Yamaha R6: recenzia motocykla a technické špecifikácie. Technické vlastnosti motocykla yamaha yzf r6 Charakteristické vlastnosti športového motocykla Yamaha R6

Úpravy Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
Maximálna rýchlosť, km/h	-
Čas zrýchlenia na 100 km/h, sek	-
Motor	Vstrekovanie benzínu
Počet valcov / usporiadanie	4/Inline
Počet pruhov	4
Pracovný objem, cm 3	599
Výkon, hp / ot./min	118.4/14500
Krútiaci moment, Nm/ot	61.7/10500
Spotreba paliva, l na 100 km	6.6
Pohotovostná hmotnosť, kg	190
Typ prevodovky	Mechanický
Chladiaci systém	Kvapalina
Ukázať všetky vlastnosti

Cena Odnoklassniki Yamaha YZF-R6

Žiaľ, tento model nemá spolužiakov...

Recenzie od majiteľov Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6, 2017

Za celú tú dobu som nikdy nevliezol do motora, okrem výmeny sviečok a iného spotrebného materiálu. Úplne zásoba (výrobná montáž) toto znetvorí krásna motorka ladenie v podobe priameho toku a čínskych pák je hriech. Moja výška je 186 cm a vysoká, ale zároveň sa cítim pohodlne pri jazde po meste (Moskva). Motorka je v podstate univerzálna. Chcete šoférovať? Prosím. Chcete si pokojne zajazdiť a zároveň si užiť nádherný večer? Žiaden problém. Preprava dievčat? Vpred. Okrem toho sa dievčatám z nejakého dôvodu páči Yamaha YZF-R6. Montáž motocykla, dizajn, jazdný výkon na najvyššej úrovni to za tie peniaze jednoznačne stálo. Nádrž 17 litrov po doplnení plná nádrž, potom to vydrzi cca 190-220 km, potom sa rozsvieti kontrolka, da sa s tym jazdit dalsich 20-30 km, potom je to vsetko. Zapnuté tento moment Môj kôň má najazdených 27 tis km, nevidím žiadne problémy. Je tam len jedno mínus, majú to všetky Yama R série, je to spojkové ložisko, nie, neláme sa, len mierne rachotí pri zošliapnutí spojky a zastaví sa pri zošliapnutí spojky, výmena problém nevyrieši problém, zvuk sa objaví znova, takže sa nebojte, toto normálna operácia. Tento motocykel je veľmi svižný, perfektne reaguje na vaše počínanie a odpruženie si môžete prispôsobiť ako chcete. Moja rada pre vás je vymeniť štandardné smerovky a lopatu (montážnu konzolu štátne číslo), na niečo elegantnejšie a modernejšie.

Výhody : dynamika. Spoľahlivosť. Ovládateľnosť. Pozastavenie. Vzhľad. Náklady na údržbu. Stavať kvalitu. Prenos. Rozmery.

Nedostatky : bezpečnosť.

Yamaha yzf r6 sa stala motocyklom, ktorý stelesňuje štýl a rýchlosť, spoľahlivosť, presnosť s kreativitou v dizajne vzhľadu. Ale stojí za to vrátiť sa trochu do histórie. Je úžasné, ako Japonsko po hrôzach Hirošimy a Nagasaki dokázalo veľmi rýchlo urobiť ekonomický prelom a zaujať nepopierateľné prvenstvo na svetovom trhu na mnohých pozíciách v rôznych odvetviach. Japonské motocykle sa veľmi rýchlo stali najlepšími z hľadiska pomeru bezchybnej kvality a rozumná cena. Prečo sa to stalo? Čo umožňuje, aby tieto bicykle boli také atraktívne ako po technickej, tak aj po technickej stránke finančne? Poďme na to.

Yamaha - perfektná dvojkolesová ergonómia

Spoločnosť Yamaha začala vyrábať dvojkolesové vozidlá, jedny z posledných domácej produkcie a základný kameň celej politiky v tejto veci sa opieral vzhľad autá.

Spomedzi mnohých modelov vyniká motocykel Yamaha R6 - vo svojej uhladenosti a prísnosti, štýlu a elegancie kovu doslova počujete hudbu, ktorá sa pri prvom zapnutí motora premení na skutočné zvuky burácajúcej silnej šelmy. .

Tvrdí to veľa motorkárov yamaha yzf r6 im to pripomína hudobný nástroj a pilotom je skúsený umelec. Nie je to bez dôvodu, že znak Yamaha YZF R6 , ako aj ostatné modely tejto značky, aj tu sú tri skrížené ladičky. Takže toto spojenie medzi technológiou a hudbou je zrejmé – športový bicykel je ten istý jemný nástroj, ktorý čaká na svojho skúseného hudobníka. Tieto značkové dvojkolesové tátoše sa vždy vyznačovali nevšedným dizajnom a perfektnou ergonómiou premyslenou do najmenších detailov. Telo pilota doslova splýva so strojom a mení človeka na moderného modernizovaného motorového kentaura.

Dizajnové prvky Yamaha yzf r6

Dizajnérom sa podarilo zhromaždiť všetky najlepšie nálezy v tomto modeli a implementovať Japonské vlastnosti motocyklov. Preto Yamaha YZF R6 jazdí a cíti sa rovnako sebavedome ako na ulici veľké mesto s vysokou hustotou premávky a na vysokorýchlostných, pretekárskych dráhach, horských serpentinách a teréne. Toto dvojkolesové vozidlo pokojne predvádza svoje prednosti na asfaltových aj poľných cestách.

Japonským dizajnérom sa podarilo spojiť do jedného modelu všetky kvality motocykla „na každý deň“ a vynikajúceho športového motocykla. Podľa samotných vývojárov Yamaha pripomína pôvabného tigra v skoku, guľku v lete, číhajúceho leva - hladké a ostré obrysové línie, prirodzené prirodzené farby, dva svetlomety namiesto jedného, ​​tradičné pre dvojkolesové vozidlá. bicykel je plný stelesnenie predátora. V čom auto je ľahké a kompaktný pre všetku svoju silu. Yamaha, ktorá sa objavila na pódiu automobilového trhu v roku 1998, zhromaždila a stelesnila všetko najlepšie vlastnosti, ktorým je stále ťažké konkurovať. Potom motocykel urobil neuveriteľný skok v zlepšovaní všetkého technické ukazovatele a charakteristikami, čím sa stal takmer revolučným v globálnom motocyklovom priemysle.

Práve Yamaha P6 sa stala odrazovým mostíkom pre využitie elektroniky diaľkové ovládanie motor - tradičné káble sú preč. a plynová rukoväť motocykla a plyn sú prepojené mini-počítačom, ktorý ostražito sleduje kvalitu horľavá zmes, ktorý sa dodáva do valcov a je schopný regulovať svoj výkon. Vďaka tomu bolo auto neuveriteľne citlivé a poslušné pri riadení, čo piloti okamžite ocenili a dokazuje to aj recenzia yamaha r6, v ktorej kritici spievajú zaslúženú chválu na každý model.

Technické vlastnosti Yamaha YZF R6

Yamaha r6 dvojkolesové vozidlo, maximálna rýchlosť ktorého rýchlosť je 260 km/h, má motor 600 cm3 s výkonom až 130 Konská sila, čo je okamžite dosiahnuté vďaka elektronické ovládanie. To je dôvod, prečo ľudia majú tendenciu kupovať tento športový bicykel, aby sa zúčastnili rôznych súťaží a pretekov. Zároveň je auto neuveriteľne manévrovateľné a ľahko prechádza do akýchkoľvek zákrut. Pri popise športového motocykla stojí za to podrobnejšie sa zaoberať niektorými jeho vlastnosťami, pričom si všimneme jeho technické vlastnosti. Takže:

• počet cyklov dosahuje 4;
• chladenie - kvapalina;
• priemer piestu/zdvih - 67,0/42,5 mm;
• prevodovka má 6 rýchlostí;
• celkové rozmery - 1100/2040/701 mm;
• objem plynovej nádrže - 17,41 litra;
• štartovací systém - elektrický štartér, zapaľovací systém - tranzistorový systém zapaľovanie TCI;
• systém kontroly trakcie - TCS so 6 prevádzkovými režimami;
• výška sedadla - 851 mm;
• rázvor - 1379 mm.

Na zlepšenie technických vlastností Yamaha neustále používala preteky ako odrazový mostík, na ktorom sa objavovali nedostatky a boli viditeľné nedostatky. Inžinieri okamžite vyvinuli a implementovali nové technológie dizajnové zmeny. Rám motocykla je teda presne výsledkom takýchto inkarnácií - je kompaktný a ľahký, no zároveň celkom odolný, schopný splniť vysoké požiadavky pretekárskeho stroja.

Yamaha je high-tech motocykel, ako výsledok produktívnych úprav

V roku 2007 spoločnosť podnikla množstvo inovatívnych implementácií a úspešne propagovala bicykel R6 od ostatných. sériové motocykle trieda 600 ccm viď. Všetky úpravy zvýšili konkurencieschopnosť modelu v motocyklových pretekoch - zlepšila sa odozva stroja vďaka inštalácii titánových ventilov na motore a vzhľadu pologuľových piestov s výrezmi (spaľovacia komora sa stala kompaktnejšou). Model má tiež nový dizajn tlmiča, zmenila sa farebná schéma motorky, namontovala sa nová klzná spojka a aerodynamická kapotáž. Presne takto je to teraz model yamaha r6 2017.

Motocykel Yamaha yzf r6 sa zrodil špeciálne pre pretekárske trate. MotoGP prispelo k tomu, že motorka má skutočne športový charakter a smeruje len k víťazstvám. Najnovšie technológie, ktoré sa používajú pri vývoji bicykla, poskytujú úplná kontrola a pocit dôvery je, že vás motorka nesklame.

Pokročilý vývoj, ktorý sa používa pri výrobe tohto vybavenia, robí z bicykla neustáleho víťaza súťaží. Hmotnosť 166 kg vám umožní ľahko vstúpiť do akejkoľvek zákruty. Túto hmotnosť zabezpečuje ľahký hliníkový rám. Ľahký rám v tvare diamantu a aerodynamické kryty robia bicykel aerodynamickým a rýchlym. Zapnuté foto Yamaha yzf r6 je stelesnením športového štýlu, dynamiky a túžby po víťazstve.

Motor s objemom 600 cm3 bol prvý, ktorý používal systém, ktorý sa doteraz pri takýchto objemoch nepoužíval. Toto najnovší vývoj umožnilo vytlačiť 130 koní. pri 14500 ot./min. Toto unikátny systém elektronické ovládanie klapiek YCC-T. Pri inerciálnom nabíjaní sa výkon motora zvýši na 135 koní. Karburátor má vstrekovací systém vstrekovanie paliva.

Dĺžka sací trakt sa mení pomocou systému spotreby čipov Yamaha. To podporuje maximálne plnenie valcov, čo priamo ovplyvňuje výkon. Výfukový systém, vyvinutý špeciálne pre tento model s ohľadom na jeho športový charakter, výrazne zvyšuje efektivitu. Prietok riadi špeciálny ventil výfukové plyny. Jeho poloha závisí od otáčok motora. Motocykel zrýchli na 100 km/h len za 3,2 sekundy, čo je dôležité pri účasti na súťažiach.

Ako presne celý systém funguje?

Radenie nadol na bicykli je plynulé a predvídateľné.

Odpruženie motocykla Yamaha YZF R6 je pevné a spoľahlivé. Predné odpruženie je teleskopická obrátená vidlica so zdvihom 115 mm, ktorá sa používa výhradne pre pretekárske bicykle. Zadné zavesenie je kyvadlové rameno so zdvihom 120 mm. Podvozok je navrhnutý tak, aby prejazd zákrutami bol maximálne pohodlný a plynulý.

Brzdový systém vypracované do najmenších detailov. Brzdový systém je hydraulický kotúčový. Predná brzda pozostáva z dvoch diskov a zadný z jedného.

Použitie konceptu umiestnenia hlavných komponentov na rovnakú úroveň umožnilo, aby bol motocykel čo najlepšie ovládateľný a predvídateľný. Držiak na vidlicu riadenia, zadná náprava a os kyvadla ho robí jedným z najlepšie ovládateľných vo svojej triede. Video yamaha yzf r6 ukazuje, že poloha sedenia je navrhnutá tak, aby jazdec a motocykel splynuli do jedného. Kompaktné rozmery ovplyvňujú aj manipuláciu.

Výhody modelu:

1. Škrtiaca klapka je ovládaná elektronicky.
2. Vidlica hore nohami.
3. Výkon 130 koní bez zotrvačnej inflácie.
4. Ideálne ovládanie a ovládanie motocykla na trati.
5. Vysoké aerodynamické vlastnosti.

nedostatky:

1. Vysoká cena a náklady na údržbu.
2. Na trať je vhodnejšie tuhšie odpruženie.

Účasť Yamahy YZF R6 na svetových šampionátoch jasne potvrdzuje, že motorka je navrhnutá ako kráľ trate. Rýchle zrýchlenie a bleskové zrýchlenie vám umožní nechať svojich hlavných konkurentov ďaleko za sebou. Jasnosť a jednoduchosť ovládania je dosiahnutá prostredníctvom perfektná kombinácia technické vlastnosti.

technické údaje Yamaha yzf r6 naznačuje, že ide o technologicky najpokročilejší vynález od Yamahy. To sa prejavuje v najmenších detailoch. motor, výfukový systém, prevodovka, podvozok - všetko je navrhnuté špeciálne tak, aby bicykel zostal kráľom trate aj po celý čas na dlhú dobu. Táto technika absolútne nie je vhodná pre začiatočníka, a to aj napriek jej ovládateľnosti. Vysoká dynamika zrýchlenia ovplyvňuje skutočnosť, že možno nebudete cítiť, ako bude rýchlosť neúmerná.

Recenzie o Yamaha yzf r6 sú väčšinou pozitívne. Vysoká technológia, Japonská spoľahlivosť, výborná aerodynamika a relatívne nízka spotreba paliva upútajú každého veľká kvantitaľudí k tomuto modelu. Toto perfektná voľba pre milovníkov športových bicyklov. Ďalšou zvláštnosťou tohto monštra je, že nebol vytvorený len v športovom štýle, ale špeciálne pre šport, čo potvrdzujú jeho vedúce pozície v akejkoľvek súťaži. Charakter
víťaz sa prejavuje vo všetkom. Videá yamaha yzf r6 z akéhokoľvek športového podujatia to potvrdzuje.

Yamaha oznámila technické špecifikácie a vlastnosti aktualizovaného modelu motocykla YZF-R6 2008 modelový rok. O novej Yamaha YZF-R6 sa dá povedať, že je naplnená technológiami používanými na svetových pretekárskych šampionátoch. Nová motocyklová elektronika vyvinutá v pretekoch: YCC-T, elektronický riadiaci systém škrtiaca klapka a YCC-I, elektronický systém riadenia nasávania - to všetko dáva viac veľká sila a krútiaci moment. Navyše, pretekárskym vyladením podvozku získate väčšiu ostrosť a kultivovanosť ovládania.

Motor Motocykel Yamaha 2007 sa vyvíja YZF-R6 neuveriteľná sila v režime od 10 000 ot./min. Má mikroprocesorom riadenú škrtiacu klapku Systémy Yamaha(YCC-T), krátky zdvih kľukový mechanizmus s bezpečnou kinematikou, dokonalým vstrekovacím systémom s prídavnými vstrekovačmi a systémom zvyšovania krútiaceho momentu EXUP, tento 4-taktný 4-valec radový motor DOHC 600 ccm CM so 4 ventilmi na valec tvorí triedu sama o sebe.

Pre modelový rok 2008 dokázali inžinieri Yamahy ďalej zvýšiť výkonový potenciál motora R6, a to ako výsledok použitia nových moderné technológie, ako aj dolaďovanie existujúcich komponentov.

YCC-I (mikroprocesorom riadený sací systém) bol prvýkrát predstavený na motore YZF-R1 v roku 2007 a v sezóne 2008 najnovší model R6 Yamaha zlepšila výkon systému pomocou high-tech systému nasávania.
Inteligentný systém YCC-I sa skladá zo štyroch odľahčených plastových rúr, z ktorých každá má hornú a spodnú časť, ktoré keď normálny režim tvoria jeden celok. Avšak, kedy elektronická jednotka kontrola určuje, že otáčky motora R6 prekračujú normalizovanú hranicu a že otvor škrtiacej klapky je nad určitým maximom, časti potrubia sú rozdelené tak, že kratšia spodná časť slúži ako sacie potrubie, s výnimkou hornej časti. Pohyb rúrok v reálnom čase vykonáva elektrický servopohon, ktorý plní svoje funkcie tak hladko, že si to jazdec nevšimne. Pretože komponenty systému YCC-I sú ľahké, kompaktné a relatívne jednoduché, celý systém je efektívny, spoľahlivý a bezúdržbový.

V tomto novom motore ovládanie nový systém Systém YCC-I a YCC-T (mikroprocesorový systém riadenia škrtiacej klapky Yamaha) prebieha paralelne, čo vám umožňuje optimalizovať proces vstrekovania paliva a zabezpečiť neuveriteľnú presnosť dávkovania zmes vzduch-palivo. Vysoký stupeň manažment dosiahnutý v r sací systém motor R6, poskytuje zvýšený krútiaci moment pri nízkych a stredných otáčkach motora a zvyšuje pocit výkonu pri vysoká rýchlosť. V skutočnosti systémy YCC-I a YCC-T spolupracujú na rozšírení výkonového pásma, vďaka čomu je model 2008 R6 ešte silnejší a efektívnejší, čo dáva jazdcovi viac jednoduché ovládanie moc.

Mikroprocesorové ovládanie škrtiacej klapky YCC-T na modeli 2007 R6 poskytuje ideálnu odozvu v celom rade motorov od nečinný pohyb k červenej čiare rýchlostného limitu. Použitý algoritmus bol považovaný za veľmi úspešný. Aby bolo možné spravovať nové, viac výkonný motor a na kompenzáciu zvýšeného brzdného účinku motora vyplývajúceho z použitia vyššieho kompresného pomeru boli mierne zmenené nastavenia systému YCC-T a systému vstrekovania paliva.

Tieto drobné vylepšenia systému YCC-T a systému vstrekovania paliva sú navrhnuté tak, aby zlepšili ovládanie motora počas zrýchľovania, brzdenia a zatáčania, čo má za následok vyššiu efektivitu, najmä na kľukatých cestách.

Výsledkom tohto úsilia je, že motor 2008 R6 poskytuje bezkonkurenčný výkon, vrátane použitia novo navrhnutých piestov, ktoré zvyšujú kompresný pomer na 13,1 v porovnaní s 12,8 v modeli z roku 2007. Nový dizajn piestu obsahuje mierne skosené dno, ktoré dáva spaľovacej komore tvar strechy, a vybranie ventilu je plytšie, aby sa doň zmestili štyri titánové ventily.

Kompresný pomer 13,1 je najvyšší, aký bol kedy použitý na motocykli Yamaha, a pre model 2008 bolo vykonaných niekoľko ďalších zmien, ktoré kompenzujú zvýšené zaťaženie piestov. Ojničné ložiská sa rozšírili, zatiaľ čo otvory na mazanie hlavného čapu sa zväčšili. Pružiny sacích ventilov a výfukové ventily sú teraz vyrobené z odolnejšej zliatiny, ktorá poskytuje efektívnu prácu ventily pri častom používaní maximálny výkon pri prevádzke motocykla na pretekárskych okruhoch v podmienkach extrémneho zaťaženia.

Medzi ďalšie významné zmeny využívajúce nové piesty pre zvýšenú kompresiu patrí napínač rozvodovej reťaze, ktorý bol tvrdený povrchovou úpravou z karbidu paládia pre konzistentnejší výkon. reťazový pohon a zníženie úrovne mechanických strát.

Na zabezpečenie zlepšeného výkonu krútiaceho momentu je 2007 R6 vybavený konektorom medzi výfukovým potrubím druhého a tretieho valca, ktorý spúšťa pulzáciu výfuku každých 360 stupňov otáčania. kľukový hriadeľ. Na optimalizáciu efektu pridania výkonu medzi konštrukčnými opatreniami má nový motor R6 2008 o 30 % väčší priemer spojovacieho potrubia, čo poskytuje ďalšie zvýšenie krútiaceho momentu motocykla pri vysokých otáčkach.

Aby sa ešte viac zvýšilo zvýšenie výkonu vyplývajúce zo zvýšeného kompresného pomeru a nového systému YCC-I, sacie potrubie Modely R6 2008 majú nový dizajn, ktorý poskytuje znížený odpor nasávania a lepšie vlastnosti plnenia valcov.

Výhody nového motora Yamaha YZF-R6 2008:

• Pridanie elektronického riadiaceho systému pre geometriu sacieho traktu YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) - mikroprocesorový systém riadenia nasávania Yamaha.
• Nové piesty určené pre motor s kompresným pomerom 13,1 (kompresný pomer na modeli 2007 je 12,8).
• Zmenené nastavenia systému YCC-T a systému vstrekovania paliva.
• Nový dizajn sacieho potrubia.
• Vylepšené ojničné ložiská a ventilové pružiny.
• Vylepšený naťahovacie zariadenie rozvodové reťaze s hydraulickými prvkami.
• Priemer spojovacieho potrubia výfukového systému sa zväčšil o 30 %, aby sa zvýšil krútiaci moment.
• Zmenený tvar zadnej časti výfukového potrubia.

Inžinieri a dizajnéri spoločnosti Yamaha optimalizovali viac než len výkon motora a urobili vylepšenia jednotlivé prvky originálny dizajn. Výkon podvozku sa podobne zlepšil prostredníctvom série jemných, ale dôležitých vylepšení mnohých komponentov.

Vývojový tím R6 úplne zmenil jemnú rovnováhu tuhosti existujúceho rámu a predstavil veľmi malé zmeny v hrúbke stien dvoch rámových nosníkov, najmä v tlakovej zóne kolien jazdca. Zároveň sa zväčšila hrúbka steny stĺpika riadenia, čo poskytlo zvýšenú tuhosť. Aj pri modeli 2008 bol odstránený priečny nosník medzi pravou a ľavou stranou delta rámu. Ide o drobné zmeny, ktoré sú úplne nepostrehnuteľné, keď vonkajšia kontrola, sú navrhnuté tak, aby zvýšili tuhosť stĺpika riadenia a zároveň mierne zvýšili úroveň pozdĺžnej elasticity. Zmenený pomer tuhosti a pevnosti nový rám v dôsledku toho nám umožňuje poskytovať lepšia manipulácia a presnejšie ovládanie v zákrutách vysoká rýchlosť, poskytujúce intenzívne zrýchlenie zo zákrut.

Aby zodpovedali upraveným charakteristikám ovládania nového rámu delta, nová, plne nastaviteľná 41 mm vidlica obsahuje nové obrátené vzpery s upravenou tuhosťou. Tuhosť spodnej trojitej hliníkovej trojitej svorky bola tiež vylepšená, aby zodpovedala novým vzperám vidlice a novým charakteristikám rámu. Dosiahlo sa to zväčšením šírky traverz a zmenou tvaru rebier na zadná strana traverzovať Okrem toho sa zväčšil offset vidlice.

Yamaha YZF-R6 2008 je tiež vybavená ľahkým pomocným rámom z liatej horčíkovej zliatiny. Tento materiál bol prvýkrát použitý na motocykli Yamaha na takýto diel. Horčík má výnimočný pomer pevnosti a hmotnosti, takže zníženie hmotnosti nového pomocného rámu o 450 g prispieva nielen k zníženiu celková hmotnosť motocykla, ale tiež pomáha zabezpečiť lepšie rozloženie hmoty, čo zlepšuje Všeobecné charakteristiky ovládateľnosť.
Jedným základným prvkom, ktorý prispieva k výnimočnej citlivosti a stabilite R6, je dlhé výkyvné rameno, ktoré je umiestnené blízko stredu bicykla, aby sa znížilo hrbenie počas akcelerácie.

Rovnako ako v prípade nového rámu a vylepšenej vidlice, pre rok 2008 bola tuhosť tejto novej kyvnej vidlice zmenená pridaním rebier vo vnútri zadného odliatku, zatiaľ čo koncové časti ramena sú teraz kované z hliníkovej zliatiny a nie ťahané.

Na modeli Yamaha YZF-R6 z roku 2008 bola hrúbka 310 mm dvojitých predných brzdových kotúčov zväčšená zo 4,5 mm na 5,0 mm. To nielen zlepšuje výkon odvádzania tepla pri intenzívnom používaní bŕzd, ale tiež optimalizuje gyroskopický krútiaci moment predného kolesa, čo zlepšuje stabilitu predného kolesa a umožňuje jazdcovi lepšie „cítiť“ prednú pneumatiku.

Na zníženie hmotnosti zadné odpruženie Obojsmerne nastaviteľný tlmič je namontovaný na novej odľahčenej konzole podobnej tej, ktorá sa používa na najnovšom modeli R1.

Na Yamahe YZF-R6 pripadá 52,5 % záťaže predné koleso Aby sa optimalizoval výkon podvozku, dizajnérsky tím identifikoval polohu pri jazde, ktorá ešte viac zvyšuje zaťaženie predného kolesa počas jazdy na motocykli. Pozícia bokov jazdca je posunutá dopredu o 5 mm a riadidlá sú posunuté o 5 mm dopredu a 5 mm nadol. Zmenou prešiel aj uhol rukovätí riadenia smerom nadol. Tieto zmeny poskytujú jazdcovi R6 bližšie a lepší pocit z prednej časti motocykla, čo vedie k presnejšiemu vnímaniu interakcie motocykla s vozovkou. To umožňuje jazdcovi zvoliť a udržiavať požadovanú líniu rýchlejšími a presnejšími zákrutami, čo zvyšuje potešenie a spokojnosť z jazdy na motocykli.

Motocykel tretej generácie zvýšil dizajnovú latku svojou agresívnou, skrátenou karosériou, ktorá pôsobí dojmom predátora pripraveného vrhnúť sa na svoju korisť. Dizajn karosérie nového R6 2008, ktorý zachováva podstatu špeciálneho charakteru motocykla, posúva tento koncept do extrému.

Pocit pohybu vpred a nahor vytvorený výraznou líniou vychádzajúcou z zadné koleso cez stredovú os a ďalej na stĺpik riadenia, ušetrené. Horné okraje bočných panelov a horná rovina boli pre model 2008 prepracované. palivová nádrž, ktorý kládol dôraz na pocit prednej hmoty a zrakový vnem zameral na prednú časť motocykla.
Vyznačuje sa aj dynamickou prednou kapotážou nová uniforma, čo dáva bicyklu ešte aerodynamickejší vzhľad, doplnený o nový úzky 4-dielny zadný plášť. Na zníženie aerodynamický odpor a na uľahčenie demontáže boli držiaky zrkadiel premiestnené z povrchu kapotáže na montážne držiaky kapotáže.

Technické vlastnosti podvozku YZF-R6

• Koncepcia priameho delta rámu so stĺpikom riadenia, zavesením zadnej kyvnej vidlice a zadná náprava, ktorý sa nachádza v rovnakej rovine.
• Plne nastaviteľná 41mm obrátená vidlica s dvomi nastaveniami tlmenia kompresie.
• Plne nastaviteľné zadné odpruženie.
• Dvojité predné brzdový kotúč s priemerom 310 mm s radiálne umiestneným strmeňom.

V Rusku budú motocykle Yamaha YZF-R6 oficiálne ponúkané v troch možných farbách: Yamaha Blue, Competition White, Graphite.