Ozvláštniť drahé auto nie je ťažké. Problémy začínajú, keď je potrebné postaviť to isté na základni lacné auto. Každé rozhodnutie treba zvážiť nielen z hľadiska ceny, ale aj praktickosti. Koniec koncov, pre mnohých, aj keď je to spoplatnené, je to stále relatívne cenovo dostupné auto sa stane jediným dopravným prostriedkom na každý deň a nie „jedným z“ v obrovskej garáži.
Vesta AVTOVAZ dokázala zmeniť názory spotrebiteľov. Skeptici a neprajníci domáci automobilový priemysel Jednohlasne zopakovali, že si nekúpia drahé „umývadlo“. A napriek všetkým sa vlajková loď stala lídrom medzi všetkými Ladami a teraz bojuje o prvé miesto na trhu. Kupujúci sú navyše ochotní priplatiť si takmer stotisíc navyše, aby namiesto sedanu dostali štýlový a praktický SW Cross. A mimochodom, cena toho druhého je maximálna konfigurácia berúc do úvahy príplatok za metalízu, už presiahol 900 tisíc rubľov. Tím VAZ sa teda vezie na vlne úspechu základného modelu a môže s úspechom rozumne počítať.
Spoplatnené na všetkých frontoch
Základom bol sedan s 122-koňovým motorom 1,8 a manuálna prevodovka prenos Návrh obsahoval 121 modernizovaných a 107 úplne nových dielov. Upravené bolo takmer všetko: motor, sanie a výfuk, brzdy, odpruženie, karoséria aj interiér. Ibaže sa nedotkli prevodovky. Vesta Sport je vybavená novou jednotkou JR5 (ako na autách s štandardný motor 1.8) a nezmenili ho prevodové pomery, ani spojka.
Motor využíval iné vačkové hriadele, nastavenie riadiacej jednotky, sania a výfuku, zvýšený tlak v palivový systém, zrevidoval algoritmus nastavenia časovania ventilov. To umožnilo odstrániť ďalších 23 „koní“, čím sa výkon zvýšil na 145 koní. Revolúcie maximálny výkon mierne vzrástol - z 5900 na 6000 ot./min. Momentálny nárast je miernejší. Ten narástol zo 170 na 182 Nm a jeho vrchol nastáva o niečo skôr, pri 3600 ot./min. oproti 3700 ot./min. u pôvodného agregátu.
| | |
Nevýhody športového režimu
Benzín AI-92 bol vypustený zo zoznamu schválených produktov. AVTOVAZ vyžaduje naliatie AI-95 do motora. Deklarovaná spotreba paliva v mimomestskom cykle mierne vzrástla, len o 0,2 l/100 km, no v meste je nárast výrazný - z 9,5 na 10,6 l/100 km! Reálne ide 122-koňový motor 1,8 ľahko cez desať litrov na sto. Takže pre Vestu Sport bude zrejme 11–12 l/100 km v meste bežný jav.
Nie všetko je jasné o znížení tela. Tlačová správa hovorí o znížení svetlej výšky o 16 mm. Na prezentácii pred testovacou jazdou hovoril šéf divízie Lada Sport Vladislav Nezvankin o parametri 31 mm. O koľko sa teda znížila svetlá výška z pôvodných 178 mm – na 162 alebo na 147 mm? Odpoveď bola v strede: pod ochranou kľukovej skrine som nameral 155 mm. Nie je to zlé pre športové auto, ale podľa štandardov „civilných“ automobilov VAZ si už zaslúži titul puzoter. Pri parkovaní si treba dávať väčší pozor: krásny originálny nárazník delí od asfaltu 185 mm.
Duch súťaživosti
| |
||
| | | |
Ale dosť bolo teórie – je čas sadnúť si za volant. Pred štartom si nemôžem odoprieť potešenie z obzerania sa po kabíne. Na bežnej Veste je dobre navrhnutý, na Crosse s oranžovými vložkami vyzerá ešte lepšie a do športovej verzie šiel tím VAZ naplno. Pre Vesta Sport sme zvolili červené akcenty a vložky z uhlíkových vlákien. Je zvláštne, že tieto nie sú len plastové, ale aj látkové na sedadlách. Sedadlá - s vylepšenou bočnou oporou na vankúši a operadle. Je ťažké cítiť vylepšenia, pretože základné sedadlá Vesta možno nazvať najlepšími v triede.
Ekokoža a Alcantara vyzerajú primerane, čierny strop evokuje asociácie so športom Verzie Audi a BMW, kožené čalúnenie volantu a radiacej páky je oveľa krajšie ako plast zvyčajného západu, červené pozadie LED osvetlenie dopĺňa. Bola vytvorená správna nálada - kľúčom je začať!
Po naštartovaní motora sa kabína naplní chvením. Pre bežné auto To je mínus a nepohodlie, ale tu sa to považuje za samozrejmosť: „kone“ túžia po slobode. Je jednoducho úžasné, že organizátori pripravili prvú časť testu v Petrohrade v noci. Na prázdnych kľukatých násypoch bude môcť auto odhaliť svoj charakter.
| | |
vyjadri sa
Prvý dojem: prečo je to také hlasné? Vesta Sport s dvojitými tlmičovými rúrkami oddelenými od seba rôznym stranám zadný nárazník. Uvoľnenie buráca závisťou všetkých vpred. Navyše zvonku je zvuk objemovo celkom slušný a aj s noblesnými tónmi (hoci kde by sa na atmosférickej „štvorke“ vzali?) však uši obyvateľov kabíny dostanú naplno. V meste so štartmi zo semaforov to vyzerá super, no na diaľnici to rýchlo začne otravovať. Je škoda, že sa to deje v najpopulárnejšom medzimestskom rozsahu od 90 do 130 km/h. Možno len vôbec nerozumiem požiadavkám cieľové publikum a to je všetko, čo potrebuje?
Rýchlo sa ukáže, že preteky na semaforoch nie sú prvkom Vesta Sport. Nárokovaných 9,6 s až stovky nevzrušuje myseľ ani na papieri, ani na ceste. Samozrejme rýchlejšie ako 1,8-koňový motor s výkonom 122 koní, hoci si nezaslúži označenie „šport“.
Výlet z mesta na druhý deň v mojich očiach zvýšil cenu akcií sedanu. Predbiehanie? Žiadny problém: rýchlo a bezpečne. Motor ochotne vytáča tretí a štvrtý prevodový stupeň až po obmedzovač otáčok, čo som u žiadnej „civilnej“ verzie auta nepozoroval. Akonáhle vznikne operačný priestor, začnete venovať väčšiu pozornosť rýchlomeru. Jeho šíp sa snaží ísť do úplne zakázaných indikácií a robí to ľahko a prirodzene.
Inými slovami, dojmy zo 145-koňovej verzie motora 1,8 sú približne rovnaké ako z jeho pôvodnej verzie. Na diaľnici sa odhaľuje lepšie ako v meste. Ak nie ste príliš leniví na ovládanie radiacej páky, auto sa stane skutočne svižným.
Je dovolené riadiť
Ale prepáčte, ak Lada Vesta Sport nespĺňa podmienky na získanie štatútu nabitého motora, čo potom môže robiť? Prívesok! Je fantastická. Inžinierom VAZ sa podarilo zlepšiť presnosť rolovania nové výšiny, bez toho, aby stratil čo len kúsok na energetickej náročnosti. Je cítiť, že Vesta Sport je tvrdšia, obutá do pneumatík rovnakého rozmeru 205/50 R17. Nie je tu však ani najmenšia túžba prenášať auto cez spomaľovače alebo v úžase brzdiť až na podlahu pred nečakanou dierou na asfalte.
Skutočné vzrušenie prichádza na úzkych kľukatých diaľniciach okresu Vyborg v Leningradskej oblasti. Vesta vás vyzýva, aby ste každú zákrutu na ceste prešli alebo odbočili o niečo rýchlejšie ako tú predošlú. Náklony sú minimálne, presnosť sleduje natočenie volantu domáce autoúžasný. Pneumatiky tiež dodávajú sebavedomie. IN štandardná konfiguráciašportová verzia je vybavená plnokrvným Continental SportContact 5.
Keď som sa vracal na letisko v najrýchlejšej Veste, prichytil som sa, ako si hovorím: už nevnímam hlasitosť výfuku a snažím sa znížiť rýchlosť nie stlačením brzdy, ale prestavením prevodových stupňov. Auto ma nakazilo svojím duchom a dokonca ma, dočerta, prinútilo premýšľať o jeho kúpe.
Náklady na jedinú (a veľmi bohatú) konfiguráciu budú okolo 900 000 rubľov. Jediný voliteľný balík pozostávajúci z navigácie, zadnej kamery a kúrenia čelné sklo zvýši cenu o ďalších 30-35 tis. Neexistuje žiadne auto s rovnako „chutným“ ovládaním až za milión rubľov! Plus veľkorysé okolie v podobe agresívneho bodykitu a upraveného interiéru. Ale ak len potrebujete rýchle auto na každý deň, potom vám Lada Vesta Sport asi nebude vyhovovať: naučí vás aj zlé veci...
LADA Vesta Sport má objem motora 1,8 litra. Výmenou vačkových hriadeľov a vylepšením sacieho a výfukového systému teraz motor produkuje výkon stopäťdesiat Konská sila. Je pozoruhodné, že sila bola špecificky stanovená na tejto úrovni - bolo to vykonané s cieľom znížiť sadzbu dane z dopravy.
Podľa odborníkov, ak chcete, môžete motor vyladiť a získať z neho sto osemdesiat „koní“. V každom prípade aj pri výkone okolo 150 koní. Šport je dnes najsilnejší sériové auto od AVTOVAZ.
Doplnenia a zmeny
Ako doplnok dostal model upravenú svetlú výšku - tá sa naopak znížila o štyridsaťpäť milimetrov. Na tieto účely boli použité skrátené pružiny a mierne odlišné tlmiče. teda auto LADA Vesta Sport má teraz nižší postoj.
Zmenené a zadné brzdy, ktorý sa stal kotúčovým a predné dostali kotúče s priemerom zväčšeným na 286 milimetrov (štandardné boli 260 mm).
Auto teraz bude jazdiť na väčšom zliatinové kolesá meria osemnásť palcov. V tomto prípade sa použijú pneumatiky s rozmerom 205x40. Vďaka tomu výrazne vyniknú kolesá auta. Mimochodom, štandardná veľkosť disky majú šestnásť palcov.
Čo je vo vnútri?
Berúc do úvahy Interiér LADA Vesta Sport, to môžete vidieť vo vnútri nový volant a prepracované sedadlá - teraz majú vyvinutý profil, ktorý vám umožňuje cítiť sa pohodlnejšie, keď dlhé výlety. Pri nohách vodiča a spolujazdca predné sedadlo Teraz bude červené svetlo - bude tiež v oblasti vnútornej kľučky dverí.
Vzhľad LADA Vesta Sport
Exteriér okrem kolies dostal nové nárazníky a prahy. Mnohé detaily zvýrazňuje červená linka, ktorá sa harmonicky spája so svetlosivou farbou karosérie. Navyše, auto bude mať teraz split výfukové potrubie. Dá sa povedať, že nová Vesta bude agresívnejšia a športovejšia vzhľad. Je pravda, že to môže mať negatívny vplyv pri jazde na ruských terénnych cestách.
Čoskoro z montážnej linky zíde ďalší nový produkt AvtoVAZ, ktorý vyvolal veľký rozruch - . Toto rozhodnutie bolo celkom očakávané, pretože myšlienka vydať „nabitú“ verziu civilné auto nie nový domáci výrobca Navyše, takéto špeciálne modely sú jednoznačne žiadané a nájdu si svojich milovníkov po celej krajine.
Donedávna bolo všetko, čo súviselo s Vesta Sport, zahalené rúškom tajomstva, vrátane nákladov tohto auta. Niekto urobil predpoklady na predchádzajúce spoplatnené modely, vypočítal rozdiel medzi bežnou a športovou verziou a výslednú sumu pripočítal k cene jednoduchej mestskej Vesty. Niekto sa vo všeobecnosti zdržal hádania, pretože neboli známe ani približné konfigurácie, nainštalované motory a prevodovky.
A na začiatku roku 2017, keď boli určené pohonné jednotky automobilu, môžeme s určitou mierou istoty povedať, že cena Vesta Sport bude v približnom rozmedzí od 850 000 do 1 000 000 rubľov. Cena sa na prvý pohľad môže zdať viac ako vysoká, ale všetko je vysvetlené veľmi jednoducho:
Po prvé, ako je už dlho známe, Vesta Sport bude k dispozícii s motorom 1.8 150 k, ktorý bude postavený na báze bežného mestského bloku (), niektoré náhradné diely budú nahradené športovejšími, ale viac o tom neskôr. Samotný tento motor je teda pomerne nedávny vývoj a okrem toho bude športová verzia aj „nahnevanejšia“. Upozorňujeme, že na tento moment toto je najvýkonnejší motor v rade Lada.
Po druhé, Vesta možno právom považovať za vlajkovú loď spoločnosti. Napríklad spoplatnená verzia Kalina - NFR stojí 850 000 rubľov. Nemusíte teda očakávať, že Vesta Sport bude stáť rovnako ako jej „rozpočtovejší“ náprotivok. Cena za zvyšok radu Vesta.
Začiatok výroby modelu Vesta Sport
Prvýkrát sme sa s Vesta Sport stretli naživo na autosalóne v Moskve v roku 2016, vtedy išlo len o koncept. Teraz nabitá verzia Vesta prechádza početnými testami a skúškami, ktoré sa môžu blížiť ku koncu.
S najväčšou pravdepodobnosťou sa Lada Vesta Sport objaví na ruských cestách od polovice alebo konca roku 2017, po vydaní. Ako môžeš vidieť, reklamná spoločnosť tiež nestojí, na oficiálnej stránke sa už môžete zoznámiť s niektorými informáciami o Vesta Sport.
Možné konfigurácie a ceny
Ako už bolo spomenuté, náklady na Vesta Sport sa budú pohybovať od 850 tisíc do jedného milióna rubľov. Oddelenie AvtoVAZ zodpovedné za športové verzie spravidla vyrába svoje autá v najvyššej úrovni výbavy. V súčasnosti sa teda najbohatším vybavením môžu pochváliť iba verzie „Lux“, na ich základe sa bude zostavovať výbava a balík možností pre športovú verziu Vesta, ale s interiérom s dôrazom na interiér; športový štýl auta.
Koncept Vesta Sport bol predstavený už v roku 2016 a sériový sedan bola odtajnená až v roku 2018 - podľa očakávania sa od nej navonok prakticky nelíši. Zároveň, na rozdiel od základná verzia Vesta, táto úprava dostala veľa originálnych jednotiek - viac ako dvesto.
V októbri sa na internete objavili špionážne fotografie kombi v športovej verzii a podľa všetkého sa čoskoro dočkáme aj Vesty SW Sport.
Motor - 145 koní
Použité pohonná jednotka je upravený 1,8-litrový motor VAZ. Teraz má vačkové hriadele so zvýšeným rozsahom zdvihu vačky, prekonfigurovaným časovaním ventilov, zvýšeným tlakom v palivovom systéme a tiež zmeneným firmvérom. Výsledkom práce na tomto motore bolo zvýšenie výkonu (až 145 „koní“ z predchádzajúcich 122) a krútiaceho momentu (až 187 Nm, nárast o 17 Nm). Turbodúchadlo však nebolo nikdy nainštalované. Motor spĺňa normy Euro-5, ale pre vstup na európsky trh je možné dosiahnuť normy Euro-6. Zmenený je aj tvar nasávania vzduchu v prednej časti, kvôli čomu motorový priestor prietok vzduchu sa zlepšil a teplota vzduchu na vstupe sa znížila na 40 °C, čím sa zvýšila účinnosť plnenia valcov.
Prevodovka - iba „mechanika“
Od modely Renault dostal mechanickú päťstupňovú prevodovku vybavenú káblovým radením, ale bola tiež mierne upravená: hnacie hriadele boli zosilnené a bolo tam ďalších 5 drážok. Okrem toho, aby sa znížil odpor, bol použitý zväčšený priemer potrubia pôvodný systém výfuk s párom potrubí.
Interiér Vesta Sport je vyrobený v štýle „červená na čiernom“: svetlé vložky a prešívanie susedia s čiernym obložením stropu a vložkami z ekokože a Alcantary.
Upravené zavesenie
Výrazne sa zmenilo aj odpruženie, ktoré dostalo nové jednotky tlmičov s pružinami. Tyče a pracovný valec na predných tlmičoch sú o 2 mm väčšie, zadné tlmiče priemery tyčí sa zväčšili o 1,6 mm a priemery pracovných valcov o 3 mm. Rozchod vpredu sa zväčšil na 1545 mm (nárast o 35 mm) a rozchod vzadu na 1525 mm (+ 15 mm). V porovnaní s bežnou Vestou je to hodnota svetlá výška v športovom sedane bola znížená o 16 mm (162 mm), vďaka čomu bolo možné upraviť riadenie a ovládateľnosť auta: hrebeň riadenia sú teraz privarené k stojanom iným spôsobom a kĺby riadenia nahradené zosilnenými analógmi.
Agresívny vzhľad
Vesta Sport sa líši aj tvarom nárazníkov: predný používa chrómové vložky v štýle X nový formulár a iné prívody vzduchu. Ten zadný je vybavený difúzorom so zabudovaným hmlovým svetlometom a zo spodných okrajov vystupujú výfukové potrubia. Prahové lišty zdobia prelisy a veko kufra zdobí spojler originálneho tvaru.
Kolesá sú originálne 17" s nábojmi od Meganu: je tu päť klincov, zatiaľ čo štandard Kolesá Vesta zaistené štyrmi cvočkami. Táto inovácia si vyžiadala použitie väčších bŕzd. brzdové kotúče, podložky a piesty.
Skromná dynamika
Čo sa týka dynamické charakteristiky Lada Vesta Sport, potom nie sú také pôsobivé. Športový sedan tak zrýchli na prvú stovku za 9,6 sekundy a dosiahne „maximálnu rýchlosť“ 198 km/h. Podľa pasových údajov bežnej Vesty, vybavenej manuálnou prevodovkou a 1,8- litrový motor, jeho „maximálna rýchlosť“ je 186 km/h a zrýchlenie na stovky kilometrov trvá o niečo viac ako 10 sekúnd.
možnosti Úrovne výbavy Lada Vesta Sport, ako aj ich ceny, budú oznámené počas premiéry sedanu koncom augusta na MIAS 2018.
Foto sériovej verzie:
Vesta Sport Concept 2016
Nižšie sú uvedené informácie o koncepte, všetko, čo bolo známe pred oficiálnou premiérou:
Čoskoro po začatí výroby sedanu Vesta sa zistilo, že spoločnosť sa vyvíja športová verzia Lada Vesta Sport 2018. Toto auto sa podľa dizajnérov postaví medzi bežný sedan a rely Vesta WTCC, t.j. civilná Vesta Sport je dostupná pre bežného kupujúceho, ktorý chce rýchlosť a dynamiku domáce auto a nechce sa učiť garážový tuning. Auto bolo oficiálne predstavené na autosalóne v Moskve v auguste 2016, aj keď v stave konceptu.
Očakáva sa, že AvtoVAZ vydá dve verzie: Lada Vesta S-line A Vesta R.
Dátum vydania: máj 2018
Vesta S-line
Hlavným rozdielom medzi S-line je športový vzhľad a zodpovedajúce obklady karosérie. Športové prvky dostane aj interiér (prešívanie, sedadlá atď. - viď foto nižšie). O motoroch zatiaľ nie sú žiadne informácie, ale s najväčšou pravdepodobnosťou opustia civilnú 1.8 liter prirodzene nasávaný s výkonom 122 koní ktorý je inštalovaný na bežných sedanoch. Autor: Vesta esencia S-line je bežný sedan so športovým paketom. Jeho cena by mala byť asi 850 tisíc rubľov, to znamená o 40 - 60 tisíc drahšie civilná verzia v podobnej konfigurácii.
Vesta R (1,8 turbo)
Extrémna verzia R je navyše zaujímavejšia vonkajší dizajn, prítomný v S-line, dostane Vesta R zvýšený výkon na 149 k. 1,8 litrový motor. Zmeny sa dotknú aj ostatných komponentov auta (podrobnejšie pozri nižšie v sekcii technické špecifikácie). Cena Vesta R sa priblíži k 1 miliónu rubľov, t.j. Toto je skôr auto pre nadšencov.
Existujú informácie, že automobilový gigant vyvíja možnosť inštalácie pre Vesta Sport preplňovaný motor, t.j. Už posilnený 1,8-litrový agregát bude doplnený o turbínu, ktorej výsledkom bude 180 koní! Dynamika takéhoto auta bude pôsobivá. Vesta Sport 1.8 turbo je však čisto pre nadšencov kvôli cene - je ťažké si predstaviť, aké budú náklady na takýto sedan.
Na obrázku je extrémna Lada Vesta Sport (R)
Technické vlastnosti Lada Vesta Sport
V súčasnosti sú už známe niektoré charakteristiky: Vesta Sport 2018 bude mať objem motora 1,8 litra, ktorý je inštalovaný na hatchback Lada Xray, ale jeho výkon sa zvýši zo 122 k. predtým 145-150 koní vďaka inštalácii iné vačkové hriadele A úprava sacích a výfukových systémov.
Prevodovky sa nedotkne, ale diely z Granta Sport budú nainštalované v brzdovom systéme: zadný kotúčové brzdy namiesto bubnov a predných kotúčov s priem 286 mm oproti štandardu pre Vesta 260 mm.
Odpruženie tiež prejde zmenami v porovnaní s bežným sedanom: na Vesta Sport budú pružiny a tlmiče nahradené pružinami Tolyatti Demfi. V dôsledku toho bude auto o 45 mm nižšie.
Podľa niektorých zdrojov bude mať Vesta Sport dve verzie- jeden, najvýkonnejší s 1,8-litrovým motorom, a druhý, menej výkonný (1,6 litra a 140 k - ako na Kalina NFR), a teda lacnejší (S-line). Šepká sa aj o možnom vzhľade motora 1,8 turbo s výkonom 170-180 koní pre verziu R.
Cena Lada Vesta Sport
O cene športovej Vesty je priskoro hovoriť, pretože ešte nie je známe ani to, či sa auto dostane do výroby, no dá sa predpokladať, že ak Kalina NFR, ktorá je slabšia ako Vesta Sport (tj. športové Kalina 140 k), náklady 850 tisíc rubľov, potom Vesta Sport bude evidentne cenovo drahé. Podľa niektorých zdrojov to bude asi milión rubľov.
Vybavenie
Lada Vesta Sport 2018 dostane 18 palcové kolesá na Pneumatiky Continental. Je to známe o pôvodných nárazníkoch (viď foto Vesta Sport), prahoch, krídle a originál volante. Sedadlá budú športové korčekové sedadlá so svetlými vložkami. Súdiac podľa náplne je jasné, že športová verzia dostane všetko z luxusnej výbavy bežného sedanu.
Fotka salónu Vesta S-line
dátum vydania
Predtým existovali pochybnosti o tom, či nové vedenie AvtoVAZ dá športovému sedanu zelenú, no vzhľadom na to, že Vesta Sport, hoci ide o koncept, bola predstavená na autosalóne v Moskve 2016, môžeme povedať, že čoskoro uvidíme výrobné auto. Predbežný dátum vydania: máj 2018.
Fotografie Lada Vesta Sport Concept
Oficiálne fotografie športovej Vesty a jej interiéru.
AvtoVAZ odtajnený seriál Lada Vesta Sport. Podľa očakávania sa vzhľadom prakticky nelíši od konceptu predstaveného pred dvoma rokmi. Žiaľ, očakávaná verzia Vesta Sport 1.8 turbo nebude dostupná.
Aktualizované 30. januára 2019: ceny pre Vesta Sport boli zverejnené: od 1 milión 10 tisíc rubľov pozadu základná verzia, +36 tisíc pre balík Multimed, +12 tisíc metalický náter. Predaj už začal.
(loadposition adsense1)
V porovnaní s bežná verzia, Vesta sedan Sport má mierne znížené odpruženie (svetlá výška je len 162 mm), zadný spojler, ako aj pôvodný formulár predný nárazník. Okrem toho má nový produkt rozšírené podbehy kolies, prahy dverí (na zlepšenie aerodynamických vlastností), disky kolies rozmer 17" nízkoprofilové pneumatiky, zadný nárazník s difúzorom a dvojicou výfukových potrubí.
(loadposition yandex_rtb)
Aby sa zlepšila ovládateľnosť športového sedanu, jeho podvozok bol vážne upravený. Vesta Sport je teda vybavená špeciálnymi vzperami tlmičov so zväčšenými tyčami. Nový produkt obsahuje aj zosilnené čapy riadenia a kotúčové brzdy s väčším priemerom.
„Srdcom“ športovej Vesty bude 1,8-litrová pohonná jednotka so zvýšeným výkonom na 145 „koní“. Okrem upraveného sacieho systému tento motor využíva preladené časovanie ventilov a nový typ vačkových hriadeľov. Dvojica motorov navrhovaných pre nový produkt bude manuálna prevodovka o päť krokov. Vďaka tejto kombinácii bude potrebovať „športový“ sedan na zrýchlenie na stovky kilometrov len asi 9,6 sekundy. Ako sa však očakávalo, verzia s turbodúchadlom zatiaľ nebude.
Celkovo AvtoVAZ oznamuje viac ako 200 technické vylepšeniašpeciálne pre Vesta Sport.
(loadposition adsense1)
Nemenej zaujímavá je výbava Lada Vesta Sport vrátane LED optika hlavy, systém elektronická stabilizácia s nastaveniami pod športový režim jazdiť, osvetlenie pozadia vo vnútri kabíny a sedadlá zdobené kombinovanými materiálmi.
technické údaje
(priama poloha zaťaženia1)
(gallery)gallery/27_07_vesta_sport_serial:::0:0(/gallery)
Vesta Sport Concept 2016
Čo bolo známe pred oficiálnym predstavením produkčného modelu
„Obyčajná“ Vesta je k dispozícii domácim spotrebiteľom od roku 2016, ale sériová športová úprava fanúšikovia značky stále čakajú - takýto model ešte spoločnosť AvtoVAZ oficiálne nepredstavila (hoci už existuje veľa fotografií Lada Vesta Sport).
Prvýkrát sa Lada Vesta Sport ukázala ako koncept na autosalóne v Moskve 2016, výrobca však neuviedol presný časový rámec, kedy by sa novinka mohla objaviť v r. sériová výroba. Podľa niektorých správ bude vozidlo k dispozícii v apríli 2018 Lada Sport a bude schádzať z montážnej linky v malých dávkach a v predaji budú dve verzie: Vesta S-line A Vesta R. Neskôr sa však ukázalo, že auto by sa mohlo predstaviť na autosalóne v Moskve v auguste 2018, po ktorom sa začne predaj.
Dátum vydania: jeseň 2018
cena verzií S línia: od 650 tisíc, „horúce“ Vesta R: od 800 tisíc rubľov (neoficiálne údaje)
Na fotografii je predprodukčná verzia modelu Vesta Sport
Výrobná verzia už nie je pre nikoho tajomstvom: existujú fotografie Lada Vesta Sport a technické vlastnosti sú známe.
Verzie Vesta S-line a R
Informácie o ochranné známky a názvy dvoch nových úprav modelu Lada: nabitá verzia Vesta R, ako aj S-Line, vyznačujúca sa prítomnosťou športového štýlu na karosérii. Zaujímavosťou je, že výrobca plánuje pre každú z týchto úprav použiť individuálne logo.
Továrenský štýl a S línia bude zahŕňať úpravy interiéru, montáž spojlera, dizajnových diskov kolies a prahov a nárazníkov. Stane sa to logické Vesta R a predstaví ten istý „zapaľovač“ VAZ, ktorý má vybavenie, ktoré ho vážne odlišuje od sériovej verzie.
Existujú informácie, že pre modifikáciu R Vesta ponúknu dve možnosti pohonu. Jeden z nich – 1,6-litrový, požičaný od Kalina NFR a produkujúci 140 „koní“, sa stane základom. Snáď vybavia aj S-Line. Druhý je zvýšený na takmer 150 koní. VAZ turbo 1,8-litrový motor série 21179. Okrem toho sa môže ukázať, že jeho výkon sa zvýši na 180 k.
Zároveň s výkonný motor, Vesta R bude mať upravenú prevodovku, športový podvozok A brzdový systém so zvýšenou účinnosťou.
dátum vydania
Výroba „nabitej“ Vesty sa začne bližšie k jari - predstavitelia domáceho automobilového gigantu hlásia, že takmer všetko je na to pripravené. S načasovaním by nemali byť žiadne problémy, pretože predaj tejto úpravy je naplánovaný na apríl. Do tejto doby bude k dispozícii viac úplné informácie o novom produkte.
Aktualizované! Pôvodne sa plánovalo predstaviť produkčnú verziu koncom augusta 2018 na autosalóne v Moskve, no začiatkom júna sa objavila na internete plán výroby AvtoVAZ, kde Vesta Sport náhle zmizla. Či je to kvôli zrušeniu prezentácie alebo či je „spoplatnená“ verzia jednoducho pod kontrolou inej jednotky, nie je známe. Musíme len počkať do augusta.
Konfigurácie a ceny Lada Vesta Sport
Navonok má Lada Vesta Sport agresívnejšie navrhnuté prahy a nárazníky a zadný spojler. V interiéri sa model vyznačuje kontrastným čalúnením sedadiel, vybavenými vylepšenou bočnou oporou, ozdobnými svetlými prvkami v kabíne a inou prístrojovou doskou.
Pokiaľ ide o cenu Lada Vesta Sport 2018 a jej úrovne výbavy, v súčasnosti neexistujú žiadne oficiálne informácie, ale model pravdepodobne nebude lacnejší ako 800 000 rubľov (Vesta R). A najvýkonnejšia verzia má 180 koní. (1,8 turbo) môže prekročiť cenovú značku 1 milión rubľov. Cena Vesta S-line by mala byť výrazne nižšia: plus 40-70 tisíc oproti bežnému sedanu.
Technické vlastnosti Vesta Sport
Ešte v roku 2017 sa na internete objavili obrázky zobrazujúce auto, v ktorom CEO spoločnosť "IzhAvto" Michail Ryabov. Pri štúdiu vyššie uvedených fotografií môžete vidieť, že auto je vybavené 1,8-litrovým motorom VAZ, ktorý vyvíja 122 „koní“ v „civilnej“ verzii. Ak veríte aktuálne dostupným údajom, pohonná jednotka VAZ-21179 „nabitej“ Vesty už vyrobí 149 koní. Motor Vesta Sport má oproti štandardnému niekoľko rozdielov: používa upravený softvér, iný príjem a výfukový systém, ako aj iné vačkové hriadele. Predpokladá sa, že výkon takéhoto motora sa po určitom čase zvýši na 180 koní. (toto bude najviac drahé vybavenie, cena takejto Lada Vesta Sport môže presiahnuť 1 milión rubľov), zatiaľ čo najjednoduchšia verzia športovej Vesta bude vybavená 1,6-litrovým motorom s výkonom 140 koní, podobným tomu, ktorý sa používa na Kalina NFR. Verí sa, že najviac výkonné verzie 1,8 turbo dostane predponu R a slabšia S-line.
Okrem iných významných dizajnové rozdiely dostupné na Vesta R - kotúčové brzdy vpredu a zadná náprava zvýšený výkon, upravená mechanická prevodovka, ako aj odpruženie s krátkym zdvihom.
Presné údaje o cenách, konfiguráciách modelu Lada Vesta Sport a technických vlastnostiach sa objavia bližšie k dátumu vydania na jeseň 2018.
Foto
Foto Lada Vesta Sport v sériovej verzii:
Foto interiéru Vesta Sport 2018 Zatiaľ nie je známe, o akú výbavu ide.
Oficiálny predajca LADA v Moskve - www.avtogermes.ru
