Všetko o postupe vlámania do nového auta

Mnoho ľudí po kúpe nového auta rozmýšľa, či sa oplatí v aute behať.

Nový „železný kôň“ si vyžaduje špeciálnu starostlivosť, niektorí výrobcovia to uvádzajú v návode. Je však potrebné pripomenúť, že jeho ďalší osud bude závisieť od prevádzkových podmienok stroja počas obdobia zábehu. K zábehu by malo dôjsť nielen u nového auta, ale aj u auta, na ktorom bol vymenený alebo prerobený motor.

Zásah motora

Hlavnou podmienkou zábehu motora je nezaťažovať motor počas prvých 1 500 kilometrov. Pri veľkom zaťažení počas tohto obdobia môže nepriaznivo ovplyvniť prevodovku a motor. Mnoho výrobcov uvádza, že motor by nemal bežať dlhú dobu na jednu rýchlosť a vyhýbať sa tomu, aby motor bežal dlho pri rovnakých otáčkach. Mali by ste sa tiež vyhnúť náhlym trhnutiam, náhlemu zrýchleniu alebo brzdeniu.

Mnohí odborníci sa domnievajú, že optimálne bude udržiavať počet otáčok kľukového hriadeľa v rozmedzí od dvoch do štyroch tisíc. Ale počas obdobia zábehu by počet otáčok mal byť nižší ako tri tisíce.

V návode k autu mnohí píšu, že práca s neutrálom je náročnými prevádzkovými podmienkami, takže auto používajte na voľnobeh čo najmenej. Je tiež žiaduce vylúčiť brzdenie motorom, pretože to preťažuje hlavné jednotky vozidla.

Auto s benzínovým motorom

Všeobecné odporúčania pre prevádzku auta na benzínový motor počas prvých tisíc kilometrov - neprekračujte rýchlosť 90 km/h, nepoužívajte najvyšší prevodový stupeň a otáčky motora by mali byť pod 3300-3500 ot./min. Potom postupne zvyšujte zaťaženie (otáčky a používanie najvyššieho prevodového stupňa) a približne o 3 000 kilometrov bude vaše auto schopné realizovať svoje výkonové charakteristiky.

Auto s dieselovým motorom

Rozbitie naftového motora je náročnejšie. Počas nájazdu prvých 1500 kilometrov by mali byť otáčky pod 2500, no zároveň nad 1200. Pri zábehu sa neodporúča používať voľnobeh a pri zahrievaní je potrebné udržiavať kľukový hriadeľ motora otáčky pri 1200 ot./min. Až po vlámaní sa tieto obmedzenia odstránia. Dieselové motory nabehnú dva až trikrát viac kilometrov ako benzínové motory. Po cca 6 000 km auto naplno realizuje svoj výkon.

Zábeh nielen motora

Nezabudnite, že nové auto vyžaduje zábeh nielen motora, ale aj ďalších prvkov – prevodovky a bŕzd. Radenie prevodových stupňov musí prebiehať hladko a vyhnúť sa prudkému stláčaniu a „vyhadzovaniu“.

Vlastnosti zábehu s automatickou prevodovkou

Automatická prevodovka nemá žiadne funkcie zábehu, ale je tu niekoľko bodov, ktorým by ste mali venovať pozornosť:

• Nezaraďujte najvyšší prevodový stupeň (zvyčajne štvrtý).
• Počas jazdy nepoužívajte neutrál.
• Behajte v prírode, pretože pri jazde v dopravných zápchach môžete krabicu „zabiť“.
• Vymeňte olej v prevodovke po 1000-2000 km.

Koľko kilometrov nabehať

V rôznych zdrojoch existujú pomerne veľké rozdiely v najazdených kilometroch - od 1 000 do 5 000 kilometrov. Neexistuje konsenzus, ale tieto informácie zvyčajne uvádza výrobca v návode, aj keď mnohí predajcovia hovoria, že nie je potrebné zasahovať - ​​ich motto je „sadni a choď“.

Jazdím v novom aute Lada Granta

Doba zábehu je približne 3000 km. Práve v tomto období prebieha brúsenie a zábeh ďalších nových dielov.

Pravidlá, ktoré treba dodržiavať počas prvých 3000 km behu:

• Nevymieňajte olej, ktorý bol naplnený vo výrobe.
• Tlak v pneumatikách by sa mal kontrolovať pred každou jazdou.
• Nedovoľte, aby motor bežal na otáčky motora vyššie ako 3000, ako aj jazdite dlhú dobu s rovnakými otáčkami. Optimálne je využitie motora v rozsahu od 2000 do 3000 ot./min.
• Správny prenos.
• Rýchlosť jazdy musí byť nižšia ako 100 km/h.
• Počas prvých 1500 km jazdy nepoužívajte piaty prevodový stupeň.
• Vozidlo nenakladajte (neťahajte iné vozidlá alebo prívesy).
• Nemôžete prudko brzdiť a zrýchľovať.
• Snažte sa nenechať motor bežať na voľnobeh.

Brzdenie

Brzdy Lada Grants na prvých 500 km treba zabehnúť. Aby sa brzdové doštičky správne „vyvykli“, treba sa vyhnúť prudkému brzdeniu. Pri behu môže dochádzať k vonkajšiemu hluku.

Zábeh prevodovky

Na brúsenie trecích obložení je potrebné plynulo prepínať otáčky prevodovky.

Jazdím vo Volkswagene Polo Sedan

Počas zábehu je hlavnou vecou nepreťažovať motor. Je lepšie vytáčať motor do 4500 otáčok s minimálnou záťažou, ako jazdiť zaťažený na 2000 ot./min.. Zároveň v prvých 500 kilometroch musíte dodržiavať rovnomerný pohyb (bez trhania, prudkého brzdenia či prudkej akcelerácie) .

Najazdené km do 500 km

Prvých 50 kilometrov je lepšie jazdiť na tretí prevodový stupeň rýchlosťou 40-50 km/h. Potom prepnete na štvrtý prevodový stupeň a zrýchlite na 60-70 km/h. Pri tejto rýchlosti treba prejsť 100-150 kilometrov.

Je potrebné vyhnúť sa náhlemu zrýchleniu, ako aj znížiť prevodový stupeň a rýchlosť pri jazde do kopca.

Najazdené km 500-1000

Teraz môžete použiť piaty prevodový stupeň pri rýchlostiach nad 100 km/h. Pohyb je však možný iba na vodorovných úsekoch alebo „z kopca“.

Vysielanie
Po štvrté

Najazdené 1000-1500

Teraz môžete zvýšiť otáčky motora na 3500.

Vysielanie
Po štvrté

Najazdené 1500-2000

Počas tohto obdobia zábehu môžete motor postupne zaťažovať. Pri zrýchľovaní sa otáčky môžu vyšplhať až na 4000.

Vysielanie
Po štvrté

Výsledky

Pri takomto správaní počas zábehu sa zhromaždia potrebné štatistiky o správaní vozidla, ktoré budú užitočné pre špecialistov čerpacích staníc. Je tiež žiaduce vykonať TO na konci zábehu, ktorý sa nazýva TO-0.

Beh v aute Kia Rio 2013

Rýchlosť nesmie byť nižšia, ako je uvedené v tabuľke.

Zábeh auta - prvých 2500 km prevádzky. Práve v tomto období dochádza k intenzívnemu zábehu dielov.

Pohyby by sa mali začať iba pri prvom prevodovom stupni pri nízkych rýchlostiach.

Vyhnite sa vysokým rýchlostiam (menej ako 1150 km/h) a vysokým otáčkam (mali by byť nižšie ako 4000).

Vyhnite sa jazde v náročných podmienkach. Ide o pohyb v hlbokom snehu, piesku, ľade, mokrom asfalte a pod.

1. Neťahajte iné vozidlá ani príves.
2. Je potrebné sledovať teplotu motora a nábojov predných kolies. Pri príznakoch prehriatia alebo podchladenia je potrebné okamžite odstrániť príčiny.
3. Sledujte všetky upevňovacie prvky a dotiahnite ich včas. Môžu to byť upevnenia kolies, spojov tyčí riadenia, pružinových rebríkov, dvojnožiek riadenia, pák kĺbov riadenia a výfukového potrubia tlmiča na výfukovom potrubí motora.

Beh v novom aute Chevrolet Niva

Pri jazde v novom aute nedovoľte vysoké otáčky motora počas prvých tisíc kilometrov (pri naftovom motore počas prvých 1500 kilometrov). Zábeh s benzínovým motorom sa uskutoční počas prvých 3 000 km a s naftovým motorom - 6 000 km.

1. Vyhnite sa prudkému zrýchleniu alebo spomaleniu, aby si pohyblivé časti na seba dobre zvykli.
2. Zabráňte náhlym zmenám otáčania kľukového hriadeľa (otáčky motora).
3. Postupne pri nabiehaní zvyšujte otáčky.
4. Ak sa stroj bude používať v mestských oblastiach, potom by mal byť zábeh väčší.

Beh v novom aute Renault Duster

• Vyhnite sa chodu motora na voľnobeh (800-900 ot./min.).
• V tomto prípade nemôžete zapnúť piaty prevodový stupeň na manuálnej prevodovke (štvrtý prevodový stupeň na automatickej prevodovke).
• Snažte sa nebrzdiť motor.
• Pred jazdou zohrejte motor niekoľko minút pri 1200-1500 ot./min.
• Pri jazde udržujte otáčky v rozmedzí 2000-2500.
• Druhý prevodový stupeň nezaraďujte, kým sa motor úplne nezahreje. V APKK musíte nastaviť nútený režim, aby sa druhý prevodový stupeň nezapol.
• Pri pohybe nerobte náhle trhnutia. Rovnako ako prudké zrýchlenie či brzdenie.
• Ak je to možné, vyhnite sa premávke v meste.

Ideálnou možnosťou pre chod motora by bola dráha. Na trati nepreraďujte nad štvrtý prevodový stupeň a nevytáčajte motor nad 3000 (rýchlosť musí byť nižšia ako 80 km/h). Stojí za to pamätať, že musíte neustále (každých 10,15 minúty) meniť rýchlosť (v rozsahu 2 000 - 3 000 ot / min). Približne každých 100 kilometrov skontrolujte hladinu oleja v motoroch, ale aj ostatných kvapalín, najmä tesnosť (stačí sa pozrieť pod auto).

Prvých pár stoviek kilometrov je pre auto veľmi dôležitých.

Zábeh prevodovky

Počas doby zábehu stroja je zakázané prevádzkovať ho v teréne. Taktiež sa neodporúča pripájať prednú nápravu v prvých 500 kilometroch. Prvých 1000 km neťahajte iné auto alebo príves.

Pre dobré „lapovanie“ doštičiek ku kotúčom sa treba vyhnúť prudkému brzdeniu.

Olej

V továrňach sa „špeciálny“ olej naleje bez prísad proti treniu, takže diely sa rýchlo „zarolujú“. Preto sa odporúča po zábehu ho vymeniť, nakoľko sa v oleji objaví množstvo kovových mikročastíc. Tieto mikročastice môžu úplne upchať filter motorového oleja a zvýšiť opotrebovanie nového motora. V tomto prípade výrobca zvyčajne plní minerálny olej a pri prvej výmene oleja sa už používa syntetický olej.

Záver

Nové auto si vyžaduje veľkú pozornosť. Napríklad musíte každý deň kontrolovať hladinu oleja, aby ste predišli následným problémom. Je tiež vhodné jazdiť s autom po kvalitnej asfaltovej ceste.