNŠ sa začal v novembri 2010). BMW X3 2011 modelový rok navonok sa príliš nelíši od svojho predchodcu, crossover sa však o niečo zväčšil a jeho veľkosť sa zväčšila o 12 mm svetlá výška a tiež väčšie o 15 mm, rázvor. V roku 2014 bol model okrem iného prepracovaný vonkajšie zmeny, auto dostalo 2,0-litrový naftový motor Nová generácia.
Hlavné problémové oblasti a nevýhody ojazdeného BMW X3
Odolnosť karosérie proti korózii je pomerne vysoká, nevyskytujú sa tu žiadne obzvlášť hnijúce časti, ale vrstva laku je tenká. Dnes sa len málo výrobcov môže pochváliť vysokou kvalitou náter farby telo Ale BMW XZ mnohých prekonalo, aj keď ho zasiahne malý kamienok, dokáže odštiepiť nielen lak, ale aj kataforézu. Preto, keď sa objavia čipy, musia byť okamžite ošetrené. Nie je odolný a Čelné sklo, vyskytli sa prípady, kedy bol efekt pieskovania badateľný na autách s najazdenými kilometrami do 40 000 km. Predné sklo si môžete poškodiť aj pomocou drsných alebo opotrebovaných líšt stieračov čelného skla ( výmena skla bude stáť 150-300 USD). Optika ako väčšina moderné autá, plastové a mäkké a ak sa auto používa na dlhé výlety, je zaručené stlmenie svetlometov. Ak tomu venujete pozornosť včas, problém sa dá odstrániť leštením. Aby ste sa v budúcnosti pred týmto problémom ochránili, stačí na svetlomety nalepiť ochrannú fóliu.
motory
BMW X3 má pomerne široký záber pohonných jednotiek: benzín – 2,0 (184, 225 a 245 k), 3,0 (306 k); diesel - 2,0 (120, 184 a 190 k), 3,0 (250, 258 a 313 k). Automobiloví nadšenci už dlhé roky stoja pred akútnou otázkou, ktorý motor uprednostniť, naftový alebo benzínový? Ak hovoríme konkrétne o tomto aute, potom v tomto prípade diesel vyzerá lepšie, a to z hľadiska účinnosti aj spoľahlivosti.
Diesel
Dieselové motory sú vo všeobecnosti spoľahlivé, ale vzhľadom na veľké servisný interval výmeny oleja, v našej realite reťaz predčasne zlyhá rozvodový remeň a napínače. Pri motoroch 2.0 sa problém zhoršuje tým, že reťaz je umiestnená na boku skrinky, čo výrazne zvyšuje náklady na opravy. Pre autá používané v megacities sa odporúča meniť olej každých 7-10 000 km. Tieto odporúčania sú spôsobené tým, že pri cestovaní na krátke vzdialenosti filter pevných častíc nemá čas na dokončenie samočistiaceho procesu. Pri častých neúspešných pokusoch o spustenie vlastnej výroby nestihne filter spáliť nespálené palivo, ktorého prebytok končí v oleji a výrazne znižuje jeho kvalitu.
Ak zanedbáte včasný servis, potom môžu začať pri najazdených 70 - 100 000 km vážne problémy: zlyhá olejové čerpadlo ( Pri zvyšovaní otáčok sa ozýva bzučanie), hydraulický napínač reťaze ( vonkajší hluk pri studenom štarte a voľnobežné otáčky ), turbodúchadlo ( havaruje pri prudkej akcelerácii). Tiež jednou z nevýhod dieselových pohonných jednotiek je krátka životnosť remenice namontované jednotky a ventil EGR. S častým dopĺňaním nekvalitné palivo po 100 000 km začínajú problémy vstrekovače paliva a vstrekovacie čerpadlo paliva.
Benzín
Majitelia benzínových radových štvoriek (20i a 28i) sa stretávajú pomerne často predčasné opotrebovanie riadiť olejova pumpa (pri zvýšení otáčok sa objaví kňučanie). Ak si túto chybu nevšimnete a neodstránite včas, ropný hlad turbína začne pomaly odumierať, je to tiež pozorované zvýšená spotreba olejov Ak budete opravy dlhodobo zanedbávať, všetko sa môže skončiť smutne ( motor sa zasekne). Najúspešnejší spomedzi benzínové jednotky je motor 3.0 (258 alebo 306 k), ale kvôli vys prepravná daň Takéto exempláre sa často nenachádzajú. Na autách montovaných v Rusku nie je medzi katalyzátorom a potrubím žiadne tesnenie. To vedie k prenikaniu spracovaných plynov do kabíny, čo je nielen nepríjemné, ale aj zdraviu škodlivé. 
Prenos
Vybavený šesťstupňovou manuálna prevodovka prevodových stupňov a osemstupňovej automatickej prevodovky“ Steptronic" Obidve boxy sa ukázali ako spoľahlivé a nenáročné jednotky a veľmi zriedka prinášajú nepríjemné prekvapenia. Aj mechanická spojka pri opatrnom používaní vydrží viac ako 150 000 km. A tu je systém pohon všetkých kolies nie je známy svojou spoľahlivosťou a dokáže prekvapiť v podobe „mŕtvej“ prevodovky. Prípad prevodu " zabíja"Ako neskorá služba a chybný servomotor - takzvaný modul pozdĺžneho momentu. Porucha servomotora vedie k nepretržitá prevádzka samotná „prevodovka“ a „vyhorenie“ spojok.
Ak sa vyskytnú problémy s rozdeľovacou prevodovkou, pri zrýchľovaní, pokuse o otočenie volantu a jazde s úplne vytočenými kolesami dochádza k trhaniu ( veľa ľudí si mylne myslí, že vinníkom tohto správania je nepodarený kĺb CV). Chorobu môže sprevádzať aj hukot z prevodovky pri rýchlostiach 50-90 km/h. Najčastejšie sa problém prejavuje pri najazdených kilometroch 80 - 100 000 km, na odstránenie tohto ochorenia bude potrebných viac ako 2 000 USD. Aby sa predĺžila životnosť prevodovky a prevodovky, musia vymeniť olej každých 40 - 60 000 km.
Vlastnosti a nevýhody ojazdeného podvozku BMW X3
Podvozok BMW X3 je v skutočnosti vylepšeným zavesením z „“. Vpredu je viacprvkový s dvojkĺbovou vzperou tlmiča, vzadu je päťprvkové zavesenie HA5, ktoré je prispôsobené. Vo všeobecnosti je odpruženie celkom spoľahlivé a pri starostlivej prevádzke vydrží bez problémov viac ako 100 000 km. Nevýhody zahŕňajú vysoké náklady na časti zavesenia. Napríklad tiché bloky a guľové kĺby nahradené ako zostava s pákami (100-250 cu kusov). Autá značky BMW boli vždy známe svojim tuhým odpružením a BMW X3 nie je výnimkou. Preto, ak sa chystáte kúpiť takéto auto, skúste nájsť kópiu, ktorá nie je s najviac veľké kolesá a bez nízkoprofilová guma. Pretože: po prvé, auto s takýmito kolesami bude ešte tuhšie a po druhé, pruženie takýchto áut sa rýchlejšie opotrebuje.
Pri obhliadke auta si treba dať pozor na: silentbloky pre zavesenie predných ramien, guľové čapy, vzpery stabilizátora, vôle na ramenách zavesenia, tlmiče, silentbloky pre uchytenie nosníka. Hlavný problém BMW X3 zostáva krehký hrebeň riadenia ( namontovaný na pomocnom ráme pred motorom). V automobilových kruhoch sa dokonca hovorí vtip: „v akomkoľvek stave a bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, ktoré si kúpite BMW X3, sa automaticky pripravte na výmenu nosiča.“ Ak sa auto pokazí hrebeň riadenia, náklady nebudú malé, pretože aj použitá koľajnica bude stáť najmenej 400 USD za novú budete musieť zaplatiť oveľa viac.
Salón
Stavať kvalitné a dokončovacie materiály Interiér BMW X3, tradične pre Nemecký výrobca, Vysoká kvalita. Môžu sa vyskytnúť problémy s elektronikou ( poruchy elektronické systémy
), preto mnohí odborníci odporúčajú nehnať sa pri výbere ojazdeného auta na bohatú výbavu. Ak vám predajca začne tvrdiť, že auto bolo väčšinou v garáži, neponáhľajte sa radovať, pretože BMW X3 nemá rád dlhé prestoje. V tomto prevádzkovom režime sa batéria rýchlo vybíja a keď je nabitie nízke, elektronika začne zlyhávať. Tiež sú možné poruchy v elektronike v dôsledku kontaminácie kontaktov. Pokiaľ ide o elektrické vybavenie, najčastejšie elektrický pohon otvárania / zatvárania kufra spôsobuje problémy - zlyhávajú vodidlá zdvíhacie mechanizmy(náhrada 400-600 USD). 
výsledok:
Napriek tomu, že ojazdené BMW X3 je menej problematické ako jeho starší bratia X5 a X6, ťažko nazvať toto auto bezproblémové. BMW X3 - špeciálne auto, teda pri výbere vyčnieva z radu BMW tohto auta musíte byť mimoriadne opatrní, pretože ak niečo vynecháte, mohli by ste skončiť s veľmi drahými opravami.
Výhody:
- Atraktívny vzhľad.
- Stavať kvalitu.
- Pohon všetkých štyroch kolies.
nedostatky:
- Tenký náter.
- Vysoké náklady na opravu a údržbu.
- Malý zdroj hrebeňa riadenia.
Opravili sme únik oleja z automatickej prevodovky na BMW X3 F25. Teraz musíte vymeniť olej v automatickej prevodovke. Pripomeňme, že auto zišlo z montážnej linky v roku 2012. Najazdené kilometre - 80 tisíc kilometrov. Olej v automatickej prevodovke sa podľa predpisov mení v intervale od 60 do 80 tisíc kilometrov. Majiteľovi auta teda nič neprišlo. A opravil únik oleja z automatickej prevodovky a teraz zároveň vymení olej v krabici.
Čo je potrebné na výmenu oleja v automatickej prevodovke BMW X3 F25
Na výmenu oleja v automatickej prevodovke potrebujeme: panvicu, ktorá sa vždy mení, pretože má zabudovaný filter. Šesť litrov oleja, ZF. Sada skrutiek pre paletu, je lepšie ich zmeniť. Môžu vykysnúť a potom ich vyvŕtanie je náročné a drahé. Špeciálny nástroj- dávkovacia pištoľ. Môžete použiť bežnú injekčnú striekačku. Technológia výmeny oleja v automatickej prevodovke je veľmi jednoduchá. Vypustite olej a odskrutkujte panvicu. Čistenie sedadlo. Paletu inštalujeme na miesto. Potom „doplníme“ nový olej. Naštartujeme motor a pri zohriatom motore skontrolujeme hladinu oleja v automatickej prevodovke. Výmena oleja v automatickej prevodovke zvyčajne trvá približne tri hodiny. Bon Voyage!
