Začnime tým, že ideálne sa hodí pre osobný automobil sa už dlho osvedčuje vo svetových rally pretekoch. Všetko je tam veľmi jasné a objektívne - kto sedel lepšie, prišiel prvý, kto sedel zle - havaroval s autom a zabil sa.
Prvá vec, ktorú si musíte pevne zapamätať, je držať volant čo najviac oboma rukami. možný čas. Počas chôdze by sa nemalo klásť ruky na lakťovú opierku, hrabať sa v nose, škrabať sa na zadku alebo piť limonádu. To platí aj v športe. Pravá ruka sa stiahne z volantu len na manipuláciu s hlavicou radiacej páky a ručnou brzdou a okamžite sa vráti späť. Nedržte ruku stále na radiacej páke – preraďte a položte ruku späť na volant.
Sedadlo začneme nastavovať nastavením pozdĺžnej polohy vankúša. Pravá noha je na brzde, ľavá úplne stlačí spojkový pedál (ak je prevodovka automatická, jednoducho položte ľavú nohu na plošinu, aby ste si nohu opreli). Sedák posunieme dopredu a získame správne pokrčenie v kolenách – nohy by nemali byť úplne narovnané, ohyb v kolene by mal byť asi 130 stupňov, plus mínus 10 stupňov.
Kde držať volant - moderné volanty majú indikátory správne miesto príliv a odliv, nechaj to tam. Palec by sa mal ovíjať okolo volantu, nie ležať na vrchu. Nebuďte ako tupci, ktorí držia volant navrchu – nafúknutý airbag vám zlomí ruky. A nedržte volant zospodu - kedy čelný náraz nebudete sa oň môcť efektívne oprieť rukami, čo pohltí časť energie a mohlo by vám to zachrániť život. A to nehovoríme o tom, že správne uchopenie volantu v tých miestach, kde výrobca urobil prílivy-tipy, je optimálne z pohľadu rýchleho otáčania volantu v prípade nečakanej prekážky.
Určenie správnej vzdialenosti od volantu je veľmi jednoduché. Ak vaše zápästia dosiahne hornú časť ráfika, keď je vaša ruka úplne vystretá a chrbát neopúšťa sedadlo, všetko je v poriadku (pozri obrázok nižšie). V tomto prípade budete mať potrebnú rezervu na otočenie volantu a ruky normálnej polohe bude mierne ohnutá.
Náboj volantu by mal smerovať k vašej tvári, a nie v žalúdku, okraj, ak je to možné, neprekrýva zariadenia. Vo všeobecnosti je vo WRC náboj nasmerovaný trochu nižšie, približne do krku - ale to je špecifické pretekárske autá, ktoré nemajú airbag vo volante. Ak máte vankúš, mal by vás vystreliť priamo do hlavy, nie do krku, nie do hrude ani do žalúdka, len v tomto prípade splní svoju úlohu a zostanete nažive.
Kontroly by nemali slúžiť ako oporné body. Tu najjednoduchším spôsobom kontroly: sedíte na sedadle vodiča, bez toho, aby ste zdvihli chrbát zo sedadla, zdvihnite nohy z podlahy a dlane z volantu. Ak vaše telo nespadne dopredu alebo dozadu, pristátie je správne. Ak spadnete, upravte sklon sedáku a sklon operadla, ak to nestačí.
Vo všeobecnosti je telo jazdca v rally umiestnené takmer vertikálne, ako na mape. Bohužiaľ, vo väčšine civilné vozidlá Je ťažké dosiahnuť takúto polohu bez preskupenia sedadiel a/alebo pedálov, ale mali by ste sa o to snažiť – pri jazde hustá premávka nic lepsie nebolo vymyslene.
Tu je príklad pre vás: Evgeny Novikov a Ilka Minor na Akropolis WRC Rally:
Vidíte - Novikov sedí takmer vertikálne, z tohto dôvodu sú sedadlá dokonca posunuté dozadu, smerom k stredu auta, a zostava pedálov je tiež posunutá dozadu. Ilka sedí trochu viac opretá dozadu - nemusí kormidlovať, a tak menej blokuje výhľad vodiča zboku. Toto je svetový šport, chlapci - všetko tu smeruje k maximálnej efektivite.
Ako vidíte, pristátie je rovnaké. Colin s týmto pristátím vyhral 477 rýchlostných skúšok vo WRC – čo ste dosiahli?
„Je to pre mňa také pohodlné“ nie je argument. Je pre vás pohodlné ležať v posteli so svojou ženou, ale mali by ste sedieť za volantom spôsobom, ktorý je bezpečnejší – pre vás aj pre vaše okolie. A treba si zvyknúť sedieť presne takto a nie inak.
V každom prípade robíme nasledujúci test: snažíme sa narovnať nohy, silno tlačiť na podlahu a pedále. Ak sa súčasne telo pohybuje nahor pozdĺž operadla sedadla alebo má tendenciu robiť to, operadlo by malo byť umiestnené vertikálnejšie.
Tu je hitparáda idiotov za volantom:
Nejazdite tak. Nebuďte idioti. Ak to chcete urobiť, urobte to správne. Ak sa na to chystáte, urobte to správne. Nech sú blázni, všetci títo „pretekári strieborných snov“ s blatníkmi Sparzo, ktorí pridávajú +10 % k maximálna rýchlosť, riadia sa jedným prstom v ľahu na bruchu - správne sadnete za volant a potom prejdete okolo, keď budú stáť s autom a objímať stĺp.
Ak v texte nájdete chybu, zvýraznite ju myšou a stlačte Ctrl+Enter. Ďakujem.
Dnes si povieme, ako správne sedieť za volantom, dáme sedem užitočné odporúčania, ktoré vám umožnia vyhnúť sa nepohodliu pri cestovaní na dlhé vzdialenosti.
Mnoho moderných ľudí trávi značnú časť svojho času riadením auta. Pre mnohých z nich je šoférovanie hlavnou súčasťou ich práce.
Cestovanie však často sprevádza fyzické nepohodlie. Ukazuje sa, že takéto pocity nezávisia hlavne od vlastností sedadiel, ale od toho, ako je na nich vodič umiestnený.
Ako by ste mali sedieť za volantom?
Základné princípy správnej polohy pri riadení
Tu sú základné zásady správneho sedenia v aute.
- 1. Kľúčom k správnemu sedeniu je maximálne uvoľnenie svalov. Je dôležité nájsť pohodlnú polohu tela, v ktorej bude táto úloha dokončená. To vám uľahčí sústrediť sa na jazdu a v prípade potreby rýchlo reagovať.
- 2. Pri správnom sedení by mal náklad dopadať predovšetkým na sedadlo. Zároveň sa končatiny môžu voľne pohybovať, čo prispeje k lepšia kvalitašoférovanie.
- 3. Chrbát by sa mal dotýkať operadla sedadla v oblasti krížov, lopatiek a spodnej časti krku. To vám pomôže lepšie ovládať (cítiť) vaše auto a zostať na sedadle v zákrutách.
- 4. Dôležité je zvoliť si pohodlnú vzdialenosť medzi sedadlom a volantom, pri ktorej pohodlne stlačíte pedále, a zároveň nebudú vaše nohy úplne narovnané. Nohy musia byť neustále pokrčené (uhol kolien 120 stupňov). Nebudete sa tak musieť neustále naťahovať do pedálov a nebudete mať prehnutý chrbát.
- 5. Nájdite najvhodnejšie umiestnenie rúk pri šoférovaní. Dá sa to určiť takto: keď ľavá ruka leží na vrchu volantu, mala by byť mierne ohnutá (uhol v lakťoch je 120 stupňov). V niektorých autách stĺpik riadenia nastaviteľná výška a dosah.
- 6. Opierka hlavy musí byť nainštalovaná na úrovni zadnej časti hlavy vodiča. Zadná časť hlavy, chrbát a ramená by mali tvoriť líniu pod uhlom 110-120 stupňov. To tiež pomôže vášmu telu relaxovať počas jazdy.
- 7. Uistite sa, že bezpečnostný pás leží na vašom ramene a siaha cez hrudník. Pás by nikdy nemal byť na úrovni hrdla. Pás prilieha k hrudníku, takže si medzi ne môžete vložiť dlaň. Potom pás nebude vyvíjať tlak na hrudník a pohotovostna situacia zachráni vodiča.
Spodná čiara
Samozrejme, poloha sedenia konkrétneho človeka v aute závisí aj od jeho fyziologických vlastností.
Keď poznáte základné princípy správneho sedenia, môžete si zvoliť optimálnu polohu pri riadení a menej sa počas jazdy unaviť.
Ak je v článku video a neprehráva sa, vyberte ľubovoľné slovo myšou, stlačte Ctrl+Enter, do zobrazeného okna zadajte ľubovoľné slovo a kliknite na „ODOSLAŤ“. Ďakujem.
Zručnosť správnej polohy pri riadení je nevyhnutná pre každého vodiča. Najmä tí, ktorí musia robiť dlhé lety. Koniec koncov, nie je žiadnym tajomstvom, že poloha v sede je zdraviu najškodlivejšia a ešte horšia, ak ju zastávame dlhší čas. Preto je dôležité vedieť správne umiestniť svoje telo na sedadle vodiča, aby ste sa počas jazdy necítili unavení, ospalí, nestuhli vám kĺby a nevznikli zdravotné problémy v budúcnosti. Správne pristátie navyše umožňuje sústrediť všetku pozornosť na cestu a v prípade nebezpečenstva rýchlo reagovať a vyhnúť sa nehode.
Aký je teda základný princíp správnej polohy pri riadení? Čo musíte urobiť, aby ste sa zafixovali v normálnej polohe?
Hlavným znakom správnej jazdnej polohy za volantom je maximálny kontakt medzi vodičom a operadlom sedadla. Väčšina začínajúcich motoristov sedí na okraji sedadla s pevne zovretými rukami volant, ktorý poskytuje zvýšenú záťaž na ruky a zmenšuje priestor na vykonanie akéhokoľvek manévru. Tento vzorec správania je vysvetliteľný z fyziologického hľadiska – prišelec je v nervovom napätí a strachu, čo obzvlášť akútne pociťuje v oblasti solar plexu. Preto začínajúci vodič stlačí brušný lis, čím sa zdvihne z operadla sedadla. Skúsený vodič a ešte viac pretekár pretekárskeho auta fungujú na inom princípe. Ruky sa opierajú o volant alebo ľavé nohy o podlahu, aby sa čo najviac pritlačili do sedadla – táto technika im umožňuje zvýšiť kontrolu nad autom a ovládaním. Táto technika je užitočná najmä pri zatáčaní, pretože umožňuje udržať telo počas jazdy v rovnováhe a neodvádzať pozornosť od cesty.
Postup pri zaujatí správnej polohy tela
1. Sadnite si na stoličku. V aute s manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite spojkový pedál, pričom uhol pod kolenom by mal byť 120 – 150 stupňov a špička by mala byť mierne vystretá. Prispôsobte sedadlo týmto parametrom. Ak má auto automatickú prevodovku, potom pravou nohou úplne zošliapnite plynový pedál tak, aby zostal mierne ohnutý v kolene. Nastavte operadlo sedadla tak, aby vaša ľavá ruka, ležiaca na volante, bola ohnutá v lakti o rovnakých 120-150 stupňov.
2. Nastavte sedadlo tak, aby váš chrbát a lopatky úplne priliehali k operadlu stoličky. Chrbát by mal spočívať na chrbte bez napätia a zadok by mal tesne zapadnúť do vybraní sedadla. Spodná časť chrbta by mala byť rovná. Pamätajte, že operadlo sedadla podporuje celú váhu trupu, keď je naklonené asi o 30 stupňov od vertikály. Okrem toho by vaše nohy mali ľahko dosiahnuť na pedále a ruky, ktoré držia volant, by mali byť mierne pokrčené v lakťoch, čím vytvoríte uhol aspoň 120 stupňov. Riadidlá nepoužívajte ako podperu, mali by niesť len váhu vašich rúk.
3. Ťahajte bezpečnostné pásy, kým nie sú pevne zapnuté. Dodržaním tejto podmienky získate Ďalšie informácie o zrýchlení a silách pôsobiacich na vaše vozidlo. Navyše, ak nemáte zapnutý bezpečnostný pás, v prípade kolízie vás zasiahne airbag.
4. Ľavou rukou držte volant vrcholový bod, s pravou zaraďte diaľkový prevodový stupeň (manuálna prevodovka – piata, ak nie, potom tretia, pri automatickej prevodovke – poloha P).
5. Ak má vaše auto funkciu sklápania sedadla, zdvihnite predný okraj sedadla.
6. Ruky by mali držať volant v jeho hornom segmente (10-2 na číselníku). Toto správna poloha, čo minimalizuje zbytočné pohyby a umožňuje vám konať rýchlo.
7. Nepreťažujte ruky, inak zo zvýšenej únavy neskôr vznikne bolesť svalov. Volant by ste mali držať malíčkami a prstenníkmi, palce ostávajú vo vnútri venca volantu, zvyšné prsty nechajte polouvoľnené, ale pripravené kedykoľvek posilniť úchop.
8. Nastavte sklon stĺpika riadenia tak, aby vaše ruky neboli vyššie ako lakte, pretože táto poloha sťažuje krvný obeh a vedie k únave.
9. Nastavte správnu polohu opierky hlavy, za týmto účelom ju nainštalujte do oblasti zadnej časti hlavy a priblížte ju čo najbližšie k hlave. Majte na pamäti, že opierka hlavy je navrhnutá tak, aby chránila váš krk pred zlomením pri náraze zozadu, takže si o ňu počas jazdy nemusíte opierať hlavu.
10. Položte ľavú nohu na spojkový pedál a pravú nohu na brzdový pedál, znížte päty pozdĺž vertikálnych osí týchto pedálov. Potom, bez toho, aby ste zdvihli päty z podlahy, otočte prsty smerom von tak, aby palec ľavej nohy ležal vedľa pedálu spojky a palec pravej nohy sa dotýkal plynového pedálu. Ak túto podmienku nesplníte a pri presúvaní nohy z jedného pedálu na druhý zdvihnete päty z podlahy, posunie sa vaše ťažisko, čo povedie k únave, a tým hrozí aj strata času potrebného na rýchlo dokončite manéver.
Správny strih pre tých, ktorí majú neštandardnú postavu
Ak máte neštandardnú postavu, musíte poznať nasledujúce odporúčania:
- o dlhé nohy Sadnite si tak, aby vaše nohy a trup zvierali takmer pravý uhol 90 stupňov. Pozrite sa na svoje ruky, ak sú pohodlné, potom budú pohodlné aj vaše nohy.
- o dlhé ruky, do väčšej vzdialenosti odhoďte operadlo dozadu a trochu posuňte zadoček smerom k okraju sedadla, akoby ste sa posúvali. Zároveň sa vám bude viac namáhať krk, pripravte sa na to.
- Ak máte malá veľkosť chodidla, potom položte malú dosku takej výšky, aby sa vaše päty nezdvíhali z podlahy;
- Ak máte krátke ruky Posaďte sa vzpriamene s mierne pokrčenými nohami. Budete musieť ohnúť hlavicu radiacej páky, aby ste sa nemuseli nakláňať dopredu, aby ste preradili;
- Ak máte slabé ruky , potom nainštalujte riadidlá s väčším priemerom a uchopte ich v hornom bode oboma rukami tak, aby bola rukoväť široká.
Dosiahnite stabilnú polohu tela. Všetka hmotnosť by mala smerovať na sedadlo a operadlo stoličky. Skontrolujte si polohu sedenia – ak dokážete zdvihnúť nohy z podlahy a ruky z volantu súčasne, znamená to, že ste urobili všetko správne.
- Pri jazde po meste trochu viac pokrčte lakte. Správny uhol ohybu lakťa sa určí týmto spôsobom: narovnajte ruku a položte ju na vrch volantu tak, aby bol veniec na úrovni ohybu lakťa.
- Ak sa pohnete ďalej klzký povrch a nerovnomernom povrchu mierne roztiahnite lakte smerom von, prinútite tak pracovať chrbtové svaly, čo vám uľahčí riadenie auta, najmä ak má predný náhon.
- Po zmene prevodových stupňov nedržte nohu nad pedálom spojky. To vám neposkytuje dodatočnú kontrolu nad autom, najmä preto, že svaly nôh sa rýchlejšie unavia a stratíte čas na vykonanie požadovaného manévru.
- Hneď ako preradíte, okamžite vráťte pravú ruku na volant.
Na všetko si človek zvykne do 21 dní, preto si presne nastavte svoju vôľu na toto obdobie a neustále sledujte svoju polohu pri šoférovaní. Tieto zručnosti sú veľmi užitočné pre vodičov a správne riadenie spolu so správnym pristátím vám môžu v nebezpečnej situácii zachrániť život.
Na upevnenie nadobudnutých teoretických zručností si pozrite nasledujúce video.
Zručnosť riadiť auto prichádza so skúsenosťami a pozostáva z mnohých faktorov. Niektoré z nich sa prejavia až v kritických situáciách, iné sa dajú posúdiť podľa vášho štýlu jazdy. Existuje však jeden bod, ktorý vám umožňuje okamžite „odhaliť“ skutočného profesionála - toto je pozícia vodiča za volantom. Moderné auto má obrovské množstvo „nastavení“ - pedály, volant a samotné sedadlo vodiča, ktoré nie sú také ľahké pochopiť, najmä pre začiatočníkov.
Spravidla v procese učenia sa šoférovať, Problematike správneho sedenia počas jazdy autom sa venuje katastrofálne málo pozornosti. Štandardná „pozícia“ začiatočníka za volantom vyzerá celkom rozpoznateľne - hrudník je veľmi blízko volantu a hlava je natiahnutá dopredu. Začiatočníkovi sa zdá, že v tejto polohe je cesta viditeľná oveľa lepšie. Ak inštruktor promptne nevyzve, motorista si takúto polohu osvojí, čím sa rýchlo unaví pri riadení a tiež zníži rýchlosť reakcie v prípade pohotovosť.
Tri body kontaktu medzi operadlom a stoličkou
V prípade, že sa jazdná pozícia vykonáva podľa všetkých pravidiel, dokonca aj podľa tých najlepších dlhá cesta jazda autom nespôsobí sťažnosti na bolesti chrbta, neschopnosť „narovnať sa“ alebo opuchy nôh. Správna poloha vodiča navyše výrazne uľahčuje proces riadenia auta a zvyšuje rýchlosť reakcie. Stojí za to pochopiť, že aj tie najlacnejšie autosedačky, vybavené minimálnym počtom úprav, je možné nastaviť „tak, aby vám vyhovovali“.
Väčšina častá chyba V nastavovaní stoličky to možno považovať za nadmerné dvíhanie. V tomto prípade stolička podopiera iba chrbát, väčšinou len na jednom mieste. To veľmi vážne zaťažuje chrbticu a aj krátke výlety v tejto polohe vedú k bolestiam a pocitu únavy. Ak nesprávna poloha pri riadení pretrváva dlhší čas, problémy s chrbticou ako osteochondróza alebo radikulitída sú nevyhnutné.
Poradte! Prvé nastavenie by malo byť zverené odborníkovi, čo zaručí absenciu problémov a ďalšie komfortný režimšoférovanie.
nastavenie sedadlo vodiča by sa mala vykonávať tak, aby sa s ňou chrbát dotýkal v troch bodoch - dolná časť chrbta, lopatky a spodná časť krku. V tomto prípade je zabezpečená nielen odporúčaná, správna anatomická poloha chrbta, eliminujúca výskyt zdravotných problémov, ale aj schopnosť „cítiť“ auto pri vykonávaní manévrov. Takáto správna jazdná poloha nedovolí vodičovi vykĺznuť zo sedadla pri prudkom manévrovaní, aj keď nemá bočnú oporu.
Pri zmene nastavení stoličky nezabúdajte na nohy. Sedadlo vodiča nie je vhodné posúvať príliš blízko k volantu. V tomto prípade je kontakt medzi volantom a nohami vodiča nevyhnutný, čo nezlepšuje ovládateľnosť. V ideálnom prípade by sedadlo malo byť umiestnené tak, aby bol kolenný kĺb ohnutý v uhle 120º a pri správnej polohe chrbta je možné úplne stlačiť spojkový pedál bez zmeny polohy tela.
Poloha rúk na volante
Okrem správnej polohy tela vodiča má veľký význam aj poloha rúk na volante. Tomuto bodu je potrebné venovať dostatočnú pozornosť, čomu rozumejú profesionálni inštruktori autoškôl, no napriek ich úsiliu úspešné zvládnutie skúšok a získanie preukazu takmer okamžite „odbije“ novému motoristovi spomienku na správne držanie rúk, a vo všeobecnosti, že V prírode existuje taký koncept, ako správne sedieť v aute.
Po pristátí na nové auto, volant je potrebné nastaviť tak, aby vám vyhovoval rovnako ako samotné kreslo. Skoro všetko moderné autá majú možnosť nastavenia volantu v niekoľkých polohách. Volant má navyše často výstupky špeciálne navrhnuté pre pohodlnejšie uchopenie. Ich prítomnosť by ste nemali ignorovať, pretože sú umiestnené tak, aby riadenie auta bolo čo najefektívnejšie, bez zbytočného namáhania ramenného pletenca.
Správne umiestnenie rúk je ďalším dôležitým faktorom. Väčšina áut je vybavená airbagmi, z ktorých jeden je umiestnený na volante. E Ak sú vaše ruky nesprávne umiestnené, nafúknutie airbagu môže viesť k tomu, že vám budú jednoducho vymrštené do tváre., ktorá je plná veľmi vážnych zranení, najmä keď osoba nie je pripútaná. Je celkom jednoduché určiť optimálnu vzdialenosť od volantu sami - pri správnej polohe budú zápästia voľne „dosahovať“ k najvyššiemu bodu venca, zatiaľ čo náboj by nemal „cieliť“ na brucho vodiča, ale „pozerať sa“ “ do jeho tváre.
Opierka hlavy a bezpečnostný pás
Dokonca ani skúsení automobiloví nadšenci často nevedia, ktorá poloha opierky hlavy je považovaná za správnu a nastavujú ju nesprávne. Najnebezpečnejšia poloha opierky hlavy je, keď sa nachádza na úrovni krku. V tomto prípade aj pomerne slabý úder zozadu môže viesť k vážnemu poraneniu krčnej chrbtice, až k smrti. Jediná správna poloha opierky hlavy je na úrovni zadnej časti hlavy, naklonená tak zadná časť hlavy, ramená a chrbát tvorili priamku, ale pod uhlom 110 stupňov.
Pozíciu bezpečnostného pásu je tiež potrebné nastaviť pre každého vodiča individuálne. V prvom rade sa upraví jeho dĺžka. Mala by siahať od ľavého ramena cez celý hrudník vodiča a obchádzať oblasť krku a hrdla. Nie je potrebné vysvetľovať, k akým dôsledkom môže viesť pás prechádzajúci krkom. Napnutie pásu je tiež nastaviteľné - ideálne je, ak dlaň strčíte medzi správne napnutý pás a hrudník vodiča. Počas pohybu nebude takýto pás vyvíjať neprimeraný tlak a obmedzovať pohyb a v núdzových situáciách bude mimoriadne účinný.
Je potrebné pochopiť, že bezpečná poloha pri riadení je správna poloha, ktorá sa za takú bude považovať len vtedy, ak bude správne nastavenie sedadla a polohy volantu. Zatiaľ čo polohu operadla a opierky hlavy intuitívne zistíte sami, mnohí vodiči majú problémy s výškou sedadla. Aby ste zabezpečili optimálny výhľad na cestu pred sebou a oblasť okolo vozidla, Je potrebné, aby vzdialenosť od temena hlavy vodiča k stropu auta bola aspoň päť cm. v tomto prípade je zaistená maximálna kontrola nad priestorom, samozrejme za predpokladu správneho nastavenia spätných a bočných zrkadiel.
Časté chyby a ich dôsledky pre vodiča
Existujú štyri najčastejšie chyby:
Vyššie uvedené chyby možno považovať za najnebezpečnejšie a ak sa vezmú spolu vozidlo môže mať za následok smrť alebo vážne zranenie vodiča. Podľa toho by malo byť každé auto prispôsobené pre nového vodiča alebo skôr dlhé výlety. Stojí za to pochopiť, že ako správne sedieť za volantom auta sa v autoškolách neučí, aspoň nie v každej. O tom, ako správne sedieť za volantom, sa toho popísalo už dosť veľa a nie je to náhoda. Správne nasadenie riadenie motoristu môže nielen zlepšiť bezpečnosť na ceste a zachrániť mu život, ale tiež výrazne uľahčiť proces riadenia auta.
Veľa závisí od toho, ako vodič sedí, keď sa auto pohybuje: schopnosť udržať si výkon a reakciu po dlhú dobu, pohodlie a dokonca aj životnosť. A ak chcete riadiť auto a nebrať osud za nos, pamätajte jednoduché pravidlá, ktorý vám čoskoro pomôže stať sa inštruktorom, ako správne sedieť v aute.
Hlavná vec je, že počas jazdy by mal vodič zabudnúť na pojem „odpočinok“ a nespoliehať sa príliš na pojem „pohodlie“. Cestujúci si oddýchnu, voľne sa natiahnu na rovnakých miestach. Čo sa týka vymožeností, tie budú musieť byť obetované kvôli bezpečnosti. Ako sa hovorí, ak si hovoríte náklad, naštartujte a choďte. A prestaňte si myslieť, že vodič si môže dovoliť postavenie spolujazdca, ktorý riadi auto. To je sebaklam, zaváňajúci prvotriednou non-sci-fi.
Väčšina vodičov sedí nesprávne
Foto flickr.com
Úprimne povedané, sedenie sa považuje za najškodlivejšie pre človeka. A keďže je nemožné riadiť auto v stoji, sformulujeme tipy, ktoré vám umožnia minimalizovať stres a byť vždy pripravení dostať sa z akejkoľvek núdzovej situácie so vztýčenou hlavou.
Čo teda zabezpečuje dobrá pozícia pri šoférovaní? Po prvé, správna poloha tela zabraňuje rýchlej únave vodiča. Po druhé, vždy budete môcť primerane reagovať na akúkoľvek núdzovú situáciu na ceste. A do tretice dajte šancu svojmu krvnému obehu a určite ho budete potrebovať znova.
Správne nasadenie: aby sa zabránilo hrdzaveniu karosérie
Mnoho ľudí vie o hlavnom pravidle kompetentnej pozície vodiča, no zároveň ho vytrvalo ignoruje. Znie: váš chrbát by mal byť v maximálnom kontakte s operadlom sedadla . Pre zaistenie správneho sedu si vodič musí sadnúť, chytiť volant v jeho najvzdialenejšom bode rukami, zošliapnuť pedál spojky (v prípade manuálnej prevodovky) alebo položiť ľavú nohu na ľavú opierku nôh, ktorý sa tiež nazýva „mŕtvy pedál“ a nastavte sedadlo .
Chrbát je čo najviac pritlačený k operadlu sedadla, ruky a nohy sú ohnuté
Stránka s fotografiami
Nastavenie musí byť vykonané tak, aby boli ruky a nohy mierne pokrčené v lakťovom/kolennom kĺbe. Správna poloha vankúša sedadlo vodiča Môžete si to vyskúšať zaradením najvzdialenejšieho prevodového stupňa – tretieho, piateho alebo parkovacieho, ak máme dočinenia s automatickou prevodovkou.
Pozor, chyba!
Veľa vodičov sa pri rolovaní skláňa nad volantom. To značne obmedzuje obe predlaktia, a preto ruky nemôžu úplne otočiť volantom. Mnohí vysvetľujú, že týmto spôsobom zlepšujú viditeľnosť, ale to je sebaklam. Naopak, naklonenie nad volant nielen zhorší viditeľnosť, ale zníži aj citlivosť vestibulárneho aparátu.
Po rozhodnutí o pozdĺžnej polohe sedadla pristúpime k nastaveniu stĺpika riadenia. Dlaň by sa mala ľahko zmestiť medzi nohy a veniec volantu. Za žiadnych okolností by volant nemal brániť pohybu alebo blokovať palubnú dosku.
Dlaň vašej ruky by mala byť umiestnená medzi volantom a nohami.
Stránka s fotografiami
Upozorňujeme, že sme práve začali, ale už sme dosiahli vynikajúce výsledky. Teraz je čas začať nastavovať polohu operadla sedadla. Bez ohľadu na to, čo vám kto povie (priatelia so storočnými vodičskými skúsenosťami a vaše telo, ktoré sa vždy snaží o pohodlie), váš chrbát by mal zostať vždy rovný . Preto musí byť operadlo sedadla umiestnené v uhle 90-110 stupňov. Nezabúdajte, že chrbát by mal byť maximálne v kontakte s operadlom.
Aby ste zabránili „previsnutiu“ ťažiska, uistite sa, že medzi kolenným kĺbom a sedákom je voľný priestor.
Stránka s fotografiami
Uistite sa, že medzi sedákom a kolenným kĺbom je dostatok miesta, aby sa cez neho zmestila ruka. Je to potrebné, aby ťažisko dopadlo na sedadlo a „nekleslo“. Zároveň by pri úplnom stlačení pedálu mala zostať noha mierne pokrčená. Musíte sedieť dostatočne blízko pri volante, aby ruky zostali pokrčené v uhle 90 až 120 stupňov.
Ak je vaša ruka v ceste airbagu pri jeho nafúknutí, môže to viesť k dosť vážnym následkom.
Stránka s fotografiami
Dôležité je tiež pamätať na to, že airbag potrebuje minimálne 25 cm priestoru v prípade nafúknutia.
Kontrola vzdialenosti od volantu je veľmi jednoduchá. Musíte pevne pritlačiť chrbát k operadlu sedadla a pokúsiť sa položiť zápästia na horný bod šišky.
Je dôležité zvyknúť si na to, že volant nikdy nie je oporným bodom - sústreďuje sa naň iba váha rúk. Ale ťažisko tela by sa malo sústrediť na sedadlo: 70% hmotnosti pripadá na chrbát, 30% na vankúš.
Ak sú vaše zápästia voľne položené v hornej časti volantu, potom je vzdialenosť od volantu správna.
Stránka s fotografiami
Nohy v aute: vozidlo vo vozidle
Dôležité je aj to, ako postavíte nohy na pedále. Všetko je veľmi jednoduché. Najprv položte ľavú nohu na spojkový pedál a pravú na brzdu. Umiestnite päty na spodný bod osi každého pedálu. Potom roztiahneme prsty do strán, pričom udržiavame polohu päty.
Presúvanie chodidiel z jedného pedálu na druhý sa musí robiť bez toho, aby ste zdvihli pätu z podlahy.
Stránka s fotografiami
To umožní, aby špička vašej ľavej nohy spočívala na špeciálnom mieste na odpočinok umiestnenom naľavo od pedálu spojky a špička vašej pravej nohy sa opierala o plynový pedál.
Táto poloha nôh zahŕňa zdvíhanie podpätkov z podlahy, čo rýchlo vedie k únave.
Stránka s fotografiami
V žiadnom prípade by ste nemali zdvíhať nohu pri premiestňovaní nohy z jedného pedálu na druhý, pretože tým posuniete ťažisko a v budúcnosti nebudete môcť rýchlo vykonať ten či onen manéver.
Určené pre vodičov s neštandardnou postavou
Každý sme iný a naše anatomické črty nám niekedy nedovoľujú dodržiavať to či ono pravidlo. Čo napríklad robiť s príliš dlhými nohami? Musíte len zaujať čo najvertikálnejšiu polohu a zamerať sa na to, aké pohodlné je to pre vaše ruky. Vodiči s dlhými rukami by si mali o niečo viac nakloniť operadlo a akosi skĺznuť zo sedadla. Táto poloha má aj svoju odvrátenú stranu – pripravte sa na to, že krčné svaly zažijú väčšie napätie.
Nastavenie sedadla: obetovanie malého vybavenia pre pohodlie
Po prvé, poďme zistiť, čo nám dáva správne nastavenie sedadlá. Hlavnou a najdôležitejšou vecou je schopnosť eliminovať všetky momenty, ktoré vedú k tomu, že vodič stratí rýchlosť reakcie, ktorá je pri manévrovaní taká potrebná. Vrátane v extrémne situácie. Navyše, ak je cesta pred vami dlhá, správna poloha sedadla podporí dobrý krvný obeh.
Neúnavne vám pripomíname, že hlavným pravidlom pre nastavenie sedadla vodiča je pevné a nespochybniteľné „nie!“ rovné nohy a ruky. A začneme nastavením vankúša.
Do slnečného sveta - áno, áno, áno! Rovné ruky a nohy v aute - nie, nie, nie!
Stránka s fotografiami
Položte pravú nohu na brzdu a ľavou nohou úplne zošliapnite pedál spojky (manuálna prevodovka) alebo ju položte na plošinu (automatická prevodovka). Potom pomaly posúvame sedadlo dopredu, až kým nie sú nohy napoly pokrčené a v bokoch cítiť napätie. V tomto prípade by mala pravá ruka ľahko dosiahnuť vzdialenú polohu hlavice radiacej páky.
Dávajte pozor na vzdialenosť medzi stropom kabíny a vašou hlavou. Je veľmi dôležité, aby to bolo dostatočné. Za týmto účelom umiestnite päsť medzi hlavu a strop - ak voľne prechádza, potom je všetko v poriadku. V opačnom prípade znížte sedadlo, inak je stretnutie vašej koruny a strechy auta jednoducho nevyhnutné. A ani o to nejde pohotovostna situacia, ale o jednoduchej jazde cez výmoly.
Ak sa vám medzi strop auta a hlavu nezmestí ani päsť, je čas kúpiť si prilbu
Stránka s fotografiami
Teraz prejdime k zadnej časti. Odborníci z celého sveta tvrdia, že najpohodlnejšia poloha operadla sedadla vodiča je sklon 10-20 stupňov od kolmice. Operadlo by malo byť umiestnené takmer vertikálne a malo by čo najbližšie priliehať k operadlu sedadla.
Váš chrbát by mal byť v maximálnom kontakte s operadlom sedadla
Stránka s fotografiami
Je celkom jednoduché skontrolovať, či sú nastavenia správne. Pokúste sa úplne narovnať nohy stlačením brzdového pedála na podlahu. Ak sa telo súčasne začne pohybovať nahor, chrbát musí byť umiestnený vertikálnejšie. Ak je váš chrbát pevne pritlačený k operadlu sedadla, urobili ste všetko správne.
Pozrite sa na bežnú kancelársku stoličku a dávajte pozor na uhol operadla - má veľmi mierny sklon, čo umožňuje pracovníkovi vyťažiť z nej maximum. pružné vlastnosti chrbtice. Pravidlo je teda jednoduché: pri nastavovaní operadla sa nezameriavame na leňošku, ale na starú dobrú kancelársku stoličku.
S opierkou hlavy je všetko viac-menej individuálne
Stránka s fotografiami
S opierkou hlavy je všetko jednoduché. Jeho vrch by mal byť v jednej rovine s očami vodiča. Možno trochu vyššie. Neexistujú žiadne jasné pravidlá pre nastavenie opierky hlavy, pretože musíte brať do úvahy anatomické vlastnosti osoby, ktorá šoféruje. A ešte jeden dôležitý bod: Medzi opierkou hlavy a zadnou časťou hlavy by mal byť malý voľný priestor rovný hrúbke dlane.
Testovacie cvičenie
Ovládacie prvky vozidla by vodič za žiadnych okolností nemal používať ako oporný bod. Keď sa usadíte na sedadle, skúste zložiť ruky z volantu a zdvihnúť nohy z podlahy. Telo by nemalo padať dopredu ani dozadu. Ak sa to stále stane, nastavte sedadlo pomocou všetkých možný pákový efektúpravy.
Bežné chyby
Nakláňanie sa nad volant vám viditeľnosť nezlepší, ale len zhorší
