Prevádzka akéhokoľvek spaľovacieho motora závisí od presnej činnosti mechanizmu distribúcie plynu (časovanie), ktorého časťami sú vačkový hriadeľ (vačkový hriadeľ), ovládač a ventily. Po prečítaní článku sa dozviete, prečo je tepelná medzera dôležitá, ako sa meria a nastavuje a čo sa stane, ak je nesprávne nastavená.
Počas prevádzky motora sa všetky časti rozvodu zahrievajú a zväčšujú sa. V dôsledku toho sa mení vzdialenosť medzi zdvihákom ventilu a vačkovým hriadeľom. Keď je motor zahriaty na prevádzkovú teplotu, tlačné zariadenie je blízko vačkového hriadeľa a ventilu. To zaisťuje najefektívnejšiu prevádzku motora. Ak je čelná plocha úplne uzavretého ventilu vyššie ako posúvač, medzi tanierom ventilu a sedlom ventilu sa objaví medzera, ktorá. Ak je koniec úplne uzavretého ventilu umiestnený pod zdvihátkom, potom sa počas zodpovedajúceho časovania ventilu otvorí o niečo menej, ako je potrebné. V dôsledku toho výkon motora klesne, pretože čím menej je ventil otvorený, tým ťažšie cez neho preniká vzduch alebo odchádzajú výfukové plyny.
Nastavenie vôle ventilov
Na sériových automobiloch sa na úpravu tepelnej medzery používajú tri metódy:
- So skrutkou;
- S pomocou výberu podložiek;
- S pomocou hydraulických zdvihákov.
Skrutkový ovládač ventilu bol populárny na začiatku až do polovice dvadsiateho storočia. Tento pohon mal len jednu nespornú výhodu – jednoduchosť nastavenia. Jeho hlavnou nevýhodou je potreba upraviť tepelnú medzeru každých 10 000 kilometrov. Úprava tepelnej medzery pomocou podložiek sa používala na vysokootáčkových motoroch od 80. rokov dvadsiateho storočia až do prvej dekády dvadsiateho prvého storočia. Na nastavenie tepelnej medzery je potrebná sada podložiek rôznych hrúbok.
Opätovné nastavenie tepelnej medzery sa vykonáva po 20 - 50 000 kilometroch. S príchodom hydraulických kompenzátorov bolo možné nastaviť ventily s intervalom 100 - 300 tisíc kilometrov.
Ako a ako merať tepelnú vôľu ventilov
Hodnota tepelnej medzery sa kontroluje na studenom motore. Na túto operáciu budete potrebovať spáromer a ďalšie nástroje, ktoré závisia od typu zdviháka ventilu:
Na nastavenie skrutky:
- prstencový kľúč zodpovedajúci tlačnej matici;
- vidlicový kľúč zodpovedajúci nastavovacej skrutke;
- kladivo.
Nastavenie pomocou podložiek:
- súprava podložiek;
- mikrometer;
- sťahovák;
- špeciálny nástroj na výmenu podložiek;
- pinzeta.
Nastavenie pomocou hydraulického kompenzátora:
- posuvné meradlá.
Ak chcete zmerať vôľu na skrutkou upravenom zdviháku, otočte ho tak, aby vačka vačkového hriadeľa zvoleného ventilu smerovala preč od zdvihátka. Kladivom zľahka udrite na posúvač nad ventilom, potom ním prstami niekoľkokrát švihnite doľava a doprava. Pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi posúvačom a ventilom a porovnajte ju s hodnotou uvedenou v návode na obsluhu vozidla (manuál). Ak sa medzera líši od odporúčanej, potom pri držaní nastavovacej skrutky odskrutkujte poistné matice. Potom pomocou skrutky nastavte správnu vôľu a pridržte skrutku kľúčom a utiahnite poistné matice. Potom znova skontrolujte medzeru.
Na meranie tepelnej medzery na motore s nastavením podložky sa kľukový hriadeľ otočí tak, aby vačka vačkového hriadeľa zvoleného ventilu smerovala nahor. Potom pomocou spáromeru zmerajte medzeru a porovnajte ju s tým, čo je uvedené v príručke. Ak je medzera iná, potom sa pomocou sťahováka zapustí posúvač (oceľový valec) a podložka sa odstráni pinzetou. Hrúbka je na podložkách napísaná v milimetroch s presnosťou na stotiny. Ak je nápis vymazaný, je potrebné zmerať hrúbku podložky v strede pomocou mikrometra. Na túto operáciu nemôžete použiť posuvné meradlo, pretože ukáže hrúbku na okrajoch. Potom je potrebné vybrať podložku vhodnej veľkosti, nainštalovať ju na miesto a znova skontrolovať medzeru.
Nastavenie tepelnej medzery hydraulických kompenzátorov sa vykonáva počas opravy alebo kontroly motora. Ak to chcete urobiť, odstráňte posúvacie vedenie alebo vačkový hriadeľ, potom vytiahnite hydraulické zdviháky a pomocou strmeňa zmerajte výšku drieku ventilu. Ak jeho výška zodpovedá tolerancii hydraulického kompenzátora, ktorá je na ňom napísaná, potom sa nastavenie nevyžaduje. Ak sa nezhoduje, potom sa kompenzátor zmení na vhodný. Potom je na mieste nainštalované tlačné vedenie alebo vačkový hriadeľ.
Príznaky zmeny tepelnej medzery
Ak funkčný motor začal vydávať jemné klepanie, ktorého frekvencia sa mení s otáčkami motora a po zahriatí nezmizne, je možné mierne zvýšenie tepelnej medzery. Ak okrem klepania začal prevádzkyschopný motor strácať výkon, odozvu na plyn alebo hospodárnosť, je možné silné zvýšenie tepelnej medzery. Ak prevádzkyschopný motor začne strácať výkon, odozvu škrtiacej klapky a hospodárnosť, ale nedochádza k klepaniu ventilov a sviečky, palivový filter, časovanie zapaľovania a tlak v pneumatikách sú normálne, je možné zníženie tepelnej vôle (upnuté ventily).
Prečo je nebezpečné meniť tepelnú medzeru motora
Ak je ventil upnutý, horúce plyny vznikajúce pri spaľovaní paliva zahrievajú nielen spodnú, ale aj hornú časť dosky, potom sa teplota ventilu zvyšuje, čo môže viesť k jeho vyhoreniu. Toto je obzvlášť nebezpečné, ak motor beží pod veľkým zaťažením alebo nesprávne.
Vyhorenie ventilov povedie k prudkému poklesu výkonu motora, zvýšeniu spotreby paliva a prehriatiu motora. Ak ventily začnú klopať, motor nie je ohrozený. Problém je, že v ranom štádiu sa otáčanie ložiska kľukového hriadeľa prejavuje podobným klepaním, takže je ľahké ich pomýliť.
