Už dávno sme si zvykli, že vežové žeriavy stúpajú na horizonte akéhokoľvek horizontu. Čo ak si predstavíme šesťkrát väčší žeriav ako štandardný?
Model ST80/60 od YONGMAO je najväčší a najťažší vežový žeriav vyrobené v Číne dovezené do Ruska. Začal sa montovať v polovici júna a dokončený bol 2. augusta 2014. Celková nosnosť YONGMAO ST80/60 je 40 ton. Žeriav bol zakúpený pre prácu v hornom bazéne (časť rieky) vodnej elektrárne Nizhne-Bureyskaya, ktorá sa stavia neďaleko Blagoveščenska.
Obrovský žeriav z ríše stredu má skutočne pôsobivé zdvíhacie vlastnosti:
„Tento model je schopný zdvihnúť až 40 ton,“ hovorí inžinier z dodávateľskej spoločnosti JSC SK Kranmash. – Ak to preložíme do zrozumiteľnejších jednotiek, tak štyridsaťtisíc kilogramov je hmotnosť 20 osobné autá, 11-12 stredne veľkých žiráf, alebo päť slonov. Náš žeriav vyrábaný pod značkou YONGMAO bol vybraný na základe výsledkov výberového konania, ktorého sme sa zúčastnili spolu so zástupcami európskych výrobcov Potain a Liebherr. Úprimne povedané, nebolo ťažké obísť tieto spoločnosti. Pri porovnateľných charakteristikách zdvihu, rovnakej hrúbke a podobne vysoká kvalita ocele, náklady na zariadenie Yongmao sú dvakrát nižšie ako náklady na žeriav pod značkou Potain a takmer trikrát nižšie ako náklady na žeriav Liebherr.
navyše tento model je schopný sa pohybovať po koľajniciach, čo umožňuje jeho použitie pri stavbe najzložitejších konštrukcií. Mobilné modely sú schopné premiestňovať ťažšie a objemnejšie bremená ako stacionárne.
Žeriav bol namontovaný v rekordnom čase na zariadenia tejto veľkosti – za menej ako 5 týždňov.
Dá sa povedať, že čínske výrobky dobývajú ruský trh. Avšak, výroba vežové žeriavy ťažká nosnosť Z čínskych spoločností predložili iba inžinieri YONGMAO. Ak modely na výstavbu obytných budov s nosnosťou 8-10-12 ton vyrábajú viac ako 100 čínske továrne, potom ťažké vežové žeriavy sú len YONGMAO.
Výhradným predajcom čínskeho koncernu YONGMAO v Rusku je JSC IC Kranmash. Kancelárie tejto spoločnosti sa nachádzajú v siedmich mestách Ruska vrátane Vladivostoku a Petrohradu. Sklady náhradných dielov v Moskve (mesto, kde sa nachádza sídlo spoločnosti) a Krasnojarsku. Na celých sedem mesiacov roku 2014 boli podpísané zmluvy na dodávku jeden a pol tuctu vežových žeriavov, vrátane obrovského pre vodnú elektráreň Nizhne-Bureyskaya a ťažkého žeriavu s nosnosťou 18 ton pre potreby oddelenie Federálna pokladnica v regióne Perm.
Tieto dva veľké objekty zaujmú svoje právoplatné miesto v zozname YONGMAO postavených v Rusku, medzi ktorými sa už na ostrove nachádza most. Rusko, most cez zátoku Zolotoy Rog (oba objekty vo Vladivostoku), výstavba vodnej elektrárne Sayano-Shushenskaya (Khakassia).
V súčasnosti funguje 250 vežových žeriavov YONGMAO v 50 regiónoch Ruska.
Spoločnosť Fushun YONGMAO Construction Machinery začala svoju históriu v roku 1992, v roku 2001 sa stala špičkovou spoločnosťou v Číne a od roku 2008 je nesporným lídrom vo výrobe žeriavov na výstavbu jadrových a vodných elektrární v Číne. Kvalita produktu je potvrdená certifikátom ISO-2008, F.E.M. (platí v Európskej únii), C.N.A.S. (pre prácu v USA), ako aj austrálsky I.A.F.
Veľké ľudské výtvory vždy udivujú. Ľudia sa naučili stavať výškové budovy, získavať minerály z útrob zeme a akumulovať atómovú energiu. Ale ako presne sa budujú globálne štruktúry? Čo ovláda ťažké trámy a klenby? Ale to sa týka skutočných hrdinov - žeriavov. Uvažujme, aký najväčší žeriav na svete dnes existuje a ako sa používa.
Líder medzi autožeriavmi.
Najpôsobivejším a najvýkonnejším autožeriavom je nepochybne nemecký výtvor LiebherrLTM-11200-9.1, ľudovo nazývaný „mamut“. V roku 2007 najväčší žeriav Tento typ bol zaradený do Guinessovej knihy rekordov. Hlavná sila Mamuta je ukrytá v jeho ramene, ktoré má osem teleskopických sekcií. Toto sú najväčšie dĺžky na svete, aké dnes existujú. Aby sa kolos mohol stabilne pohybovať a stáť, má deväť hlavných náprav, ktoré sú ovládané osemnástimi kolesami.
Náklad, s ktorým musí žeriav najčastejšie pracovať, váži 363 ton. Prípustná nosnosť pri dodatočná inštalácia špeciálne jednotky- 1200 ton. Najväčší kolesový žeriav je určený na prácu vo výške 180 metrov, čo však znižuje jeho schopnosti. Maximálne zaťaženie, zdvihnutý do tejto výšky s šípkou vysunutou čo najviac, je 1,3 tony.
Technické vlastnosti najväčšieho žeriavu na svete Predstavte si obrovský kolos s neskutočným výložníkom, ktorého dĺžka presahuje všetky predstaviteľné aj nepredstaviteľné parametre. Ako si udržať takúto silu? Ako vyťažiť čo najviac veľký kohútik Zdvihol niekedy Liebherr také bremená? To si vyžaduje silnú podporu.
Pod hlavným výložníkom sa nachádza veľký systém, poskytujúce protiváhu. Ide o podstavec s hmotnosťou 22 ton, na ktorom je inštalovaných desať platní po ďalších 10 ton. Žeriav poháňa 6-valcový motor s výkonom 240 kW. priemerná rýchlosť pri jazde - 12 km za hodinu. Napriek svojim výkonným schopnostiam váži samotný žeriav iba 220 ton. Použitie žeriavu Liebherr Tento kolos sa podľa Nemcov najčastejšie objednáva na veľké stavby v Európe a na Blízkom východe. Najviac veľký problém- Toto je doprava. Dokonca aj po súši je na presun všetkých komponentov potrebných najmenej 20 nákladných áut. Inštalácia kohútika trvá 8 až 10 hodín. V Európe je najväčší kolesový žeriav široko používaný na inštaláciu veterných generátorov. Autožeriav možno často nájsť na stavbách solárnych panelov a výškových budovách, televíznych vežiach a mostoch. Kolos je riadený celou skupinou operátorov, ktorí pomocou monitorov sledujú záťaž a všeobecné ukazovatele s výnimkou najmenšia chyba alebo chyba. Najväčší svetový žeriav Liebherr možno použiť všade tam, kde sa vyžaduje maximálna nosnosť. Jeho veľkou výhodou je, že na rozdiel od obrích konkurentov je veľmi mobilný. Jednotka sa často používa v vojenskej sfére na montáž experimentálnych predmetov.
Caterpillar gigant.
Obyvatelia Nebeskej ríše neprestávajú udivovať. Čínski výrobcovia tvrdia, že ich LR13000 je najväčší pásový žeriav ktorí sa môžu pohybovať samostatne. Jeho maximumkapacita - 3 000 ton, aj keď v roku 2011 bol svet predstavený vývojom toho istého Číňana pri konštrukcii nového žeriavu s nosnosťou 3 600 ton. Jedinou výhradou je, že také obrovské bremeno je možné zdvihnúť len o 12 metrov.
V skutočnosti je výška práce oveľa väčšia. Takéto žeriavy sú široko používané pri konštrukcii ropy a chemické závody. Bez nich sa nezaobíde ani výstavba nebezpečných častí jadrových elektrární. Najzaujímavejšie je, že LR13000 počas prevádzky nepoužíva protizávažie. Jeho dizajn pripomína nasadený šíp, ktorý zaisťuje stabilitu. Výkonné káble inštalované na dvoch stranách môžu poskytnúť nosnosť každého až 62 ton. A hák zdvihne zariadenie do výšky 74-poschodovej budovy.
"Titan" našej doby.
Zaujímalo vás niekedy, aká je najväčšia nosnosť žeriavu? Je veľmi ťažké si to predstaviť, ale najvyššia hmotnosť, ktorú stroj dokáže zdvihnúť, je 20 000 ton. Dvadsaťtisíc ton! To je 660 kočiarov alebo 21 000 áut značky Lada!
Je ťažké si čo i len predstaviť miesto, kde by sa dal použiť žeriav. Jeho stavbu vykonáva čínska spoločnosť a samotná konštrukcia je nehybná, to znamená, že nezahŕňa dopravu. Účelom jeho existencie je výstavba ropných vrtov v hlbinách mora. Na tento účel je na dodaných plošinách špeciálne postavený žeriav, ktorý sa potom jednoducho odstráni. A potom „Teysun“ (to je názov moderného „Titanu“) začne inštalovať vrt. Dnes najznámejší exemplár funguje v provincii Shandong. Jeho výstavba trvala 10 rokov, no už pri jeho otvorení dosiahol žeriav rekord – 20 133 ton vo výške 30 metrov nad vodnou hladinou.
Obrovský vežový žeriav.
Nemecká spoločnosť Wolffkran vytvorila najväčší vežový žeriav na svete. Jeho model je označený ako 1250V. Žeriav dokáže zdvihnúť maximálne 60 ton, ale nie s plne vysunutým výložníkom. Pri takomto zaťažení sa jeho schopnosti znížia na 11 ton, pretože maximálny polomer výložníka dosahuje 80 metrov. Najväčší žeriav na svete sa hneď po verejnej prezentácii pustil do svojej prvej práce – postaviť vodnú elektráreň v Nemecku. Dnes ho možno často nájsť v procese práce na miestach na všetkých kontinentoch sveta.
Cena takéhoto žeriavu je jednoducho premrštená. Je nepravdepodobné, že by si akýkoľvek, dokonca aj ten najrozpočtovejší projekt, mohol dovoliť kúpiť a prepraviť výškový žeriav. Nemci preto ochotne vybavia leasing. To zvyšuje popularitu jednotky a robí ju čoraz dostupnejšou na staveniskách po celom svete.
Najväčší plávajúci žeriav.
Nesmiernosť hlbokého mora núti inžinierov navrhovať stále väčšie a väčšie technologické inovácie. A v tejto veci opäť vedie Čína. Ich najväčší plávajúci žeriav je známy ako DLV4000. Z dna morských hlbín je schopný zdvihnúť náklad s hmotnosťou až 4 400 ton.
Pýtate sa, kde by mohol byť taký náklad? Samozrejme na miestach, kde sa ťaží ropa a plyn. Stále je racionálnejšie spustiť hák DLV4000 raz, ako to urobiť stokrát, ale s menším strojom. Okrem toho je najväčší pobrežný žeriav na svete schopný vykonávať svoju prácu v ťažko dostupné miesta, na nebezpečných policiach alebo v mrazivých podmienkach. Ostáva si už len predstaviť veľkosť tohto obra. Dĺžka presahuje 174 metrov a šírka je 48 metrov. Poháňa ho 7 dieselových motorov, ktoré majú vlastnú elektrocentrálu. Žeriav môže pracovať nepretržite 60 dní, ale takéto prehriatie nemožno dovoliť. Plavidlo dokáže zdvihnúť ponorku, ako sa hovorí, jedným prstom a dokonca bez mihnutia.
Liebherr LTM 11200-9.1, vyrobený nemeckou spoločnosťou Liebherr Group, je naj výkonný autožeriav na svete hmotnosťou zdvihnutého bremena. Má tiež najdlhší teleskopický výložník na svete, dosahujúci až 100 metrov. Samotný žeriav je inštalovaný na vozíku s dvojitou kabínou Nosnosť žeriavu je 1200 ton. Ide napríklad o 50 tankov T-64 alebo 700 áut Volga.
Hlavným účelom tohto žeriavu je inštalácia veterných generátorov. Treba však poznamenať, že žeriav dokáže zdvihnúť hmotnosť 1200 ton iba vo vzdialenosti 2,5 metra od osi otáčania a za prítomnosti 202 ton špeciálneho balastu. Bez prídavného balastu je nosnosť žeriavu 363 ton vo vzdialenosti 3,5 metra od osi otáčania.
2. Plávajúci žeriav SSCV Thiaf
SSCV Thiaf je najvyšší zdvíhací plávajúci žeriav na svete. Žeriavové plavidlo bolo uvedené do prevádzky v roku 1985. Žeriav sa skladá z dvoch častí, ktoré sú podopreté na vode štyrmi vertikálnymi pontónmi. Hĺbka ponorenia pontónov sa môže líšiť. V skutočnosti sú čiastočným balastom. Na každej plávajúcej časti sú inštalované žeriavy. Technická nosnosť každý žeriav je 7100 ton, takže celková nosnosť je 14200 ton.
3. Portálový žeriav Taisun
Žeriav je pomenovaný podľa najvyššej hory v provincii Shandong v Číne.
Žeriav sa nachádza v Yantai, provincia Shandong, Čína. Je určený na montáž extra ťažkých modulov pri montáži plávajúcich konštrukcií. 18. apríla 2008 žeriav vytvoril svetový rekord v zdvíhaní najťažšieho bremena, ktorý je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov. Zdvihol náklad 20 133 metrických ton.
5. Portálový žeriav Kockums
Žeriav sa v súčasnosti nachádza v lodenici Ulsan, Južná Kórea. Pôvodne sa však nachádzala vo švédskom Malmö. Jeho stavba bola dokončená v roku 1974 a je schopný zdvihnúť 1500 ton nákladu. Vo Švédsku sa používal v lodeniciach na stavbu vysokých lodí. História tohto žeriavu je taká, že bol predaný začiatkom 90. rokov dánskej spoločnosti Burmeister & Wayne. Skrachovala a potrebovala odstrániť kohútik. V lete 2002, keď bol zaslaný do Ulsanu, potom, čo bol predaný Hyundai Heavy Industries za 1 dolár (jeden dolár). Kórejci volali žeriav „Slzy Malmö“, pretože Švédi sa so žeriavom lúčili ťažko, keďže bol tiež turistickou atrakciou.
Zďaleka najviac výkonný žeriav na svete - ide o teleskopický žeriav model LTM 11200-9.1, má najdlhší teleskopický výložník na svete. Maximálna nosnosťžeriav je 1200 ton s dosahom 2,5 metra. Dĺžka teleskopického výložníka sa pohybuje od 18,3 metra do 100 m Dĺžka výsuvu priehradového výložníka sa pohybuje od 24 do 126 metrov. Rýchlosť pojazdu žeriavu je až 75 km/h. Hmotnosť žeriavu v prepravná poloha je 96 ton a celková hmotnosť protizávažia je 202 ton. Tento nemecký „mamut“ sa používa na veľkých stavebných projektoch tovární a lodí.
Rameno Mammoth má osem sekcií, ktoré sa automaticky vysunú na požadovanú dĺžku a výšku.
„Mamut“ je pôvabný, krásny a vôbec nevyzerá ako mamut.
LR13000
Ďalším gigantom je pásový žeriav LR13000, ktorý sa pohybuje samostatne – je ho najviac veľký autožeriav vo svete. Stroj je schopný zdvihnúť hmotnosť 3000 ton do výšky 12 metrov! Jedného dňa žeriav zdvihol náklad s hmotnosťou 3317 ton – absolútny rekord v preprave tohto typu! Tento žeriav sa používa pri stavbe výkonných chemických a ropných závodov.
Zdvíhací hák žeriavu meria 9,7 metra a váži 111 ton. Hák dokáže zdvihnúť náklad do výšky 270 metrov. Predstavme si budovu so 74 poschodiami... Toto je približná výška zdvíhacieho háku! Tento faucet je najviac vysoký žeriav vo svete!
XGC 88000
Najväčší žeriav na svete vyvíja čínska spoločnosť XCMG. Bude mať mriežkový výložník schopný zdvihnúť 3 600 ton s maximálnym zaťažovacím momentom 88 000 tm. Žeriav bude mať kódové označenie modelu - XGC88000. Nejde o prvý rozsiahly projekt takéhoto stroja. Veľké žeriavy sa v Číne vyrábajú už dlho. Budúci vývoj pomôže pri výstavbe uhoľného, chemického a ropného priemyslu a pri výstavbe výkonných jadrových elektrární. Výška tohto žeriavu je 130 metrov a priemerná výška zdvihu je 80 metrov. Číňania sa tam nezastavili a pokračujú v zlepšovaní svojho technického vývoja. Gratulujem!
Žeriavy však nie sú len pozemné! V Číne bol vyvinutý aj najväčší plávajúci žeriav na svete. Jeho nosnosť je 4400 ton, odhadovaná rýchlosť dosahuje 12 uzlov.
Zvážili sme len niektoré z najviac veľké kohúty vo svete. V skutočnosti je ich oveľa viac. Krásna, mocná, vysoké autá– pomocníci pri najzložitejšej stavbe „tovární a lodí“ potešia naše oči novými rekordmi nie raz.
