Plyn 27057 7 uvádza technické špecifikácie. Zariadenie a technické vlastnosti

01.09.2019

Zmiešaný

Sólo pre pohon všetkých kolies

Porovnávací test "GAZelle-Business 4x4" a "Sobol-Business 4x4"

Dodávka s pohonom všetkých kolies „GAZelle-Business 4x4“ je jedinečným výtvorom Ruský automobilový priemysel. V prvom rade preto, že toto auto na našom trhu prakticky nemá konkurentov. Dovážané analógy s usporiadaním kolies 4x4 sú rádovo drahšie a v žiadnom prípade sa nekvalifikujú ako lacná dodávka. A hoci Ulyanovsk „bochník“ poskytne náskok každému SUV, je stále morálne zastaraný a jeho porovnanie s „GAZelle 4x4“ nie je úplne správne. Preto, keď sa pred testom v Nižnom Novgorode objavila otázka hľadania „súpera“ s pohonom všetkých kolies, ukázalo sa, že jediným konkurentom GAZelle bol jej mladší brat– dodávka Sobol-Business 4x4.

Prvá vec, ktorá vás upúta pri skúmaní dodávok Nižný Novgorod s predponou „business“, je dobrá kvalita zostavy sériové autá. Zlepšenia sú badateľné už pri približovaní sa k autu. Ak predtým medzery medzi blatníkmi, kapotou, svetlometmi alebo nárazníkom „tancovali“ ako chceli, a rôzne strany autá sa mohli líšiť takmer o centimeter, ale teraz sa kvalita montáže dielov výrazne zlepšila. Medzery sa stali hladkými a čistými, prečo autá vyzerať „fit“. Vylepšený bol aj dizajn posuvných dverí, ktoré sa teraz ľahko a tesne zatvárajú a nezanechávajú žiadne medzery. Takáto presnosť zdobí dodávky Gorky ešte viac ako aktualizovaný dizajn.

Pri vytváraní „obchodnej“ línie strojov dizajnéri Gorky opustili niektoré domáce komponenty a zostavy v prospech drahších. dovážané analógy. Zmien je toľko, že o nich musíme hovoriť podrobnejšie. Prvá "obeť" bola riadenie. IN základná konfigurácia Všetky služobné autá sú teraz vybavené hydraulickými posilňovačmi ZF. To znamená, že môžete zabudnúť ako strašný sen Borisov "hydrachas", ktorého kvalita spôsobila veľa kritiky. Ďalšie „nové položky“ uvádzame bodkovanou čiarou – brzdový systém, zapaľovacie sviečky a prevodový motor stieračov vyrába Bosch Corporation. Nainštalované kardanový hriadeľ Tirsan Kardan (Türkiye). Dvojcestný hliníkový chladič TRM (Japonsko/Rusko) spolu s novým 11-listovým chladiacim ventilátorom sú navrhnuté tak, aby riešili večný problém Gazely vriace v dopravných zápchach. Spojka a tlmiče Sachs (ZF Corporation, Nemecko), ložiská prevodovky SKF (Švédsko), synchronizátory prevodoviek Hoerbiger atď. Nový silikón vysokonapäťové drôty, Uchytenie motora Anvis, manžety Rubena. Okrem toho je teraz možné objednať GAZelle-Business s dieselovou pohonnou jednotkou Cummins vyrobené v Číne. Všetky tieto zmeny mierne zvýšili náklady Gorkého stroje, ale záruka na pohon zadných kolies „Gazelle-Business“ a „Sobol-Business“ sa teraz zvýšila na 100 000 km. Záruka na verziách dodávok 4x4 je to o niečo menej - 80 000 km. Servisný interval je 15 000 km a odhadovaná životnosť vozidla je 300 000 km.

“Všetko najlepšie pre deti”

Interiér GAZelle sa tiež výrazne zmenil (takmer sa nelíši od sobolej). Nová palubná doska, ktorú navrhol EDAG, vyzerá pekne. Plast dvoch farieb je príjemný na dotyk. Kvalita povrchových materiálov bola povýšená na úroveň Kórey, čo je v prípade dodávok Nižný Novgorod jednoznačné plus. Prístrojová doska so striebornými „studňami“ je lakonická, ale údaje sú ľahko čitateľné denné svetlo, a v noci - vodič má možnosť nastaviť intenzitu osvetlenia prístrojov. Nový volant Má pohodlné uchopenie a je vybavený rádiovými ovládacími tlačidlami. Áno, áno, nemýlil som sa. Štandardne sú dodávky vybavené MP3 prehrávačom s USB vstupom pre flash disk. Toto je atrakcia nebývalej štedrosti! O elektricky vyhrievaných zrkadlách ani nehovoriac.

Sedemmiestny nákladný pasažier "Sobol" je vybavený prídavný sporák pre cestujúcich v druhom rade. Teraz mrazy nie sú strašidelné. V lete si môžete v zadnej časti vytvoriť príjemnú mikroklímu pomocou posuvných okien a prídavného strešného okna.

Teraz o nevýhodách. Nie sú také významné, ale všeobecné pozitívny dojem mierne mazané. V prvom rade prekvapí krehkosť niektorých častí. Napríklad výsuvné držiaky pohárov sú zostavené z malých plastové diely, ktoré sa rozpadajú pri prvom použití. V našom teste držiak na pohár nezvládol pollitrovú fľašu vody a v priebehu niekoľkých hodín sa rozbil. Je to hanba? určite.

Podobná situácia s popolníkom. Je vyrobený skôr pre parádu a v otvorenej polohe je úplne nefunkčný. Ohorky z cigariet jednoducho vypadnú za pochodu. Maličkosť, ale nepríjemná.

Bez zmeny zostala aj pohovka pre spolujazdca. Operadlo pohovky nie je polohovateľné a je umiestnené takmer vertikálne. IN dlhá cesta to spôsobuje veľa nepríjemností. A ak sa sedadlo vodiča dá nazvať pohodlným, nebudete závidieť svojim spolucestujúcim. Časť priestoru na nohy pasažierov navyše zaberajú archaické páky pohonu nízky prevodový stupeň a uzávierky diferenciálov. Nielenže sú nepohodlné na používanie, ale prekážajú aj druhému pasažierovi.

Technické vlastnosti dodávky

Parameter	"Gazelle-Business" GAZ-27057-288	"Sable" GAZ-27527-298
Vzorec kolesa	4x4
Počet miest v kabíne, osôb.	3	7
Vlastná hmotnosť, kg	1960	1990
Nosnosť, kg	1540	810
Telesný objem, m3	9	3,7
Motor	UMZ-4216	UMZ-4216
Maximálny výkon, hp	107
Maximálny krútiaci moment, N.m	220 pri 2500 min-1
Prenos	5-stupňová, manuálna
Prípad prevodu	2 rýchlostné stupne, manuál
Diferenciál	Úkos, ozubenie
Pozastavenie	Závislá, jarná
Pneumatiky	185/75 R16

Ej, cesty...

Naštudovali sme si teóriu, poobzerali sa po kabíne a je čas ísť na voľno. Pripomínam, že v našich testovacích dodávkach s konštant pohon všetkých kolies"Gazelle" GAZ-27057-288 a "Sobol" GAZ-27527-298. A ak sú pri prvotnej kontrole tieto autá takmer totožné, potom sa vozidlá s pohonom všetkých kolies v pohybe výrazne líšia, aj keď obe autá majú podobné Celková váha(„GAZelle-Business“ je o 30 kg ľahší) a je vybavený rovnakými motormi UMZ-4216.

Benzínový motor produkuje 107 koní. Na dynamickú jazdu v GAZelle so zadným náhonom to celkom stačí, no vo verzii 4x4 je to inak. Pohon všetkých kolies si jednoducho odoberie časť výkonu a GAZelle 4x4 zrýchľuje pomaly a pracne. Motor treba vytočiť do „červenej zóny“ a až potom prepnúť. Neustále otravuje hluk prevodovky, ktorý sa objavuje už pri rýchlosti 40–50 km/h. Vo všeobecnosti sa permanentný pohon všetkých kolies GAZelle na asfalte úplne zdiskreditoval. Úprimne sa mi auto počas jazdy nepáčilo a jedinou chybou bola stará prevodovka.

V Sobole je zaťaženie systému pohonu všetkých kolies tiež vysoké, ale auto poslušne reaguje na stlačenie plynového pedálu, hukot náprav a Prípad prevodu sa objaví až po rýchlosti 80 km/h - pre netestovaný domáci „pohon všetkých kolies“ toto dobrý výsledok. Motor sa ľahko vytočí až na 4000 otáčok za minútu a na želanie môžete Sobol zrýchliť. Užitočné zaťaženie dodávka s jednou pneumatikou váži iba 800 kg, takže môžeme s istotou povedať, že výkon motora Euro 3 UMZ-4216 je pre Sobol dosť.

Medzi „bratmi z Nižného Novgorodu“ sú aj ďalšie významné rozdiely. Napriek pohonu všetkých kolies sa Sobol zachoval vysoký uhol otáčanie predných kolies a manévrovanie na ňom je pohodlné, čo sa nedá povedať o GAZelle 4x4, ktorá má priemer otáčania 15 m oproti 12 m pre Sobol. V čom rázvor ten je kratší len o 14 cm.

Ale toto je na asfalte. Mimo cesty bežné používanie"Gazelle" sa trochu rehabilitovala a dokonca prekonala "Sobol". Vďaka dvojitej zadnej pneumatike sa GAZelle nezahrabáva do sypkého piesku, čo sa u Sobol často stáva.

Ukázalo sa, že motor Ulyanovsk je dosť „elastický“ pri nižších prevodových stupňoch dobre ťahá. Plynový pedál je informatívny a keď sú uzávierky diferenciálu zapnuté, môžete sa ľahko pohybovať pod napätím. Prevodovka fungovala dobre a nové synchronizátory prišli vhod. Teraz je podraďovanie jednoduché, čo bol problém na starých úpravách áut Nižný Novgorod.

Osobitnú výčitku si naopak zaslúži uzávierka diferenciálu a páčky radenia nadol. Ako sme už povedali vyššie, nehodia sa do interiéru nákladných áut Nižný Novgorod. Okrem toho je práca s nimi utrpením. Zámok sa zapne iba tretíkrát a ešte horšie sa vypne. Niekedy to „hryzie“ tak, že musíte pohnúť autom dopredu/dozadu, aby ste „vyrazili“ páku. Mladý vodič, ktorý nepozná domáce transferové autá a la UAZ, si s takouto úlohou nemusí poradiť.

Vyčistenie tímu Nižný Novgorod nestačí. Podľa oficiálnych údajov je to 205 mm pre Sobol a 190 mm pre GAZelle. Naše merania však ukázali výsledok asi 180–190 mm pre obe autá. Na skutočné off-roadové použitie to nestačí, GAZelle a Sobol sú určené na jesennú kašu a zasnežené cesty.

Na revíziu

Gorkého ľahké nákladné autá vo všeobecnosti vytvárajú dobrý dojem. Inteligentné vylepšenia a zmeny v dizajne nám umožňujú dúfať v svetlú budúcnosť pre „plynové“ dodávky. Páčil sa mi točivý motor a upravená prevodovka.

Ďalšou otázkou sú verzie 4x4 GAZelle a Sobol. Stály pohon všetkých kolies citeľne zasahuje do chodu áut. Stali sa ťažšími a nemotornejšími. Nepretržitý hluk z prevodovky je nepríjemný. A schopnosť prejsť terénom ľahkých vozidiel nie je pôsobivá. Možno je čas opustiť starú „sovietsku“ prevodovku a hľadať poriadnu dovezená náhrada. Medzitým je lepšie uspokojiť sa s verziami GAZelle a Sobol s pohonom zadných kolies.

Všetky kovové

Dvojitá kabína

Počet miest 1+6

Štandardná základňa

Čiastočný úväzok 4x4

Plynový motor

GAZ-27057–763 je celokovový nákladná dodávka Gazelle-Obchod s benzínový motor UMZ-4216, pohon všetkých kolies a sedemmiestna kabína.

Plynový motor

Výroba motora Závod v Uljanovsku prežil mnohé etapy modernizácie. Špecialisti z Južná Kórea s využitím rozsiahlych skúseností v tejto oblasti a bohatej výskumnej základne. Ako výsledok pohonná jednotka sa stal veľmi spoľahlivým a ekonomickým pri zachovaní takých výhod, ako je prevaha náhradných dielov a ich dostupné ceny, udržiavateľnosť. Nižšie náklady a prestoje - väčší zisk, lepšie pre biznis, pokojnejšie pre majiteľa.

Dvojitá kabína

Celokovová konštrukcia dodáva kompaktnej dodávke podobnosť osobné auto, čo je zdôraznené prítomnosťou druhého radu sedadiel: nastúpte do nich sedadlá veľmi jednoduché vďaka použitiu prídavných posuvných dverí – rovnakých ako v mikrobusoch. Výkonné prídavné kúrenie a strešné okno pomáhajú udržiavať optimálnu mikroklímu v priestore pre cestujúcich, určený pre 7 osôb. A veľká vzdialenosť medzi dvoma radmi sedadiel umožňuje umiestniť do kabíny osobné veci, špeciálne vybavenie alebo vybavenie.

Priestranné telo

Napriek tomu, že auto má sedem sedadiel pre cestujúcich, zachováva si vynikajúce schopnosti v oblasti nákladnej dopravy. V karosérii dlhej 1970 mm, šírke 1830 mm, výške 1540 mm a celkový objem 5,6 m 3 pojme náklad s hmotnosťou 1200 kg. Celokovová konštrukcia poskytuje mnoho výhod oproti použitiu rôznych nadstavieb, vr lepšia konzervácia zaťaženie, odolnosť voči ťažké bremená, estetické vzhľad autá.

Všetky terény

Verzia Gazelle s pohonom všetkých kolies je veľmi dôležitá ruské pomery prevádzka. Plug-in pohon všetkých kolies mu umožní prekonať podmytú poľnú cestu, ktorá spája dediny vzdialené od veľkých miest, dostať sa do samého centra rozsiahleho staveniska alebo zachovať skvelú ovládateľnosť na zľadovatenej ceste. Uzamykateľný medzinápravový diferenciál sa bude hodiť, ak je auto v ťažkej situácii a redukcia mu pomôže prekonať strmý šmykľavý svah.

Mnoho ľudí si kupuje samostatné auto na prácu a samostatné na osobné použitie. Ale prečo si vedome vynakladať ďalšie výdavky, ak si môžete vybrať Gazelle s pohonom všetkých kolies v celokovovej kombi karosérii – spája výhody ľahkého nákladného auta a minivanu s pohonom všetkých kolies.

Odpruženie a brzdy
Predné odpruženie	Závislá, jarná
Zadné odpruženie	pružiny
Predné brzdy	Disk
Zadné brzdy	Bicie

Rozmery

Vybavenie

IN štandardné vybavenie GAZ-27057–763 obsahuje: posilňovač riadenia, vyhrievané zrkadlá, uzávierku diferenciálu zadnej nápravy, prídavný ohrievač interiér, náhradné náradie a príslušenstvo. Cena je za základný model: Sedemmiestny pohon všetkých kolies, s motorom Evotech 2,7 l, okrem dodávky.

servis

Záruka na autá radu Gazelle-Business - 2 roky alebo 80 000 km, servisný interval- 15 000 km. Maximálna šírka siete predajcov umožňuje prijímať vysokokvalitné a včasný servis v ktoromkoľvek regióne Ruska.

GAZ-27057 - nákladný a osobný minibus všetky terény z rodiny GAZelle. Auto sa vyrába od roku 1996 v Gorkom automobilový závod, najväčší domáci strojársky podnik, a je modifikáciou GAZ-2705 so zvýšeným svetlá výška a pohon všetkých kolies, ktorý rozdeľuje krútiaci moment na obe nápravy kolies.

Moderná vylepšená verzia nákladného vozidla sa vyrába pod značkou GAZelle-Business.

Zariadenie a technické vlastnosti

Základná séria áut GAZ 27057 je celokovová dodávka so zaťahovacími bočnými a zadnými krídlovými dverami. Telo je dostupné v 2 verziách:

s 3-miestnou kabínou a nákladným priestorom s objemom 9 m³ a dĺžkou vnútornej plošiny 3100 mm;
so 7-miestnou kabínou a nákladným priestorom dlhým 1970 mm.

Kabína je navrhnutá v súlade s ergonomickými štandardmi. Kabína je vybavená zariadeniami, ktoré zvyšujú úroveň pohodlia pre vodiča a cestujúcich:

klimatizácia;
rádio s ovládacími tlačidlami na volante;
USB vstup;
CD prehrávač a MP3;
reproduktory;
špeciálne priehradky na uloženie osobných vecí;
elektrické vyhrievané zrkadlá;
elektrické okná;
centrálne zamykanie;
Hmlovky;
LEKÁRNIČKA

Mäkké sedadlá sú potiahnuté kvalitným materiálom a majú nastaviteľné opierky hlavy. Dashboard s užívateľsky príjemným rozhraním, vyvinuté pomocou technológie Lux a vyrobené automobilovou korporáciou EDAG.

Nosnosť vozidla závisí od typu kabíny. Pre 3-miestnu verziu je tonáž 1480 kg, pre 7-miestnu verziu - 1200 kg.

Stroje sú vybavené 2 typmi motorov s nasledujúcimi technickými charakteristikami:

diesel CUMMINS ISF-2.8s3129T s turbodúchadlom s výkonom 120 koní. s. a pracovný objem 2800 cm³;
benzínový 4-taktný UMZ-A275 alebo UMZ-4216 Evotech s ťahom 106 k. s. a objem 2690 cm³.

Motory spĺňajú environmentálnu triedu Euro-5.

Spotreba paliva na 100 km:

Pre diesel:
- pri jazde rýchlosťou 60 km/h - 9,5 l;
- 80 km/h - 11,3 l.
Pre UMP:
- pri jazde rýchlosťou 60 km/h - 12 l;
- 80 km/h - 15 l.

Vozík dokáže zrýchliť na 120 km/h.

Dodávka s nízkou tonážou môže byť vybavená aj plynovým zariadením využívajúcim bitopalivo:

skvapalnený ropný plyn (zmes propán-bután);
stlačený zemný plyn(metán).

Dodávateľom plynových zariadení je talianska spoločnosť OMVL. Počet najazdených kilometrov na 1 benzínovú náplň je:

propán-bután - 400-440 km;
metán - 300 km.

Najvyššia rýchlosť kamiónu:

na propán-bután - 125 km/h;
na metáne - 115 km/h.

Na modeli 27057 s usporiadaním kolies 4x4 je nainštalované nasledovné:

Rozmerové a hmotnostné parametre dodávky:

Dĺžka - 5475 mm.
Šírka kabíny je 2075 mm.
Výška kabíny - 2300 mm.
Vzdialenosť medzi stredmi kolies je 2900 mm.
Previs:
- predná - 1040 mm;
- vzadu - 1535 mm.
Šírka stopy:
- predné kolesá - 1700 mm;
- zadné kolesá - 1560 mm.
Svetlá výška - 190 mm.
Pohotovostná hmotnosť - 2315 kg.
Celková hmotnosť - 3500 kg.

Dodávka "Gazelle" GAZ-2705 "kombi" vhodné pre prípady, kde je dôležitá nielen nosnosť, ale aj kapacita cestujúcich. Do kombi Gazelle GAZ-2705 sa pohodlne zmestí šesť pasažierov.

Dodávky rodiny GAZelle sa vyznačujú moderný dizajn, vysoká kvalita jazdy, výborná manévrovateľnosť, veľký objem nákladného priestoru, pohodlná kabína. Celokovové telo zaisťuje spoľahlivú bezpečnosť nákladu. Trvanlivosť tela sa dosahuje používaním moderné vybavenie na zváranie a lakovanie. Dizajn rámu dodáva stroju dodatočnú silu a spoľahlivosť.

Dodávka GAZ-2705, rovnako ako nákladný automobil GAZelle, je predchodcom rozsiahlej rodiny, ktorá zahŕňa úpravy náklad-osoba a pohon všetkých kolies. Auto so všetkými hnacími kolesami GAZ-27057, ktoré je určené na jazdu zlé cesty a off-road, určite vzbudí záujem medzi dedinčanmi a obyvateľmi malých miest.

GAZ-2705 „kombi“ prepraví až 950 kilogramov nákladu. Objem nákladného priestoru kombi je 6 metrov kubických. metrov.

Voľný prístup k zadnému radu sedadiel v Gazelle zabezpečujú posuvné bočné dvere. Pre pohodlie cestujúcich je interiér kombi GAZ-2705 vybavený strešným oknom.

Technické vlastnosti: "Gazelle" GAZ-2705 "Combi"

Model	GAZ 2705		GAZ 27057
Typ kabíny	Štandardné	Dvojradový (kombi)	Štandardné	Dvojradový (kombi)
Vzorec kolesa	4x2		4x4
typ pohonu	zadný		plný
Počet miest na sedenie	3	7	3	7
Rázvor, mm	2900
Celkové rozmery, mm (dĺžka/šírka/výška)	5475/2075/2200		5475/2075/2300
Vnútorné rozmery nákladného priestoru, okrem podbehov kolies, mm (dĺžka, šírka, výška)	3100/1830/1540	1970/1830/1540	3100/1830/1540	1970/1830/1540
Objem nákladného priestoru, m3	8,7	5,6	8,7	5,6
Nakladacia výška (priemer), mm	725		825
Svetlá výška, mm	170		190
Minimálny polomer otáčania, m	5,5		7,5
Celková hmotnosť, kg	3500
Model motora	Benzín UMZ 4216 / Diesel Cummins ISF 2.8
Hmotnosť vybaveného vozidla, kg. (benzín/nafta)	2020/2140	2150/2270	2185/2305	2315/2435
Nosnosť, kg. (benzín/nafta)	1480/1360	1350/1230	1315/1195	1185/1065
Výkon motora, hp (benzín/nafta)	106,8/120
Objem motora, l. (benzín/nafta)	2,89/2,781
Kontrolujte spotrebu paliva, l/100 km pri rýchlosti 80 km/h. (benzín/nafta)	13/10,3		15/11,3
Maximálna rýchlosť (benzín/nafta)	130/120		120
Spojka	Jeden disk, suchý. Pohon spojky - hydraulický
Prenos	Mechanický, 5-rýchlostný, synchronizovaný
Kardanový prevod	Dvojhriadeľový, so strednou podperou		Trojhriadeľový
Rám	Lisované, nitované, s nosníkmi s kanálovým prierezom
Pozastavenie	Závislý na pozdĺžnych poloeliptických listových pružinách s hydraulickými teleskopickými tlmičmi
Pneumatiky	175R16С, 185/75R16C		195 R16С
Riadenie	Mechanizmus riadenia je typu „skrutka-guľa-matica-regál-sektor“. Prevodka riadenia s posilňovačom riadenia integrálneho typu. Stĺpik riadenia, nastaviteľná výška a uhol sklonu.
Brzdový systém	Predné brzdy sú kotúčové, zadné brzdy bubnové. Pohonná jednotka brzdové mechanizmy hydraulický, dvojokruhový, s podtlakovým posilňovačom.
Prípad prevodu	-		Mechanický, dvojstupňový, s redukčným prevodom, s stredový diferenciál s nútené blokovanie. Trvalý pohon všetkých kolies.
možnosti	Klimatizácia, elektrické okná, elektrické zrkadlá, hmlovky, rádio s ovládaním na volante, ABS (pri úpravách s pohonom zadných kolies), tempomat (pri úpravách diesel).

V roku 1994 Gorkého rastlina vložte ho na pásku vyrobenú spoločnosťou GAZ-27057. Ide o vozidlo s malou nosnosťou, nákladno-osobnú Gazelle.

Povolená hmotnosť vozidla je 3,5 tony. Projekt okamžite prevzali továrne v celej Ruskej federácii a o niečo neskôr ho začali vyrábať v zahraničí. Ide o veľmi výnosné auto pre podnikanie.

Vzhľad GAZ-27057

Hlavnou výhodou je riadenie takéhoto vozidla. Nevyžaduje preukaz skupiny „D“. Štandardná kategória „B“ stačí na to, aby ste si sadli za volant nákladného a osobného vozidla Gazelle. Ak je však vozidlo triedy „osoba“, vyžaduje sa profesionálna jazda „D“. Závod v podstate vyrábal model náklad-osoba, pretože ho bola veľká potreba. Žiadali ho najmä podniky na prepravu drobného nákladu, napríklad do obchodných reťazcov.

Takáto gazela nepodlieha pravidlu „pohybu“. kamióny V lokalite».

Ďalšou výhodou stroja je nákladný model"Gazelle". V kabíne sú 3 osoby s vodičom. Dodávka je dimenzovaná na 1350 kg. je vyrobený z pevnej kovovej základne namontovanej na ráme.

Koncom roku 1995 závod konečne prispôsobil výrobu práve takýmto vozidlám pre ich veľkú potrebu v podnikoch doma iv zahraničí.

Existuje aj model Combi. Má kapacitu 6 osôb a nákladný zdvih 1000 kg. 4 sedadlá v kabíne boli umiestnené za vodičom a spolujazdcom. Sú uzavreté špeciálnou prepážkou z nákladného priestoru. "Kombi" je určený hlavne na prepravu stavebného materiálu. Vzhľadom k prepážke, malé častice stavebný materiál nemohli dostať do priestoru pre cestujúcich.

Takto vyzerá interiér GAZ-27057

GAZ-27057 sa považuje za terénne vozidlo. Pretože Gazelle má pohon všetkých kolies. Určené pre jazdu v teréne. O niečo neskôr závod zmenil rozmery auta a zvýšil strechu. Vďaka tomu sa zvýšila kapacita nákladného priestoru.

Prečítajte si tiež

Montáž predných a zadných blatníkov na Gazelle Next

Všetky modely Gazelle-27057 sú vybavené 4 dverami. Dvoje dvere vpredu, posuvné dvere na boku a 2 dvere vzadu. V spodnej časti zadnej časti sú dvere vyrobené na úrovni podlahy pre ľahké nakladanie nákladu. A tiež na podlahe pozdĺž celej priehradky sú oceľové koľajnice hrubé 4 milimetre.

Pozrite si video: Technické vlastnosti GAZ-27057 Combi.