Džípy Toyota sú skutočné japonské SUV. Modelový rad Toyota Land Cruiser Prado Land cruiser všetkých generácií

Technológie od japonských výrobcov sú spojené s najlepšími technologickými ponukami na svete. Práve Toyota Corporation ponúka pokročilé a praktické riešenia za dostupné ceny. Ide o priemernú verziu japonských technológií medzi Datsun a Infiniti – zlatú strednú cestu, ktorá kupujúcemu umožňuje zažiť všetky výhody najvyššej kvality. Rozvoj techniky je badateľný najmä v kategórii džípov. Skutočné SUV s efektívnymi technológiami sa predstavujú v modelový rad Toyota v širokej škále. Pekný džíp Toyota má nielen špičkový dizajn, ale aj najvzrušujúcejšie technológie pod kapotou.

Výkonný rad Jeep je plný úžasných ponúk. Nové modely sú tiež skvelé terénne vozidlá luxusné džípy a malé SUV s krátkym rázvorom. Krásne fotografie dopĺňajú výhody kúpy a prijateľná cena áut motivuje uprednostňovať autá Toyota. Všetky ponuky tejto značky, každý jednotlivý model SUV, sú hodné vašej pozornosti pri výbere pojazdného vozidla.

Toyota Land Cruiser - najväčšie a najpriechodnejšie auto

Tento model v generácii 200 sa dnes predáva v ruských showroomoch s vynikajúcimi pokročilými technologickými riešeniami. A ak sa dizajn modelu Land Cruiser v porovnaní s verziou pred restylingom príliš nezmenil, súbor moderných technológií na palube džípu bol doplnený o značné množstvo zaujímavých riešení. Medzi SUV Toyota sa tento konkrétny automobil stal najpredávanejším vďaka nasledujúcim vlastnostiam:

• najviac svetlý predstaviteľ modelový rad s mužným dizajnom a mimoriadnymi interiérovými riešeniami;
• motory majú výkon až 309 koní a akcelerujú malý model na stovky za 8,6 sekundy;

• značkové automatické prevodovky od Toyoty spôsobili skutočnú senzáciu z cesty;
• pohon všetkých kolies pomáha z potenciálu vozidla vytlačiť absolútne všetko, čo sa dá z SUV získať;
• cena novej generácie Land Cruiser 200 je iba 3 000 000 rubľov - menej ako väčšina konkurentov.

Dokonca aj spolužiak v ponuke Nissanu, ktorý je vo svete džípov veľmi cenený menšie ako Toyota, stojí o pol milióna viac. Je to cena, ktorá je najčastejšie vnímaná ako hlavný motív nákupu LC 200, ale po kúpe majitelia zanechávajú nadšené recenzie o výkone všetkých jednotiek modelu. Už základná ponuka modelového radu dokáže prekvapiť efektívnosťou a vysokou kvalitou.

Toyota Land Cruiser Prado - ľahká verzia

V zostave rozdielne krajiny Prado sa považuje buď za džíp, alebo za crossover. V Rusku tento model tiež čelil nečakanému nástupu do crossoverov, no dnešná generácia má všetko dôležité výhody skutočný džíp. To je dôvod, prečo sa vlajková loď Toyoty zúčastňuje dnešné hodnotenie a stal sa jedným z najimpozantnejších konkurentov v triede stredne veľkých SUV. Hlavné vlastnosti auta sú nasledovné:

• veľké SUV Toyota majú významné konštrukčné výhody;
• motory do 282 koní nestrácajú v dynamické charakteristiky svojim konkurentom;
• Prados sú vybavené aj automatickými prevodovkami – pohodlie je na prvom mieste;
• nový kompaktný Land Cruiser má niekoľko lacných verzií, ktorých potešenie nie je menšie ako tie elitné;
• cena auta začína na 2 000 000 rubľov, čo opäť príjemne prekvapí kupujúceho.

Rad Toyota ponúka vynikajúcu alternatívu k trochu nemotornému a niekedy až príliš vyspelému džípu LC 200 a toto Prado je nádherné auto so všetkými modernými technológiami. Dokonca najviac cenovo dostupné SUV Toyota sa vyznačuje vynikajúcimi vlastnosťami a emóciami z cesty.

Toyota FJ Cruiser - terénne monštrum s krátkym rázvorom

Napriek tomu, že FJ Cruiser už nie je v Rusku zastúpený v zostave Toyota legendárne auto, ktorý je mimoriadne obľúbený na trhu špičkových Jeepov. Najnovšie modely, ktoré sú prítomné na sekundárnom trhu, majú úžasné konfigurácie a najpremyslenejší dizajn s nasledujúcimi výhodami:

• jednoduché a výkonné motory bez zvláštneho nadbytku moderných technológií;
• malé a krátky rázvor, ktorý vás dokáže prekvapiť výkonom v teréne;
• všetko, čo potrebujete na prekonanie náročných prekážok na ceste, vrátane vynikajúceho pohonu všetkých kolies;
• najjednoduchšia 4-stupňová automatická prevodovka vo väčšine úrovní výbavy.

Spoločnosť Toyota našla spôsoby, ako nielen spríjemniť fotografie ich džípu, ale ponúknuť aj veľmi vydarené auto za relatívne málo peňazí. Na sekundárnom trhu v Rusku je možné kúpiť FJ Cruiser za 13-15 tisíc dolárov vo výbornom stave.

Toyota Sequoia – úspešné veľké SUV

Obrovský džíp s neuveriteľné motory pod kapotou vždy prinúti fanúšikov terénnych vozidiel premýšľať o kúpe. Pohonné jednotky s objemom 4,7 alebo dokonca 5,7 litra dokážu prekvapiť výkonom a účinnosťou a komfort a bezpečnosť tohto modelu sú úžasné.

Ponuka nových áut od japonskej spoločnosti nám neponúka možnosť kúpiť si Sequoiu. Tento SUV Toyota na sekundárnom trhu od roku 2009 - 2010 vás bude stáť najmenej 2 000 000 rubľov, ak si chcete kúpiť auto bez poškodenia alebo akýchkoľvek špeciálnych problémov.

Toyota Rush je najmenší automobil skupiny

Napriek všetkým svojim malým rozmerom je Rush považovaný za SUV. Dnes toto auto tiež nie je v zostave spoločnosti, ale na sekundárnom trhu nájdete veľmi atraktívne verzie vyrobené v roku 2006. Auto si z nejakého dôvodu zaslúži pozornosť krásne fotky. Hlavné vlastnosti auta, ktoré vás prinútia premýšľať o kúpe, sú tieto:

• 1,5-litrový benzínový motor s výkonom 109 koní je neuveriteľne ekonomický;
• dynamika nie je príliš vysoká, ale na džíp úplne postačujúca;
• S Toyotou je veľmi zábavné jazdiť v teréne aj na verziách s pohonom predných kolies;
• Existujú možnosti s manuálnou alebo automatickou prevodovkou;
• krátky rázvor a nízka hmotnosť ocele významné výhody auto.

Ak je pre vás dôležitá cena, použite vyhľadávač Rush a nakupujte skvelé SUV malá veľkosť za 550-600 tisíc rubľov. Verzie z roku 2006 môžu stáť ešte menej, ale ich kvalita a výkon vám nedajú žiadne otázky.

Poďme si to zhrnúť

Vysoko kvalitné autá Toyota, ako aj Rozumné ceny robili svoju prácu. Dnes je táto spoločnosť považovaná za jednu z najlepších výrobcov cestná preprava na svete, čím v tržbách prevyšuje najdrahšie korporácie. Napriek tomu sa náklady na dopravu od japonskej korporácie neponáhľajú rásť spolu so všeobecným rastom cien.

Produktívne SUV Toyota sa stali veľmi efektívnymi alternatívami pre váš nákup. Autá dostávajú najnovšie technológie, sú mimoriadne obľúbené a sú dobre financované. Je to presne tento kruh vývoja, ktorý vzbudzuje určitú dôveru v nové produkty značky.

Propagácia „Veľký výpredaj“

Poloha

Akcia platí len na nové autá.

Ponuka platí len pre akciové vozidlá. Aktuálny zoznam a výšky zliav nájdete na tejto stránke alebo u manažérov autobazára.

Počet produktov je obmedzený. Akcia automaticky končí po vyčerpaní dostupného počtu akciových vozidiel.

Propagácia "Vernostný program"

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Maximálny prínos pre vlastnú ponuku údržby servisné stredisko"MAS MOTORS" je 50 000 rubľov pri kúpe nového auta.

Tieto prostriedky sú poskytované vo forme bonusovej sumy viazanej na vernostnú kartu klienta. Tieto prostriedky nie je možné vyplatiť ani iným spôsobom vymeniť za ekvivalent v hotovosti.

Bonusy je možné minúť len na:

• Nákup náhradných dielov, príslušenstva a doplnkového vybavenia v showroome MAS MOTORS;
• Zľava pri platbe Údržba v showroome MAS MOTORS.

Obmedzenia odpisov:

• Pri každej plánovanej (pravidelnej) údržbe nesmie zľava presiahnuť 1 000 rubľov.
• Za každú neplánovanú (nepravidelnú) údržbu - nie viac ako 2 000 rubľov.
• Na nákup dodatočného vybavenia - nie viac ako 30% zo sumy nákupu dodatočného vybavenia.

Základom pre poskytnutie zľavy je zákaznícka vernostná karta vydaná v našom salóne. Karta nie je personalizovaná.

MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky vernostného programu bez upozornenia držiteľov kariet. Klient sa zaväzuje samostatne si preštudovať podmienky služby na tejto webovej stránke.

Propagácia „Výmena alebo recyklácia“

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Akcia sa vzťahuje len na procedúry nákupu nových áut.

Maximálna výhoda je 60 000 rubľov, ak:

• staré auto je akceptované v rámci programu Trade-In a jeho vek nepresahuje 3 roky;

• staré auto bolo odovzdané za podmienok štátneho recyklačného programu v tomto prípade nie je dôležitý vek odovzdaného vozidla;

Benefit je poskytovaný formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.

Dá sa kombinovať s výhodami v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Cestovné náhrady“.

Zľavu v rámci recyklačného programu a výmeny nemôžete využiť súčasne.

Vozidlo môže patriť vášmu blízkemu príbuznému. Za tých druhých možno považovať: súrodencov, rodičov, deti alebo manželov. Rodinné väzby budú musieť byť zdokumentované.

Ďalšie funkcie účasti na propagácii sú uvedené nižšie.

Pre program Trade-In

Konečnú výšku benefitu je možné určiť až po vyhodnotení auta prijatého v rámci programu Protiúčet.

Pre recyklačný program

Akcie sa môžete zúčastniť až po poskytnutí:

• oficiálny štátom vydaný recyklačný certifikát,
• doklady o vyradení starého vozidla z evidencie dopravnej polície,
• doklady potvrdzujúce vlastníctvo vyradeného vozidla.

Vyradené vozidlo musí byť vo vlastníctve žiadateľa alebo jeho blízkeho príbuzného najmenej 1 rok.

Do úvahy sa berú len potvrdenia o likvidácii vydané po 1. 1. 2015.

Propagácia „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Výhody v rámci programu „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ je možné kombinovať s výhodami v rámci programov „Výmena alebo recyklácia“ a „Cestovné odškodnenie“.

Celková výška maximálnej výhody získanej pri kúpe vozidla na špeciálne programy v autosalóne MAS MOTORS, možno použiť ako platbu za služby za inštaláciu doplnkového vybavenia v servisnom stredisku autobazára alebo ako zľavu na auto oproti jeho základná cena- podľa uváženia predajcu automobilov.

Splátkový plán

Ak platíte v splátkach, maximálna výhoda v rámci programu môže dosiahnuť 70 000 rubľov. Predpokladom na poberanie dávok je záloha vo výške 50 %.

Splátkový plán sa vydáva ako pôžička na auto, poskytuje sa bez preplatku vo vzťahu k pôvodnej cene auta na obdobie 6 až 36 mesiacov, ak počas procesu platby nedôjde k porušeniu dohody s bankou.

Úverové produkty poskytujú partnerské banky autobazáru MAS MOTORS uvedené na stránke

Absencia preplatku nastáva z dôvodu poskytnutia špeciálnej predajnej ceny automobilu. Bez úveru sa špeciálna cena neposkytuje.

Pod pojmom „Špeciálna predajná cena“ sa rozumie cena vypočítaná s prihliadnutím na maloobchodnú cenu vozidla, ako aj všetky špeciálne ponuky platné u predajcu MAS MOTORS, ktoré zahŕňajú výhody pri kúpe vozidla v rámci „Výkupu alebo recyklácie“ a programy „Likvidácia“.

Ďalšie podrobnosti o podmienkach splátok sú uvedené na stránke

Požičiavanie

Ak požiadate o pôžičku na auto prostredníctvom partnerských bánk autobazára MAS MOTORS, maximálna výhoda pri kúpe auta môže byť 70 000 rubľov, ak záloha presiahne 10% z ceny zakúpeného auta.

Zoznam partnerských bánk a úverových podmienok nájdete na stránke

Propagácia Hotovostná zľava

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Akcia platí len na nákup nových áut.

Maximálna výška benefitu bude 40 000 rubľov, ak klient zaplatí v hotovosti na pokladni autosalónu MAS MOTORS v deň uzavretia kúpnej a predajnej zmluvy.

Zľava sa poskytuje formou zníženia predajnej ceny automobilu pri kúpe.

Akcia je obmedzená na počet áut, ktoré je možné zakúpiť a automaticky sa končí po vyčerpaní zvyšných zásob.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo odmietnuť účastníkovi akcie získať zľavu, ak jednotlivé akcie účastníka nie sú v súlade s pravidlami akcie uvedenými tu.

Autobazár MAS MOTORS si vyhradzuje právo zmeniť podmienky tejto akcie, ako aj rozsah a počet akciových áut, vrátane pozastavenia načasovania akcie úpravou pravidiel akcie uvedenej tu.

Štátne programy

Poloha– autobazár „MAS MOTORS“, Moskva, diaľnica Varshavskoe, budova 132A, budova 1.

Zľava je dostupná len pri nákupe nových áut s využitím úverových prostriedkov od partnerských bánk.

Banka si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie úveru bez udania dôvodu.

Úvery na autá poskytujú partnerské banky showroomu MAS MOTORS uvedené na stránke

Vozidlo a klient musia spĺňať požiadavky zvoleného vládneho dotačného programu.

Maximálny prínos pre vládne programy dotácia úverov na autá je 10 %, ak náklady na auto nepresiahnu stanovenú hranicu pre vybraný úverový program.

Správa autobazára si vyhradzuje právo odmietnuť poskytnutie výhod bez udania dôvodov.

Benefit je možné kombinovať s benefitom v rámci programov „Úver alebo splátkový kalendár 0 %“ a „Výmena alebo likvidácia“.

Spôsob platby pri kúpe vozidla nemá vplyv na platobné podmienky.

Konečnú sumu maximálneho zvýhodnenia získanú pri kúpe vozidla v rámci špeciálnych programov v autorizovanom servise MAS MOTORS je možné použiť ako platbu za služby spojené s montážou doplnkovej výbavy v servisnom stredisku predajcu alebo ako zľavu na automobil oproti jeho základnej cene – na podľa uváženia obchodného zastúpenia.

Toyota Land Cruiser je v plnej veľkosti s pohonom všetkých kolies rám SUV„takmer prémiový“, vedúci modelovej palety japonskej spoločnosti „ Toyota Motor Corporation“... Auto, ktoré sa svojho času stalo prvým SUV v histórii značky, má v Rusku „nespochybniteľnú autoritu“ – všetci ho zbožňujú: podnikatelia, bezpečnostní úradníci, poslanci, banditi... a dokonca aj blondínky.

Za oficiálny začiatok histórie tohto modelu sa považuje rok 1953 - kedy sa začala výroba SUV „BJ“ (výsledok „kríženia“ japonského nákladného vozidla „SB“ a Americké SUV„Willys MB“), o rok neskôr dostal názov „Land Cruiser“... no neboli to tie „obrovské pohodlné Toyoty“ (ktoré poznáme dnes), ale ich „opak“ – kompaktné asketické autá. Radikálne zmeny nastali v procese „evolúcie“ radu 70, výsledkom čoho bolo pohodlné SUV plnej veľkosti – „Land Cruiser, ako ho poznáme dnes“ a ktorý je stabilne žiadaný a rešpektovaný v mnohých krajinách po celom svete. sveta.

S v angličtine Názov tohto japonského SUV sa prekladá ako „pozemný krížnik“.

História modelu Land Cruiser pokračuje viac ako 60 rokov (od roku 1951), čo ho robí najstarší model v rade značky Toyota.

Od roku 1951 do roku 2015 sa tohto SUV predalo deväť generácií na svetových trhoch s celkovým nákladom viac ako 8 miliónov kópií.

SUV série 200 je k dispozícii v pancierovej verzii s úrovňou zabezpečenia VR10 (ochrana proti pancierovým guľkám).

Auto radu 40 sa stalo prvým na svete civilné auto, ktorý dostal ako hnací motor naftový motor.

Táto „terénna Toyota“ sa v posledných desaťročiach aktívne využívala v misiách OSN, NATO a OBSE.

V roku 1998 100. séria plnohodnotného japonského SUV „nahradila osemdesiatku“... celkom úspešne „prevzala štafetu“ po svojom predchodcovi a naďalej zvyšovala popularitu modelu vo svojom segmente. V roku 2003 bol mierne aktualizovaný, čo mu pomohlo udržať si pozíciu na ďalšie 4 roky.

Osemdesiate sériové SUV bolo predstavené v roku 1989 a tu sa začína moderné dejiny"Pozemné krížniky". Auto sa ukázalo ako veľmi úspešné a už od svojho vzhľadu si získalo obrovskú popularitu medzi fanúšikmi „darebákov“ v plnej veľkosti, vydržalo na montážnej linke takmer 10 rokov.

„Sedemdesiata séria“ je „legendou“... objavila sa v roku 1984, v roku 1990 „akosi odišla“, čo znamená začiatok moderného radu SUV plnej a strednej veľkosti Toyota... ale 70. sa naďalej vyrábal sporadicky a v malých sériách... a teraz v roku 2014 sa triumfálne (aktualizovaný) vracia na japonský dopravný pás.

Zvláštnosti

Epizóda 200:

Dizajnové prvky. SUV Land Cruiser 200 je postavený na odolnom rámovom podvozku, ktorý nespôsobuje žiadne sťažnosti majiteľov a je dokonale pripravený na jazdu v teréne. Jediné, kde sa konštruktéri prepočítali: ložiská kolies a tlmiče (nevydržia výkon a hmotnosť auta, preto sa často prehrievajú, čo výrazne znižuje ich životnosť).

Najslabšie miesta. Medzi najčastejšie rozbité komponenty a zostavy modelu radu 200 patria odborníci:

• tesnenia nápravy (netesné),
• ložiská predných kolies ( rýchle opotrebovanie),
• palivové čerpadlo dieselového motora (rýchle upchávanie a hromadenie vlhkosti),
• čerpadlo (rýchle opotrebovanie v dôsledku zvýšeného tepelného zaťaženia),
• napínací valec bezpečnostný pás(rýchle nosenie),
• hriadeľ volantu (opotrebenie puzdier),
• klapka recirkulácie vzduchu v kryte kabínový filter(rýchle nosenie),
• zadné kúrenie (kontaminácia systému),
• hmlovky (slabé upevnenie),
• výlisky čelné sklo(slabé zapínanie).

Karoséria auta s adaptívnym pružením si po zdvihnutí zachováva naklonený stav. zvyčajne tento problém je vyvolaná poruchou riadiacej elektroniky, preto sa odporúča zdvíhať auto pri vypnutom zapaľovaní. Aby sa telo vrátilo normálnej polohe, je potrebné uvoľniť armatúry systému nastavenia svetlej výšky (umiestnené na spodku auta v oblasti zadného ľavého kolesa) a potom rozkývať karosériu v rôznych smeroch, kým sa jej poloha nenormalizuje. Potom musíte dotiahnuť armatúry a zapnúť zapaľovanie.

Auto s adaptívnym odpružením sa samovoľne otáča na rovnom úseku cesty alebo pri parkovaní. Hlavným dôvodom tohto problému je nesprávna prevádzka ventil adaptívneho stabilizátora. Spravidla sa problém odstráni jednoduchým nastavením jeho činnosti.

Hmlové svetlomety. Pomerne bežný jav na Land Cruiser 200 spôsobený nedostatočnou tesnosťou na spoji skla svetlometu a jeho krytu. Príznak sa spravidla objaví po umytí auta. Ak chcete problém vyriešiť, musíte odstrániť svetlomet, zahriať spojovací šev sušičom vlasov a po demontáži skla odstrániť starý tmel. Potom je potrebné naniesť novú vrstvu tmelu (odporúča sa silikón, použitie acetátových tmelov je zakázané) a namontovať sklo. Ako alternatívu môžete použiť vonkajšiu úpravu švu dodatočnou vrstvou tmelu, ale v tomto prípade sa môže vzhľad svetlometu zhoršiť.

Klimatizácia zlyhala. Zlyhanie klimatizácie je spravidla spôsobené koróziou hliníkových rúrok klimatizačného systému, čo spôsobuje únik chladiva zo systému. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť poškodené potrubie a naplniť klimatizáciu.
Okrem toho prerušenia činnosti klimatizácie môžu spôsobiť vonkajšie upchatie plástu chladiča klimatizácie, čo môže spôsobiť prehriatie kompresora. Odborníci odporúčajú čistiť povrch radiátora aspoň raz za pol roka.

100. epizóda:

Dizajnové prvky. Land Cruiser 100 je postavený na upravenom podvozku svojho predchodcu, a preto si zachováva všetky svoje prevádzkové výhody (popísané nižšie). Odborníci berú na vedomie „špeciálnu životnosť“ odpruženia SUV, ale neodporúčajú kupovať verzie s nastaviteľnou svetlou výškou (tento systém je zle prispôsobený ruským klimatickým podmienkam).

Najslabšie miesta. Medzi najčastejšie rozbité komponenty a zostavy modelu radu 100 patria odborníci:

• tesnenia nápravy (netesné),
• puzdrá stabilizátora (rýchle opotrebovanie),
• výfukové potrubie (prepálenie),
• skriňa uzávierky stredového diferenciálu (korózia),
• elektrická uzávierka diferenciálu (vypálenie motora),
• kardanové hriadele (vôľa v dôsledku nedodržania vstrekovacích časov),
• snímače výšky karosérie hydraulického odpruženia (vyhorenie, korózia rozvodov).

Odborníci navyše označujú turbodiesel za „najspoľahlivejší“ motor – vyžadujúci najčastejšiu údržbu.

Plávanie voľnobežné otáčky naftový motor. Hlavným dôvodom je spravidla nesprávna činnosť vstrekovacieho čerpadla. Na odstránenie závady bude potrebné vymeniť vstrekovacie čerpadlo.

Drobné trhanie pri radení automatickej prevodovky keď auto zrýchli. Pravidelný výskyt tohto príznaku nie je znakom poruchy a vyskytuje sa v dôsledku konštrukčných prvkov prevodovky. Ak sa problém vyskytuje často, potom sa odporúča skontrolovať hladinu oleja v prevodovke - znížený objem oleja môže spôsobiť aj trhanie pri radení.

Ostré otrasy pri radení automatickej prevodovky. Tento príznak naznačuje opotrebovanie spojok. Ak chcete problém vyriešiť, bude potrebné ich vymeniť.

Volant už nie je nastaviteľný na dosah. Pomerne bežný problém na Toyota Land Cruiser 100 spôsobený poruchou motora pozdĺžneho pohybu. Na odstránenie poruchy bude potrebné vymeniť motor.

Hrajte na hriadeli riadenia. Vzhľad vôle je spôsobený opotrebovaním puzdier hriadeľa riadenia v dôsledku častého používania volantu ako „zábradlia“ pri nastupovaní do auta. Na vyriešenie problému je potrebné vymeniť opotrebované puzdrá.

Autom s hydraulické odpruženie telo je zamrznuté v jednej polohe a nedá sa nastaviť. hlavný dôvod Tento problém spočíva v zlyhaní jedného, ​​viacerých alebo všetkých snímačov polohy (výšky) tela. Odstránenie chyby si spravidla vyžaduje výmenu drahých snímačov.

Na vozidle s hydraulickým odpružením karoséria klesla do najnižšej polohy a nedvíha sa. Tento príznak naznačuje poruchu hydraulických akumulátorov, čo si vyžiada ich výmenu.

Zadné dvere spolujazdca sa zvnútra neotvárajú. Príčinou problému je spravidla nesprávne fungovanie detskej zámky, ktorá nezablokuje uzamknutý režim. Detskú poistku môžete manuálne prepnúť do otvoreného režimu otočením príslušného spínača na konci dvierok pomocou skrutkovača.

Interiér je vyhrievaný len z jednej strany. Tento príznak sa najčastejšie prejavuje pri vyskočení osí klapiek kachlí, ktoré blokujú prietok teplý vzduch. Na vyriešenie problému je potrebné skontrolovať kvalitu upevnenia náprav tlmičov a ich pohyblivosť.
Ak toto riešenie nepomôže, možno dôvod spočíva v upchatom jadre ohrievača. V tomto prípade bude potrebné ho umyť.

80. epizóda:

Dizajnové prvky. Séria Toyota Land Cruiser 80 je postavená na odolnom podvozku, prispôsobenom na jazdu v mestských podmienkach aj v teréne. Nastavenie pruženia je na SUV dostatočne tuhé, auto je na ceste priľnavé, má dobrú smerovú stabilitu a výrazné riadenie so slušnou odozvou na pomery 90. rokov. Napriek svojim rozmerom toto auto bez problémov manévruje v premávke, s istotou prechádza zákrutami bez nadmerného nakláňania a má vysokú geometrickú schopnosť cross-country. „Dlhá papuľa“ však výrazne znižuje viditeľnosť a vyžaduje si zvyknúť si na predné rozmery auta. Za zmienku stojí aj nízka antikorózna odolnosť kovu karosérie v miestach triesok a škrabancov na laku.

Najslabšie miesta. Pri prevádzke modelu série 80 by ste mali starostlivo sledovať:

• tesnenie čelného skla (možný únik vody do palubnej elektriky),
• rámy zadných bočných okien (korózia),
• pánty kufrových dverí (korózia),
• rozvodový remeň atmosférického dieselového motora (možné prasknutie),
• kardanové priečniky (vyžadujú pravidelné vstrekovanie),
• puzdrá stabilizátora (rýchle opotrebovanie),
• predné brzdové strmene a brzdové potrubia(v oblasti zadnej nápravy sú rúry otvorené a nemajú žiadnu ochranu).

Dodajme, že odborníci považujú karburátorový motor za „najnespoľahlivejší“ motor. benzínová jednotka, vyznačujúci sa vysokou spotrebou a potrebou častej údržby.

Dizajnový prvok automatickej prevodovky. Pomerne často sa pri prepínaní rozsahov automatickej prevodovky pociťujú trhnutia, ktoré sú pre moderné automatické prevodovky nezvyčajné. Toto správanie nie je znakom poruchy a vyskytuje sa v dôsledku charakteristík technológií použitých pri vývoji prevodovky.

Zámok sa nezapne. Najčastejšou príčinou problémov s aktiváciou zámku na Land Cruiseri 80 je oxidácia krytu a hnacej tyče prevodového motora na aktiváciu zámku. Je potrebné rozobrať prevodový motor, odstrániť všetky známky korózie, v prípade potreby vymeniť tyč a natrieť ochranným mazivom.

Dieselový motor sa nespustí, predtým pracoval stabilne. Pomerne často problém súvisí s jarným opotrebovaním mechanický pohon ventil vstrekovania paliva, ktorý by mal vrátiť ventil do pôvodnej polohy po otočení kľúča do polohy „Stop“. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť pružinu alebo zostavu vstrekovacieho čerpadla paliva (ak sa pri jeho prevádzke zistia iné problémy).

SUV „pláva“ po ceste. Tento príznak naznačuje opotrebovanie silentblokov predného zavesenia. Na vyriešenie problému je potrebné vymeniť tiché bloky a skontrolovať spoľahlivosť upevnenia všetkých komponentov predného zavesenia.

Táto sekcia predstavuje recenzie automobilov z radu Toyota Land Cruiser s ich fotografiami. ich technické údaje(rozmery a kapacita, svetlá výška, motory (diesel/benzín), prevodovky a prevodovky, maximálna rýchlosť a dynamika, spotreba paliva na 100 km...). Rovnako ako konfigurácie a ceny nových Land Cruiserov (uvedených na ruskom trhu v r oficiálne salóny značka Toyota).

Toyota je najviac významná značka autá pre celé Japonsko. Historicky sa toto meno stalo ikonickým, a to nielen preto vysoká kvalita tieto autá a veľkú konkurencieschopnosť vo vzťahu k iným svetoznámym značkám.

Faktom je, že v najťažších časoch pre krajinu potrebovalo povojnové Japonsko domáceho priemyselného giganta, ktorý by zabezpečil tisíce pracovných miest a produktov na export. A takouto spásou sa stal koncern Toyota. A jedným z prvých modelov vyrobených automobilmi bol Land Cruiser, ktorý je dnes známy ako nezničiteľné SUV, ktoré je mimoriadne obľúbené po celom svete.

Tu si môžete pozrieť video o histórii Land Cruiser:

Kde sa začal príbeh Land Cruisera?

História Toyoty Land Cruiser začal, napodiv, v krajine, ktorá v povojnovom období dlhé roky okupovala Japonsko. Toto sú USA. Bola to vláda Spojených štátov, ktorá rozhodla, že Japonsko, ktoré zažíva nekontrolovateľnú infláciu, treba ekonomicky podporiť.

Japonsko napriek ťažkej situácii nestratilo svoj potenciál a spoliehalo sa naň veľké nádeje zo strany USA. Všetci predsa pochopili, že protipólom rastúceho komunizmu je silný ekonomický systém. To sa stalo hlavným argumentom pre Američanov finančné zabezpečenieÁzijská krajina v období napätých vzťahov s Sovietsky zväz.

Ďalším argumentom bola vojna v Kórei. V tomto období sa prakticky začala história modelu Toyota Land Cruiser. Prirodzene, americká armáda začala naliehavo potrebovať dobré vojenské vozidlá, ktoré by dokázali zvládnuť ťažké podmienky na cestách v Kórei. A hoci sa podobné autá v tom čase v štátoch vyrábali, ich preprava na ázijský kontinent bola pre štáty príliš drahá.

Výroba automobilov v Japonsku vyriešila niekoľko problémov naraz. Štátom bola poskytnutá vážna technická základňa pre vojnu v Kórei a Japonsko malo príležitosť sa nejako zlepšiť ekonomická situácia.

Prototyp Toyoty Land Cruiser bol model BJ. Práve ten používala americká armáda v tisíckach exemplárov, keďže plne vyhovovala všetkým parametrom. Dá sa povedať, že Japonci sa vyrovnali so svojou úlohou a zaviedli do výroby lacné a maximálne spoľahlivé auto. A už v roku 1953 začala Toyota vyrábať svoj prvý vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies Land Cruiser. Stane sa vážnou oporou aj pre samotné Japonsko, keďže sa bude hojne využívať v poľnohospodárstve a priemysle. Toyota BJ sa navyše stala základom pre vybavenie národných policajných rezervných síl Japonska.

Závod Toyota teda vyrobil svoje prvé autá v roku 1951 a boli to civilné džípy nasledujúce orgány:

• kabriolet;
• kombi;
• pevná strecha;
• nákladné auto.

Prvýkrát na svete dostal osobný automobil s pohonom všetkých kolies šesťvalcový motor. A predtým aj SUV mali len štvorvalcové agregáty. Toyota vyrobila v roku 1953 298 kópií BJ. A dokonca aj po uvedení prvých Land Cruiserov do výroby, základný model stále zišiel z montážnych liniek tovární Toyota.

Ako sa BJ stal Land Cruiserom

Historicky sa japonské džípy objavili takmer súčasne s americkými. A to nie je potrebné automobilový odborník aby sme to pochopili v povojnových rokoch tento typ auto bolo mimoriadne žiadané. Spoločnosť Toyota v tom čase vyrábala nielen civilné a vojenské SUV, ale aj kamióny s pohonom všetkých kolies. Pretože technickú základňu továrne bol slušný v polovici 50. rokov.

Ale je tu aj konkurencia Japonský džíp Bola tiež hodná. Vývojári Toyoty to pochopili, a tak sa technický riaditeľ spoločnosti rozhodol vymyslieť pre nové džípy hlasné meno a v tom čase už bol anglický SUV Land Rover hlavným konkurentom ázijských áut. Preto sa auto nazývalo nemenej zvučné meno Land Cruiser, čo v preklade znamená „Land Cruiser“. V zásade tak začala história modelu Land Cruiser, ktorý si spotrebitelia tak obľúbili, že džíp je aj dnes mimoriadne populárny po celom svete.

Výroba nových džípov od Toyoty sa začala už v roku 1954. Odvtedy možno históriu všetkých modelov Land Cruiser považovať za pozoruhodnú pre všetky ostatné značky automobilov. Koniec koncov, krajina, ktorá bola kedysi považovaná za ekonomicky beznádejnú a v žiadnom prípade sa nespájala s priemyselnými gigantmi, dnes vyrába jedny z najobľúbenejších, najkrajších a najspoľahlivejších áut na svete.

História Land Cruiser všetkých modelov

Po BJ vydala Toyota nový Land Cruiser 20. Táto značka sa stala praotcom nových SUV z r Japonský výrobca. Táto udalosť sa stala v roku 1955 a odvtedy značka pomerne často aktualizovala modelový rad svojich automobilov s pohonom všetkých kolies.

História Toyota Land Cruiser 40

História legendy Land Cruiser sa začala týmto konkrétnym modelom auta, keď obchodná flotila uviedla do obehu zásadne nové autá. Napodiv, prvé kópie nemali medzi bežnou populáciou mnoho rokov veľký úspech. Ide o to, že pôvodne SUV mali iba benzínové jednotky. To znamenalo, že autá boli klasifikované ako ťažké, a preto podliehali obrovským povinnostiam. Prirodzene, nie každý priemerný človek si takéto auto môže dovoliť.

A až v roku 1974 bola Toyota vybavená trojlitrovým dieselovým agregátom. Bol to motor Toyota B V dôsledku toho sa pre tento model objavili dve označenia motora:

• FJ4x - benzínové jednotky;
• BJ4x - dieselové motory.

Prirodzene, s príchodom naftových motorov sa SUV stali atraktívnejšími pre bežných ľudí v Japonsku a následne aj pre export na automobilový trh. Práve Toyota priniesla túto triedu motorov na trh pre použitie v osobných autách.

História Kruzaku pokračovala aktualizáciou modelového radu. Land Cruiser 70 bol doplnený o zásadne nové odpruženie a v závislosti od výberu úpravy aj automatickú prevodovku. Predtým malo SUV nasledujúce charakteristiky:

• plne závislé odpruženie;
• súvislá predná a zadné nápravy na pružinách.

ale podvozku Cruiser od roku 1999 podliehal dramatické zmeny:

Pre určité modifikácie je teraz k dispozícii aj malý diferenciál typu DiffLock pre pohon predných kolies, resp. zadná náprava diferenciál LSD.

Aj nová generácia SUV bola vybavená novými naftovými agregátmi od 3,5 do 4,2 litra. Existoval dokonca turbodiesel s výkonom 136 koní, hoci ním bol vybavený obmedzený počet áut tejto série.

V roku 2004 spoločnosť prestala vyrábať sedemdesiaty Cruiser pre domácich spotrebiteľov. Od roku 2007 sa však pre exportný trh objavila aktualizovaná verzia tohto modelového radu, ktorá začala byť vybavená výlučne manuálnou prevodovkou. V základnej výbave je navijak, šnorchel a uzávierka diferenciálu.

Cruiser 80

Úprava je považovaná za ikonickú, keďže ju vývojári vybavili výkonnými agregátmi, ktoré možno považovať za unikát nielen na vtedajšiu dobu, ale aj pre moderných fanúšikov SUV s pohonom všetkých kolies. Výroba tohto modelového radu sa začala už v roku 1987. Plne nainštalované vo všetkých konfiguráciách nezávislé zavesenie.

Motory sú vybavené benzínovými, naftovými a turbodieselovými agregátmi. Ten zahŕňa 1HZ s objemom 4,2 litra, dnes sa stále považuje za motor, pre ktorý sa zatiaľ nenašli analógy z hľadiska prevádzkových zdrojov.

Pravda, v roku 1998 Vydanie Toyoty Land Cruiser 80 bol ukončený.

SUV sa vo svojej klasickej podobe vyrába od roku 1997. Japonskí vývojári predstavili model svetovej verejnosti na Autosalón v Tokiu, a okamžite sa zamilovala do širokého spektra kupujúcich. Auto malo na rozdiel od svojich predchodcov celkom elegantné tvary, no zároveň plne spĺňalo všetky vlastnosti triedy SUV s pohonom všetkých kolies s nezávislým zavesením.

Crossover bol vybavený tromi benzínovými a tromi naftovými agregátmi. Kupujúci mal teraz možnosť vybrať si medzi štvorstupňovou automatickou a päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Land Cruiser 100 prešiel restylingom až v roku 2003, no zmeny sa dotkli najmä exteriéru a interiéru.

História Land Cruiser 200

História Toyoty Landa Cruiser šťastne našla svoje pokračovanie v Land Cruiseri 200. Práve ona sa stala nástupcom stej Toyoty. Tento model bol uvedený do výroby v roku 2007. V tejto verzii to bolo dané Osobitná pozornosť bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Okrem toho je pre ruský trh SUV k dispozícii so 4,5-litrovým dieselovým agregátom s výkonom 235 k. a automatickou prevodovkou.

Tento model je modernizovanou verziou 100. Land Cruisera. Prezentované výhradne ako auto výkonná trieda, sa od základného modelu líši modernizovaným exteriérom a interiérom, ako aj prítomnosťou 4,7-litrového agregátu s výkonom 235 koní. Mimochodom, jednotka je jediná dostupná pre túto úpravu.

Vozidlo je vybavené automatickým hydraulickým nastavovaním pruženia a ďalšími novými funkciami, ktoré zvyšujú dynamiku a úroveň komfortu.

História modelu Land Cruiser Prado

História Land Cruiser Prado sa začala v roku 1987. Tento model patrí medzi stredne veľké SUV. Existujú trojdverové a päťdverové modifikácie. Crossover mal pôsobivé technické vlastnosti s neuveriteľne vysokou úrovňou komfortu. Pretože História krajiny Krížnik Prado našiel svoje pokračovanie v upravenej verzii z roku 2009, nová úprava bola predstavená na autosalóne vo Frankfurte.

Historicky Toyota Land Cruiser Prado pokračovala vo svojej existencii ako kultové auto, pod touto značkou sa vyrába tretia generácia Prada s upravenými vonkajšími vlastnosťami a dodatočnou technickou základňou.

Existuje niekoľko sérií automobilov Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. a, samozrejme, 100.

A od roku 1960 sa začína história vývoja 40. série tohto auta. V tomto čase nastala evolučná etapa vo vývoji automobilového priemyslu. Staré technológie boli modernizované a zmenené, ako napríklad proces montáže panelov. Pre zlepšenie správania sa vozidla v teréne bol do prevodovky zavedený redukčný prevod, ktorý tiež výrazne prispel k zlepšeniu výkonu vozidla pod ťažké bremená. Spínacia páka ovládacej prevodovky sa začala umiestňovať bližšie k prístrojovej doske a páka prevodovky bola úplne presunutá stĺpik riadenia, takže bolo viac miesta na podlahe a teraz sa doň zmestili traja cestujúci vpredu.

Výkon motora typu B 20. série v tých časoch bol iba 105 k a 40. séria - 125 k, avšak výkon druhej série bol zvýšený na 130 k.

Pre zvýšenie zadný pohľad K celkovému preskleniu karosérie pribudli okná v rohoch zadnej časti karosérie, práve táto vlastnosť je charakteristická pre Land Cruiser 40.

Rok 1974 sa niesol v znamení vzhľadu dieselové autá Land Cruiser s motorom typu B a väčším zdvihovým objemom, ktorý teraz začal byť 3 litre, zatiaľ čo predtým to bolo len 2,8 litra. Napriek tomu takéto autá spadali do kompaktnej triedy a ich majitelia mali možnosť zaplatiť nižšiu daň a údržba takéhoto auta nebola drahá. To všetko vytvorilo podmienky na výrazný nárast počtu ľudí, ktorí si údržbu takéhoto SUV mohli v každom prípade dovoliť.

Predaj 40. série trval 24 rokov, kým túto sériu nenahradila 70. séria. Exteriér vozidla neprešiel žiadnymi špeciálnymi zmenami, ale „vnútro“ sa neustále vylepšovalo. V súčasnosti nájdete na trhu SUV radu 40 dobrý stav Je nepravdepodobné, že uspeje, pretože ich výroba je už dávno ukončená, no napriek tomu je veľa áut, hoci dosť „opotrebovaných“, stále na cestách.

60. séria sa začala vyvíjať v roku 1976 pod vedením Hiroshi Osawa, hlavného inžiniera Spoločnosť Toyota. Debut tejto série sa uskutočnil v roku 1980. Z hľadiska konfigurácie to bolo veľmi podobné 40., závislé odpruženie listovými pružinami už bolo každému známe, ale prvé úpravy boli vybavené rovnakými motormi a prevodovkami.

Ale už v roku 1982 tam boli Veľké zmeny, vyšiel automobil HJ60, ktorý bol vybavený naftový motor typ 2H so šiestimi valcami, objem 3980 cm3. Toto auto sa ukázalo ako výkonné a zároveň pohodlné, to všetko pozitívne vlastnosti zabezpečuje objemový motor, značná výška strechy karosérie, mechanická päťstupňová prevodovka radenie alebo štvorstupňová automatická prevodovka, elektrické strešné okno, zrkadlá s funkciou diaľkové ovládanie atď. O päť rokov neskôr, v roku 1987, sa vzhľad automobilov 60. série mierne zmenil: namiesto dvoch okrúhle svetlomety boli nainštalované štyri, ale hranaté, dizajn karosérie sa stal o niečo farebnejším a nemožno si nevšimnúť nové široké pneumatiky. Práve touto sériou sa začala premena Land Cruisera z polovojenského vozidla na celkom pohodlné osobné auto. Toto je jeden z najvýraznejších príkladov. Práve táto séria sa stala prototypom pre novšie modely z 80. a 100. série.

November 1984 bol mesiacom zrodu úplne novej série 70, ktorá zavŕšila, dalo by sa povedať, celú dynastiu Land Cruiserov, počnúc modelmi série 20. Táto éra trvala 29 rokov, počas ktorých sa 40. séria nikdy nedočkala výraznejších zmien. Inžinieri spoločnosti boli zaneprázdnení vývojom nových modelov, ktoré by spojili už tradičnú vysokú pevnosť a odolnosť najnovšie technológie neodmysliteľnou súčasťou najmodernejších automobilov. V tomto ohľade bolo rozhodnuté ďalej použiť známy dizajn, ktorý pozostával z rebríkového rámu a zavesenia pozostávajúceho z poloeliptických pružín, s ktorým sa tento dizajn už dlho osvedčil najlepšia strana. Jednou z najvýznamnejších noviniek bolo zvýšenie hrúbky panelov karosérie o 1 mm.

Bola spustená výroba dvoch modifikácií tohto auta: BJ70 - verzia so skráteným rázvorom, celokovovou karosériou a plátennou doskou, zatiaľ čo druhá verzia BJ73 je verzia so stredným rázvorom, jej vrchná časť je vyrobená z plastu.

Od roku 1990 sa pre autá radu 70 začali ponúkať dva nové motory – 1PZ (benzín), ktoré nahradili päťvalcový motor 3B s objemom 3469 ccm. cm, s výkonom 115 k, druhým aktualizovaným motorom je naftový 1HZ, ktorý nahradil starý šesťvalec 13V-T s výkonom 135 k. a objeme 4163 metrov kubických. cm.

Podstatné prvky nosný rám na autách 40. a 50. série boli spájané pomocou nitovania, no v novej verzii LandCruiser 70 sa na spájanie rôznych prvkov používa laserové zváranie, vďaka čomu sa konštrukcia áut ešte viac spevnila.

Špecialisti Toyota Corporation sa neustále snažili modernizovať existujúce modely. Zmenami prešiel motor, odpruženie a vnútorné vybavenie. Aj keď stojí za zmienku, že v prvých verziách Land Cruisera neboli za žiadnych okolností obetované kvalita jazdy a spoľahlivosť vďaka zmenám v dizajne a zvýšenému komfortu.

Postupom času sa však koncept spoločnosti zmenil. Teraz sú hlavnými percentami kupujúcich takýchto automobilov obyvatelia miest a zriedka musia prevádzkovať svoje „železné kone“ v ťažkých podmienkach zrejmých terénnych podmienok, ktoré zvyčajne jazdia na ideálnych cestách. V tomto ohľade sú teraz inžinieri spoločnosti jednoducho povinní venovať väčšiu pozornosť pohodliu vodiča a cestujúcich, teraz je rozmaznaný kupujúci okrem výborná manévrovateľnosť chce tiež získať rôzne doplnkové možnosti a zariadenia, ako je klimatizácia, kožené čalúnenie salón atď.

A tak sa október 1989 stal mesiacom debutu novej generácie automobilu - Toyota Land Cruiser 80. Teraz boli obrysy auta zaoblenejšie, rám a karoséria sa stali ešte tuhšími a o všetkých druhoch „výplne“ by sa dal napísať samostatný článok. Pre kupujúcich bolo auto prezentované v troch modifikáciách, od najbežnejšej „STD“ po „sofistikovanú“ „VX“.

Čo môžem povedať, vďaka svojej jednoduchosti, ale tradičnej spoľahlivosti, mnoho vojenských pracovníkov rôznych krajín používalo Toyota Land Cruiser 80 - STD ako armádny džíp. Táto verzia, na rozdiel od ostatných dvoch, mala minimum elektroniky, nechýba ABS, ktoré sa bojí nečistôt a ďalšie elektronické systémy. Dal sa však nainštalovať voliteľný navijak, ktorý vydržal maximálnu silu 4 tony, čo pri jazde v náročných terénnych podmienkach zjavne nebolo namieste. Dokonca najviac extrémnych podmienkach nedokázal skrotiť Land Cruiser 80 - STD.

Ale Toyota Land Cruiser 80 - GX je pohodlné auto. Model mohol byť vybavený na výber jedným z dvoch motorov – šesťvalcový 130-koňový naftový motor s objemom 4,2 litra, alebo benzínový šesťvalec s objemom 4,5 litra a výkonom 213 koní.

A samozrejme tretia verzia - „Toyota Land Cruiser 80 - VX“ - luxusné auto, bola vybavená na tú dobu najmodernejšími prístrojmi a možnosťami. Na auto boli nainštalované najvýkonnejšie motory - turbodiesel a vstrekovací benzínový motor.

Na autá radu 80 bolo možné inštalovať tri typy motorov – 1HZ (diesel), 1HD-T (preplňovaný diesel a priame vstrekovanie palivo) a samozrejme 3F-E (benzínová jednotka). Napriek niekoľkým úpravám mali úplne všetky autá tejto série pružinové odpruženie všetky páry kolies. Taktiež takmer všetky autá mali stály pohon všetkých kolies, s výnimkou malého počtu áut, ktorých predný pohon bol vypínateľný.

V roku 1996 došlo k miernej zmene v konfigurácii automobilov, teraz sa všetky bez výnimky začali vybavovať prednými airbagmi a protiblokovacím systémom bŕzd (ABS).

A už v roku 1998 sa uskutočnil debut novej verzie Land Cruiser - „Land Cruiser 100“. Pri vytváraní tohto automobilu sa využili všetky skúsenosti spoločnosti, ktoré sa nahromadili počas mnohých rokov vytvárania a výroby vynikajúcich automobilov. Model bol predstavený širokej verejnosti v Chicagu na známej prehliadke a Európa sa mohla s novinkou zoznámiť ešte v ten istý rok na výstave v Ženeve.

Nová verzia sa o niečo zväčšila ako predchádzajúca, takže dĺžka sa predĺžila o 90 mm, šírka sa tiež mierne zväčšila a spolu s tým sa zväčšila dráha. Vďaka tomuto nárastu sa interiér stal ešte priestrannejším a pohodlnejším. Kvôli zväčšeným rozmerom museli inžinieri zvýšiť tuhosť karosérie a podarilo sa im to o 50 % tuhšie ako jeho predchodca.

Pozdĺžna, priečna a diagonálna tuhosť sa zvýšila, čo bolo možné vďaka použitiu oceľových plechov s variabilnými profilmi, ako aj niektorých ďalších prvkov, ktoré pomohli spevniť konštrukciu. Tie časti auta, kde je obzvlášť vysoká pravdepodobnosť korózie, sú pokryté špeciálnymi plechmi z nehrdzavejúcej zliatiny.

Modifikácia Land Cruiser 100 bola vybavená dvoma typmi pohonných jednotiek: osemvalcovým benzínovým motorom v tvare V 2UZ-FE s objemom 4,7 litra a výkonom 235 k, ako aj šesťvalcovým motorom. riadkový dieselový motor 1HD-FTE 4,2 litra s výkonom 205 k.

Nové položky medzi komponentmi a zostavami zahŕňajú hrebeň riadenia namiesto šneku, ako aj nezávislé predné zavesenie na dvojitých priečnych ramenách. Zvýšený komfort a stabilizácia ovládania bola dosiahnutá použitím systému Skyhook TEMS a systému ANS - hydraulické nastavenie vôle výrazne pomáhajú zlepšiť správanie auta pri jazde na spevnených cestách; Exteriér vozidla je veľmi reprezentatívny: veľká kapota, dvojstupňové viacodrazové optické prvky sú nainštalované v svetlometoch, nárazník je pevný a do značnej miery zakrivený do strán, oblúky kolies vyzerajú veľmi mohutne, čo je uľahčené ich vyčnievaním smerom von, výraznou plochou zasklenia a určite širokými dvernými otvormi.

V obložení strechy sú použité netkané materiály. Strecha auta môže byť vyrobená v niekoľkých navrhovaných možnostiach: s inštaláciou skladacieho strešného okna s elektrickým pohonom, posuvného elektrického strešného okna, s konzolou na strope na umiestnenie rôznych malých vecí.

K dispozícii je množstvo zariadení a doplnkov, ktoré sú zodpovedné za bezpečnosť, medzi ktoré patria brzdy vybavené hydraulickým posilňovačom, posilňovač riadenia a protiblokovací brzdový systém (ABS), predné vzduchové vankúše bezpečnosť, opierky hlavy na všetkých sedadlách a samozrejme trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi. IN štandardná vozidlo je vybavené centrálnym zamykaním, elektrickými zrkadlami a oknami, klimatizáciou, tempomatom, dvoma elektrickými zásuvkami, držiakmi na poháre a mnohými rôznymi priehradkami určenými na prepravu a skladovanie všetkých druhov predmetov, autorádio inštalované v strede konzola, imobilizér a tónované sklá absorbujúce teplo a samozrejme zliatinové disky. K doplnkovej výbave patrí centrálne zamykanie na diaľkové ovládanie, klimatizácia, CD menič, disky kolies z ľahkej zliatiny atď.

Konfiguráciou 100. modelu Land Cruiser sa síce výrazne približuje triede bežných osobných áut, napriek tomu zostáva v očiach mnohých vodičov skutočným SUV. Práve pre takýchto ľudí Toyota vydala nový model Land Cruiser 105.

Rok 2001 bol pre Toyotu jubilejným rokom, pretože dovŕšila polstoročie. Za celú túto dobu podľa marketingových pracovníkov spoločnosti asi štyri milióny autá značky Toyota Land Cruisery našli svojich majiteľov. Preto nie je prekvapujúce, že na počesť tejto významnej udalosti, na radosť znalcov tohto ikonické auto vyšiel celý špeciál Nová epizóda- 50. výročie. Rozdiely medzi „jubilejnými“ kópiami a bežnými sériovými autami sú dosť výrazné, patria medzi ne kolesá s chrómovými ráfikmi, emblém výročia na karosérii, kožené a drevené obloženie volantu, špeciálne prahové lišty a zlaté logá, drevený orezaná radiaca páka a čalúnenie zo slonoviny. Bolo vyrobených veľmi málo kópií tohto dizajnu a na ruský trh vstúpilo iba 400 kusov.

Ale už v roku 2007 bola opäť vydaná nová séria - Land Cruiser 200. Pokračujúc vo všetkých tradíciách svojich predchodcov, nové produkty stále kombinujú spoľahlivosť a pohodlie, nehovoriac o funkčnosti. Celkové rozmery sa opäť zväčšili, teraz narástla dĺžka o 60 mm, šírka o 30 mm a výška o 15 mm. Tieto zmeny však nijako neovplyvnili uznanie tejto rodiny.

Zväčšené svetlomety a niektoré prvky karosérie spolu s aktualizovanou maskou chladiča dodávajú autu ešte mohutnosť a vytvárajú pocit ešte väčšej spoľahlivosti.

Spoločnou platformou modelu Land Cruiser 200 je Lexus LX 570, predstavený širokej verejnosti v New Yorku na autosalóne. Dokončovanie salón Land Cruiser 200 je taký bohatý, že ho možno považovať za štandard komfortu a luxusu. Iba štandardné vybavenie obsahuje kožené a drevené obloženie, štvorzónovú klimatizáciu, navigačný systém s Bluetooth, prémiový audio systém, dažďový senzor, imobilizér a 14 airbagov pre vodiča a spolujazdca! Na dosiahnutie pocitu maximálne pohodlie Každý detail interiéru je premyslený tak, aby boli spokojní aj tí najnáročnejší zákazníci. Zapnuté ruský trh Auto je dostupné len v luxusnej verzii. Obsahuje 17-palcové zliatinové disky, svetelný senzor s automatické zapínanie predné svetlá na jeho príkaz, inteligentný systém zodpovedný za nastupovanie do auta a štartovanie motora, kožou obšitý volant, na ktorom sú umiestnené tlačidlá diaľkového ovládania. Kožené čalúnenie je charakteristickým znakom tohto auta, je tak kvalitné. Dva rady predných sedadiel sú elektricky vyhrievané a predný rad je vybavený elektrickým nastavovaním a pamäťovou funkciou polohy sedadla vodiča. Štvorzónová klimatizácia je najlepšia vo svojej triede, doplnená aj o prachové filtre. Displej navigačného systému môže zobrazovať zábery z kamier na uľahčenie parkovania. Komunikačný systém obsahuje rozhranie Bluetooth™ a náhlavnú súpravu handsfree. Všetky technická náplňúplne zodpovedá vzhľadu auta.

Land Cruiser 200 je skutočným terénnym vozidlom a má závislé zavesenie zadnej nápravy a rámová štruktúra karoséria, ktorej tuhosť sa v porovnaní s predchádzajúcimi verziami citeľne zvýšila. Zmenil sa aj typ predného zavesenia, ktorý je teraz výlučne nezávislý a pružinový, predtým to bola torzná tyč. Systém bol tiež použitý Ovládanie indexového prehľadávania, ktorý je zodpovedný za rozdeľovanie krútiaceho momentu a brzdnej sily medzi kolesá, čo výrazne pomáha autu prekonávať miesta s sypkým pieskom, blatom či snehom. Tento systém pomáha udržiavať nastaviť rýchlosť, ktorá automaticky upravuje činnosť bŕzd a výkon produkovaný motorom. To umožňuje vodičovi, aby sa nezamotal v komplexe dopravných podmienkach a venujte viac pozornosti riadeniu a o zvyšok sa postará systém. Okrem toho má auto aj systém Multi-terrain ABS, ktorý dokáže samostatne rozpoznať typ povrch vozovky a na základe nich si daný samostatne zvolí režim Práca s ABS. Auto môže byť vybavené 4,7-litrovým osemvalcovým benzínovým motorom s výkonom 288 koní, ktorý dopĺňa päťstupňová automatická prevodovka. Pohonná jednotka plne spĺňa všetky moderné požiadavky, je vybavená aj elektronickým systémom variabilného časovania ventilov - VVT-i. A zvýšiť trakciu o nízke otáčky a na zlepšenie odozvy plynu pri vysokých rýchlostiach bol použitý systém nasávania s variabilnou geometriou.

Maximálna rýchlosť auta dosahuje 200 km/h a na stovku zrýchli za 9,2 sekundy, čo je na SUV vynikajúce výsledky. Toto V-motorúplne sa zhoduje Euro štandardy 4.

Druhým motorom, ktorý je možné do auta namontovať, je 4,5-litrový turbodiesel s výkonom 235 koní, dopĺňa ho šesťstupňová automatická prevodovka. Zrýchlenie na stovky s takouto jednotkou je len 8,6 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 210 km/h. Takýto pôsobivý ťah zabezpečuje moderné turbodúchadlo s variabilná geometria a palivový systém Common Rail. Pre americký trh je ponúkaná aj verzia s 5,7-litrovým motorom. Všetky použité prevodovky majú vynikajúce vlastnosti, oba sú veľmi úsporné z hľadiska paliva a vyznačujú sa dokonalou hladkosťou. Majú sekvenčný režim a tiež technológiu AI-SHIFT, ktorá automaticky vyberá optimálny režim zmeny prevodových stupňov, ktoré plne zodpovedajú štýlu jazdy každého vodiča a stavu vozovky.

V dnešnej dobe SUV, okrem silného motora a pohon všetkých kolies musí byť vybavený rôznymi pomocnými elektronickými systémami, ktoré by vodičovi pomohli aj v tom najväčšom nebezpečné chvíle. Preto sa Toyota Land Cruiser 200 môže pochváliť nasledujúcim zoznamom takýchto zariadení: systém ABS, systém kontroly trakcie, stabilizačný systém, asistenčný systém pre zjazd z kopca DAC, asistenčný systém vodiča pri stúpaní do svahu HAC. Za zmienku stojí aj zabudovaný samosvorný diferenciál Torsen LSD Prípad prevodu auto. Krútiaci moment je teraz možné rozdeliť medzi nápravy bez akéhokoľvek elektronického zásahu, hoci tento pomer nemôže presiahnuť 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 je vynikajúce terénne vozidlo, ktoré má spolu s výbornou ovládateľnosťou veľmi bohatú výbavu a pohodlný salón, v týchto parametroch prekonáva všetkých svojich predchodcov.