Autá s pohonom predných kolies milujú motoristi na celom svete z nejakého dôvodu. Najčastejšie používajú zavesenie typu MacPherson - veľmi jednoduchý a spoľahlivý dizajn, ktorý bude verne slúžiť mnoho rokov a nebude vyžadovať značné náklady na údržbu. V závislosti od stavu vozovky a agresivity jazdy sa však budú musieť pravidelne meniť niektoré komponenty, napríklad guľôčkové alebo ložiská na nábojoch. A tiché bloky a páky zlyhávajú oveľa menej často. To sa väčšine majiteľov áut páči – auto by malo jazdiť a netreba ho opravovať.
Ale existuje v autách s pohonom predných kolies a zraniteľnosti, príkladom by bol pánt rovných uhlové rýchlosti, ľudovo prezývaný „granát“ pre svoju vizuálnu podobnosť, nájdete aj skratku – CV joint. Na ich výrobu sa používajú iba vysokopevnostné zliatiny, na pracovné plochy sa nanášajú rôzne povlaky a pôvodné mazivo musí zabezpečiť prevádzku jednotky na veľmi dlhú dobu. Ale v praxi sa ukazuje, že nič netrvá večne, aj na úplne nových autách, ktoré práve zišli z montážnej linky, sa rozbijú aj granáty. Preto je pri podozrení na poruchu potrebná včasná kontrola CV kĺbu.
Pohonný systém pozostáva z nasledujúcich kĺbov:
- dva vnútorné, ktoré sú inštalované priamo v prevodovke, poháňajú hriadeľ nápravy (jeden na každej strane);
- dva vonkajšie sú umiestnené na nábojoch a slúžia na prenos krútiaceho momentu na kolesá.
Môže sa zdať, že majú rovnakú životnosť. Ale v skutočnosti nie je všetko celkom tak, vnútorné fungujú dlhšie, zatiaľ čo vonkajšie zlyhávajú oveľa častejšie. Dôvodom je príliš vysoké zaťaženie, ktoré vzniká pri pohybe auta na náboji kolesa, ako aj skutočnosť, že vonkajší kĺb CV sa otáča pod oveľa väčším uhlom ako vnútorný. Dá sa to tiež poznamenať vonkajšie rozdiely- rozmery vnútorné granáty podstatne viac ako externé.
Príčiny zlyhania
Vývoj na spoločnej klietke CV
Dôvody môžu byť nasledovné:
- Výrobná chyba, ktorá nebola zistená pred inštaláciou. Často sa vyskytujú prípady, keď sú na nové autá inštalované falšované výrobky. K tomu patrí aj veľmi nízka kvalita kovu použitého na výrobu montáže.
- Nedostatočné množstvo grafitové mazivo alebo jeho absencia. Zlá kvalita prašníkov, v dôsledku čoho praskajú a na trecie plochy sa dostáva prach, špina, piesok, voda a iné nečistoty.
- Dôležité je aj to, ako jazdíte a kde jazdíte. Agresívna jazda spojená s nekvalitným povrchom vozovky je rýchle opotrebovanie granátové jablká a ich rýchla náhrada.
Je možné diagnostikovať poruchy granátu sami?
Keďže granát je jednoduchý pánt, môže ľahko zlyhať. Princíp jeho činnosti je veľmi podobný činnosti ložiska - dva povrchy, medzi ktorými sú umiestnené guľôčky vyrobené z odolného kovu. Rozdiel je v tom, že na plochách sú vyrezané drážky, vďaka ktorým môžete meniť polohu hriadeľa hnacej nápravy voči hnanej. Ak si vezmete použitý kĺb CV, môžete otáčať dvoma hriadeľmi nápravy rukami bez veľkého úsilia a uvidíte, ako jednotka funguje. Nebudete ich môcť otočiť na novom, pretože nie sú žiadne medzery a musíte vynaložiť veľké úsilie, aby ste ich otočili.
Chybný CV kĺb
Na záves pôsobí niekoľko síl naraz. Po prvé, pri jazde sa krútiaci moment prenáša z prevodovky na koleso. Po druhé, relatívna poloha hriadeľov nápravy sa neustále mení, keď otáčate volantom počas jazdy alebo prechádzate po nerovnom povrchu. A v mechanizme je vždy trenie, ktoré ho ničí. Na niektorých miestach sa môže objaviť vývoj, v dôsledku ktorého sa medzera medzi povrchmi zväčšuje a je počuť cudzie praskanie a hluk.
Niekto, kto má skúsenosti s prevádzkou auto s pohonom predných kolies, je oboznámený s tým, ako skontrolovať kĺb CV a zvuky, ktoré vydáva, keď sa zlomí. Prvým znakom, že je potrebné vymeniť granáty, je výskyt tohto druhu hluku pri náhlom zrýchlení, pohybe cez prekážky a tiež pri otáčaní. Ak je však počuť chrumkavý zvuk aj pri pohybe v priamom smere, znamená to, že je potrebné urýchlene vymeniť kĺby CV a prevádzka vozidla v tomto stave je nielen nežiaduca, ale dokonca nebezpečná.
Bohužiaľ, mnohé príznaky poruchy granátu sú veľmi podobné, napríklad príznakom zlomenej gule alebo kĺbu riadenia. Preto by malo ešte raz uistite sa, že diagnóza je správna. Prítomnosť jemného trhnutia v momente rozjazdu teda jasne naznačuje poruchu pántov. Prítomnosť výraznej vôle hriadeľa medzi kĺbmi CV možno určiť zavesením kolesa a pokusom o jeho pohyb v rôznych rovinách. Ak existuje vôľa, potom sa kĺb CV stal nepoužiteľným a mal by byť vymenený.
Ako diagnostikovať poruchy pántov
Diagnostika vonkajšieho závesu je jednoduchá: stačí otočiť volantom do krajnej polohy a vyraziť. Pri maximálnom uhle medzi hriadeľmi nápravy sa objaví charakteristické chrumkanie - to je znak zlyhania vonkajšieho závesu.
Najlepšie je skontrolovať vnútorný CV kĺb na výťahu
Vnútorné mechanizmy majú ale aj zvláštnosť – pri lineárnom pohybe môžu chrumkať. Na kontrolu nie je potrebné mať špeciálne zručnosti, pretože vnútorný kĺb CV môžete skontrolovať jazdou v teréne - keď sa dostanete do dier a priekop, zvuk sa mnohonásobne zosilní. Najpresnejšiu diagnózu však možno urobiť takto:
- naviesť auto na výťah;
- v pozastavenom stave zaraďte prvý prevodový stupeň, aby sa kolesá pomaly otáčali;
- v tejto polohe chybný kĺb CV vytvorí zreteľne počuteľné prasknutie;
- opäť, keď sa pokúsite posunúť hriadeľ rukou, budete cítiť výraznú vôľu.
Ak sú príznaky zrejmé, musíte si kúpiť kĺb CV a nainštalovať ho na hriadeľ nápravy. V súprave sú zvyčajne zahrnuté prašníky, svorky a mazivo.
Každý dnešný automobilový nadšenec by mal poznať svoje auto. CV kĺb - kĺb s konštantnou rýchlosťou, alebo, ako sa tiež nazýva „granát“, je jedným z najproblematickejších miest v modernom fronte - a auto s pohonom zadných kolies. Je pozoruhodné, že všetky kĺby CV sú vyrobené z ultrapevných materiálov, ktorých opotrebovanie by, zdá sa, malo byť extrémne pomalé. Prax však ukazuje, že kĺb CV môže zlyhať aj na aute, ktoré nedávno zišlo z montážnej linky. A dôvody sú úplne odlišné: od inštalácie chybných dielov vyrobených z nekvalitného materiálu a používania mazív Nízka kvalita, až hrôza povrch vozovky alebo príliš „bezohľadná“ jazda na ňom. Z toho vyplýva, že porucha CV kĺbu je jednou z bežné problémy automobilových nadšencov.
Takže ako určiť zlyhanie kĺbu CV naše auto sami? V prvom rade si treba uvedomiť, že samotný CV kĺb je pánt, čo znamená, že jeho časti sú nielen vo vzájomnom tesnom kontakte, ale aj pod pomerne veľkým tlakom. Bytie guľôčkové ložisko, ktorý však môže meniť uhol medzi osami.
Hlavnými príznakmi poruchy kĺbu CV sú charakteristický „chrumkavý“ zvuk, ktorý je počuť pri otáčaní alebo zrýchľovaní. Aby sme sa konečne uistili, že kĺb CV je chybný, musíme venovať pozornosť hriadeľu umiestnenému medzi kĺbmi CV. Ak sa ho pokúsite pohybovať v rôznych rovinách a hriadeľ hrá, potom je kĺb CV chybný. Pri rozjazde alebo zmene rýchlosti dávajte pozor aj na „správanie“ auta: ak sa vyskytnú malé trhnutia, môžete z nich určiť aj poruchu kĺbu CV. Tiež stačí čo najviac otočiť volantom a začať jazdiť – chybný CV kĺb začne škrípať.
Pre každý hnacie koleso Auto má dva CV kĺby - vonkajší a vnútorný. Keďže vonkajší je pod oveľa väčšou záťažou, zlyháva oveľa častejšie ako vnútorný. Nie je však nezvyčajné, že vnútorný CV kĺb zlyhá. Ako teda určiť chybný vnútorný CV kĺb? Je potrebné počítať s tým, že vnútorný CV kĺb môže brúsiť aj pri pohybe v priamom smere. Ak zaradíte prvý prevodový stupeň, v pozastavenom stave sa kolesá auta začnú otáčať. A ak vnútorný kĺb CV nefunguje správne, okamžite sa ozve neporovnateľné „škrípanie“.
Nakoniec môžete určiť poruchy kĺbu CV jednoducho zdvihnutím auta na výťah.
Autá s pohonom predných kolies sú veľmi milované motoristami po celom svete. Konštrukcia takýchto strojov často využíva závesné systémy typu MacPherson. Je to veľmi jednoduché a spoľahlivý dizajn, ktorý dokáže fungovať dlhé roky bez jedinej vážnej poruchy. V autách s pohonom predných kolies sú však dosť zraniteľné komponenty. Jedným z nich je kĺb s konštantnou rýchlosťou alebo jednoduchšie CV kĺb alebo „granát“. Pri výrobe týchto dielov sa používajú najmodernejšie a pomerne odolné zliatiny. Pracovná časť je ošetrená špeciálnym sprejom, mazivo by malo zabezpečiť dlhodobú prevádzku častí. Ale prax ukazuje, že nič nie je večné. Kĺby CV zlyhávajú, dokonca aj na nových autách. Ako diagnostikovať poruchu v tejto jednotke, prečo kĺb CV škrípe, aké sú dôsledky a ako to zmeniť dôležitý detail- Skúsme na to prísť.
Ako všetko funguje
Začnime tým, že existujú dva typy takýchto pántov.
Sú to vnútorné, ktoré pracujú priamo v prevodovke, kde nútia k pohybu hriadeľ nápravy a tiež vonkajšie - nájdeme ich na nábojoch. Prenášajú krútiaci moment na kolesá auta.
Niekedy sa zdá, že vnútorné aj vonkajšie pánty môžu fungovať veľmi dlho a zlyhajú za jeden deň. Je však nesprávne si to myslieť. Vnútorné komponenty môžu spravidla fungovať veľmi dlho, ale vonkajšie sa opotrebúvajú častejšie. A potom auto vydáva pukavý zvuk z chybného kĺbu CV. Medzi hlavné dôvody patrí vysoká záťaž, ku ktorej dochádza pri pohybe. Medzi dôvody patrí aj vyšší uhol natočenia vonkajšieho produktu. Tieto detaily sú vynikajúce vzhľad- vnútorné majú veľa veľké veľkosti, skôr ako externé.
Konštrukcia pozostáva z miskovitého tela s drážkami na vnútornej strane a hriadeľa nápravy na vonkajšej strane. Vnútorná drážka pripomína guľovú päsť s drážkami a medzi šálkou a drážkou je 6 guličiek.
Prečo to chrumká?
Konštrukčný prvok je prevedený veľmi presne. Spona prenáša silu na telo a otáča ho. Guľôčky sa pohybujú v drážkach a to vám umožňuje meniť uhol medzi hriadeľmi náprav.
V priebehu času, kde sa guľôčky dotýkajú iných prvkov, povrch podlieha opotrebovaniu. Niektoré loptičky majú voľnobežka v dôsledku toho vodič počuje charakteristický zvuk chybného kĺbu CV.
Keďže na jedno koleso sú dve tieto jednotky, je niekedy veľmi ťažké určiť, ktorá z nich je opotrebovaná.
Typické príčiny zlyhania
Medzi časté dôvody patria výrobné chyby, ktoré nebolo možné identifikovať pred montážou. Veľmi časté sú prípady, keď sú nové autá vybavené falošnými náhradnými dielmi z nekvalitného kovu.
Ďalší spoločný dôvod- nedostatok mazania.
Kvôli Zlá kvalita na pracovné časti sa dostávajú prašníky (trhajú), piesok, voda a prach z cesty.
Dôležité je aj to, ako vodič s autom jazdí. Ak jazdíte agresívne domáce cesty Výrobky zlyhávajú veľmi rýchlo. A objaví sa ten istý strašný praskavý zvuk z chybného kĺbu CV - všetci majitelia automobilov ho aspoň raz počuli. Je ťažké si ho s niečím pomýliť.
Odkiaľ pochádza tento zvláštny hluk?
Takže. Na každom hnacom kolese sú dve takéto časti. Vnútorné prenášajú rotačnú energiu z diferenciálu na nápravu, vonkajšie - z nápravy do náboja. Pri rovnakom dizajne majú tieto pánty rôzne veľkosti.
Ak chcete nezávisle diagnostikovať, odkiaľ pochádza tento nepríjemný zvuk z chybného kĺbu CV, môžete použiť jednu z dvoch metód.
Takže, ak auto stojí, môžete skúsiť ťahať nápravu na každej časti postupne.
Ak je všetko v poriadku, nebudete cítiť žiadnu hru. Ak kĺb CV klepe, dochádza k opotrebovaniu, a to dosť veľa.
Ak ste v pohybe, je veľmi vhodné počúvať zvuky, ktoré auto vydáva.
Známky chybného CV kĺbu
Toto sú zvuky pri otáčaní, náhle zrýchlenie, prekonávanie prekážok. Ak však pri priamej jazde čoraz častejšie počujete tento chrumkavý zvuk, potom je výmena jednoducho nevyhnutná. Je jednoducho nebezpečné pokračovať v jazde s takýmto autom.
Presnejšie povedané, sotva viditeľné trhnutie pri rozjazde bude znamenať poruchu. Výrazná vôľa sa ľahko zistí, keď je koleso zavesené. Treba to skúsiť premiestniť rôzne strany. Existuje nejaká hra? CV kĺb na výmenu.
Ako zistiť, ktorý kĺb CV je chybný?
Ako zistiť, ktorý kĺb CV chrumká? Bohužiaľ, môže byť dosť ťažké urobiť čo najpresnejšiu diagnózu, pretože poruchy granátov sú veľmi podobné poruchám guľových kĺbov, kĺbov riadenia a iných. Preto sa ich stav oplatí znova skontrolovať.
Vykonávanie diagnostických postupov je veľmi jednoduché. K tomu stačí otočiť volantom do akejkoľvek krajnej polohy a začať s autom jazdiť. Keď medzi nápravovými hriadeľmi bude maximálny uhol, môžete zreteľne počuť pukanie z chybného CV kĺbu. Ak pri otáčaní počujete zvuky pravá strana, musíte zmeniť ten pravý, ak pri odbočovaní doľava škrípe, potom je to ľavý.
Vnútorný mechanizmus má však aj niektoré zvláštnosti.
Pri priamom pohybe niekedy chrumkajú. Ak chcete skontrolovať ich výkon, nemusíte mať ani žiadne špeciálne diagnostické zručnosti. Stačí si urobiť krátky výlet tam, kde nie sú cesty. Pri vstupe do otvorov budete počuť zvuky.
Ešte presnejšie ale zistíte, ktorý z mechanizmov zlyhal. Na to budete potrebovať výťah. Keď je vozidlo zavesené, zaraďte prvý prevodový stupeň. Nechajte kolesá točiť pomerne pomaly. V tejto polohe bude zreteľne počuť chrumkavý zvuk. Ak pohnete hriadeľom, opäť cítite vôľu.
Ak je všetko podľa popisu, ste na ceste do obchodu pre nový mechanizmus.
Chybný kĺb CV: následky
Aké by to mohli byť? V prípade vonkajšieho mechanizmu sa môže ten vnútorný jednoducho niekde rozpadnúť. A potom budete musieť buď tlačiť, alebo zavolať odťahovku. Takéto auto nebude môcť jazdiť.
Ak sa to ale stalo počas jazdy, následky môžu byť úplne iné. Takáto porucha môže spôsobiť vážnu nehodu.
Ako vymeniť mechanizmus?
Už viete, ako identifikovať chybný kĺb CV. Ako ho však nahradiť? Niektorí začínajúci automobiloví nadšenci sa niekedy dokonca pýtajú na možnosť opravy tejto časti. Mnohí by sa výmene chceli vyhnúť, pretože to stojí peniaze. Ale bohužiaľ.
Výmena nie je náročná. Toto zvládne každý.
Na to budete potrebovať sadu nástrojov a jamu alebo zdvihák. Ak sa vymieňajú všetky mechanizmy, je lepšie vykonávať prácu po etapách. Najprv musíte urobiť všetko na jednej strane a až potom môžete prejsť na druhú. Ale ak máte nejaké skúsenosti, môžete zmeniť všetko naraz. Stojí za to povedať, že odstránenie druhého hriadeľa môže niekedy viesť k narušeniu inštalácie ozubených kolies náprav. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte navštíviť servisnú stanicu. Pred vybratím druhého hriadeľa vložte do prevodovky staré puzdro už odstránenej časti.
Na výmenu vonkajšej jednotky je potrebné demontovať koleso. Potom odskrutkujte matica náboja, demontujte brzdový strmeň a kotúč, guľový kĺb a koniec spojovacej tyče. Jediný spôsob, ako vytiahnuť diel na výmenu, je vyraziť ho. Ak to chcete urobiť, môžete použiť kladivo, ale je lepšie udrieť cez drevenú rozperu. Zvyčajne táto operácia netrvá veľa času - spline spojenia vyjsť dostatočne rýchlo.
Ak chcete vymeniť starý mechanizmus za nový, nasaďte na hriadeľ novú manžetu a vymeňte starý poistný krúžok. Pred inštaláciou nový kĺb CV, odporúča sa ho výdatne namazať. Jeho inštalácia na hriadeľ sa vykonáva pomocou rovnakého kladiva.
Vnútorný CV kĺb si meníme sami
Zdá sa to zvláštne, ale vnútorný mechanizmus sa navonok mení oveľa jednoduchšie. Všetky výmeny sa tiež vykonávajú buď v jame alebo pomocou výťahu. Túto jednotku je možné odstrániť iba zospodu.
Prvým krokom je odskrutkovanie skrutiek produktu. Teraz je diel držaný v objímke iba pomocou príruby. Otočením volantu na jednu z krajné polohy, môžete zabezpečiť, aby mechanizmus vypadol sám. Potom je všetko rovnaké ako v prípade vonkajšieho CV kĺbu.
Rôzne súpravy môžu byť vybavené odlišne. Často môže balenie obsahovať rôzny počet podložiek, poistných krúžkov a pod doplnkové prvky. Nezabudnite ich nainštalovať, aj keď ste ich nenašli v predchádzajúcej súprave.
Pri nákupe náhradných dielov venujte pozornosť parametrom.
Ako väčšina ostatných prvkov automobilu, aj tento mechanizmus si vyžaduje určitú pozornosť. Auto je predsa drahá hračka. Neplánované opravy tohto druhu môžu spôsobiť vážne poškodenie rozpočtu. A to sú len tie najmenšie možné problémy.
Vždy sa uistite, že je vozidlo v dobrom stave. Zachránite tak život váš, ako aj životy vašej rodiny a priateľov.
Takže sme zistili, ako identifikovať chybný a nahradiť ho vlastnými rukami. Dúfame, že vyššie uvedené informácie vám pomôžu.
Väčšinou moderné vodiče Odporúča sa poznať príznaky poruchy vnútorný CV kĺb. Tieto informácie budú užitočné pre všetkých vlastníkov autá s pohonom predných kolies. Vyhnete sa tak neočakávaným poruchám, ktoré sú veľmi nebezpečné. Nezabudnite, že problémy s týmto prvkom môžu negatívne ovplyvniť ovládanie vozidla. Aby nedošlo k problémom s bezpečnosťou, nezabudnite pravidelne diagnostikovať tento konštrukčný prvok a v prípade potreby ho opraviť alebo vymeniť. Toto nie je náročná úloha a ak máte určité zručnosti, môžete to ľahko urobiť v garáži sami.
Známky chybného vnútorného CV kĺbu sú do značnej miery určené vlastnosťami tejto časti. Preto najprv musíte zistiť, čo to je.
Úplný názov dielu je kĺb s konštantnou rýchlosťou. Toto je hlavný prvok prenosu. Práve tá zabezpečuje plný prenos sily z prevodovky na hnacie kolesá. Hlavnou úlohou kĺbu CV je vyrovnávanie rýchlosti otáčania kolies v zákrutách. Keďže ide o záves s guľôčkami, všetky znaky poruchy sú pre takéto mechanizmy typické.
Príčiny porúch
Teoreticky je kĺb CV vyrobený z odolného kovu, ako je zamýšľané obrovský tlak pre tento detail. Podľa výrobcov je životnosť granátu pomerne dlhá, no v praxi to tak nie je vždy. Existuje niekoľko dôvodov pre zrýchlené zlyhanie mechaniky:
- Falošné alebo chybné diely;
- Slabé mazanie;
- Vniknutie abrazívnych nečistôt do kĺbu CV po poškodení batožinového priestoru;
- Zlé cesty;
- Agresívny štýl jazdy.
Známky problému
Poruchu kĺbov CV možno identifikovať podľa veľmi charakteristických momentov pri prevádzke jednotky:
- Crunch pri štarte z miesta;
- V zákrute sa tiež ozýva chrumkavý zvuk. Tu môžete určiť, ktorý z kĺbov CV začal zlyhávať. Toto sa robí na strane zákruty, keď je počuť škrípanie;
- Trhanie počas zrýchlenia;
- V samotnom pánte je vôľa.
Diagnostika
Aby ste sa vyhli problémom s CV kĺbom, ktorý počas jazdy vyskočí, je potrebné vykonať diagnostické práce včas. Aspoň raz za mesiac skontrolujte stav čižmy, ak je poškodená, tento problém určite odstráňte. Detekcia porúch sa vykonáva takto:
- Bežnou metódou je začať s vytočenými kolesami. Na vykonanie takejto diagnostiky budete musieť otočiť kolesá a začať ostro z miesta. Prítomnosť špecifickej krízy bude znamenať problémy s kĺbmi CV;
- Zdvihnite koleso na zdviháku, v ideálnom prípade by ste mali použiť výťah, ale garáže ho zvyčajne nemajú. Potom skontrolujeme kĺb CV; nemali by na ňom byť žiadne viditeľné poškodenia. Skúste tiež pohnúť kolesom. Záves by nemal mať žiadnu vôľu;
- Táto metóda je zložitejšia, ale celkom spoľahlivá. Predná časť auta visí von. Prvý prevodový stupeň je zaradený, ak máte automatickú prevodovku, vyberte režim - D. Naštartujte motor a počúvajte kolesá. Nemali by robiť ani najmenšie chrumky.
Výmena a oprava
Ak sa vyskytnú problémy s kĺbom CV, musí sa opraviť. Táto práca je dosť náročná, takže ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie zveriť prácu odborníkom. Pri vykonávaní všetkých prác by ste to mali robiť čo najšetrnejšie a v súlade s pokynmi. Poznamenajte si stav položky. Ak je tam veľký otvor, potom je obnovenie kĺbu CV nepraktické, je lepšie ho nahradiť ako zostavu. Práca na usporiadaní dielu sa vykonáva takto:
- Kĺb CV sa odstráni. Buď opatrný. Niekedy ho musíte zostreliť. Toto by sa malo robiť čo najšetrnejšie;
- Demontovaný záves sa upne do zveráka. Časť sa otočí až na doraz a guličky sa odstránia. Ak to chcete urobiť, vyrazte ich pomocou skrutkovača;
- Separátor je inštalovaný vertikálne, potom sa otočí do polohy, kde sa okná pretínajú s koncom;
- Potom odstráňte päsť so separátorom, aby ste to urobili, otáčajte päsťou, až kým nebudete môcť zapustiť upevňovací výstupok do jedného z okien.
- Skontrolujte všetky prvky záves Nemalo by na nich byť žiadne poškodenie, žiadne známky opotrebovania či deformácie. Ak existujú pochybnosti o kvalite dielu, je lepšie vymeniť kĺb CV. Nemali by ste šetriť na svojej bezpečnosti.
- Montáž by mala začať mazaním dielov. Je dôležité vykonať túto prácu čo najefektívnejšie od toho závisí ďalšia životnosť závesu;
- Guľôčky sú umiestnené v kĺbe CV v pároch, ako boli umiestnené predtým;
- Na ne sa opäť nanesie tuk;
- Posledným krokom bude inštalácia zavádzača. Mali by ste do nej dať aj 50-100 gramov lubrikantu.
Kĺb konštantnej rýchlosti (CV kĺb) je integrálnou jednotkou všetkých predných a vozidlá s pohonom všetkých kolies. Zabezpečuje prenos krútiaceho momentu na hriadeľ nápravy a hnacie koleso.
Na hriadeľoch nápravy sú nainštalované dva pánty:
- vnútorný kĺb CV umiestnený na strane prevodovky;
- vonkajší kĺb CV umiestnený na strane kolesa.
Jednotka sa skladá zo 4 častí: guľové teleso, vnútorný obeh, separátor a guľôčky. Ako každá časť stroja, aj kĺby sa postupne opotrebúvajú a vyžadujú si výmenu.
Príčiny zlyhania CV kĺbu
Skúsenosti čerpacích staníc ukazujú, že poruchy kĺbu CV sa vyskytujú aj v nových autách s nízkym počtom najazdených kilometrov. Existuje niekoľko dôvodov zlyhania:
- Nedostatok mazania. V dôsledku trenia sa kov bez mazania začína opotrebovávať.
- Nesprávna inštalácia CV kĺbu.
- Poškodenie topánky. Cez otvory sa do mechanizmu dostáva voda a abrazívne častice, ktoré urýchľujú opotrebovanie guľôčok a drážok.
- Agresívna jazda alebo ťahanie ťažkých prívesov. Vysoké zaťaženie uzla vyplývajúce z jazdiť rýchlo Autor: zlá cesta, prudká akcelerácia a veľké zaťaženie auta urýchľuje opotrebovanie kĺbov.
- Nízka kvalita dielov. Chybné alebo falošné diely nevydržia dlho.
- Mechanické poškodenie. V dôsledku nehody alebo pádu kolesa do hlbokej diery môže dôjsť k zničeniu dielov.
- Hra s loptovým kĺbom. Voľné kolesá zvyšujú zaťaženie dielov.
- Prirodzené opotrebovanie.
Známky poruchy funkcie CV kĺbu
Ak sa problém nezistí a neodstráni včas, jednotka sa môže počas jazdy rozpadnúť. V tomto prípade je jediná možnosť, ako sa dostať domov, odťahovkou. Preto musíte rýchlo reagovať na nasledujúce príznaky zlyhania kĺbu CV:
- Chrumkavý zvuk pri prejazde zákrutou.
- Vôľa v spojoch kĺbov.
- Vŕzganie pri rozbiehaní sa alebo pri prudkom zrýchľovaní.
- Trhanie počas zrýchlenia.
Ako rozobrať a znova zložiť CV kĺb. Video:
Tieto príznaky sa môžu objaviť aj pri iných poruchách. Preto pred odchodom do autoservisu musíte skontrolovať funkčnosť kĺbov s konštantnou rýchlosťou.
Kontrola prevádzkyschopnosti kĺbu CV
Poruchy funkcie vnútorných a vonkajších CV kĺbov sa prejavujú rôznymi spôsobmi. Ak chcete skontrolovať vonkajší záves, musíte otočiť volantom čo najviac a pomaly jazdiť po mieste. Pri tejto polohe volantu sa medzi hriadeľmi nápravy vytvorí maximálne ohyb. V tomto prípade chybný vonkajší CV kĺb bude v závislosti od rýchlosti pohybu vydávať chrumkavý zvuk.
Diagnostika prevádzkyschopnosti KV kĺbu. Video:
Dosiahnite maximálne zakrivenie vnútorný pántťažšie. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúce operácie:
- zaveste kolesá zdvihnutím auta pomocou zdviháka alebo zdvihu;
- naštartujte motor;
- zapnite prenos.
V tejto polohe bude chybný vnútorný pánt vydávať zreteľný chrumkavý zvuk.
Ako skontrolovať kĺb CV na VAZ 2109 a 2114
Štandardný „sluchový“ test vám nie vždy umožňuje presne určiť použiteľnosť pántov. Pred nákupom drahých dielov sa uistite, že práve tu je problém. Ak to chcete urobiť, vykonajte nasledujúce operácie:
- Umiestnite auto na jamu a zaveste kolesá;
- skontrolovať stav prašníkov;
- skontrolujte vôľu medzi hriadeľmi nápravy.
Na Kaline je možné skontrolovať pohon predných kolies podobne ako na VAZ 2109
Ako skontrolovať použiteľnosť kĺbu CV na Ford Focus 2
Algoritmus na kontrolu závesov Ford sa nelíši od vyššie uvedeného.
Ako skontrolovať kĺb CV na Renault Logan
Porucha dielov je indikovaná charakteristickým chrumkaním (zvukom) a vôľou hriadeľov nápravy.
Ako nahradiť CV kĺb vlastnými rukami
Na výmenu pántov budete potrebovať nasledujúce nástroje, diely a materiály:
- nový kĺb CV;
- molybdénové mazivo;
- nová upevňovacia matica vonkajšieho kĺbu;
- dláto;
- nová topánka;
- punč;
- kladivo;
- sada kľúčov;
- sťahovák guľových a riadiacich tyčí;
- kľúč na kolesá;
- namontovať;
- zdvihák a podpora.
Robiť prácu sám je ťažké. Požiadajte preto priateľa, aby vám pomohol.
Podrobné pokyny na výmenu kĺbu CV
Algoritmus na výmenu kĺbu CV vyzerá takto:
- zaparkovať auto inšpekčný otvor a zatiahnite ručnú brzdu.
- uvoľnite upevňovacie skrutky predného kolesa;
- zdvihnite auto pomocou zdviháka a položte ho na podperu;
- odskrutkujte skrutky a vyberte predné koleso;
- asistent musí použiť brzdu, aby sa zabránilo pretáčaniu kolesa;
- úplne odskrutkujte maticu, ktorá drží hriadeľ nápravy;
- odskrutkujte maticu z čapu guľového kĺbu;
- uvoľnite guľový kĺb odstránením čapu z čapu riadenia;
- vyčistite hnací hriadeľ;
- uvoľnite svorky, posuňte manžety CV kĺbov pozdĺž hriadeľa;
- odskrutkujte maticu zaisťujúcu kĺb riadiacej tyče ku čapu riadenia;
- odpojte tyč od čapu riadenia;
- potiahnite náboj kolesa smerom k sebe tak, aby bol odstránený z drážok hriadeľa nápravy;
- odstráňte vnútorný kĺb z prevodovky pomocou páčidla (aby ste predišli roztrhnutiu olejového tesnenia, nevkladajte ho hlboko);
Poradenstvo: pri výmene dvoch kĺbov súčasne je potrebné do krabice vložiť kúsky gumovej hadice alebo starého CV kĺbu. V opačnom prípade sa po odstránení hriadeľa druhej nápravy posunú ozubené kolesá a nebude možné do nich namontovať drážky nového závesu.
- odstráňte poistný krúžok z hriadeľa nápravy;
- Pomocou driftu vyrazte kĺb z hnacieho hriadeľa.
Ak kĺb CV nie je opotrebovaný, ale zanesený nečistotami v dôsledku prasknutia topánky, je možné ho obnoviť. Aby ste to dosiahli, musíte časť umyť benzínom, aby ste odstránili nečistoty a mastnotu. Potom musia byť čisté drážky a gule namazané molybdénovým mazivom.
Závesy sa inštalujú v opačnom poradí ako pri demontáži. Pri montáži vnútorného spoja nezabudnite na koniec hriadeľa umiestniť plastovú zátku. Drážky vnútorného kĺbu CV musia byť pevne zasunuté do ozubeného kolesa na strane prevodovky. Aby ste to dosiahli, musíte ho pevne stlačiť kladivom cez zmäkčovací nástavec.
Na stroji sú nainštalované nové poistné krúžky a matica nápravy. Aby sa zabránilo odskrutkovaniu, po utiahnutí je potrebné ohnúť jeho okraj dlátom.
