PriemernáŽivotnosť moderného oloveného akumulátora do auta je od 5 do 7 rokov. A to len v prípade, že majiteľ splní všetky požiadavky výrobcu na údržbu a prevádzku batérie. Nie vždy je možné všetko predvídať a smrť nastáva náhle. To platí aj pre batériu. Aby ste zbytočne nevyhadzovali peniaze na nákup novej batérie, stačí sa jej venovať doslova dvakrát do roka. Potom bude slúžiť nielen požadovaných 7 rokov, ale môže zostať aj v zálohe. Všetko, čo musíte urobiť, je trénovať autobatériu.
Čo je to kontrolno-tréningový cyklus?
Ak batéria je veľmi unavená zo života alebo dlho nepoužívaná, pomôcť jej môže len KTC - kontrolný a tréningový cyklus. Pomôže vám tiež spoznať batériu, ktorá bola povedzme v novo zakúpenom aute, a určiť jej približný zdroj a životnosť. Celá operácia sa ľahko vykonáva vlastnými rukami bez zložitého vybavenia a encyklopedický vedomosti Stačí dočítať tento návod a batéria môže žiť nový život, zhlboka dýchať a potešiť majiteľa stabilným napätím 12 V. Skúsení motoristi odporúčajú školenie a obnovu autobatérie aspoň raz ročne, s výnimkou nových batérií. Tréningový cyklus zahŕňa úplné nabitie batérie, kontrolné vybitie batérie, po ktorom sa uskutoční dobitie.
Ako viesť batériový tréning?
Všetky Tréningová práca s batériou sa nevykonáva v aute. Za týmto účelom sa batéria vyberie, nabíja sa pomocou technológie nabíjania pomocou akejkoľvek dostupnej nabíjačky, po ktorej sa meria hustota elektrolytu vo všetkých častiach batérie. Priemerná hustota elektrolytu by mala byť do 1,27 g / cm3. Testovanie hustoty sa vykonáva pomocou aerometra a niektoré modely batérií majú zabudovaný indikátor, ktorý signalizuje úroveň hustoty elektrolytu. Ak je hustota väčšia ako nominálna, pridajte do nádoby viac destilovaný voda Ak je menej, hotový elektrolyt má hustotu 1,4 g/cm3.
Teraz je najdôležitejšie správne vybiť batériu. Na tento účel je pripojený k výkonnému reostatu a parametre vybíjania sú riadené ampérmetrom a voltmetrom. Schéma zapojenia je taká jednoduchá, že sme si ju nakreslili sami. Tu je . 
Teraz, keď je batéria pripojená, začne desaťhodinový proces vybíjania. Aktuálna hodnota zodpovedá 9 % nominálnej kapacity batérie. To znamená, že ak je batéria 50 Ah, vybíjací prúd by mal byť presne 4,5 A, ak 60, potom 5,4 A, a batéria 75 Ah sa vybíja prúdom 6,8 A. Je veľmi dôležité udržiavať vybíjací prúd na konštantnej úrovni, kým napätie na svorkách batérie neklesne na 10,3 V. Vypúšťanie pod túto hodnotu nie je povolené.
Jemnosti tréningu batérie
Proces Docela subtílne, vyžadujúce pozornosť, ale mimoriadne efektívne. Zaznamenávame čas od začiatku vypúšťania. Prvé meranie sa robí na úplnom začiatku vybíjacieho cyklu a treba dbať na to, aby sa elektrolyt neprehrial. Následné merania sa vykonávajú najskôr po 3-4 hodinách. Hlavnou vecou je nepremeškať okamih, keď napätie klesne na 11 V. Po tomto prahu sa merania vykonávajú každých 10-15 minút, kým hodnota napätia neklesne na 10,2-10,3 V. O skutočnej kapacite batérie veľavravne vypovedá čas strávený vybíjaním batérie daným prúdom. Čím kratší je čas vybíjania, tým nižšia je skutočná kapacita. To sa dá ľahko vypočítať. Vybíjací prúd sa jednoducho vynásobí časom stráveným vybíjaním na 10,2 voltov.
Batéria má napríklad kapacitu 90 Ah, preto by jej vybíjací prúd mal byť presne 8,1A. Podľa meraní sa batéria vybila za 6 hodín. Ukazuje sa, že 6x8,1 = 48,6. Batéria má teda po prvom vybíjacom cykle kapacitu 48,6 Ah, čo je takmer polovica nominálnej hodnoty. Teraz musíte zopakovať postup nabíjania batérie štandardnou metódou alebo pulzným prúdom až do úplného nabitia a potom vykonať tréning podľa rovnakej schémy - obnovujúci vypúšťanie Obnovenie batérie pulzným prúdom môže poskytnúť podobný výsledok, ale v manuálnom režime, ako je popísané vyššie, je výsledok zaručený. Po 3-4 takýchto cykloch sa skutočná kapacita batérie v 90% prípadov zvýši na nominálnu kapacitu, takže sa neponáhľajte s recykláciou starých batérií.
Zakaždým, keď batéria zlyhá, jej majitelia si myslia, že by bolo pekné predĺžiť životnosť batérie. Nikto predsa nemá rád neustále míňanie na nákup batérie. V poslednej dobe sa často vyskytujú prípady, keď majitelia áut vyhadzujú použité batérie po 2-3 rokoch používania. Samozrejme, vo všeobecnosti platí, že kvalita produktov na trhu nie je veľmi žiaduca, ale pri správnej starostlivosti by mala byť životnosť priemernej batérie približne 5-7 rokov. Ako dosiahnuť tento výsledok a zvýšiť životnosť vašej autobatérie.
Všetci dokonale chápu, že na dlhú a normálna operácia každé zariadenie vyžaduje pravidelnú údržbu. To platí nielen pre batérie, ale aj pre akékoľvek iné zariadenia. Výrobcovia moderných batérií často tvrdia, že ich modely nevyžadujú údržbu počas celej životnosti batérie. Tak ich nazývajú – bezúdržbové.
Aby ste však batériu nevymieňali každé dva roky, musíte ju stále sledovať a podľa potreby vykonávať servis. Je tiež dôležité poznať dôvody, ktoré znižujú životnosť batérie a bránia im počas prevádzky.
Kontrolný tréningový cyklus
Vyššie bolo uvedené o potrebe pravidelne vykonávať kontrolno-tréningový cyklus (CTC) pre batériu. Skúsení odborníci tvrdia, že na predĺženie životnosti batérie sa tento postup musí vykonať raz ročne. Čo je to?
Tento cyklus zahŕňa plné nabitie a riadené vybitie batérie. Potom je batéria opäť plne nabitá. Predtým Batéria KTC sa odstráni z auta. Uskutoční sa úplné nabitie, po ktorom sa zmeria hustota elektrolytu. Na to je hustomer. Cena v obchodoch je asi 100 rubľov. Požadovaná hodnota 1,27 g/kubický. cm Ak je hustota vyššia ako táto hodnota, do pohárov sa pridá destilovaná voda a keď je nižšia, pridá sa hotový elektrolyt (najskôr musíte vybrať starý).
Po plne nabité sa vykonáva riadené vypúšťanie. Na tento účel je zostavený obvod vybíjacieho zariadenia.
Na to budete potrebovať reostat s odporom 4-6 ohmov, ako aj ampérmeter a voltmeter na monitorovanie procesu vybíjania. Proces vybíjania prebieha v takzvanom 10 hodinovom režime. V tomto prípade je prúd nastavený na 9 percent kapacity batérie. Napríklad pre 62 Ah batériu bude táto hodnota približne 5,6 ampéra. Tento vybíjací prúd sa musí udržiavať, kým napätie batérie neklesne na 10,3 voltov. Ďalšie zníženie napätia sa neodporúča. Ak zmeriate čas poklesu napätia na 10,3 voltov a vynásobíte ho vybíjacím prúdom, dostanete skutočnú kapacitu vašej batérie. Ak nie je možné namontovať vybíjacie zariadenie, môžete jednoducho pripojiť paralelne k batérii autožiarovku vhodného výkonu a sledovať prúd a napätie pomocou multimetra.
Po vybití batérie ju ihneď nabite. Nabíjací prúd by nemal prekročiť 10 percent nominálna kapacita batérie Počas nabíjania by napätie na svorkách batérie nemalo prekročiť 15,5-16 voltov. Niektorí skúsení technici batérií odporúčajú nabíjať batériu 12 hodín prúdom 10 percent menovitej kapacity a potom ju znížiť na polovicu a nechať ďalších 12 hodín. Áno, batéria sa naplní maximálna kapacita. Ak budete pravidelne vykonávať takýto kontrolno-tréningový cyklus, môžete si výrazne predĺžiť život. autobatérie. Tu stojí za zmienku, že takýto cyklus sa neodporúča pre vápnikové batérie. Pre nich hlboký výboj Neodporúčané. Niekoľko takýchto výbojov a môžu byť odoslané do.
Ak vás táto otázka znepokojuje, môžete si prečítať článok na uvedenom odkaze.
Podávať alebo platiť?
Ako vidíte, nie je na tom nič mimoriadne zložité pravidelná údržbažiadna batéria. Každý môže aspoň vizuálne sledovať stav batérie a hladinu elektrolytu. V prípade odchýlky od normy sa môžete obrátiť na špecialistov o pomoc v počiatočnom štádiu problému, a nie v pokročilom stave.
V tomto prípade je možné predĺžiť životnosť batérie na 5-7 rokov. Ak máte dosť peňazí na výmenu batérie, ako spotrebného materiálu, ako je olej a filtre, nemusíte sa „obťažovať“ údržbou. Vtedy bude životnosť autobatérie 2-3 roky. Odstráňte starý, nainštalujte nový a pokračujte.
Vydaný vKaždý automobilový nadšenec vie, že batéria nevydrží večne a je potrebné ju pravidelne vymieňať. Životnosť zvyčajne dosahuje 3-4 roky. Niekomu to zlyhá oveľa skôr, niekomu neskôr. Tento aspekt závisí od mnohých faktorov, ale často sa všetky problémy vyskytujú v dôsledku chýb majiteľov automobilov. Ak sa o batériu budete dobre starať, vydrží vám 8 rokov. Ako môžete zvýšiť jeho životnosť? Je to jednoduché! Stačí si vypočuť základné odporúčania výrobcu. Najprv však musíte zistiť, prečo sa batéria vybíja a prečo núti vodičov tlačiť na štartovanie auta v chladnom počasí.
V skutočnosti môže batéria fungovať zle z rôznych dôvodov. Sú tak či onak spojené so zanedbávaním auta. Môžu to byť chyby vodiča alebo poruchy stroja, ktoré je potrebné včas identifikovať. Výrobca ovplyvňuje aj životnosť. Ak si kúpite batériu za 1000 rubľov, nedostanete výkon, ktorý by ste dostali za 3000 rubľov. Úlohu preto zohráva aj cena dôležitá úloha. V konečnom dôsledku môžete skončiť len s výrobnou chybou. Ale ak ste si istí spoľahlivosťou, tu je niekoľko dôvodov súvisiacich s prevádzkou, ktoré ničia akúkoľvek batériu.
Silné vybitie batérie
Najškodlivejším vplyvom na batériu je hlboké vybitie. Zvyčajne sa to stáva veľmi zriedkavo. Faktom je, že batéria sa neustále nabíja z generátora a nemôže sa sama spustiť, keď je motor v chode (aj keď sú všetky zariadenia zapnuté). Ak sa však v systéme napájania vyskytnú nejaké problémy, je zaručené vybitie.
Najčastejšie zlyhá relé, zapojenie alebo samotný generátor. V tomto prípade sa vodičovi určite rozsvieti kontrolka. Skontroluj motor alebo snímač nabíjania nebude fungovať. Môžete tiež nainštalovať batériu, ak napájanie funguje správne. Napríklad opakovaným pokusom o naštartovanie motora chladné počasie. Spravidla je to práve tento postup, ktorý má najväčšiu záťaž. Nie nadarmo výrobcovia podľa pravidiel prevádzky auta radia dať batérii po pokuse o naštartovanie pokoj.
Pálenie Skontrolujte indikátor Motor signalizuje problémy s batériou
Prebíjanie
Nemenej škodlivé je aj nesprávne nabíjanie. Prúd, ktorým by mal prúd tiecť, je napísaný na štítku značky. tento proces. Túto hodnotu je potrebné dodržať, inak 2-3 cykly a batéria sa môže vyhodiť. Vodiči často úmyselne zvyšujú prúd, aby ho rýchlejšie nabili. Toto je najhlúpejšia chyba, pretože to trvá nejaký čas, kým to bude účinné.
Čím dlhšie je batéria nabíjaná nízkym prúdom, tým produktívnejší bude výstup. Ak ho zvýšite, začne nadmerný var, ktorý spôsobí deformáciu olovených dosiek. Z tohto dôvodu môže z nich aktívna hmota odpadávať. Optimálny prúd pri nabíjaní bude kolísať medzi 3 a 6 ampérmi, v závislosti od výkonu batérie.
Batéria sa musí nabíjať nízkym prúdom a dlhé obdobiečas
Porucha nabíjacích prvkov
Počas nepretržitej prevádzky vozidla (najmä v noci) obrovský tlak ide do generátora. On má dôležitý detail- prúdové relé, ktoré reguluje napätie pri nabíjaní. V dobrom stave pre 12V systém by nemalo byť vyššie ako 14 voltov. Ak sa napätie zvýši, voda sa začne odparovať z elektrolytu. Všeobecná úroveň kvapalina spadne a platne sa odkryjú. Keď budú schnúť, povlak bude postupne opadávať. Batéria sa potom môže skratovať alebo pracovať s polovičným potenciálom.
Aby sa predišlo tejto praxi, autá sú vybavené senzormi nabíjania, pomocou ktorých možno sledovať stav batérie. Nie všetky autá ich však majú. Napríklad v moderné zahraničné autá Tento systém je automaticky regulovaný a v prípade problémov sa jednoducho vypne, aby nespôsobil skrat.
Doplnenie elektrolytu
Keď sa batéria používa dlhší čas, časť elektrolytu sa vyparí. V ideálnom prípade je potrebné prázdno znova vyplniť. Potom vodiči kúpia kyselinu, zmiešajú ju s vodou a získajú tak elektrolyt. Zostáva len naplniť ju do batérie, urobil vážnu chybu. Keď sa kvapalina odparuje, koncentrácia kyseliny sa zvyšuje. Pridaním nového do zvyškov ich premiešate, narušíte pomer.
Je prísne zakázané pridávať elektrolyt do batérie!
To povedie k slabému výkonu účinnej látky. Batériu nebude možné úplne nabiť a nebude fungovať na plnú kapacitu. Okrem toho hrozí oxidácia platní. Ak k tomu dôjde, batériu je možné okamžite zlikvidovať.
Elektrolyt môžete do batérie pridať iba tak, že presne poznáte požadovanú hustotu a vytvoríte presne rovnakú hustotu nová tekutina. V ostatných prípadoch budete musieť buď úplne vypustiť elektrolyt a doplniť nový, alebo vymeniť batériu.
Opuch batérie v dôsledku mrazu
Neopatrný postoj k batérii zimný čas rokov vedie aj k jeho nevyužiteľnosti. Ak je nabitý, tak sa nič nestane. Často sa však stáva, že keď idú von v zime, majitelia urobia niekoľko neúspešných pokusov o naštartovanie motora. Tieto akcie vynulujú batériu a elektrolyt sa zmení na vodu. Ako viete, voda v chlade zamrzne a zväčší svoj objem. Z tohto steny a olovené dosky Batérie sa môžu nafúknuť a prasknúť. Potom sa ho ani nemusíte pokúšať obnoviť.
Batériu nafúknutú chladom nie je možné obnoviť.
Ak však nie sú viditeľné žiadne vydutiny s prasklinami, môžete skúsiť nabíjanie. Toto sa musí vykonať pri veľmi nízkom prúde (1-2 ampéry), takže postup bude trvať dlhšie ako jeden deň.
Skrat (SC)
Sú aj prípady, keď sa pri opravách nahromadí pod kapotou auta kopa kľúčov. V zmätku existuje šanca, že jeden z nástrojov zasiahne terminály a skratuje ich. Potom bude batéria veľmi trpieť.
To ale zďaleka nie je jediný spôsob skratu. Kabeláž stačí otrieť o telo. V tomto prípade je možný aj požiar. "Prečo?" - pýtaš sa. Koniec koncov, napätie je malé - iba 12 voltov. Ale pre autobatérie Dôležitejší je prúd. Je príčinou požiaru v prípade skratu. Toto miesto začne žiariť do červena a zapáli všetko okolo. Ak by niekto nevedel, batéria je dokonca schopná roztaviť elektródu a zvárať kov, ako zváračka. Vďaka vysoký prúd otočí výkonný štartér a naštartuje motor. Tento postup vybíja batériu o 90% v porovnaní s inými elektrickými spotrebičmi.
Zlá inštalácia a upevnenie
Dôležitým bodom je zaistenie batérie pod kapotou. Vo všeobecnosti je na to špeciálne miesto so zapínaním. Ak sa však človek niekam ponáhľal a deň predtým nabil batériu, je možné, že ju zabudol zabezpečiť, alebo ju dostatočne nezabezpečil. Potom na veľkých nerovnostiach batéria vyskočí, zasiahne karosériu auta a všetky možné mechanizmy. Z tohto dôvodu sa na kryte môžu objaviť praskliny, ktoré spôsobia únik elektrolytu. Potom sa jeho hladina zníži a všetko bude po starom – pláty sa vysušia a aktívna hmota sa bude drobiť.
Autobatéria musí byť nainštalovaná správne a bezpečne sedadlo
Neopatrná údržba batérie
Najčastejším dôvodom zlyhania batérie sú nečistoty pod kapotou. 60% áut má batériu zamastenú a pokrytú prachom, čo zvyšuje riziko skratu elektród. Všetko by malo byť čisté, bez oleja alebo vlhkosti.
Je tiež potrebné skontrolovať, či sú zástrčky dotiahnuté, pretože sa cez ne vyparuje voda a povrch batérie sa znečistí. Koncovky je lepšie namazať tukom alebo vazelínou, aby neoxidovali. Správna starostlivosť o batériu výrazne predlžuje jej životnosť.
Batériu je potrebné pravidelne čistiť od nečistôt a prachu.
Toto nie sú všetky dôvody zlá práca batérie Je ich oveľa viac a všetky sú spojené s neopatrnosťou majiteľov áut. Za zmienku stojí ešte jeden dôležitý bod. Ak je pohon hlboko usadený, musí sa dlhodobo nabíjať nízkym prúdom. Aby ste sa uistili, že je batéria v dobrom stave, počas procesu nabíjania môžete vidieť, či vrie alebo nie. Vo vnútri je batéria rozdelená na banky. Ak sa v každom objavia bubliny, potom existuje šanca na zotavenie. Keď v jednej z plechoviek nie je pozorovaný proces uvoľňovania vzduchu, s najväčšou pravdepodobnosťou je uzavretý a už nefunguje. Nedovoľte, aby sa batéria dostala do tohto stavu a bude vám slúžiť dlho.
Teraz poznáte hlavné dôvody zlyhania batérie a viac-menej ste si vedomí toho, čo môžete a čo nie. Aby ste to však zabezpečili, stojí za to poznať základné pravidlá starostlivosti o zdroj energie, aby vopred nezlyhal. Tie nie sú vôbec ťažké, ale dôležité body:
- Čistota. V prvom rade musí byť pohon na čistom, dobre zabezpečenom mieste. Je to potrebné, aby sa predišlo skratom a prasklinám na kryte počas prevádzky. Elektródy je potrebné namazať špeciálne zloženie aby sa koncovky dali ľahko vybrať a aby neoxidovali;
- Prítomnosť kvapaliny. Je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu elektrolytu v batérii. Ak je nízka, potom je možné pridať iba destilovanú vodu. Ak pridáte elektrolyt, situácia bude rovnaká ako pri motorový olej- zloženie sa zmení;
- Správne nabíjanie a vypúšťanie. Batéria by nemala byť stlačená príliš nízko. Pri nabíjaní musíte postupovať podľa pokynov výrobcu. Zvyčajne sa píše na bočnej strane štítku;
- Správna prevádzka pri nízkych teplotách. Po dlhý výlet alebo veľké zaťaženie (v dôsledku pokusov o naštartovanie), je lepšie vybrať batériu a nabiť ju na teplom mieste. Keď sa zmrští, elektrolyt sa zmení na vodu a zamrzne. Batéria sa môže nafúknuť a spôsobiť jej prasknutie. Nabité akumulačné zariadenie nie je ohrozené mrazom, pretože elektrolyt si zachováva takmer všetky svoje vlastnosti (hustota mierne klesá);
- Pozor na auto. Každý vodič musí rozlišovať medzi vybitou a nabitou batériou. Ak má vaše auto slabé svetlá alebo štartér nefunguje dobre, s najväčšou pravdepodobnosťou sa batéria nenabíja dobre. Nechajte si včas diagnostikovať auto v servise, aby ste vylúčili možnosť skratu alebo poruchy akéhokoľvek zariadenia.
Jeden z hlavných dôvodov predčasný odchod Porucha vozidla je porušením pravidiel jeho prevádzky.
Čistota je kľúčom nielen k zdraviu, ale aj k dlhej výdrži batérie.
Veľmi často batéria vyzerá takto: bočné steny sú znečistené nečistotami a strojový olej, na hornom paneli je prach a kaluže vody alebo elektrolytu. To všetko vedie k uzavretiu kontaktu, neúmyselnému vybitiu kapacity a dokonca k úplnému zlyhaniu batérie.
Záver - akumulátorová batéria vonkajšok musí byť suchý a čistý a koncovky a koncovky pólov musia byť namazané vazelínou alebo iným hustým neutrálnym mazivom.
Elektrolyt: hladina a hustota sú neustále monitorované
V priebehu času hladina elektrolytu nevyhnutne klesá v dôsledku odparovania vody zahrnutej v jeho zložení. Pozrite sa na batérie. Ak je puzdro batérie priehľadné, hladinu elektrolytu je možné určiť vizuálne - medzi značkami „min“ a „max“.
Pri batériách s nepriehľadným puzdrom vložte sklenenú trubicu do otvoru nádoby, až kým sa nezastaví v bezpečnostnej sieťke, a pridržte horný otvor trubice prstom a trubicu vyberte. Odporúčaná hladina elektrolytu by mala byť približne 10–15 mm.
Ak je hladina elektrolytu pod normálnou hodnotou, pridajte do nádoby na batérie vodu (v žiadnom prípade vodu z vodovodu!).
Zároveň skontrolujte priehľadnosť elektrolytu. Špinavá hnedá farba bude indikovať odlupovanie aktívnej hmoty platní, čo nie je dobré.
A určite si zmerajte jeho hustotu. Hustomer vložte do otvoru v nádobe až na doraz v bezpečnostnej mriežke a pomocou banky nasajte také množstvo elektrolytu, aby sa plavák hustomera vznášal.
Hustota elektrolytu by mala byť 1,28 g/cm3 mierne podnebie pri teplote elektrolytu 20°C. Ak je hustota nižšia ako špecifikovaná alebo sa líši v bankách o viac ako 0,02 g/cm3, je potrebná batéria.
Prebíjanie a podbíjanie sú dva nebezpečné extrémy
Batéria je prebitá v dôsledku poruchy elektroniky automobilu, najmä reléového regulátora. V tomto prípade sa batéria prehrieva, elektrolyt „vrie“, jeho hladina klesá a platne sú „odkryté“. Výsledkom je deštrukcia mriežky kladných dosiek a intenzívne odstraňovanie aktívnej hmoty z nich, čo sa rovná smrti batérie.
K podbitiu batérie zvyčajne dochádza v dôsledku uvoľneného remeňa alternátora, chybného alternátora alebo nadmerného zaťaženia batérie. palubnej siete napájanie auta (zvyčajne v zime). V dôsledku toho - sulfatácia platní. V obzvlášť závažných prípadoch sa mení polarita jednotlivých článkov batérie.
Štartovanie motora: urobme to bez fanatizmu
Netlačte na batériu štartérom. Aktivácia štartéra by mala byť krátkodobá – nie viac ako 10 sekúnd. A prestávky medzi neúspešnými pokusmi o spustenie by mali byť aspoň minútu.
Ak ani po 4-5 pokusoch motor nenaštartuje, nevybíjajte batériu - viac rozumné rozhodnutie bude servisná kontrola palivový systém a zapaľovacie systémy.
Bezpečnostné opatrenia
Nezabudnite, že pri meraní hustoty elektrolytu hustomerom máte dočinenia s veľmi agresívnym prostredím - kyselinou sírovou. Ak sa dostane na váš odev, ten sa stane nepoužiteľným a ak sa dostane na vašu pokožku, dostanete chemické popáleniny.
Horšie bude, ak sa vám kyselina dostane do očí. Preto je potrebné meranie hustoty elektrolytu vykonávať v pracovnom odeve, rukaviciach a ochranných okuliaroch.
Pred prácou na elektrickom systéme vášho vozidla si nezabudnite zložiť prstene, náramky a hodinky. Aj keď je batéria odpojená, môže dôjsť ku kapacitnému vybitiu, ak sa napájacia svorka komponentu náhodne skratuje kovovým predmetom. Môže to spôsobiť šok alebo ťažké popáleniny.
„Ak sa o batériu dobre staráte, nie je potrebné ju nabíjať,“ je názor mnohých skúsených vodičov. A v týchto argumentoch je racionálne zrno. Akékoľvek zariadenie vrátane batérií má určitú životnosť.
Ak je zariadenie opotrebované a dokonca aj v zlých podmienkach, nečakajte od neho nič dobré. Výsledky sú vždy katastrofálne. To môže zahŕňať batériu, ktorá sa vybije v najnevhodnejšom čase, alebo jej úplné zlyhanie. Ak je možné vybitú batériu ešte nabiť, poškodenú batériu iba vyhoďte. A tak každý rok resp najlepší scenár- jeden a pol až dva. Vo všeobecnosti sa predpokladaná životnosť autobatérie zníži 2-3 krát.
Je neuveriteľné, že mnohí motoristi považujú za normálne každoročnú výmenu batérie. Veria, že toto je jeho dĺžka života - jeden rok. Tento prístup je veľkou chybou. Po všetkom moderná batéria Nie je to také zlé, aby to bolo potrebné takto hádzať. O dobrá starostlivosť vydrží 5-7 rokov, nie menej. Zároveň bude dokonale vykonávať všetky svoje funkcie:
- Zabezpečuje včasné naštartovanie motora.
- Vytvára energetickú rezervu. Nahromadená energia umožňuje každému pracovať bez prerušenia prídavné zariadenia aj v prípade, keď bežiaci motor ťahal hlavný výkon.
- Ak motor zhasne, slúži ako jediný zdroj energie v aute. Aj keď v tomto režime to nebude trvať dlho - vlastnosti sú výrazne znížené.
- Núdzové napájanie svetlometov, bočné svetlá atď. Koniec koncov, musíte nejakým spôsobom bezpečne prepraviť auto na najbližšiu čerpaciu stanicu, ak generátor zlyhá.
Jedným slovom, auto nebude jazdiť bez batérie, takže by malo vzbudzovať dôveru. Nepodceňujte ju a najmä jej zámerne skracujte život. Je lepšie premýšľať o tom, ako predĺžiť výdrž batérie na tých vytúžených päť alebo dokonca desať! rokov? A je to vôbec možné? Je to celkom možné, ak nebudete leniví a budete dodržiavať sedem jednoduchých pravidiel.
1. Žiadne náhle zmeny teploty.
Zmeňte teplotu životné prostredie- nie je vo vašej moci. Z času na čas sa auto ocitne v situácii „buď príliš horúce alebo príliš studené“. Batériu však môžete úplne ochrániť. Na tento účel musí byť zariadenie izolované. V nových, moderné autá, výrobca sa už postaral o izoláciu. Zariadenie opatrne umiestnil do izolačného puzdra. Niekoľko vrstiev izolácie zabraňuje kritickým teplotám a ich prudké zmeny. Ak je stroj starý, musíte si samostatne zakúpiť špeciálnu izolačnú súpravu. Pri nákupe dbajte na rozmery – mal by sa vám zmestiť do priehradky na batériu.
2. Podbitie a prebitie sú hlavnými nepriateľmi kapacity
Automatická nabíjačka - najlepšia voľba motoristu z prostého dôvodu, že sám riadi stupeň nabitia. Po dosiahnutí požadovaný indikátor, sa automaticky vypne. To znamená, že nie je potrebné sledovať proces nabíjania. Ak však pamäť, ktorú používate, nie je vybavená takouto funkciou, nenechajte sa rozptyľovať a pozorne sledujte jej činnosť. Existujú obavy z prebíjania. V budúcnosti to určite vybije batériu.
Pozor si treba dávať aj na podbitie. Spravidla sa vyskytuje pri jazde na krátke vzdialenosti. To znamená, že ak často jazdíte cez dopravné zápchy (a v veľké mesto je to nevyhnutné), potom zariadenie nie je úplne nabité. Niekoľko takýchto podbití a vaša batéria stratí kapacitu. Preto merajte napätie častejšie - jedno by nemalo byť nižšie ako 12,6 V. Ak je indikátor napätia normálny, ale stále existuje nedostatočné nabitie, potom výmena regulátora napätia pomôže odstrániť problém. Často nie sú úplne zmenené. A čiastočne - kefy, klzné krúžky. Lacné a efektívne.
3. Keď je stroj dlhší čas nečinný, vypnite ho
Auto sme odviezli do garáže - nech si oddýchne. Vypnite spotrebiteľov elektriny: svetlá, rádio. Všetko sú to zbytočné úniky elektriny. Pevne zatvorte dvierka – aj táto maličkosť môže do rána vybiť batériu. A ak parkujete na dlhú dobu (niekoľko dní alebo viac), potom je lepšie úplne odpojiť batériu. Prečo míňať poplatok, keď si výkon môžete ušetriť na ďalšiu cestu? Je to veľmi jednoduché - stačí odpojiť jeden terminál.
4. Čisté a suché predlžujú životnosť
Kryt sa musí pravidelne čistiť a utierať. Musí byť čistý a suchý. Únik mokrého elektrolytu je nebezpečný skrat. Odstráňte ich čistým obrúskom alebo bavlnenou handričkou. Keďže elektrolyt je kyselina, najlepšie je utrieť ho roztokom sódy bikarbóny alebo čpavku. Tieto manipulácie sa musia robiť opatrne, aby nedošlo k poškodeniu veka. Pri čistení skontrolujte, či na svorkách a vetracích otvoroch nie je korózia. Ak sa objaví hrdza, - čistá voda nedá sa obísť, potrebuješ špeciálny antikorózny prostriedok. Po vyčistení skontrolujte upevnenie kontaktov. Ak sú uvoľnené, utiahnite ich.
5. „Znásilnenie“ štartérom – zabíjajte pomaly
Takéto situácie vznikajú hlavne v zime. Záporná teplota - a tu je váš problém: studené auto nechce naštartovať. Štartovací prúd by sa mal vyskytnúť pri otočení kľúča v spínači zapaľovania, po ktorom sa štartér otočí. Ale v chlade sa štartér točí ako šialený a zotrvačník sa nezapne. Vodič začne cvakať zapaľovanie v nádeji, že sa zasekne. Ale čím silnejší je chlad, tým viac tieto kliknutia. Ale každý z nich prakticky zabíja batériu. Skôr či neskôr to jednoducho odmietne. Aby ste tomu zabránili, nezabudnite na niekoľko dôležitých nuancií:
- Nepretržité otáčanie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 15 sekúnd.
- Prestávka medzi pokusmi je minimálne minúta.
- Pred zapnutím zapaľovania zahrejte auto - zapnite diaľkové svetlá na 10 sekúnd.
- Úplne stlačte spojku, aby ste odpojili prevodovku a motor. Potom štartér nebude otáčať prevody vo viskóznom oleji, ktorý zhustol v chlade.
Len tak si uľahčíte štartovanie motora a výdrž batérie sa nezníži.
6. Bezpečné upevnenie
Vo vnútri batérie sú dosky. Čím väčšia je ich aktívna hmotnosť, tým vyššia je kapacita a schopnosť udržať náboj. Pri trepaní sa aktívna hmota začína rozpadať - kapacita klesá. Aby ste tomu zabránili, uistite sa, že je batéria bezpečne upevnená. Upevňovacie prvky musia byť utiahnuté na maximum. A pri pohybe ani pri plnej rýchlosti by nemalo dochádzať k zbytočným vibráciám – skracujú životnosť.
7. Zotavovanie je najlepšou prevenciou
Hlboký výboj by nemal byť povolený. Koniec koncov, elektrolyt sa začne delaminovať. Nastáva nevyhnutná chemická reakcia – kyselina sa rozdelí na soľ a vodu. Soľ sa na tanieroch usadzuje v hustej vrstve. A zostávajúca voda nemôže vykonávať potrebné funkcie dodávky energie. Tento nepríjemný proces sa nazýva sulfatácia – ukladanie solí. Pomocou vysokokvalitnej nabíjačky sa vykonáva desulfatácia. Nabíjanie rozbíja soli malými krátkymi prúdmi. V ideálnom prípade by sa desulfatácia nemala vykonávať, keď je batéria „takmer vybitá“, ale pravidelne, aby sa zabránilo.
Na preventívne účely, aby sa zabránilo rozkladu batérie na soli, je potrebné raz za mesiac dobiť s dobrou nabíjačkou, najlepšie pulznou (tzv. „inteligentné“ nabíjanie), s použitím nízkeho nabíjacieho prúdu - 1-2 ampéry. Skontrolujte tiež hustotu a hladinu elektrolytu. Nemalo by byť nižšie ako okraje tanierov, ale o 1 cm vyššie. Normálna hustota je 1,28 g/cm3. Ak je indikátor oveľa nižší, začalo sa ukladanie soli.
Vyššie uvedené rady sú jednoduché, no zároveň účinné. Okrem nich si dajte za pravidlo pri pohľade pod kapotu okamžite skontrolovať batériu – aspoň externe. Jeho vzhľad vám hneď napovie, či je v poriadku alebo už vyžaduje údržbu. Na tele by nemali byť žiadne praskliny, opuchy, stmavnutie izolácie alebo úniky z plechoviek. Ak sa objaví ktorýkoľvek z uvedených príznakov, neodkladajte liečbu na neskôr. Včas odstráňte poruchy - to je záruka, že vaša batéria bude verne slúžiť niekoľko rokov.
