Povedzme si dnes o hydraulických zdvihákoch, o tom, čo je ich základom, o účele a princípe činnosti, ako aj o tom, ako zistiť, že hydraulické zdviháky nefungujú.
Trochu histórie.
Prvé patenty na hydraulické kompenzátory boli zaregistrované v USA už v roku 1920. A sériová výroba amerických osobných automobilov s hydraulickými zdvihákmi sa začala v roku 1960. Odvtedy sa táto technológia rozšírila po celom svete.
Teraz späť k našej téme.
Počas prevádzky spaľovacieho motora sa jeho časti zahrievajú a zväčšujú. To môže viesť k problémom, ako je porucha, zrýchlené opotrebovanie dielov, zhoršenie výkonu pohonných jednotiek. A aby sa to vylúčilo, v štádiu projektovania sa medzi niektorými časťami vytvárajú tepelné medzery, ktoré sú absorbované rozťahovaním častí pri zahrievaní motora. Ale časom, v dôsledku opotrebovania, zahrievanie dielov už nestačí na absorbovanie medzier. Výkon motora sa tak začína zhoršovať.
Tepelná medzera má priamy vplyv na výkon pohonnej jednotky. Vzhľadom na to, že opotrebovanie dielov vedie k neustálej zmene vôlí, na začiatku dvadsiateho storočia sa rozhodlo zaviesť mechanizmus na ich reguláciu v motore pomocou bežných kľúčov. Takýto postup sa však musel robiť pravidelne, a preto sa zložitosť údržby zvýšila, a preto sa zvýšili jej náklady. Tieto problémy sa riešia pomocou hydraulických kompenzátorov.
Ku kontaminácii môže dôjsť pri použití nesprávneho oleja, pri nedodržaní načasovania jeho výmeny, pri chybnom olejovom filtri, ktorý prepúšťa špinavý olej cez obtokový ventil.
Keď je systém mazania motora chybný, plnenie hydraulického kompenzátora olejom sa spomalí a medzery v mechanizme distribúcie plynu nie sú absorbované.
Pre správnu činnosť hydraulického kompenzátora musí byť jeho vnútorný objem úplne naplnený olejom. Ak sa tak nestane, môžeme hovoriť o zlyhaní hlavnej funkcie tohto zariadenia, konkrétne o odstránení medzier v detailoch. Preto sa objavujú nárazové zaťaženia, ktoré sa prejavujú charakteristickým klepaním. Časti sa tak začnú rýchlejšie opotrebovávať a činnosť motora sa zhoršuje.
Zlomenie hydraulického kompenzátora môže byť spôsobené aj vniknutím malých častíc z opotrebovaných častí do oleja, v dôsledku čoho sa môže zostava zaseknúť. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné neustále sledovať a udržiavať vnútornú čistotu motora.
Ak pri odstraňovaní krytu rozvodu zistíte, že povrch motora je znečistený, potom by ste nemali používať rýchlo pôsobiace preplachovacie prostriedky. V tomto prípade môže hydraulický kompenzátor zlyhať kvôli odlupovaným kúskom nečistôt, ktoré sa môžu dostať do jeho vnútorných dutín s prietokom oleja.
S malými medzerami medzi pohyblivými prvkami hydraulického kompenzátora v motore sa používajú vysoko kvalitné oleje s nízkou viskozitou - syntetické alebo polosyntetické. Patria sem oleje SAE 0W40,5W40,10W30 atď.
Minerálne oleje sa neodporúčajú, pretože sú vysoko viskózne a majú tendenciu vytvárať usadeniny ďasien.
Čo sa týka diagnostiky a výmeny.
Ak hydraulický kompenzátor zlyhá, objaví sa klopanie. Na určenie takejto poruchy sa používa fonendoskop, pretože zvuk sa dobre šíri v kove. Ak máte nejaké pochybnosti o svojom kompenzátore, mali by ste ho rozobrať a skontrolovať.
Odstraňuje sa pomocou magnetu. A ak je hydraulický kompenzátor zaseknutý alebo zaseknutý, musíte ho odstrániť pomocou sťahováka, ale najskôr k nemu musíte privariť tyč s háčikom. 
Existujú aj typy hydraulických zdvihákov, ktoré umožňujú demontáž. To vám umožní určiť stupeň opotrebovania vnútorných častí. Hydraulický kompenzátor by sa mal demontovať obzvlášť opatrne, aby sa nepoškodili povrchy spojovacích prvkov.
Pri vizuálnej kontrole je možné zistiť vonkajšie poškodenia (výmoly, škrabance alebo odreniny) koncového povrchu hydraulického kompenzátora, ktorý je vystavený zaťaženiu. Počas prevádzky sa môže vytvoriť aj depresia.
Existuje ďalší efektívny a jednoduchý spôsob, ako sledovať stav demontovaného hydraulického kompenzátora.
Po naplnení olejom skontrolujte, či sa pri tlaku ruky nezmršťuje. Ak výsledok nesplnil vaše očakávania, potom je hydraulický zdvihák chybný a je potrebné ho vymeniť.
A ak je hydraulický kompenzátor v normálnom prevádzkovom stave, možno to určiť nasledovne. Pri stlačení v svorke bude poskytovať značný odpor a skrátiť dĺžku po 20-30 sekundách a veľmi mierne.
