Schéma relé regulátora napätia generátora skútrov. Elektrický obvod skútra

Reléový regulátor alebo stabilizátor napätia hrá dôležitá úloha pri prevádzke moderných skútrov, ktorých hlavnou úlohou je stabilizácia napätia. Pri rýchlosti mopedu 60 km za hodinu je generátor schopný generovať napätie až 35 Voltov a bez jeho stabilizácie to môže viesť k poruche celej elektroniky mopedu vrátane batérie. Článok vám povie, čo je regulátor napätia a ako ho skontrolovať na kolobežke.

Štvorkolíkové relé regulátora napätia pre skúter

Na čo slúži regulátor napätia?

Reléový regulátor stabilizuje napätie generátora skútra pri správnu úroveň, čo mu nedovolí zvýšiť alebo znížiť ukazovateľ viac alebo menej ako je norma. Tým sa zabráni tomu, aby prepätia palubného napätia prekročili stanovené limity (v závislosti od dosiek je to 12-14 V) a zničili prácu spotrebiteľov, ktorých životnosť je navrhnutá tak, aby nepresahovala 13 V.

To znamená, že táto časť preberá impulzy, ktoré vznikajú pri prevádzke kolobežky (zapnutie svetlometov, tlačidlo štartéra) a vzniknutý tepelný šok prenáša na seba. V tomto prípade sa všetko teplo, ktoré by sa mohlo usadiť na kontaktoch, vytvára v ňom a odvádza cez zariadenie.

Relé okrem stabilizácie napätia aj konvertuje striedavý prúd v konštante, čo je potrebné pre nabíjanie batérie.

Výrobcovia mopedov inštalujú nabíjacie relé s rôznymi parametrami na skútre a vyberajú ich individuálne pre každého. V závislosti od obvodu regulátora sa líšia aj konektory. U Čínske modely zvyčajne 5 terminálov (samec), Japonci majú 4.

Schéma a princíp činnosti

Činnosť stabilizátora pre všetky modely je takmer rovnaká a spočíva v distribúcii prúdu dodávaného z generátora, aby sa stabilizoval a ďalej distribuoval spotrebiteľom.

Činnosť stabilizátora je takmer rovnaká pre všetky modely

Medzi hlavných periférnych spotrebiteľov skútra patria:

• batéria;
• ukazovatele;
• žiarovky;
• senzory;
• obohacovacie činidlo;
• iné uzly;
• začatie obohacovania.

Ako funguje stabilizátor? Hlavným princípom jeho činnosti je pôsobiť ako transformátor, ktorý znižuje napätie na optimálnu úroveň prijateľnú pre prevádzku elektrické spotrebiče a tiež stabilizuje sieť a zabraňuje neočakávaným prepätiam.

Ak relé nefunguje, zariadenia skútra zlyhajú, rýchlo sa opotrebujú alebo zhoria.

Aby ste sa vyhli týmto problémom a ich nežiaducim následkom, musíte poznať základy správna prevádzka elektrický obvod a napäťové komponenty skútra (obrázok 1).

Schéma zapojenia a zapojenia napäťového relé pre hlavné modely skútrov

Pinout reléového regulátora je štandardom pre všetky modely skútrov vyrobené v Číne.

Pinout relé-regulátora skútra

Stabilizátor má hliníkové telo a plastové kontakty, z ktorých každý má svoj drôt. Každý kontakt má svoju vlastnú farbu drôtu. To umožňuje pohodlné pripojenie zariadenia k vodičom, ak je plastový konektor opotrebovaný. Drôty musia byť pripojené ku kontaktom podľa elektrickej schémy (obrázok 3).

Elektrická schéma pripojenia relé-regulátora

Znaky, že je potrebná kontrola

Ak sa batéria na vašej kolobežke často vybíja a je stále úplne nová, znamená to, že existuje problém s fungovaním regulátora relé. Ako ukazuje prax, vyhorí pomerne často. O chybné zariadenie Batéria sa prestane úplne nabíjať a stratí svoju kapacitu. To znamená, že nebudete môcť naštartovať kolobežku tlačidlom, budete ju musieť naštartovať pomocou štartéra.

Ešte jeden charakteristický znak Nesprávna prevádzka zariadenia môže byť spôsobená častým vyhorením žiaroviek. Samotné sú odolné a majú dobrú životnosť, ale sú dosť citlivé na zmeny napätia. Deje sa tak preto, že za optimálne napätie v sieti kolobežky sa považuje 12-13 V. Zvýšenie tejto hodnoty aj o 2 V znižuje životnosť elektroniky a komponentov 2-krát.

Čím väčšia odchýlka od normy, tým väčšia pravdepodobnosť, že v kolobežke niečo zhorí. Preto pri štartovaní skútra zo štartéra počas prepätia s chybné reléŽiarovky zvyčajne vyhoria.

Známky nefunkčného regulátora sú rovnaké pre všetky modely čínskych skútrov. Typické sú najmä pre nabíjacie relé pre skútre čínskych modelov s objemom motora 50 ccm. Preto pred rozhodnutím o výmene niečoho v elektronike by testovacie systémy a zariadenia mali začať reléovým regulátorom.

Pre všetky modely čínskych skútrov sú príznaky poruchy regulátora totožné.

Ako skontrolovať PP pomocou multimetra na mopede?

Regulátor relé na čínskom skútri sa kontroluje pomocou multimetra s funkciou voltmetra. Na tento účel sa zvyčajne používa jednoduchý DT-830 (alebo ekvivalent). Je lepšie vykonávať diagnostiku a meranie výstupného napätia s odstráneným zariadením.

Algoritmus overenia:

1. Musíte odskrutkovať kapotáž s centrálnou fázou a nájsť na ráme zariadenie so 4 vodičmi: červený, zelený, žltý a biely.
2. Potom naštartujte skúter a Voľnobeh skontrolujte napätie: zmerajte ho medzi zeleným a červeným vodičom a nastavte multimeter na maximálnu hodnotu 20 V.
3. Ak sa na displeji multimetra zobrazuje hodnota 14,6-14,8 V, je to normálne. Pre zapnuté stabilizátory čínske mopedy Toto je štandardné prevádzkové napätie. Ak pri nečinnosti multimeter ukazuje hodnotu 15-16 V, je to tak vysoká miera Napätie. Znamená to poruchu regulátora relé.
4. Potom musíte skontrolovať napätie dodávané do svietidiel. Do centrálneho stretávacieho (diaľkového) svetla je privádzané striedavé napätie, preto by mal byť multimeter prepnutý do režimu merania striedavého prúdu s parametrom 20 V.
5. Ďalej meriame napätie medzi zeleným a žltým vodičom (zelená je všeobecná elektrická sieť mopedu). Ak multimeter ukazuje sieťové napätie do 12 V, potom elektrické spotrebiče pracujú bez dodatočného zaťaženia.
6. Ak je pri voľnobehu táto hodnota 16 V alebo vyššia a pri prudkom zvýšení otáčok motora vyskočí na 25 V, zariadenie nestabilizuje napätie, a preto nefunguje. Pri takýchto údajoch musí byť zariadenie vymenené za nové.

Pomocou multimetra skontrolujú reléový regulátor na čínskom skútri

Na 4T kolobežkách sa reléový regulátor kontroluje pomocou testera. Na tieto účely sa zvyčajne používa mechanický tester, hoci existujú aj elektronické modely.

Ak chcete vykonať meranie, potrebujete:

• prepnite zariadenie do režimu „KiloOhm“ a odstráňte regulátor;
• potom umiestnite sondy na prvý pár svoriek (AB). Tester by mal vykazovať hodnotu nie väčšiu ako 18 kOhm;
• potom zmeníme polohu sond na svorkách v opačnom smere (VA) a znova zmeriame napätie - šípka na zariadení by mala ukazovať 0;
• potom nainštalujeme sondy na ďalší pár svoriek (SD) a zmeriame hodnoty na tomto páre;
• vymeňte sondy (DS) a znova zmerajte indikátor;
• zostávajúce merania nemajú kontakt a nie sú kontrolované. Indikátor pri ich kontrole by mal byť nulový.

Týmto spôsobom sú regulátory testované na populárnych Japonské modely s malým objemom motora od značiek ako Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Výmena chybného reléového regulátora na kolobežke nie je náročná.

Ako vymeniť chybný reléový regulátor na kolobežke?

Ak nie je napájanie kontaktov batérie nabíjací prúd Ak generátor funguje správne, musíte vymeniť stabilizátor. Nahradiť ho sami nie je ťažké.

Ak to chcete urobiť, musíte urobiť nasledovné:

1. Umiestnite kolobežku na centrálnu podperu.
2. Nájdite umiestnenie zariadenia v konkrétny model moped. Ak ho nemôžete nájsť hneď, môžete použiť návod na použitie.
3. Demontujte obklad. V závislosti od modelu mopedu môže byť stabilizátor umiestnený vpredu (pod predným plastom), vzadu alebo pod sedadlom. V tomto prípade je priestor pod sedadlom odstránený spolu so sedadlom.
4. Odskrutkujte zariadenie z sedadlo pri zachovaní upevňovacích prvkov. Relé je spravidla pripevnené k rámu kolobežky skrutkou alebo menej často samoreznou skrutkou.
5. Odpojte konektor a pripojte nový regulátor upevňovací prvok. Inštalované zariadenie musí mať vývod a konektor podobný tomu vymenenému a musí byť parametricky vhodné pre tento konkrétny model kolobežky.
6. Pripojte reléový regulátor na kolobežke k štandardnému konektoru a namontujte zvyšné náhradné diely v opačnom poradí ako pri demontáži.

Ako vyrobiť reléový regulátor vlastnými rukami?

Na výrobu reléového regulátora vlastnými rukami potrebujete schému a trochu vedomostí. Základ modelu domáci regulátor Princíp je založený na demontáži generátora a odstránení samostatného konca drôtu zo zeme.

Ako schému si môžete vziať schému zapojenia relé-regulátora (obrázok 3) a na jej základe zostaviť jednofázový generátor.

Na zber stabilizátora potrebujete:

• demontujte generátor a vyberte stator z motora;
• potom musíte odspájkovať zem z generátora, prispájkovať k nemu samostatný prídavný drôt pre vinutie a vyviesť ho. Tento drôt bude jedným koncom vinutia. Druhým koncom je drôt generátora;
• Po odstránení vodičov musíte generátor znova zložiť v opačnom poradí.

Pri tomto zariadení má generátor 2 vodiče (celkom by mali byť 3). Stabilizátor môžete pripojiť podľa tejto schémy:

Schéma výroby relé-regulátora si urobte sami

Na konci procesu musíte pripojiť žltý vodič zo starého regulátora na svorku „+“, aby ste získali konštantné napätie na stranách siete. Skontrolujte výsledný regulátor napätia na kolobežke. Toto je proces tvorby domáce zariadenie možno považovať za ukončené.

Reléový regulátor je veľmi užitočná a potrebná vec normálna operácia moped. Vyžaduje si to však pozornosť a neustále sledovanie svojej práce. Preto, ak zariadenie zlyhá alebo jeho výkon je neuspokojivý, je lepšie ho nahradiť novým, ktorého náklady sa dnes pohybujú od 300 do 500 rubľov.

Regulátor napätia na kolobežke sa tiež nazýva reléový regulátor - je najdôležitejší detail všetky elektrický systém kolobežka, ktorá okrem poskytovania základných funkcií pomáha batérii pracovať dlhšie a lepšie. Ale hlavnou úlohou relé regulátora je zabezpečiť stabilnú dodávku prúdu, ktorý pochádza z generátora. Po vstupe prúdu do reléového regulátora ho časť začne správne distribuovať všetkým potrebné vybavenie vrátane žiaroviek, batérií, senzorov, indikátorov a iných. Z hľadiska jeho účelu možno relé prirovnať k transformátoru, ktorý prijíma a distribuuje elektrickú energiu. Bez neho bude prúd jednoducho prúdiť v nesprávnom množstve, čo ohrozuje okamžité zlyhanie všetkých zariadení. V závislosti od modelu skútra relé zabraňuje tomu, aby generátor produkoval napätie vyššie alebo nižšie ako norma, v častejších prípadoch sa táto norma pohybuje od 12 do 14,5 voltov. Všetci súčasní spotrebitelia (svetlomety, zákruty, snímače atď.) sú navrhnuté tak, aby používali až 12 voltov.

Za zváženie tiež stojí, že spočiatku generátor skútra produkuje v priemere 30 až 35 voltov, ale keď začnete pracovať, 4t reléový regulátor napätia skútra vám umožní znížiť toto číslo na prijateľných 12-14,5 voltov. Ďalšou dôležitou úlohou tejto časti je, že prijíma striedavý prúd z generátora a mení ho na jednosmerný prúd. Ak sa pokazí napäťové relé, hrozí vám nebezpečenstvo rýchle opotrebovanie všetky elektrické spotrebiče, žiarovky sa časom vypália a budú musieť byť vymenené, kým dostanú D.C. v maximálnom povolenom množstve.

Ako vyzerá reléový regulátor?

Táto časť je na pohľad pomerne malá, vyzerá ako malý hliníkový radiátor. Funguje skvele s tyristorom, ktorý má rovný povrch a je umiestnený pod radiátorom. Úlohou tyristora je normalizovať napätie pri rázoch nad alebo pod normál. Reléový regulátor je umiestnený v prednej časti kolobežky pod predným plastom, ľahko ho nájdete vďaka znateľnému vzhľad. Ak vezmeme do úvahy časť čínskych 4t skútrov, vlastnosti časti a jej typ sa vyberajú v súlade so zariadeniami skútra, umiestnením a ich vlastnosťami. Dôrazne odporúčame zakúpiť relé presne pre váš model kolobežky, inak konektory nebudú pasovať.

Kontrola relé regulátora na skútri

Ak si všimnete, že žiarovky na vašej kolobežke často vyhoreli, dokonca aj po výmene, stane sa to po určitom intervale, s najväčšou pravdepodobnosťou je váš reléový regulátor poškodený. Pred výmenou sa však o tom musíte uistiť kontrolou dielu pomocou testera. Aby sme to urobili, vezmeme mechanický alebo elektronický tester. Najprv musíte nakonfigurovať zariadenie zapnutím režimu „KiloOhm“. Ďalej budete musieť odstrániť relé zo skútra a zmerať indikátory na svorkách, ktoré sú označené na obrázku nižšie.

Najprv sondou zmeriame ukazovatele AB svoriek, mali by ukazovať 18 kOhm. Potom vymeníme sondu a skontrolujeme VA svorky, tester by mal ukazovať 0 kOhm, to znamená, že vôbec nereaguje. Ak tester začne reagovať, relé je s najväčšou pravdepodobnosťou prerušené. Potom skontrolujeme výstupy LED, indikátor by mal byť do 33 kOhm. Zámenou svoriek na jednosmernom prúde by sa malo napätie mierne zvýšiť, napríklad na 42 kOhm. V ostatných prípadoch zvonenia svoriek, ich výmeny (BP, DV a pod.) by tester nemal reagovať na akciu, značka by mala udávať kOhm.

Dôležité: tento príklad boli vykonané reléové kontroly Japonský skúter Značka Honda, takže ak ste vlastníkom niektorého z modelov Tact, Dio alebo Lead, pokojne si overte prevádzkyschopnosť pomocou vyššie uvedenej metódy.

Regulátor napätia alebo ako sa tiež nazýva reléový regulátor. Tento kus elektrického zariadenia je veľmi dôležitý a závisí od neho životnosť batérie a ďalších elektrospotrebičov. Relé funguje ako stabilizátor napätia na úrovni, ktorú produkuje generátor, potom toto napätie ide do všetkých zariadení skútrov, ktoré ho používajú.

Ak by bol regulátor napätia na kolobežke chybný alebo chýbal, napätie by vyskočilo a všetky zariadenia by sa rýchlo spálili. Regulátor udržuje napätie v určitých medziach, bráni jeho nadmernému zvyšovaniu a poklesu, zvyčajne v rozsahu 12-14,5 voltov. Napríklad žiarovky výrazne trpia aj pri zvýšení napätia o 2 volty.

Generátor môže produkovať 35 voltov a regulátor resetuje toto napätie na 12 voltov. Na nabíjanie batérie skútra potrebujete jednosmerný prúd, je to regulátor, ktorý mení striedavý prúd na jednosmerný prúd. Preto sa musíte veľmi pozorne pozrieť na stav regulátora napätia skútra, aby ste nespôsobili problémy.
Jedným zo spôsobov, ako pochopiť, že regulátor relé zlyhal, je rýchle vyhorenie žiaroviek. Sami toho majú dosť vysoký zdroj a odolnosť, ale zároveň citlivé na poklesy napätia.
Mimochodom, pri štartovaní skútra zo štartéra dôjde k silnému nárastu napätia, ktorý môže tiež spôsobiť poškodenie, ale regulátor na skútri túto situáciu opäť napraví.

Rôzni výrobcovia skútrov dodávajú rôzne reléové regulátory, pretože každý model vyžaduje individuálny. V závislosti od obvodu regulátora napätia sa môžu líšiť aj konektory.

Relé regulátora napätia na čínskom skútri sa líši od japonského aj počtom svoriek. Takže v čínštine je ich 5 (otec), ale v japončine sú len 4.

ale všeobecný princípČinnosť regulátora napätia je takmer rovnaká vo všetkých a vykonáva úlohu spínacieho napätia pomocou výkonného tyristora, zapínania a vypínania napätia z generátora.

Schéma regulátora na japonských skútroch:

Ako skontrolovať regulátor napätia skútra?

Ak chcete skontrolovať, musíte zásobiť multimeter, ktorý má funkciu voltmetra. Je potrebné merať napätie na výstupe regulátora napätia.

Ak chcete merať napätie, musíte sa najskôr dostať do cieľa. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť prednú kapotáž. Spravidla sa priskrutkuje niekoľkými maticami a nitmi (napríklad na Honda dio 3 matice a 4 nity). Kapotáž odstraňujeme opatrne, ľahko sa poškodí. Tam musíme nájsť malá škatuľka ktorý má 4 výjazdy (niektoré skútre majú 5 výjazdov). Výstupy majú tieto farby: zelená, červená, žltá a biela.

Aby bolo možné merať napätie, musí sa kolobežka najskôr stabilizovať v prevádzke, to znamená, že otáčky naprázdno musia byť stabilné. Môžete ho postaviť na stupienok, naštartovať a počkať, kým sa stabilizuje. Ak alebo nie je nečinný, prečítajte si článok:. Ak je všetko v poriadku, musíte zmerať napätie medzi červeným a zeleným vodičom. náš meracie zariadenie nastavený na 20V, režim merania DC napätie. Ak je napätie v rozmedzí 14,6 - 14,8, potom je to tak normálne napätie reléový regulátor. Ak je regulátor chybný, potom môže táto hodnota kolísať aj o 5V alebo viac v akomkoľvek smere. Ak je hodnota menšia ako 14,5V alebo väčšia ako 15V, regulátor je chybný.

Teraz musíte skontrolovať napätie dodávané do osvetlenia. Keďže je tam privádzané striedavé napätie, nastavili sme náš multimeter na meranie striedavého napätia 20V. Ak chcete merať napätie dodávané do osvetlenia, musíte ho zmerať medzi zeleným a žltým vodičom. Normou pre osvetlenie je spravidla napätie v 12 voltov, väčšina žiaroviek je určená pre toto napätie. Povolené + – 0,5 voltu. Nezabudnite, že skúter funguje na voľnobeh a ak pridáte rýchlosť, napätie stúpne, ale nie je prípustné, aby napätie na regulátore stúplo na 13+ voltov. Ak je regulátor chybný, napätie sa môže zvýšiť. Napríklad až 15-16V, ale aj 13V napätie je pre žiarovky škodlivé. Regulátor je zjavne chybný. Najmä vzhľadom na to, že je zapnutá voľnobežné otáčky motora.

Ak zistíte, že regulátor napätia je chybný, musíte ho urýchlene vymeniť. V opačnom prípade k nemu veľmi skoro pribudnú ďalšie zariadenia, ktoré vysoké napätie jednoducho nevydržali.

Relé regulátora napätia skútra 4t je možné zakúpiť za 500 rubľov.

Ak nerozumiete, čo a ako skontrolovať, alebo máte ďalšie otázky, môžete sa ich opýtať v komentároch alebo nájsť odpoveď vo videu:

Urob si svojpomocne regulátor napätia pre skúter

Reléový regulátor si môžete vyrobiť sami, vyžaduje si to trochu vedomostí a obvod regulátora napätia skútra. Vyrobíme regulátor napätia na čínsky skúter vlastnými rukami. Väčšina lacná možnosť, je zobrať bočníkový regulátor napätia. Nuansou je, že pre správna prevádzka musíte rozobrať generátor a odstrániť drôt zo zeme pomocou samostatného drôtu.

Z tohto dôvodu bolo rozhodnuté vyrobiť regulátor napätia vlastnými rukami Čínske analógy tak mizerné, že jednoducho neexistujú slová. Pozrite sa na fotografiu obvodu čínskeho regulátora napätia:

Jednofázový generátor zostavíme podľa tohto obvodu:

Aby ste mohli vyrobiť reléový regulátor, musíte najskôr rozobrať generátor a odstrániť stator z motora. Teraz vidíme tento obrázok:

Na fotografii je znázornená hmota, ktorú je potrebné odspájkovať a k vinutiu k nej musíme prispájkovať samostatný drôt. Potom ho treba vyniesť von. Tento drôt bude jedným koncom vinutia. Druhý koniec je biely drôt.

Pozdravujem všetkých! Nejako pre mňa „uletel“. regulátor napätia(Nie reléový regulátor, nepleťte si to) na čínskom 4-takte, kúpa nového nebola plánovaná, pretože štandardné RN na všetkých 4t je na hovno, išiel som na internet, aby som hľadal diagram. Nemusel som dlho hľadať, našiel som veľmi jednoduchú a lacnú možnosť: skrat RN. Ale pre správnu funkciu bolo potrebné demontovať generátor a odpojiť drôt od zeme a vyviesť ho samostatným drôtom.. Dobre, nebudem to ďalej vysvetľovať, pretože nie každý vie o elektrike. V čínskom 4t sú spravidla tieto nosné rakety: Okruh je svinstvo, efektívnosť je svinstvo, zdroj je svinstvo. Zostavme toto (v našom prípade pre jednofázový generátor):
Pre trojfázové:
Máme dve možnosti pripojenia podomácky vyrobenej nosnej rakety, nebudem to naťahovať a poviem vám, čo a ako: Prvá možnosť (so zmenou generátora): 1) Demontujeme generátor, vyberieme stator z motora a vidíme toto:
Dôležité: Tam, kde je napísané „Hmotu treba odspájkovať“, prispájkujte na vinutie samostatný drôt a vytiahnite ho, bude to jeden koniec vinutia. Druhý koniec bude biely drôt To je všetko hotové, poďme dať generátor späť dohromady. Mali by sme dostať niečo takéto:
To znamená, že z generátora prichádzajú dva drôty (v skutočnosti budú tri, ale budeme potrebovať dva). Zapojenie NN nebudem ďalej popisovať, ukážem vám lepší obrázok:
Hotovo, zostáva už len pripojiť žltý vodič zo starého LV na „+“ batérie. Týmto je prvá verzia zmeny dokončená. Teraz naša doska. sieť má konštantné napätie.

Tento článok sa zameria na riešenie problémov s nabíjacím systémom batérie skútra Ak sa batéria vášho skútra neustále vybíja, môže to byť spôsobené problémom v systéme napájania z batérie. Na testovanie tohto systému budete potrebovať multimeter.

Pod napätím palubnej siete 12-voltová batéria skútra je jednoducho nevyhnutná pre normálnu prevádzku mopedu, pretože dodáva elektrinu jeho štartovaciemu obohateniu štartéra a karburátora.

Generátor skútra začne produkovať elektrinu (striedavý prúd), keď motor beží od 2000-3000 otáčok za minútu. Pomocou meniča-stabilizátora sa striedavý prúd mení na jednosmerný prúd, ktorý je potrebný na nabíjanie batérie. Stabilizátor zabezpečí, že sa batéria neprebije. Ak je potrebné batériu nabiť, stabilizátor jej odovzdá prúd. Keď je batéria úplne nabitá, zdá sa, že stabilizátor sa vypne a do batérie nie je dodávaný žiadny prúd.

Ak je napájací systém poškodený a do batérie nie je dodávaný žiadny prúd, nebude sa nabíjať. Kým sa batéria úplne nevybije, motor kolobežky bude pokračovať v činnosti. Keď je batéria úplne vybitá, motor sa zastaví a už sa nenaštartuje (či už pomocou elektrického alebo kickstartéra).

Na druhej strane, ak stabilizátor nevypne prúd, povedie to k prebitiu batérie, bude sa zahrievať a „variť“ a kyselina z batérie vytečie. V dôsledku toho batéria zlyhá a môže prasknúť.

Ryža. 1 Schematický diagram systému nabíjania batérie skútra

Algoritmus na odstraňovanie problémov

Problém: Batéria skútra sa nenabíja.

1. Skontrolujte poistku a jej kontakty (v prípade potreby vyčistite). Ak je poistka spálená, je potrebné ju vymeniť. Ak dôjde k prepáleniu poistky, motor nenaštartuje.

2. Skontrolujte kontakty batérie. V prípade potreby vyčistite brúsnym papierom a utiahnite upevňovacie prvky.

3. Skontrolujte všetky vodiče a zástrčky systému nabíjania batérie. Najprv skontrolujte uzemnenie - modrý alebo čierny (zvyčajne) vodič, ktorý spája záporný pól batérie s rámom skútra. Niekedy stačí vyčistiť póly batérie, aby bol váš skúter opäť funkčný.

4. Pri nabíjaní skontrolujte napätie. Ak je vaša batéria úplne vybitá, nabite ju pomocou nabíjačka alebo nainštalujte do svojho skútra batériu, o ktorej viete, že je dobrá.

4.1. Pripojte multimeter k batérii (plus na kladný pól, mínus na záporný pól)

4.2. Pozrite si a zapamätajte si hodnoty zariadenia (normálna hodnota je 13,1 voltov, najnižšia prijateľná hodnota je 12,3 voltov)

4.3. Naštartujte motor skútra, zapnite stretávacie svetlá, zvýšte plyn tak, aby motor bežal asi na 3000 otáčok za minútu a pozrite sa na hodnoty multimetra. Musia byť vyššie ako napätie batérie, keď motor nebeží (14,5 V plus mínus 0,5 V)

4.4. Riešenie problémov

Ak sú hodnoty multimetra pri bežiacom motore väčšie ako pri vypnutom motore, znamená to, že stabilizátor a generátor sú v poriadku, príčina poruchy bola v samotnej batérii.

Ak sú tieto hodnoty rovnaké alebo menšie ako počiatočné, príčinou poruchy môže byť buď stabilizátor alebo generátor skútra (body 5 a 6).

Poškodená môže byť aj kabeláž kolobežky, preto ju najskôr skontrolujte.

5. Kontrola odporu cievok generátora. Aby ste to dosiahli, musíte nájsť a odpojiť konektor na kábli prichádzajúcom z generátora. Kontrolu vykonajte, keď motor skútra nie je zahriaty.

5.1. Odmerajte odpor pripojením multimetra k bielemu vodiču (na obrázku označenom W) a uzemneniu.

Ryža. 2 Konektor vodičov vychádzajúcich z generátora skútra

1.1. Ak hodnoty zariadenia zodpovedajú charakteristikám výrobcu skútrov (pre motory štvortaktných skútrov s objemom 50 kubických centimetrov - 0,2 - 1,2 ohmov), príčina poruchy môže byť iba v stabilizátore (samozrejme, ak nie je poškodená kabeláž kolobežky). Doma to neopravíte, tak si kúpte nový stabilizátor a nainštalujte si ho na kolobežku.

1.2. Ak odpor nespĺňa špecifikácie, dôvodom môže byť poškodenie vodičov vychádzajúcich z generátora. Vymeňte ich. Ak sú cievky generátora chybné, bude potrebné ich vymeniť. (Pozrite si anglický návod na opravu, časť 2, časť 14)

2. Kontrola stabilizátora napätia. Stabilizátor má rozmery zápalkovej škatuľky, jeho telo je hliníkové a má rebrá pre lepšie chladenie. Stabilizátor je zvyčajne inštalovaný za predným plastovým obložením kolobežky. Odpojte konektor a odskrutkujte stabilizátor. Skontrolujte a v prípade potreby vyčistite kontakty, „prezvoňte“ kabeláž. Skontrolujte stabilizátor pomocou multimetra (na obrázku je stabilizátor štvortaktného skútra a tabuľka hodnôt).

Ryža. 3 Stabilizátor napätia a tabuľka hodnôt (v KOhm)

Znova nainštalujte stabilizátor a znova vykonajte merania (krok 4). Ak sa problém nedá vyriešiť, vymeňte stabilizátor. Stabilizátory od skútrov Honda sú vhodné pre skútre čínskej výroby.

K prebitiu batérie, teda ak je do nej privádzaný prúd napriek tomu, že je plne nabitá, dochádza v dôsledku poruchy stabilizátora napätia. Riešenie problémov je napísané vyššie (bod 6).

Ak ste nútení vymeniť generátor, potom použite návod na opravu skútra, ktorý je k dispozícii na stiahnutie na našom fóre (odkaz).

Chcel by som poznamenať, že na výmenu generátora, konkrétne na odstránenie zotrvačníka kľukový hriadeľ je potrebné použiť špeciálny sťahovák. V opačnom prípade (pri použití páčidla, kladiva atď.) riskujete poškodenie samotného zotrvačníka aj kľukového hriadeľa vašej kolobežky.

Poznámka. Kolobežky sa neustále zdokonaľujú a mení sa ich dizajn. Preto nie je zaručené, že špecifikácie v tomto článku zodpovedajú špecifikáciám vášho skútra. V opačnom prípade je algoritmus odstraňovania problémov použiteľný pre akýkoľvek skúter s 12-voltovým sieťovým napätím. Stačí si ujasniť technické vlastnosti, ktoré sú pravdepodobne uvedené v návode na váš skúter.

Riešenie problémov so systémom nabíjania batérie vášho skútra aktualizované: 27. marca 2018 používateľom: admin