Vysvetlenie indexu nosnosti pneumatík

Každá pneumatika má množstvo parametrov, ktoré by ste si pri kúpe mali všímať. Všetky ukazovatele majú veľký význam, pretože z nich sa môžete dozvedieť o veku gumy, jej vlastnostiach. To vám pomôže vybrať najvhodnejšiu obuv pre vaše auto na základe prevádzkových vlastností.

Tento článok je venovaný indexu nosnosti pneumatík pre osobné automobily. Pozrieme sa na dekódovanie parametrov, čo tieto čísla znamenajú, kde sú vytlačené a ako si vybrať pneumatiku pre vaše auto.

Všetci výrobcovia pneumatík musia na svojich produktoch špecifikovať množstvo parametrov. Medzi ne patrí aj samotný rozmer kolesa. V závislosti od typu označenia môžu byť tieto indikátory uvedené v milimetroch alebo palcoch.

Pozrite sa na bočnú stenu pneumatiky. Ak existujú parametre, napríklad 225*55*R17, znamená to, že súprava bola vyrobená pre spotrebiteľov z európskych krajín. Výrobcovia pneumatík pre Európu používajú určitú sériu čísel označujúcich tieto veľkosti:

• prvé číslo označuje vzdialenosť od jednej strany k druhej, t.j. šírka behúňa - 225 mm;
• druhým je pomer profilu pneumatiky k šírke alebo výške dezénu. Tu je dôležité pochopiť, že tento ukazovateľ je premenlivý a závisí od šírky pneumatiky. To znamená, že pneumatiky 225 * 55 * R17 a 185 * 55 * R17 sa líšia svojou veľkosťou;
• tretí - znamená vnútorný priemer - 17 palcov;
• písmeno r označuje, že máme pneumatiku s radiálnou väzbou. Existujú aj diagonálne pneumatiky, kde namiesto písmena je ikona „\“.

Americké spoločnosti vyvinuli vlastné označovanie svojich produktov, kde je rozmer pneumatík uvedený v palcoch. Zámorský typ označenia má formát napríklad 33*11*R17 a takýto index sa interpretuje takto:

• Prvé číslo označuje vonkajší priemer kolesa – 33 palcov. Tento indikátor je statický a vhodný na použitie, pretože nezávisí od šírky, ako v európskom formáte;
• druhá číslica je šírka behúňa - 11 palcov;
• tretí - nesie informáciu o vnútornom priemere 17 palcov. Táto metóda je vhodnejšia, pretože všetky indikátory sú uvedené samostatne a nezávisia od seba. Ak si zvyknete na výpočet v palcoch, potom bude ľahšie vybrať správnu súpravu.

Spolu s ukazovateľmi rozmerov sú na bočnici pneumatík aplikované aj ďalšie povinné parametre – index nosnosti a rýchlosti, značka výrobcu, model gumy, dátum výroby a maximálny povolený tlak.

Prítomnosť farebných značiek označuje tipy pri montáži kolies. Žltý trojuholník hovorí, kde je najsvetlejší bod na bočnici pneumatiky s dušou, ktorý by mal byť zarovnaný so špeciálnou značkou na ráfiku. Červený trojuholník označuje najtvrdšie miesto na bezdušovej pneumatike a je tiež zarovnaný s príslušnou značkou.

Okrem toho na pneumatikách automobilov môžete vidieť rôzne označenia a piktogramy označujúce sezónnosť (4 sezóny, celá sezóna), smer otáčania kolies (rotácia + šípka), označenie vonkajšej alebo vnútornej strany (vonkajšie alebo vnútorné) pre gumu pomocou asymetrický behúň. Všetky tieto ukazovatele, vrátane indexu nosnosti, vám pomôžu vypočítať a vybrať správnu obuv pre auto a tiež budú môcť zaručiť bezpečnú jazdu.

Označenie nákladu

Jedným z najdôležitejších parametrov je index nosnosti pneumatík. Tento indikátor označuje maximálnu hmotnosť, ktorú musí pneumatika vydržať. Označenie indexu nosnosti je vyjadrené v číselnej hodnote a nachádza sa v blízkosti rozmeru kolesa.

Preto pri výbere gumy stojí za to pozrieť sa na tento ukazovateľ. Na kompetentný výpočet hodnoty indexu nosnosti by sa mala brať do úvahy celková hmotnosť auta s batožinou a cestujúcimi v kabíne.

Samostatne si musíte pamätať na niektoré nuansy. Napríklad koleso môže byť vhodné na nosnosť, ale v dôsledku nerovnomerného rozloženia batožiny alebo cestujúcich môže náklad prekročiť povolené limity. Preto sa oplatí hrať na istotu a vziať si súpravu s vyššou sadzbou. To poskytne dodatočnú mieru bezpečnosti a umožní vám byť na ceste istí.

Niekedy má index nosnosti pneumatík dvojaký význam, ktorý sa píše so spojovníkom. To znamená, že kolesá sú homologizované pre autá s dvojitými pneumatikami. Prvé číslo na pneumatikách označuje indexy zaťaženia v jednom stave, druhé - v spárovanom stave. Napríklad čísla 106 * 102 znamenajú, že ak použijete pneumatiku v párovej forme, potom maximálne zaťaženie bude 850 kg a pri inštalácii jedného kolesa vydrží 950 kg.


Vedľa indexu nosnosti pneumatík môžete často nájsť dodatočné označenia v podobe písmen EL, čo znamená Extra Load alebo slov Reinforced. Takéto pneumatiky sa vyznačujú zosilnenou štruktúrou, ktorá zahŕňa ďalšie vrstvy kordu a nárazníka. Označenie týchto súprav je trochu odlišné. K uvedenému indexu nosnosti pneumatík sa oplatí pridať ďalšie 3 jednotky.

Malo by sa tiež pamätať na to, že výpočet koeficientu indexu zaťaženia vozidla sa vykonáva na základe maximálneho tlaku v kolesách. Informácie o tom, aký tlak by mal byť v pneumatikách, sú uvedené na boku výrobku, bližšie k vnútornému obvodu. Parameter sa meria v atmosférách alebo kilopascaloch.

Tabuľka indexu zaťaženia pneumatík

Výber kvalitných a bezpečných pneumatík

Ďalším dôležitým ukazovateľom, na ktorý by ste sa pri výbere gumy mali pozerať okrem indexu nosnosti pneumatík, je rýchlostný index. Označuje sa latinským písmenom a označuje maximálnu povolenú rýchlosť vybranej súpravy. Indikátory rýchlosti a zaťaženia sú indikované spoločne a navzájom sa ovplyvňujú. Čím väčšia nosnosť, tým väčšia miera bezpečnosti.

Minimálna hodnota prijateľná pre moderné autá je N. To znamená, že maximálna rýchlosť, ktorou môžete jazdiť, je 140 km/h. Niekoľkohodinová jazda danou rýchlosťou nepoškodí štruktúru dezénu. Prekročenie tejto rýchlosti bude mať za následok vážne opotrebovanie pneumatík a možné poškodenie kolies.

Každých 10 km/h dostane súprava ďalšie písmeno bližšie ku koncu latinskej abecedy. Ak chcete jazdiť vysokou rýchlosťou na dobrých cestách, potom by pneumatiky mali mať index H, V, W alebo Y.

Pri zimných pneumatikách tento ukazovateľ nie je taký relevantný. Prevádzkové podmienky vozidla neumožňujú dosiahnuť maximálnu rýchlosť. Preto stojí za to pochopiť, že je potrebné stavať na triede auta a vybrať si zimnú súpravu na základe dezénu behúňa a charakteristík prevádzky a poveternostných podmienok.

To isté platí, ak uvažujete o tom, ktorý index pre SUV je najlepší. Tu je vhodnejšie opustiť vysokorýchlostné pneumatiky v prospech gumy s vysokým indexom nosnosti. Úplná klasifikácia indexu rýchlosti pneumatík je uvedená nižšie.

Na záver treba povedať, že nová guma priľne k povrchu lepšie ako staré opotrebované pneumatiky. Index nosnosti takýchto výrobkov sa môže s vekom zmenšiť. Preto, keďže pre plnú prevádzku všetkých systémov je lepšie včas dopĺňať čerstvé kvapaliny, je lepšie meniť pneumatiky každé tri roky.