To je stôl Nexia. Oprava a údržba DAEWOO

Medzi domácimi automobilovými nadšencami Daewoo Nexia je jedným z najviac obľúbené modely medzi novými zahraničnými autami. Toto je kórejská odpoveď Opel Kadett 3 série, naraz uznávané ako jedna z najpopulárnejších európske autá. V Rusku sa táto značka aktívne predáva, pretože ide o symbiózu bezpečnosti, spoľahlivosti a priaznivá cena. Ale aj ona z času na čas potrebuje Údržba.
Majstri pracujú na kórejskej čerpacej stanici vysoký profil ktorí vedia všetko o oprave Nexie, pretože toto je naša špecializácia. Skontrolujte prácu brzdový systém, spojka, kontrola karosérie, diagnostika elektroniky - úspešne zvládame úlohy akejkoľvek zložitosti!
Pre nás je dôležité, že s Daewoo Nexia sa dajú všetky problémy vyriešiť komplexným spôsobom – od vyhľadávania potrebné náhradné diely pred ich inštaláciou a zároveň sa snaží zabezpečiť, aby majitelia nestrácali zbytočný čas. Vážime si našich zákazníkov! A kto nerozumie lepšie ako ktokoľvek iný? typické problémy automobilových nadšencov ako skúsených mechanikov.
Čo bolí Nexiu?
Medzi najviac typické poruchy Daewoo Nexia má klepanie na pomalá rychlosť. Môže to byť spôsobené opotrebovaním sediel ložísk alebo rovným kĺbom uhlové rýchlosti(vonkajšie alebo vnútorné). Včasné opravy pomôže odstrániť tieto problémy.
Nezabudnite venovať pozornosť, ak dôjde k úniku oleja. Táto skutočnosť naznačuje, že mohla byť poškodená tesnosť zátok na plnenie oleja alebo mohlo dôjsť k poškodeniu tesnenia. palivové čerpadlo alebo nie je správne nainštalovaný. To všetko prezrádza údržba.
Akékoľvek zvláštne správanie v Daewoo Nexia by malo slúžiť ako signál pre majiteľa, aby ukázal auto skúseným profesionálom. Ďalším ukazovateľom, ktorý by nemal chýbať, je hladina oleja. Vzhľadom na podmienky na domáce cesty, je potrebné ho kontrolovať častejšie ako plánovanú údržbu.
Teraz sa odporúča ísť na čerpaciu stanicu raz ročne alebo každých 10 000 km. Pri 20 tisíc km je potrebné vymeniť vzduch a palivový filter s, olej, zapaľovacie sviečky. Na servisnej stanici v Kórei vám ponúknu iba originálne komponenty. Po 40 000 km by sa mala vymeniť rozvodová súprava na oboch motoroch. Vo všeobecnosti sú naše cesty testom pre Daewoo Nexia. Cestné výmoly, ktoré vznikajú na každom kroku, znižujú životnosť tlmičov a guľových čapov o polovicu. Inými slovami, musia sa meniť po 60-tisíc kilometroch. Alternatívou je jazdiť výlučne po rovinatých cestách.
Mnoho vodičov poznamenáva, že najproblematickejšou oblasťou Daewoo Nexia sú zámky. Centrálny zámok v zime často zamŕza, takže aj s kľúčom je ťažké otvoriť auto. Ďalšia nepríjemnosť - zlomí sa náboj predné koleso. Vzhľadom na tuhé pruženie znáša údery predovšetkým odpruženie a disky. Tento problém budete musieť riešiť menej, ak nebudete zneužívať pohyb vidiecke cesty s hrbolčekmi a hrbolčekmi. V opačnom prípade - neplánované opravy.
Pomerne často sa Daewoo Nexia vypaľujú stretávacie a vnútorné žiarovky. Navyše, napriek relatívnej ľahkej poruche, je lepšie zveriť ich výmenu odborníkom, pretože najprv budete musieť vybrať batériu a vetrací otvor. A asi tri roky po použití, ako sa majitelia áut sťažujú, sa ručná brzda začne kývať. Nie je ťažké ho utiahnuť a je to lacné. Údržba však pomôže odhaliť problémy vopred. Zamestnanci našej spoločnosti sú pozorní k svojej práci.
Kórejská čerpacia stanica je vaša spoľahlivý pomocník
Naša spoločnosť poskytuje opravy automobilov Kórejská výroba už mnoho rokov a počas tejto doby sme mali možnosť študovať všetky zložitosti takejto práce. Prísadami úspechu sú vysoko kvalifikovaní remeselníci a moderné vybavenie, čo umožňuje údržbu na vysokej úrovni.
Chodí k nám veľa ľudí Majitelia Daewoo Nexia, pretože ponúkame najširšiu škálu služieb, veľký výber autodiely, optimálne ceny A vysokokvalitné opravy. Kompetentne a promptne riešime problémy akejkoľvek zložitosti. Pre našich mechanikov nie sú v dizajne auta žiadne tajomstvá. Za 13 rokov činnosti čerpacia stanica nazbierala rozsiahle skúsenosti s problémami, s ktorými sa majitelia „železných koní“ najčastejšie stretávajú.
Práve z tohto dôvodu, ako aj z dôvodu neustálej dostupnosti potrebných dielov, sa opravy vykonávajú nielen efektívne, ale aj čo najrýchlejšie. Vieme, aký cenný je čas pre našich zákazníkov, a preto sa snažíme, aby údržba bola vykonaná v čo najkratšom čase, no zároveň podávala ucelený obraz o stave auta.
Dnes, vzhľadom na množstvo ponúk na trhu čerpacích staníc, si zákazníci môžu vybrať to najlepšie. A vyberajú si nás - STO Koreana.

1.4.1. Bežná prevádzka vozidla

Nižšie uvedený plán údržby (viď tabuľky), vrátane zoznamu prác a frekvencie ich vykonávania, je zameraná na podmienky bežné používanie vozidlo v súlade s jeho účelom:

– preprava cestujúcich a nákladu v súlade s obmedzeniami zaťaženia a odporúčaným tlakom vzduchu v pneumatikách uvedeným na štítku pripojenom na konci dvere vodiča;
– prevádzka na cestách s dostatočným dobrá kvalita pokrytie v rámci prípustné obmedzenia do jazdných režimov.

Vysvetlivky k tabuľke údržby

Všetky údržbárske práce uvedené v tabuľky, sú podrobne popísané ďalej v príručke. Pri vykonávaní pravidelnej údržby pred uvedením vozidla do prevádzky sa uistite, že všetky predtým odstránené diely a zostavy sú namontované na vozidle a že všetky potrebné renovačné práce. Používajte iba odporúčané oleje a prevádzkové kvapaliny.

Kontrola hnacích remeňov príslušenstva

Skontrolujte hnací remeň pre alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie. Ak sa objavia známky opotrebovania alebo poškodenia (praskliny, delaminácia atď.), vymeňte remeň. Upravte napnutie remeňa.

Výmena motorový olej A olejovy filter

Vždy používajte motorový olej minimálnej úrovne kvality SG alebo CCMC G4/G5. Motorové oleje s označením SG majú vyššie prevádzkové vlastnosti v porovnaní s olejmi na úrovni kvality SF/CC alebo SF/CD. V označení oleja sa označenie SG môže objaviť buď samostatne, alebo v kombináciách SG/CC, SG/CD.

Viskozita motorového oleja

Viskozita motorového oleja ovplyvňuje palivovú účinnosť vozidla a štartovacie vlastnosti motora. chladné počasie. Menej viskózneho oleja zlepšuje spotrebu paliva a uľahčuje štartovanie motora nízke teploty. Avšak, kedy vysoká teplota okolitého vzduchu sa mazacie vlastnosti motorového oleja s nízkou viskozitou zhoršujú a je potrebný viskóznejší motorový olej. Prevádzka motora s motorovými olejmi, ktoré nie sú odporúčané, môže viesť k rýchlemu opotrebovaniu dielov a poruche motora.

Údržba chladiaceho systému motora

Vypustite, prepláchnite chladiaci systém a naplňte ho novou chladiacou kvapalinou.

Výmena palivového filtra

Palivový filter vymeňte každých 45 000 km vozidla. Filter je umiestnený s pravá strana pod karosériou auta v blízkosti palivovej nádrže.

Výmena filtračnej vložky čističa vzduchu

Filtračnú vložku vymeňte každých 30 000 km vozidla. Pri prevádzke vozidla vo vysoko prašných podmienkach by sa mala filtračná vložka vymieňať častejšie.

Držiak na puzdro škrtiaca klapka

Skontrolujte dotiahnutie upevňovacích skrutiek. V prípade potreby dotiahnite skrutky momentovým kľúčom (uťahovací moment 17 Nm).

Výmena zapaľovacích sviečok

Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.

Typ: AC Toure R45ХLS.

Medzera: 0,7–0,8 mm (motor DOHC) alebo 1,0–1,1 mm (motor SOHC).

Kontrola drôtov vysoké napätie

Vyčistite vodiče a skontrolujte, či je izolácia neporušená. Skontrolujte ochranné krytky vodičov na kryte rozdeľovača a zapaľovacej cievke. V prípade potreby vymeňte chybné vodiče.

Údržba brzdového systému

Skontrolujte stav brzdových doštičiek na kotúčových a bubnových brzdách každých 15 000 km alebo raz za 12 mesiacov. Opatrne odmerajte hrúbku brzdových doštičiek. Ak je zvyšková hrúbka brzdové obloženia nedostatočné pre normálna operácia brzdových mechanizmov pred ďalšou údržbou vozidla (po 15 000 km) vymeňte doštičky alebo obloženia za nové. Skontrolujte a v prípade potreby vyčistite odvzdušňovací otvor na uzávere nádrže hlavného valca.

Prenosová služba

Prevodový olej prevodovky s manuálne prepínanie nevyžaduje výmenu počas celej životnosti. Olej v automatická prevodovka prevody a olejový filter sa musia vymeniť každých 75 000 km alebo 60 mesiacov, podľa toho, čo nastane skôr.

Kontrola stavu pneumatík a kolies, otáčanie kolies

Skontrolujte stav pneumatík, či nevykazujú známky abnormálneho opotrebovania alebo poškodenia. Ak chcete predĺžiť životnosť súpravy pneumatík, pravidelne otáčajte kolesami, ako je znázornené na obr. Preskupenie kolies schémy. S nerovnomerným a rýchle opotrebovanie behúň pneumatík, skontrolujte uhly geometrie kolies. Skontrolujte tiež, či sú kolesá v dobrom stave. Po vybratí kolies z auta skontrolujte stav brzdového systému v súlade s pokynmi v odseku "Kontrola stavu brzdového systému" podkapitola „Pri každej výmene oleja“.

ZOZNAM PRÁC	Počet najazdených kilometrov alebo doba prevádzky, podľa toho, čo nastane skôr
	Najazdené km, tisíc km
	Obdobie, mesiac
Hnacie remene príslušenstva (generátor, čerpadlo posilňovača riadenia)
Motorový olej a filter motorového oleja (1), (3)
Chladiaci systém a flexibilné potrubné spoje
Chladiaca kvapalina (3)
Palivový filter
Palivové potrubia a pripojenia
Filtračný prvok čističa vzduchu (2)
Časovanie zapaľovania
Zapaľovacia sviečka
Veko rozdeľovača zapaľovania a rotor
Potrubie na pohlcovanie uhlia a na odstraňovanie výparov paliva
PCV ventil pre nútené vetranie kľukovej skrine
Rozvodový remeň vačkového hriadeľa
Výfukové potrubie a upevňovacie prvky
brzdová kvapalina (3)
Bicie brzdové mechanizmy zadné kolesá (5)
Kotúčové brzdy predných kolies (5)
Ručná brzda
Rúry a spoje brzdového systému, posilňovač bŕzd
Ložiská zadných kolies
Prevodový olej v manuálnej prevodovke (3)
Voľná ​​vôľa pedálov spojky a brzdy
Spojková kvapalina (3)
Prevodový olej v automatickej prevodovke (3)
Závitové spojenia podvozkových jednotiek
Pneumatiky a tlak v pneumatikách
Uhly vyrovnania kolies (4)		Skontrolujte, či sa pneumatiky nenormálne opotrebúvajú, neťahajú vozidlo atď.
Volant a prevodovka riadenia
Kvapalina a vedenia posilňovača riadenia (3)
Ochranné kryty kĺbov náprav
Bezpečnostné pásy, zámky a spony, upevňovacie body
Zámky, pánty dverí, pánty, západky častí karosérie
Označenia: О – kontrola, overenie a určenie technický stav. V prípade potreby uveďte hladinu do normálu alebo vyčistite, upravte a utiahnite upevňovacie prvky 3 – výmena (1) Pri prevádzke vozidla v nepriaznivých podmienkach (časté jazdy na krátke vzdialenosti, dlhá práca motor zapnutý Voľnobeh, veľmi prašný vzduch), motorový olej by sa mal meniť po 7500 km alebo každých 6 mesiacov, podľa toho, čo nastane skôr. (2) Pri prevádzke vozidla vo vysoko prašných podmienkach by sa mala filtračná vložka vymieňať častejšie. (3) Uplatniteľné prevádzkové materiály zobrazené v podkapitola "Výmena motorového oleja a olejového filtra". (4) V prípade potreby vyvážte kolesá. (5) Intervaly medzi údržbou by sa mali skrátiť, ak je vozidlo prevádzkované v nepriaznivých podmienkach: časté jazdy na krátke vzdialenosti, predĺžený voľnobeh motora, časté jazdenie v dopravných zápchach, veľmi prašný vzduch.

Údržba Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)

Daewoo Nexia alebo ako sa tiež nazýva „Ksyusha“ patrí do automobilov strednej triedy. Toto auto bol vyvinutý inžiniermi Opel na základe modelu Opel Kadett. Samotné auto je nenáročné na údržbu a lacné. Môžete zdôrazniť množstvo základných nedostatkov tohto modelu a čo hľadať Osobitná pozornosť pri kúpe tohto auta, najmä ojazdeného. Stojí za zmienku taký dôležitý fakt, ako sú lacné náhradné diely a Spotrebný materiál, nie je prakticky žiadny rozdiel od cien automobilov VAZ. Málokto vie, že životnosť toho istého zavesenia je oveľa vyššia ako životnosť domáceho.

Chcel by som poznamenať nepríjemné malé detaily konštrukcie motora, napríklad 1,5 8-ventil, na rozdiel od VAZ, má DBP (Sensor absolútny tlak), ktorý presnejšie číta údaje o množstve nasávaného vzduchu na rozdiel od snímača hmotnostného prietoku vzduchu (Sensor hmotnostný prietok vzduch), ale problémy začínajú v zime, keď sa v trubici vedúcej k senzoru hromadí kondenzát, ktorý často zamŕza a v dôsledku toho senzor už nedokáže zabezpečiť správna práca motora. Keďže je auto vybavené hydraulickými kompenzátormi, mnohí majitelia považujú za zbytočné nastavovanie ventilov, možno majú pravdu, ale je lepšie meniť rozvodový remeň každých 40 000 km, aby sa eliminovala šanca, že sa piesty stretnú s ventilmi. Často sa stáva, že sa to pozoruje zvýšená spotreba palivo, s výnimkou hlavných problémov (upchatý palivový filter a filter jemné čistenie, koksovanie vstrekovače paliva alebo ich nefunkčnosť, nasávanie vzduchu zvonku, nefunkčnosť škrtiacej klapky a pod.) je vysoká pravdepodobnosť poruchy niektorého snímača, ktorých je pod kapotou veľa. Vždy, keď sa zistí porucha v motore alebo jeho
nestabilná práca je potrebné vykonať počítačová diagnostika motor identifikovať problémy a odstrániť ich. Upozorňujeme tiež obtokový ventil výfukové plyny, keď zlyhajú, plyny budú neustále prechádzať, čím sa zabráni prúdeniu vzduchu a v dôsledku toho dôjde k strate výkonu motora.

Slabosť palivový systém Sú to čistiace filtre a mali by sa meniť každých 10 000 km. a je to lepšie spolu so sadou sviečok, málokto to robí a je to škoda, mnohým problémom sa dalo predísť Takzvanou chorobou motorov Nexia sú nekvalitné tesnenia veka ventilov.

Balíček údržby motora obsahuje:
1. Motorový olej a olejový filter vymieňajte každých 10 000 km.
2. Vymeňte chladiacu kvapalinu každých 40 000 km.
3. Vzduchový filter každých 30 000 km.
4. Výmena brzdová kvapalina každých 40 000 km.
5. Výmena ozubeného remeňa a napínací valec každých 40 000 km.
Čo sa týka podvozku auta. Tu môžeme zdôrazniť niekoľko slabé odkazy. Jednak je to CV kĺb (konštantný rýchlostný kĺb), ktorý v našich podmienkach na ceste vydrží až 50 000 km v závislosti od štýlu jazdy. Po druhé, sú to predné tlmiče, ktoré sú, úprimne povedané, chatrné a vyžadujú výmenu pri prvom náznaku poruchy, ako je únik oleja, klepanie a iné. Zapnuté zadné tlmiče Sú nainštalované slabé pružiny.
Prevodovka vyniká svojou premyslenosťou, keď je príliš tekutá syntetický olej Ak je prevodovka naplnená, dochádza k klepaniu a interval medzi radením môže byť až 3 sekundy, čo je veľmi nepríjemné najmä v mestskom režime, ale dá sa na to zvyknúť a je lepšie naplniť prevodovku časom- testovaná polosyntetika. Spojka nespôsobuje žiadne sťažnosti a bez problémov poslúži 80 000 km. a viac na správna prevádzka. V podvozku, rovnako ako v prípade tlmičov, by ste si mali dať pozor guľové kĺby, ktoré nie sú odolné.

Pokiaľ ide o modely s klimatizáciou, rád by som hovoril o druhej, začnime tým, že inštalácia chladiča klimatizácie vpredu nebola najlepšia najlepšie riešenie pretože ak ste upchatý kabínový filter alebo úplne chýba, kabína pocíti nepríjemné pachy. Tomuto sa dá predísť servisom klimatizácie aspoň raz ročne.

Zvláštnosťou mozgu auta je skutočnosť, že vo vlhkom počasí môžu otáčky motora zamrznúť, to znamená, že stúpajú na 1500 a neklesajú, poistku môžete zmeniť na 30A montážny blok, ale nedá sa nič robiť, zdá sa, že sa to nedá liečiť vôbec žiadnou metódou Odporúčam nespoliehať sa na predné svetlá, ktoré sa vyznačujú tým, že sú hrozné
osvetlenie, môžete nainštalovať výkonnejšie lampy, ale zároveň sa pripravte na spálenie kontaktov. Odporúčam vám nainštalovať halogénové alebo LED žiarovky.

Auto je na pohľad dosť veľké, no v kabíne má nedostatočný priestor, aj keď jednoznačným plusom je kufor s objemom 530 litrov, o brzdovom systéme. brzdové strmene najmä starý model veľmi často zlyhá, je lepšie ho nahradiť napríklad strmeňom z Daewoo Lanos. Zadné Brzdové doštičky slúžia do 120 000 km, ale predné sú oveľa menšie a brzdové kotúče sa musí zmeniť spolu s
podložky už na TO-2.

Na záver môjho článku by som chcel ešte raz zdôrazniť, že od Nexie nečakajte žiadnu dynamiku a odozvu na plyn, či už 1,6 alebo 1,5, motor bol stvorený na každodenné tiché používanie a viac neprodukuje. Toto auto je napriek všetkým svojim nevýhodám ekonomické, spoľahlivé a odolné. Nexia je dopravný prostriedok a najlepšia možnosť v pomere ceny a kvality.

Od tohto auta sme nikdy veľa nežiadali. Nexia zaujala nízkou cenou a dobrou spoľahlivosťou. Je potrebné povedať, že prvá generácia „Ksyusha“ (ako sa toto auto ľudovo nazývalo) viac-menej ospravedlňovala dôveru v ňu. Prvých 100 tisíc auto prežilo spravidla bez problémov. V polovici roku 2008 závod predstavil aktualizovaný model- Nexia N150. Teraz, takmer po 3 rokoch, sme sa rozhodli zhrnúť všetky vredy a problémové oblasti aktualizovaný model...

motory

Kupujúci Nexia si môžu vybrať z dvoch motorov. 1,5-litrový osemventilový motor (80 k) sprevádza pomerne moderný 16-ventilový motor s objemom 1,6 litra a výkonom 109 k. Oba spĺňajú normy Euro 3 a nie sú rýchle. To platí najmä pre 1,5-litrový agregát.

Motory požierajú ropu. To však do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok a štýlu jazdy. Spotreba 300 g na tisíc km sa u nich považuje za normálnu. V našich prevádzkových podmienkach je lepšie nezabúdať na hladinu oleja v intervaloch medzi plánovanými servisnými návštevami. Keď už hovoríme o údržbe. V roku 2010 bol vyvinutý nové predpisyÚdržba. Predtým sa takzvaná nulová údržba musela vykonávať po tisícke kilometrov, teraz servisný interval vzrástol na dvetisíc. Plánované návštevy údržby sa musia vykonávať v intervaloch 10 000 kilometrov alebo raz ročne, a nie každých šesť mesiacov, ako tomu bolo predtým. Porušenie servisných pravidiel vedie k strate záruky, vlastne ako pri každej automobilke.

Upozorňujeme, že podľa nových predpisov je záruka na Nexiu 3 roky alebo 100 tisíc km.

Údržba je predpísaná úzkostlivo a pomerne extenzívne. TO-3 (20 000 kilometrov) teda zahŕňa výmenu oleja, vzduchu a palivové filtre, zapaľovacie sviečky. Spolu s originálnymi komponentmi bude servisná návšteva stáť asi 8 000 rubľov. (práca - do 2 000 rubľov, diely - asi 6 000 rubľov). Trochu drahé, samozrejme, ale pod kapotou vás budú aktualizovať o veľa vecí.

Súprava rozvodov na oboch motoroch sa mení každých 40 000 kilometrov (TO-5). Na osemventilovom motore je súčasťou remeňa napínacia kladka. Konštrukcia rozvodu 1,6-litrového motora so 16 ventilmi je zložitejšia. Okrem pásu obsahuje automatický napínací valec a oporný valec.

O „potení“ 1,5-litrového motora sa hovorí v meste! Spod tesnení pravidelne vyteká olej kryt ventilu a hlavu valcov. Pomôže výmena tesnení najlepší scenár na par tisic km. Jedným zo spôsobov, ako odstrániť „prebytok“ oleja, je nainštalovať kryt ventilu Chevrolet Lanos. Druhým je umývanie motora pri každom servise. Postup bude stáť 300 rubľov, ale pod kapotou bude vždy čistý.

Prenos

Práve na Nexii v novom tele začala spojka z nejakého dôvodu vyzerať premyslene. Ak chcete bez problémov zapnúť konkrétny prevodový stupeň, musíte počkať 3 sekundy. Súhlasíte, v podmienkach mestskej premávky to nie je najpríjemnejšia funkcia.

Bolo obdobie, keď sa do prevodovky vo fabrike nalialo pomerne veľa. tekutý olej. Veľmi rýchlo sa zahrial a stratil viskozitu. Prvým príznakom je klopanie v prevodovke pri náhlom stlačení spojkového pedálu. Odborníci odporučili nečakať na druhý a tretí príznak, ale jednoducho nasypať do škatuľky časom overené polosyntetické látky.

Dnes sa závod napravil: do prevodovky začali nalievať kvapalinu špecifikácie SAEW80W-90 s úrovňou viskozity vhodnejšou na prevádzku v letných podmienkach. V návode na obsluhu vozidla výrobca odporúča zimné podmienky používajte menej viskózny olej špecifikácie SAEW75W-90.

Pokiaľ ide o frekvenciu výmeny oleja v manuálnych prevodovkách, je to 120 tisíc km. Spojka vydrzi cca 80tis km. Kĺby CV nabehnú asi 50–60 tisíc km.

Elektrické zariadenia

Spočiatku bolo veľa sťažností Skontrolujte svetlo Motor, ktorý sa náhle vznietil a nezhasol ani napriek žiadnym trikom. Dovoľte nám, aby sme vás hneď ubezpečili – spravidla nejde o nič trestné, dôvodom je porucha ovládača. Regulátor jednoducho „nevidel“ snímač polohy kľukový hriadeľ motora (chyba P13360). Dalo sa to vyliečiť iba u predajcu a často výmenou samotného ovládača. Začiatkom roka 2009 závod tento problém prekonal. Ak ste dnes vyrušení Skontroluj motor S najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené nekvalitným benzínom.

Relé, senzory a iné elektrické zariadenia sa vyrábajú v rôznych častiach našej planéty, od Kalugy a Pskova až po Indiu. Bohužiaľ, spočiatku sa nemohli pochváliť kvalitou ani udržiavateľnosťou. Prístrojová doska vyrobená v Indii teda trpela „zaseknutými“ šípmi. Fantómová porucha sa občas objavila aj na novej Nexii aj na aute, ktoré malo najazdené desaťtisíce km. To nič nezmenilo na podstate veci: na „zásuvku“ sme museli čakať minimálne dva až tri mesiace. V roku 2009 dosiahli sťažnosti na indické zariadenia kritické množstvo a na naliehavú žiadosť výrobcu sa Indovia konečne pustili do práce. V dôsledku toho sa do roku 2010 prípady zmrazenia stali zriedkavými.

Podvozok a telo

Guľové čapy a tlmiče nie sú veľmi tolerantné voči cestným výmoľom. Aktívna jazda v teréne zníži ich životnosť takmer o polovicu – niekde až o 60-tisíc km.

Predné brzdové platničky vydržia cca 60tis km, kotúče sa menia pri každej druhej výmene platničiek. Zadné bubnové podložky vydržia až 120 tisíc km.

Špecialisti v technických strediskách predajcov čoraz viac venujú pozornosť zhoršujúcej sa kvalite náter farby. Dnes sú na dennom poriadku autá so šagreenom, nelakované a rôzne farby. Ale to nie je problém ani tak pre Nexiu, ale pre všetky automobilky v tomto segmente.

Ale nízka kvalita utesnenia spojov panelov karosérie je, bohužiaľ, vlastnosťou Ksyushy. Stalo sa, že v silný dážď Voda unikla do kabíny a kufra. To isté sa stalo so sklenenými tesneniami.

Podľa mňa...

Editor:

Toto auto nie je brané na rozkaz srdca; Je jasné, že požiadavky na takéto auto sú čisto pragmatické: efektivita, spoľahlivosť, nenáročnosť. A hoci sa model N150 spočiatku nemohol pochváliť veľkou spoľahlivosťou, mali by sme rastline priznať svoju zásluhu - dnes sa „Ksyusha“ s istotou uzdravuje.

Kedy by ste mali túto službu využiť? Na túto otázku odpovedá špeciálna dokumentácia – technické predpisy servis Daewoo Nexia. Keďže inžinieri výrobnej spoločnosti poznajú približnú životnosť častí svojho modelu, majú možnosť presne určiť postup kontroly prevádzkyschopnosti určitých mechanizmov a frekvenciu výmeny spotrebného materiálu a procesných kvapalín.

Frekvencia údržby Daewoo Nexia je primárne určená typom údržby.

Denná údržba je zodpovednosťou samotného vodiča a pozostáva z kontroly činnosti snímačov, elektrických zariadení, stavu tela a všeobecne Všeobecná podmienka auto Daewoo.

Údržba č.1 (TO-1) sa vykonáva každých 10-20 tisíc kilometrov. To zahŕňa výmenu oleja, výmenu filtrov, dolievanie technické tekutiny, posúdenie stavu pneumatík, kontrola podvozku, brzdového systému a pod.

Údržba č.2 (TO-2) sa vykonáva menej často - približne raz za 30 tisíc kilometrov. Pozostáva z väčšieho objemu prác vyššej zložitosti. Ide napríklad o výmenu zapaľovacích sviečok, čistenie palivového systému, výmenu rozvodového remeňa, kontrolu hnacích remeňov...

Naši skúsení automechanici sú pripravení vykonať všetky požadované práce, určiť potrebu určitých operácií údržby auta s cieľom minimalizovať náklady klienta.

Veľa šťastia s „Avtokuzovom+“

Fyzikálne zákony sú neúprosné - počas jazdy na auto vplývajú vibrácie, tlak, teplo, trenie, prírodné faktory (voda, prach, slnečné žiarenie), čo samozrejme vedie k opotrebovaniu a deformácii dielov. Dokonca drobné poruchy majú potenciál stať sa vážnou poruchou a nebezpečným faktorom na ceste pre vodičov, cestujúcich a chodcov.

Vykonávať systematicky Údržba Daewoo na našej stanici - slušný personál, kompetentní mechanici, dodržiavanie predpisov, záruka kvality a predĺženie životnosti Vášho auto Daewoo Nexia.