Od vydania prvý rozsah Rover v roku 1970 sa toto auto neustále zdokonaľovalo. Najluxusnejšie SUV na svete ponúka kultivovanosť, bezkonkurenčný výkon a pôsobivý dizajn, vďaka ktorým v kombinácii s technologickými funkciami vyniká nad konkurenciou. Chceme oprášiť históriu luxusných SUV známych ako rodina Range Roverov.
1969 – prototyp Range Rover Velar
Aby bol prototyp vôbec prvého Range Roveru utajený, dizajnéri a konštruktéri, ktorí pracovali na tomto revolučnom aute, ho nazvali „Velar“, z talianskeho „velare“ – „zabaliť“ alebo „závoj“. Prvých 26 prototypov malo dokonca nainštalovaný odznak s rovnakým logom, ktorý značku skrýval.
1970 - prvý vyrobený 3-dverový Range Rover
Po úspešnom testovaní konceptu Velar sa svetu ukázal prvý Range Rover. Vďaka svojej vzácnej kombinácii bezkonkurenčného výkonu a elegantného dizajnu bol vrelo prijatý verejnosťou. Ide o prvé auto s trvalou pohon všetkých kolies Vyznačoval sa aj dvojkrídlovými dverami batožinového priestoru, tvarovanou kapotou a súvislou stredovou líniou karosérie.
1981 – 4-dverový Range Rover
O 11 rokov neskôr bol uvedený na trh Výbava rozsahu Rover Classic, štvordverová verzia, ktorá fanúšikom značky umožnila ešte viac oceniť prednosti auta.
1994 - druhá generácia Range Roveru
Autá druhej generácie boli ešte luxusnejšie ako ich predchodcovia. Jedinečné dizajnové prvky, ako je výrazná silueta a obdĺžnikové svetlomety namiesto okrúhlych, obstáli v skúške času a dodnes zostávajú neoddeliteľnou súčasťou našich automobilov.
2001 - Tretia generácia Range Roveru
Ešte vyspelejší, tento Range Rover dostal ako prvý v histórii monokokovú karosériu. Dizajnéri exteriéru sa inšpirovali podlhovastým talianskym motorovým člnom Riva, zatiaľ čo kovové prvky interiéru boli inšpirované kladkami luxusnej jachty.
2004 - koncept Range Stormer
Stormer Concept je známy tým, že označuje nový smer dizajnu Range Roveru, ako aj jeho prístupu k implementácii. inovatívne technológie do auta.
2005 - výroba Range Roveru Sport
Spustenie prvého športové SUV Rodina Range Rover odrážala odhodlanie Land Rover zlepšovať výkon vozidla. Medzi dostupné motory Predstavený bol 4,2-litrový benzínová jednotka s kompresorom, vyznačujúce sa vysokým výkonom. Rozsah Rover Sport Bol vybavený aj vzduchovým pružením s priečne spojenými prvkami, ktoré umožňovali výškové nastavenie a zaručovali optimálne pohodlný pohyb s pohonom všetkých kolies na ceste aj v teréne. Výškové nastavenie je jednou z mnohých funkcií, ktoré odrážajú dynamickú charakteristiku vzhľadu auta.
2008 - koncept LRX
Tento koncept krížového kupé bol ambicióznym a progresívnym rozhodnutím dizajnérskeho tímu Land Rover. Tento koncept, ktorý je zameraný na vodičov, ktorí len zriedka vychádzajú do terénu, si stále zachováva legendárne schopnosti vozidiel Land Rover a novinári okamžite označili jeho interiér za „futuristický“.
2011 - výroba Range Rover Evoque
"Auto roka" podľa mnohých predajcov, Range Rover Evoque pobúrila verejnosť, keď sa objavila v roku 2010 Parížsky autosalón. Mnohé z prvkov prezentovaných v koncepte LRX boli pridané do luxusného cross-kupé. Napríklad zdedil sviežu interpretáciu klasického dizajnu Range Roveru.
2012 - Range Rover štvrtej generácie
Range Rover štvrtej generácie Prvýkrát dostal celohliníkovú karosériu a vynikal dlhým rázvorom a klesajúcou strechou. Auto bolo vybavené aj pokročilým adaptačným systémom pre podmienky na ceste Terrain Response® od spoločnosti Land Rover. Táto integrovaná asistenčná technológia automaticky prispôsobuje nastavenia podľa podmienok na ceste.
2013 – Range Rover Hybrid
Prvý hybrid v rade Range Rover priniesol nielen lepšiu spotrebu paliva a znížené emisie, ale bol na úrovni svojich predchodcov aj vo výkone. Aby to dokázal, auto sa vydalo na dlhú cestu zo Solihullu do Bombaja, ktorá prekonala 16 000 km, nemilosrdný terén a Himaláje.
Vľavo Prvý hybrid Range Roveru prináša znížené emisie bez obetovania výkonu Vpravo Luxusné prvky, ktoré nájdete na všetkých modeloch Range Rover, zostali zachované aj vo výbave Hybrid
2013 - druhá generácia Range Rover Sport
Na prezentáciu aktualizovaný rozsah Rover Sport vybavený efektívnym 3,0-litrovým motorom V6 bol zablokovaný v niekoľkých uliciach New Yorku a česť predstaviť novinku pripadla Danielovi Craigovi, preslávenému rolou agenta 007.
2015 - vydanie Range Rover Sport SVR
Range Rover Sport SVR, vysokovýkonné SUV, ktoré poskytuje optimálny výkon, je prvým vozidlom, ktoré vytvoril tím Special Vehicle Operations. Najrýchlejší Land Rover vám poskytne nezabudnuteľný zážitok z jazdy. Sila sa odráža vo vzhľade, v prvkoch ako dual výfukové potrubia a jedinečný zadný spojler.
2015 - Range Rover SVAutobiography
Range Rover SVAutobiography, model dokonalosti a luxusu, pomáha redefinovať Dojazdové autá Rover. Pozornosť venovaná detailom zvýraznená čalúnením z brúseného hliníka a exkluzívne sedadlá sú nezameniteľné. Jedinečný výber farieb exteriéru zabezpečuje, že každý zákazník dostane očakávaný jedinečný a luxusný Range Rover. Čoskoro bol predstavený SVAutobiography Dynamic. Elegantný dizajn, výkonný motor V8 a pútavý postoj odrážali jeho silu a obratnosť.
Všetko sa to začalo po skončení druhej svetovej vojny, keď bol britský priemysel vo veľmi žalostnom stave. Kvóty na strategické materiály boli rozdelené len medzi tie podniky, ktoré boli schopné vytvárať konkurencieschopné produkty na export. Ale rýchle a elegantné autá Značka Rover v ňom ťažké časy neboli absolútne žiadané. Výkonný riaditeľ spoločnosti Spencer Wilkes bol ochotný vydať čokoľvek, aby krízu prežil. Náhodný nápad prišiel od brata režiséra, hlavného dizajnéra Roveru. V tomto momente sa Willys Mauricea Wilkesa pokazil na jeho farme. Vďaka tomuto incidentu legendárny anglická značka SUV.
Ako základ bol vzatý americký „džíp“, ale jednotky boli dodané z Roveru: SUV bol vybavený sériovým motorom s výkonom 48 koní a upravenou prevodovkou, ako aj Prípad prevodu pre plug-in pohon všetkých kolies s jednosmernou spojkou. Pri jazde v priamom smere boli poháňané obe nápravy a pri brzdení či zatáčaní sa spojka otvárala a predné kolesá sa voľne otáčali. Zaujímavejšie to dopadlo s telom. Pravdepodobne ste venovali pozornosť nitovaným hliníkovým panelom moderného Defendera? Takýto nezvyčajný dizajn pre auto vznikol práve s príchodom prvého Land Roveru. Faktom je, že v Foggy Albion bol v povojnovom období vážny nedostatok železných kovov. A rýchlo sa našlo riešenie: po znížení výroby bombardérov a stíhačiek zostalo v skladoch obrovské množstvo hliníka. Hliníkové plechy určené na opláštenie lietadiel sa ukázali byť oveľa lacnejšie ako bežná oceľ. Odvtedy sa karosérie Land Roverov začali pokrývať „okrídleným kovom“, čo malo pozitívny vplyv na hmotnosť auta.
Prototyp Center Steer (1946)
Prvý prototyp sa volal „Centre Steer“: v nádeji na predaj v európskych krajinách a keďže sa nechceli obťažovať vydávaním verzií s rôznymi polohami volantu, bratia Wilkesovci sa rozhodli zabiť dve muchy jednou ranou tým, že volant umiestnili do stredu. A nádeje boli plne oprávnené: predprodukčná vzorka, ktorá bola predstavená na jar 1948 v Amsterdame, vyvolala senzáciu. Sparťanské SUV bez akéhokoľvek komfortu sa len tri mesiace po spustení výroby predalo v 68 krajinách a do konca prvého roka sa vyrobilo viac nových terénnych vozidiel ako osobných áut Rover. Je pravda, že volant je zapnutý sériové verzie Napriek tomu som to musel vrátiť na známejšie miesto.
Land Rover Series 1 (1948 – 1954). Prvý sériový Land Rover vážil 1,2 tony a zrýchľoval len na 75 km/h. SUV bolo mimoriadne sparťanské, hlučné a tvrdé, no farmárom sa páčilo
Je pozoruhodné, že tento Land Rover stál iba 450 libier – takmer polovicu ceny štandardného sedanu Rover. Takže nízka cena bol spôsobený tým, že terénne vozidlo spadalo do prednostnej obchodnej kategórie: vozidlo bolo vybavené vývodovým hriadeľom, na ktorý bolo možné pripojiť poľnohospodársku techniku.
Land Rover Series II (1958–1971)88 Pickup
Po získaní popularity sa SUV neustále modernizoval. Pohon všetkých kolies s presuvnou spojkou nahradil klasický Part-time so zásuvnou prednou časťou a nábojmi a potom modernejší Full-time. Všetky modely boli označené číslami znázorňujúcimi dĺžku rázvoru v palcoch (80, 86, 88, 90 109, 110 127...). Od roku 1957 sa začali inštalovať dieselové jednotky. Komfort sa postupne zlepšoval: v interiéri sa objavili náznaky ergonómie, karosérie získali tvrdú strechu a namiesto listových pružín sa začalo používať pružinové odpruženie. Auto prežilo dodnes bez straty svojich cenností: od roku 1990 sa tento Land Rover vyrába pod názvom Defender. A tak sa ukázalo, že auto, ktoré bolo koncipované ako dočasné „protikrízové“ opatrenie, nakoniec vytvorilo legendárnu off-roadovú značku, ktorá sa dodnes drží svojich tradícií.
Land Rover Series III 88 (1971 – 1985)
Land Rover Defender 110 kombi (1990 – 2013)
Automobilový trh sa však neustále vyvíjal a kupujúci boli čoraz náročnejší. A na začiatku sedemdesiatych rokov sa spoločnosť rozhodla vytvoriť zásadne nové SUV, ktoré kombinuje vysokú schopnosť cross-country a pohodlie osobného automobilu strednej triedy. Tak sa zrodil Range Rover, ktorý čoskoro dostal tú česť stáť vedľa Leonardovej Giocondy v Louvri ako príklad moderného umenia.
Range Rover, ktorý debutoval v roku 1970, pomohol spoločnosti udržať sa nad vodou počas ťažkého obdobia. Neustále sa modernizoval a zostal na výrobnej linke až do roku 1996
Zameraný na americký trh, Range Rover bol vybavený výkonnými benzínové motory Buick V8 (134-200 k), ako aj 4-valcové dieselové motory (106-121 k)
Kvôli permanentnému pohonu všetkých kolies a dlhému zdvihu pružinové odpruženie Range Rover mal mimoriadne schopnosti v teréne
Aby sa vyplnila priepasť medzi pohodlným Range Roverom a úžitkovým Defenderom, vznikol Discovery na základe Range. Celý komponentový základ (motory, nápravy, prevodovky, rozvodovka), niektoré prvky karosérie a rám naňho prešli od staršieho brata.
Ukázal sa prvý Discovery (1989-1998). autosalón vo Frankfurte v roku 1989. Land Rover má teda novú triedu: pohodlné rodinné auto s vynikajúcim výkonom v teréne
V rokoch 1990 až 1996 boli Discovery stálymi účastníkmi Camel Trophy
Land Rover Discovery II (1998-2004)
Po druhé Generovanie rozsahu Rover (1994-2002)
V roku 1997 sa objavil najmladší a najmenej terénny rad Land Rover - nový Freelander. Auto sa vyznačovalo monokokovou karosériou, nezávislým zavesením a absenciou redukčného prevodu. A hoci sa fanúšikovia značky pozerali na nový produkt so zjavnou nedôverou, auto bolo veľmi žiadané: od samého začiatku výroby a päť rokov v rade. malá zem Rover zostal najobľúbenejším crossoverom v Európe.
Prvá Zem Rover Freelander(1997-2006) sa vyznačoval rôznymi telami
Tretia generácia Range Roveru (2002-2013) sa veľmi líšila od svojich predchodcov: zostala plnohodnotné SUV, stal sa ešte pohodlnejším
Tretia generácia Discovery (2004-2009) s monumentálnym dizajnom v štýle Range dostala plne nezávislé zavesenie a rám integrovaný do karosérie. To však nijako neublížilo schopnostiam v teréne
V teréne vodičovi pomáha elektronický asistent Terrain Response, odpruženie s dlhým zdvihom a dobré geometrické parametre
Druhý Freelander (2006-2013), postavený na spoločná platforma EUCD s Volvom XC60, predstavené v Londýne v roku 2006
Range Rover Sport (2005 – 2013), hoci je postavený na spoločnej platforme s Discovery, sa dá ľahko zameniť s bežným Range.
Štvrtá generácia Land Roveru Discovery (2009-2013) sa príliš nezmenila
Range Rover Evoque (2011-2013) - kompaktný crossover vytvorený na základe motora Freelander
Range Rover štvrtej generácie (2012-2013)
Druhý Range Rover Sport (2013)
Od 60. rokov Land Rover často menil majiteľov: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008) a naposledy indická TATA. Ratan Tata, predseda predstavenstva Tata Sons a Tata Motors, prisľúbil, že spoločnosť si zachová svoj jedinečný charakteristické rysy. Podľa mňa sa im to zatiaľ darí.
Kompletná história vozidiel Land Rover zahŕňa viac ako 60 rokov spoľahlivosti, terénnych schopností a schopností maximálny komfort pre vodiča a cestujúcich. Land Rover bol pôvodne výlučne anglickou korporáciou, ale v roku 1994 ju získalo BMW.
Dnes existuje pôsobivá ponuka automobilov od legendárnej spoločnosti Land Rover, pre ktorú vznikli koncepty zlé cesty jednoducho neexistuje, je považovaný za jeden z najvyhľadávanejších a prestížne autá, dokonale zdôrazňujúce postavenie svojho majiteľa.
Od druhej svetovej vojny až po súčasnosť
Počas druhej svetovej vojny mal priemysel v Británii stály príjem s koncom nepriateľských akcií, finančné toky vyschli. Vedenie krajiny bolo nútené hľadať riešenia tejto situácie. To možno považovať za dôležitý impulz v histórii rozvoja celého anglického automobilového priemyslu, a Pozemkové značky Najmä Rover.
Spoločnosť Rover využila zložitú ekonomickú situáciu v krajine a pomerne ľahko získala súhlas vedenia krajiny na nové spustenie sériovej výroby osobných automobilov. Firme bola poskytnutá komplet nový závod, ktorý sa nachádza v Solihull, ktorý bol postavený pred začiatkom vojny a v celom svojom rozsahu vyrábal vojenskú techniku, je klasifikovaný.
Takto sa začala história spoločnosti Land Rover, ktorá si na veľmi veľkom území závodu, ktorý jej bol poskytnutý, mohla dovoliť spustiť výrobu malého počtu modelov áut, ktoré prvýkrát zišli z montážnej linky späť v pred- vojnové časy. Bratia, ktorí v tom čase riadili spoločnosť, navrhli novú myšlienku vstupu na trh - vytvoriť jednoduchú a lacnú „dopravu“ s minimálnou potrebou vzácneho oceľového plechu.
Celá história značky Land Rover by sa vyvíjala úplne inak, nebyť vzniku prvého rovnomenného povojnového auta, ktorého prototypom bol Willis Jeep. Pri každodennom používaní bolo mimoriadne jednoduché a spoľahlivé auto s vynikajúcou manévrovateľnosťou, na výrobu ktorých bolo potrebné minimum ocele. Toto auto bolo jednoznačnou prestávkou, ktorá pomohla Land Roveru prekonať ťažké obdobie prísnych kvót na oceľ.
Víťaz v živote
V dejinách zeme rover obrovskýÚlohu zohral prudký pokles „záujmu“ o hliník, ktorý bol zaznamenaný po vojne. Keďže bol oveľa lacnejší ako oceľ, inžinieri prišli s myšlienkou jeho širšieho využitia pre telo nového modelu. Hliník sa nielen ľahšie spracovával a vyžadoval menej zdrojov, ale bol tiež vysoko odolný voči korózii.
Nedostatok kovu mal dopad aj na podvozok auta. Neschopnosť vyrábať oceľové časti podvozku, veľké ekonomické náklady, ktoré boli na to potrebné, viedli inžinierov k tomu originálne riešenie. Kusy ocele (vo forme šrotu), ktoré boli k dispozícii v prebytku, boli zvarené a následne zmontované nosný rám. To nielen ušetrilo zdroje, ale umožnilo aj výrobu rámu, ktorý v histórii Land Roveru nemal obdobu.
Na jar 1947 začali s montážou prototypu a do leta bol kompletne hotový. Ako sa ukázalo, práve takéto auto plne vyhovovalo vtedajším potrebám spoločnosti. Na jar 1948 už bolo zmontovaných 25 vzoriek nového auta. Bol ohlásený na výstave v Amsterdame, kde zožal obrovský úspech a stal sa nie dočasným, ako sa plánovalo, ale dlhé roky obľúbeným SUV.
Dokonalosť prenášaná rokmi
V tom istom roku bol počet vyrobených nových SUV niekoľkonásobne vyšší ako počet sedanov vyrobených spoločnosťou, čo poskytovalo stály príjem. To umožnilo začať s modernizáciou modelu a v roku 1950 bol implementovaný úplne iný systém pohonu všetkých kolies v histórii značky Land Rover. Pomocou špeciálnej páky bolo teraz možné prepínať medzi plnou alebo len zadný pohon.
V 60. rokoch Pozemková spoločnosť Rover výrazne aktualizuje svoju ponuku vozidiel. Okrem možnosti auta s predným riadením bol rozšírený aj zoznam automobilov vyrábaných podľa osobných objednávok. Napríklad sa objavilo pristávacie vozidlo s hmotnosťou iba 500 kg, určené na doručenie do bojovej zóny letecky. Land Rover počas svojej histórie navštívil staveniská, pomáhal hasičom a lekárom – to všetko vďaka svojim neprekonateľným terénnym vlastnostiam.
Po vážnom marketingový výskum, uskutočnenom v tom istom roku, sa ukázalo, že Land Roveru sa podarilo „dobyť“ viac ako tretinu celosvetového trhu SUV. Potom sa ukázalo, že spoločnosť je úplne otvorená nový trh autá pre milovníkov aktívneho oddychu.
Všetko to začalo zámerom inžinierov urobiť len malú časť vylepšení už vydanej verzie. Ale ako výsledok starostlivej práce na novom vývoji špecialistov z dizajnérskeho štúdia Rover, výsledkom bolo zásadne odlišné auto s už osvedčeným pevným rámom a ľahkou karosériou, vyznačujúce sa vysokou odolnosťou proti korózii. Auto s názvom Range Rover by potom bolo vystavené v Louvri a verejnosti ho predstavili v roku 1970 a auto bolo okamžitou senzáciou.
Range Rover sa vyrábal s dvomi dverami, doplnenými o zadné dvere. Exteriér auta sa nedal nazvať luxusným, no jeho predaj doslova lámal všetky rekordy. Jeho výnimočnú spoľahlivosť o niečo neskôr potvrdí skupina vojenského personálu, ktorý na ňom urobil motoristickú rally z Aljašky do Argentíny, kde Range Rover svojich tvorcov nesklamal ani šesť mesiacov, pričom všetky testy prekonal so cťou.
Pri zmene vzhľadu zostaňte verní tradíciám
V 80-tych rokoch spoločnosť začala realizovať projekt Project Jay, v dôsledku čoho sa história modelu automobilu Land Rover Discovery, patriaceho do triedy rodinné autá. Už osvedčené rázvor od Range Roveru s ľahkou a lacnou karosériou. Výsledkom práce bola dlhodobá história objavovania Land Roveru, ktorú verejnosť prvýkrát videla v roku 1989.
Ak Discovery a Range Rover s istotou obsadili segment luxusných automobilov, víťazný príbeh aktualizovaného Land Rover Defender sa začal o niečo neskôr. Tento model sa dobre osvedčil napríklad medzi fanúšikmi outdoorových aktivít. K tomu prispelo nielen pohodlie auta a jeho výborná ovládateľnosť, ale aj neprekonateľnosť výkon v teréne, ktoré zatiaľ ostatní výrobcovia nedokázali prekonať.
Po akvizícii Rover Group spoločnosťou Aktualizácie BMW modelový rad pokračoval. Dizajn nového auta sa začal. Nový Range Rover mal byť podľa koncepcie dizajnérov úplne odlišný od doteraz vyrábaných áut. Bol preň vyvinutý zásadne nový podvozok a motor V8 bol „prerobený“. Okrem toho inžinieri zabezpečili možnosť vybaviť vozidlo 2,5-litrovým dieselovým motorom.
Nové auto bolo vybavené najnovším elektronickým systémom, ktorý ovládal úplne všetko – od dokonalého systému zodpovedného za bezpečnosť jazdy až po samonivelačné pruženie. Nový model sa volal Range Rover Classic a toto luxusné auto vydržalo 26 rokov, počas ktorých zišlo z montážnej linky viac ako 300 tisíc kópií.
História modelu Land Rover Freelander sa na rozdiel od histórie Defenderu či Discovery začala pomerne nedávno. Napriek tomu, že trh malé SUV Existuje dostatočný počet modelov, vzhľad Freelandera nemohol zostať bez povšimnutia, pretože zdedil všetky najlepšie vlastnosti legendárna značka. Od začiatku prác na tomto modeli sa v ňom objavilo veľa noviniek, bez ktorých si už auto nemožno predstaviť.
Tak bol vyvinutý a patentovaný HDC (riadený zostup) na báze ABS, a to je len jedna zo stoviek inovácií Land Rover. Vzhľad auta Freelander neznamenal bod v histórii vývoja spoločnosti. V roku 2005 prejavili automobiloví nadšenci skutočný záujem o nový model uvedený na trh - Range Rover Sport, ktorý sa podľa mnohých charakteristík stal najlepším autom v celej histórii Land Roveru. Ide o všestranné, manévrovateľné auto s vynikajúcou schopnosťou prechádzať terénom a pohodlným štýlom jazdy na akejkoľvek ceste. Schopnosti „legendárneho“ auta si môžete pozrieť vo videu
Range Rover - SUV s pohonom všetkých kolies, vyrábaný koncernom Land Rover v Spojenom kráľovstve a v súčasnosti ju vlastní spoločnosť Tata Motors so sídlom v Indii. Prvý model tejto legendárnej značky predstavil vývojový tím pod vedením Charlesa Spencera Kinga v roku 1970. Pôvodne sa tento model volal Range Rover, neskôr, aby ho Land Rover odlíšil od jeho nástupcov, pridal názov Classic.
Pre druhú generáciu tohto auta zaviedol Land Rover označenie "P38A", za tretie - "L322" a po štvrté - "L405" .
Nemal luxus auta ako Jeep Wagoneer zo Spojených štátov. Mal pomerne základný interiér s vinylovými sedadlami, vinylovou a gumenou podlahou a plastové panely, ktorý zjednodušil čistenie interiéru.
Koberce, klimatizácia, kožené sedadlá a drevené obloženie sa objavili v neskorších prémiových modeloch a boli určené pre luxusnejší segment trhu. Auto malo rámovú konštrukciu karosérie, namiesto pružín boli použité pružiny a pohon bol konštantný na všetky štyri kolesá. Range Rover bol prvým SUV, ktoré malo predné a zadné kotúčové brzdy.
Na samom začiatku svojho životného cyklu dostalo auto osemvalcový motor. Skoré modely L322 mali 4,4-litrový V8 motory BMW, až do uvedenia 3,6-litrového turbodieselového motora V8.
V roku 1972 Range Rover sa stal prvým autom, ktoré prekonalo priepasť Darien Gap v rámci Britskej transamerickej expedície. Špeciálne vybavené Range Rovery, ktoré sa zúčastnili tejto expedície, možno teraz vidieť v zbierke Britského motoristického múzea v Gaydone v Anglicku.
História vzniku Range Roveru sa začala od roku 1952, kedy pod vedením Wilkesa a dizajnéra Gordona Bashforda vznikol prototyp na báze Roveru P4 s dvojlitrovým motorom s názvom Road Rover. Auto však malo iba pohon zadných kolies a jeho dizajn sa až príliš približoval vzhľadu Land Roveru aj na päťdesiate roky bol príliš prísny a asketický. Odhad výrobných nákladov bol príliš vysoký a projekt bol zastavený.
O niečo neskôr, totiž koncom 50. rokov 20. storočia objavuje sa prototyp druhého Road Roveru. však v roku 1958 Vývojári obrátili všetku svoju pozornosť na vytvorenie ďalšieho auta - Rover 2000 a projekt sa opäť zastavil. Potom sa podarilo vyrobiť len 8 prototypov, z ktorých len jeden mal pohon všetkých kolies, zvyšok zadný.
Projekt bol oživený v polovici 60. rokov . Spoločne sa Bashford a Spencer pustili do práce nový model. Prototyp sa volal „100-palcové kombi“ a podobal sa viac autu ako všetky predchádzajúce krabicovité úžitkové autá. Mal hliníkovú karosériu a na všetkých boli kotúčové brzdy štyri kolesá Oh. Pôvodne auto nemalo posilňovač riadenia, bolo nainštalované o niekoľko rokov neskôr. Keď bol postavený prototyp „100-palcového kombi“, tvar karosérie bol zamýšľaný len ako dočasné opatrenie na zakrytie podvozku, no manažmentu Roveru sa veľmi páčil. vzhľadže ho požiadali o odchod až po menších zmenách.
V roku 1967 Vyšiel prototyp upravený dizajnérskym štúdiom Davida Baicha. Vzhľadovo sa auto najviac približovalo tvaru klasického Range Roveru, no s inou prednou maskou a iným tvarom svetlometov.
Začiatkom roku 1968 práca na projekte bola dokončená a podpísaná do výroby. Testovanie prototypov prebiehalo po celom svete a väčšinou sa auto testovalo s odkrytým rámom. Následne bol model pomenovaný Velar.
nakoniec 1 7. júna 1970 , bol oficiálne predstavený Range Rover s 3,5-litrovým motorom V8 s výkonom 135 k. od Buicku. Každému sa toto auto páčilo. V Anglicku bol dostupný za 1 998 libier. Bolo to vynikajúce SUV, cestné osobné auto, dokonca sa stalo indikátorom stavu. Auto dostalo výraznú zmenu v roku 1981, s uvedením päťdverovej karosérie. V tom istom roku bola predstavená elitná verzia Range Rover Vogue.
Z roka na rok sa Range Rover neustále zlepšoval. V roku 1986 auto dostalo predný nárazník so zabudovaným Hmlovky a upravená maska chladiča. Zároveň bola ukončená výroba trojdverového modelu. Predaj išiel veľmi dobre v roku 1992 objaví sa Range Rover s predĺženým rázvorom (108 palcov). Získala index LSE. Charakteristickým znakom modelu bol systém ECAS (systém elektronické ovládanie vzduchové odpruženie). Bola vyrobená prvá generácia Range Roverov v rokoch 1970 až 1996 . Boli všeobecne známe ako Range Rover Classic. Za tento čas auto dostalo niekoľko rôznych motorov, množstvo vylepšení a úprav. Aj po objavení sa druhej generácie s označením „P38A“ v roku 1994, predaj Range Rover Classic pokračoval ešte niekoľko rokov, nestratil pôdu pod nohami počas celého svojho 25-ročného životného cyklu.
25 rokov po objavení sa prvej generácie, v roku 1994, bola predstavená druhá generácia Range Roveru s modelom označeným „P38A“. Táto verzia mala aktualizovaný motor V8. V ponuke bola aj možnosť s 2,5-litrovým 6-valcovým turbodieselovým motorom so vstrekovacím čerpadlom BOSCH od BMW.
Nový model bol ešte luxusnejší, obsahoval nové systémy riadenia motora, ako aj vylepšené vzduchové odpruženie s proporcionálnym nastavením výšky, ktoré zase dokázalo určiť, kedy vozidlo zaparkované nie vodorovne a skúste ho zdvihnúť maximálna výška aby ste dosiahli vodorovné zarovnanie.
V roku 1999 Range Rover dostal nový systém riadenia motora Bosch z BMW radu 7, ktorý pre svoju nespoľahlivosť nahradil systém Lucas GEMS. Naftový motor dodávané EGR systém(Recirkulácia výfukových plynov), ktorá sa dodáva s plastovým vstupným potrubím. Range Rover dostal aj novší 300-wattový zvukový systém s dvanástimi reproduktormi.
Tretia generácia. (2002 – 2012)
V roku 2002 Objaví sa tretia generácia Range Roveru, ktorý bol vyvinutý a vyrobený vo vlastníctve BMW. Projekt dostal názov L30. Auto dostalo z BMW radu 7 e38 mnoho interiérových prvkov, ako elektroniku, napájacie zdroje atď., ktoré postupne, ako sa model vyvíjal, začali nahrádzať prvky z BMW radu 5 e39. Tretia generácia Range Roveru bola pôvodne určená pre osemvalcové motory BMW M6. Prevodovka je len automatická.
Auto dostalo nezávislé vzduchové odpruženie na všetkých štyroch kolesách a stalo sa ešte bezpečnejším.
V čase uvedenia na trh bol Land Rover predaný Fordu a neskoršie modely boli poháňané osemvalcovými motormi od Jaguaru. Range Rover je nepochybne znakom luxusu vo všetkom. Je tiež žiadanejší ako všetci ostatní predchádzajúce modely a je stále populárny po celom svete. V roku 2006 bol prepracovaný, no najvýraznejšie zmeny sa udiali pri modeli 2010.
Štvrtá generácia (2012 – súčasnosť)
©Pri čiastočnom alebo úplnom použití tohto článku – aktívny hypertextový odkaz na stránku je POVINNÝ
Za existenciu značky Land Rover svet vďačí bratom Wilkesovcom – hlavnému dizajnérovi a výkonnému riaditeľovi. automobilka Rover, ktorý v ťažkých povojnových rokoch vytvoril nenáročný a lacný „džíp“ s hliníkovou karosériou. S objavením sa prvého prototypu tohto modelu v roku 1947 sa začala história svetoznámeho anglického výrobcu prémiových SUV.
História vzniku značky Land Rover
Značka Land Rover odkazuje na spoločnosť Rover, ktorá bola založená v roku 1887. Jeden zo zakladateľov tejto spoločnosti John Camp Starley je známy tým, že vyvinul a patentoval model bicykla s reťazovým pohonom na zadnom kolese. Dizajn, ktorý vymyslel, sa používa dodnes, takmer o storočie a pol neskôr, a v niektorých krajinách sú slová „bicykel“ a „Rover“ synonymá.
Výrobcovia zariadení v Británii, oslabenej po druhej svetovej vojne, museli prežiť so všetkým prístupnými spôsobmi. Vládne objednávky na lietadlá a iné vojenské vybavenie vyschli a krajina mala prísne kvóty na používanie ocele. Zároveň sa po ukončení výroby lietadiel v skladoch nahromadilo obrovské množstvo hliníka. Bratia Wilkesovci sa to rozhodli vyrobiť lacné SUV, aby pomohla spoločnosti vydržať, kým nebude oceľ k dispozícii pre voľný obeh na trhu.
Hliník mal ešte jednu výhodu – dokonale sa hodil na výrobu automobilov určených na použitie v drsné podmienky, pretože tento kov nehrdzavie a telo z neho vyrobené je ľahké, čo vám umožňuje ušetriť palivo napriek pôsobivým rozmerom „džípu“.
Na jar 1948 sa na výstave v Amsterdame ukázalo prvých 25 áut a vzbudili veľký záujem.
„Jeep“ však nebol predurčený stať sa dočasnou pomocou pre spoločnosť - už v roku 1949 počet predaných Land Roverov prevýšil celkový počet osobných automobilov predaných spoločnosťou.
najprv Pozemkové úpravy Rover ani nemal vlastné meno- k názvu značky boli pridané čísla, napríklad Land Rover 109.
V roku 1970 vzniklo prémiové SUV Range Rover.
Začiatkom osemdesiatych rokov začala spoločnosť vyvíjať SUV strednej ceny. Jeho základom bol podvozok Range Rover kombinovaný so skromnejšou a nie až tak veľkou karosériou. bola predstavená v roku 1989 autosalón vo Frankfurte.
V roku 1991 skončili „číslované“ modely, ktoré dali život rovnako nekompromisnému SUV Defender.
Podľa jednej verzie bol nápad na logo inšpirovaný incidentom s plechovkou od sardiniek, ktorú na nákresoch zabudol jeden z inžinierov. Na papieri zostala oválna olejová značka, ktorá sa stala prototypom oválu orámujúceho nápis v logu spoločnosti.
Zmena majiteľov značky
Sídlo Land Roveru sa nachádza v anglickom meste Gaydon v grófstve Warwickshire. Moderné modely - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport a Evoque sa montujú v dvoch továrňach v Solihull a Hallwood.
Relatívnu nezávislosť získala spoločnosť až v roku 1978. Až do tohto bodu bol Land Rover divíziou spoločnosti Rover, ktorá bola súčasťou veľkého automobilového holdingu Leyland Motor Corporation.
Divízia sa neskôr stala súčasťou skupiny JLR. V roku 1994 Rover Group spolu s JLR získal Nemec.
V roku 2000 BMW predalo časť podniku, v dôsledku čoho sa Ford stal vlastníkom Land Roveru.
Reťazec zmien vo vlastníctve sa skončil až v roku 2008, keď ju získali Jaguar a Land Rover indická spoločnosť Tata.
Technológie Land Rover.
Keď sa hovorí o technológiách, ktoré sa stali charakteristickým znakom značky, nemožno nespomenúť motor Land Rover V8. V klasickej úprave bol jeho objem 3,5 litra s efektívnym výkonom 156 koní. Vyznačuje sa jednoduchosťou dizajnu.
Range Rover bol jedným z vôbec prvých prémiových dieselových vozidiel na svete.
Pozoruhodný je aj hliník Pozemné teleso Rover, odolný a odolný voči korózii.
Medzi najnovšie technológie Range Rover, obrazovka s dvomi obrázkami a (ovládanie zjazdu z kopca).
Land Rover v motoršporte
Prvýkrát v roku 1979 vyhrala rally francúzska posádka v špeciálnej úprave Range Roveru. Paríž-Dakar. Range Rover vyhral rely opäť v roku 1981.
Nemožno nespomenúť Camel Trophy, medzinárodnú automobilovú súťaž, ktorá sa v rokoch 1980 až 2000 konala v náročných terénoch v Brazílii, Čile a Argentíne. Do súťaže sa zapojili tímy z celého sveta s SUV Land Rover.
Kľúčové modely
Na rozdiel od „číslovaných“ modelov s odpružením listovými pružinami sú nápravy Range Rover podporované pružinami. Auto bolo pôvodne zamerané na americký trh a prevádzku primárne na asfalte.
Dizajn nového modelu sa ukázal byť taký úspešný, že v roku 1971 bol Range Rover Classic vystavený v múzeu Louvre ako príklad vysokého umenia.
Dnešná tretia generácia Range Roveru je produktom dlhej evolúcie, počas ktorej automobil neustále získaval nové a nové možnosti zamerané na zvýšenie komfortu: vzduchové odpruženie, asistenčný systém zjazdu z kopca atď.
Špičkový model toho moderného je vybavený tradičným benzínovým motorom V8 s objemom 5 litrov a výkonom 510 koní s mechanický kompresor. Maximálny krútiaci moment je 625 Nm.
Land Rover Defender
Nástupca „číslovaných“ modelov zostáva jedným z mála sériovo vyrábaných „skutočných“ SUV s rebríkovým rámom, dvoma nápravami a šesťstupňovou prevodovkou so stálym pohonom všetkých kolies, dvojrýchlostnou prevodovkou a zamykanie stredový diferenciál. – podľa dĺžky rázvoru v palcoch. Zo všetkých prepustených skoré modely a neskôr ochrancov, 70 % slúži svojim majiteľom dodnes.
Land Rover v Rusku
V Rusku má Land Rover jedinečný imidž: pretrvávajú fámy, že toto auto je nespoľahlivé, no jeho fanúšikovia každým rokom pribúdajú. Hlavným dopytom v Rusku je najviac drahé modely- Range Rover a Discovery.
Predaj Land Rover v Rusku sa začal v roku 1996. V roku 2001 bolo otvorené oficiálne zastúpenie. V roku 2006 predal Land Rover na našom trhu 6 299 áut av roku 2010 - 9 970 každý deň v Rusku viac áut vrátane Land Roveru. Discovery a Freelander sú najčastejšie napadnuté únoscami.
Začiatkom novembra sa v Rusku začal predaj nového modelu od Land Roveru – kompaktného SUV tzv. Spoločnosť plánuje otvoriť závod v Rusku.
SUV Defender vďačí za svoj charakteristický náter vojenským rezervám – po skončení druhej svetovej vojny zostali v skladoch. veľké množstvo farby používané na maľovanie ochranná farba trupy lietadiel.
Medzi Vlastníci pôdy Rover veľa slávni ľudia: Kráľovná Alžbeta, princ Charles, Paul McCartney. Speváčka Madonna si raz vybrala Range Rover za hlavné auto svojho svadobného sprievodu. James Bond tiež niekoľkokrát šoféroval Land Rover.
