V chladnom počasí alebo len v daždivom počasí, keď zapnete vyhrievanie zadného okna, môžete zistiť, že to jednoducho nefunguje – buď úplne, zahmlievanie nezmizne, alebo sa nezahrieva jedna či viac nití. To znižuje výhľad zo zadného okna – čo môže mať negatívny vplyv na bezpečnosť jazdy! Treba obnoviť. ALE ako, čo robiť? Ukazuje sa, že všetko je celkom jednoduché, čítame ...
V skutočnosti je dôvod už dlho známy každému, na našich VAZ tieto vlákna neustále „horeli“ a jazdili s 1 - 2 - 3 vláknami, ktoré sa nezohrievali, strašne nepohodlné! Teraz sa však ukazuje, že už dlho existujú nástroje a súpravy na opravu, ktoré vám umožňujú obnoviť celú vec a to celkom efektívne.
Ako funguje vyhrievanie zadného okna?
Všetko sú len drôty s napätím 12 voltov do zadného okna. Na povrchu po stranách sú špeciálne dráhy, do ktorých sú tieto drôty zapustené. Trate idú kolmo hore, takpovediac - "hlavný autobus", sú dve vpravo a vľavo, v krajných bodoch.
A teraz z nich pochádzajú tenké (2 - 3 mm), vodorovné pásiky, ktoré zohrievajú samotné sklo a v zime ho čistia od zahmlievania alebo snehu. Sú hlavným pracovným prvkom celej konštrukcie.
Zvyčajne je ich niekoľko desiatok, okolo 20 - 40 v pracovnej oblasti, všetko závisí od triedy auta a veľkosti jeho zadného okna.
Samozrejme, každé elektrické zariadenie je ovládané poistkou, ktorá je určená na určité napätie a prúd.
Nefunguje, aký je dôvod?
V skutočnosti existujú iba dva hlavné dôvody a oba spočívajú v energetickom systéme:
- Poistka. ÁNO, skutočne môže vyhorieť. Stáva sa to z rôznych dôvodov, možno to nie je veľký skrat a to je všetko. Vykurovanie vám teda nebude fungovať úplne. Treba nájsť. Toto je prvý a povinný krok.
- Ak je neporušený, potom musíme skontrolovať napätie na drôtoch, ktoré sa hodia na hlavné "pneumatiky" (bočné široké pásy). Spravidla majú bežné kovové kontakty. Len vezmeme multimeter a zmeriame ho, ak je tam napätie a je to asi 12 voltov, potom sem prichádza sila, všetko je v poriadku.
- Samé tenké čiary. Úprimne povedané, nemôžu vyhorieť všetky naraz. Spravidla vyhorí od jedného do troch, maximálne štyroch „nití“. Preto, ak sa vám časť okna vzďaľuje (od zahmlievania alebo ľadu), ale nie časť. Je potrebné pozrieť sa na nefunkčné vlákna.
- Preskúmajte tento tenký pásik a uvidíte miesto zlomu. Toto bude spálená časť, okolo nej môže byť trochu čiernej farby (hoci niť je spočiatku hnedá). Vlákno sa tiež otvorí a toto miesto musí byť pripojené, aby sa obnovila pracovná kapacita.
Od seba chcem dodať, že poistka zriedka horí, v podstate ide o prerušenie „nití“ skla, je potrebné obnoviť ich.
Oprava kúrenia svojpomocne
Pamätám si, že to bolo dávno, keď to bolo takmer nemožné! Teraz, čo technológia prišla - môžete si kúpiť súpravu na opravu zadného skla, len aby ste obnovili tieto úzke pásy. Mám podozrenie, že existuje nejaký druh metalizovaného zloženia alebo farby - ale tomu sa hovorí vodivé lepidlo.
Takéto lepidlo odoláva teplotám od - 60 do + 100 stupňov Celzia. To je to, čo musíme kúpiť. Jediná vec, ktorú vám chcem povedať - neberte najlacnejšie zloženie, teraz je to podľa môjho názoru asi 150 - 200 rubľov, vezmite si trochu drahšie asi 300 - 400 rubľov, takéto kompozície fungujú oveľa dlhšie.
Teraz skutočné pokyny na obnovu:
- Na začiatok potrebujete trochu, opakujem trochu - vyčistiť okraje pásu v miestach útesu. Je potrebné odstrániť sadze a iné usadeniny, ktoré sa tvoria na skle. Na to je ideálny brúsny papier „null“, stačí pár pohybov a je hotovo.
- Utrieme alkoholom, odstránime všetok plak.
- Teraz vezmeme lepiacu pásku a nalepíme pásy po stranách v jej hrúbke. Lepiaca páska by nemala pásik prekrývať, ale nemala by sa od neho vzďaľovať na veľkú vzdialenosť presne po šírke závitu, aby nevznikali medzery.
- Ďalej vezmeme naše zloženie, „vodivé lepidlo“. Buď má injekčnú striekačku alebo špeciálnu kefku. Začneme maľovať miesto, ktoré sme si pripravili. Koľko vrstiev naniesť bude napísané v návode. Preto stojí za zmienku, že musíte prejsť do pracovných častí pásu 1 centimeter doprava a doľava.
- Teraz musíme kompozíciu vysušiť. Odstráňte pásku a počkajte. Zvyčajne stačí približne 24 hodín. ALE NIE SKÔR! Potom zapneme a skontrolujeme výkon, všetko by malo fungovať.
To je všetko, nejde o zložitý návod. Teraz sledujeme video verziu.
Toto je koniec, prečítajte si náš AUTOBLOG
