Nová Alfa Romeo Giulia je veľkolepý taliansky sedan. Dlho očakávaný sedan Alfa Romeo Giulia Ďalšia téma Alfa Romeo Giulia

Alfa Rómeo Giulia- prvé auto vydané v rámci ďalšieho programu pre ďalšie oživenie chronicky nerentabilnej značky. Podľa výkonného riaditeľa aliancie FCA ( Fiat Chrysler Automobily) Sergio Marchionne do roku 2018Tento rok príde na trh osem nových modelov a objem výroby dosiahne 400-tisíc áut ročne. Ešte ambicióznejším cieľom je presadiť sa v prémiovom segmente asodolné ako BMW, Mercedes alebo Audi. Pre rozvoj odd Alfa Romeo aliancia je pripravená minúť rozprávkových päť miliárd eur! To je o niečo viac ako suma potrebná na vytvorenie 100-percentnej kontroly nad Chrysler Corporation...

Pozrite sa, aká je krásna!

Dobre, možno nie mafia, ale rodina je posvätná, nesmrteľná. A predstavoval som si dialóg na palube jachty opúšťajúcej Palermo.

- Počúvaj, brat Silvio, počul si, že Nemci žiadajú našu sestru o ruku. Prišli z Mníchova, z Wolfsburgu. Boli tam aj Američania. Poslal som ich, samozrejme, ale prídu znova... Nechceš, aby aj naša sestra išla do panelu, však? Desaťmiliardová úverová linka.

— Bratello Sergio, nepovedal som ti, že stačí hrať v akciách a je čas pustiť sa do výroby? Pýtali ste si moju radu, keď ste registrovali spoločnosť nie v Taliansku, ale v Holandsku? Nie A pýtali ste sa ma, či je potrebné otvoriť centrálu v Londýne? A teraz prišiel. Nevieš, ako veľmi je talianska ekonomika naštrbená a zrazu si sa rozhodol vytiahnuť desať miliárd. Nedokážem dať dokopy ani desať miliónov.

"Stále obchoduješ s tým elektrikárom, Marelli?" A chlapi, ktorí sedia na hliníku, dodržali svoj sľub, že spustia novú jachtu rýchlejšie? ja by som ťa pozval. Budeme potrebovať veľa elektroniky, veľa hliníka. A zavolaj políciu don. Ukážem vám, akú nádheru sme urobili pre jeho karabíny. Mimochodom, tlač písala, že ste skončili s panamskými offshore spoločnosťami, ale zlé jazyky...

- Silvio, toto bude najlepšia Alfa, bude sa ti páčiť. A nezabudnite dať túto kyticu svojej dcére. Ako sa cítite pri volaní ďalšej Alpha Maria?

Uháňam s Juliou po pretekárskej dráhe značkového (teraz Fiato-Chrysler) cvičiska Balocco, pomýlim sa, skoro vyletím vo vlásenke, ale prinútim sa nebáť sa dlhšieho šmyku v rovinatejšom oblúku. - a usmievam sa. Všetko bude v poriadku. Toto je predsa Taliansko. Aj napriek podivnému činu organizátorov.

Preteky začali s novinármi sediacimi vpravo a testovacími pilotmi za volantom. Najprv vám vraj ukážeme, čoho je Giulia Quadrifoglio schopná, a až potom vy sami. A ukázali! Navyše, každý novinár bol vybavený online pulzomermi na zápästí, údaje sa zaznamenávali - a zdá sa, že pilotom bolo prisľúbené, že dostanú poplatok v závislosti od počtu úderov ich srdca. A teraz - sadnite si za volant! Je dokonca zvláštne, že na včerajšej večeri sa PR človek Alfy potichu sťažoval: v predchádzajúcich dňoch novinári nabúrali pár áut, ale vo vašej skupine, dúfam, sú skúsení chlapi...

Vyžívam sa v Júlii – a ľutujem len to, že som nestihol riadiť autá s predstihom, čo sa nová Alfa opäť pokúsi prekonať: a (alebo, ale má o pár dverí menej). Teraz sa mi zdá, že Giulia jazdí božsky. Už sa nebojím, že prepnutie nastavenia adaptívnych tlmičov, akcelerátora a elektrického posilňovača riadenia do režimu Race úplné vypnutie stabilizačný systém - nepríde na pomoc, ani keď v panike dupnem na brzdový pedál. Som prekvapený a potešený, že aj na extrémnej verzii Quadrifoglio s 510-koňovým twin-turbo motorom V6 ponechali šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Je to pre mňa akosi jednoduchšie a známejšie ako so zámerne veľkými pádlami na tých istých autách, ale s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF. Navyše s „mechanikou“ je Giulia „ľahšia vpredu“: temperamentnejšia, obratnejšia. Je smiešne, že s požiadavkou nechať to najviac výkonná verzia Predajcovia z USA sa obrátili na manuálnu prevodovku: tam je zvláštnym štýlom, vecou cti, aby sa športové auto dodávalo iba s „palicou“. A túžbou Američanov je zákon: po dvadsaťročnej absencii sa vracia Alfa Romeo, ktorá už spustila zahrievaciu šou.

Aj dvojfarebný interiér nesie odtlačok solídnosti stredovekých opevnených miest. Ale opýtajte sa ma, čo si presne pamätám, a poviem vám o tlačidle Štart/Stop na volante

Môžem mať ďalší kruh? S driftmi to vyzerá ešte rýchlejšie. Bella macchina!

Keď som sa jedného zo zamestnancov Alfy spýtal na objem kufra, s ľútosťou sa na mňa pozrel: „Naozaj ťa to zaujíma?

Samozrejme, že nie.

A napriek tomu vzhľad nevyvolával šteňacie potešenie, ktoré urobila Alfa Romeo 156 a potom. Ach áno, Giulia je krásna a harmonická. Nie je to však primárka na javisku, ktorá bije nohu rýchlou nohou, ale generálova manželka sediaca v stánkoch. Júlii chýba milosť, netečie. A už len pri pohľade na popis zistíte, že Giulia váži o niečo viac ako jeden a pol tony – a z hľadiska energetickej účinnosti, z hľadiska pomeru výkonu a hmotnosti je na tom lepšie ako Mercedes-AMG. C 63 S (rovnakých 510 síl - a 308,2 k na tonu) a BMW M3 (431 k, 276,3 k/t, a Julia má 322,8 k/t). Hliníkové dvere, kapota, podbehy, takmer všetky prvky pruženia a nové motory, a to platí aj pre naftové „štvorky“ (2,2, 150 alebo 180 k). A kardanový hriadeľ a kompletne vyrobené z uhlíkových vlákien.

Kardanový hriadeľ...

Tlmená grafika multimediálneho systému a matný povrch monitora sa nesú v vojenskom duchu. To je v rozpore so zmyselným vzhľadom, ale aspoň to dáva nádej, že elektronika bude chvíľu fungovať dobre

Tu je, očividná chyba dizajnérov: Giulia mlčí o tom hlavnom, že na rozdiel od svojich predchodcov má pohon zadných kolies! Chcela by trochu nižšiu a trochu dlhšiu líniu kapucne, chcela by trochu viac svižnosti.

Mamma Mia, zadný náhon... No, z hlavy, kto vie vymenovať aspoň jedného viac-menej “obehového” výrobcu, ktorý by prerobil ich modely strednej triedy z r. predny nahon dozadu (obrátené príklady sú cent a tucet)? Ach áno, na prelome storočí sa k takémuto kroku odhodlal Cadillac, ktorý spojil prechod na zadný náhon s trojpísmenovým indexovaním nových modelov, a preto sa po trápnej chvíli váhania musíte opýtať opäť o ktorom Cadillacu hovoríme. No stabilný úspech Nemeckí výrobcovia vedie marketérov k myšlienke, že pohon zadných kolies je takmer hlavnou črtou prémiového segmentu.

Autá talianskej značky Alfa Romeo Veľmi si ťa vážim. Majú všetko - svetlý, štýlový vzhľad, výborné jazdné vlastnosti, výkon, výdrž. Nedávno som sa dozvedel, že od mája do októbra 2019 sa na autosalóne v Miláne uskutoční megaprezentácia novej Alfy Romeo Giulia 2019.

Oficiálni predajcovia

• Región:
• Vyberte región

Moskva, Kashirskoe diaľnica budova 41

Saint Petersburg, Moskovský pr. F

Moskva, Altufevskoe diaľnica č. 31 budova 1

Všetky spoločnosti

Okrem toho tvorcovia vopred zvyšujú záujem verejnosti o nový produkt bez toho, aby zverejnili všetky podrobnosti. Ale aj tak sa mi podarilo zistiť pomerne veľa detailov o tom, aké bude nové auto.

Tiež aktualizované.

Vzhľad nového modelu je jednoducho úžasný. Nízke pristátie, pripomínajúce športové auto, aerodynamický tvar a klenutá šikmá strecha výrazne odlišujú Juliu od ostatných jej rovesníkov.

Trojuholníková maska ​​chladiča v podobe štítu s chrómovým lemovaním a priečnymi pruhmi vyzerá veľmi krásne a nenapodobiteľne. Úplne nová sa stala optika. Svetlomety zmenili svoj tvar, ktorý sa ešte viac predĺžil. Skvele vyzerajú obrovské otvory na prívod vzduchu, ktoré dokonale zapadajú do mohutného polkruhového predného nárazníka.


Od vonkajší dizajn hranatosť zmizla a rýchlosť a vynikajúce aerodynamické vlastnosti Julie dokonale zdôrazňujú dve jasné hrany na kapote.

Showroom cena biela
Vzhľad interiéru Alfa
svetlá predná optika

Môžete si tiež všimnúť, že karoséria vozidla je mierne pretiahnutá a línia parapetu je umiestnená rovnobežne s čírymi výliskami umiestnenými na stranách.

Vo vnútri je všetko jasné

Vnútorná páka salónu
štart stop

S najväčšou pravdepodobnosťou si Alfa Romeo Giulia 2019 zachová väčšinu svojich funkcií a možností. Vo všeobecnosti je interiér celkom pohodlný a pohodlný. Všetko je tu jednoduché, ergonomické, praktické. Stredová konzola je otočená smerom k vodičovi, čo výrazne uľahčuje riadenie auta. Za zmienku stojí aj výborná viditeľnosť, ktorá bola umožnená vďaka veľkému počtu úprav na sedadle vodiča.

Vybavené výškovým nastavením stĺpik riadenia. Navyše má funkciu automatického zloženia dovnútra pri náraze. Batožinový priestor zostáva rovnaký a má objem 378 litrov. Výbava auta je urobená na slušnej úrovni. Základná verzia má:

1. Nastaviteľná výška sedadla vodiča.
2. Vyhrievané sedadlá.
3. Klimatizačný systém.
4. Systém kontroly stability.
5. Systém ABS.
6. Navigačný systém.
7. Šesť airbagov.
8. Elektricky nastaviteľné zrkadlá.

Technické parametre sú v poriadku

Na základe energetického vybavenia navrhovaného výrobcom môžeme konštatovať, že technické vlastnosti modelu Alfa Romeo Giulia 2019 sú vynikajúce. Je známe, že v ponuke bude pomerne široká škála motorov. Vďaka tomu budú mať kupujúci možnosť vybrať si pre seba najvhodnejšiu možnosť konfigurácie.

Rovnaké konfigurácie Alfy Romeo Giulia 2019 budú ponúkané v Rusku. Známe je aj to, že zákazníkom bude k dispozícii spoplatnená verzia, ktorá bude obsahovať 3,0-litrový twin-turbo motor. Toto energetické zariadenia vám umožní demonštrovať neuveriteľná sila pri 480-520 l. s. Vďaka tomu bude Julia schopná zrýchliť na stovky km/h za menej ako 4,0 sekundy.


Kedy to budete môcť vidieť luxusné auto na cestách? Predaj Alfy Romeo Giulia 2019 sa s najväčšou pravdepodobnosťou začne na samom konci roka 2019 alebo začiatkom roka 2019. Taliani sa neponáhľajú s uvedením podrobností v tejto veci, takže môžeme len čakať.

Napriek takej dlhej čakacej dobe je už známa cena Alfy Romeo Giulia 2019. Začína od značky 980 000 rubľov a až do 2 000 000 rubľov. Prirodzene, náklady na auto budú závisieť od počtu možností a systémov zahrnutých vo výbave.

Súťažiaci

Samozrejme, toto auto má svojich konkurentov. Jedným z nich je BMW M3. Navonok je dokonca v niečom podobný Júlii. Rovnaké vysoko pretiahnuté svetlomety, obrovské okná na prívod vzduchu a pevná maska ​​chladiča. Výbava M3 tiež nesklamala. Základná verzia má moderné systémy bezpečnosť, dvojzónová klimatizácia, vyhrievané sedadlá, imobilizér. Pôsobivá veľkosť batožinový priestor, ktorý pojme celých 480 litrov.

Možno nazvať druhého konkurenta Alfy Romeo Audi Q 5. Exteriér auta vyzerá oveľa skromnejšie: obyčajné obdĺžnikové svetlomety, tradičná mriežka chladiča, ktorá sa výrazne zväčšila. Stalo sa novým volant, ako aj upravený ovládací panel prevodovky. Vo vnútri kabíny vládne rovnaká skromnosť a stručnosť ako vonku. Palubná doska má jasné, rovnomerné tvary.


Stredová konzola je trochu drsná. Interiér obsahuje veľké množstvo dekoratívne prvky pod stromom. Rozmery kufra sú pôsobivé. Jeho objem je takmer 540 litrov.

Áno, je to Alfa Romeo Giulia Veloce! Naše rande trvalo len jeden deň. Stane sa však tento deň tým najpamätnejším z celého leta? Koniec koncov, táto „kráska“ má všetko, aby ste sa na prvý pohľad zamilovali: slávne meno, originálny vzhľad, slušná veľkosť (hovorím o sile - 280 „koní“). To je všetko, vybrať peňaženku?...

Zašpinili sa, skákali, vysoko sa dostali

Nečakane chladné ráno mi dvaja manažéri podávajú Alfu Romeo Giulia. Vyzerá to tak, že majú obavy: Alfa nemá na počítadle kilometrov ani 400 km a vo všeobecnosti je to jej prvé „verejné vystúpenie“, teda pre zástupcov médií. „Pretty girl“ sa obliekla: nápisy Veloce na bočných stenách a dvojitý výfuk s difúzorom naznačujú „vyhrievanú“ 280-koňovú verziu s „ihlovými opätkami“ – 18-palcový disky kolies s pneumatiky Goodyear Eagle Asymetric 3 Run Flat. Vzhľadovo tu nie je jediná línia navyše a ani jeden milimeter navyše: s dĺžkou 4,64 m a rázvorom 2,82 m je Alfa Romeo Giulia priamo v centre segmentu D-Premium, ktorý zbožňujú marketéri – je to ako univerzita, kam chce každý poslať rodiča svojho dieťaťa.

Vo vzhľadeAlfa Romeo Giuliahlavná vec je originalita. Predná časť mi zostala nejasná kvôli svetlometom v tvare mandlí, no zadná časť a celková silueta karosérie sú nádherné. Pamätné sú detaily: napríklad turbínové kolesá alebo dvojitý výfuk a malý difúzor. Všetci obrátili svoju pozornosť na toto auto: vzácna a luxusná „maličkosť“!

Ideme si zajazdiť? Sedím v kabíne a prekvapuje ma volant s tlačidlom štartovania motora pod ľavou rukou. V tejto chvíli pravá ruka spočíva na voliacej páke 8-stupňovej automatickej prevodovky, ktorá je veľmi podobná BMW: no, nie je to najhorší objekt, ktorý by sa dal napodobniť. Neďaleko je už typická „alfa vec“ v podobe krúžku na výber jazdných režimov „Alfa DNA“: poloha „d“ je Dynamic, „n“ je Normal, „a“ je All Weather. Som rád, že polohy sú pevné: môžete si vybrať dynamický režim a jazdiť v ňom, kým krúžok nezacvaknete späť.

A verte mi, že budete neustále jazdiť v dynamickom režime: Alfa Romeo Giulia jednoducho iný neprijme! Plyn na podlahu, krátka pauza na štarte - ale od 2,5-3 tisíc otáčok za minútu začne turbína pískať melódiu radosti a kráska Giulia začne tancovať! A v doslovnom zmysle týchto slov: ľahký, ale ostrý volant (od smeru k uzamknutiu asi 2,2 otáčky) zabezpečuje okamžitú zmenu jazdného pruhu. Pridajte k tomu dobre zostavené odpruženie, ktoré neumožňuje prakticky žiadne nakláňanie, a to znamená, že sa doslova jediným neopatrným kýchnutím ocitnete v ďalšom pruhu na ceste. Spočiatku sa to zdá strašne zaujímavé, ale keď sa zamyslím nad týmto správaním, nemôžem dospieť ku konečnému rozhodnutiu, ktoré slovo vo fráze „strašne zaujímavé“ definuje.

Kliknite na dynamický režim - a všetko zapadlo na svoje miesto: Alfa Romeo Giulia sa „vytiahla“, rýchlosť sa zvýšila (automatická prevodovka klesla o jeden prevodový stupeň), volant sa stal ťažším a už neumožňuje frivolné vibrácie. Poďme lietať! Vznášame sa cez nerovnosti, kocháme sa výkonom (hlavnou vecou nie je znížiť ručičku tachometra pod 3 tis.), spievame o poslušnosti a výkone pruženia. Zabúdam na predné svetlá, cenu, spotrebu. Skoro som zabudol na manželku...

SalónAlfa Romeo GiuliaJe to skvelé pre vodiča: kokpit s klasickým okrúhlym volantom, hlboký a nízky posed na športových sedadlách (aj s nastaviteľnými bočnými opierkami!), indikácia rýchlosti kurzívou na displeji, pohodlný automatický joystick, systémový krúžokAlfa DNA, okrúhle ventilačné deflektory... Aj stropná konzola je navrhnutá krásne a štýlovo. Ale manželka sa posadila na sedadlo spolujazdca, rozhliadla sa po kabíne v štýle „rôznych typov čierneho a šedého plastu“ - a povedala: „nie je pôsobivé“. Ste žiarlivý?

Normálnym tempom sa už jazdiť nedá. Keď hovoríme o aute, hovoríme o praktickosti. Ona – Alfa Romeo Giulia – tomu nerozumie. Pre zadných pasažierov Miesta je dosť takmer vo všetkých rozmeroch: na hlavu, na šírku, na kolená. Ale pokiaľ ide o maličkosti, všetko sa zhoršuje: chýbajú ventilačné deflektory, ale je tu obrovský prevodový tunel. Pod nízkou základňou predných sedadiel je tiež obmedzený priestor na nohy. S kufrom je to rovnaké: je tam a tým to končí. Pretože tu nie sú žiadne výklenkové vrecká (iba jedna malá polica), rovnako ako chýba rezervné koleso (iba súprava na opravu). A Alfa Romeo Giulia neustále bolestivo kope do tých malých dier, ktorými sme len nedávno preleteli pod hukotom turbíny... Ja som si dal ihličky, a ty si ma prinútil nosiť tašky zo supermarketu?! Vezmi si to, maniak sporco!

Snažím sa ospravedlniť vo forme paliva. Zdá sa ale, že aj Alfa Romeo Giulia žiarlila a rozhodla sa cielene uľaviť od trpkosti každodenného života: z krátkych postrehov je spotreba v meste minimálne 12,5 – 13 litrov a pri dynamickej jazde aj 15 litrov. Výsledkom je, že pri bežnej jazde Giulia dosť pije, nemá veľký ťah motora, ale dosť sa trasie na malých veciach (vďaka pneumatikám Run Flat, áno). "Alfa" chce tancovať - ​​ale na príchod príbuzných bola nútená ošúpať zemiaky a uvariť polievku...

Zadná časť nie je stiesnená, no chýba tu dostatok ventilačných deflektorov a miesta na nohy. Tu platí pravidlo: „Sú prevezené doAlfa Romeo"Tak sa raduj." Je to rovnaké s kufrom: dobre, je to tam - to je ono, bodka. Ku cti autu podotykam, ze aj ked sa trepe na "drobnosti" (tu viac vyčítam 18 palcové kolesá a pneumatikyBežať Plochý), ale na stredných a veľkých nepravidelnostiach (kde je oblasť práce pružín a tlmičov) všetko zostáva na prijateľnej úrovni - drsné, elastické, zhromaždené, ale nič viac.

Model Alfa Romeo Giulia je predovšetkým o emóciách: otočiť svoje pocity na maximum a žiť na hrane, na vrchole, na hranici vnímania. Dvakrát si rozmyslite, či ste na takýto život pripravený každý deň. Len neklamte sami seba - inak sa namiesto toho, aby ste si užili jazdu, budete neustále klásť otázku: prečo to všetko? Ak však pri prvom stretnutí rozhodne poviete „ÁNO“, potom si buďte istí, že Giulia sa nielen ospravedlní, ale dá vodičovi aj skutočný pocit jednoty s autom.

Ženské meno - mužská technika

Alfa Romeo Giulia je postavená na novom podvozku, ktorý je známy ako Giorgio a dnes sa používa na vytváranie najväčších a silné autá značky – napríklad spomeniem aj crossover Stelvio. Táto platforma a podvozok vynikajú širokým využitím rôzne materiály pre odľahčenie dizajnu: odpruženie a pomocné rámy sú vyrobené z hliníka, hnací hriadeľ je vyrobený z karbónu. Preto tá ľahkosť auta: testovací model Alfa Romeo Giulia Veloce má deklarovanú pohotovostnú hmotnosť len 1,43 tony (v údajovom liste sa síce zradne píše 1,6 tony, no vo všeobecnosti to tiež nie je veľa, keďže pre 4,6-metrový sedan s pohon všetkých kolies). Vďaka silnému posunu motora smerom k stredu rázvoru bolo možné dosiahnuť rozloženie hmotnosti medzi prednú/zadnú nápravu v pomere 50/50. Predné zavesenie je nezávislé 2-prvkové, zadné je viacprvkové, brzdy sú celoobvodové kotúčové.

Podvozok je vždy identický: silný posun motora smerom k stredu rázvoru, nezávislé zavesenie a kotúčové brzdy"okrúhly", tuhé telo s rozsiahlym využitím hliníka, niektoré majú dokonca karbónové prvky. Pozorné oko si všimne výstužné tyče pod kapotou. Väčšinou s pohonom zadných kolies, no dostupný je aj pohon všetkých koliesQ4 s dôrazom na zadná náprava. Motory sa výrazne líšia: základná a stredná verzia dostane 4-valcový 2-litrový motor s turbínou, maximálna verzia má benzínový turbomotorV6 s objemom 2,9 l, ktorý bol vyvinutýFerrari AMaserati. Nemáme dieselové motory. Čo mimochodom vedie k rozhovoru o rôzne verzie modely, ktoré sú dostupné pre Ukrajinu.

Rôzne verzie Alfa Romeo Giulia: čo to je?

Vo všeobecnosti je ich veľa rôzne verzie Alfa Romeo Giulia: benzín resp dieselové motory, pohon zadných alebo všetkých kolies, „mechanický“ alebo „automatický“, rôzne konfigurácie. Pre Ukrajinu boli vybrané tri varianty áut, ktoré sú akýmsi „balíkovým ponukom“: s nimi je to jednoduchšie v otázkach logistiky a sebaurčenia klienta, čo si vybrať.

takže, testovacie auto– to je Alfa Romeo Giulia Veloce: benzínový turbo motor 2,0 l 280 k, pohon všetkých kolies Q4, 8-st. Automatická prevodovka. Výbava zahŕňa: systém Alfa DNA, šesť airbagov, zadnú kameru, bi-xenónové svetlomety, 2-zónovú klimatizáciu, športové sedadlá„v koži“ a športový volant, multimediálny systém Alfa Connect, duálny samostatný výfuk a difúzor, 18-palcové kolesá, jazdné pruhy, varovný systém núdzové brzdenie, atď Cena takéhoto auta je asi 1,3 milióna UAH. alebo asi 48 tisíc dolárov.

Pod kapotou je benzínový 2-litrový turbomotor s výkonom 280 k: aj keď si myslím, že jeho potenciál „navrchu“ je o niečo vyšší: naznačuje to veľká turbína (aj keď to je dôvod oneskorenia turba až 2,5-3 tisíc) a značné vzduchové kanály. Všetky verzieAlfa Romeo Giuliana Ukrajine dostanú systémAlfa Pripojte sa: 6,5-palcový farebný displej, prehľadné menu, samostatný a pohodlný ovládací joystick. Ale bez podporyApple CarPlayAAndroid Auto. A obraz zo zadnej kamery sa zobrazuje v malom okne len polovičnej veľkosti displeja. Ale táto kamera je dostupná vo všetkých verziách pre Ukrajinu.

O krok pod Veloce je verzia Alfa Romeo Giulia Super: 2,0-litrový benzínový turbomotor s výkonom 200 k, pohon zadných kolies, 8-stupňový. Automatická prevodovka. Výbava je podobná, ale predné svetlomety a sedadlá sú obyčajné (aj keď posledné sú ešte s koženým čalúnením), kolesá sú teraz 17-palcové. Cena - asi 1,15 milióna UAH alebo asi 42,5 tisíc dolárov A o krok vyššie je verzia Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: rovnaký 2,9-litrový turbo motor V6 s výkonom 510 koní, „inteligentný“ zadný diferenciál, športový interiér a výfukový systém so štyrmi. potrubia, plus takmer všetko vybavenie, ktoré je pre model Giulia v princípe možné. Cena – cca 100-tisíc eur, predaj len na objednávku.

Pre ukrajinských kupujúcich sú ponúkané tri verzie automobilu. Dve hlavné sú zvyčajne v skladoch na Ukrajine -Super(200 k a pohon zadných kolies) prípVeloce(280 k a pohon všetkých kolies). Jedna exkluzívna -Quadrifoglio Verdes výkonom 510 „koní“ - dostupné len na objednávku. Ten druhý má tak vysokú cenu, že sa ukáže byť drahšíBMW M3. Pravda, taká “Alfa” okamžite ponúka balík all inclusive.

Otázkou nie je ani cena, ale to, ako hlasno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde „krúti“ ovládaním emocionality. Pretože krátke zoznámenie sa s Alfou Romeo Giulia ukazuje, že k nej nemožno pristupovať s tradičnými nárokmi – toto auto možno buď nenávidieť, alebo milovať. Tretia neexistuje.

Auto poskytnuté -

Nový taliansky štvordverový sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 modelový rok predstavený v plnej kráse 24. júna 2015. premiér a Alfa Romeo Giulia sa konali v obnovenom múzeu Alfa Romeo v Arese. Nový sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 nahrádza model Alfa Romeo 159 a stane sa dôstojným konkurentom pre nemecký model. Podľa informácií, ktoré poskytol taliansky výrobca, je Giulia sedan high-tech a ultramoderné auto, ktoré zahŕňa všetky technický potenciál, vytvorený počas 105-ročnej histórie Alfy Romeo. Svetová a verejná prezentácia Alfy Romeo Giulia sa uskutoční v septembri 2015 o hod. Alfa Romeo Giulia si bude možné kúpiť od začiatku predaja novinky, ktorý je naplánovaný na začiatok roka 2016, kedy bude známa cena novinky.

Oficiálne Foto a video Giulia od Alfy Romeo vám to umožňuje plnú dôveru povedať, že toto je skutočne talianske auto. Štýlová karoséria nového auta demonštruje podpis, sofistikovaný taliansky dizajn s každou líniou, ohybom a razením. Fotografia zobrazuje najvýkonnejšie, najdynamickejšie a drahá verzia- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde s fantastickou benzínovou „šestkou“ pod kapotou (3,0-litrový V6 Twin Turbo s výkonom 510 k), ktorá vám umožní dosiahnuť prvú stovku len za 3,9 sekundy. Motor novej Alfy bol zdedený zo sedanu, ktorý, mimochodom, vyvinuli motoristi Ferrari, no výrazne modernizovaný a vylepšený.
„Mladšie“ verzie novej Julie budú tiež vybavené dieselovými a benzínovými V6, ale s menším výkonom.
Keďže hovoríme o Technické špecifikácie Alfa Romeo Giulia 2016-2017, treba poznamenať, že nový sedan sa môže pochváliť ideálnym rozložením hmotnosti na nápravu v pomere 50:50, a to úplne nezávislé zavesenie na dvojitých priečnych ramenách vpredu a viacprvkovej architektúre vzadu, s zadný pohon(s motorom s výkonom 510 koní, zadný diferenciál s aktívny systém vektorizácia trakcie), najostrejšie riadenie v triede D, vysoko účinné brzdy integrovaného brzdového systému, adaptívne tlmiče, Systém dynamického nastavenia Alfa DNA, umožňujúci výber optimálny režim z ponúkaných (Dynamic, Natural a Advanced Efficient (ušetrí palivo deaktiváciou časti valcov motora) je režim Racing dostupný len pre najvýkonnejšiu verziu, rovnako ako karbón-keramické brzdy.
Karoséria nového talianskeho sedanu Alfa Romeo Giulia je zrazenina moderné technológie A inovatívne riešenia. Vedľa seba sú hliníkové zliatiny (pomocné rámy, prvky zavesenia, motor) a lisované hliníkové diely (predné a zadné blatníky, dvere), ultrapevná oceľ, kompozitné materiály (rámy sedadiel na najvýkonnejšej verzii, strecha a kapota a dokonca aj hnací hriadeľ). Použitie takýchto materiálov umožnilo dosiahnuť najlepšiu torznú a ohybovú tuhosť karosérie v segmente a pohotovostnú hmotnosť sedanu aj pri najväčšom výkonný motor a pohon všetkých kolies (ohlásené boli aj verzie sedan s pohonom všetkých kolies) nepresahuje 1 500 kg. Aspoň to tvrdia predstavitelia Alfy Romeo.
Vráťme sa k vzhľad Nový taliansky model s pôvodným názvom Giulia. Sedan je veľkolepý, dynamický, vzrušujúci a športový... jedným slovom vyzerá jednoducho super moderne a jasne.

Predná časť karosérie so značkovým štítom falošnej masky chladiča zdobeným aktualizovaným logom Alfa Romeo, zúžená LED svetlomety predné svetlo s optikou reflektorov a dennými LED svetlami bežiace svetlá, masívny nárazník s veľkou časťou spodného prívodu vzduchu, prídavné vzduchové potrubia zabezpečujúce chladenie brzdové kotúče a aktívny rozdeľovač, ktorý sa automaticky zvyšuje prítlak na vysoká rýchlosť.
Profil karosérie zaujme nafúknutými plochami podbehy kolies a mohutné výlisky na dverách, elegantné kontúry a línie, klasické proporcie športového sedanu s krátkymi prevismi, plávajúca strecha spočívajúca na tenkých stĺpikoch a mohutná korba.
Zadná časť nového talianskeho sedanu - štýlová a elegantná bočné svetlá s LED výplňou, kompaktným vekom kufra zakončeným originálnym spojlerom, pevným monumentom nárazníka s obrovským difúzorom a dvojicou dvojitých koncoviek výfuku výfukový systém.

Interiér novej Alfy Romeo Giulia demonštruje športový charakter sedanu. Kompaktný multifunkčný volant s výstupkami v správnej oblasti uchopenia a jasne červeným tlačidlom Start-Spop pre náhradný motor, vysoko informatívne prístrojová doska s veľké polomery otáčkomer a rýchlomer pod štýlovými priezormi, oddelené veľkým multifunkčným farebným 7-palcovým displejom, originálny predný panel so stredovou konzolou smerom k vodičovi, mohutný a vysoký tunel rozdeľujúci prednú časť kabíny na dva kokpity, športové stoličky vodiča a spolujazdca s výkonnými bočnými podpornými valčekmi.
Nový taliansky sedan je vybavený modernou multimediálny systém s farbou dotyková obrazovka 8,4-palcová uhlopriečka, prémiový audio systém, predné sedadlá s elektrickým nastavovaním a vyhrievaním, funkcia chladenia a masáže, dvojzónová klimatizácia, el. ručná brzda a omšu moderné vybavenie a bezpečnostné systémy.

Vysokokvalitné prírodné a umelá koža, látka, ozdobné vložky z hliníka a uhlíkových vlákien.
Nový športový sedan Alfa Romeo Giulia - prvý z ôsmich nových modelov talianska spoločnosť, ktorého premiéra je naplánovaná na roky 2017-2018. Alfa Romeo plánuje dosiahnuť predaj 400-tisíc áut ročne.

Nové video Alfa Romeo Julia 2016

Foto Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Pre zväčšenie kliknite na fotografiu