>
Obrázok nižšie zobrazuje vynález, ktorý navždy zmení svet. automobilový priemysel, a možno aj posolstvo sveta ako celku. Jedinečné vysokorýchlostné čerpacie stanice, ktoré kalifornská spoločnosť aktívne buduje Spoločnosť TESLA Motory po celom svete sa nabíjajú rýchlo a bezpečne moderné autá absolútne zadarmo. Ešte včera tomu nikto nemohol uveriť. Dnes jedna taká čerpacia stanica pokojne funguje blízko domova. Ako to funguje?
02. Začnime tým, že toto nie normálne nabíjanie pre elektromobil. TESLA Supercharger - to sú stanice preč rýchle nabíjanie, ktoré boli vytvorené pre autá TESLA Model S, ako aj SUV TESLA Model X, ktoré sa začne predávať v roku 2015. Snáď stanice zaťažia aj budgetovú TESLA 3, ktorá sa očakáva na trhu v roku 2017 za cenu 35 000 dolárov Táto čerpacia stanica sa nachádza na parkovisku veľkého nákupného centra, to znamená, že auto sa nabíja v momente, keď ide majiteľ na nákup. 
03. Za posledné 2 roky na celom svete TESLA Motors otvorila už 453 takýchto čerpacích staníc s celkovým počtom terminálov (výdajných stojanov) viac ako 2 500, v čom je teda rozdiel od tradičných čerpacích staníc pre elektromobily, ktoré sa nachádzajú všade v Kalifornii? 
04. Existujú dva hlavné rozdiely. Je ťažké uveriť, ale nabíjanie na stanici SUPERCHARGER je úplne zadarmo po celú dobu životnosti TESLA Model S. Pred niekoľkými rokmi si potenciálni kupci a majitelia, ktorí si svoje TESLA nabíjali doma pomocou nabíjačiek, položili rozumnú otázku: ako jazdiť na TESLE? autom na dlhú cestu? 
05. Potom, aby vyriešil tento konkrétny problém, majiteľ a zakladateľ spoločnosti Elon Musk oznámil začiatok budovania globálnej siete bezplatných vysokorýchlostných čerpacích staníc, ktoré budú umiestnené pozdĺž všetkých hlavných diaľnic, vo vzdialenosti aspoň 80% účtovať navzájom, a dodržal slovo. Dnes môžete cestovať po Amerike pomocou TESLA. Mimochodom, maximálny dojazd na jedno nabitie u najdrahšej verzie je 410 kilometrov. Auto zrýchli na 100 km/h za 3 sekundy. Pre každodenné používanie je samozrejme jednoduchšie nabíjať auto doma v noci, keď je elektrina oveľa lacnejšia. Nabitie bude plné každé ráno, hoci väčšine používateľov vydrží niekoľko dní. 
06. Druhý Funkcia TESLA Supercharger je rýchlosť nabíjania, ktorá je až 16-krát rýchlejšia ako tradičné EV stanice a bežné domáce nabíjačky. Podľa výrobcu tento kábel produkuje až 120 kW a dodáva prúd priamo do batérie, namiesto tradičného nabíjací obvod.
07. Nabitie batérie do polovice trvá približne 20 minút. 
08. Majiteľ tohto auta povedal, že na to často prichádza nákupné centrum, na ktorého parkovisku je nainštalovaný TESLA Supercharger, keďže elektrina je poskytovaná bezplatne a jeho auto je plne nabité, kým ide nakupovať alebo pije kávu. 
09. Podľa neho sa dá 100 % nabitie získať za menej ako hodinu a pol, kým jeho domov Nabíjačka umožňuje plne nabiť auto za 8 hodín, teda cez noc. Upozorňujeme, že SUPERCHARGER si nemôžete kúpiť doma. Na domáce použitie sú určené iba štandardné prenosné nabíjačky. Nižšie prístrojová doska je vidieť, že pri súčasnom nabití už auto dokáže prejsť asi 190 míľ (300 km) a do konca procesu zostáva ešte 50 minút. 
10. Zapnuté tento moment TESLA ich celosvetovo predala viac ako 70 000 kusov prémiové autá. To je toľko, že na niektorých staniciach SUPERCHARGER sú neustále rady. V tejto súvislosti dokonca začala spoločnosť vlastníkov žiadať, aby stanice využívali len počas dlhé výlety(ako bolo v skutočnosti zamýšľané) a za normálnych okolností nabíjajte autá doma. Najväčším predajným trhom sú samozrejme USA (43 000 kusov). V roku 2013 v USA predala TESLA 18 000
autá a výrazne predala všetkých luxusných spolužiakov (Mercedes Trieda S ( 13 303 ks.), BMW radu 7 ( 10 932 ks.), Lexus LS ( 10 727 ks.), Audi A8 ( 6300 ks.), Porsche Panamera ( 5421 ks.). TO Najväčším trhom mimo Ameriky je severné Nórsko, kde sa TESLA S vo všeobecnosti stala najpredávanejším autom v histórii krajiny a v predaji prekonala aj lacný Volkswagen Golf.
Na pozadí tejto technológie tradičné autá Vyzerajú úplne archaicky. Viceprezident General Motors Robert Lutz raz v rozhovore pre magazín New Yorker povedal: „Všetci chytrí chlapci v General Motors stále hovorili, že dokonalá lítium-iónová batéria bude vzdialená najmenej desať rokov a inžinieri Toyoty súhlasili s nami a potom - "BANG", z ničoho nič sa objavila TESLA a ja som sa vtedy všetkých spýtal - prečo to dokázal mikroskopický kalifornský start-up pod vedením ľudí, ktorí nevedia nič o automobilovom biznise. ale nemohli sme?
Do vydania 35 000 $ TESLA 3 zostáva veľmi málo času. Čo myslíte, kedy sa vo vašom meste objavia bezplatné čerpacie stanice SUPERCHARGER? Alebo sa možno už objavili? Potom sa podeľte o svoje skúsenosti. A vôbec, kúpiť si takéto auto za 35 000 dolárov?
UPD (6/07/2015): Počas druhého štvrťroka 2015 Tesla Motors predala 11 507 sedanov Model S, čo bol pre spoločnosť rekord. V rovnakom období minulého roka spoločnosť predala 7 579 kusov Model auta S. To znamená, že ide o 52% nárast predaja.
Všetky fotografie a text: CALIFORNISTA. Pri opätovnej tlači materiálu a fotografií je potrebný odkaz na tento blog.
Prvá otázka, ktorá vzniká pre človeka, ktorý sa zaujíma o elektrické vozidlá, je: „Ako ich nabíjať? Model Tesla S je považovaný za prvého z nich, ktorý je hodný rešpektu. Odpoveď bude založená na tomto.
Pôvodný článok a fotografie boli prevzaté zo stránky auto.onliner.by
Každý pozná fyziku v rámci školských osnov, to znamená, že si pamätá, čo je ampérmeter, voltmeter a kilowatty.
Kapacita batérií používaných v elektromobiloch sa meria v kilowatthodinách. Pre uvažovaný model je táto hodnota 85 kW/h. To znamená, že batéria môže teoreticky produkovať 85 kW za hodinu alebo jeden kilowatt po dobu 85 hodín. To za predpokladu, že nedochádza k žiadnym stratám. V skutočnosti samozrejme existujú, pretože rýchlosť nabíjania nie je vždy rovnaká.
Výkon, t.j. Watt je napätie (volty) krát prúd (ampéry). Aby sme lepšie pochopili rozdiel medzi napätím a prúdom, môžeme použiť analógiu s vodou. Prúdovú silu môžeme prirovnať k priemeru potrubia, z ktorého vyteká voda pod tlakom (napätím). Pri čerpaní vody cez úzke potrubie, ale pod vysokým tlakom, ako pri čerpaní cez široké potrubie, ale pod nízkym tlakom, môžete čerpať rovnaký objem tejto kvapaliny (kilowatthodina). Iba v druhom prípade proces plnenia prebehne rýchlo, zatiaľ čo v prvom to bude trvať dlhšie. Pokračujúc v porovnávaní ďalej, dostávame to do poriadku, pre vysoké napätie je potrebná spoľahlivá izolácia (v prípade vody hrubá stena potrubia), a pre veľká veľkosť prúdová sila - prierez (priemer potrubia).
Najbežnejšie domáce európske zásuvky majú tieto parametre: prúd -16A alebo menej a napätie - 220V. Ak tieto dve veličiny vynásobíme, dostaneme maximálny výkon 3520 W, teda takmer 3,5 kW.
Nemenej bežné vo výrobe (menej bežné v každodennom živote) sú trojfázové zásuvky. V každej fáze majú rovnakých 220 W, čo dáva medzifázové napätie 380 V. Ich súčasná sila je spravidla tiež 16A. Vynásobením týchto troch hodnôt (berúc do úvahy tri fázy) dostaneme výkon 10,5 kW (220x16x3). Táto zásuvka v európskej verzii má päť, umiestnených v kruhu kontaktov. Jeho farba je červená, preto sa často nazýva „červená rozeta“.
Existujú aj „modré zásuvky“ - jednofázové (32A), ale prakticky sa tu nikdy nenachádzajú.
Ešte jedna nuance: batéria sa nabíja jednosmerným prúdom, ale v sieti prúdi striedavý prúd, takže je potrebné ju „narovnať“. Slúži na to nabíjačka, podobne ako pri nabíjaní mobilného telefónu alebo notebooku, digitálneho fotoaparátu a pod. Rozdiel je len v tom, že toto nabíjacie zariadenie je inštalované vo vnútri elektromobilu.
Pre základný model Model S je len jeden a jeho výkon je 11 kW. Na želanie klienta je možné nainštalovať druhý. V tomto prípade sa výkon zdvojnásobí. Súčasťou balenia do auta je navyše Mobile Connector, ktorý tvarom pripomína nabíjačku, no v skutočnosti ide o “inteligentný” prepojovací kábel.
Pre nemecký trh sú k dispozícii dva adaptéry, ktoré sú tiež súčasťou súpravy. Jeden z nich umožňuje nabíjať elektromobil z bežnej zásuvky, druhý z „červenej“ zásuvky. Pre amerických zákazníkov je pribalená sada jednofázových zásuviek. inú silu. Pre „americké ženy“ je hlavným obmedzením nemožnosť nabíjať auto z trojfázovej zásuvky.
Mobilný konektor
Pre autá dodávané do Európy bola v roku 2009 prijatá jednotná norma, podľa ktorej musia mať elektromobily na nabíjanie konektor Mennekes Type 2 Dnes sa používa v BMW i3, Renault Zoe, a teraz v Modeli S. Jeho výhodou je, že dokáže pracovať s prúdom, striedavým aj jednosmerným, s jedno- a trojfázovou sieťou. Je to tiež oveľa bezpečnejšie ako tradičné pripojenia, pretože prenos energie môže začať až po úplnom pripojení k autu a po „dohode“ medzi automobilom a káblom o type elektrického prúdu a požadovanom nabíjacom výkone. Vo vozidle určenom pre americký trh, bude inštalovaný kompaktnejší unikátny konektor vlastnej konštrukcie, ktorý však neumožní použitie trojfázového prúdu.
Prvé nabitie prebieha v autoumyvárni!
Keď sa naučíte všetko o zásuvkách a kábloch, môžete prejsť k samotnému nabíjaniu. Prvé natankovanie je možné vykonať (aspoň v Bielorusku) priamo v autoumyvárni v autocentre Peugeot, kde je „červená predajňa“ a pochopenie zamestnancov.
Za týmto účelom sa mobilný konektor zasunie do zásuvky a potom sa indikátor rozsvieti na zeleno. Na opačnom konci kábla je rukoväť s tlačidlom, ako aj konektor typu 2 strana vodiča V zadné svetlo Dvere, ku ktorým je pripojený konektor, sa automaticky otvoria. Vkladáme – nabíjanie sa začalo, o čom svedčia tri blikajúce LED diódy v prednom svetle. V kabíne na monitore môžete získať informácie o sile prúdu (v našom prípade 230V). Ochrana bude monitorovať preťaženie siete: ak dôjde k poklesu napätia so zvyšujúcim sa výkonom, alebo kolísaniu, prúd sa automaticky obmedzí.
Pri novej elektroinštalácii je čas na dosiahnutie 16A krátky. Po ich dosiahnutí sa batéria začne nabíjať výkonom 11 kW. Nabitie ¼ batérie nezaberie ani viac, ani menej – dve hodiny. Úplné nabitie z tejto zásuvky trvá 8 hodín.
Osvetlenie sa vypne, ak je auto počas nabíjania zatvorené, pretože je v konektore zablokovaný mobilný konektor. Je veľmi príjemné, keď nepotrebujete pútať pozornosť.
Pri vykonávaní testov, v aute, po výlete po meste sme skontrolovali rýchlosť nabíjania. Robili sme to v garáži pomocou bežnej (domácej) zásuvky. Mobile Connector zrazu zablikal na červeno. A to naznačuje absenciu uzemnenia, bez ktorého nebude nabíjanie. Mimochodom, toto máme dôležitým faktorom Elektrikári to neberú vážne, a tak sa častejšie „vynulujú“ zásuvky v domácnosti, čo neumožňuje nabíjanie elektromobilu. Ale aj keď je zásuvka „ok“, čas nabíjania z nej je oveľa dlhší ako z „červenej“ zásuvky, pretože jej maximálny výkon je len 3 kW. Auto nebude užitočné viac ako tridsať hodín, pretože toľko vydrží plne nabité.
Ako bolo spomenuté, auto má nainštalovanú jednu nabíjačku, no ak si nainštalujete druhú priamo vo výrobe, môžete zdvojnásobiť maximálny nabíjací výkon, t.j. až 22 kW. Okrem toho budete musieť nainštalovať zariadenie High Power Wall Connector, podobné stacionárnemu mobilnému konektoru.
Ako jediná alternatíva slúži HPWC pre Američanov, zatiaľ čo v Európe existuje iná, s príslušným káblom a konektorom typu 2, žiaľ, kábel tretej strany neumožňuje otvorenie automatický režim nabíjací poklop a budete ho musieť otvoriť pomocou mobilnej a príslušnej aplikácie alebo z centrálneho monitora. Nabíjanie je však možné do štyroch hodín.
Skutočným problémom je skôr pridelenie vhodného výkonu pri nabíjaní výkonom 22 kW. Ak na parkovisku nie je možné získať 22 kW, potom nemá zmysel inštalovať druhú nabíjačku. Odporúčame vám zakúpiť si druhý mobilný konektor, aby ste ho mohli používať ako stacionárny v garáži
Sú v mestách potrebné elektrické čerpacie stanice?
Všetci odborníci sa zhodujú v tom, že Majitelia Tesly O čerpacie stanice v meste nie je núdza. prečo? Áno, je to jednoduché: rezerva chodu auta je asi 350 km (aj pri mínus dvadsiatich je to minimálne 200 km), t.j. je to viac než dosť na jeden deň najazdených kilometrov. A v noci sa auto nabíja vo vlastnej garáži (podobne ako to robíme s mobilmi). Ráno má " plná nádrž“ a je pripravený ísť. Vhodné je, samozrejme, mať doma „červenú“ zásuvku, aby aj v zimné obdobie mať garantované plné nabitie.
Ak nie je garáž alebo doma stále nie je „červená“ zásuvka, prípadne nie je uzemnenie v európskej zásuvke, môžete prejsť tisíc kilometrov v režime „parkovanie doma“ pomocou „improvizovaných“ „červených zásuviek“ (v autoumyvárni, v službách a pod.). Po každom natankovaní ho však budete musieť pred vložením kábla do kufra očistiť od nečistôt a prachu. Ešte nepríjemnejšie je však dlhé obdobie nečinnosti čakania na „nabitie batérie“. Model S samozrejme nemôžete úplne nabiť, pretože batéria nemá pamäťový efekt. Ak však zostane dlho pripojený k zásuvke, nenabije sa. Podľa odporúčaní výrobcu je potrebné ho nabíjať, keď sa s ním nejazdí, čo je dôležité najmä v chladnom počasí. To vám umožní zahriať batériu, ale aj interiér auta diaľkovým zapnutím klimatizácie. Ďalšou výhodou tohto odporúčania je, že časom sa vodič vyvíja vlastná karta improvizované „elektrické čerpacie stanice“, keďže na mape sú automaticky vyznačené všetky miesta, kde sa kedy do auta tankovalo.
Ďalšia otázka často znepokojuje vodičov: „Je možné „vyhodiť“ predlžovací kábel z bytu? Odpoveď: "Nie!" To je po prvé veľmi nebezpečné v zlom počasí. Po druhé, bude to katastrofálne dlhé. Preto na mieste trvalé parkovanie inštalácia trojfázovej zásuvky je prvou nevyhnutnosťou. A je lepšie sa o to postarať vopred.
Na to potrebujete projekt, ktorý musí schváliť príslušné orgány, po ktorom môžete začať s položením kábla (prípadne inštalovať ďalší elektromer). Prácu môžete zveriť príslušným organizáciám. Elektrické auto však stojí za to, a keď sa stanete jeho majiteľom, zažijete všetky pôžitky inovatívnej dopravy, pochopíte, že všetky prípravné ťažkosti stáli za to.
No a väčšie nápisy na A-100 vyzývajúce na tankovanie elektromobilov tu sú len výstrelky majiteľov čerpacích staníc. Personál netuší, ako to využiť, ukázalo sa pri rozhovore so zamestnancami.
Pokus kontaktovať úrady počas testovania skončil frázou, že to bolo určené „na oficiálne použitie!“
Preto sa dá hovoriť iba o tankovaní „A-100“ ako o nesprávnom marketingový kurz. Ale len!
Perfektná možnosť– ak ide o tankovanie každodenné jazdenie v meste je jeden. Ale na cestovanie na dlhé vzdialenosti Východná Európa toto je veľký problém randiť. Stále sa môžete dostať do Vilniusu, ak sa dohodnete s majiteľmi „červenej“ predajne o tankovaní v noci. Do Moskvy sa nedá dostať kvôli chýbajúcej sieti čerpacích staníc na diaľnici. V Európe a USA je to jednoduchšie. Je tam vlastná sieť s názvom Supercharger, kde sa dá Tesla nabíjať v závislosti od verzie jednosmerným prúdom 90-135 kW a napätím 400 V. Spustia sa tam aj stanice s výkonom 150 kW. čoskoro. Vodiči Tesly ich môžu využívať bezplatne a bez obmedzení. Plne nabité sú do dvadsiatich minút.
Ambiciózne plány spoločnosti zahŕňajú ďalší vývoj Superchargery v týchto krajinách, ale zatiaľ neboli oznámené žiadne informácie týkajúce sa východnej Európy.
Severná Amerika: existujúca sieť Superchargerov
Čerpacie stanice plánované na rok 2015 v Severnej Amerike
Európa: Superchargery
Do roku 2015 plánuje vybudovať sieť čerpacích staníc v Európe
Ďalšou univerzálnou možnosťou je sieť Chademo - rovnaký nápad, ale nie zadarmo. Pomocou špeciálneho vodiča sa Tesla tankuje, no pri maximálnom výkone 50 kW. Chyba: veľká veľkosť konektor, ktorý je menej pohodlný ako typ.
Pre Európu najlepšia možnosť by bol vývoj staníc, ktoré umožňujú nabíjanie auta cez konektor typu 2 pomocou D.C.. Zatiaľ však neexistujú žiadne takéto riešenia od organizácií tretích strán.
Koľko stojí plná náplň?
Z vykonaných testov vyplýva spotreba 250 W/h na kilometer, teda 25 kW/h na sto kilometrov. Treba však počítať s tým, že účinnosť nabíjačky nie je 100% a batérie áno normálny režim„naplnené“ len na 90 %, aby bolo možné využiť reprodukčné brzdenie, ako aj predĺžiť výdrž batérie.
Ukázalo sa. Že na nabitie 85 kW/h batérie Tesla potrebujete 100 kW/h a 90 kW/h, ak je naplnená na 90 %. Berúc do úvahy skutočné zásoby dojazd - 300 km, na každých sto kilometrov máme 30 kWh.
Pri tarife za elektrinu pre bežných jednotlivcov, ale berúc do úvahy, že to bude viac ako 150 kW (t. j. 917 rubľov), dostaneme: v rubľoch, za každých sto prejdených kilometrov to bude stáť 27 510 rubľov. Zároveň však riadite auto s výkonom 412 k pod kapotou a zrýchlenie na sto kilometrov za 4,4 sekundy!
Veľmi pohodlné je aj to, že môžete sledovať stav auta, ovládať jeho centrálne zamykanie, poznať jeho polohu, používať systém klimatizácie a hlavne ovládať priebeh nabíjania pomocou mobilná aplikácia Android a iOS.
Aby som to zhrnul, tu je niekoľko vecí, ktoré si treba zapamätať:
- Na nabíjanie z bežnej európskej zásuvky, ktorá vydrží 24 hodín, je potrebné uzemnenie.
- Pre pohodlné používanie na parkovisku a v garáži potrebujete zásuvku „red2, z ktorej sa plne nabijete za osem hodín.
- Pri výbere medzi kúpou druhej nabíjačky a mobilného konektora bude preferovaná druhá možnosť, ktorú možno použiť ako stacionárnu.
- Je veľmi nepohodlné používať Teslu, ak nie trvalé miesto s elektrickou zásuvkou.
- Cestovanie na veľké vzdialenosti po cestách, ktoré nie sú vybavené špeciálnymi čerpacími stanicami, je mimoriadne náročné.
- americký Model Model S nemožno nabíjať z trojfázovej zásuvky.
- Za elektrinu potrebnú na prejdenie sto kilometrov cesty treba zaplatiť minimálne tri doláre.
Napriek všetkým ťažkostiam, ktoré stále existujú, sa elektrické auto oplatí kúpiť, pretože poskytuje nevídané pocity z jazdy!
Automobily Tesla sú každým rokom čoraz obľúbenejšie. Postupne rastie aj počet majiteľov elektrických vozidiel v Rusku. Mnoho ľudí o tom počuje prvýkrát toto auto, zaujíma sa o otázku ako nabíjať auto Tesla v Rusku? V skutočnosti nabíjanie vozidiel už dávno nie je novinkou a je úplne bežné vo väčšine krajín sveta.
čerpacie stanice Tesla v Rusku
Počet šťastných majiteľov Tesly potvrdzujú štatistiky: v roku 2013 bolo v Rusku iba 8 áut, len o 2 roky neskôr toto číslo dosiahlo 122 registrovaných Tesl. Podľa neoficiálnych údajov počet áut už dávno dosiahol 300 kópií. Momentálne môžete elektromobil stretnúť v uliciach Moskvy, Petrohradu, Kazane, Chabarovska, Permu, Saranska a ďalších miest.
Moskovský Tesla Club sa už niekoľko rokov snaží spríjemniť život majiteľom obľúbené auto oveľa pohodlnejšie a pohodlnejšie. Mapa čerpacích staníc Tesla v Rusku jasne dokazuje úspešná práca klubu.
Nie všetky regióny našej krajiny sú však pripravené prijať Teslu. V súčasnosti sú projekty vysokorýchlostného elektrického nabíjania automobilov ChaDeMo len vo fáze vývoja, ale v Moskve existujú pracovné stanice. Takéto čerpacie stanice Tesla v Rusku sa plánuje otvorenie vo všetkých hlavné centrá krajín. Model S a Model X sa dodávajú s bezplatným nabíjaním na staniciach Supercharger. Nie vždy však majitelia potrebujú stanicu v každom meste. Plná batéria vystačí na viac ako 300 km, čo umožňuje bezproblémové cestovanie. Elektrovozidlo je potrebné pripojiť do siete len v noci, ako napr mobilný telefón. Automaty sú vybavené mapou, kde sú automaticky označené miesta, kde sa jedlo podávalo. 
Ako nabíjať Teslu v Rusku
Najrýchlejšie a cenovo dostupným spôsobom Pre väčšinu ľudí prebieha nabíjanie elektromobilu z domácej siete. Populárne otázky, ktoré vyvstávajú od automobilových nadšencov: ako nabíjať Teslu v Rusku Je to pohodlnejšie a ako dlho to trvá? Nabíjanie auta je trochu iné. Európska špecifikácia vyžaduje napájanie z trojfázového prúdu, ktorý na rozdiel od neho ovplyvňuje rýchlosť nabíjania Americká verzia. Pozrime sa na odpoveď na každú otázku podrobne.
Každé auto Tesla má konektor, kde sa zariadenie pripája. Elektromobil je dodávaný so špeciálnou nabíjačkou (nazývanou Mobile Connector). Môžete si však dokúpiť ďalšie vybavenie - High Power Wall Connector, ktorý vám umožní nabiť auto oveľa rýchlejšie vo vlastnej garáži. Nechýba ani adaptér, ktorý umožňuje napájanie cez bežnú zásuvku s napätím 220V.
Pri pripojení do červenej trojfázovej zásuvky trvá nabitie na 100 km približne jednu hodinu. Plné nabitie auta netrvá dlhšie ako 8 hodín. Bežná zásuvka trvá príliš dlho – menej ako 20 km sa dostanete za 60 minút. Domáca zásuvka vyžaduje uzemnenie, bez ktorého nemožno elektrické vozidlo nabíjať. V opačnom prípade môže byť napájanie menej ako 3 kW, čo ovplyvňuje čas. V tomto prípade bude plné nabitie trvať viac ako 30 hodín.
Nabíjanie Tesla sa môže vykonávať pri rôznych klimatické podmienky– od -30 do +45 stupňov Celzia, čo umožňuje používať elektrické auto v mnohých regiónoch Ruska.
Prvým miestom na nabíjanie auta je nabíjacie stanice Tesla v Rusku. Druhým najčastejším miestom je vlastný dom. Ďalšou možnosťou nabíjania sú autoumyvárky, ktoré majú červené trojfázové zásuvky.
Na nabíjanie stačí zariadenie zapojiť do elektrickej zásuvky a pripojiť ho k elektrickému vozidlu. Aby sa dvere s konektorom otvorili v aute, musíte stlačiť tlačidlo umiestnené na jednej strane kábla. Potom sa v zadnom svetle otvorí špeciálny konektor, do ktorého musíte vložiť kábel. Ak zariadenie funguje správne, indikátory v blízkosti svetlometov sa rozsvietia na zeleno.
Nemusíte sa obávať prepätia. Tesly sú vybavené zariadením, ktoré monitoruje napätie. Ak je vyššia ako je potrebné, sila prúdu je obmedzená. Nechýba ani dobíjanie batérií – to vám umožní nabiť auto bez čakania na jeho úplné vybitie. Zo všetkého môžeme vyvodiť záver: Tesla sa vyvíja veľmi rýchlo, nabíjanie elektromobilu nie je pre obyvateľov Ruska problémom.
V prenesenom zmysle slova dokázali prevrátiť celé odvetvie hore nohami. Namiesto benzínu môžete teraz jazdiť na elektrinu. Až donedávna však ruským spotrebiteľom bránila v kúpe elektrického auta nedostatočná infraštruktúra v krajine. Podľa Autostatu bolo k 1. januáru 2016 v Rusku registrovaných len 152 áut značky Tesla.
Pred dvoma týždňami Tesla sľúbila čerpacie stanice pre ich autá v Rusku do konca roka. A spoločnosť svoj sľub dodrží.
V golfovom klube Skolkovo pri Moskve dnes otvorili elektrickú čerpaciu stanicu. Tesla Supercharge. Toto je prvé Čerpacia stanica spoločnosť v krajine, ktorá začala svoju činnosť pred niekoľkými dňami.
Približná poloha tých, ktorí sa pripravujú na výstavbu stanice Tesla Supercharge do konca tohto roka vyzerá takto:
Schopnosti nabíjačky vyzerajú pôsobivo. Supercharge sa môže nabiť len za 75 minút Batéria Tesla Model S na kapacitu, ktorá vystačí na dojazd 450–500 kilometrov (v závislosti od konfigurácie elektromobilu). Rýchle tridsaťminútové dobitie vám umožní voľne prejsť až 270 kilometrov. Pre porovnanie, bežná elektrická sieť má 10-krát nižšiu produktivitu.
Sebavedome sa začalo s výstavbou celej siete čerpacích staníc a s vydaním „rozpočtovej“ verzie, ohlásenej začiatkom apríla, sa svet elektrických áut už nezdá byť taký iluzórny a nedostupný.
Začnime tým, že nejde o obyčajnú nabíjačku do elektromobilu. TESLA Supercharger je ultrarýchla nabíjacia stanica, ktorá je určená pre autá TESLA Model S, ako aj SUV TESLA Model S, ktoré sa začne predávať v roku 2015. Je možné, že stanice budú nabíjať aj lacnú TESLA 3, ktorá sa na trhu očakáva v roku 2017 za cenu 35 000 dolárov.
Za posledné 2 roky TESLA Motors otvorila po celom svete už 453 takýchto čerpacích staníc s celkovým počtom terminálov (výdajných stojanov) viac ako 2500 Aký je teda rozdiel od tradičných čerpacích staníc pre elektromobily, ktoré sa nachádzajú všade v Kalifornii?
Existujú dva hlavné rozdiely. Je ťažké uveriť, ale nabíjanie na stanici SUPERCHARGER je úplne zadarmo po celú dobu životnosti TESLA Model S. Pred niekoľkými rokmi si potenciálni kupci a majitelia, ktorí si svoje TESLA nabíjali doma pomocou nabíjačiek, položili rozumnú otázku: ako ísť na dlhý výlet na ceste TESLA?
Potom majiteľ a zakladateľ spoločnosti oznámil začiatok budovania celosvetovej siete bezplatných vysokorýchlostných čerpacích staníc, ktoré by boli rozmiestnené pozdĺž všetkých hlavných diaľnic, vo vzájomnej vzdialenosti minimálne 80% nabitia a dodržal svoju slovo. Dnes môžete cestovať po Amerike pomocou TESLA.
Druhou vlastnosťou nabíjačky TESLA Supercharger je jej rýchlosť nabíjania, ktorá je až 16-krát rýchlejšia ako tradičné stanice pre elektromobily. Tento kábel podľa výrobcu produkuje až 120 kW a dodáva prúd priamo do batérie, namiesto tradičného nabíjacieho obvodu. Nabitie batérie do polovice trvá približne 20 minút.
Majiteľ tohto auta uviedol, že často prichádza do tohto nákupného centra, ktoré má na parkovisku TESLA Supercharger, keďže elektrina je zadarmo a jeho auto je plne nabité, kým ide nakupovať alebo pije kávu.
Nabitie na 100 % sa dá podľa neho získať za menej ako hodinu a pol, pričom jeho domáca nabíjačka mu umožňuje plne nabiť auto za 8 hodín, teda cez noc. Upozorňujeme, že SUPERCHARGER si nemôžete kúpiť doma. Na domáce použitie sú určené iba štandardné prenosné nabíjačky. Nižšie na prístrojovej doske môžete vidieť, že auto už dokáže prejsť približne 190 míľ (300 km) na aktuálne nabitie a do konca procesu zostáva ešte 50 minút.
Do dnešného dňa TESLA predala viac ako 70 000 vozidiel po celom svete. To je toľko, že na staniciach SUPERCHARGER sú vždy rady. V tejto súvislosti spoločnosť dokonca začala žiadať majiteľov, aby stanice využívali len počas dlhých ciest a aby si svoje autá nabíjali doma počas normálneho času. Najväčším trhom sú samozrejme USA (43 000 kusov) a najväčším trhom mimo Ameriky je severné Nórsko, kde jazdí už 7 500 áut. V septembri 2013 sa TESLA model S stala dokonca najpredávanejším autom v tejto krajine spomedzi všetkých značiek. Pri elektromobiloch sa to stalo prvýkrát. V roku 2013 predala TESLA v USA 18 000 áut a predala všetky tradičné luxusné značky: Mercedes S Class (13 303 kusov), BMW radu 7 (10 932 kusov), Lexus LS (10 727 kusov), Audi A8 (6300 kusov), Porsche Panamera (5421 jednotiek).
V porovnaní s touto technológiou vyzerajú tradičné autá úplne archaicky. Raz v rozhovore pre magazín New Yorker viceprezident General Motors Robert Lutz povedal: „Všetci šikovní chlapci tu v General Motors hovorili, že dokonalá lítium-iónová batéria bude vzdialená najmenej desať rokov a inžinieri Toyoty súhlasili s nami a potom - "BAM", z ničoho nič sa objavila TESLA a ja som sa vtedy všetkých spýtal - prečo to dokázal mikroskopický kalifornský start-up pod vedením ľudí, ktorí nevedia nič o automobilovom biznise. ale nemohli sme?
