Hypercar vytvorený k jeho polstoročnému výročiu tuningová spoločnosť AMG, ktorá bola súčasťou automobilka Daimler a dohliada na jej vývoj športové modely. Mercedes-AMG Project One je interpretáciou automobilu Formuly 1, prispôsobeného pre jazdu na ceste bežné používanie. Srdce auta sa nachádza vpredu zadná náprava skutočný formulový motor V6 so zdvihovým objemom 1600 cm 3 . Je vybavený jedným vysokovýkonným turbodúchadlom a asistovaným elektromotorom s výkonom 90 kW (122 k), ktorý neutralizuje efekt oneskorenia turba a zlepšuje odozvu na stlačenie akcelerátora. Ďalší elektromotor je namontovaný na kľukovom hriadeli a produkuje 120 kW (163 k), funguje ako generátor elektriny pri brzdení a poskytuje dodatočný výkon pri akcelerácii. Od pretekárske autá Spaľovací motor zdedil aj pneumatický pohon ventilov, no v záujme zvýšenia životnosti boli maximálne otáčky kľukového hriadeľa znížené z formulových 15 000 na konvenčných 11 000 otáčok za minútu – výrobca sľubuje, že motor riadne odslúži 50 000 kilometrov.
Na prednej náprave sú nainštalované ďalšie dva elektromotory s výkonom 120 kW (163 k), ktoré tiež pri brzdení vyrábajú elektrinu, ktorá je uložená v lítium-iónovej batérii (kapacita nie je uvedená) umiestnenej pod nohami vozidla. vodič a jediný cestujúci. Dá sa nabíjať aj z externý zdroj, plné nabitie vydrží v režime bez výfuku 25 km. Prevádzkové napätie veľmi vysoké - 800 V.
Kombinovaný špičkový výkon hybridnej pohonnej jednotky je 740 kW (1006 k), z čoho 500 kW (680 k) pochádza z zadná náprava. Prevodovka je robotizovaná 8-stupňová manuálna (samozrejme len slúži zadné kolesá).
Od dynamické vlastnosti Výrobca zatiaľ pomenoval len čas zrýchlenia na 200 km/h – necelých 6 sekúnd, a maximálnu rýchlosť – viac ako 350 km/h. Pohotovostná hmotnosť auta ešte nebola zverejnená, no na margo frankfurtského autosalónu sa hovorí o 1300 kg, čo je vzhľadom na použitie ľahkých komponentov formuly, karosériu z uhlíkových vlákien a „prelamované“ pretekárske vozidlo celkom prijateľné. záves vyrobený z hliníka s tlačnými tyčami. Brzdové kotúče- uhlíková keramika.
Na prvý pohľad je salón mimoriadne asketický, ale je tu klimatizácia a dokonca elektrické okná. Vývojárom sa podarilo nainštalovať airbag do volantu formuly. Sedadlá sú pevne upevnené - môžete nastaviť iba polohu volantu a zostavy pedálov. Namiesto prístrojov sú tu dva multifunkčné tablety, tretí je inštalovaný pod stropom a slúži ako spätné zrkadlo (vysiela obraz z videokamery nainštalovanej na korme).
Výroba hyperauta Mercedes-AMG Project One sa začne až v roku 2019 (je potrebné vykonať ešte množstvo vývojových testov), cena vraj presiahne 2,7 milióna eur za exemplár, pričom na všetky sú už vyzbierané predobjednávky Do výroby je naplánovaných 275 áut, v rade sa nedá požičať. Samozrejme, potom určite vypláva niekoľko áut sekundárnom trhu a „kto chce“ ich môže kúpiť za špekulatívnu cenu.
- Oslavovalo sa aj na autosalóne vo Frankfurte svetová premiéra aktualizované .
Automobilový gigant Mercedes-Benz v rámci nej predstavil unikátne hyperauto Mercedes-AMG Project One. V našej recenzii 2018-2019 Mercedes-AMG Project One - fotografie a videá, cena a výbava, technické údaje dvojdverové kupé s motorom v strede nadupané autom Formuly 1. K 50. výročiu vytvorili špecialisti Daimler unikátne kupé divízie AMG, zaoberajúca sa výrobou výkonných a rýchle autá. Nový hybrid Supercar kupé Mercedes-AMG Project Van sa plánuje uviesť na trh v r masová výroba v roku 2019. Cena každého z 275 exemplárov unikátneho hybridného kupé (v skutočnosti ide o vozidlo Formuly 1 prispôsobené pre verejné cesty) bude od 2,7 milióna eur, čo je o 300 tisíc eur viac ako ponúkaná cena pri vyvolávacej cene 2,4 milióna eur
Kupé Mercedes-AMG Project One napriek svojej jedinečnosti nebude môcť konkurovať Bugatti Chiron ani z hľadiska výkonu elektrárne (1000 k oproti 1500 k), ani z hľadiska maximálnej rýchlosti (350 mph verzus viac ako 420 mph). A interiér nového hybridného hyperauta Mercedes-AMG je v porovnaní s luxusným interiérom dvojdverového kupé Bugatti jednoducho sparťanský. Aká je vlastnosť novinky, za ktorú chce výrobca také obrovské peniaze?
Odpoveď je jednoduchá a výstižná. Kupé Mercedes-AMG Project One je postavené pomocou technológie Formuly 1 a je prispôsobené na používanie na bežných cestách kráľovským pretekárskym autom Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid sezóny 2015... fantastické, však?!!
Poďme teda rovno na Technické špecifikácie Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Malosériové dvojdverové kupé so stredným motorom je vybavené hybridnou elektrárňou s 1,6-litrovým benzínovým motorom V6 Turbo, na ktorom sú namontované dva elektromotory. Prvý 122-koňový elektromotor pomáha roztáčať turbodúchadlo, druhý 163-koňový je inštalovaný na kľukový hriadeľ benzínový motor a pomáha preplňovanému V6 pri akcelerácii a zároveň funguje ako rekuperátor pri brzdení a zabezpečuje výrobu elektriny. Prenáša sa špičkový výkon 680 koní zadné kolesá cez 8-stupňovú robotizovanú prevodovku (jednospojkový kotúč, radenie s hydraulický pohon).
Hybridný motor formulového auta W06 so životnosťou len 4000 km, braný ako základ, dostal samozrejme za cestné auto množstvo vylepšení, ktoré umožnili zvýšiť „životnosť“ motora na 50 000 km. Mechanici AMG vybavili motor kupé Mercedes-AMG Project Jedna nová piestov a kľukového hriadeľa, zmenený program riadiacej jednotky motora, spúšťanie maximálna rýchlosť až 11 000 (pri formulovom motore sa prerušenie spúšťa pri 15 000 otáčkach za minútu) a umožnilo motoru bežať na benzín 98. A to nie je všetko.
Na rozdiel od auta Formuly 1 s zadný pohon jedinečné kupé je vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies. Na prednej náprave sú dodatočne inštalované dva elektromotory pre každé koleso samostatne s výkonom 163 koní (elektromotory zabezpečujú vektorové riadenie ťahu).
K dispozícii je aj niekoľko blokov batérie, inštalovaný pod vnútornou podlahou za prednými kolesami. Zásoba paliva uložená v batériách je dostatočná na prejdenie 25 km bez aktivácie benzínového motora, batérie je možné dobíjať z elektrickej zásuvky.
Zostáva len dodať, že všetky hybridné Power Point problémy na horách maximálny výkon pri 1000 hp!!!, ale pri plne nabité nabíjateľné batérie. Dynamika zrýchlenia z 0 na 100 mph za menej ako 2,5 sekundy, z 0 na 200 mph za menej ako 6,0 sekundy, maximálna rýchlosť tesne nad 350 mph.
Vonkajší dizajn kupé Mercedes-AMG Project One vyzerá ako mimozemšťan, no nie z Formuly 1, ale z budúcnosti. Auto je neporovnateľne krásne, ale karoséria nebola vytvorená pre súťaže krásy, ale s prihliadnutím na dosiahnutie najnižšieho možného ukazovateľa aerodynamický odpor. K dispozícii sú obrovské predné a bočné prívody vzduchu, aktívny splitter, otváracie klapky na vrchoch predných krídel, elektronicky riadené spoiler... jedným slovom všetci aerodynamické prvky sa nedá počítať. A ako chladne vyzerá prívod vzduchu na streche, ktorý sa plynule mení na obrovskú plutvu.
Okolo je postavené nové kupé s motorom v strede od Mercedes-AMG s pôvodným názvom Project One uhlíkový monokok s kokpitom pre vodičov a cestujúcich. Zaujímavé je, že nielen monokok, ale aj Plynový motor v kombinácii s prevodovkou poskytujú nosnú konštrukciu. Zadné ramená zavesenia sú pripevnené k skriniam motora a prevodovky, tlmiče sú umiestnené takmer vodorovne, namontované na karosérii podvozku a spojené s ramenami zavesenia pomocou tlačných tyčí. Odpruženie však nie je také drahé ako u kráľovského pretekárskeho auta.
A zo známych materiálov a častí:
Po prvé, ramená sú vyrobené z hliníka, nie z uhlíkových vlákien.
Po druhé, sú nainštalované pružiny, nie torzné tyče.
V tomto prípade sú použité karbón-keramické brzdy a nechýba ani stabilizačný systém, ktorý sa dá na želanie vypnúť.
Dvojmiestny interiér kupé Mercedes-AMG Project One vyzerá ako skutočný kokpit športové autá. Na sklade volant skoro ako volant auta Formuly 1 so svetelným ukazovateľom otáčkomera, tlačidlami a spínačmi, no s pridaným airbagom a dotykovými panelmi. pomoc pri nastavovaní multimediálny systém bez toho, aby ste zložili ruky z volantu.
K dispozícii sú tiež dve prispôsobiteľné 10-palcové farebné obrazovky, ktoré môžu poskytnúť vodičovi a spolujazdcovi užitočná informácia. Jeden bol umiestnený na obvyklom mieste pre prístrojová doska, druhý v strede predného panela a slúži ako multimediálny komplex, ale s rozšírenými možnosťami. Na mieste je aj tretia obrazovka vnútorné zrkadlo zadný pohľad, ktorý zobrazuje obraz zo zadnej kamery, ako aj ďalšie informácie o nastavení auta.
Neexistujú žiadne kreslá v tradičnom zmysle. Vodič a spolujazdec sú umiestnení v pevnej kolíske so semišovým lemom. Dostať sa viac či menej do pohodlia a zvoliť si optimálnu polohu sedenia je k dispozícii len vodičovi pomocou elektricky nastaviteľného stĺpika riadenia a zostavy pedálov. Je dobré, že klimatizácia a elektrické okná sú nainštalované ako štandard. Dokončovacie materiály sú samozrejme prémiové: uhlíkové vlákna, z ktorých je vyrobený celý kokpit, pravá koža, koža Nappa a semiš Alcantara.
Video test Mercedes-AMG Project One 2018-2019
cena na Mercedes AMG Projekt 1 je 2 700 000 eur. Ide o náklady bez rôznych spotrebných daní a daní. Hovorí sa, že 275-at stroje, ktoré sú v Mercedes Mala by vyjsť, ale ešte sme ju nevydali, už je vypredaná. A tu dôležitý bod je to aj na jeseň, vo Frankfurte 2017 Bol to koncept, ktorý sa ukázal, nie sériové auto. Výroba tejto exkluzivity by sa mala začať až v roku 2019 a posledné auto zákazník ho dostane v roku 2020. Ako vidíte, ľudia za tento zázrak zaplatili, napriek tomu, že to ešte nie je potrebné - nestačí čakať. Dali by ste peniaze za auto s vedomím, že by ste naň museli čakať dva roky)? - samozrejme - taký Mercedes si objednali zberatelia, ktorí vedia veľa o drahých a sofistikovaných autách. A zdá sa mi, že mnohí z nich chápu, že v budúcnosti napr AMG Bude to len drahšie.
Pozrite sa na fotografiu Mercedes AMG Project Van, ako sa vám páči? Samozrejme, vzhľadom vyzerá skôr ako pretekársky prototyp než cestné SuperCar. Ale opakujem, toto je auto, ktoré bude smieť na verejné cesty, pričom tvorcovia hovoria, že z nuly na 200 km by malo zrýchliť za 6 sekúnd a vďaka čiastočnému zjednoteniu pruženia s formulovým autom napr. auto by malo byť tiež fenomenálne rýchle v zákrutách.
Nemyslíte si, že horný prívod vzduchu má jasnú súvislosť s F1? Nemenej pôsobivá je „plutva“ umiestnená za týmto prívodom vzduchu. Takéto riešenia na sériovo vyrábaných SuperCaroch nenájdete.
Upozorňujeme, že kolesá sú tu takmer úplne ukryté v podbehu - až úplne dole. Dvere sú tu vyrobené podľa vzoru „gull wing“. — Toto riešenie sa často nachádza v pretekárske autá. Samozrejme, že takéto auto bolo možné osadiť len karbón-keramickými brzdovými kotúčmi.
Z fotografie môžete vidieť, že chýbajú sedadlá v tradičnej podobe. Všeobecné sedadlo z uhlíkových vlákien je vyrobené pre každého klienta a potiahnuté kožou, semišom alebo inými materiálmi - na žiadosť klienta. Pozornosť môžete venovať dvom 10-palcovým obrazovkám. Kormidlo je tu obdĺžnikový tvar, a nie volant, ktorý má rovnako ako pedále elektrický pohon.
Samozrejme, základom dizajnu je tu monokok z uhlíkových vlákien. V kabíne je ale aj veľa uhlíkových vlákien.
Charakteristika Mercedes AMG Project One veľmi zaujímavé. Formulaic V6 s objemom 1,6 litra, preplňovaný a sám o sebe vyvinie výkon 680 koní. Spolu s elektromotormi je celkový výkon 1 000 koní. Tu je upravený kľukový hriadeľ a piesty,— nie sú úplne rovnaké ako na aute F1 , ale taký motor má zdroj 50 000 km. Čo je pri takto nevšednom aute dosť podstatné. A mimochodom, toto auto je navrhnuté tak, aby jazdilo na bežný benzín 98.
Zapnuté pohon všetkých kolies a s osemstupňovou, robotická prevodovka, takéto auto je schopné dosiahnuť 100 km za 2,5 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 350 km za hodinu. Určite sa teraz mnohí odborníci pýtajú, ako dlho bude tomuto autu trvať, kým dokončí Nürburgring Nordschleife, ale to sa dozvieme až v najlepší možný scenár v roku 2019. Len na elektrický pohon dokáže takéto auto prejsť 25 km. Z toho je, samozrejme, jasné elektromotory tu len pre lepšiu trakčnú ekonomiku - potrebné na trati (pre menej tankovaní v pretekárskych podmienkach), a nie pre reálnu ekonomiku.
Toto je úžasné, veľmi svetlé a nezvyčajné auto. Zatiaľ čo toto ešte nie je séria a po predstavení výrobné auto, určite sa k nej vrátime. A samozrejme, veľmi zaujímavý je čas, ktorý toto auto predvedie na Nurburgringu.
Mercedes AMG Petronas F1 Team vyhral šampionát konštruktérov Formuly 1 tri roky po sebe. Čo sa týka cestné autá, To divízia Mercedes-AMG sa stala lokomotívou celého koncernu a v mysliach mnohých ľudí Značka Mercedes-Benz sa teraz spája predovšetkým s automobilmi s nápisom AMG. Mimochodom, samotná kancelária z Affalterbachu oslavuje tento rok päťdesiatku. Ak spočítate všetky tieto fakty, bude jasné: keďže AMG nevie upiecť torty k výročiu, upiekli ich.
Mercedes-AMG Project ONE je legálne hybridné superauto poháňané skutočným motorom Formuly 1. 1,6-litrový V6 turbo motor točí až 11 000 otáčok za minútu a poháňa ho „civilný“ 98-oktánový benzín. Jeden zo štyroch elektromotorov slúži len na prepĺňanie a jeho výkon je 90 kW. Alebo 122 koní - toto je dosť veľká veľkosť auta! Elektrický posilňovač Na rozdiel od pohon kompresora alebo konvenčné turbodúchadlá sú oveľa efektívnejšie a poskytujú aj okamžitú odozvu. Podľa inžinierov „rýchlejšie ako prirodzene nasávaný V8“. Áno, nepochybovali sme!
Ďalší elektromotor s výkonom 120 kW je rovnako ako benzínový motor umiestnený za kabínou, pred zadnou nápravou. Vpredu sú ďalší dvaja. Každý z nich môže fungovať ako generátor – pri každom brzdení ukladá energiu do batérie. Predné elektromotory navyše poháňajú každé koleso, čo znamená, že rozloženie trakcie možno aktívne ovládať.
Mercedes-AMG Project ONE však nie je len zúrivým požieračom superaut, ktorý skončil na ceste kvôli zjavnej úmyselnej chybe niekoho. Je to tiež nabíjateľný hybrid. V prípade potreby dokáže prejsť až 25 km v úplnom tichu bez naštartovania spaľovacieho motora.
Lewis Hamilton, trojnásobný majster sveta vo Formule 1, jeden z najlepších pretekárov súčasnosti, priniesol Project ONE na pódium stánku Mercedesu na autosalóne vo Frankfurte.
Ak však nie je potrebné stáť na ceremoniáli, hypercar s karosériou z uhlíkových vlákien je pripravený dosiahnuť rýchlosť nad 350 km/h a prvých 200 km/h dosiahnuť za menej ako 6 sekúnd po štarte. Teda aspoň o pol sekundy rýchlejšie ako všemohúci!
Vieš čo to je? Toto je pavilón Mercedes-Benz autosalón vo Frankfurte pol hodiny pred začiatkom prezentácie. Nie vždy to vidíte na výstavách, najmä v deň zatvorenia, len pre tlač. Premiéra však nie je práve každodenná...
Mercedes-AMG Project ONE je bezprecedentný projekt, hoci milovníci Mercedesu budú trvať na opaku. V roku 1997 vydali obzvlášť malú sériu CLK GTR - iba 25 neuveriteľných príšer s kolesami, ktoré fanúšikovia prezývali „Unicorns“.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Bola to však takzvaná homologačná cestná dávka, ktorá umožnila prototypom súťažiť v pretekoch FIA GT. A Project ONE je spočiatku cestný projekt, aj keď taký, ktorý si stanovil ambiciózny cieľ priniesť Formulu 1 na cesty v tom najdoslovnejšom výklade.
nemecký automobilový gigant Mercedes-Benz predstaví unikátny model hyperauta Mercedes-AMG Project One 2018-2019. V prehľade sú uvedené technické charakteristiky, vybavenie, cena, fotografie a videá dvojdverového kupé Mercedes-AMG Project Van s motorom v strede s náplňou vozidla Formuly 1, ktorý vytvorili špecialisti Daimler, Dvojdverové kupé vznikla na počesť 50. výročia divízie AMG.
Nové auto od Mercedes-Benz, čo je v podstate auto Formuly 1, prispôsobené na jazdu ďalej bežné cesty, plánujú spustiť sériovú výrobu v roku 2019 s nákladom 275 kópií.
Cena kupé Mercedes-AMG Project One bude od 2 700 000 eur.
Technická Vlastnosti Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Dvojdverové kupé s motorom v strede poháňa hybridná elektráreň, ktorá obsahuje 1,6-litrový benzínový motor V6 Turbo a dva elektromotory, z ktorých jeden s výkonom 122 koní pomáha roztáčať turbodúchadlo, 163-koňový je umiestnený na kľukovom hriadeli benzínového motora pomáha turbodúchadlu k motoru pri akcelerácii a pri brzdení funguje ako rekuperátor a zabezpečuje výrobu elektriny.
Maximálny výkon motora 680 Konská sila, ktorý sa prenáša cez 8-stupňovú prevodovku robotický box na zadné kolesá (radenie prevodových stupňov prebieha pomocou hydraulického pohonu, jednokotúčovej spojky).
Motor W06 Hybrid, prevzatý z auta so životnosťou len 4000 km, bol výrazne upravený, v dôsledku čoho sa jeho životnosť zvýšila na 50 000 km. Vylepšený motor vybavený novým kľukovým hriadeľom a piestami bol zmenený program riadiacej jednotky motora, čím sa maximálne otáčky znížili na 11 000 a motor mohol bežať na benzín 98.
To však nie je všetko – auto Formuly 1 má pohon zadných kolies a nové kupé Mercedes-AMG Project One je auto s pohonom všetkých kolies.
Predná náprava má dva elektromotory s výkonom 163 koní samostatne pre každé koleso, ktoré poháňajú batérie inštalované za prednými kolesami pod interiérom auta. Pri použití samotnej elektrickej energie bude auto schopné prejsť 25 km; batérie je možné dobiť z domácej zásuvky.
Všeobecne platí, že hybridná elektráreň, keď sú batérie plne nabité, produkuje 1000 koní, kupé zrýchli z 0 na 100 km za 2,5 sekundy, na 200 km/h za 6,0 sekundy a maximálna rýchlosť je 350 km/h.
Vonkajšie auto vyzerá jednoducho úžasne, nehovoriac o jeho vynikajúcich aerodynamických vlastnostiach. Vpredu a po bokoch sú obrovské otvory na prívod vzduchu, elektronicky ovládaný spojler, aktívny splitter, otváracie klapky na vrchoch predných krídel a otvor na prívod vzduchu na streche, ktorý plynulo prechádza do obrovskej plutvy.
Mimochodom, nové kupé Project One je postavené na karbónovom monokoku s kokpitom pre vodiča a spolujazdca. benzínový motor spolu s prevodovkou sú tiež súčasťou nosnej konštrukcie. Tlmiče sú umiestnené takmer vodorovne, namontované na karosérii podvozku a spojené s ramenami zavesenia pomocou tlačných tyčí, zadné ovládacie ramená Závesy sú pripevnené ku kľukovej skrini motora a prevodovky.
Odpruženie však nie je také drahé ako u auta, ale je vyrobené zo známejších materiálov: páky sú vyrobené z hliníka, namiesto uhlíkových vlákien sú namiesto torzných tyčí nainštalované pružiny, karbón-keramické brzdy a aj stabilizačný systém, ktorý sa dá na želanie vypnúť.
V interiéri dvojmiestneho kupé je volant podobný volantu s airbagom s kontrolkou otáčkomera, tlačidlami, spínačmi a dotykovými panelmi, ktoré vám pomôžu nastaviť multimediálny systém bez toho, aby ste zložili ruky z volantu.
K dispozícii sú tiež dve prispôsobiteľné farebné 10-palcové obrazovky, ktoré zobrazujú množstvo užitočných informácií pre vodiča a spolujazdca, jedna z nich je digitálny panel zariadení a druhým je multimediálny komplex s pokročilými funkciami.
K dispozícii je aj tretia obrazovka, umiestnená na mieste vnútorného spätného zrkadla, zobrazuje obraz zo spätnej kamery a množstvo ďalších informácií o nastavení auta.
