Moderné ruské motocykle sú v mnohých ohľadoch nižšie ako známe európske a japonské značky. Zostávajú však populárne v vidiecke oblasti, ako aj medzi znalcami klasických domácich produktov. Podobná výbava sa používa aj v Rusku Na cestách často nájdete vytuningované verzie z minulého storočia. Uvažujme domáce modely ktoré sa v súčasnosti vyrábajú, ako aj ich vlastnosti.
"Stealth"
Začnime našu recenziu ruských motocyklov novou a predtým nie veľmi známou značkou Stealth, ktorá sa aktívne rozvíja. Táto séria obsahuje nasledujúce modely:
- Už niekoľko rokov je výroba motocyklov Benelli Stealth 600 zvládnutá v Rusku.
- Séria 400 tohto výrobcu sa vyznačuje vysokou ukazovatele kvality, typické pre ľahké mestské úpravy s bežeckým exteriérom.
- „Stealth Flex“ je klasický cestný motocykel.
- Jednotky radu Stels s motorom s objemom 200 cm3 sú dynamické vozidlá, ktoré sa vyznačujú jednoduchosťou dizajnu a dostupnou cenou.
Motocykle "Ural" s postranným vozíkom: technické vlastnosti
„Turistická“ modifikácia od výrobcov Ural je klasická, vybavená bočným kočíkom a vyznačuje sa vysokým výkonom a technickým výkonom.
Pohonnú jednotku tvorí štvortaktný motor s dvojicou valcov, ktorý má objem 750 „kociek“ a výkon 45 koní. Prevodovka má štyri rozsahy, vrátane spiatočka. Ruské motocykle pod značkou Ural Tourist sú vybavené pohonom kolies s kardanovým hriadeľom, súčasťou brzdového systému je predná hydraulická jednotka s kotúčmi a zadná brzda typ bubna. Sedadlá sú od seba oddelené a majú dvojitú možnosť nastavenia. Ťažký bicykel je vybavený mikroprocesorovým zapaľovacím systémom a množstvom cudzích komponentov. Rýchlostný limit je 120 kilometrov za hodinu.
"Uralský športovec"
Výroba tejto modifikácie sa začala v roku 2006. Jednotka je vytvorená na základe „turistického“ modelu. Je vybavená aj bočným prívesom. Po pripojení kolesa kočíka dostane auto zvýšenú schopnosť bežkovania.
Zvyšné komponenty a bloky sú typické pre väčšinu Uralu. Bicykel poháňa štvortaktný dvojvalcový motor, jeho výkon je 40 koní s objemom 745 „kociek“. Medzi ďalšie parametre patria 19-palcové kolesá, elektrický štartér a bočný príves. Kočík je vyrobený z hrubostennej ocele, vybavený kvalitným čelným sklom.
"Ural Retro"
Moderná úprava, ktorá imituje klasické modely polovice dvadsiateho storočia. Zdôrazňuje to tvar volantu, palivová nádrž v tvare kvapky a okrúhly svetelný prvok vzadu. Takéto jedinečné prvky boli charakteristické pre toto obdobie.
Čierne leštenie dodáva tomuto ruskému motocyklu originálny lesk; bicykel je vybavený sedadlami potiahnutými pravou kožou. Posledným dotykom je hlavica radiacej páky na plynovej nádrži, ktorá má drevenú hlavicu. Voliteľne si môžete dokúpiť kryt, čelné sklo bočný príves, ručná brzda, bezpečnostné oblúky.
"Ural Solo"
Tento cestný bicykel možno pokojne považovať za „klasiku“. Model bol niekoľkokrát vylepšený a bol vybavený motormi s objemom od 650 do 750 kubických centimetrov. Okrem toho sa zmenil elektrický obvod a typ karburátorov. Tento bicykel je výkonný a moderná verzia, štylizované ako celky z 50. rokov minulého storočia.
Jednotka je vybavená kyvadlovým zavesením vzadu a teleskopickým vpredu. Súčasťou výbavy sú bezpečnostné oblúky, elektrický štartér a pochrómovaná palivová nádrž s objemom 19 litrov. 18-palcové kolesá sú vybavené lúčmi.
Motocykle IZH (Rusko)
Tento výrobca pôsobí na trhu už viac ako 85 rokov. Prvý motocykel tejto značky bol vydaný v roku 1929 (Iževsk). Sériová výroba v závode začala o 17 rokov neskôr. Počas sériovej výroby bolo vyrobených asi 12 miliónov kusov rôznych kategórií.
Je možné zaznamenať nasledujúce úpravy:
- Cestné motocykle Ruska "Junker". Jednotka je vybavená dvojtaktnou pohonnou jednotkou, ktorej objem je 350 kubických centimetrov. Obmedzenie rýchlosti bicykel - 115 km/h. exteriér pripomína americký štýl, vďaka prítomnosti v tvare slzy palivová nádrž, vysoký volant a predné stupačky.
- Slávny "IZH Jupiter".
- Motorka pre tínedžerov „Cornet“.
- Úpravy nákladných vozidiel a terénnych vozidiel.
- Modelky limitovaná edícia športový typ"PS-650 ROTAX".
Legendárny IZh "Planet-5"
Uvažujme Technické špecifikácie jeden z najpopulárnejších motocyklov v Rusku od výrobcov Iževsk:
- Hmotnosť - 165 kg.
- Svetlá výška - 13,5 cm.
- Typ kolesa - lúčové prvky.
- Dĺžka/šírka/výška - 2,2/0,81/1,2 m.
- Vzdialenosť medzi nápravami je 1,45 m.
- Objem palivovej nádrže je 19 litrov.
- Spotreba paliva na 100 km - 6 litrov.
- Maximálna rýchlosť je 120 km/h.
- Zrýchlenie na „stovky“ je 12-15 sekúnd.
- Brzdový systém je mechanického bubnového typu.
- Je možné pripojiť bočný príves.
- Pohonnú jednotku tvorí dvojtaktný jednovalcový karburátorový motor.
- Chladenie - kvapalina.
- Výkon - 22 koní.
- Kompresný pomer - 8,5.
- Prevodovka - trojstupňová manuálna prevodovka prenos
- Kolesá sú liate.
Niektoré vylepšené úpravy sú vybavené kotúčovou brzdou, aerodynamickými krytmi a držiakom hrebeňa.
Konečne
Nad ním je uvedené, ktoré motocykle sa vyrábajú v Rusku. Dnes je toto odvetvie slabo rozvinuté. Mnoho kvalitných modelov sa vyrába na export. Napriek tomu sú na trhu dôstojní domáci zástupcovia dvojkolesových vozidiel. Okrem vyššie opísaných úprav si môžeme všimnúť značku Minsk, ktorá prichádza v klasickom, cross-country a enduro štýle. Na trhu sú aj ľahké motocykle a „Street“ skútre, ktoré sa vyznačujú originálnou konfiguráciou. IZH a Ural zostávajú jedným z najpopulárnejších výrobcov. Nemenej známy medzi ruskými motocyklami bol predtým „Voskhod“. daný čas nevydané.
Vlani na jeseň oznámil vstup na ruský trh jeden z najväčších indických výrobcov motocyklov Bajaj. Prvé modely, určené pre začínajúcich motocyklistov, sa začnú predávať na jar za cenu asi 190-240 tisíc rubľov. Medzi nimi je mestský nahý Pulsar 200 NS a malý športový bicykel založený na rovnakom Pulsare RS 200, vybavený jednovalcom. karburátorový motor výkon 24 l. s., ako aj kompaktný klasický chopper Avenger 220 DTS-i s 19-koňovým motorom. V blízkej budúcnosti sa očakávajú dodávky ďalších motocyklov Bajaj: športového motocykla Pulsar AS 150 a malej „klasiky“ New Discover 150F a Platina 100 ES.
Bajaj Avenger 220
Bajaj Platina 100ES
Bajaj Pulsar NS 200
Bajaj Pulsar AS 150
Bajaj Pulsar RS 200
Bavorskí konštruktéri motocyklov predstavili dve novinky. Prvým je BMW R nineT vo verzii Scrambler. Na vrchole svojej popularity v 50. až 70. rokoch 20. storočia sa scramblery vyznačovali pneumatikami s hlbokým dezénom, zvýšenými výfukmi, odpružením s dlhým zdvihom a uvoľnenou jazdnou pozíciou. Tieto motocykle mali dobrú manévrovateľnosť a ovládateľnosť, ako aj relatívne terénne schopnosti a boli takmer univerzálne. Nové BMW R nineT Scrambler je oživením starých dobrých scramblerov založených na moderných technológiách. Motocykel je vybavený motor boxer objem 1170 cm 3 výkon 110 l. s. a krútiacim momentom 116 Nm. V súlade s kánonmi štýlu má Scrambler klasickú teleskopickú prednú vidlicu s gumákmi so zdvihom 125 mm. Zadné odpruženie - tradičné pre boxerky motocykle BMW Paralever prevedenie s jednostrannou kyvnou vidlicou a centrálnym monoshockom so zdvihom 140 mm. V typickom štýle scrambler má predné koleso väčší priemer (19") ako zadné (17").
BMW R nineT Scrambler
Druhou novinkou koncernu je jednovalec ľahký a dynamický mestský BMW roadster G 310 R. BMW sa teda rozhodlo „zhutniť“ výklenok základných motocyklov. Zaujímavé je, že už v „základe“ je G 310 R vybavený obrátenou teleskopickou vidlicou a ABS. Motor je nový jednovalcový agregát s objemom 313 cm 3 s kvapalinovým chladením, dvoma vačkovými hriadeľmi v štvorventilovej hlave valcov a elektronickým vstrekovaním paliva s výkonom 34 koní. s. a krútiacim momentom 28 Nm. Hmotnosť motocykla je len 158,5 kg.
Maxiskútre BMW C 650 Sport a BMW C 650 GT boli vážne aktualizované. Dvojvalcový radový motor so zdvihovým objemom 647 cm 3 bol modernizovaný a teraz vyvíja maximálny výkon 60 k. s. Nový plynule meniteľný CVT prevodovka v kombinácii s novým trecím obložením spojkového kotúča prispieva k dynamickejšej odozve motora. Podvozok nových maxi-skútrov BMW je naďalej založený na pevnej hybridnej kompozitnej štruktúre pozostávajúcej z ocele rúrkový rám s liatou hliníkovou časťou v oblasti montáže zadnej kyvnej vidlice. Avšak inžinieri BMW Motorrad dokázal dosiahnuť pohodlnejšie nastavenie pruženia pri zachovaní rovnakého zdvihu pružiny 115 mm. Výsledkom je rovnováha medzi hladkou jazdou a športovým ovládaním. okrem toho športová verzia Skúter som dostal kompletne nový dizajn, a ten turistický bol preštylizovaný.
BMW C 650 GT a C 650 Sport
Tento rok Taliani vydali „terénnu“ verziu svojho Multistrada tourendura, ktorá sa od štandardnej líši veľkým 19-palcovým predným kolesom, prítomnosťou hliníkovej ochrany kľukovej skrine, jedným vysoko umiestneným tlmičom výfuku, 30-litrovým objemom plynová nádrž, špeciálny systém upevnenia batožiny a možnosť Vehicle Hold Control, ktorá uľahčuje štartovanie na klzkom a naklonenom povrchu. Aj keď hmotnosť 234 kg Multistrady 1200 Enduro stále nie je vhodná na jazdu v ťažkých terénnych podmienkach.
Ďalšou novinkou, ktorá vznikla v tohtoročnom trende, je motocykel pre majiteľov európskej kategórie motocyklov A2 (do 48 k) - 400 ccm Scrambler Sixty2 s dvojvalcovým motorom v tvare L s výkonom 41 k. s.
Ducati Scrambler Sixty2
Najviac zaujímavý model Remeňom poháňaný svalový bicykel od Ducati z roku 2016 alebo motorový krížnik XDiavel. Motocykel je vybavený novým motorom s objemom 1262 cm3 s variabilným časovaním ventilov, ktorý produkuje 156 koní. s. výkon a krútiaci moment 130 Nm. Potešujúce je, že aby nedošlo k pokazeniu vzhľadu dodatočnými rúrkami a hadicami, všetky kanály vodného chladenia sú umiestnené vo vnútri motora.
Ducati Multistrada 1200 Enduro
Motocykle rodiny Hypermotard (SP a Hyperstrada) sa stali výkonnejšími vďaka objemu motora zvýšenému na 937 cm3, ktorý teraz vyvinie 113 koní. s. Nový, o niečo väčší a výkonnejší motor (155 k, 107 Nm) dostal aj najmladší zo športových motoriek, 959 Panigale.
HARLEY DAVIDSON
O novinkách americkej spoločnosti sme už písali, no nedá nám ich opäť stručne uviesť. V modelovom roku 2016 bude rad Dark Custom na čele s novými Iron 883 a Forty-Eight - klasickými motocyklami pre „začiatočníckych“ jazdcov Harley.
Nový Iron 883 je kratší, hranatejší a agresívnejší, aby zapadol do imidžu „pouličného bojovníka“.
Harley-Davidson Iron 883
Forty-Eight 2016 „napumpovaná“ a vyzerá veľmi „svalnato“. Predné koleso obalené masívnou 130 mm pneumatikou je osadené na vidlici so 49 mm vzperami, masívnymi kovanými hliníkovými trojitými svorkami a hliníkovou výstužou. Nízke riadidlá a predné pedále naznačujú agresívnu jazdnú pozíciu pre Forty-Eight a to sa odráža aj na dizajne motocykla. Horizontálne pruhy na nádrži odkazujú na dizajn v štýle 70. rokov, ktorý sa stal novým trendom v prispôsobení.
Harley-Davidson štyridsaťosem
Všetky Sportstery 2016 sú vyladené na drsné cesty s novými sedlami, novou kazetovou vidlicou a novými emulznými zadnými tlmičmi s variabilnými tuhosťami pružín a závitovými nastavovačmi predpätia pre lepšiu ovládateľnosť a pohodlie jazdca. Pružina vidlice s „trojnásobným“ koeficientom tuhosti a olejovým uzamykaním tiež pomáhajú znižovať „potápanie“ pri prudkom brzdení.
Harley-Davidson Softail Slim S
Nové modely Softail Slim S a Fat Boy S debutujú s motorom 110 1803 ccm, 148 Nm Screamin' Eagle Twin Cam, najväčším a najvýkonnejším motorom Harley-Davidson, ktorý bol predtým dostupný len pre motocykle CVO. Fat Boy S a Softail Slim S in základná konfigurácia vybavený elektronickým tempomatom, ABS a továrenským bezpečnostným systémom.
Všetky ostatné motocykle z rodiny Softail v novej sezóne dostanú motor High Output Twin Cam 103, vybavený vysokovýkonným vzduchový filter a vačkový hriadeľ, ktorý optimalizuje krútiaci moment pri nízkych otáčkach.
Jedinou, no jednou z najočakávanejších noviniek od Hondy je oživené tour enduro CRF1000L Africa Twin. Jeho radový 2-valec s objemom 1 000 cm3 je vytvorený na obraz a podobu motorov motokrosové motocykle Honda CRF250R/450R. Je vybavený rovnakou kompaktnou 4-ventilovou hlavou valcov so systémom časovania Unicam. Lineárna dodávka výkonu a krútiaceho momentu umožňuje okamžitú reakciu motora na otočenie plynom v akomkoľvek rozsahu otáčok. Kľukový hriadeľ s uhlom 270° medzi kľukami umožňuje presné ovládanie preklzu zadného kolesa. Biaxiálny vyvažovací hriadeľ neutralizuje vibrácie prvého rádu. Systém mazania suchej vane znižuje výšku motora a zvyšuje svetlú výšku modelu CRF1000L Africa Twin na 250 mm.
Ľahká 6-stupňová prevodovka využíva klznú spojku s hliníkovým pomocným hriadeľom. Okrem štandardnej sú k dispozícii ďalšie dve modifikácie motocykla: jedna s vypínateľným ABS a trojrežimovým systémom kontroly trakcie Honda Selectable Torque Control (HSTC) a druhá s proprietárnym automatom. Prevodovka Honda DCT (Dual Clutch Transmission), ktorá rozširuje terénne schopnosti motocykla aj s funkciou vypnutie ABS pre zadné koleso a systém HSTC.
Prepínač „G“ vylepšuje terénne schopnosti Africa Twin. Jeho zaradenie do akéhokoľvek režimu prevodovky zlepšuje okamžitý prenos výkonu na zadné koleso znížením preklzu spojky pri otvorení plynu a radení prevodových stupňov.
Honda Africa Twin
Inverzná teleskopická vidlica Showa s priemerom trubiek 45 mm má všetky potrebné nastavenia. Zadný tlmič Showa má hydraulické nastavenie predpätia pružiny. CRF1000L Africa Twin má lúčové kolesá s rozmermi 21" vpredu a 18" vzadu.
Sedlo je nastaviteľné a teraz ho možno znížiť o 20 mm štandardná poloha(870 mm). Veľký objem palivovej nádrže (18,6 l) v kombinácii s vysokou spotrebou paliva motora poskytuje motocyklu výkonovú rezervu cez 400 km. Pohotovostná hmotnosť 228–242 kg (v závislosti od verzie) však stále necháva priestor na pochybnosti o vhodnosti nového motocykla do terénu, ktorým sa stará dobrá „Afrika“ tak preslávila... Dúfame, že ich čoskoro rozptýlime prostredníctvom skúseností.
Zvyšné modely Honda – Crosstourer, CB500X, NC750S/X, CB500F, CBR500R a maxiskúter Integra – dostali dizajnové aktualizácie a drobné úpravy v detailoch.
Kórejci majú novinku pre rok 2016 - nahú GD450N s veľmi agresívnym vzhľad, 50 HP motor. s. a obrátená teleskopická vidlica s priemerom 41 mm.
Hyosung GD450N je pripravený konkurovať KTM 390 Duke
Nový Skautský modelŠesťdesiatka je v skutočnosti obyčajný Scout, len s o niečo menej objemným (1000 ccm namiesto 1130) a o niečo menej výkonným (75 k oproti 100) motorom. Ešte menej badateľné sú rozdiely vo vzhľade nového modelu. Objavila sa aj matná čierna verzia Indian Chief Dark Horse.
Indiánsky náčelník tmavý kôň
Indická skautská šesťdesiatka
KAWASAKI
Spoločnosť vydala „civilnú“ verziu svojho majstrovského športového bicykla ZX-10R KRT Replica, modernizovanú s pomocou pretekárov WSBK Jonathana Rea a Toma Sykesa. Pri práci na aktualizovanom modeli sa inžinieri Kawasaki a Kawasaki Racing Team zamerali na zlepšenie technických vlastností a zvýšenie výkonu. A vo výsledku sľubujú výrazný pokrok súčasne v dvoch smeroch: zvýšenie efektivity podvozku a motora, ako aj vytvorenie platformy pre využitie najnovších technológií.
Kawasaki Z1000 Sugomi Edition. Tmavý kôň
Na ruskom trhu sa objavil najmenší športový bicykel z rodiny Ninja s 250 ccm motorom a jeho „nahý“ „jednozákladový brat“ nahý Z250SL.
Zimná testovacia edícia Kawasaki ZX-10R. Tmavý kôň
Veľké nahé bicykle Z800 a Z1000 vychádzajú v edícii Sugomi a od bežných sa líšia iba špeciálnou farebná schéma. A tu nová úprava Bohužiaľ, zatiaľ sa neplánuje dodať kompaktný cruiser Vulcan S v štýle café racer do Európy.
Replika Kawasaki ZX-10R KRT
Kawasaki Ninja 250SL
Kawasaki Z800 Sugomi Edition
Po minuloročných novinkách od Yamahy a BMW Rakúšania vydali aj športový cestovný motocykel 1290 Super Duke GT, vytvorený na základe supernaked 1290 Super Duke R. Kľúčové vlastnosti nový turistický: preladený V-twin motor s výkonom 173 k. s. a krútiacim momentom 144 Nm, poloaktívne odpruženie WP, trakčný a stabilizačný systém s ABS, citlivý na náklon, tempomat, niekoľko jazdných režimov, 28-litrová nádrž, vyhrievané rukoväte riadenia a rýchloradenie. Okrem toho je zariadenie vybavené inteligentnými systémami, ktoré sa predtým nachádzali iba na 1290 Super Adventure: HHC (Hill Hold Control) - systém na držanie motocykla v stúpaní a MSR (Motor Slip Regulation) - systém, ktorý pomáha zadné hnacie koleso zamedzuje strate trakcie, keď vodič pri podraďovaní nestlačí plyn alebo príliš prudko tlačí spojku, čo je druh pokročilej a inteligentnej analógie kĺzavej spojky.
KTM 1290 Super Duke GT
MOTO GUZZI
Bohužiaľ, motocykle tohto talianska značka na našich cestách málokedy videné, aj keď si určite zaslúžia pozornosť a medzi spolužiakmi vynikajú unikátnym detailom – veľkým dvojvalcovým motorom v tvare V umiestneným naprieč rámom a hlavami valcov vyčnievajúcimi po bokoch nádrže. Z hľadiska pohodlia a odolnosti proti nárazu je riešenie kontroverzné, ale vyzerá skvele!
Moto Guzzi V9 Roamer
V roku 2016 spoločnosť doplnila svoje zostavaštyri nové motocykle naraz. Najzaujímavejší je snáď bagger Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress, vybavený 1400 ccm V-twin. Veľký tourer je vybavený dvoma sedlovými taškami integrovanými do zadnej časti, vpredu je hrubé 21” koleso a sú tu karbónové diely: blatníky, obloženia sedlovej tašky a nádrž. A na rozdiel od väčšiny konkurentov sa Flying Fortress môže pochváliť modernými technológiami: multimediálny systém Piaggio, ABS, LED osvetlenie, trakčná kontrola, elektronicky riadené plyn, tempomat.
Moto Guzzi V9 Bobber
Dvojica nových retro klasík, V9 Roamer a V9 Bobber, je vybavená motorom s objemom 850 cm3 s výkonom 55 k. s. a krútiaci moment 62 Nm.
Lietajúca pevnosť Moto Guzzi MGX-21
Taliani nenechali bokom novú tému scramblerov a vydali svoju odpoveď pre Triumph, BMW a Ducati – Moto Guzzi V7 II Stornello, postavenú na základe novej generácie Moto Guzzi V7 II. Zariadenie je vybavené 744 ccm V-motor(48 k, 60 Nm), a napriek retro nádychu je vybavený ABS a vypínateľnou trakčnou kontrolou – napriek tomu musia mať scramblery na poľných cestách možnosť jazdiť bokom.
Moto Guzzi V7 II Stornello
Jedinou plnohodnotnou tohtoročnou novinkou spoločnosti je nahá SV650. Kedysi veľmi populárny motocykel sa vracia k modelu Séria Suzuki v modernom šate. Zariadenie je vybavené motorom v tvare V s objemom 645 cm 3, ktorý sa vyznačuje vysokou spotrebou paliva, zlepšenými výkonovými charakteristikami a teraz spĺňa aj nové ekologické požiadavky Euro štandard 4. Konštruktéri japonský koncern Vylepšené boli aj pomocné systémy motocykla: napríklad asistenčná funkcia nízke otáčky(Low RPM Assist) umožňuje plynulejší pohyb nízke rýchlosti, a Suzuki Easy Start System bol prispôsobený tak, aby bol motocykel pohodlnejší na každodenné používanie.
Jedna z noviniek britskej spoločnosti - Triumph Bonneville Street Twin - je vhodná pre začiatočníkov aj skúsených jazdcov, fanúšikov továrenského customu a klasiky. Model je vybavený novým 899 cm3 2-valcovým radovým motorom s krútiacim momentom 80 Nm. Street Twin bol vyvinutý od nuly a dostal všetko moderné elektronická technológia: ABS, trakčná kontrola, elektronické ovládanie plynu, LED osvetlenie.
Triumph Bonneville T120 a T120 Black
Ďalšie dve novinky v rodine moderných Triumf klasikov Bonneville - T120 a T120 Black. Dostali nový radový 2-valcový motor s objemom 1 199 cm3 (krútiaci moment 104,5 Nm), početné elektronické systémy (ABS, trakčná kontrola, elektronické ovládanie plynu, cestné a dažďové režimy motora), klznú spojku, vyhrievané rukoväte, LED svetlomet, nový poriadok a dokonca aj USB port na nabíjanie miniaplikácií – veď je 21. storočie!
Triumph Thruxton a Thruxton R
Prvú päťku uzatvárajú nové produkty. Triumphové modely Thrux ton a Thruxton R. Sú tiež vybavené novým kvapalinou chladeným motorom s objemom 1199 cm3 s krútiacim momentom 110 Nm so vstrekovačmi, ktoré vyzerajú ako karburátory.
Triumph Triumph Bonneville Street Twin
Nahé Triumph Speed Triple S a Speed Triple R boli prepracované a dostali modernizovaný 3-valcový motor s objemom 1 050 cm3 (140 k) s novou spaľovacou komorou, novou hlavou valcov, novým kľukovým hriadeľom, novými piestami a elektronicky riadená škrtiaca klapka, vďaka ktorej bolo možné vybrať si z niekoľkých jazdných režimov: dážď, cesta, šport, diaľnica, „prispôsobiteľné“. Triumph Speed Triple má teraz aj klznú spojku, je kompaktnejšia a účinný radiátor a nový výfuk.
Triumph Speed Triple S a Speed Triple R
Na základe športového motocykla R1 z roku 2015 modelový rok Yamaha vyvinula nový litrový nahý bicykel, MT-10, ktorý sa pripája k rodine Masters of Torque. Zariadenie dostalo mierne upravený radový 4-valcový motor s objemom 998 cm3 s krížovým kľukovým hriadeľom zo spomínaného športového motocykla. MT-10 má prepracovaný hliníkový rám, vďaka čomu je motocykel veľmi krátky rázvor pri 1400 mm. Od elektronické systémy Na palube je ABS, trojstupňová kontrola trakcie, tri prevádzkové režimy elektronickej škrtiacej klapky (štandardný, športový a dážď), šmykľavá spojka a tempomat. Odpruženie bolo prenesené od „darcu“ bez výrazných zmien, iba sedadlo bolo nainštalované nižšie a pozícia vodiča sa vďaka volantu nainštalovanému namiesto športových klipov trochu vzpriamila.
Yamaha Tmax Lux Max
Ďalší model rodiny - MT-03 - je vybavený motorom s objemom 321 cm3 s výkonom 42 koní. s. Ľahký 168-kilogramový motocykel s uhlom riadenia 68° a asymetrickou hliníkovou kyvnou vidlicou je agilný a zároveň stabilný, čo je dôležité najmä pre začínajúcich jazdcov.
Yamaha XSR700 a jej „veľký brat“ XSR900 boli postavené za účasti slávneho amerického úpravcu Rolanda Sandsa.
Na základe nových modelov 2014 MT-09 a MT-07 postavila Yamaha štýlové retro motocykle XSR900 a XSR700.
A maxiskúter s objemom 530 cm3 Yamaha TMax objavila sa luxusná verzia TMax Lux Max so špeciálnou farbou, pohodlnejším sedadlom, hliníkovými platformami pre nohy vodiča a špeciálnou povrchovou úpravou palubnej dosky.
Rozsah poklesu na domácom trhu možno opísať ako „katastrofálny“. Podľa Autostatu tržby v roku 2015 av roku 2016 o ďalších 39,6%. Myslíte si, že veci už nemôžu byť horšie? Ale nie - trh s novými ATV (a prakticky neexistuje žiadny „sekundárny“ trh) podľa vyjadrení niektorých zástupcov priemyslu klesol o viac ako 80%.
Trh so štvorkolkami okrem skolabovaného rubľa zasiahol aj nový recyklačný poplatok, ktorý sa týkal všetkých okrem domácej spoločnosti Velomotors (), no po zvyšku hráčov zdvihol aj ceny. Neskôr sa to zistilo Čínsky výrobca CF-Moto, vďaka čomu sa bude môcť vyhnúť daňovým preplatkom a konkurovať moskovskej oblasti Stealth.
Najmenší pokles zaznamenal prémiový segment – celkové zvýšenie ceny a zahrnutie do ceny recyklačný poplatok V percentá neovplyvnilo až tak cenu a kupujúci týchto zariadení sa primárne neriadia cenníkmi.
Domestic Stels je jediný výrobca, ktorý sa vyhol recyklačným poplatkom. Foto - Stels
Motocyklisti zatiaľ novú daň prešli, ale otázka stále zostáva otvorená - existuje pravdepodobnosť jej zavedenia v najbližších rokoch, ako aj pravdepodobnosť, že sa na ňu bude vzťahovať zákon o povinnej certifikácii a dostupnosti ERA-GLONASS. systém pre motocykle dovážané do Ruska.
Táto inovácia vlastne ukončila dovoz ojazdených áut a „šedé“ dovozy (neoficiálnymi predajcami) a tiež „pochovala“ všetky autá dovezené v malých množstvách, pretože certifikácia, ktorá zahŕňa niekoľko nárazových testov, stojí oveľa viac, ako je možné. peniaze predajom určitých špecialít.
Pravdepodobnosť nových šokov by sa však nemala odpisovať: členstvo Ruska vo WTO znamená postupné znižovanie ciel, a preto sa očakáva, že v roku 2019 vzrastie dovoz dovážaných zariadení. Sny motoristov o málo opotrebovanom cudzom aute za málo peňazí sú už minulosťou, no zdá sa, že my, motorkári, máme šancu. Aspoň dovtedy, kým sa trh s motocyklami nerozrastie do akejkoľvek výraznej veľkosti.
Showroom motocyklov Ducati v Moskve. Fotografia-Ducati Rusko
Ale toto je budúcnosť, čo súčasnosť? Ale v súčasnosti nie je všetko také zlé! Trh klesol trikrát? Porovnajme čísla: v „predkrízovom“ roku 2013 žiadali za nové „automatické“ auto 812 000 rubľov (26 193 USD) pri výmennom kurze dolára 31 rubľov. Dnes pri výmennom kurze 56 rubľov stojí nový „Vyfer“ 1 310 000 rubľov. (23 392 USD). V rubľoch to zdraželo, ale v dolárovom vyjadrení - naopak! Na udržanie objemu predaja sa dovozcovia rozhodli znížiť prirážku, čo znamená, že v roku 2017 musia priniesť viac zariadení, aby zostali „doma“.
Autostat zaznamenal pokles predaja motocyklov už tretí rok po sebe, pričom výber dostupných modelov neustále rastie
Podobný obraz možno pozorovať aj pri mnohých ďalších pozíciách od veľkých výrobcov. Napríklad v roku 2013, ktorý stál 550 000 rubľov, cena stúpla len o 218 tisíc a dnes sa dá kúpiť za 768 000 rubľov. Prevedené na doláre – 17 741 dolárov v 13. roku a 13 000 dolárov dnes. Ak nevenujete pozornosť náhodným výnimkám z pravidiel, ako je tá, ktorá vyskočila zo 79 000 rubľov na šialených 155 000 a „rástla“ dokonca aj v dolároch, ceny motocyklov príliš nezvýšili.
Za tri roky turistický F800GT pridal na cene 218 tisíc rubľov, pričom výmenný kurz sa takmer zdvojnásobil. Foto - BMW Motorrad
Poviete si: aké doláre, platy sú uvedené v znehodnotených rubľoch, a budete mať pravdu, ale len čiastočne. V roku 2013 bol priemerný plat v krajine 27 000 rubľov (je zrejmé, že v Centrálnom federálnom okruhu to bolo viac - 33 000 a napríklad v regióne Belgorod - iba 18,6 000, ale priemerná teplota v nemocnici bolo to presne tak). Museli sme minúť 30 z našich podmienených priemerných platov na nákup nového „.“
čo dnes? Teraz je priemerný plat v Rusku na základe údajov z roku 2016 asi 36 000 rubľov, zatiaľ čo v centrálnom federálnom okruhu vzrástol na 43 700 av rovnakom regióne Belgorod - na 27 300 rubľov a pre „Vyfer“ „Teraz budete mať zaplatiť 36,5 svojho priemerného platu.
Nedávno Rosstat oznámil, že v roku 2016 sa platy zamestnancov v motocyklovom priemysle takmer zdvojnásobili! Fotografia-Moto-RR
Ako vidíte, rozdiel nie je taký veľký. Tak prečo sme vtedy toľko „padli“? Možno len začali opatrnejšie počítať peniaze? Teraz menový šok už prešiel, naučili sme sa žiť s dolárom v šesťdesiatke, zarábať o niečo viac, čo znamená, že ak nezačneme žiť lepšie, tak sa aspoň pokúsime o nič horšie ako v roku 1913.
Dôvody na optimizmus pridávajú aj samotní výrobcovia – veľmi lacné, no na náš trh postupne prichádzajú celkom moderné zariadenia, ktoré by predtým vyzerali ako dobrá ponuka – 300 tisíc rubľov za nové BMW! Ukazuje sa, že kríza skutočne prospela sortimentu ako celku - „top modelov“ nebolo menej!
Nové nahé BMW G310R je možné zakúpiť len za 300 000 rubľov! V roku 2013 sa o tom mohlo len snívať.
Zdá sa, že za dva roky rýchleho zostupu sme prvýkrát narazili na dno a ak sa skutočne nič zlé nestane, dokážeme sa z tohto dna poriadne odtlačiť a vynoriť sa oveľa vyššie ako predkrízové hodnoty. Kormidlo na vzostup, sfúknite balast!
Prihláste sa na odber aktualizácií časopisu Omoimot
Čo si môžete kúpiť za približne 350 000 rubľov? Odpoveď je v našej recenzii.
Ako vyzerá ideálna, ukážková kúpa motorky? Ako to. Vstávate ráno s myšlienkou: „Nemal by som si kúpiť „hus“? Alebo „Potrebujete sa zastaviť v showroome KTM na dobrodružstvo?“... Potom si choďte kúpiť požadované zariadenie!
Sny, sny... V skutočnosti je všetko prozaickejšie – prekážky držby predmetu uctievania často stavajú prísne finančné obmedzenia. Nastavili sme latku na 350 000 rubľov s možnosťou núdzového navýšenia rozpočtu asi o ďalších 50 tisíc a snažili sme sa pochopiť, čo by sme za tieto peniaze mohli dostať.
európskych gigantov
KTM a nebo sú dve slová s tromi písmenami. Nerýmujú sa, ale sú si významovo blízke. Posúďte sami: slávna rakúska značka v Rusku ponúka celú armádu lacných zariadení, ktoré vo všeobecnosti nespôsobujú melanchóliu. Nahý vojvoda 200 sa môže pochváliť najhumánnejšou cenovkou: total 199 900 rubľov. Za tieto peniaze dostanete 200 ccm motor s výkonom 26 koní. a „preklopiť“ WP.
Ešte „dokončujem“. 130 000 rubľov, môžete si kúpiť vážnejšie zariadenie - 390 Duke, vybavené „jednohlavňovou“ pištoľou s objemom 373 „kociek“ a 44 „koní“. Brzdový systém je rovnaký ako u mladšieho Duka, s predným kotúčom s priemerom 280 mm a zadným s priemerom 230 mm.
Nehovorte nám sadisti, ale nedá nám nespomenúť športový bicykel KTM RC 390 2015 za... 299 900 rubľov. Bohužiaľ, šanca nájsť túto malú krásku za tak atraktívnu cenovku je každým dňom nižšia, no existujú zariadenia z roku 2016 pre 349 900 rubľov. Zdieľa motor s 390 Duke, má 300 mm predný brzdový kotúč a kratšiu zdvihovú vidlicu.
Zdá sa vám, že pojmy „BMW“ a „rozpočtový motocykel“ sa navzájom vylučujú? Je čas zmeniť vedomie! Áno, donedávna to tak bolo, no teraz sa objavil fešák roadster G 310 R – s protiblokovací brzdový systém brzdy v štandarde a štartovacia cena 309 000 rubľov. Motocykel je vybavený štvorventilovým jednovalcovým motorom (34 k pri 9500 ot/min a 28 Nm pri 7500 ot/min) a je schopný dosiahnuť rýchlosť až 145 km/h. Ten k nám mimochodom vôbec neprichádza z Nemecka, ale dodáva sa z Indie. Ako v skutočnosti všetci „oranžoví“ Rakúšania uvedení vyššie. V Indii sa G 310 R vyrába v závodoch miestneho motocyklového gigantu TVS Motor Company.
Japonské doplnky
Keď hovoríme „budget Yamaha“, máme na mysli YBR 125. Požadovaná cena je božská, na prvý pohľad, 159 000 rubľov. Ak, samozrejme, nezabudnete, že len nedávno bola jeho cenovka o polovicu nižšia. Mimochodom, v Európe už bol „starý muž“ nahradený motorom, ktorý spĺňa environmentálne normy Euro 4, a v predajniach predajcov v Starom svete sa objaví v marci, ale ruské vyhliadky sú stále nejasné. A dobre - stále nie je jasné, ako to stručne nazvať: skratku YS nie je ľahké „rusifikovať“, najmä po legendárnom YBR!
Medzi YBR 125 a nahým Fazerom 250 je cenový rozdiel: náklady na tento model sú značné. 396 900 rubľov. To je výrazne vyššie ako náš rozpočtový limit, ale keď to naozaj chcete, potom... môžete! Niekedy je riešením problému predčasná exekúcia prasiatka alebo zavolanie známemu, ktorý je pripravený požičať chýbajúcu sumu na neobmedzene dlhú dobu. Alebo aj bankový úver zabezpečený napríklad obličkami. Určite si nekupujete YZF-R1M za 1,8 milióna rubľov! Pripomíname, že Fazer 250 je vybavený jednovalcovým vzduchovým dúchadlom (21 k pri 8000 ot./min. a 20,5 Nm pri 6500 ot./min.).
Ďalšia možnosť od Yamahy za porovnateľnú sumu ( 395 910 rubľov) - športový bicykel YZF-R3. Áno, áno, nápadne vyzerajúce zariadenie uvedené na spotrebiteľskej webovej stránke japonská značka v sekcii "Superšport"! Vidlica je na rozdiel od najnovšieho YZF-R15 v3.0 bežná, nie obrátená. Motor je radová „dvojka“ s výkonom 42 „koní“ pri 10 750 ot./min a vyvíjajúcim sa 29,6 Nm pri 9 000 ot./min.
Najdostupnejšie Model Honda na ruskom trhu - minišportový bicykel CBR300RA. Akcia na fešák s dvojhriadeľovým jednovalcovým motorom (286 ccm, 30,5 k pri 8500 ot./min.) s protiblokovacím systémom bŕzd umožnila jeho kúpu za 389 000 rubľov, t.j. stále v rámci nášho rozšíreného rozpočtu. Ale ak ste nemali čas použiť špeciálny program do 28. februára bude cena 451 000 rubľov.
..
Rozpočtová ponuka Suzuki je malá, ale atletická GW250. Jeho motor je dvojvalec s objemom 248 cm3 s výkonom 25 koní. Cena od 265 000 rubľov.
V paletke Kawasaki je čo tešiť. Je zaujímavé, že „zelení“, akoby sa snažili rozjasniť spolužitie jazdcov s malokapacitnými bicyklami, ich ponúkajú v jasnom až agresívnom „obale“. Juniorská rada s 249 ccm „jednohlavňovými“ motormi (28 k pri 9700 ot./min. a 22,6 Nm pri 8200 ot./min.), pozostávajúca z bicykla Z250SL a minišportového bicykla Ninja 250SL, má fascinujúci dizajn. Cenu, berúc do úvahy segment týchto zariadení, ani počas predaja nemožno nazvať nízkou - od 314 000 a 324 000 rubľov resp. Ale náš limit zahŕňa.
Skutočne lákavou ponukou od Kava je ďalší „vyzlečený“ fešák Z300SL. Bicykel je veľmi pôsobivý a vizuálne ostrý – zdá sa, že by ste sa mohli zraniť už len pri pohľade naň! Motor je dvojvalcový, výkon je 39 „koní“ pri 11 000 ot/min a 27 Nm pri 10 000 ot/min. Rozpočet na nákup takéhoto „Japonca“ je od 329 000 rubľov. Má tiež športovú úpravu, Ninja 300, s identickým podvozkom a motorom. Stojí to od 379 000 rubľov.
Šokujúca Ázia
Rad lacných KTM je veľmi rôznorodý, ale paleta dostupných Bajaj „Indiánov“ je ešte bohatšia a cenovky sú výrazne nižšie. Mimochodom, rakúska značka Nie je náhoda, že sme v rámci diskusie o Bajajovi spomenuli: východná spoločnosť vlastní 48 % aktív KTM a nahý Dominar 400, ktorý sa u nás objavil, je vybavený motorom z 390 Duke.
Cena Dominar 400 bola prekvapením: bicykel bude stáť 250 000 rubľov, čo je nižšie, ako sa očakávalo. Bajaj je vybavený 35-koňovým vstrekovacím „jednohlavňom“ s objemom 373 ccm. pozri, je vybavený šmykovou spojkou, protiblokovacím brzdovým systémom, 320 mm predným brzdovým kotúčom a LED svetlometom.
Ak sú financie obmedzené, budete musieť urobiť kompromis sami so sebou a vybrať si základný model - Boxer BM 150 a jeho verziu X s jasnejším dizajnom. Cenník od 81 900 rubľov je celkom v súlade s vybavením motocykla - vzduchový otvor 144,8 cm3 s kapacitou 12 „koní“ a bubnom brzdové mechanizmy. Vo všeobecnosti to bude stačiť pre vidiecke oblasti.
Rad Pulsar pôsobí oveľa šťastnejším dojmom, hoci sa otvára nahým NS 150 s objemom 149,5 cm3. 121 900 rubľov. Zvyšní traja členovia rodiny sú vybavení jednovalcovým štvorventilovým kvapalinou chladeným motorom so zdvihovým objemom 199,5 cm3. cm (23,5 l/s pri 9500 ot/min a 18,3 N.m pri 8000 ot/min). Cenovo najdostupnejší z nich je nahý NS 200, počnúc od 179 900 rubľov. Tento „Ind“ sa zrýchľuje na stovky. Presnejšie, zrýchli za 9,8 sekundy a hranica jeho schopností je 136 km/h.
Verzia Pulsar AS 200 s poloblatníkom sa dynamickými parametrami nelíši od NS 200 a pohotovostnou hmotnosťou 153 kg je takmer identická s bratom, aerodynamické sú však jednoznačne pohodlnejšie ako on. na ceste. A vyzerá to „drahšie“! Doplatok je symbolický - 6000 rubľov.
Minišport tourer RS 200 pre 229 900 rubľov s „tvárou“ a la tvárou Bumblebeeho z „Transformers“ stojí bokom. Má viac vizuálnych rozdielov od vyššie uvedeného Pulsaru a motor so systémom vstrekovania paliva sa mierne líši vo výkone o celého „koňa“ - 24,5 k. pri 9750 ot./min s takmer konštantným krútiacim momentom. Tento nárast výkonu ale jazdec pravdepodobne nepocíti, čo je navyše kompenzované veľkou pohotovostnou hmotnosťou 165 kg. Brzdový systém s ABS.
Bicykel Bajaj s motorom s najväčším objemom je minicruiser Avenger 220 DTS-i. „Avenger“ s 220 ccm jednohlavňovou pištoľou (19 k pri 8400 ot./min a 17,5 Nm pri 7000 ot./min.) ocenia nenároční a hospodárni ľudia: cena začína od 149 000 rubľov.
Rad kórejských motocyklov Hyosung zahŕňa 250 ccm modely v cene približne až 270 000 rubľov, no chceme vás upozorniť na ďalšie zariadenia, ktoré možno považovať za jedinečnú ponuku. Napríklad nahá GT650P je vybavená plne vyspelým motorom so vstrekovaním paliva s objemom 647 cm3 a výkonom 74 koní. pri 9000 ot./min a 60,9 Nm pri 7250 ot./min. Vidlica je obráteného typu. Cena sa líši v závislosti od roku výroby a pohybuje sa okolo 380 000 rubľov.
Ešte elegantnejšia je jeho športovo-turistická verzia GT650R. Motor je rovnaký a minimálna cena je približne 400 000 rubľov. Je ich však oveľa viac dostupné možnosti podľa akcií.
Podobnú olejomaľbu má aj čínska značka CFMoto. Ponúka 150 ccm „bábätká“, ale nás zaujíma nahá 650 NK, ktorá „prelieza“ pazúry rozpočtových obmedzení. Zariadenie s dvojvalcovým motorom so vstrekovaním 649,3 cm3 (61,2 k pri 9000 ot./min a 56 Nm pri 7000 ot./min.) bude stáť 345 000 rubľov, takže si chýbajúcu časť sumy ani nebudete musieť požičiavať.
To však nie je všetko – CFMoto má športovo-turistický model 650 TK, schopný zaujať predstavivosť svojim vyzretým zovňajškom. Motor je požičaný z „nahej“ verzie NK a cenovka začína od 395 000 rubľov.
Samozrejme, toto nie je celá paleta motoriek, ktoré sa dajú za vyššie uvedenú sumu kúpiť. Jednak sú to rôzne malé SUV a jednak je trh plný midi a maxi skútrov. Ale o nich si povieme nabudúce. Sledujte publikácie!
Irbis (Černoje, MO). Spoločnosť založená skupinou podnikateľov z Vladivostoku v roku 2001 a teraz sídli v dedine Černoje v Moskovskej oblasti. Rad Irbis zahŕňa cestné a športové motocykle všetkých tried, snežné skútre, štvorkolky, motorové ťažné vozidlá a treba povedať, že aspoň navonok sú „Irbis“ niekedy ešte chladnejšie ako ich zahraniční kolegovia. Na obrázku je cestný 250 ccm model Irbis Garpia.
"Ural" (Irbit). Absolútna legenda, narodená v roku 1941, jedna z mála sovietskych motocyklových tovární, ktoré prežili rozpad ZSSR a prelomové 90. roky. Dnes Ural vyrába ťažké motocykle so sajdkárami hlavne na export v klasickom retro štýle. Na obrázku je model Ural Tourist T modelového roku 2016.
ABM (Petrohrad). Spoločnosť bola založená v roku 1996 a istý čas pôsobila výlučne ako predajca zahraničných výrobcov, no v súčasnosti vyrába celý sortiment motocyklov vrátane ľahkých motocyklov a mopedov pod vlastnou značkou. Na obrázku je ABM Jazz 125, dobrá (a veľmi lacná) vec pre prvý motocykel.
Stels (Ljubertsy). Kde by sme boli bez Velomotorov? Už sme predviedli ich štvorkolky, snežné skútre a teraz aj motorky. Na obrázku je model Stels Flex 250 a celkovo rad Stels zahŕňa viac ako 15 motocyklov na rôzne účely.
Armada (Moskva). Táto spoločnosť nestavia cestné motocykle, a špecializuje sa na pitbike, ľahké motocykle vhodné pre supermoto alebo motokros. Na fotografii - najviac výkonný model spoločnosť Armada PB250.
ZiD (Kovrov). Závod Degtyarev stále vyrába motocykle, hoci ide najmä o montážny závod pre čínske Lifany. Existuje však aj celý rad vlastný vývoj, napríklad terénna trojkolka ZiD Barkhan, ktorá vyzerá cool a má rovnaké schopnosti v teréne.
Avantis (Petrohrad). Spoločnosť bola založená v roku 2009 a zaoberá sa najmä dodávkami importovaného motocyklového vybavenia. Medzi produktmi pod vlastnou značkou je niekoľko ľahkých pitbikov. Na obrázku je Avantis Orion 125.
Baltmotors (Kaliningrad). Sortiment tejto spoločnosti založenej v roku 2004 zahŕňa štvorkolky, motocykle, motorizované psy, nafukovacie člny a pod. Mimochodom, motocykle sú pre všetky príležitosti, v rade je viac ako 10 modelov. Na obrázku je Baltmotors Street 200 DD.
"Tarus" (Kaluga). Samozrejme, majstri Kaluga, ktorí vyvinuli a vyrábajú ultraľahké terénne vozidlo „Tarus 2x2“ (už sme o tom hovorili). Motocykel váži 82 kg a môže ísť do akéhokoľvek terénu.
Lebedev Motors (Petrohrad). Spoločnosť bola založená v roku 2008 a vyrába všetky druhy terénnych vozidiel, najmä pásových. Sortiment zahŕňa aj dvojkolesové terénne vozidlá radu „Ataman“. Na obrázku je model Ataman MAD MAX vhodný pre použitie aj na verejných komunikáciách.
"Vasyugan" (Novosibirsk). Veľmi výkonný terénny automobil, jediný model rovnomennej spoločnosti. Obyvatelia siete hovoria: „Mašina na šelmy prejde všade.“
Mnoho začínajúcich motocyklistov, ktorí sa snažia ušetriť peniaze, sa rozhodne pre lacné indické a čínske motocykle, zatiaľ čo existuje množstvo moderných ruských značiek, ktoré tiež stoja za pozornosť. Možno sa vám domáci motocykel bude páčiť oveľa viac!
