Juhokórejská spoločnosť Motor Daewoo Spol., s.r.o. , ktorá sa nachádza v Soule, sa špecializuje na výrobu automobilov
Od roku 1972 majú v Kórei právo vyrábať autá štyri spoločnosti, a to: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Následne dve Kia a Asia Motors sa zlúčili. A spoločnosť ako Shinjin vytvorila spoločný podnik Daewoo a General Motors. A o niekoľko rokov neskôr vznikla spoločnosť s názvom Daewoo Motors.
Spoločnosť Daewoo sa začala dynamicky rozvíjať a až do roku 1993 úzko spolupracovala s General Motors. Od roku 1993 spoločnosť vyrába sedan Prince, ako aj pohodlnejší variant Brougham. Brougham bol prepustený na základe modelu Opel Senator, ktorý už bol v tom čase ukončený.
Začiatkom roku 1996 spoločnosť Daewoo boli postavené tri dosť veľké technické centrum v meste Worthing - UK, potom pri meste Mníchov (Nemecko) a v Kórei - mesto Pulyang. Technickým projektovým manažérom Daewoo je Ulrich Betz, ktorý bol svojho času vysokopostaveným manažérom takýchto veľká spoločnosť, ako BMW.
Takéto modely sa objavili na nemeckom trhu v roku 1995 Daewoo, Ako Nexia- toto je malá trieda a Espero- stredná trieda.
Predstavuje najnovšiu generáciu Opel Kadett E, ktorý sa začal licenčne vyrábať v roku 1986 v Kórei. Auto s názvom Pontiac Le Mans
vyvážané do Kanady a USA a do lokálny obchod všetkým sa stal známy ako Daewoo Racer.
V roku 1993 sa Rusi prvýkrát zoznámili s týmto modelom. V marci 1995 bola vykonaná ďalšia modernizácia automobilu a model bol premenovaný na Nexia (pre Kóreu - Cielo). Potom sa zhromaždenie presunulo do pobočiek Daewoo v rôznych krajinách: „Red Aksai“ - v Rusku, „UzDaewoo“ - v Uzbekistane, Rodae - v Rumunsku.
Nexia je pohodlné, atraktívne a moderné auto, ktoré je vybavené elektronický systém vstrekovanie paliva, efektívny systém kúrenie a klimatizácia. Má 5-stupňovú prevodovku. Prevodovka je vyrobená podľa najvyšších štandardov. Čo jej dáva právo zaručiť plynulé a presné prepínanie. Hydraulický pohon spojka je ľahká a má vysoký stupeň spoľahlivosť. Auto je ľahko ovládateľné, ako to umožňuje odpruženie auta pohodlná jazda. Zabezpečujú vylepšené nárazníky a vzpery dverí dodatočné zabezpečenie. S minimálnym poškodením núdzové situácie, nárazníky obsahujú systém postupného tlmenia nárazovej energie. Auto je pohodlné vďaka nasledujúcim prvkom: centrálna správa zámky dverí a palivovej nádrže, elektrické okná, stereo systém s reproduktormi, hydraulické nastavenie sklonu svetlometov.
Telo Nexia vyrobené v klasickej tradícii štvordverových sedanov. Objem motora je 1,5 litra, čím poskytuje vysoký výkon. Motor je tiež vybavený systémom viacbodové vstrekovanie palivo, čím sa zabezpečí plynulý chod motora, úspora paliva a nízky level toxicita výfukových plynov. Motor je vybavený elektronickým zapaľovacím systémom, ktorý umožňuje naštartovať na prvý pokus takmer za akýchkoľvek podmienok.
Interiér auta má vytvorené podmienky pre pohodlné ubytovanie 5 osôb a batožiny.
Pohodlné sedadlá sú potiahnuté látkou. Na základe všetkého vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že Nexia- to je efektívnosť, spoľahlivosť, bezpečnosť, kvalita a komfort.
Model patrí do triedy „mini“. Auto vychádza zo Suzuki Alto – japonského malého auta. Model sa začal vyrábať v roku 1988 v Južnej Kórei a od roku 1996 v Uzbekistane. Najnovšie modely boli uvedené na trh v roku 1994. Karoséria auta je maličká, no interiér je veľmi pohodlný. V kabíne sa pohodlne zmestia štyria ľudia. Vďaka vášmu kompaktná veľkosť, v uliciach našich veľkých miest sa cíti skvelo. Auto má trojvalcový motor, ktorý umožňuje takému maličkému autu držať krok s ostatnými autami v premávke. Pruženie auta možno nazvať celkom pohodlným. Vďaka jednoduchému dizajnu a malej veľkosti je model cenovo dostupný. Ak porovnáme model s domácim Oka, potom tento model vyzerá veľmi atraktívne. Je celkom spoľahlivý a spĺňa slušný súbor spotrebiteľských vlastností.
Koncom roku 1992 – začiatkom roku 1993 bol prvýkrát predstavený, ktorý navrhol Bertone.
Auto je navrhnuté na základe jednotiek modelu Opel-Ascona. vyrobené z lacných materiálov, ale to nebráni tomu, aby auto vyzeralo celkom moderne a pevne. Hoci má tento model viac ako desať rokov, aj v súčasnosti vyzerá dobre. Vnútri kabíny je dostatok miesta pre vodiča aj pasažierov, a to ako v prednom rade, tak aj v zadnom rade sedadiel. Daewoo Espero má dobrú plynulú jazdu, čo umožňuje vozidlu nespomaliť na výmoľoch a jamách na našich cestách. Touto kvalitou auto trochu pripomína americké modely. Dobre sa pohybuje po trajektórii, aj keď nadmerné nakláňanie môže prekážať pri zatáčaní. Motory sú spoľahlivé, pretože boli overené časom. Čo sa ale týka podvozku, ten nie je príliš pevný a z času na čas si vyžaduje nejakú investíciu. Náhradné diely sú však dostupné a lacné. - pohodlné auto za prijateľnú a lacnú cenu.
Do konca roku 1997 spoločnosť predstavila svoje posledné tri modely Daewoo, menovite: Nubira,Lanos, A Leganza.
Vývoj auta trval 30 mesiacov a v roku 1997 bol model predstavený. Toto bol prvý model Daewoo, ktorý spoločnosť navrhla samostatne. musel nahradiť model, pričom len z neho riadenie a prívesok.
Talianske štúdio Ital Design, ktoré navrhuje karosérie, navrhlo pre model karosériu, vďaka ktorej auto vyzerá celkom pekne. Interiér modelu je vyrobený z lacných materiálov, no dizajnéri sa snažili, aby pri nasadnutí do auta vo vás prostredie interiéru vyvolalo veľmi príjemné emócie. Auto má tri motory, ktorých objemy sú 1,3; 1,5; 1.6. z kategórie malých áut, ale to mu nebráni v slušnej jazde. Model má dobrú zvukovú izoláciu. Až pri rýchlostiach nad 120 km/h budete počuť nejaký hluk. Podvozok je krátkodobý. Ale ak si pamätáte nízke náklady, potom sa táto malá nevýhoda dá odpustiť. Preto, ak si chcete kúpiť úplne nové auto a nie za drahú cenu, potom je to vynikajúca voľba, ktorú by ste mohli urobiť.
Spoločnosť vyvinula model nezávisle. Vývoj začal v roku 1993. A po 32 mesiacoch vo Worthing bol dizajn vyvinutý. Koncom roku 1994 bol predstavený prvý layout, ktorý bol neskôr zmenený. A v roku 1997 bol model uvedený na trh. Auto patrí do golfovej triedy s motorom naprieč. Model je vymenený. Model sa vyrába v štyroch typoch karosérie: sedan, troj- a päťdverový hatchback a päťdverové kombi. Telo modelu je zostavené pomerne kvalitne, má antikorózny náter. Interiér je vyrobený z lacných materiálov, diely sú dobre osadené a dizajn je príjemný. Ani po niekoľkých rokoch používania auta nebudú hrkotať vnútorné panely. Motory modelu poskytujú slušnú dynamiku. Pruženie je tiež navrhnuté tak, aby cestujúci v aute nepočuli zbytočné vibrácie. Ak sa o svoje auto dobre staráte, môže vám dobre slúžiť. na dlhú dobu, a budete spokojní. Model je určený pre ľudí, ktorí si chcú kúpiť moderné, spoľahlivé a čo je najdôležitejšie, čerstvé auto za lacnú cenu.
Ide o model s motorom naprieč a pohonom predných kolies.
Ak porovnáme modely a, tak je Matiz takmer o 10 cm väčší na výšku aj šírku ako Tico. Auto je obdarené moderným a elegantným dizajnom. Telo modelu má mierne hladké tvary - veľké zaoblené Čelné sklo, ktorá plynule prechádza do kapoty, rozšírené blatníky, oválne svetlomety. Veľké čelné sklo poskytuje autu výbornú viditeľnosť a konvexné línie zdôrazňujú dobré aerodynamické vlastnosti modelu.
Existuje niekoľko možností konfigurácie vrátane klimatizácie, posilňovača riadenia a rádia. A najnovšia verzia modelu je vybavená plnohodnotným príslušenstvom a CD meničom na 6 diskov.
Karoséria vozidla je navrhnutá tak, aby bola zaistená bezpečnosť vodiča aj cestujúcich. Strecha je dodatočne spevnená. Silové nosníky, ktoré sú zabudované vo dverách, znižujú riziko deformácie karosérie, pomáhajú predchádzať zasekávaniu a tým poskytujú cestujúcim ochranu pri kolíziách. S vysoká technológia Bola vyvinutá plastová palivová nádrž, ktorá zabraňuje úniku paliva a následnému požiaru v prípade prevrátenia auta.
Do interiéru auta sa bez problémov zmestia štyria ľudia, hoci pri pohľade zvonku to nebude poznať. Vozidlo je vybavené trojvalcovým motorom 0,8 SOHC MPI, ktorý poháňa benzín, so systémom distribuovaného vstrekovania paliva. Systém vstrekovania paliva poskytuje vysoký výkon, ako aj úsporu paliva, čo je v našej dobe veľmi dôležité. A napriek všetkým parametrom motora, Matiz Po meste jazdí veľmi rýchlo a jednoduchosť ovládania a malé rozmery auta mu umožňujú cítiť sa dobre v premávke. Model sa dá veľmi ľahko zaparkovať.
bezpečné. Moderný bezpečnostný systém vozidla umožňuje vodičovi zachovať si dôveru v akejkoľvek situácii, dokonca aj v ťažkej. dopravných situácií. Model je vybavený nasledujúcimi prvkami aktívna bezpečnosť: brzdy, štvorkanálové ABS, vybavené výkonnými 7-palcovými podtlakovými posilňovačmi, dva airbagy.
Auto má recirkulačný systém výfukový plyn. Systém znižuje straty paliva a tiež prispieva k menším emisiám škodlivých plynov. Inštalovaný je aj systém EMS riadený palubným počítačom.
Auto sa vyznačuje vynikajúcou úrovňou komfortu a priaznivá cena. Daewoo Matiz- rýchle a ekonomické, čo je ideálne do mesta. A prijateľná cena a vynikajúce technické vlastnosti robia z auta obľúbeného veľká kvantita vodičov.
V roku 1998 (po ázijskej finančnej kríze) Spoločnosť Daewoočelili veľkým ťažkostiam. jeseň 2002 Daewoo oficiálne presunutý do General Motors. Spoločnosť zmenila svoj názov na GM Daewoo Auto & Technology Co.
Ak vás zaujíma história spoločnosti Daewoo, potom môžem predpokladať, že informácie o opravách automobilov tejto značky vám nebudú ľahostajné? Správny? Ak je odpoveď áno, pozývam vás, aby ste si prečítali materiál v tejto časti Opravy áut Daewoo svojpomocne, kde majitelia Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira budú môcť sami nájsť potrebné informácie, ktoré im v budúcnosti pomôžu pri samostatnej oprave ich auta.
Pri použití článku je aktívny priamy hypertextový odkaz na webovú stránku www.!
Dátum založenia automobilky je 22. marec 1967, kedy Kim Woo Chun vytvoril Daewoo Industrial, ktorá vyrába produkty na rôzne účely – od zbraní po elektronické zariadenia.
História divízie výroby automobilov, ktorá pôvodne nebola súčasťou chaebolu, však siaha až do roku 1937, kedy sa objavila malá spoločnosť na opravu automobilov National Motor. V roku 1962 zmenila svoj názov na Saenara Motor a začala propagovať ďalej kórejský trh Autá Datsun.
V roku 1965 sa spoločnosť premenovala na Shinjin Motors a začala spolupracovať s Toyota Motor.
V roku 1972 povolili juhokórejské úrady vyrábať autá len štyrom spoločnostiam: Hyundai, Kia, Shinjin a Asia Motors. Po určitom čase vytvoril výrobca Shinjin spoločný podnik s General Motors a vytvoril General Motors Korea. V roku 1976 sa názov spoločnosti opäť zmenil na Saehan Motor.
V roku 1982 sa automobilka dostala pod kontrolu Daewoo. Spoločnosť sa zakladá s General Motory nové joint venture, a tak sa rodí nová automobilka – Daewoo Motors. Do roku 1996 vyrábal autá podľa modelov amerického koncernu pod vlastnou značkou.
Prvorodeným bolo Daewoo LeMans, ktorého základom bol Opel Kadett E. Auto bolo ponúkané v karosériách trojdverového hatchbacku a štvordverového sedanu. Toto bolo prvé kórejské auto so sofistikovanou aerodynamikou a digitálom prístrojová doska. Bol vybavený štvorvalcovým 2-litrovým motorom s výkonom 96 koní a dostal aj 14-palcové zliatinové disky, Hmlovky a zadný spojler.
V roku 1991 prešlo auto faceliftovými zmenami, ktoré zahŕňali modernizáciu zadné svetlá a predná časť. Na niektorých trhoch sa auto začalo predávať pod názvom Nexia. Pre ruských kupcov model bol k dispozícii v roku 1993. Neskôr sa začal montovať v závode Krasny Aksai, ako aj v podnikoch v Uzbekistane a Rumunsku.
Daewoo LeMans (1986-1994)
V roku 1988 bol vydaný hatchback Tico s pohonom všetkých kolies, skopírovaný zo Suzuki Alto. Toto auto sa dobre predávalo v krajinách južnej Ázie vďaka spoľahlivosti a nenáročnému 0,8-litrovému motoru.
Začiatkom 90. rokov automobilka spolupracovala s talianskym dizajnérskym štúdiom Bertone. V roku 1990 sa objavil model Espero, postavený na podvozku Opel Ascona. Auto sa začalo nazývať najdostupnejším vývojom Bertone na trhu. Tento model sa vyrábal aj v ruskom Rostove na Done.
Daewoo Espero (1991-1999)
V roku 1993 spoločnosť ukončila spoluprácu s General Motors. V tom istom roku sa objavil sedan Prince, navrhnutý na základe Opel Senator, ako aj jeho pohodlnejšia verzia Brougham.
V roku 1996 značka otvorila veľké technické centrá vo Veľkej Británii, Nemecku a Kórei. Vývoj nových produktov vedie Ulrich Betz, ktorý predtým pracoval v BMW AG.
V polovici 90. rokov vypukla v Ázii vážna finančná kríza. Celý Daewoo chaebol bol v horúčke, ale vedenie nemalo v úmysle zachraňovať alebo reštrukturalizovať. Vedená ambíciami stať sa lídrom medzi kórejskými automobilkami, značka investuje obrovské množstvo peňazí do vývoja nových áut: začína spolupráca s ItalDesign a britským technickým centrom Vorsing. Spoločnosť sa snažila dobyť európske a rastúce trhy južnej Ázie.
V roku 1997 bolo uvedených niekoľko nových modelov naraz. Medzi nimi bol Daewoo Lanos, ktorý sa vyvíjal nezávisle 30 mesiacov. Práce na dizajne karosérie boli zverené štúdiu ItalDesign. Celkovo spoločnosť minula približne 420 miliónov dolárov na prípravu vydania. Auto sa vyznačuje pohodlným interiérom, hladkou jazdou, dobrou zvukovou izoláciou a prijateľnou cenou.
Daewoo Lanos (1997)
Daewoo Nubira bol vyvinutý v britskej divízii spoločnosti a dostal predný motor a systém pohonu predných kolies. V Rusku sa predával pod názvom Orion. Od roku 2002 model zmenil platformu a názov – na Lacetti.
Daewoo Leganza, ktoré sa objavilo aj v roku 1997, sa stalo prvým automobilom značky patriacim do obchodnej triedy. V Rusku sa model predával pod názvom Daewoo Condor.
V roku 1998 vyšiel populárny subkompakt Matiz, ktorý si verejnosť obľúbila vďaka svojej kompaktnosti, manévrovateľnosti a elegantnému telu navrhnutému spoločnosťou ItalDesign.
Model bol ponúkaný s niekoľkými stupňami výbavy vrátane posilňovača riadenia, klimatizácie a rádia. Pri vývoji tela Osobitná pozornosť dbalo na bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Na rovnaký účel slúži aj plastová palivová nádrž, ktorá zabraňuje úniku paliva a požiaru pri prevrátení auta.
Daewoo Matiz (1998)
V roku 1998 spoločnosť kúpila kórejský výrobca SsangYong, ktorej autá sa na domácom trhu dobre predávajú, no firme stále neprinášajú očakávaný zisk.
Od začiatku 90. rokov Daewoo získava továrne a vytvára spoločné podniky Východná Európa: vzniká spoločný podnik s ukrajinským AvtoZAZom, kupujú sa továrne v Poľsku, Uzbekistane, Rumunsku.
Napriek aktívnym agresívnym akciám značku sledujú veritelia. V roku 1999 bol na spoločnosť vyhlásený konkurz a proti jej vedúcim predstaviteľom sa začalo veľké súdne konanie.
Divízia výroby automobilov bola ponúknutá do aukcie a získaná spoločnosťou General Motors. Výroba kamióny kúpila spoločnosť Indian Tata Motors. Od roku 2002 sa spoločnosť volá GM Daewoo & Technology Co.
Pre nepriaznivú povesť v Južnej Kórei sa General Motors rozhodol postupne vyradiť značku Daewoo. Od roku 2004 ho v Austrálii a na Novom Zélande nahradil Holden, od roku 2005 na európskom trhu Chevrolet.
Začiatkom októbra 2015 Autá Daewoo, vyrábaný v Uzbekistane, dostal nový názov. Premenovanie je vynútené opatrenie spôsobené ťažkosťami s právami na značku Daewoo.
Toto ochranná známka vo vlastníctve juhokórejskej spoločnosti Daewoo International. Prenajal si ho GM Uzbekistan a slúžil na autá posielané na export. Na domácom trhu v Uzbekistane sa tieto autá predávajú pod Značka Chevrolet. Daewoo International sa rozhodlo odobrať práva na značku Daewoo uzbeckej divízii GM, aby mohla vyrábať a predávať autá pod ňou v Saudskej Arábii.
Uzbecká automobilka sa preto musela zo situácie dostať a vymyslieť exportovanému vozidlu iný názov. Nový názov automobilov Daewoo vyvážaných (aj do Ruska) je Ravon.
V sekcii na otázku, koho značka je Daewoo TV? daný autorom s najlepšou odpoveďou je Daewoo (Daewoo, správnejšie „Tew“; v kórejčine 대우/大宇 znamená Vesmír) – jeden z najväčších juhokórejských chaebolov (konglomerátov). Spoločnosť bola založená 22. marca 1967 pod názvom Daewoo Industrial, no v roku 2000 bola zlikvidovaná kórejskou vládou. [zdroj neuvedený 110 dní] Dňa 30. mája 2006 bol zakladateľ Daewoo Kim Woojun (김우중/金宇中) odsúdený súdom v Soule na pokutu približne 22 miliárd dolárov a 8,5 roka väzenia za obvinenia z podvodu a sprenevery. Začiatkom januára 2008 dostal amnestiu a dostal sa na slobodu. Spoločnosť Daewoo sa zaoberala výrobou elektroniky, domáce prístroje a autá. Skupina Daewoo zahŕňala približne 20 divízií a pred krízou to bol po Hyundai druhý najväčší konglomerát v Kórei, väčší ako LG a Samsung. Skupina Daewoo zahŕňala niekoľko veľkých korporácií: - Daewoo Electronics, výrobca elektroniky - Daewoo Heavy Industries, ťažký priemysel - Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, teraz DSME, ktorá sa v roku 2001 opätovne zalistovala na kórejskej burze - Daewoo Securities, poistenie - Daewoo Telecom , telekomunikácie - Daewoo Construction, ktorá stavala diaľnice, priehrady a mrakodrapy najmä na Blízkom východe a v Afrike - Daewoo International, svetová obchodná organizácia - stavebná spoločnosť Daewoo Development Company, financovaná z hotovosti od Daewoo Group, a vytvorená pre rozvoj tzv. hotely . Sedem bolo vyrobených v Kórei, Číne, Vietname a Afrike. Osobne ich navrhla manželka predsedu spoločnosti. Najluxusnejší bol 5-hviezdičkový Hanoi Daewoo Hotel (163 miliónov dolárov) v roku 1996. Na otvorenie bolo pozvaných 3000 hostí, medzi nimi aj ruský prezident Vladimir Putin. Nachádza sa tu golfové ihrisko a bazén, ktorý je považovaný za najväčší v Ázii. Skupina Daewoo čelila v roku 1998 hlbokej finančnej kríze v dôsledku ázijskej finančnej krízy, stále sa zhoršujúcich vzťahov s kórejskou vládou za prezidenta Kim Dae-junga a jeho zlého finančného hospodárenia.
Čo odlišuje autá značky Daewoo, je primeraný pomer kvality a spoľahlivosti k cene. Dnes výrobca Daewoo naďalej vyrába ekonomické, ľahko ovládateľné a pohodlné autá. Vďaka tomu si získali vysokú popularitu a dôveru medzi automobilovými nadšencami v Rusku.
História automobilky Daewoo
Vlasť Daewoo je Kórea. Práve v tejto krajine sa nachádza centrála Daewoo Motor Co. Ltd a od roku 1977 sa vyrábajú dnes známe autá značky.
Názov „Daewoo“ je preložený z kórejčiny ako „veľký vesmír“. V súlade s týmto významom vedenie zvolilo logo v podobe obrázku mušle.
História vzniku automobilovej korporácie sa začína v roku 1972. V tom čase už boli štyri najväčšia automobilka, vrátane Kia, Hyundai Motor, Asia Motors a Shinjin. O niečo neskôr sa vytvorila aliancia medzi Kia a Asia Motors a Shinjin sa stal známym ako Daewoo.
Zakladateľmi Daewoo boli General Motors a Suzuki v rovnakom roku 1972. Po nejakom čase dostala automobilka nové meno Motor Daewoo, dnes najznámejší.
Na začiatku svojho vzniku a v nasledujúcich desaťročiach sa spoločnosť Daewoo Motor vážne snažila byť dôstojným konkurentom takých spoločností, ako sú Hyundai a Kia.
Zostava
Výrobca Daewoo začal vyrábať úplne prvé autá v roku 1977. Jedným z týchto modelov bol Daewoo Maepsy, takmer úplná obdoba Opel Rekord, v tej dobe obľúbeného auta.
Ďalší model bol Daewoo Nexia , ktorý bol tiež montovaný v licencii od spoločnosti Opel. Model, ktorý svojho času dobyl mnohé svetové automobilové trhy, sa v USA a Kanade nazýval Pontiac Le Man, jeho ďalším získaným názvom bolo Daewoo Racer. Model zároveň používal úpravy karosérie (sedan, 3- a 5-dverové hatchbacky), ako aj rôzne technické vybavenie. V roku 2003 bola výroba hatchbackov Nexia ukončená, sedan sa vyrába dodnes.
Následne dizajnéri automobilov Daewoo vytvorili modely malej a strednej triedy - lacný sedan Espero(1993), model Nubira(1997), vydané v r rôzne druhy telo Aktualizácia platformy Nubira viedla k vytvoreniu modelu založeného na nej Daewoo Lacetti (2002).
Jeden z najzaujímavejších modelov v histórii Daewoo je Leganza. Jeho výroba sa začala v roku 1997. Koncernovou myšlienkou, ktorú toto auto stelesňovalo, bolo vytvorenie výnimočného modelu, ktorý nemá obdoby. Na dosiahnutie tohto cieľa sa k vytvoreniu Leganzy pripojili najlepší svetoví výrobcovia.
Daewoo Leganza sa stalo stelesnením harmonického a vynikajúceho štýlu technické vlastnosti. Pre vašu úroveň nové auto dostal veľmi bohatý zoznam výbavy a ďalšie možnosti. S tým všetkým náklady na auto neprekročili prijateľné hranice a stali sa ďalšou nepochybnou výhodou modelu.
Súčasne s Leganzou prebehla prezentácia nového modelu triedy „C“ - Daewoo Lanos. V skutočnosti sa tento konkrétny automobil stal vôbec prvým úplne nezávislým projektom kórejskej automobilky. Tento model mal tiež rôzne modifikácie karosérie a technické vybavenie.
V roku 1998 bol v Ženeve predstavený pozoruhodný nový produkt: miniauto s pohonom predných kolies a priečnym motorom. Bol to úplne prvý model auta Daewoo Matiz, ktorého nová, rozšírená verzia bola potom predstavená v októbri 2000 na autosalóne v Paríži.
Aktualizovaná verzia, ktorú výrobca Daewoo Matiz tak skoro predstavil, získala uznanie medzi automobilovými nadšencami. A bolo na to veľa dôvodov. O výrobca Daewoo O Matizovi sa po celom svete hovorí ako o koncerne, ktorý vyrába kvalitné a pohodlné autá. Vďaka nízkej cene boli tieto autá dostupné širokému spektru kupujúcich, vďaka čomu predaj Daewoo Matiz z roka na rok rýchlo rástol.
Od roku 2003 majú všetky montážne závody Daewoo štatút samostatnej výroby. Dnes pokračujú v aktívnej práci:
- závod Uz-Daewoo v Uzbekistane (výroba Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
- Poľský závod FSO (výroba FSO Lanos a FSO Matiz);
- Rumunský podnik Daewoo Romania (montáž Matiz, Nexia a Nubira II).
Od roku 2005 začali autá Daewoo Motor vyrábané pre Európu a Rusko niesť názov Chevrolet.
Stručné informácie o spoločnosti:
Názov značky: Daewoo Motor Co., Ltd.
Krajina: Južná Kórea (ústredie – Soul)
špecializácia: výroba osobných automobilov
História Daewoo začala v pomerne vzdialenom roku 1972 v Kórei, kedy právo legálne sa angažovať v automobilová výroba za štyrmi miestnymi spoločnosťami, ktorými boli: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor a Shinjin. Po určitej dobe Kia čas a Asia Motors sa zlúčili do jednej spoločnosti a Shinjin sa zmenil na spoločný podnik Daewoo a General Motors.
Existoval ako spoločný podnik ( spoločný podnik) niekoľko rokov spoločnosť nakoniec získala názov Daewoo Motor. Začiatkom roku 1996 vybudovalo Daewoo tri veľké technické centrá: vo Worthingu (Veľká Británia), neďaleko Mníchova (Nemecko) a v Pulyangu (Kórea). Ulrich Betz (predtým zastával vysokú manažérsku funkciu v BMW) bol vymenovaný za hlavného technického manažéra projektov spoločnosti.
Spolupráca mladej a dynamicky sa rozvíjajúcej spoločnosti Daewoo s General Motors pokračovala až do roku 1993. V roku 1995 Daewoo predstavilo dva modely pre nemecký trh: Nexia pre malú triedu a Espero pre strednú triedu.
Daewoo Nexia nie je nič iné ako najnovšia modernizácia Opel Kadett E. Licencia na výrobu tohto legendárne auto Kórejci získali v roku 1986. V USA a Kanade sa Nexia predávala pod názvom Pontiac Le Mans a lokálne v Kórei sa stala známou ako Daewoo Racer.
Rusi sa prvýkrát zoznámili s Nexiou v roku 1993. V marci 1995 prešiel model ďalšou modernizáciou a bol premenovaný na Nexia (Cielo pre Kóreu). Po nejakom čase sa montáž týchto automobilov presunula do pobočiek Daewoo v rôznych krajinách: „UzDaewoo“ - v Uzbekistane, „Red Aksai“ - v Rusku a Rodae - v Rumunsku.
Koncom roka 1997 spoločnosť predstavila medzinárodné autosalóny tri nové modely koncernu - Lanos, Nubira a Leganza.
Na vývoj a uvedenie do výroby Auto Lanos trvalo to dva a pol roka, no tento projekt stál nie menej ako 420 miliónov dolárov. Lanos bol prvým interným vývojom Daewoo. Nový Lanos mal podľa plánov vývojárov nahradiť svojho predchodcu, model Nexia. Novinka si zároveň od starkej požičala odpruženie a riadenie.
Ďalším interným vývojom Daewoo je model Nubira, ktorý vyvinula pobočka spoločnosti so sídlom v Anglicku. Dizajn bol vyvinutý spoločnosťou I.D.E.A. Zrodenie modelu Nubira (v kórejskom preklade „cestovať okolo sveta“) sa začalo v roku 1993 a práca bola dokončená o 32 mesiacov neskôr. Novinka bola prvýkrát predstavená verejnosti koncom roku 1994. Ide o auto golfovej triedy s motorom naprieč a pohonom predných kolies, ktoré nahrádza Espero. V Rusku sa verzia nazýva „Orion“.
Automobilovú spoločnosť nemožno považovať za úspešnú, ak v jej modelovej rade nie je jediný zástupca obchodnej triedy. Model Leganza bol prvým pokusom spoločnosti preniknúť do prestížne auto. Leganza sa podľa zákonov žánru stala najpohodlnejším a najsofistikovanejším autom Daewoo. Ako základ pre dizajn tohto modelu bolo rozhodnuté vziať karosériu z Opel Senator. Na jeho zdokonalení pracovali talianski špecialisti z Italdesign.
Daewoo Matiz je svetlé mestské miniauto s priečnym motorom a pohonom predných kolies. Tento model bol prvýkrát predstavený divákom a potenciálnym kupcom na výstave v Ženeve v roku 1998. A to už v októbri 2000 Parížsky autosalón bolo možné stretnúť aktualizovaná verzia Daewoo Matiz.
Ázijská finančná kríza z roku 1998 sa skončila Spoločnosť Daewoo veľké ťažkosti. Napriek tomu sa juhokórejská vláda rozhodla neznárodniť spoločnosť. O právo na jeho získanie bojovali najväčší svetoví automobiloví giganti.
V septembri 2002 sa juhokórejská spoločnosť Daewoo premenovala na GM Daewoo Auto & Technology Co., ktorá oficiálne patrí pod jurisdikciu General Motors.
