V roku 1900 jeden slávny rakúsky obchodník Emil Jellinek, ktorý bol spolumajiteľom automobilky, navrhol pomenoval novú várku áut po svojej deväťročnej dcére Mercedes.
Mercedes je prezývka, ktorú dievča volali doma. Jej skutočné meno je Adriana Manuela Ramona Jellinek. V preklade zo španielčiny Mercedes znamená „milosrdenstvo, milosť“, z latinčiny - „dar“.
V roku 1901 bol vydaný automobil Mercedes - model s výkonom 35 k, ktorý Emil Jellinek predstavil na výstave v Paríži vedľa obrovského portrétu svojej dcéry. Tak sa to začalo "Éra Mercedesu".
Samotný Mercedes však o autá s rovnakým názvom neprejavil žiaden záujem. Viac ju zaujímala hudba a spev. Všetky pocty a sláva v mene auta patril... otcovi dievčaťa. V roku 1903 si pán Jellinek vzal meno svojej dcéry za svoje druhé meno - Emil Jellinek-Mercedes.
Mercedes je pretekárske auto
Ako sa začala história značky Mercedes? V 90. rokoch 19. storočia sa Emil Jellinek stretol s Gottliebom Daimlerom a Wilhelmom Maybachom. V tom čase už mali svoje Daimler Motoren Gessellschaft (DMG) spoločnosť na výrobu motorov pre lode, lietadlá a autá. Emil sa stal jedným z riaditeľov tejto spoločnosti a začal predávať autá v Rakúsko-Uhorsku, kde bol vtedy konzulom.
Prvý automobil Mercedes bol navrhnutý špeciálne pre preteky. Pán Jellinek sa pod menom „Monsieur Mercedes“ sám niekoľkokrát zúčastnil pretekov a dokonca dostal aj ceny. Urobil to však anonymne, keďže práca diplomata sa celkom nespájala s jeho vášňou pre automobilové preteky.
Mercedes Benz
V roku 1926 sa objavila ochranná známka Mercedes-Benz.. DMG sa spojilo s Benz & Cie, ktorá sa zaoberala výrobou áut. V dôsledku toho sa objavuje nová spoločnosť Daimler-Benz a Nová značka autá - "Mercedes-Benz".
Nové potreby spoločnosti nové logo. Použité DMG hviezda s treja s lúčmi- symbol, že ich motory sa používajú na vode, súši a vo vzduchu. Logo Benz& Cie najprv tam bol volant, ktorý sa neskôr zmenil na vavrínový veniec - symbol víťazstva. Bolo rozhodnuté spojiť tieto dve logá! Dnes Mercedes používa trojcípu hviezdu obklopenú prstencom.
V priebehu rokov zostali autá Mercedes nielen populárne, ale opakovane sa dostali na vrchol zoznamu najdrahších automobilov na svete.
Meno malého dievčatka Mercedes sa tak zmenilo na slávnu svetovú značku.
Mercedes-Benz je nemecká spoločnosť špecializujúca sa na výrobu osobných automobilov a motorov, založená v roku 1926. V súčasnosti dcérska spoločnosť koncernu Daimler-Benz. Ústredie sa nachádza v Stuttgarte.
Mercedes Jelinek bola dcérou bohatého rakúskeho obchodníka, ktorý mal vášeň pre autá. V októbri 1901, keď mala len 11 rokov, požadovala od svojho otca, aby autá, ktoré mal v úmysle kúpiť, niesli jej meno...
Príbeh nemecká spoločnosť Daimler Motoren Gesellschaft, ktorý vyrába automobily Mercedes, sa datuje do roku 1900. Okrem áut vyrábala lode a letecké motory, ktorý dal v roku 1909 podnet k prijatiu trojcípej hviezdy ako loga – symbolu úspechu známky na zemi, vo vode a vo vzduchu. V roku 1926 došlo k zlúčeniu spoločností Daimler a Benz a hviezda bola vpísaná do prsteňa s vavrínovým vencom (pocta minulým víťazstvám automobilov Benz na pretekoch). V tejto podobe sa emblém často používa dodnes spolu s tu zobrazeným logom.
Od roku 1901 sa názov „Mercedes“ stal ochrannou známkou automobilov vyrábaných nemeckou spoločnosťou Daimler-Motoren-Gesellschaft. Založil ju Gottlieb Daimler v roku 1890 v Bad Cannstatte. neďaleko Stuttgartu, na základni svojej dielne, kde v rokoch 1885-1886 postavil, považovaný za prvý na svete, 4-kolesový automobil s benzínový motor. V roku 1899 Wilhelm Maybach, ktorý sa aktívne podieľal na vzniku prvých automobilov Daimler, postavil automobil Phoenix-Daimler so 4-valcovým motorom s výkonom 24 k, ktorý mal niekoľko vážnych technické nedostatky. V tej chvíli mal citeľný vplyv Emile Jellinek, vedúci zastúpenia Daimler vo Francúzsku a konzul Rakúsko-Uhorska v Nice. Podarilo sa mu presvedčiť Maybacha, aby vytvoril nové auto, ktoré bolo pripravené v roku 1901. Na Jellinekov návrh dostalo auto meno jeho dcéry Mercedes.
Prvý Mercedes-35R5 so 4-valcovým motorom so zdvihovým objemom 5913 cm3 mal klasické usporiadanie agregátov (motor vpredu, zadné hnacie kolesá) a vzhľad, ktorý sa začal nazývať aj klasický. Stal sa základom pre vývoj všetkých nasledujúcich modelov vyrábaných od roku 1902 pod značkou Mercedes-Simplex. Medzi najznámejších predstaviteľov tohto radu patria modely „40/45PS“ a „60PS“ s motormi s objemom 6785 a 9235 ccm, z ktorých druhý dosahoval rýchlosť až 90 km/h.
V nasledujúcich rokoch Daimler vyrábal celý rad osobných automobilov Mercedes s motormi s objemom od 1568 do 9575 cm3, vr. luxusné modely s plne uzavretými karosériami Niektoré z nich boli vybavené bezventilovými motormi Knight s cievkovými ventilmi, Mercedes-Knight s motorom 4055 cm3 zostal vo výrobe až do roku 1924. Závodné autá Mercedes vyhrali mnoho medzinárodných súťaží, ktoré sa konali pred prvou svetovou vojnou.
Medzi prvé povojnové automobily patril model „2B/95PS“ so 6-valcovým motorom 7250 cm3, na ktorom Paul Daimler v rokoch 1921-1922 experimentoval s objemovým kompresorom (kompresorom) poháňaným z r. kľukový hriadeľ a zvýšil výkon motora asi 1,5-krát. V tejto práci pokračoval v roku 1923 nový Hlavný inžinier Ferdinand Porsche. V tom istom roku sa začali vyrábať prvé autá so 4-valcovými motormi so zdvihovým objemom 1568 a 2614 cm3 vybavených kompresorom a od roku 1924 aj známejšia séria „24/100/140 PS“ so 6-valcom. motor s objemom 6240 ccm sa začal vyrábať s výkonom 100-140 k
Po zlúčení Daimler a Benz v roku 1926 dokázal nový koncern Daimler-Benz efektívne využiť skúsenosti a znalosti konštruktérov oboch spoločností na čele s Ferdinandom Porschem kompletne aktualizoval výrobný program na základe najnovšie modely"Daimler", teraz vyrábaný pod značkou Mercedes-Benz. nový vývoj Porte sa v roku 1926 stal „kompresorovou“ sériou „K“, ktorá zahŕňala model „24/110/160 PS“ so 6-valcovým motorom s objemom 6240 cm3. vzadu viac energie a rýchlosti (do 145 km/h) dostal prezývku „pasca smrti“ Stal sa základom pre slávnejšiu sériu „S“, ktorá pozostávala z modelov „S“.
V roku 1928 Porsche opustil Daimler-Benz a na jeho miesto nastúpil Hans Nibel Pod jeho vedením sa vyrábali osobné autá Mannheim-370 (Mannheim) so 6-valcovým motorom so zdvihovým objemom 3,7 litra a Nürburg-500. (Nurburg) s 8-valcovým 4,9-litrovým agregátom, ktorý vychádza z najnovších modelov Porsche. V roku 1930 sa objavil „Big Mercedes“ (Grosser Merceries) alebo „Mercedes-Benz 770“ s 8-valcovým motorom s výkonom 200 koní s objemom 7655 cm3 s kompresorom V roku 1931 spoločnosť debutovala v sektore malých automobilov, kde reprezentoval veľmi úspešný Mercedes 170 so 6-valcovým motorom 1692 ccm, s nezávislé zavesenie predné kolesá. V roku 1933 sa objavil osobný Mercedes 200 a športový Mercedes 380 s 2,0- a 3,8-litrovými motormi, z ktorých druhý vyvinul výkon 140 k. s kompresorom. Na základe športového modelu vytvorili v roku 1934 Mercedes-500K s 5-litrovým motorom, ktorý sa o 2 roky neskôr stal základom pre slávnejšie veľké „kompresorové“ auto Mercedes-Benz-540K V rokoch 1934-1936. firma vyrobila ľahký Mercedes-Benz 130" so 4-valcovým 26-koňovým motorom uloženým vzadu so zdvihovým objemom len 1308 cm3, nasledoval roadster "150" a sedan "170N".
Pod technickým vedením hlavného dizajnéra Maxa Sailera, ktorý nahradil Nibela v r. V roku 1935 vznikol populárny lacný model „170V“ so 4-valcovým motorom s objemom 1697 cm3, prvý sériový osobný automobil na svete s naftový motor„260D“ (1936), ako aj nový „Veľký Mercedes 770“ (1938) s rámom s oválnym nosníkom a zadnou časťou pružinové odpruženie, ktorý slúžil nacistickým vodcom.
Počas vojny Daimler-Benz vyrábal nákladné aj osobné autá rôzne triedy. Povojnová obnova zničených tovární si vyžiadala čas, takže výroba automobilov sa začala až v roku 1946. Prvým bol predvojnový Mercedes-170U s motorom s výkonom 38 koní. O tri roky neskôr sa začala predávať jeho naftová verzia. Medzi prvé novinky patril populárny Mercedes 180 (1953) s monokokovou karosériou pontónového typu, ako aj úctyhodnejšie rady 220 a 300. športové modely v roku 1951 stála na čele „300S“ so 6-valcovým motorom s objemom 2996 cm3 a nad hlavou vačkový hriadeľ, V roku 1954 slávny športové kupé"300SL" s krídlovými dverami, ktoré nemali na celom svete obdobu. Nasledujúci rok bol uvedený na trh lacný kompaktný kabriolet „190SL“. so 4-valcovým motorom s objemom 1897 cm3.
V roku 1958 bolo technologická revolúcia- V masová výroba motory išli s vysokou presnosťou mechanický systém vstrekovanie paliva od Roberta Boscha. To umožnilo modelu 220SE zvýšiť výkon 2,2-litrového 6-valcového motora zo 106 na 115 k (potom na 120 k). Od tej doby až do roku 1994 obsahovalo označenie mnohých modelov Mercedes-Benz písmeno „E“, t.j. vstrekovanie paliva.
V roku 1959 sa objavila nová rodina automobilov strednej triedy (továrny index "W-111\"\"), ktorá dostala elegantné nosné telesá s vertikálnymi jednotkami svetlometov, veľkým batožinovým priestorom a nezávislým zavesením všetkých kolies (modely „220“, „220S“ a „220SE“). Predviedli najvyššie technickej úrovni autá tohto známky.
Koncom roku 1963 sa ukázal model 600 výkonná trieda. Bol vybavený 6,3-litrovým motorom V8 s výkonom 250 koní, automatickou 4-stupňovou prevodovkou, komfortným zavesením kolies na pneumatických prvkoch. Toto auto dosahovalo maximálnu rýchlosť 204 km/h.
Mercedes-Benz 600, ktorý si pripísal titul najlepšie auto sveta, sa vyrábal aj vo verzii Pullman s dĺžkou 6240 mm. Športové modely boli v roku 1963 nahradené skromnejším Mercedesom-230SL (výrobný kód "W-113") s originálnou strechou (jej stredná časť bola vyrobená tesne pod bočnicami). Nástupcovia „230SL“ – automobily „290SL/350SL“ s továrenským označením „W-107“ – sa objavili koncom roka 1971 a zostali v programe až do roku 1989, kedy ich nahradila moderná séria „SL“. ("W-129").
Zapnuté autosalón vo Frankfurte V roku 1965 bol prvýkrát predstavený rad modelov takzvanej triedy S („W-108“) - najprestížnejšie (po vlajkovom modeli „600“) autá spoločnosti tých rokov. Zahŕňal modely „250S“ a „250SE“ so 6-valcovými motormi s výkonom 150 a 170 k. Technické parametre lepší ako konkurenti. Postupom času dostali 2,8-litrové motory a od roku 1968 - 3,5 a 4,5-litrové motory VB. Najvýkonnejším a najpohodlnejším modelom tejto série bol predĺžený „300SEL 6.3“ so 6,3-litrovým motorom V8 s výkonom 250 k, ktorý vyvinul maximálnu rýchlosť 220 km/h symbolický šrot technických výdobytkov spoločnosti Mercedes-Benz.
V roku 1972 sa objavila nová generácia triedy S („W-116“), ktorú v roku 1979 nahradili automobily „W-126“ s aerodynamicky dokonalými karosériami (modely od „280S“ po „560SEL“).
Najpopulárnejšie produkty spoločnosti - automobily strednej triedy (W-110/111) - boli v roku 1967 nahradené veľkou sériou modelov (od 200 do 280E, W-114/115). Táto rodina sa vyrábala nielen so 4-dverovými karosériami sedan, ale aj s 5-dverovým kombi a 2-dverovým kupé a pevnou strechou (s okennými otvormi bez medziľahlých stĺpikov týchto modelov). Ďalší vývoj oceľová séria „W-123" (1976) a „W-124" (\"984-1995). Posledne menovaný sa ukázal byť veľmi populárny v 11. roku svojho uvedenia na trh. Bolo vyrobených viac ako 2,7 milióna automobilov (modely od " 200" až "500E").
Kompaktné autá, ktoré firma opustila v 50. rokoch, sa opäť objavili až v roku 1982 („W-201\"\"). Séria zahŕňala modely „190“ vo viacerých stupňoch výbavy s motormi so zdvihovým objemom 1,8- 2,6 s výkonom 75-185 koní.
V 90. rokoch prebehla radikálna reštrukturalizácia programu Mercedes-Benz. Firma uviedla svoje produkty do niekoľkých nových sektorov trhu. Napriek tomu základom firemného programu zostávajú klasické autá radu „C“ a „E“. V roku 1998 je ponuka modelov Mercedes-Benz veľmi široká. Kupujúcim sú ponúkané desiatky modelov a úprav 12 jednotlivé série(rodiny).
Malé modely Trieda A ("W-168") sa vyrába od roku 1997 a je jednou z najobľúbenejších tried automobilov medzi Európanmi. Tieto modely s predným náhonom sú vybavené motormi so zdvihovým objemom 1397 až 1689 cm3 a výkonom 60 až 102 k.
Spolu so švajčiarskou hodinárskou spoločnosťou Swatch bolo vyvinuté mestské mikroauto „Smart“ dlhé 2,5 m s 3-valcovým motorom 599 ccm s výkonom 55 k, ktoré by sa malo začať predávať pred rokom 1999 . Toto auto však neponesie značku Mercedes-Benz.
Kompaktná trieda C („W-202“) sa objavila v roku 1993 a v roku 1997 bola výrazne modernizovaná. Karoséria: 4-dverový sedan a 5-dverové kombi. Zdvihový objem motora od 1799 do 4266 cm3 (modely od "C 180" do "C43AMG"), výkon - od 95 do 306 k.
Stredná trieda E („W-210“) sa vyrába od roku 1995. Široká ponuka motorov rôzne druhy a zdvihový objem - od roku 1998 do 5439 cm3 s výkonom od 95 do 354 k. - priťahuje veľa kupujúcich (v ponuke sú modely od „E200“ po „E55AMG“).
Výkonná trieda S („W-140“) sa vyrába od roku 1991 (modely od „S290“ po „560“). Autá sú vybavené 6-, 8- a 12-valcovými motormi so zdvihovým objemom od 2799 do 5987 ccm a výkonom od 177 do 394 koní. Koncom roka 1998 sa má objaviť nová generácia automobilov triedy S, o niečo menšia celkové rozmery a hmotnosť série "W-220". Budú vybavené novými motormi V6, V8 a V12 so zdvihovým objemom 2,8-5,8 litra.
Skupinu športových modelov s 2-dverovými karosériami kupé a roadster otvárajú autá „SLK“ („športové, ľahké, krátke“), prvýkrát predstavené na jar 1996. ich charakteristický znak- prítomnosť celokovového vrchu, ktorý sa automaticky zasunie do kufra za 25 sekúnd. Motory - iba 4-valce so zdvihovým objemom 1998 a 2295 ccm s výkonom 136-193 k.
Od začiatku roku 1997 sa na podvozkoch modelov triedy C vyrábali kupé „CLK“ so 4-, 6- a 8-valcovými motormi so zdvihovým objemom od 1998 do 4266 cm3 a výkonom od 136 do 279 k. Autá typu „SL“ (dvojmiestny roadster a kupé), ako aj „CL“ (4-, 5-miestne luxusné kupé) sa vyrábajú od roku 1989, respektíve 1992. Sú zjednotené v podvozku a pohonných jednotkách s rodinou triedy S a sú vybavené motormi s výkonom 193-394 k.
Medzi viacúčelové vozidlá s pohonom všetkých kolies patrí rodina triedy G, ktorá existuje už od roku 1979. Modely 1998 sú vybavené benzínovými a naftovými motormi so zdvihovým objemom 2874-3199 cm3 a výkonom 122-215 k. Nové pohodlné modely s pohonom všetkých kolies Trieda ML sa vyrába v USA od roku 1997 a je vybavená benzínovými motormi s výkonom až 270 koní.
Do rodiny kombi zvýšená kapacita od roku 1996 sú zaradené autá triedy V s benzínovými a preplňovanými motormi dieselové motory v objeme 2,3 litra s výkonom 143 a 98 koní.
V roku 2000 boli aktualizované modely triedy C, S a CL.
Mercedes-Benz je snáď najznámejšia a najuznávanejšia značka na svete automobilový trh. Autá s logom v podobe trojcípej hviezdy umiestnenej na kapote alebo mriežke chladiča sú už dlho považované za štandard spoľahlivosti a exkluzivity.
História koncernu Daimler A.G., čo je dnes názov nadnárodného koncernu, ktorý vyrába rôzne vozidlá pod značkou Mercedes-Benz, siaha viac ako 100 rokov do minulosti a zavedie nás až na koniec 19. storočia. Nemenej zaujímavá je aj história vzniku značky a loga.
Počiatky spoločnosti Mercedes-Benz boli dve nemecké automobilky: Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik v Mannheime.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik v Mannheime
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik v Mannheime založil inžinier Karl Benz (1844 – 1922) v roku 1879. Spočiatku boli jeho hlavnými produktmi dvojtaktné benzínové motory vyvinuté majiteľom spoločnosti. Karl Benz bol talentovaný vynálezca. Okrem dvojtaktného motora vynašiel a získal patenty na také dôležité komponenty pre auto, ako sú:
- Systém zapaľovania;
- zapaľovacia sviečka;
- spojka;
- prevodovka;
- urýchľovač;
- radiátor vodného chladenia.
Nie je prekvapujúce, že potom Karl Benz vyvinul svoje prvé auto, Motorwagen (1885), a v roku 1887 zorganizoval jeho výrobu vo svojej továrni.
V krátkom čase K. Benz vyvinul a vyrobil prvý nákladný automobil na svete (1895) a autobus. Spoločnosť tiež vyrábala pretekárske autá, ktoré získavali ceny v automobilových pretekoch, ktoré sa v tom čase konali. Benz & Cie si počas svojej existencie získala vysokú obľubu medzi automobilovými nadšencami, no povojnová finančná kríza ju priviedla na pokraj bankrotu a prinútila ju spojiť sa s Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Túto spoločnosť založil v roku 1890 talentovaný vynálezca Gottlieb Daimler (1834-1900). Krátko predtým vynašiel prvý vysokorýchlostný štvortaktný jednovalcový motor na svete a na jeho základe sa spolu so svojím priateľom Wilhelmom Maybachom rozhodol zorganizovať výrobu prvého štvorkolesového automobilu. V roku 1900 G. Daimler zomrel a v jeho diele pokračoval jeho syn Paul. Po sérii nešťastných neúspechov sa partnerom podarilo v roku 1901 vytvoriť model automobilu, ktorý sa vyznačoval svojím originálom. vzhľad a solídny objem 4-valcového motora (6 litrov).
Na základe tejto vzorky s názvom Mercedes-35PS je pomerne široká škála zostava viac perfektné autá pod spoločný názov Mercedes-Simplex, agregovaný rôzne motory a schopný dosiahnuť rýchlosť okolo 90 km/h.
Zaujímavé! Automobily spoločnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft vďačia za svoje meno rakúsko-uhorskému konzulovi v Nice, ktorý zastupoval záujmy spoločnosti aj vo Francúzsku, Emilovi Ellinekovi. Po objednaní jedného z prvých áut spoločnosti pre seba požadoval, aby bolo pomenované po Panne Márii milosrdenstva. V španielčine znie Milosrdný ako Mercedes. Toto meno niesla zhodou okolností aj Rakúšanova dcéra.
Po porážke v prvej svetovej vojne vypukla v Nemecku ťažká finančná kríza. Vo všeobecnosti sa však Daimler-Motoren-Gesellschaft cítil celkom sebavedomo. Po skončení vojny spoločnosť začala vyrábať vozidlá vybavené motormi s objemom 1,6 a 2,2 litra. s objemovým kompresorom (kompresorom). Kompresor umožnil zvýšiť výkon pohonná jednotka jeden a pol krát.
Kupujúcich v povojnovej Európe zasiahol najmä šesťvalcový Mercedes - 24/100/140PS, ktorého motor bol vybavený aj kompresorom a bol schopný vyvinúť výkon asi 140 koní. s. (objem valca 6240 cm3). Na vzniku tohto modelu sa aktívne podieľal Ferdinand Porsche, ktorý od roku 1923 zastával v spoločnosti funkciu hlavného inžiniera.
Zaujímavé! Firma Daimler-Motoren-Gesellschaft v tom čase vyrábala nielen autá, ale aj motory pre lode a lietadla. Aby sa zdôraznila jeho nadradenosť vo všetkých troch prvkoch (vzduch, zem, more), bolo zvolené logo trojcípej hviezdy.
Daimler A.G.
Krízou zasiahnutá povojnová nemecká ekonomika si vyžiadala zásadné zmeny. Inovácie iniciované vládou krajiny výrazne ovplyvnili smerovanie výroby automobilových spoločností Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Cie. a prinútil ich spojiť sa.
Daimler-Benz A.G.
Tieto dve spoločnosti sa oficiálne zlúčili do jednej v roku 1926. Novovzniknutý koncern dostal názov Daimler-Benz A.G. Na jej čele stál F. Porsche, ktorému sa podarilo spojiť skúsenosti oboch spoločností. Pod novým vedením sa koncern obnovil produktovej rady, vychádzajúc z najnovších modelov Mercedesu, k názvu ktorých teraz pribudla predpona Benz.
Prvým vývojom bola séria K, ktorá následne stanovila základné princípy navrhovania nového automobilu triedy S. Autá série K boli iné zvýšený výkon a rýchlosť, z čoho vznikol ich všeobecný názov ako „pasca smrti“. Top model série bol Automobil Mercedes-Benz 24/110/160 PS, poháňaný šesťvalcovým motorom s objemom 6240 cm3 umožňujúcim rýchlosť až 145 km/h.
V roku 1928 sa šéfom koncernu stal Hans Nibel. Jeho meno je spojené s výskytom v nomenklatúre koncernu:
- malé autá typ Mercedes-Benz 170 s objemom valcov 1692 ccm. pozri, vybavené nezávislým zavesením predných kolies a Mercedes-Benz 130 s zadná poloha 4-valcová pohonná jednotka s výkonom 26 koní. S.;
- Športové autá Mercedes-Benz 380 s motorom s objemom valcov 5 litrov;
- slávny Mercedes-Benz 770, známy ako Grosser Mercedes, vybavený 8-valcovým kompresorovým motorom, ktorého výkon dosahoval 200 koní. s. Objem valcov tohto motora bol 7655 cm3.
Hansa Niebela nahradil v roku 1935 Max Saller, pod vedením ktorého bol:
- Prvýkrát na svete bol vytvorený osobný automobil so zapnutou pohonnou jednotkou motorová nafta. Dostal označenie Mercedes-Benz 260D;
- Mercedes-Benz 770 bol modernizovaný, dostal rám z oválnych nosníkov a zadné pružinové odpruženie.
Počas druhej svetovej vojny koncern nielenže neukončil svoju činnosť, ale začal aj s výrobou kamióny. Uľahčila to skutočnosť, že koncern dodával svoje autá vedeniu nacistického Nemecka. Na konci vojny však ťažké bombardovanie zničilo výrobné zariadenia, ktorých obnovenie trvalo dlho. Koncern mohol začať vyrábať autá až v roku 1947. V polovici 50. rokov sa však koncernu podarilo opäť získať vedúce postavenie na svetovom automobilovom trhu.
Po obnovení svojej výrobnej kapacity spoločnosť Daimler-Benz A.G. začala dodatočne vyrábať širokú škálu vozidiel určených pre potreby nemeckej armády a polície a pre krajiny NATO. Okrem toho bola založená výroba nákladných automobilov a autobusov.
Spolupráca medzi Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Cie. skončila v roku 1998, jedna z najdlhších v Európe.
DaimlerChrysler AG
História Mercedes-Benz Tam to nekončí. V roku 1998 bolo rozhodnuté získať kontrolný podiel v americkej korporácii na výrobu automobilov Chrysler LLC. V tom čase sortiment vyrobených osobných automobilov Mercedes-Benz zahŕňal 12 sérií, z ktorých hlavné boli série C a E.
Aliancia týchto spoločností s názvom DaimlerChrysler A.G. umožnila nemeckej spoločnosti nielen vstúpiť na americký trh, ale aj získať prístup k najnovšie technológie, ktoré sa doteraz pri výrobe vozidiel Mercedes-Benz nepoužívali. Výsledkom činnosti firmy bolo umiestnenie výroby komfortných vozidlá s pohonom všetkých kolies triedy ML v USA. Okrem toho v roku 1999 spoločnosť kúpila tuningové štúdio AMG, čo viedlo k tomu, že mnohé série áut dostali vysokovýkonné verzie AMG ako drahšiu alternatívu.
Daimler A.G.
Aliancia DaimlerChrysler A.G. trvala len 8 rokov. V roku 2007 sa predalo 80,1 % akcií. Po transakcii sa názov koncernu zmenil na Daimler A.G.
V súčasnosti je koncern Daimler A.G na čele s Dieterom Zetschem jedným z piatich popredných výrobcov automobilov. Obsahuje:
- Mercedes-Benz Cars Group - sortiment vyrábaných áut zahŕňa 550 rôznych vozidiel, z toho 350 osobných, 140 rodinných a 60 športové autá;
- Daimler Trucks Group, ktorá vyrába ťažké nákladné vozidlá
- Mercedes-Benz Vans Group, ktorá vyrába ľahké vozidlá Mercedes-Benz;
- Daimler Buses Group, na výrobné oblasti ktorá vyrába autobusy značky Mercedes-Benz, Orion Bus a Setra.
Okrem toho spoločnosť Daimler A.G. má výhradné právo na používanie sortimentu technické inovácie, počnúc patentom na vysokú rýchlosť štvortaktný motor, vyvinutý Gottliebom Daimlerom, kardanový pohon prvýkrát použitý na Mercedes auto 14/30 HP (1909) a končiac vývojom 8-valcovej pohonnej jednotky s usporiadanie v tvare V valce s výkonom od 204 do 231 k. s. (1981).
Záver
Počas viac ako 100-ročnej histórie automobilky Mercedes-Benz sa tak meno samotnej spoločnosti stalo známym ochranná známka(značka), pod ktorou sa vyrábajú inovatívne, bezpečné a spoľahlivé autá. Preto sú kupujúci pripravení ich kúpiť za cenu, ktorá výrazne prevyšuje náklady na podobné modely od iných spoločností.
Mercedes-Benz je značka vyrábaných prémiových automobilov nemecký koncern Daimler AG. Jedna z troch najpredávanejších nemeckých automobiliek najväčší počet prémiové autá na svete.
Na nejaký čas sa paralelne vyvíjali dve automobilové spoločnosti - Benz a Daimler. V roku 1926 sa spojili a vytvorili koncern Daimler-Benz.
Narodenie značky Benz sa datuje do roku 1886, kedy Karl Benz vytvoril prvé trojkolesové motorové vozidlo na svete vnútorné spaľovanie, jazdiaci na benzín.
Bol to talentovaný inžinier, ktorý už mal značné skúsenosti s prácou mechanické stroje. Od roku 1878 sa Karl Benz intenzívne rozvíja dvojtaktný motor, vytvoriť vozidložiadne kone.
Svoj prvý motor dostal v predvečer roku 1879. Nasledovala séria zmien v obchodných partneroch, s ktorými sa Karl rozišiel, najčastejšie kvôli ich skepticizmu voči myšlienke vytvoriť auto.
29. januára 1886 dostal Benz patent na vynález trojkolesového auta. Ležatý jednovalcový štvortaktný motor vážil asi 100 kg a bol na svoju dobu veľmi ľahký. Jeho objem bol 954 metrov kubických. cm, a výkon je 0,55 kW pri 400 ot./min. Mal to isté konštrukčné prvky, ktoré sú dnes typické pre spaľovacie motory: kľukový hriadeľ s protizávažiami, elektrické zapaľovanie A chladenie vodou. Na prejdenie 100 km potrebovalo auto asi 10 litrov benzínu.
Prvý automobil Mercedes-Benz (1886)
V roku 1893 Benz vyrobil prvé štvorkolesové autá založené na trojkolesovej konštrukcii. Boli trochu staromódne, ale praktické, odolné a cenovo dostupné.
Neskôr začal Benz vybavovať svoje autá dvojvalcovými motormi. V roku 1900 čelila jeho firma finančným ťažkostiam, preto boli pozvaní najprv francúzski a potom nemeckí inžinieri.
Postupom času sa do automobilov začali inštalovať štvorvalcové motory a podnikanie spoločnosti stúpalo.
V roku 1909 sa objavil Blitzen Benz - závodné auto s vylepšenou aerodynamikou, ktorý bol vybavený motorom s objemom 21 500 cm3. cm a výkonom 200 koní.
Ďalšiu spoločnosť, Daimler-Motoren-Gesellschaft, založil v roku 1890 Gottlieb Daimler. Okamžite začala vyrábať štvorkolesové auto vytvorené o 4 roky skôr. Navrhol ho samotný Daimler a automobilový dizajnér Wilhelm Maybach.
Spoločnosť spočiatku nevyrábala nič pozoruhodné, hoci autá sa dobre predávali. V roku 1901 sa objavil Mercedes-35hp, ktorého výkon motora bol naznačený v jeho názve. Tento model je považovaný za prvého predstaviteľa moderného automobilu. Pôvodne bol vyvinutý ako pretekárske auto a potom sa vyvinul ako cestné vozidlo.
Auto dostalo svoje meno na naliehanie vedúceho zastúpenia Daimler vo Francúzsku a konzula Rakúsko-Uhorska v Nice Emila Jellineka. Navrhol pomenovať model na počesť Panny Márie Milosrdnej, ktorá sa vo francúzštine volá Maria de las Mercedes.
Auto bolo dokončené štvorvalcový motor objem 5 913 ccm. cm po mnohých úpravách vyvinul Mercedes-35hp rýchlosť 75 km/h, ktorá ohromila vtedajších automobilových nadšencov.
Mercedes 35 HP (1901)
História značky v Rusku sa začala takmer okamžite po jej objavení sa na automobilovom obzore. V roku 1890 spoločnosť Daimler-Motoren-Gesellschaft dodala svoje motory do Ruska. V roku 1894 sa u nás objavil prvý automobil Benz, určený pre dvoch pasažierov, s motorom 1,5 k. O rok neskôr bol v Petrohrade predaný prvý automobil Benz, na základe ktorého sa vyvíjalo sériové vozidlo Jakovlevovej továrne na benzínové a plynové motory.
V roku 1910 otvorila spoločnosť Daimler-Motoren-Gesellschaft svoj prvý showroom v Moskve a o dva roky neskôr sa stala dodávateľom pre cisársky dvor.
Pred vypuknutím prvej svetovej vojny vytvoril Daimler-Motoren-Gesellschaft široký modelový rad, ktorá zahŕňala autá s motormi od 1 568 do 9 575 ccm. pozri a tiež luxusné autá, využívajúce motory s bezventilovým rozvodom plynu.
Po vojne začal Daimler pracovať na vytvorení kompresora, ktorý by zvýšil výkon motora jedenapolkrát. Práce boli dokončené s pomocou Ferdinanda Porsche, ktorý vstúpil do spoločnosti v roku 1923. Navrhol model Mercedes 24/100/140 PS so šesťvalcovým kompresorovým motorom s objemom 6 240 cm3. cm a výkon od 100 do 140 k. Po zlúčení spoločností Daimler a Benz sa automobil stal známym ako Mercedes-Benz Type 630.
V tom istom roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otvoril zastúpenie v Moskve. Značka je na prvom mieste v celoruskej testovacej prevádzke.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Ekonomická situácia v Nemecku po prvej svetovej vojne prinútila dlhoročných konkurentov Benz a Daimler začať rokovania o spolupráci. V dôsledku toho sa v roku 1926 objavil nový podnik na výrobu automobilov - koncern Daimler-Benz. Spoločnosti začali spoločný vývoj automobilov a Ferdinand Porsche sa stal šéfom dizajnérskej kancelárie.
Začal pracovať na zdokonaľovaní kompresorových áut, najmä 24/100/140, ktoré sa stali predchodcom radu S. Táto rodina áut spájala komfort, luxus a športové vlastnosti. Boli výkonnejšie, ľahšie a lepšie manévrovateľné. Ich vzhľad na závodné súťaže okamžite priniesol automobilke dvojité víťazstvo. Kvôli svojej farbe a veľkosti ich začali nazývať „Biele slony“.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
V roku 1928 Porsche opustilo spoločnosť a rozhodlo sa ju založiť vlastnej spoločnosti a na jeho miesto nastúpil inžinier Hans Nibel. Pokračuje vo vývoji svojho predchodcu, vyrába Mannheim 370 so šesťvalcovým 3,7-litrovým motorom a Nürburg 500 s osemvalcovou 4,9-litrovou pohonnou jednotkou.
V roku 1930 sa objavil luxusný Mercedes-Benz 770 alebo „Veľký Mercedes“, ktorý patril pápežovi, cisárovi Hirohitovi, Adolfovi Hitlerovi, Paulovi von Hindenburgovi, Hermannovi Goeringovi a Wilhelmovi II.
Bol vybavený radovým osemvalcovým motorom s objemom 7 655 cm3. cm, ktorý vyvinul 150 k. pri 2800 ot./min. S preplňovaním sa jeho výkon zvýšil na 200 koní a maximálna rýchlosť bola 160 km/h. Motor bol agregovaný s štvorstupňová prevodovka prenos
Druhá generácia modelu bola vybavená motorom s výkonom 155 k. s prirodzeným nasávaním a výkonom 230 k. preplňovaný. V rokoch 1940 až 1943 sa vyrábali obrnené verzie auta s hmotnosťou 5 400 kg a maximálnou rýchlosťou 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Pod vedením Hansa Nibela veľmi úspešné modely, vrátane kompaktného auta 170 s nezávislým zavesením predných kolies, športového auta 380 s 3,8-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 140 koní, 130 s motorom s objemom 1 308 cm3 vzadu. cm.
V roku 1935 sa hlavným dizajnérom stal Max Sailer, ktorý na tvorbu dohliadal lacný model 170V, diesel 260D a nová generácia 770, tak milovaná nacistickými vodcami.
Mercedes-Benz 260 D sa stal prvým osobným automobilom s naftovým motorom. Bol predstavený na autosalóne v Berlíne vo februári 1936. Do roku 1940, kedy koncern Daimler-Benz musel celú svoju produkciu venovať vojenským potrebám, bolo vyrobených okolo 2000 kusov tohto modelu.
Bol vybavený štvorvalcovým 4-litrovým motorom s hornými ventilmi, ktorý bol spriahnutý so štvorstupňovou prevodovkou. Mercedes-Benz 260 D dostal nezávislé predné zavesenie a hydraulické brzdy.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Počas 2. svetovej vojny sa koncern zameral na výrobu nákladných a osobných automobilov pre armádu. Podniky fungovali do septembra 1944, kedy boli takmer úplne zničené bombardovaním. V januári 1945 predstavenstvo spoločnosti rozhodlo, že Daimler-Benz už nemá žiadne fyzické aktíva.
V povojnových rokoch sa výroba automobilov obnovovala mimoriadne pomaly. Preto Daimler-Benz staval najmä už vyrobené modely so zastaraným dizajnom. Prvým automobilom vyrobeným po vojne bol subkompaktný sedan W136 s motorom s výkonom 38 koní. Potom prišiel W191 so zväčšenou karosériou a 80-koňový W187, ktorý bol neskôr premenovaný na 220. Do roku 1955 dosiahla produkcia modelov 170 a 220 také objemy, že spoločnosť mohla v budúcnosti počítať s úspešnou a neprerušovanou prevádzkou.
Koncern dodáva svoje autá do ZSSR. Takže od roku 1946 do roku 1969 sovietskych krajinách Vyvezených bolo 604 áut, 20 nákladných áut, 7 autobusov a 14 unimogov.
Uprostred finančných a inžinierskych problémov spojených s vojnovým zničením značka nikdy nezabudla na svoje ambície výrobcu luxusných áut.
V novembri 1951, počas Parížsky autosalón, debutuje výkonná limuzína 300 s výkonným šesťvalcovým 3-litrovým motorom s vačkovým hriadeľom v hlave. Vďaka svojmu svetlému vzhľadu, ručnej vysokokvalitnej montáži, prítomnosti rádia, telefónu a ďalších technických inovácií získal model obrovský úspech medzi politikmi, celebritami a veľkými podnikateľmi. Jedna z kópií patrila Konradovi Adenauerovi, spolkovému kancelárovi Nemecka, na počesť ktorého sa autá začali nazývať „Adenauers“.
Model bol neustále modernizovaný, pretože bol zostavený ručne. V roku 1954 bol vydaný model 300b s novými brzdovými bubnami a prednými oknami, v roku 1955 - 300c s automatická prevodovka, ako aj 300Sc s revolučným systémom vstrekovania paliva.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
V roku 1953 debutoval Mercedes-Benz 180, ktorý mal nahradiť zastarané 170 a 200, no zároveň byť cenovo dostupnejší ako luxusná 300. Základom auta bola monokoková karoséria s klasickými líniami podbehov, ktoré sa stal známym ako pontón. „Ponton“, ako sa mu hovorilo, sa vyznačoval priestranným a pohodlný interiér a bol vybavený benzínovým alebo naftovým motorom. Neskôr prišiel model 190 s luxusnejším interiérom a výkonný motor, ako aj roadster.
Veľké "pontóny" s šesťvalcový motor 220a sa začala vyrábať v roku 1954. O dva roky neskôr sa objavila vlajková loď - 220S s motorom s výkonom 105 koní.
„Pontóny“ boli vyvezené do 136 krajín a preslávili značku po celom svete. Celkovo bolo vyrobených 585 250 kusov modelu.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Spolu s cestné autá, spoločnosť vášnivo navrhovala pretekárske autá. Päťdesiate roky sa niesli v znamení množstva významných víťazstiev športový Mercedes-Benz W196. Po tragickej smrti jazdca Pierra Levegha a 82 divákoch na 24-hodinovke Le Mans však Mercedes-Benz napriek zisku majstrovského titulu opustil svet športového zápolenia.
V roku 1953 podnikateľ Max Goffman navrhol, aby spoločnosť vytvorila a americký trh cestná verzia športového auta W194. Ten sa vyznačoval futuristickým tvarom karosérie a dverami, ktoré sa otvárali nahor, aby sa znížila hmotnosť a zvýšila pevnosť.
Premiéra Mercedesu-Benz W198 (300SL) sa konala v roku 1954 a znamenala nebývalý úspech: 80 % všetkých áut tohto modelu bolo dodaných do USA, kde boli predané na aukciách. Auto bolo vybavené motorom so systémom vstrekovania paliva Bosch, ktorý vyvinul 215 k. a umožnil jej zrýchliť na 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Koncom 50-tych rokov sa objavila rodina automobilov, nazývaná "plutvy" kvôli charakteristickým prvkom dizajnu karosérie požičaným z amerických automobilov. Vyznačovali sa elegantnými líniami, priestranným interiérom a 35 % zväčšením plochy skla, čo zlepšilo viditeľnosť auta.
V roku 1963 bola uvedená na trh Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - športové auto s odolným interiérom a systémom pasívna bezpečnosť. Obľúbili si ho najmä ženy, ktoré ocenili automatickú prevodovku a jednoduchosť riadenia auta. Kópia modelu, ktorý patril Johnovi Lennonovi, sa v roku 2001 predala za takmer pol milióna dolárov.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Koncom roku 1963 debutovala limuzína Mercedes-Benz 600 so 6,3-litrovým motorom s výkonom 250 k, automatickou 4-stupňovou prevodovkou a vzduchovým odpružením. Napriek dĺžke takmer 5,5 metra dokázalo auto zrýchliť na 205 km/h. Tento model používal Vatikán ako pápežský mobil a kupovali ho hlavy iných krajín.
V roku 1965 debutuje trieda S, po modeli 600 najprestížnejšia automobilová rodina značky. A o tri roky neskôr vychádzajú nové autá strednej triedy - W114 a W115.
V roku 1972 bol predstavený model triedy S W116, ktorý ako prvý na svete dostal protiblokovací systém. Vybavený bol aj hydropneumatickým pružením a trojstupňovou prevodovkou. Osobitná pozornosť Pri vývoji auta sa dbalo na bezpečnosť. Dostal teda zosilnenú konštrukciu karosérie, vysoko pevnú strechu a stĺpiky dverí, flexibilné prístrojová doska a palivová nádrž umiestnená nad zadnou nápravou.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
V roku 1974 Mercedes-Benz prvý medzi zahraničnými automobilkami otvára svoje zastúpenie v Rusku.
Objavuje sa v roku 1979 nová trieda S W126, ktorého dizajn vyvinul Talian Brunno Sacco. Bol skutočne revolučný a vyznačoval sa vynikajúcimi aerodynamickými vlastnosťami.
V roku 1980 sa objavilo prvé SUV série 460 av roku 1982 sa uskutočnil debut kompaktný sedan W201 190, navrhnutý tak, aby konkuroval BMW radu 3.
V roku 1994 bola v Rusku založená spoločnosť AOZT Mercedes-Benz Automobiles, o rok neskôr bolo v Moskve otvorené technické centrum a sklad náhradných dielov.
V roku 1996 debutovala trieda SLK - ľahké, krátke športové auto s celokovovou strechou, ktorú možno uložiť do kufra.
Mercedes-Benz SLK (1996)
V roku 1999 firma kúpila tuningovú firmu AMG, ktorá sa stala jej divíziou na výrobu ďalších drahé verzie autá na športovú jazdu.
V roku 2000 sa objavili nové triedy, medzi ktorými boli SUV, ktoré si získavali na popularite. Tak sa objavila predĺžená trieda GL s tromi radmi sedadiel a kapacitou 7 až 9 osôb.
Mercedes-Benz GL (2006)
V roku 2000 boli aktualizované autá tried C, S a CL a výrazne sa rozšíril modelový rad automobilky. Spoločnosť rozvíja smer dopravy šetrnej k životnému prostrediu a tiež zlepšuje technologické „vypchávky“ svojich automobilov, aby aj naďalej zaujímala vedúcu pozíciu na automobilovom trhu, keď príde ďalšia revolúcia vo vývoji vozidiel.
Za prvý míľnik v histórii objavenia sa automobilu Mercedes-Benz na trhu možno považovať registráciu spoločnosti Benz and Co. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim", 1. októbra 1883. Firmu zaregistroval nemecký vynálezca, talentovaný inžinier a jeden z priekopníkov automobilového priemyslu Karl Benz. Benzovými partnermi boli podnikavý podnikateľ Max Kaspar Rose a obchodný zástupca Friedrich Wilhelm Esslinger. Nová spoločnosť bola organizovaná na báze cyklistickej dielne, ale zaoberala sa návrhom, tvorbou a predajom benzínové motory.
Karl Benz už mal v tom čase zaregistrované patenty na dvojtaktný spaľovací motor a na hlavné naj dôležité uzly a systémy vozidiel. Patrili medzi ne: vodou chladený chladič, spojkové prvky, akcelerátor, zapaľovací systém a prevodovka. Prítomnosť všetkých týchto vývojov umožnila Benzovi navrhovať. Prvý automobil vyrobila spoločnosť Benz v roku 1886.
Daimler
Súbežne s rozvojom spoločnosti Karal Benz rástla a rozvíjala sa ďalšia spoločnosť s názvom „Daimler-Motoren-Gesellschaft“. Táto spoločnosť bola založená Gottliebom Daimlerom v roku 1890, jeho spoločnosť sa zaoberala výrobou štvorkolesových automobilov, ktoré spočiatku neboli veľmi žiadané. Skutočne úspešný, dizajnér tejto spoločnosti Wilhelm Maybach sa podarilo vytvoriť až v roku 1901. Autá tejto spoločnosti ako prvé dostali názov Mercedes.
Vo filme "Milionár z chatrče" Spoločnosť Mercedes-Benz požadovala odstránenie jej log zo scén odohrávajúcich sa v slumoch.
Mercedes
Vzhľad tohto mena má svoju samostatnú históriu. Ako hovorí legenda, autá dostali svoje meno vďaka vytrvalým odporúčaniam vicekonzula Rakúsko-Uhorska v Nice Emila Jellineka, ktorý bol zanieteným a zároveň vedúcim zastúpenia Daimler vo Francúzsku. V roku 1899 sa zúčastnil na aute Daimler v Nice. Vzal si meno svojej dcéry, ktorej meno bolo Mercedes, ako pseudonym, vyhral preteky, po ktorých sa rozhodol, že toto meno prinesie autám spoločnosti šťastie.
O rok neskôr Emil požiadal Daimler, aby mu navrhol nový, elegantnejší a výkonný model auto s podmienkou, že auto sa musí volať Mercedes. Objednávka 36 áut bola v tom čase jednoducho gigantická a veľmi zisková a spoločnosť Daimler súhlasila so všetkými podmienkami vicekonzula. Takto sa objavil názov, ktorý sa oficiálne stal ochrannou známkou v roku 1902.
Znak Mercedesu – trojcípa hviezda – symbolizuje používanie motorov spoločnosti na súši, vo vode a vo vzduchu, ako aj nadradenosť spoločnosti v týchto troch prvkoch.
V roku 1926, po zlúčení Daimler a Benz, sa autá nového koncernu Daimler-Benz začali volať Mercedes-Benz.
