Výhody a nevýhody Ford Mondeo 4. Ojazdený Ford Mondeo: aké problémy môžu nastať? Dieselové pohonné jednotky

Ford Mondeo 4 je notoricky známy Americké auto, ktorý je pomerne populárny. Do povedomia verejnosti sa dostala nie tak dávno - v roku 2010. V skutočnosti je toto auto model z roku 2006, na ktorom sa vykonali veľmi hlboké restylingové práce.

Stručne o modeli

Ford Mondeo 4 ako bol veľké auto, tak to zostalo. Jeho dĺžka je 4850 mm. A šírka je 1886. Výška je presne jeden a pol metra. A svetlá výška je celkom dobrá – 13 centimetrov. Takéto pevné rozmery sú zaujímavé – čo je vnútri? A salón vás privíta voľným priestorom a jednoducho morom priestoru. Toto je jedna z výhod, ktorá odlišuje tohto „Američana“.

Čo nám teda môžete povedať o dizajne? Vyznačuje sa charakteristickým „Fordovým nadúvaním“. Auto však prešlo niekoľkými zmenami. Väčšinou sa dotýkali prednej časti auta. Kapota bola zaoblená a nad hmlovými svetlami boli umiestnené LED diódy. Zväčšili sa aj zadné svetlá. Boli tiež doplnené LED diódami a „rozmermi“. Aby auto vyzeralo športovejšie, zväčšila sa aj maska ​​chladiča. Vizuálne model začal vyzerať ako „ťažká váha“. Netreba dodávať, že dokonca podbehy kolies"nafúknutý." Vo všeobecnosti sa však dizajn Ford Mondeo 4 ukázal ako zaujímavý a hodný.

Interiér a salón

Vo vnútri auta je vidieť len málo zmien. V každom prípade menej ako v exteriéri auta. Stredová konzola prešla transformáciou – teraz vyzerá elegantnejšie vďaka hladkým líniám. Zariadenia sa môžu pochváliť aj dobrým grafickým spracovaním. A dokončovacie materiály sa z hľadiska kvality výrazne zlepšili. Mimochodom, od roku 2010 je kožený interiér ponúkaný ako voliteľná výbava. Objavili sa aj nové funkcie a elektronické systémy. začal hodnotiť efektivitu auta na päťbodovej stupnici. Auto bolo vybavené aj riadiacim systémom, ktorý je veľmi rozvážny. Nechýba monitorovanie únavy vodiča. Dokonca pre cestné značenie Vývojári ho zabudovali do základnej možnosti.

No na všetko ostatné salón Ford Mondeo 4 zostáva rovnako atraktívne ako kedykoľvek predtým. V interiéri môžete vidieť obvyklé kovové kolíky, modré osvetlenie, ktoré lahodí oku, pohodlie a jednoduchosť.

možnosti

Teraz by sme si mali povedať, aké vlastnosti má Mondeo. No v tomto smere je na tom Ford ako vždy výborne. Spočiatku stojí za zmienku, že potenciálnym kupcom sa ponúka päť úrovní výbavy, z ktorých si môžu vybrať. Všetky poskytujú celkom 13 rôznych modifikácií, ktoré sa líšia technické vybavenie. Cena v čase vydania začínala od 1 119 000 rubľov a skončila okolo 1 760 000 rubľov. Tiež tento model má konfigurácie obchodnej triedy.

Ale tiež základné vybavenie Potomok Fordu Mondeo 3 vyzerá dobre. Autá majú štandardne ESP a ABS, airbagy (pre spolujazdca aj vodiča) a závesy, ako aj zámky (ale len zadné dvere). Navyše sa model môže pochváliť palubným počítačom, klimatizáciou, posilňovačom riadenia a nastavovaním stĺpika, zapaľovačom cigariet a tónovanými sklami. Dokonca je tam aj popolník. modely Ford Mondeo 3 malo chudobnejšiu výbavu, a tak novinka oslovila milovníkov komfortu a všestrannosti.

Technické vlastnosti

Teraz podrobnejšie o ďalších konfiguráciách. Maximálna verzia má všetko, čo je k dispozícii v základnej, len to dopĺňajú aj systémy sledovania mŕtveho uhla a funkcia “start-stop” (pomoc pri rozjazde do kopca). Nechýbajú parkovacie senzory, klimatizácia a bezkľúčové štartovanie motora. V maximálnej konfigurácii sa pýši aj xenónová a bixenónová optika, elektrické sklápanie zrkadiel, vstrekovače... vo všeobecnosti všetko, čo si dokážete predstaviť, je v tomto aute. Dokonca navigačný systém s ventilovanými prednými sedadlami.

Pod kapotou základného modelu sa nachádza 1,6-litrový motor MT s výkonom 120 koní. Jeho maximálna rýchlosť je 195 km/h, a spotreba je 9,2 litra v meste a 5,4 na diaľnici. V konfigurácii Trend sú pod kapotou Ford Mondeo 4 nainštalované 2-litrové motory s výkonom 145 koní. Maximálna rýchlosť je 210 km/h, spotreba 11,2 a 6 litrov v meste, respektíve na diaľnici. Nechýba ani model Titanium a Anniversary 20 pod ich kapotami boli spočiatku absolútne identické motory. 2,0 AT pre 140 „koní“, diesel! Maximálka je 205 km/h. A spotreba je len 9,7 a 5,5 litra paliva v meste a na diaľnici.

Možnosti hnacieho ústrojenstva

Vyššie teda bolo povedané, že spočiatku bola pod kapotou niektorých verzií nainštalovaná iba jedna možnosť motora. Áno, ale ďalšie sa objavili veľmi rýchlo. Napríklad modely v konfigurácii Trend by mohli byť vybavené motorom s výkonom 145 alebo 161 koní. Verzie Titanium mali päť rôznych motorov. Pri 145 l. S (MT, 2 litre), 161 (2,3 AT), 2,0 AMT pre 200 „koní“ a tiež 2,0 AMT, ale len pre 240 „koní“. A, samozrejme, spomínaných 140 koní.

Modely jubilejnej série mali tiež štyri motory. Na 161, 140, 200 a 240 Konská sila resp. Najdrahšia verzia je verzia s 2,0 AMT - jej cena je približne 1 760 000 rubľov. Aj keď v použitom stave to bude oveľa lacnejšie.

Čo ešte potrebujete vedieť o aute

Výhodou tohto Fordu je výborná ovládateľnosť. Sadnite si za volant tohto auta- číre potešenie. Medzi nevýhody ľudí, ktorí vlastnia toto auto, patrí slabá schopnosť prechádzať terénom. S týmto modelom je vhodné „dobyť“ iba hladké cesty. Ale spotreba paliva je vynikajúca. Veľmi ekonomické auto- to sa nemôže len radovať. Maximálne spotrebuje len verzia s motorom s výkonom 240 koní. V meste - takmer 11 litrov, na diaľnici - 6. A v zmiešanom režime - 7,7. Ale kvôli tomu, že v Rusku toho nie je veľa kvalitný benzín, spotreba sa môže zvýšiť, keďže bola meraná v miestach, kde Ford vznikol.

Veľa ľudí chce míňať Tuning Ford Mondeo 4. V zásade nie je na škodu vylepšiť vzhľad svojho auta. Mnoho ľudí to robí veľmi originálnym a zaujímavým spôsobom. Niektorí ľudia transformujú prednú časť, iní - zadnú časť. Niekto si dá luxusnejší interiér. Vo všeobecnosti nezáleží na tom, čo chcete zmeniť, najdôležitejšie je obrátiť sa na profesionálov. Na tomto netreba šetriť. Je lepšie preplatiť za prácu špecialistov, ale dostať výborný výsledok Vysoká kvalita, než ušetriť peniaze, ale v dôsledku toho zničiť auto.

Štvrtú generáciu Ford Mondeo predstavil výrobca v roku 2007. Ak chcete získať úplnú predstavu o aute, najjednoduchším spôsobom je prečítať si recenzie majiteľov Ford Mondeo 4 Nová generácia Mondea je iná veľké rozmery v porovnaní so svojimi predchodcami. Je to viditeľné zvonku aj zvnútra. Vývojári dbali na zvýšenie komfortu auta. Tým sa výrazne zlepšila izolácia vibrácií a hluku. Úroveň bezpečnosti sa ďalej zvýšila. Auto má mnoho moderných systémov a prvkov, ktoré pomáhajú vodičovi a robia jazdu s Fordom Mondeo maximálne pohodlnou a príjemnou.

V roku 2010 spoločnosť predstavila aktualizovaná verzia Ford Mondeo 4. Auto dostalo ešte prestížnejší, štýlovejší a dynamickejší vzhľad.

Hodnota recenzií vlastníkov

Model je pre potenciálneho kupca veľmi atraktívny. Pri plánovaní takéhoto vážneho nákupu by ste však mali venovať pozornosť všetkým možným nuansám spojeným s prevádzkou stroja. Najspoľahlivejšie informácie o prevádzke Vlastnosti Fordu Mondeo je podľa nás možné získať len od majiteľov modelu, ktorí ho poznajú už niekoľko dní.

Samozrejme, nič sa nevyrovná osobná skúsenosťšoférovanie auta, ak sa však bavíme o testovacej jazde, tak za taký krátky čas je cítiť len časť vlastností auta. Okrem toho je nepravdepodobné, že bude možné identifikovať potenciálne problémy, charakteristická pre Ford Mondeo, ktorá na vás možno čaká po kúpe.

Recenzie od skutočných vlastníkov sú v tomto smere objektívnejšie. Presnejšie, nie každá recenzia jednotlivo, ale ich súhrn. Samozrejme na akýkoľvek produkt nájdete pozitívne aj negatívne ohlasy a hodnotenia. Veľa závisí od postoja recenzenta k danej problematike, od servisu a údržby, ktorú dostane pri kúpe a prevádzke auta a od mnohých ďalších faktorov. Preto sme sa rozhodli preskúmať recenzie na Ford Mondeo a uviesť ich zhrnutie tu.

Najviac nás zaujímajú všetky výhody a nevýhody nákupu a prevádzky auta obchodnej triedy Ford Mondeo.

Prvý dojem

Aby ste si vytvorili prvý dojem z Ford Mondeo, nemusíte ani začať čítať komentáre, stačí si prelistovať recenzie. Väčšina stránok spravidla ponúka nielen písanie recenzií, ale aj nastavenie určitého druhu hodnotenia (známe hviezdy). Výpočtom priemerných ukazovateľov systém poskytuje celkové hodnotenie automobilových nadšencov pre ich auto.

Dokonca aj rýchle rolovanie cez tucet alebo dva webové zdroje, ktoré publikujú recenzie Ford Mondeo, umožňuje zaznamenať pomerne vysoké priemerné hodnotenie modelu. Medzi analyzovanými stránkami, ktoré vám umožňujú hodnotiť auto na päťbodovej stupnici, teda Ford Mondeo s istotou drží 4+ (to znamená hodnotenie 4 alebo vyššie). Pri podrobnejšom systéme hodnotenia (10-bodová škála s množstvom ukazovateľov, vrátane automatických, ako je vek modelky) sa hodnotenia pohybujú od 6 do 9 bodov, čo je podľa nás veľmi dobrý výsledok. , ktorý nám hovorí nasledovné: Väčšina vodičov alebo majiteľov Fordu Mondeo je s jeho kúpou a prevádzkou spokojná.

Skontrolujte podrobnosti

Vynecháme texty a cvičenia automobilových nadšencov v žonglovaní so slovami, zdôrazňujeme z nášho pohľadu najdôležitejšie klady a zápory modelu, nuansy prevádzky, vznikajúce problémy, ich rozšírenosť a zložitosť.

Majitelia nazývajú hlavné výhody Ford Mondeo:

• spoľahlivosť;
• vysoká kvalita;
• primeraná cena za servis a náhradné diely;
• pohodlie v kabíne a počas jazdy;
• vytrvalosť;
• hospodárstvo;
• prítomnosť dopytu na sekundárnom trhu;
• priestrannosť a ergonómia interiéru;
• dizajn zodpovedajúci automobilu obchodnej triedy;
• vynikajúce jazdné vlastnosti;
• drží cestu;
• vynikajúca kvalita zostavenia (žiadne klepanie, vŕzganie atď.);
• dobrá izolácia vibrácií a hluku.

Pri pohľade na recenzie sme zistili nasledujúce nevýhody Ford Mondeo:

• nízka svetlá výška a v dôsledku toho zlá priechodnosť terénom;
• sklenená riadiaca jednotka na dverách vyžaduje zručnosť;
• slabé vedenie;
• úzky otvor batožinového priestoru;
• čelné sklo a zadné oknoľahko prasknúť, aj keď zasiahne malý kamienok;
• 2-litrový motor ťahá až pri otáčkach nad 3000;
• nie veľmi dobrá viditeľnosť dozadu;
• Výmena kabínového filtra pod plynovým pedálom je nepohodlná.

Ako výhody aj nevýhody modelu obsahovali recenzie tieto nuansy:

• likvidita a miera poklesu cien;
• náklady na originálne náhradné diely.

Mnohé nedostatky sa vyskytnú iba raz, čo naznačuje nie systematický, ale jednorazový výskyt ich prejavu vo Forde Mondeo 4. Navyše neberieme do úvahy taký nedostatok, akým je zlá obsluha, keďže nejde o hodnotenie kvalitou modelu auta, ale aj prístupom k poskytovaniu služieb spoluobčanom .

Hodnotenie

Podľa nášho názoru sa hodnotenie auta na Auto Markete javí ako zaujímavé. Je založený na hlasovaní vlastníkov Ford Mondeo pre množstvo recenzií automobilov, ktoré sú prezentované samostatne.

Vzhľadom na to, že Ford Mondeo je automobil obchodnej triedy, jeho hodnotenie je rádovo nižšie ako u iných (lacnejších) zástupcov rodiny Ford. Nie sú však pre to menej indikatívne.

V našej oblasti milujú „veľa sedanov“ a „lacné“. Ford Mondeo 4 presne zodpovedá tomuto popisu. Vzhľadom na veľkosť, úroveň vybavenia a komfortu sú ceny na sekundárnom trhu celkom rozumné. Najmä v porovnaní so slávnejšími spolužiakmi ako Toyota Camry. V článku si vyberieme optimálny motor a identifikovať slabé stránky modelu. Cieľom je maximum informácií pred sebou nákup Ford Použité Mondeo 4.

Trochu histórie

Prvá štvrtá generácia Mondea sa začala predávať v roku 2007. V roku 2010 urobili restyling. V dôsledku toho sa zmenil nielen vzhľad, ale aj technické vlastnosti. rozdiely:

• nová mriežka, oba nárazníky a kapota;
• pridávané denne led svetla a mierne zmenili zadné svetlá;
• nový 2,0-litrový benzínový motor EcoBoost a 2,2-litrový diesel pre najvyššie úrovne výbavy;
• nová automatická prevodovka PowerShift;
• vnútorné materiály sa zmenili;
• voliteľné veľké dotyková obrazovka a adaptívne odpruženie.

Zoznam zmien je pôsobivý, no nie všetky sú prospešné. Pozrime sa na všetko v poradí nižšie.

Telo

Veľký Karoséria Mondea 4 úplne pozinkované, ale to ho úplne nezbaví problémov s koróziou. Tým nechcem povedať, že vôbec nehnije alebo naopak hrdzavie. Veľa závisí od regiónu a spôsobu prevádzky. V suchom podnebí bez chemikálií kov po odštiepení nehrdzavie roky. A napríklad v Moskve je lepšie neriskovať a rýchlo ohmatať poškodené miesto.

Na spodnej strane je vrstva továrenského tmelu. Ak však pravidelne jazdíte na zimných koľajach alebo len na zlej ceste s kameňmi, hrdza sa môže „usadiť“ na poškodených miestach.

Ďalší slabosť- zadné „plstené čižmy“. Majitelia tak nazvali ochranu zadné oblúky. Je vyrobený z plsteného materiálu a je zle zaistený. Preto sa často deformuje (najmä v zimný čas) a umožňuje prechod vlhkosti dovnútra oblúka. To samozrejme spôsobuje koróziu.

Existujú originálne plastové skrinky, ktoré sú umiestnené na vrchu plstených s továrenskými západkami. Sú lacné, ale je ťažké ich nájsť.

Inými slovami, Ford Mondeo 4 má slušnú úroveň antikoróznej ochrany karosérie, no nezaškodila by dodatočná úprava dna a oblúkov.

Lakovanie je dosť jemné. Čipy a škrabance (aj od nechtov) sú normálne. Niektorí majitelia lepidlo ochranný film celé auto. Má to zmysel, ak plánujete auto používať dlhodobo a myslíte na smart špecialistov. V opačnom prípade vás draho nabijú, ale nalepia to krivo a fóliou pochybnej kvality.

Opäť, v závislosti od regiónu, časom chrómové prvky, svetlomety a odznaky s logom značky často vyblednú a stratia svoj „predajný“ vzhľad.

Salón a vybavenie

Ford Mondeo 4 má veľké množstvo konfigurácií. Navyše bolo možné objednať na akúkoľvek konfiguráciu veľký zoznam voliteľná výbava. Dokonca základné Ambiente už obsahuje predné elektrické okná, vyhrievané bočné elektrické zrkadlá, klimatizáciu a 7 airbagov.

Čo sa týka bezpečnosti, mimochodom, Mondeo 4 je na tom veľmi dobre. Bezpečnosť zvyšuje okrem množstva airbagov aj veľká a správne navrhnutá karoséria. Mondeo 4 dostalo zaslúžene svoje 5 hviezdičiek EuroNCAP. systém smerová stabilita ESP je tiež zahrnuté v databáze.

Špičkové konfigurácie Ghia X A Titán X(od roku 2010 - Titánová čierna A Titanium Sport) už boli vybavené bezkľúčovým vstupom, adaptívnymi svetlometmi s natáčaním, čalúnením Alcantara, svetelnými/dažďovými senzormi, vyhrievanými sedadlami a 17-palcovým zliatinové kolesá. Ale 18-kolesový pohon bol voliteľný aj pre Top.

Interiér Ford Mondeo 4 je očakávane priestranný a po restylingu celkom moderný. Najmä pri vybavení dotykovým displejom. Ale jeho hlavnou nevýhodou je slabá odolnosť proti opotrebovaniu. Volant sa dosť rýchlo opotrebuje. Farba na bežne používaných gombíkoch sa opotrebuje a ľahko sa poškriabe. Vo všeobecnosti to nie je kritické, ale zanecháva nepríjemný dojem.

Zvuková izolácia je ale celkom slušná. Aj keď to do značnej miery závisí od namontované pneumatiky. V meste rýchlostné obmedzenia vonkajší hluk nebudete rušení. Počet cvrčkov priamo závisí od „zakrivenia“ rúk remeselníkov, ktorí v salóne niečo rozoberali / montovali.

Motory Ford Mondeo 4

V zozname Mondeo 4 nie je toľko motorov. Pred zakúpením použitej kópie však musíte poznať vlastnosti každého z nich. Začnime s benzínom a vo vzostupnom poradí.

Benzínové motory

1.6 Duratec Ti-VCT (125 k). Najmladší motor v rade, o ktorom veľa ľudí hovorí „nefunguje“. Ale každý má svoju vlastnú predstavu o tomto parametri. Preto je celkom vhodný na pokojný pohyb po meste bez „náhleho pohybu“.

Druhá otázka je čo malý motorťažko ťahať veľké auto a, prirodzene, jeho zdroje sa vyčerpávajú rýchlejšie. Priemerná životnosť 1,6-litrového motora bez opravy je 250-300 tisíc km. Pri bežnej údržbe a jazdnom režime to nie je pretekár.

Ale spotreba benzínu je celkom primeraná - väčšina majiteľov sa dokáže zmestiť do 8-9 litrov. Ak sa ukáže, že je viac ako 10, tak treba hľadať dôvod zvýšenej spotreby.

Plánované načasovanie výmeny rozvodového remeňa na 1,6 litra. každých 160 tisíc km. Ale vzhľadom na zvýšenú záťaž a prevádzkové podmienky v našej oblasti Je lepšie meniť pás s valcami každých 100 - 120 000 km.

Medzi ranami je netesnosť veka ventilov a ventilov na ovládanie spojok časovania ventilov. S tým druhým je lepšie neotáľať, pretože olej rýchlo vyteká a motor môžete „odsúdiť“.

2,0 Duratec HE (145 k). Možno považovať za optimálne v kategórii výkon/spotreba paliva/spoľahlivosť. Pohon rozvodu je poháňaný reťazou a musí sa vymeniť každých 250 000 km. Oveľa skôr môžu začať hrkotať vírivé klapky v potrubí (existuje opravná sada). Nie každá čerpacia stanica rozlíši takéto klepanie od zvuku napnutej reťaze a cena emisie sa výrazne líši.

Kryt ventilu môže tradične pretekať, ale ide o menší problém. V závislosti od kvality paliva budete musieť škrtiacu klapku čistiť s rôznou pravidelnosťou. Známky: plávajúca rýchlosť a mierna detonácia.

Všetko vo všetkom, veľmi spoľahlivý motor so zdrojom bez vážneho zásahu 350 - 400 000 km.

2.3 Duratec HE (161 k). Rovnaký dvojlitrový motor, len väčší objem. V súlade s tým trochu viac energie a spotreba benzínu. Navyše spotreba je minimálne o 2-3 litre vyššia v mestskom cykle.

Po 200 000 najazdených kilometroch môže mať motor mastnú chuť do jedla. Najčastejšie sú na vine tí, ktorí sú stuhnutí tesnenia drieku ventilu alebo prilepené krúžky. Odstránenie prvej možnosti bude lacnejšie. A krúžky stieračov oleja sú najčastejšie zablokované kvôli nekvalitnému oleju alebo benzínu a dochádza k zvýšeným uhlíkovým usadeninám.

Najbežnejšie sú motory s objemom 2,0 a 2,3 litra. Sú nainštalované na viac ako polovici Ford Mondeo 4 v predaji (966 z 1826).

2.0 EcoBoost (200 a 240 k). Objavil sa po restylingu. Preplňovaný turbodúchadlom s priamym vstrekovaním, sofistikovaný a výkonný. Preto nemožno počítať so špeciálnou spoľahlivosťou. Technicky zostáva dvojlitrový motor rovnaký. Vymenili sme iba hlavu valcov, pridali turbínu a vstrekovacie čerpadlo (palivové čerpadlo vysoký tlak) Pre priame vstrekovanie. Respektíve doplnkové prvky a vyžadujú si ďalšiu pozornosť.

V prvých várkach Mondea 4 predávaných s EcoBoost sa piesty opakovane zhoreli. Problém bol vyriešený pomocou nového firmvéru. Ak firmvér na vašom zariadení nebol aktualizovaný, ste v ohrození. Môže tiež vyhorieť sacie potrubie, ktorého fragmenty „zabijú“ turbínu. Preto, ak sa na kolektore objavia praskliny, nemali by ste sa „hrať“ so zváraním, je lepšie ho úplne vymeniť.

240 l verzia. S je príliš nútený, takže zaťaženie motora je veľmi vysoké a tam je zvýšené riziko poškodenia piestu. Platí to aj pre čipované 200-koňové verzie motora. Existujú firmvéry pre 270 a 300 koní, ale ako dlho tieto „kone“ pobežia, je otázkou.

2,5 Turbo (220 k). Ak takmer všetky predchádzajúce motory zdedil Ford od Mazdy, tento motor vyvinulo Volvo. Boli nainštalované na FM4 len pred restylingom. Päťvalcový motor ide dobre a dobre spotrebúva palivo.

Možné problémy sú netesnosti olejového tesnenia a delaminácia rozvodového remeňa. To nie je niečo, o čom by ste mali žartovať, je lepšie ho zmeniť 10 - 15 000 km pred plánom. Tesnenia môžu unikať v dôsledku bežné opotrebenie alebo v dôsledku prasknutia membrány v odlučovači oleja.

Palivové čerpadlo sa môže stať problémom po 150 000 kilometroch s akýmkoľvek benzínovým motorom. Neponáhľajte sa však hneď kúpiť nový. Často Problémom sú vyhorené kontakty, ktoré sa dajú pomerne ľahko obnoviť. Aby ste sa však dostali k palivovému čerpadlu, budete musieť vybrať palivovú nádrž.

Dieselové motory

1,8 Duratorq (DLD-418, 100 a 125 k). Oficiálne sa Mondeo 4 do našich končín s takýmito motormi nedodávalo. Ale na sekundárnom trhu bude s touto dieselovou jednotkou vždy niekoľko desiatok ponúk. Ide o autá dovezené z Európy alebo Ameriky. Motor je celkom spoľahlivý, ale je citlivý na kvalitu paliva. Bol nainštalovaný na .

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 a 140 k). Najbežnejší dieselový motor medzi Mondeom 4. Motor bol požičaný od Francúzov, vyvinutý PSA (Peugeot/Citroen). Motor je spoľahlivý, ale do 200 000 najazdených kilometrov môže byť potrebné opraviť a vymeniť palivové vstrekovacie čerpadlo vstrekovače paliva. A v prípade naftového motora toto potešenie nie je lacné. EGR ventil je ohrozený filter pevných častíc a turbína. Bez dôkladnej diagnostiky sa neoplatí kupovať ojazdené dieselové Mondeo.

Mimochodom, je lepšie servisovať takýto motor na špecializovaných „francúzskych“ staniciach. Rovnako ako pri výbere náhradných dielov z katalógov PSA. Ford konsoliduje a predáva niektoré jednotky iba zostavy, ktoré sú dostupné v demonte od Francúzov.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 k). Vzácny starší brat predchádzajúceho motora. V čase písania článku boli len 3 inzeráty na predaj Ford Mondeo 4 s týmto motorom. Objavil sa po restylingu. Rovnaké problémy, viac sily.

Prenos

Mondeo 4 má veľa možností prevodovky: 3 manuálne a 2 automatické. Nemusíte si však vyberať konkrétne motory, dodávané so špecifickými prevodovkami. 1,6-litrový motor prišiel len s päťstupňová prevodovka IB5. A 2,0-litrový (145 k) už bol vybavený úplne iným manuálna prevodovka - MTX75.

Tiež 5 krokov, ale vydrží ťažký náklad (Krútiaci moment 250 vs 170 Nm). Podľa toho zdroj MTX75 vyššie. Aj keď je tento pojem relatívny. Zdroj prevodovky je viac ovplyvnený štýlom jazdy. A nezabudnite na výmenu oleja. Aspoň raz za 100 000 najazdených kilometrov alebo pri každej výmene spojky.

Aktualizované na 6 stupňov MTX75 s označením MT66 alebo MMT6 inštalované iba v tandeme s preplňovanými 2,5-litrovými a dieselovými motormi.

Spojka s „ľudským“ prístupom sa pokojne postará o 120-150 tisíc km. Ten prvý to nevydrží uvoľňovacie ložisko. Ak ho vymeníte včas, môžete predĺžiť životnosť spojkového koša a kotúča.

Benzínový motor 2,3 l. prišiel len s japonským guľometom Aisin AW F21. Spoľahlivá šesťstupňová automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu, ktorá sa bojí prehriatia. Preto mnohí inštalujú prídavný chladiaci radiátor. A to výrazne predlžuje „životnosť“ krabice. Najmä ak tiež Vymeňte olej každých 60 000 km.

Počas prevádzky boxu môžu byť pozorované otrasy, najmä pri podraďovaní. To neznamená, že krabica je „mŕtvola“. Často pomáha nový firmvér alebo výmena oleja.

Progresívna automatická prevodovka PowerShift Po prestavbe boli vybavené iba nové motory EcoBoost. Princíp fungovania je rovnaký ako ten slávny DSG od Volkswagenu. Robotický stroj s dvojitou mokrou spojkou. Zatiaľ čo funguje správne, mení prevodové stupne veľmi rýchlo a nepozorovane. Ale pokiaľ ide o opravy, náklady veľmi rozrušia každého. Ide o tisíce dolárov.

Zodpovední majitelia áut s pravidelná výmena olejov a jemného prevádzkového režimu sa „Powershift“ pokojne postará až o 200 tisíc km. ale Kúpiť Ford Mondeo s takouto prevodovkou na sekundárnom trhu je veľmi riskantné. Navyše, počet najazdených kilometrov väčšiny Mondea 4 na sekundárnom trhu sa blíži ku koncu zdrojov.

Pozastavenie

Podvozok Fordu Mondeo Mk4 je bez zvláštnych prekvapení. Vpredu je štandardná vzpera MacPherson, vzadu je viacprvková. Celkový zdroj pôvodného zavesenia je viac ako 100 tisíc km. V budúcnosti to do značnej miery závisí od kvality použitých náhradných dielov.

Stotisíc najazdených kilometrov nevydržia len vzpery stabilizátora a puzdrá. Ale na väčšine áut je to spotrebný materiál. Na hranici tohto míľnika sú aj predné vzpery s nosnými ložiskami. Tí druhí často odporúčajú inštalovať iba originálne. Ale prichádzajú v origináli nosné ložiská výroby SKF, ktoré sú pod vlastným menom lacnejšie.

Lopta predné ovládacie rameno a všetky tiché bloky sa menia samostatne. Veľa ľudí si náhradné diely pochvaľuje Lemforder. Ale cenovka niektorých prvkov odpruženia od tohto výrobcu prevyšuje cenu originálu. Preto pri výbere porovnávajte.

Zadné odpruženie Mondea 4 vydrží na našich cestách 150-200 000 km. A to neznamená, že po tomto období bude musieť byť zadné odpruženie úplne vymenené. Ako prvé sa lámu silentbloky spodných. priečne kosti. Môžete si kúpiť zmontované páky alebo potlačiť tiché bloky. Čo ďalej, ukáže až kontrola.

Originál ložiská kolies nabehať 120-150 tisíc km.

Brzdy a riadenie

Riadenie Ford Mondeo 4 je ostré a informatívne. A tu hrebeň riadenia rád klope. Najčastejšie sa klepanie začína kvôli zlomenej plastovej nosnej objímke. Dá sa liečiť výmenou za podomácky vyrobený hliníkový.

Ďalšou nuanciou riadenia je výmena hrotov. Podľa postupu Ak chcete vymeniť, musíte odstrániť stojan alebo pevne upevniť jeho hriadeľ. Z dôvodu neskúsenosti pri výmene hrotov riadenia môžete otočiť hriadeľ a „dostať“ na obnovenie hrebeňa riadenia.

Atmosférické benzínové motory 1,6 sú Duratec Ti-VCT, veľmi známe z Focusu a Fusion. Silný piest so životnosťou 300+, predvídateľný pohon ozubeným remeňom. A všetko by bolo v poriadku, keby nebolo klepajúcich a olejových fázových posúvačov (rovnakého systému Ti-VCT). Kritizujú aj rýchlo upchatú škrtiacu klapku (čistenie treba robiť pri každom servise) a lambda sondu (lambda sonda), ktorá je z hľadiska kvality paliva rozmarná.
- Benzín nasávaný 2,0 a 2,3 are Japonské motory Mazda série L, známa vo vesmíre Ford ako Duratec-HE. Rozvodový remeň je tu poháňaný reťazou, so životnosťou „viac ako 200“ (nezabudnite pravidelne kontrolovať napnutie reťaze po tejto značke) a spoľahlivým piestom. Zjavným problémom je slabá prispôsobivosť gumených častí (potrubia a tesnenia) na vysokú prevádzkovú teplotu motora (okolo 115 stupňov), preto z motora často uniká olej a nemrznúca zmes. Pozor, alebo ešte lepšie, zmeňte firmware a termostat na nižší teplotný, tento postup majstri zvládli. Druhým typickým problémom je klepanie/rachotenie tlmičov sacie potrubie, ktoré sa buď úspešne odstránia (treba nájsť remeselníkov, ktorí sa toho ujmú), alebo sa vymení montáž kolektora (čo je drahé), prípadne sa odstránia tlmiče úplne.
- Špičkové 5-valcové benzínové motory 2,5 v Mondeu 4 pred prestavbou - zaslúžený švédsky rad Volvo Modular, konkrétnejšie - B5254T6. Podľa nomenklatúry Ford - HUBA. Dosť žravý, ale so spoľahlivým piestom, silnou turbínou a celkovo úspešný. Najčastejšie ich nájdete pod kapotou Volva S80 II. Do 150-180 tisíc zvyčajne nie sú žiadne problémy, s výnimkou výmeny rozvodového remeňa každých 70-80 tisíc a približne v rovnakom intervale - pripevňovacieho remeňa, ktorý, ak sa zlomí, ľahko poškodí rozvodový remeň. Ďalším slabým miestom je membrána odlučovača oleja, ktorá praskne, vytvára nadmerný podtlak (sprevádzajúci to všetko kvílením), ktorý vytláča tesnenia vačkového hriadeľa a menej často aj kľukový hriadeľ. Bližšie k 200 000 sa môže zvýšiť spaľovanie oleja a po jubilejnej značke „padne“ turbína KKK K04.
- Turbomotory Ecoboost po úprave sú postavené na starom bloku Mazda L, líšia sa však inou hlavou valcov a podľa toho aj prítomnosťou turbíny (tu KKK K03) a systému priameho vstrekovania. Ako ukázala prax, turbodúchadlo a vstrekovacie čerpadlo paliva s dýzami sú dosť odolné, najmenej do 200 tisíc Pri kontrole sa oplatí dôkladne preskúmať výfukové potrubie na praskliny (bolo veľa prípadov) - mimochodom, keď kov. častice praskajú, často zničia aj samotnú turbínu, na ktorú by sa inak minulo ďalších 100 tis. Navyše sa vyskytli prípady vyhorenia piestov (!) detonáciou, takže endoskopia pri tomto motore je povinná pri kúpe. Ak sú všetky ostatné veci rovnaké, väčšou rizikovou zónou je prirodzene možnosť s výkonom 240 koní.
- Dieselové motory Mondeo sú francúzske, od PSA. 2.0 je DW10, 2.2 je DW12. Do 180 - 200 000 je spravidla potrebné iba včas vyčistiť ventil EGR. Nasleduje celá tradičná „kytica“ bežiaceho turbodieselu – turbína, vstrekovacie čerpadlo, vstrekovače... Plus bol problém s odieraním vložiek kľukového hriadeľa od nadmerného používania. tekuté oleje a nepravidelná výmena. Skontrolujte, či by mal byť olej 5W40 alebo aspoň 5W30, nie 0W20. A interval výmeny je 10 tisíc, nie 15.

Ford Mondeo 4- Toto dokonalý príklad kombinácia praktickosti a výhodná cena. Nová a vylepšená platforma CD4 je v porovnaní s predchádzajúce modely. Auto je považované za taký úspešný vývoj, že inovácie v ňom prítomné sú implementované mimo spoločnosti Ford.

Séria Ford Mondeo: od 1 do 4 modelov

Spustenie série Mondeo spoločnosťou Ford začalo už v roku 1993. Prvá generácia bola od začiatku zamýšľaná ako „celosvetová“, a to podľa očakávaného dopytu aj vývojových vlastností. Faktom je, že počas procesu konfigurácie Ford Mondeo 4 Zúčastnili sa jej pobočky po celom svete, pričom sa neplánovalo zavedenie akýchkoľvek noviniek pre regionálne trhy.

Stalo sa tak, že séria získala najväčšiu popularitu na európskom trhu. Stalo sa tak vďaka účasti na vývoji FordMondeo 4 nemecká pobočka. Konečne Ford Najprv Mondeo generácie bol predstavený 8. januára 1993 a čoskoro sa začal oficiálne predávať. Predpokladalo sa, že Hlavná prednosť model bude mať nový systém pasívna bezpečnosť. Tento systém doplnený o predný pohon však nenaplnil očakávania a bol ostro kritizovaný.

Druhá generácia série, vydaná v roku 1996, prešla čisto vizuálnymi zmenami. Predná časť auta, svetlomety a mriežka zn nový dizajn autá Ford. Podobné zmeny sa udiali aj v tretej generácii. Jedinou výnimkou boli rozmery: Ford Mondeo bol rádovo väčší ako všetci jeho predchodcovia.

Štvrtá generácia Ford Mondeo sa začala montovať už v roku 2007 a teraz sa oprávnene považuje nielen za zastaraný model, ale tiež nestráca pôdu v spoločnosti s novými produktmi v globálnom automobilovom priemysle. Tento model patrí medzi najpredávanejšie na európskom trhu. Napriek tomu, že Ford predstavil piatu generáciu série už v roku 2012, od decembra 2014 sa výroba v Európe nespustila na montážnej linke. Preto Ford Mondeo 4 dnes je to stále najnovší a najžiadanejší model.

Hlavné inovácie Ford Mondeo 4

Vývojári samozrejme zohľadnili priania majiteľov automobilov a v kombinácii s 15-ročnými skúsenosťami s prácou na sérii zaviedli mnoho noviniek. Inovácie sú badateľné predovšetkým v rozmeroch. Nový model sa v porovnaní s predchádzajúcim zväčšil. To umožnilo nielen zväčšiť veľkosť kufra a interiéru, ale zahrnúť aj množstvo technických noviniek. Tá sa týkala izolácie vibrácií a hluku. Pri jazde po nerovnom povrchu Ford Mondeo 4 doslova „hltá“ prekážky bez toho, aby narušil komfort vodiča a cestujúcich. Dosahuje sa to vďaka systému, ktorý každých 5 sekúnd sleduje plynulosť jazdy a v prípade potreby mení tuhosť tlmičov. Predstavený bol aj asistenčný systém rozjazdu do kopca, systém sledovania tlaku v pneumatikách a aktívny tempomat.

Bez preháňania realizácia v Ford Mondeo 4 systémy monitorovania pozornosti vodiča. Obrázky volantu na obrazovke palubného počítača znamenajú, že vodič riadi auto bez porušenia pravidiel dopravy dostatočne kontrolovať vznikajúce jazdné situácie. Päťstupňová úroveň gradácie zobrazuje úroveň tejto kontroly. A ak je to nedostatočné, na obrazovke sa zobrazí obrázok šálky kávy, čo je odporúčanie na odpočinok. Ak po upozornení na nedostatočnú kontrolu situácií vodič nezastaví alebo nezlepší kvalitu jazdy, systém ho bude pravidelne upozorňovať zvukovými signálmi.

Jednoduchosť a pohodlie ovládania Ford Mondeo 4

Na európskom trhu existuje šesť úrovní výbavy FordMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X a Trend. Rôzne úpravy uspokoja všetky túžby automobilového nadšenca. napr. Ford Mondeo 4 Ambiente je počiatočná (základná) verzia FordMondeo 4, vydané v roku 2007. Je vybavený benzínovými a naftovými motormi s výkonom od 100 do 125 koní. p., palubný počítač, sedem airbagov, centrálne zamykanie a vyrazené kolesá.

Najmä dieselové motory Ford DuratorgTDCI sú mimoriadne účinné a tichšie vďaka dvojstupňovému procesu vstrekovania paliva, ktorý prináša maximum optimálne množstvo prichádzajúce palivo. Ford Mondeo 4 Ghia je modifikácia plná inovácií. Tento model uspokojí toho najmilšieho kupujúceho, pretože je vybavený vyhrievanými sedadlami vo všetkých interiéroch a dokonca aj vyhrievanými čelné sklo. V prípade, že vodič zabudne zapnúť vonkajšie osvetlenie, automaticky sa zapne. K dispozícii je aj tempomat a automatické stierače čelného skla.

FordMondeo4 Titanium je vybavený osvetlenými bočnými zrkadlami, elektricky ovládaným spätným zrkadlom a 16-palcovými kolesami. Ford Mondeo 4 Ghia X a FordMondeo 4 Titanum X sa od pôvodných modelov líši systémom bezkľúčového štartovania a elektrickým nastavovaním sedadlo vodiča(ktorý si pamätá až 8 pozícií), 17-palcové kolesá, bočné zrkadlá, ktoré si pamätajú polohu vhodnú pre majiteľa auta a adaptívny systém predné osvetlenie s rotujúcimi statickými lampami.

Vyššie uvedené možnosti Ford Mondeo 4 urobte z jazdy radosť. Pohodlie a bezpečnosť prakticky nezávisia od kvality ciest, čo je obzvlášť dôležité v podmienkach panujúcich v krajinách bývalý SNS. Treba poznamenať, že väčšina funkcií FordMondeo 4 ovládané palubným počítačom a systémom automatického nastavenia zohľadňujúceho želania vodiča. V tomto smere je potrebné charakterizovať nový systém odpruženia.

Vývojári sa nezamerali len na lesk a prezentovateľnosť, ako to robia napríklad východoázijské automobilky. Veľká pozornosť bola venovaná zlepšeniu ovládateľnosti auta. IN Ford Mondeo 4 bol personálne obsadený nastaviteľné odpruženie Výber ovládača. Ako už z názvu tušíte, poskytuje na výber rôzne režimy: štandardný, pohodlný alebo športový. Ako už bolo spomenuté, palubný počítač každých 5 sekúnd diagnostikuje povrch, po ktorom sa auto pohybuje. Je však potrebné dodať, že na dosiahnutie ideálneho nastavenia sa nastavenie vykonáva každým tlmičom samostatne, čím sa eliminuje výskyt nepohodlia.

Odpruženie Driver Select zároveň výrazne zlepšuje ovládateľnosť auta. Vyvinutý model je mnohonásobne efektívnejší vo vzťahu k takým dôležitým aspektom, akými sú brzdenie a stabilita. Aj pri tých najostrejších zákrutách pocit naklonenia FordMondeo4 alebo akékoľvek iné nepohodlie sa zníži na nulu. A počas a na konci extrémne krátkej brzdná dráha Obloženie prednej časti auta je minimálne.

Ešte jeden príjemné prekvapenie Ford Mondeo 4 pre majiteľa auta je predstavenie nezávislého zadného zavesenia Control Blade. Ide o inovatívny duálny riadiaci systém stroja, ktorý spočíva v autonómii prednej časti od zadnej. Pokročilý systém zadného odpruženia poskytuje dokonalé nastavenie pomeru odpruženia a každého kolesa samostatne. Teda pri jazde po nerovných úsekoch cesty kontrola Ford Mondeo 4 bude prehľadnejší a pohyb ako celok bude ešte plynulejší a pohodlnejší.

A pár slov o preprave batožiny. Kúpa auta budúci majiteľ chce mať istotu FordMondeo4 nikdy ho nesklame. A vývojári sa o to postarali. V prvom rade stojí za zmienku implementovaný systém zaistenia batožiny. Kovový rám implantovaného zariadenia umožňuje po naložení vecí efektívne a zároveň prehľadne zabezpečiť všetky predmety v kufri. Dodatočná gumená vložka pomôže udržať mokré alebo špinavé predmety mimo cesty. Obojstrannú rohož do kufra, ktorá je na jednej strane potiahnutá kobercom a na druhej strane gumou odolnou vysokým teplotám, poskytne dodatočnú bezpečnosť pre rozbitné predmety.

Inovatívny, komplexný systém Ford ECOnetic podporuje efektívnu a energeticky úspornú prevádzku Ford Mondeo 4. Možnosť Ford Auto-Start-Stop monitoruje dynamiku vozidla. Ak auto dlho stojí s naštartovaným motorom, funkcia ho automaticky vypne. A keď sa vodič rozhodne opäť pokračovať v jazde, motor sa automaticky naštartuje. A Možnosť Ford EcoMode ukáže, pri akom jazdnom štýle auto spotrebuje najoptimálnejšie množstvo paliva. Teda realizované automatické funkcie prispeje vlastníkovi Ford Mondeo 4 ušetriť peniaze bez toho, aby ste tomu venovali dodatočnú pozornosť.

Elegantný vzhľad a interiér

Ako sa hovorí: „Ľudí spoznáš podľa oblečenia“. Okrem všetkých technických výhod Ford Mondeo 4 Bez váhania ho možno nazvať elegantným, napriek pomerne veľkým rozmerom. A to platí nielen vnútorný pohľad, ale aj exteriér.

Aby bolo autu viac športový vzhľad, sa vývojári rozhodli urobiť masku chladiča pomerne veľkú v porovnaní s autami podobných veľkostí. Ako zástupca modelov obchodnej triedy, FordMondeo4 navonok demonštruje dokonalosť kinetického dizajnu. Sofistikovaný vzhľad auta podčiarkuje poriadne dlhá karoséria, ktorá nevyniká a harmonicky splýva s prednou časťou auta.

Príjemne prekvapí aj dizajn interiéru. Dashboard zdôraznené hladkými líniami s kovovými vložkami. Grafický dizajn je možné zvýrazniť objednaním obloženia interiéru vami preferovaným typom kože. Stredová konzola harmonicky splýva s ciferníkmi, ktoré sú podsvietené modrou farbou. Pre pohodlie vodiča a cestujúcich v kabíne Ford Mondeo 4 Existuje veľa vreciek a prídavných priehradiek, ktoré prakticky splývajú s vnútorným poťahom a pri naplnení neodstávajú.

Už pri letmom preskúmaní interiéru auta vzniká dojem pohodlia. Výrobcovia automobilov vždy venovali osobitnú pozornosť takému dôležitému komponentu obloženia interiéru, akým je typ a kvalita kože. Vývojári Ford nie sú výnimkou. Vo výzdobe interiéru FordMondeo 4 Použitá bola koža značky Windzor, ktorá sa osvedčila a je medzi majiteľmi áut žiadaná. Tento druh kože sa používal v najlepšie modifikácie autá Ford. V skutočnosti je taký dobrý, že predtým sa jeho konečná úprava vykonávala výlučne na individuálnu žiadosť kupujúceho. V dnešnej dobe sa síce používa všade v autách biznis triedy, no pri skúmaní interiéru pôsobí príjemným dojmom Ford Mondeo 4 zostáva nezmenený.

Je pozoruhodné, že Windzor má zrnitý vzhľad, takže aj sofistikovaný kupujúci bude s touto funkciou spokojný. Prítomnosť kože s umelou textúrou používaná pre iné menej reprezentatívne modely v Ford Mondeo 4 vylúčené. Navyše vnútorné obloženie v percentá rovná sa absolútnym 100 percentám, zatiaľ čo v iných modeloch sú operadlá a boky sedadiel potiahnuté vinylom.

Od vnútorného obloženia FordMondeo4 Táto koža je veľmi drahý biznis a táto možnosť sa objavila pomerne nedávno, počet objednávok v tejto oblasti je dosť malý. Napríklad percento tých, ktorí si objednali kožu Windzor na použitie na jeseň 2014, nebolo viac ako 15 % z celkových objednávok. Predajné firmy, samozrejme, vychádzajú zákazníkom v ústrety na polceste poskytovaním zliav a niektorých pridružených programov, no táto služba dnes stále zostáva akýmsi privilégiom. Je však celkom cenovo dostupný.

Ford Mondeo 4 je garantom vašej bezpečnosti

rozvoj moderné technológie v 21. storočí mimoriadne rýchlo. Týka sa to samozrejme aj bezpečnostných systémov áut. Vývojári Ford venujú tejto otázke osobitnú pozornosť. Pretože, žiaľ, štatistiky mimoriadnych udalostí tomu nasvedčujú automobilová doprava je najnebezpečnejším spôsobom dopravy, bezpečnosť zostáva najvyššou prioritou.

Vo svete je hlavným „žandárom“ bezpečnosti Európsky program hodnotenia nových automobilov (EuroNCAP). Je to jej názor v medzinárodných asociáciách automobilových vývojárov a medzi špecializovanými kritikmi je smerodajná. Na základe výsledkov nárazových testov vykonaných za účasti Ford Mondeo 4, model získal veľmi vysoké skóre. Zistilo sa, že bezpečnosť vodiča a cestujúcich (najmä detí) pri dopravnej nehode je zaručená v 98,9 % prípadov. Tento ukazovateľ je nezaujatým hodnotením výkonu výrobcu. Aj keď spravodlivo treba poznamenať, že záruka bezpečnosti chodcov pri dopravnej nehode je nižšia ako u ľudí v aute. Tento ukazovateľ však do značnej miery závisí od aktuálnej situácie a môže byť potvrdený v dôsledku nešťastnej súhry okolností – v skutočnosti ide o nehodu. Napríklad z dôvodu priamej zrážky auta s chodcom.

Medzi novinkami v bezpečnostnom systéme stojí za zmienku jedinečné technické inovácie Ford. Mondeo 2. a 3. generácie, ako už uznal samotný výrobca, malo dobrý výkon v tejto oblasti kvôli slabému rozvoju takého dôležitého smeru v strojárstve a vo vede vôbec, akým je nanotechnológia. Vlastne vďaka pokroku v práci dizajnérov v r FordMondeo 4 Systém pasívnej bezpečnosti bol vylepšený. Auto je teraz vybavené vnútornou kovovou kapsulou, ktorej deformácii bráni rám karosérie. Treba poznamenať, že samotný rám v novom modeli sa stal super tuhým vďaka predchádzajúcemu výskumu v oblasti vysokopevnostných kovových zliatin.

Ďalšia inovácia FordMondeo4 bola implantácia dodatočného airbagu pre kolená vodiča. Vyhnete sa tak riziku poranenia nielen samotných holení, ale aj celej spodnej časti tela. Čo sa týka systému aktívna bezpečnosť, potom tu treba poznamenať tri inovácie.

Prvým je, že bol predstavený protiblokovací brzdový systém. Je tiež dodatočne vybavený elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily. Výhodou protiblokovacích bŕzd je zabezpečenie optimálneho brzdného výkonu a skrátenie brzdnej dráhy. Teda ovládateľnosť a stabilita Ford Mondeo 4 zvyšuje v prípade možnej dopravnej nehody.

Druhou novinkou je úvod elektronický systém kontrola stability vozidla Electronic Stability Control. Pomáha stabilizovať smerovú stabilitu v prípade možného šmyku auta. Najlepší efekt Tento podporný aspekt aktívnej bezpečnosti je dosiahnutý prostredníctvom automatického riadenia krútiaceho momentu kolies počas manévrov palubného počítača. FordMondeo 4.

Tretia inovácia Ford Mondeo 4 Donedávna to vyzeralo ako zo sci-fi. Vďaka zavedenému adaptívnemu tempomatu bolo možné implantovať systém varovania pred nebezpečenstvom. Táto inovácia je možnosťou, ktorú možno deaktivovať. Ale z bezpečnostných dôvodov môže spustenie varovania pred nechcenou prekážkou chrániť životy vodiča a cestujúcich.

Ďalšou novinkou je systém varovania pri odchode. protismerný pruh. V podmienkach, kde je dopravné značenie nekvalitné alebo dlhodobo neaktualizované? túto funkciu Ford Mondeo 4 Bude sa vám hodiť viac ako kedykoľvek predtým. Systém je automaticky riadený palubným počítačom a meria šírku povrch vozovky a ak je možné zaradiť sa do protiidúceho pruhu, upozorní vodiča. Dokonca aj pri jazde na ideálnom povrchu vozovky je táto možnosť veľmi dôležitá v tme. Teda zavedené do Ford Mondeo 4 inovácie poskytujú vodičovi a cestujúcim pohodlie a bezpečnosť pri rôznych ťažkostiach, ktoré sa vyskytujú počas jazdy.

Ford Mondeo 4 – stelesnenie výkonu a spoľahlivosti

Ako je spomenuté vyššie, Ford Mondeo 4 vybavené dieselovými a benzínové motory. O výhodách a nevýhodách oboch by sme mohli pokračovať ďalej a ďalej, faktom však zostáva, že oba sú zdrojom znečistenia životného prostredia. Snáď jediným významným ústupkom vznetového motora oproti benzínovému motoru je, že ten prvý je citlivejší na kontamináciu paliva používaného mikročasticami a vodou. Kompromis v podobe kvalitného paliva môžete hľadať koľko chcete, no celkový obraz to nevyrieši. Obľúbenosť naftových motorov bola svojho času pomerne stabilná vďaka mimoriadne nízkej cene paliva, v čase, keď sa nákup benzínu musel viac vystreľovať.

Čo sa týka samotnej sily FordMondeo 4, potom je tu hlavná jedna téza: úspešný vývoj a implementácia inovácií. Nová generácia motora EcoBoost, navrhnutá spoločnosťou Ford, predstavuje jedinečný vývoj vo svojom odvetví. Nový produkt vysoko ocenila aj medzinárodná organizácia GreenPeace, keďže úroveň znečistenia ovzdušia z motora bola v porovnaní s inými motormi rekordne nízka. A novinári automobilové publikácie Európske krajiny spolu s UKIP Media & Events Automotive Magazines udelili vývoju v rokoch 2012 a 2013 dvakrát ocenenie „Engine of the Year“. Technológia motora umožňuje úsporu paliva a výnimočne vysoký krútiaci moment, ktorý priamo ovplyvňuje rýchlosť a dynamiku. FordMondeo4 všeobecne. A v úprave EcoBoost 2.0 sa niektoré vlastnosti zlepšili. Najmä motor teraz produkuje viac ako 240 koní. s., pričom spotrebu v špeciálne navrhnutom testovacom cykle znížil na 7,7 l/100 km.

Úspechy EcoBoost nie sú ani zďaleka jedinečné. Vďaka vývoju sa zlepšilo odpruženie. Teraz sa výrazne zlepšila ovládateľnosť auta na rovných úsekoch ciest a najmä v zákrutách. Implantovaná bola aj nová šesťstupňová automatická prevodovka Power Shift. Jeho výhody sú dvojitá spojka, ktorý si nevyžaduje dodatočnú pozornosť pri radení prevodových stupňov, čo v konečnom dôsledku poskytuje vyššiu manévrovateľnosť Ford Mondeo 4 odstránením ľudského faktora v tomto aspekte jazdy. Nová prevodovka poskytuje pohodlie automatickej prevodovky a ovládateľnosť, ktorá bola predtým vlastná iba manuálnej prevodovke. Automatická prevodovka Power Shift volí vždy najlepší moment prepnúť a urobí to okamžite. A to je zabezpečené bez prerušenia napájania. Spotreba paliva je maximálna – 5,6 l/100 km vo vyváženom cykle s motorom.

Najlepší vplyv na výkon majú aj 16- a 17-palcové disky z ľahkej zliatiny FordMondeo 4 na ceste. Vývojári stelesnili myšlienku harmonickej syntézy ráfiky s aktualizovanou prevádzkovou technológiou odpruženia. Teraz môžete s autom jazdiť tvrdšie, odvážnejšie a ovládateľnosť bude vždy najlepšia.

Samostatne by som sa chcel venovať predbežným testom, ktoré Ford Mondeo 4 prešiel fázou vývoja. Výrobcovia boli povinní zabezpečiť kvalitu nového auta. Na tento účel boli navrhnuté špeciálne testovacie úrovne, ktoré úspešne prešli krok za krokom, čo potvrdilo, že efektívne fungujú aj svetoví automobiloví kritici. napr. Ford Mondeo 4 precestoval vzdialenosť rovnajúcu sa 7 cestám okolo sveta, čo je 230 219 km. Zároveň nie negatívne dôsledky O vozidle neboli zistené žiadne informácie.

Ďalšia úroveň testovania zahŕňala prevádzku stroja extrémnych podmienkach. Testovali sa najmä hypotetické dôsledky pre stroj, keď dlhá jazda v náročných poveternostných podmienkach. Teplota zvolená pre túto fázu sa pohybovala od -40° do +80° Celzia. Ukázalo sa teda, že neexistujú žiadne bezprostredné prekážky ani následky pri prevádzke na nízkej resp vysoká teplota Nie Zapnuté FordMondeo4 môžete sa s ľahkosťou pohybovať ako v nemilosrdnom dusnom teple, tak aj v tuhej kontinentálnej zime. A vyvrcholením tohto testovania bolo, že táto úroveň testovania prešla opakovane, pričom sa striedali vysoké a nízke expozičné teploty.

Ťažkosti, s ktorými sa môžete stretnúť FordMondeo 4 pri každodenné použitie, boli posilnené dodatočným testovaním. Napríklad všetky dvere áut boli otvorené a zatvorené viac ako 84 000-krát, vrátane asi 5 000 obzvlášť náhlych a dokonca neopatrných otvorení a zatvorení. Očakávania boli opodstatnené: aj po tomto testovaní všetky časti stroja naďalej fungovali ako hodinky. Ďalší test zahŕňal nastriekanie zmesi na strechu auta, ktorá bola svojím chemickým zložením identická s kyselinou a soľnou hmlou. Ford Mondeo 4 Tento test som jednoducho „prehltol“, keďže zmeny nastali iba v vzhľad, čo je prirodzené a po krátkom umytí sa auto lesklo ako úplne nový cent.