Steampunk nie je len viktoriánske Anglicko, ale aj iné planéty, lietajúce mestá, Paralelné svety
Fantázia často zavedie tvorcov steampunku príliš ďaleko a kúzlo starých čias jednoduché technológie je obetovaný hromade sofistikovaných mechanizmov. Medzitým môžete vytvárať nové technológie a pritom zostať v prísnych hraniciach štýlu – napríklad vymýšľať neobvyklé pohony alebo ich kombinácie.
Medzi tvorcami diel v štýle steampunk sa môžete stretnúť s mnohými ľuďmi s inžinierskym vzdelaním
Kreslenie steampunkových áut je celkom jednoduché
Hlavné je zapamätať si všetky klasické súčasti parného stroja, naučiť sa dobre kresliť valce z rôznych uhlov (takmer všetky konštrukčné prvky majú valcový tvar) a postupne postupujte podľa štyroch základných krokov, ktoré nám ukázal Yi-Wei Huang
V steampunke sa autor nemôže odvolávať na umelú inteligenciu, bezdrôtové technológie a vynálezy budúceho tisícročia. Všetky stavby musia byť verejne vystavené a musia podliehať jednoduché zákony mechanika, pre každého najmenší pohyb musí mať vlastný pohon, páku, ventil. S pomocou umelca Yi-Wei Huanga sme prišli na to, aké konštrukčné prvky sú prítomné v každom parnom stroji, na čo slúžia a ako fungujú.
Kotol
Kotol je ústredným prvkom každého parného stroja. Najčastejšie má okrúhly alebo valcový tvar a zaberá veľa miesta. V utesnenom kotli vrie voda, vzniká para a akumuluje sa tlak potrebný na chod motora. Väčšina kotlov má vnútri požiarne trubice. Oheň, ktorý v nich horí, pomáha rýchlejšie zohrievať vodu a uvoľňovať viac pary.
Nádrž na vodu a čerpadlo
Veľkosť kotla musí zodpovedať výkonu motora, aby sa zabezpečilo požadovaný tlak pár. Príliš veľký kotol je neefektívny – prečo ohrievať prebytočnú vodu, plytvať vzácnym teplom a potom vypúšťať väčšinu pary pomocou regulátora otáčok? Ak je kotol malý a cesta je dlhá, môžete vodu skladovať v samostatnej nádrži s čerpadlom.
Indikátor hladiny vody
Pre normálna operácia motora, kotol musí byť vždy naplnený vodou aspoň do troch štvrtín. Ukazovateľom hladiny môže byť sklenené priehľadové okienko vyrobené priamo v stene kotla, alebo priehľadná trubica vyvedená podľa princípu spojených nádob.
Bezpečnostný ventil
Nevyhnutný ventil, ktorý uvoľňuje paru, keď je tlak vo vnútri kotla príliš vysoký. Neprítomnosť alebo porucha poistného ventilu môže spôsobiť výbuch kotla. Ventil je umiestnený v hornej časti kotla – potrebujeme vypustiť paru, nie vodu. Para uvoľnená cez ventil môže byť nasmerovaná do komína.
Zapískať
Životne dôležitý doplnok. Píšťalka pomáha zistiť, či je v bojleri tlak, v prípade potreby uvoľňuje prebytočnú paru, odplaší prizerajúcich sa a samozrejme skvele vyzerá.
Prehrievač
Z hornej časti kotla vychádzajú parné rúrky – v jeho spodnej časti totiž vrie voda. Niekedy sa „parné vedenie“ vracia do kotla, aby prechádzalo cez plameňové trubice vo forme cievky. Toto zariadenie sa nazýva „prehrievač“. Prehrievač dodatočne zvyšuje tlak pary v potrubí a tiež znižuje pravdepodobnosť kondenzácie vlhkosti v motore.
Komín
Rovnako ako v kachliach alebo krbe, na parnom stroji komín slúži na vetranie ohňa, ktorý horí v ohnisku a vrie vodu v kotle. Komín môže mať takmer akúkoľvek veľkosť a tvar. Niekedy sa do komína cez ventil vkladá výstupné potrubie s výfukovou parou z motora alebo priamo z kotla. Uvoľňovanie pary pod tlakom vytvára vo vnútri komína vákuum, ktoré podporuje ďalší ťah vzduchu.
Firebox
Na premenu vody na paru môžete v ohnisku spáliť čokoľvek, čo dobre horí – uhlie, drevo, plyn, petrolej. Prívod paliva musí byť regulovaný, čím sa zabezpečí presná kontrola výkonu motora. V prípade plynu a kvapalného paliva ventily a ventily odvádzajú vynikajúcu prácu pri nastavovaní, ale pokiaľ ide o uhlie alebo palivové drevo, úlohu ventilu musí zohrávať hasič. Pre každý druh paliva je potrebné zabezpečiť sklad - plynovú fľašu, nádrž na petrolej, nádobu na uhlie. Intenzitu spaľovania je navyše možné regulovať zmenou prívodu vzduchu. Na to slúžia vzduchové tlmiče.
Motor
Parné motory môžu mať rôzny počet valcov a rôzne konfigurácie. Valec je hlavným prvkom motor, skrýva piest, ktorý sa pohybuje pod tlakom pary. Vedľa valca je rozdeľovač - ventil, ktorý striedavo smeruje paru z rôzne strany piest Piest aj zberné potrubie sú spojené s kľukovým hriadeľom takmer identickými ojnicami. Zapnuté kľukový hriadeľ je potrebný ťažký zotrvačník. Umožňuje plynulejší chod motora a eliminuje zasekávanie v mŕtvom bode.
Maznica
Tento je malý valcová nádrž sa spravidla nachádza vedľa rozdeľovača na parnom potrubí a zabezpečuje mazanie motora. Spolu s parou sa olej postupne dostáva do rozdeľovača a valca. V niektorých prípadoch je maznica vybavená ručnou pumpou.
Odstredivý regulátor
Najpozoruhodnejšie zariadenie na parnom stroji obmedzuje otáčky motora. Na základe odstredivej sily stúpajú ťažké kovové gule vyššie, čím rýchlejšie sa „kolotoč“ otáča, a nesú so sebou vahadlo, ktoré otvára ventil. Akonáhle otáčky dosiahnu nastavenú hodnotu, ventil uvoľní tlak pary, čím zabráni motoru vyvinúť viac ako vysoké otáčky. Aby regulátor fungoval správne, musí byť umiestnený striktne vertikálne.
Kondenzátor
Kondenzátor zachytáva odpadovú paru obsahujúcu olej. Olej kondenzuje spolu s vodou a vychádza čistá para. Kondenzátor nie je potrebný pre chod motora, ale stará sa o životné prostredie a čistotu tváre cestujúcich. Odpadová para môže byť potom odvádzaná potrubím do komína - potom budú biele oblaky vychádzať priamo z hlavného potrubia. Prípadne môžete použiť kondenzátor na doplnenie zásob vody, čím zvýšite výkonovú rezervu.
Ukazovateľ tlaku
Tlakomer je klasický a veľmi účinný prvok parného stroja. Tlakomery môžu byť umiestnené v rôzne miesta, ukazujú tlak pary v kotle a iných častiach systému. Čím viac šípok, tým pôsobivejšie auto vyzerá.
Tepelná izolácia
V 19. storočí sa tepelná izolácia najčastejšie používala na lodné motory aby sa minimalizovali tepelné straty. Môžete izolovať kotol, parné potrubia a valce motora. Najúčinnejšou tepelnou izoláciou je drevo. Dodáva autu charakteristický starožitný vzhľad.
Ozubené kolesá
Rôzne prevody sú symbolom všetkého mechanického, od hodiniek až po padacie mosty. Krútiaci moment parného stroja bolo treba často prenášať na pohonnú jednotku s väčším prevodovým pomerom. Na dosiahnutie tohto cieľa sa použili zložité kombinácie ozubených kolies rôznych priemerov. Čím viac prevodových stupňov je, tým pôsobivejšie vyzerá dizajn.
Páky
Páky môžu robiť čokoľvek: otvárať a zatvárať ventily, ovládať spojky, spájať alebo oddeľovať prevody, brzdiť kolesá. Hlavné je, aby ich bolo čo najviac!
Poznámka prekladateľa: para preložené z v angličtine znamená para, a teda aj podmienky steampunk A steampunk majú rovnaký význam.
Účelom tejto lekcie nie je naučiť vás kresliť. Táto lekcia je navrhnutá tak, aby naučila umelcov, ktorí celkom nerozumejú tomu, ako funguje steam, ako kresliť steampunkové stroje. Trik spočíva v tom, že sa naučíte, ako do svojich nákresov pridať dostatok logických detailov, aby boli vaše autá dôveryhodnejšie.
Zdá sa mi, že niekedy fantasy zavedie steampunkových dizajnérov príliš ďaleko. Ich projekty začínajú tak dobre, ale nakoniec stratia všetku dynamiku. dôležitý pohľad, čaro starého parná technológia. Vyrábam skutočne fungujúce steampunkové stroje. Moja stránka v službe Steam: Crabfu SteamWorks obsahuje veľa úhľadných, skutočne fungujúcich a živých parných strojov. Pokusom a omylom som sa naučil, že potrebujem vytvoriť niečo, čo nielen vyzerá, že by to mohlo fungovať, ale aj skutočne fungovalo.
Malé upozornenie: Som povolaním animátor a umelec. Je to však len moja oddanosť parnému koníčku, ktorý umožňuje mojim steampunkovým projektom dosiahnuť úroveň autenticity, ktorá v steampunkovom umení často chýba.
Nižšie som sa pokúsil celkom stručne vysvetliť, ako nakresliť a navrhnúť auto, ktoré vyzerá presvedčivo.
Prosím, majte na pamäti, že všetky tieto popisy sú veľmi zjednodušené, myslím, že profesionáli roztrhajú popisy komponentov parných strojov na kusy. Len si myslím, že je dôležité vyzdvihnúť hlavnú myšlienku a nie je núdza o suché a nudné detaily. Nie som odborník na parné stroje. Tieto informácie sú prevzaté z môjho osobná skúsenosť práca s malými parný motor. Väčšina nižšie uvedených príkladov sú modelové motory, ktoré fungujú na rovnakých princípoch ako tie väčšie. Toto je len návod. Pre koncepčné umenie neexistuje žiadny špecifický súbor pravidiel. Inými slovami, toto je steam pre umelcov, nie na to, aby sme vás zoznámili s detailmi konštrukcie parných strojov :) Je však dôležité pochopiť niektoré základné princípy tejto parnej sily, aby vaše kresby začali vyzerať vierohodne! , ako keby váš koncept skutočne vznikol vo viktoriánskej dobe. Najprv musíte pochopiť paru a jej fungovanie prostredníctvom pozorovaní jednotlivých častí stroja.
Komponenty parného stroja
bojler (kotol)
Väčšina kotlov má valcový a predĺžený tvar. Sú určené na varenie vody, originál, nie.
Väčšina kotlov má vo vnútri požiarne rúrky, ktoré vyzerajú ako zväzok rúrok vo vnútri, kde horí oheň, čo umožňuje rýchlejšie zohrievanie a varenie vody. Parná rúrka by mala byť natiahnutá v hornej časti kotla, odkiaľ vychádza para. V niektorých prípadoch môže parná trubica vychádzať z vizuálneho hľadiska na inom mieste... Ale aby to nebolo jednoduché, nakreslite trubicu, ktorá vychádza zhora. Kotol potrebuje ťahať komín potrebný na vetranie ohňa, ktorý horí v ohnisku. Veľkosť a tvar komínov sa veľmi líši. Inými slovami, komín akéhokoľvek tvaru alebo veľkosti by mal vyjsť dobre a dokonale vyvážiť dizajn.
Ohnisko/horák
Dá sa získať vysoká teplota a v skutočnosti aj oheň rôzne cesty. Zvyčajne ich uvoľňuje zdroj paliva, či už je to uhlie, plyn alebo niečo iné, čo môže horieť naozaj horúco. Ak je to uhlie, mali by ste nakresliť nádobu s dverami, cez ktoré pôjde dovnútra. Pred týmito dverami je potrebné nechať nejaký priestor pre nešťastníka, ktorý tam bude hádzať uhlie alebo palivové drevo. Ak používate plyn, mali by ste nakresliť plynový horák, ktorý bude pripevnený k základni kotla. Potrubie musí viesť k horáku na prívod plynu z nádoby akéhokoľvek tvaru (aj keď najčastejšie je valcová). Zmiešaním plynu so vzduchom počas procesu bude ovládať intenzitu požiaru pomocou ventilov na nádobe s plynom.
Motor
Existuje mnoho typov parných strojov.
Motor pracuje vďaka expanzii ohriatej pary, ktorá tlačí na piest alebo lopatky parná turbína, ktorých pohyb sa prenáša na ostatných mechanické časti vrátane rotačnej osi. Bez toho, aby sme sa ponorili príliš hlboko do štruktúry parných strojov, uvádzame základné princípy ich kreslenia.
Nakreslite veľký valec. Piest je vo vnútri a nie je úplne viditeľný, vychádza z veľkého valca a vyzerá ako ďalší valec, malý a dlhý. Para prechádza cez valec a pôsobí na piest z rôznych strán. Ak dôjde k nárazu súčasne - z oboch strán naraz - musí byť k valcu pripevnené potrubie, ventil obdĺžnikový tvar, alebo jednoduchšie povedané krabica. V dôsledku toho máme len valec s krabicou na boku.
Aj keď niektoré parné stroje majú trochu iný vzhľad, zrejme netreba veci komplikovať.
Zotrvačník
Zotrvačník je veľké, ťažké koleso. Bez nej bude auto jazdiť trhavo a môže zastaviť. Zotrvačník je pripevnený k náprave, na ktorú sú poháňané piesty. Toto koleso umožňuje plynulejšiemu pohybu auta.
Maznica
Maznica (maznica) je určená na mazanie motora. Zvyčajne je pripevnený blízko valca alebo veľmi blízko k nemu, povedzme na potrubí vedúcej do motora. Zabezpečuje mazanie piestov v motore - olej postupne vstupuje do motora spolu s parou. Maznica môže vyzerať ako nádoba v tvare valca.
Odstredivý regulátor
Regulátor vyzerá veľmi pôsobivo. Dve rotujúce gule poháňané hlavnou osou motora. Sú potrebné na reguláciu množstva pary vstupujúcej do motora. Keď sa motor otáča, regulátor aj odstredivá sila núti gule stúpať. Po dosiahnutí otáčok na nastavenú hodnotu mechanizmus posunie špeciálne spojenie, ktoré obmedzí množstvo pary privádzanej do motora a zabráni motoru v ďalšom naberaní rýchlosti. Regulátor musí byť umiestnený striktne vertikálne, aby správne fungoval.
Kondenzátor
Kondenzátor zachytáva výfukové pary motora, ktoré obsahujú olej. Vo vnútri kondenzuje olej spolu s vodou a z kondenzátora vychádza len čistá para. Odpadová para môže byť odvádzaná potrubím do komína a potom bude dym z hlavného potrubia biely a nadýchaný. Nie že by bol kondenzátor absolútne nevyhnutným mechanizmom pre chod motora, ale bez neho sa všetko pokryje špinou a olejom. Tak či onak, je to len ďalší valec, ktorého ťahanie nestojí nič.
Ventily
Ventily vyzerajú v pohode, najmä keď ich je veľa. Ručne ovládané ventily ovládajú rôzne veci, ale hlavne zachytávajú alebo prepúšťajú paru.
Bezpečnostný ventil
Nevyhnutné pre bezpečnosť. Ak je teda tlak v kotle príliš vysoký, bezpečnostný ventil uvoľní paru, aby sa zabránilo výbuchu kotla. Nachádza sa v hornej časti kotla, pretože uvoľňuje skôr paru ako vodu. Môže tiež vypúšťať paru do komína.
Indikátor hladiny vody
Je to potrebné, aby ste videli, koľko vody je v bojleri. Ak kotol vyschne a bude pokračovať v práci, skončí to veľmi zle. Indikátorom môže byť buď sklenené priezorné okienko alebo sklenená banka, vyvedený.
Vodné čerpadlo a nádrž na vodu
Na čerpanie vody do kotla sú potrebné vodné čerpadlá a nádrže. Čerpadlá môžu byť ručné alebo motorové. Zo zásobníka sa voda privádza priamo do kotla. Nie absolútne potrebná vec, ale predlžuje prevádzkový čas stroja, najmä ak je kotol malý.
Senzory
Tlakové snímače (tlakomery) indikujú tlak v tento moment. Malé disky, nemajú veľkú rozmanitosť, ľahko sa kreslia, ale vyzerajú celkom pôsobivo a pôsobivo. Ide najmä o snímače tlaku pary v kotli a iných častiach stroja.
Tepelná izolácia
Tepelná izolácia je pokus o minimalizáciu tepelných strát. Izolujte kotly, potrubia, valce motorov. Drevený obklad vyzerá nanajvýš cool, často ho takto maľujem, dáva dielu vzhľad stará technológia. Samozrejme, každá moderná izolácia, ktorá je schopná zachovať vysoká teplota, možno použiť aj. Rúry sú často potiahnuté lanom alebo bielou hmotou a netuším, z čoho to je.
Ozubené kolesá
Ozubené kolesá, veľa, veľa ozubených kolies. Ozubené kolesá je potrebné kresliť pomocou lúčov, niekedy zakrivených. Veľké množstvo Ozubené kolesá budú aj tak vyzerať cool, ale uistite sa, že ich všetky správne zoradíte.
Reťazové koleso (reťazové koleso), reťaz
Ozubené kolesá a reťaze sú dobré na presun niečoho, čo je ďaleko od motora. Sú tiež jednoduchšie ako prevody a často ich používam vo svojich parných robotoch. Ozubené kolesá a reťaze sa však môžu zlomiť.
Spojenia
Existuje veľa druhov spojení... na výkrese, aby boli presvedčivé, stačí im to vyzerať ako správne, ale nemusia byť nevyhnutne správne práca. Aby spoje vyzerali správne, je potrebné ich umiestnenie na tom či onom mieste logicky zdôvodniť, najmä ak sú spoje veľké. V zásade sú spojenia jednoducho dané Kruhový objazd niečo iné. Môžete nájsť majstrov takýchto vecí.
Páky
Ovládanie pákami veľké množstvo vecí. Zaraďujú a vyraďujú prevody, regulujú smer pohybu pary, brzdia kolesá atď. Nakreslite ich väčšie pre vodiča...pamätajte, že len chcete, aby vyzerali správne, nemyslite na to, na čo sú.
Zapískať
Parné píšťaly sú pripevnené na kotly, alebo aspoň nejaké potrubie, ktoré ide do kotla. Para ním prechádza cez akúsi páku a vytvára tú klasickú parnú píšťalku. Čím väčšia je píšťalka, tým hlbšie znie, ale tým viac sa spotrebuje pary.
Teraz viem o všetkých dôležitých komponentoch, kde mám začať?
Majte na pamäti základné tvary a dizajn komponentov popísaných vyššie (najbežnejšie sú valcové predmety). Prezrite si každú z vyššie uvedených častí a zbierajte obrázky potrebných komponentov, fotografie starej parnej dopravy, lokomotívy, ktoré môžete použiť ako referencie. Keď máte vymyslené všetky potrebné časti, môžete sa pustiť do skicovania a nezabudnite použiť referencie, aby vaša práca vyzerala vierohodne.
Najprv si premyslite svoj nápad. Rozhodnite sa, čo presne chcete nakresliť. Možno je to dvojnohý robot? automobil? nádrž? viacnohý chodiaci stroj? Dodajte svojim autám trochu osobitosti a charakteru, aj keď sú neživé. Cieľ musí byť dobre vypracovaný, premyslený a vyvážený. Po približnom načrtnutí si robte starosti s tým, ako bude vaše auto fungovať, inak to nebude stáť za námahu.
Práca bude spočiatku odfláknutá, aj keď chcete skončiť s detailným a dobre vypracovaným projektom. Osobne volím neopatrnú a lenivú cestu, len načrtnem náčrt a poviem všetkým, že je to dobré tak, ako to je. Pokiaľ dielo vyjadruje vašu predstavu, nemusíte starostlivo vyťahovať každý zub ozubeného kolesa – ľudia si dobre rozmyslia aj niekoľko spojených riadkov, ak budú dávať nejaký zmysel. Svoj objekt si však môžete detailne dokresliť, ako chcete, je to len vec vkusu.
Pre demonštračné účely som vymyslel nižšie uvedený koncept kolesového parného stroja. Čo to je? heh, netuším...
Najskôr nakreslite kotol, pretože ide o najväčšiu a najťažšiu časť celého mechanizmu. Venujte pozornosť jej hmotnosti a ťažisku. Kotly sú naplnené vodou a sú dobre navrhnuté, takže sú veľmi ťažké. Môžu byť umiestnené vertikálne, horizontálne a dokonca aj pod uhlom. Nezabudnite na priestor pre ohnisko alebo horák. Pri kreslení kolies majte na pamäti, že musia uniesť naozaj veľkú váhu. Potom postavte nejaké valce... takmer všetko v steampunkových strojoch je postavené na valcových tvaroch... Kondenzátor, palivová nádrž, nádrž na vodu, nápravy atď... Naučte sa kresliť valce z rôznych uhlov, to sa vám bude hodiť. Potom nakreslite hlavné osi a určte, kde musí byť použitá sila, aby sa dosiahol pohyb.
Potom sa rozhodnite, kde nakreslíte motor(y). Motory môžu byť umiestnené v akomkoľvek uhle a fungujú perfektne v akejkoľvek polohe. Nakreslite niekoľko ozubených kolies alebo ozubené koleso, ktoré bude viditeľné.
Navrhnite karosériu, snažte sa zachovať pocit starého zariadenia z práce. Ak ste zmätení a nerozumiete, ako konkrétny mechanizmus funguje (ako sa mi často stáva), môžete určité miesta zakryť panelmi karosérie. Zdá sa mi však, že celá krása steampunku spočíva v otvorenom a jednoduché veci, tak rád ukážem všetky mechaniky čo najviac. V tejto fáze môžete len zakryť akékoľvek mechanické časti, ktorej práci nerozumiete a ste príliš leniví zistiť.
Pod dojmom diel Yi-Wei Huanga nás inšpirovala myšlienka zaobstarať si vlastný parný stroj v štýle steampunk. Ako sám umelec predtým zistil, takéto hračky sa ešte sériovo nevyrábajú (modely parných lokomotív a parných áut sa nepočítajú, ide o históriu, nie sci-fi). Yi-Wei nepredáva svoje vlastné diela za žiadne peniaze – všetky sú uložené u neho doma, pretože vznikli v r. jediná kópiaťažká manuálna práca. Od Yi-Wei Huanga nás navyše delí oceán – maestro žije v Kalifornii
Napriek nedostatku umelej inteligencie dostal dvojnohý stroj okamžite prezývku robot
Ostávalo už len to, že si parné monštrum sami postavíme. Spolu so šéfredaktorom sme zašli do predajne Eurotrain a nakúpili parný motor. Váš pokorný služobník sa osobne zaviazal postaviť hrôzostrašný samohybný dizajn. Teraz chcem svojho drahého čitateľa varovať pred takýmto krátkozrakým krokom.
Dva excentry sú zodpovedné za pohyb každej nohy tam a späť, ďalšie dva striedavo nakláňajú stroj doprava alebo doľava a prenášajú váhu z jednej nohy na druhú
1. Miesto v histórii
Ak sa rozhodnete postaviť parný stroj v štýle steampunk, nebudete originálny. Yi-Wei Huang ako prvý vkročil na nezorané pole. Umelec postavil štvor- a šesťkolesové autá, parné nádrže s húsenicami, mnohonohé pavúky a dokonca aj monštrum so stovkou končatín. Aby sme sa aspoň nejako odlišovali od Huanga, rozhodli sme sa postaviť dvojnohé stvorenie - v arzenáli pána také veci neboli. Projekt bol okamžite nazvaný parný robot, hoci formálne ním nie je. Pre ambicióznych vynálezcov je tu vždy šanca odlíšiť sa: postaviť parnú ornitoptéru alebo v najhoršom prípade vzducholoď.
2. Viac tepla!
Výber správneho kotla a motora sa dá urobiť len pokusom a omylom. Výrobcovia miniatúrnych parných strojov neuvádzajú vo svojich špecifikáciách výkon a odhadovanú rýchlosť motorov. Väčšina z nich je navrhnutá tak, aby fungovala s čisto symbolickou záťažou alebo bez nej. Kúpili sme námornú súpravu Wilesco D49 a rozhodli sme sa, že kotol a motor z tej istej skrinky by sa mali perfektne zhodovať. Ukázalo sa, že dvojvalcový motor bol schopný veľa: po nahromadení pary v kotli ho bolo možné vložiť do prídavného spaľovania pri kolosálnych rýchlostiach. Ukázalo sa však, že kompaktný liehový kotol nie je schopný neustále udržiavať požadovaný tlak pary. Keby sme to vedeli vopred, uprednostnili by sme kotol s plynovým horákom.
3. Odmerajte sedemkrát
Pre náš dvojnohý mechanizmus sme zvolili schému so štyrmi výstredníkmi, podľa ktorej boli postavené mnohé hračky na chodenie. Dva excentry sú zodpovedné za pohyb každej nohy tam a späť, ďalšie dva striedavo nakláňajú stroj doprava alebo doľava a prenášajú váhu z jednej nohy na druhú. Aby sa robot neprevrátil a vriaca voda v bojleri nezaplavila potrubie, bolo potrebné teleso urobiť plávajúcim. Vďaka pákam spojeným s rovnakými výstredníkmi si teleso spolu s kotlom a motorom udržuje vždy takmer zvislú polohu. Výstredníky, páky, premena krútiaceho momentu na zložité pohyby pri chôdzi – to všetko je absolútne v duchu steampunku. Nevýhodou zložitej kinematiky sú mimoriadne nároky na presnosť výroby mechanických dielov.
4. Dialektika rýchlostí
Eh, Archimedes mal pravdu, keď sľúbil, že prevráti Zem pákou! S dostatočnou zásobou prevodových stupňov si môžete byť istí, že stroj bude pracovať tak rýchlo, ako chcete. slabý motor, - treba si len vybrať ten správny prevodový pomer. Potom zostáva vyriešiť otázku terminológie: ak sa jeden krok za pol sekundy pre robota dá nazvať joggingom, potom povedzme jeden krok za hodinu je pravdepodobnejší stav odpočinku. Krútiaci moment nášho Wilesca D49 sa na ceste k excentrom nôh stretáva so šiestimi redukčnými prevodmi. Nájsť vhodnú prevodovku je veľmi ťažké: je dôležité nájsť nielen spoľahlivé nápravy a prevody, ale aj držiaky, ktoré ich spájajú. Aby ste si sami vyrobili rám so všetkými potrebnými otvormi, potrebujete presnú vŕtačku. Najlepším riešením je zostaviť prevodovku zo stavebnice. Yi-Wei Huang vo svojich dielach využíva ozubené a reťazové pohony zo slávnej súpravy Meccano. Po ruke sme mali LEGO. Robiť ohybné plastové nápravy ťahať 52 cm vysoký železný parný stroj je určite kruté. A predsa sa LEGO s úlohou vyrovnalo - robot išiel!
5. Vyhľadávanie alebo pamäť
Každý, kto stavia nezvyčajný mechanizmus, sa musí rozhodnúť: hľadať hotové diely alebo robiť všetko od začiatku. Yi-Wei Huang rozoberá veľa starých mechanických hračiek, rádiom riadené modely a položky domáce prístroje na výber potrebných prvkov pre vaše autá. Usúdili sme, že hľadať v Moskve kopec zbytočných modelov je pochybná perspektíva a pustili sme sa do stavby auta z plechu. Pri absencii CNC stroja som sa musel spriateliť s nožnicami na kov, zverákom a spájkovačkou. Možno sa mi profesionálny klampiar vysmeje, ale pre jednoduchého redaktora vyrobiť dve nohy, šesť dvojosových pántov, osem pák a päť telesné prvky trvalo to veľa bezsenných nocí. Mimochodom, takmer všetky diely sú vyrobené z jedného kusu kovu. Dĺžka plochého vývoja, z ktorého je noha ohnutá, je 62 centimetrov.
6. Dekoratívne vášne
Už ste si zlomili hlavu a rozmýšľali, prečo potrebuje parný robot reťaz? Veľmi jednoduché: pre krásu! Rovnako tak aj zábradlia na hornej palube a krídlové matice. Tieto naivné dekoratívne prvky- všetko, čo zostalo z napoleonských plánov premeniť naše auto na loď, ktorú na pevninu vytiahol šialený vedec, alebo na hrdzavý bronzový artefakt, ktorý ležal pod zemou celé storočie. Čiastočne zo strachu, že sa veci ešte zhoršia, sčasti kvôli rýchlo sa blížiacemu termínu bolo všeobecné rozhodnutie nechať všetko tak - hovorí sa, že galvanizovaná oceľ už vyzerá ako steampunk ťažko a drsne. Napriek tomu, aby bolo auto krásne, musíte byť umelcom ako Yi-Wei Huang.
7. Nie je kam sa ponáhľať
Konečne je auto pripravené! Každý, kto aspoň kútikom oka uvidí trblietavé monštrum, sa s pochybnosťami v hlase spýta: „Naozaj chodí? - a požiadajte o „zapnutie“ zariadenia. Nie tak! Ak chcete vidieť, ako funguje parný stroj, hosť musí mať aspoň pol hodinu voľného času. Pred štartom je potrebné doplniť palivo motorový olej zberné potrubie každého valca motora (vhodné je bežné auto), doplňte zásobu vody v bojleri a naplňte ohnisko až po vrch suchým liehom. Desať minút potrvá, kým voda v bojleri uvarí, ďalších päť, kým sa nahromadí para. Prvý štart nebude najokázalejší – motor potrebuje vypľuť zvyšný kondenzát vody a oleja. A až potom bude stroj pracovať na plný výkon.
+. 100 rokov za dva mesiace
Napriek všetkým ťažkostiam sa parný robot určite oplatil postaviť. Teraz sa priamo v našej redakcii nachádza mechanizmus vytvorený pomocou sto rokov starej techniky. A nielen funguje, ale aj funguje, pohybuje sa v priestore. Nablýskaný kovový robot, akoby priamo zo stránok sci-fi komiksu, sebavedomo kráča po stole, pofukuje, píska, vypúšťa paru a občas si odpľuje. strojový olej. Je to veľa zábavy, poučenia a určite to stojí za pár mesiacov práce.
