Často pri opravách a údržbe vozidlo Motoristi sa stretávajú s pojmom hlava valcov. Mladí majitelia automobilov majú otázku: čo je to hlava valcov a akú funkciu plní pri prevádzke auta?
Hlava valca - hlava valca.
Predmetným prvkom je veko, ktoré zakrýva valce. Hlava valcov plní dôležitú funkciu pri prevádzke pohonného systému a jej stav do značnej miery určuje produktivitu auta.
Hlava valcov je zvyčajne vyrobená z hliníka. Potom, čo hlava bloku získa svoj konečný tvar, je podrobená starnutiu pomocou špeciálnej techniky. Týmto spôsobom je možné eliminovať silné namáhanie, ktoré vzniká pri inštalácii prvku do auta. Ak je vozidlo vybavené jednoradovým motorom, hlava valcov má štandardný tvar. Ak má motor auta iný typ, potom sa tvar hlavy bloku určuje pre každý blok valcov samostatne.
V spodnej časti hlavy valcov je vidieť mierne rozšírenie. Týmto spôsobom výrobca dosahuje pevnejšiu fixáciu s blokom valcov, čo zaisťuje väčšiu spoľahlivosť pri prevádzke vozidla. Okrem toho sa na pevnú fixáciu namiesto interakcie medzi hlavou a blokmi používa špeciálne tesnenie. Na upevnenie hlavy k blokom sa používajú špeciálne vodidlá, ako aj originálne upevňovacie prvky hlavy valcov. Keďže každé moderné auto má svoje technické vlastnosti, inštalácia hlavy valcov je zložitý proces ktoré sa vykonávajú podľa odporúčaní výrobcu Utiahnutie skrutky hlavy valcov má svoje vlastné charakteristiky. Správna činnosť bloku v tomto prípade nezávisí od uťahovacej sily, ale od správnej technológie. Skrutky sú utiahnuté pomocou technológie špeciálne vyvinutej pre konkrétny motor. Používa sa ako pracovný nástroj Momentový kľúč.
Uvažujme, akú funkciu vykonáva hlava valcov.
Bez preháňania môžeme povedať, že hlava valcov funguje najdôležitejšia funkcia v motore auta. Môžete to pochopiť, keď vezmete do úvahy hlavné prvky, ktoré obsahuje hlava valcov:
- Spaľovacia komora zmesi paliva a vzduchu.
- Oblasť mechanizmu distribúcie plynu.
- Hadice chladiaceho systému.
- Kanály na mazanie pracovných komponentov motora.
- Vstupné a výstupné ventily zmesi vzduchu a paliva.
Predtým, ako sami opravíte hlavu valca, musíte sa oboznámiť s niektorými funkciami práce. Prvá vec, ktorú musíte pochopiť, je uťahovací moment skrutiek, ktorý sa poskytuje pre určitý typ motora. Nesprávny uťahovací moment skrutiek vedie k predčasnému zlyhaniu tesnenia, čo vedie nielen k úniku mazacej kvapaliny, ale aj nemrznúcej zmesi. Taktiež nesprávne dotiahnutie skrutiek hlavy valcov môže viesť k poruche kompresie v motore, čo výrazne zníži jeho výkon.
Ak sú upevňovacie prvky pri uťahovaní vystavené veľkej sile, môže to viesť k deformácii samotnej hlavy. V tomto prípade bude potrebné vykonať rozsiahlu rekonštrukciu konštrukcie hlavy valcov.
Skrutky je možné utiahnuť iba striktne podľa pokynov výrobcu. Kvôli technické vlastnosti Každé auto má svoje vlastné charakteristiky uťahovania skrutiek a zodpovedajúcu schému, ktorá by sa mala počas práce dodržiavať.
V prednej časti hlavy bloku je a špeciálna oblasť ubytovať sa bezpečnostný pás A vačkový hriadeľ, ako aj napínacie reťaze.
Na upevnenie zapaľovacích sviečok systému zapaľovania v kryte hlavy valcov sú vytvorené špeciálne otvory požadované množstvo. Na pravej strane hlavy valcov je špeciálny otvor pre kolíky, ktoré zaisťujú vypúšťacie a výfukové potrubie palivovej zmesi.
V mieste interakcie medzi hlavou a blokmi je inštalované špeciálne utesnené tesnenie.
Tvar hlavy bloku závisí výlučne od počtu radov motora automobilu. Ak je motor auta vybavený jedným radom valcov, potom je to hlava všeobecná forma. Ak má motor auta niekoľko radov, potom pre každý riadok je a nezávislý dizajn kryty.
Vlastnosti opravy hlavy valcov.
Niektoré opravy hláv valcov vykonávajú automobiloví nadšenci. Rozsiahle opravy hláv valcov a renovácia vyžadujú špecializované vybavenie a dobré zručnosti v oblasti opravy automobilov.
Aby bolo možné nastaviť ventily alebo vymeniť spotrebný materiál, nie je potrebné kontaktovať špecializované služby a zaplatiť značné množstvo peňazí za prácu špecialistov. v tomto prípade opravy je možné vykonať bez demontáže hlavy valcov.
Aby ste to dosiahli, budete musieť odstrániť kryt hlavy bloku a nastaviť ventily podľa pokynov výrobcu alebo vymeniť potrebné prvky.
Ak je potrebné bloky vyvŕtať, motor auta sa úplne odstráni. Ak si oprava nevyžaduje demontáž celého motora, potom môže byť potrebná demontáž hlavy valca Pri oprave hlavy valca musíte prísne dodržiavať pokyny výrobcu. V opačnom prípade môžete výrazne porušiť správna práca systémy vozidiel.
Vodidlá a svorky sa inštalujú, keď hlava valcov dosiahne určitú teplotu garážové podmienky postup bude ťažké dokončiť.
Ak si brúsite hlavu, mali by ste sa riadiť aj odporúčaniami výrobcu. Priložené pokyny uvádzajú maximálny povolený krútiaci moment brúsenia. Je tiež potrebné zistiť od majstra, v akej hĺbke bude prvok spracovaný. Ak opotrebenie prvku presiahne prijateľné štandardy, Hlavu valcov nie je možné obnoviť. Preto budeme musieť vyrábať veľká renovácia motora, po ktorej nasleduje výmena hlavy.
Jediným spôsobom, ako sa vyhnúť zložitým problémom s hlavou valcov, je včasná diagnostika a pravidelná údržba najdôležitejší systém auto.
Šťastný servis!
Skratka cylindrická hlava znamená Cylinder Head, je to jedna z nich najdôležitejšie uzly akýkoľvek motor vnútorné spaľovanie. Každý majiteľ automobilu by mal vedieť, čo je hlava valca v aute, princíp jeho fungovania a konštrukčné prvky. To vám pomôže včas spozorovať možná porucha, a tiež poskytnúť stabilná práca pohonná jednotka v rôznych režimoch.
Hlava valcov je horná časť bloku valcov spaľovacieho motora. Je k nemu pripevnený pomocou skrutiek alebo špeciálnych čapov. Hlavným účelom hlavice je riadenie prietoku paliva do pracovných valcov, zabezpečenie jeho spaľovania, riadenie a distribúcia tokov plynov. Výkon a stabilita celého motora ako celku závisí od presnosti nastavenia jednotlivých komponentov hlavy valcov.
Ako vyzerá hlava valcov?
Pre rôzne pohonných jednotiek Hlavy valcov sa vyrábajú z liatiny alebo zliatin na báze hliníka. Práve hliníkové hlavy valcov sú inštalované na väčšine moderných automobilov, čo umožňuje mierne zníženie celkovej hmotnosti pohonnej jednotky.
Pre motory s radovými valcami sa používa jedna hlava valcov a pre motory v tvare V elektrárne Pre každý rad sa používajú samostatné hlavy. Iní dizajnové rozdiely neexistuje.
Video o hlave valcov
Ako funguje hlava valcov?
Skriňa hlavy valcov (kľuková skriňa) je vyrobená odlievaním a následným kovovým spracovaním (frézovaním, vŕtaním). Teleso produktu obsahuje kanály na cirkuláciu chladiacej kvapaliny, olejové potrubia na mazanie hlavných komponentov a samostatné spaľovacie komory pre každý z valcov. Okrem toho má kľuková skriňa otvory na inštaláciu zapaľovacích sviečok alebo vstrekovačov (pre dieselové motory). Hlava je svojou konštrukciou považovaná za komplexnú jednotku zahŕňajúcu niekoľko rôznych mechanizmov.
- Mechanizmus distribúcie plynu, ktorý zabezpečuje odstraňovanie výfukových plynov. Ventily systému distribúcie plynu sa otvárajú v jasnom poradí v závislosti od fáz prevádzky každého jednotlivého valca.
- Pohon mechanizmu distribúcie plynu zabezpečuje otvorenie ventilov v požadovanom okamihu.
- Plošiny na upevnenie sacieho a výfukového potrubia, zabezpečujúce prívod paliva a odvod výfukových plynov.
- Medzi neodnímateľné prvky hlavy valcov patria vodiace puzdrá a sedlá ventilov. Tieto prvky zabezpečujú utesnenie mechanizmu rozvodu plynu. Inštalácia týchto častí sa vykonáva metódou krimpovania za tepla, je takmer nemožné to urobiť sami, najmä bez špeciálneho vybavenia, najmä v súkromnej garáži.
Každý z vyššie uvedených komponentov je zodpovedný za výkon motora ako celku a porucha ktoréhokoľvek z nich spôsobí vážnejšie poruchy. Vo videu nižšie môžete vidieť činnosť všetkých prvkov hlavy valcov v pohybe.
Ako správne nainštalovať hlavu valca
Hlava valcov, tesnenie hlavy a blok motora.
Vzhľadom na to, že hlava valcov má veľa kanálov na pohyb maziva, chladiacej kvapaliny a výfukových plynov, najdôležitejšou podmienkou správnej inštalácie je spoľahlivé utesnenie v mieste spojenia s blokom valca. To sa vykonáva inštaláciou špeciálneho tesnenia vyrobeného z vystuženého azbestu. Takýto materiál je schopný odolávať vysokým teplotám a značnému tlaku pracovných kvapalín a výfukových plynov. Majte na pamäti, že tesnenie hlavy valcov je jednorazové, opakované použitie nezaručuje spoľahlivé utesnenie miesta spojenia s blokom valca.
Tesné uloženie hlavy a stlačenie azbestového tesnenia sa dosiahne utiahnutím upevňovacích skrutiek alebo matíc na čapoch. Berte do úvahy skutočnosť, že akékoľvek skreslenie pri vykonávaní týchto operácií povedie k nedostatočnému utesneniu spojenia. Preto je potrebné uťahovanie vykonávať určitou silou, ktorú je potrebné ovládať pomocou momentového kľúča. V tomto prípade musí byť každý kolík prísne utiahnutý v určitom poradí, ktorého porušenie tiež spôsobí problémy s nedostatočným tesnením.
o stála prevádzka je potrebné venovať pozornosť najmä tesnosti hlavy valcov k povrchu bloku valcov. Výskyt kvapiek oleja a chladiacej kvapaliny naznačuje nespoľahlivé utesnenie spojenia. V takom prípade je potrebné hlavu namontovať za novú.
o údržbu nezabudnite skontrolovať stav najviac zaťažených prvkov hlavy valcov. Nezabudnite vyhodnotiť stav ventilov a vačkového hriadeľa a nestrácajte zo zreteľa integritu tesniacich tesnení.
Všetky práce súvisiace s opravou hlavy valcov alebo výmenou jej jednotlivých mechanizmov je možné vykonávať samostatne iba vtedy, ak máte príslušné skúsenosti. Pamätajte, že akákoľvek nedbanlivosť a nedodržanie inštalačnej technológie spôsobí viac vážne poškodenie motora. A náklady na takéto opravy budú výrazne vyššie. Tak dôveruj oprava hlavy valcov iba profesionálny automechanik so skúsenosťami a vhodným vybavením.
Je to jedna zo základných súčastí motora auta. Hlava valcov je podstatnou súčasťou bloku valcov, aj keď kompozitového.
Komponenty hlavy valcov.
Hlava valca (hlava valca) je viaczložková, z akých častí sa skladá?
Mechanizmus hlavy valcov je veľmi zložitý, obsahuje ventily na rozvod plynu (nasávanie a výfuk), zapaľovacie sviečky alebo vstrekovače (ak dieselová jednotka) a blok spaľovacej komory horľavá zmes. Sedadlá ventilov a vodiace puzdrá sú zatlačené do hlavy valca, musíte vedieť, že osi sediel a puzdier ventilov sa musia navzájom presne zhodovať, inak to povedie k poruche kľukového mechanizmu.
Na čo je určená hlava valcov?
Ako už vieme, hlava valcov je zložitá a dôležitý mechanizmus, hlava motora a blok valcov sú navzájom spojené ohňovzdorným oceľovo-azbestovým tesnením, takže nedochádza k strate kompresie a eliminácii úniku plynov. Koniec koncov, zníženie kompresie má za následok stratu výkonu motora alebo jeho zastavenie, a to sa môže stať v dôsledku uvoľneného tesnenia. Energetická sila, vďaka ktorej sa auto pohybuje, sa dosahuje stlačením paliva (v prípade dieselového motora) a v benzínový motor kompresia a spaľovanie paliva.
A práve hlava valca je kryt s veľmi vysokou hustotou, kde sú umiestnené zapaľovacie sviečky ( benzínová verzia motor), vstrekovače - systém vstrekovania nafty (dieselové prevedenie motora). Celý komplexný kľukový systém je pokrytý krytom hlavy valcov pre zabezpečenie kompresie motora.
Čo sa deje v bloku valcov.
V bloku valcov dochádza k tvorbe zmesi a spaľovaniu horľavá kvapalina, dôležitý je tvar spaľovacej komory. Požadovaný stav je presné nastavenie tohto procesu a presnosť sa dá dosiahnuť iba na technicky kvalitnom aute, je lepšie vykonať nastavenie v servisnom stredisku; Ak má majiteľ vozidla určité zručnosti, môžete vykonať úpravu sami.
Treba poznamenať, že nie všetky autá vyžadujú manuálne nastavenie, a najmä autá karburátorového typu, sú v tele karburátora nastavovacie skrutky, pomocou ktorých sa reguluje tvorba zmesi. Dieselové motory a injekciou benzínové motory nie je možné nastaviť manuálne.
Pri pripájaní hlavy k bloku valcov pomocou čapov alebo skrutiek je veľmi dôležité prísne dodržiavať fázy a postupnosť s rovnakými otáčkami kľúča. Nedodržanie týchto podmienok bude mať za následok poškodenie hlavy.
Hlava valcov a blok valcov - údržba.
Ak spozorujete nejaké úniky oleja alebo nesprávne uvoľnenie plynu zo spaľovacej komory, mali by ste vedieť, že ide o netesnosť tesnenia medzi hlavou a blokom valcov. V tomto prípade je potrebné tesnenie okamžite vymeniť.
Hlava valca motora (hlava valca) moderné auto Toto je pomerne zložitý uzol. Jeho účelom nie je len slúžiť ako kryt valcov motora, je to akási základňa, na ktorej sú inštalované časti mechanizmu distribúcie plynu, sacieho a výfukového potrubia atď. Má tiež kanály pre a motorový olej, na privádzanie palivovej zmesi do sacie ventily a odstraňovanie výfukových plynov.
Hlava je spravidla vyrobená z hliníkovej zliatiny, ale niektoré jej časti, ako sú vodiace puzdrá a sedlá ventilov zalisované do puzdra hlavy valcov, sú vyrobené z oceľových zliatin.
Hlava valca (hlava valca) motora VAZ 21083
Hlava valcov slúži nielen ako kryt pre valce motora, ale aj ako akási základňa, na ktorej rôzne uzly a časti motora.
Obrázok 1 zobrazuje hlavu valca zmontovanú s krytom motora VAZ 21083 Armatúra v kryte, ktorú vidíte, je spojená potrubím s odvzdušňovačom. Toto sa robí s cieľom vyčistiť plyny z kľukovej skrine, ktoré vstupujú ďalej do sacie potrubie, z ropy.
Vzlietnutie kryt ventilu, získate prístup k častiam rozvodov (foto 2). Upozorňujeme, že spodná časť puzdra ložiska vačkového hriadeľa je vyrobená z jedného kusu s puzdrom hlavy valcov, zatiaľ čo horná časť pozostáva z dvoch častí. doručené cez olejové kanály, vyrobený v puzdre hlavy.
Fotografia 3 zobrazuje hlavu valca VAZ 21083 zo strany povrchu, ktorý sa zhoduje s hornou rovinou bloku valcov.
Dodávka paliva a uvoľňovanie výfukových plynov z valcov nastáva v dôsledku včasného otvorenia nasávania a výfukové ventily, tiež inštalovaný v hlave valcov. Pracovné hrany ventilov a ich sediel sú vyrobené zo žiaruvzdornej ocele, pretože pracujú priamo v spaľovacej komore.
Berúc do úvahy vysoký tlak a teplotou, ktorá vzniká pri prevádzke motora, sú kladené špeciálne požiadavky na tesniace tesnenie pod hlavou valcov (foto 4). Je vyrobený z azbestu vystuženého kovom.
Treba poznamenať, že tesnenie hlavy je jednorazové, pretože počas inštalácie sa „zmršťuje“, čo znemožňuje jeho opätovné použitie.
Tesnenie hlavy valcov je na jedno použitie, pretože sa počas inštalácie „zmršťuje“, takže nie je možné opätovné použitie.
Použitie tesnenia pod hlavou pochybného pôvodu je nežiaduce, pretože dokonca menšia zmena Hrúbka tesnenia hlavy valcov môže negatívne ovplyvniť výkon motora. To platí najmä pre dieselové motory, keď.
Aby sa zabezpečila tesnosť valcov a kanálov na spoji hlavy a bloku, je potrebné dodržať nielen uťahovaciu silu skrutiek hlavy valcov, ale aj postupnosť, to znamená poradie.
Tieto informácie musia byť uvedené v návode na opravu auta.
Poruchy hlavy valcov
Najčastejším dôvodom výmena hlavy valcov je výskyt trhlín v tele alebo narušenie tvaru párovacej roviny hlavy v dôsledku prehriatia.
Ak dôjde k miernemu zakriveniu povrchu hlavy, defekt sa odstráni brúsením povrchu. Vysoko kvalitná oprava praskliny v hlave valcov sú v garážových podmienkach nemožné. Pokusy o vyplnenie trhlín zlúčeninami typu „zváranie za studena“ sú zvyčajne neúčinné, pretože materiály použité na vyplnenie trhlín majú iný koeficient tepelnej rozťažnosti ako zliatina hlavy.
Výmena tesnenia hlavy valcov
Pri výmene tesnenia hlavy valcov je potrebné dodržať nielen uťahovací moment skrutiek hlavy valcov, ale aj postupnosť ich uťahovania.
Motoristi často čelia potrebe vymeniť tesnenie hlavy valcov z dôvodu jeho vyhorenia. Takéto opravy sú celkom cenovo dostupné, samozrejme, ak sú k dispozícii. potrebné nástroje a informácie týkajúce sa krútiaceho momentu a poradia uťahovania skrutiek hlavy valcov.
Väčšina charakteristické znaky sú prepálené tesnenia zvýšená dymivosť výfuku, keď je vhodená chladiaca kvapalina expanzná nádoba. Okrem toho sa motor prehreje a jeho výkon sa výrazne zníži.
Ak je to vaša prvá zmena tesnenie hlavy valcov, potom budete potrebovať momentový kľúč na ovládanie uťahovacieho momentu. Skrutky hlavy valcov sú vyrobené z ocele, ktorá má vysokú pevnosť v ťahu, ale stále existuje riziko ich zlomenia. Preto aj skúsení remeselníci pri výmene tesnenia hlavy valcov vždy používajú momentový kľúč.
Hlava valcov je najdôležitejšou súčasťou každého motora automobilu. Vyžaduje si to hlavu valcov? Z čoho pozostáva? Aký je účel hlavy valcov? Ako prebieha diagnostika, oprava a výmena hlavy valcov? Dnes sa pokúsime odpovedať na všetky tieto otázky.
Použitie prvej hlavy sa vykonáva od zrodu úplne prvého motora. Bez tohto komponentu nie je možné prevádzkovať žiadny motor.
Zariadenie hlavy valcov
Hlava valcov je horná časť motora, ktorá zapadá do bloku a zakrýva hornú časť bloku.
Má pomerne zložitý dizajn, ktorý je zvyčajne vyrobený zo zliatiny hliníka alebo špeciálnej zliatiny liatiny. Vnútri je veľa dokonale hladkých povrchov – to opäť potvrdzuje jeho dôležitosť v motore každého auta. Na dosiahnutie čo najtesnejšieho spojenia s motorom je jeho spodná šírka väčšia a medzi motor a hlavu je nainštalované špeciálne tesnenie.
Hlava bloku je samostatná časť, na ktorom sú pripojené ďalšie uzly. Tie obsahujú: vačkový hriadeľ(alebo hriadele, ak ich je viac), ventily a ich mechanizmus, sviečky, rôzne vstrekovače a mnoho iného. Spaľovacia komora je umiestnená priamo v hlave valcov, čo naznačuje, že je na nej namontované sacie a výfukové potrubie.
Počet hláv sa môže líšiť v závislosti od typu bloku. Ak má blok tvar V, potom bude počet hláv dve. Na konvenčných jednoradových motoroch je inštalovaná jedna hlava valcov.
Na vrchu hlavy je nainštalovaný kryt hlavy valcov, ktorý chráni všetky jej súčasti pred prachom a inými cudzími časticami. Na pripojenie sa používa aj špeciálne tesniace tesnenie. Na vrchu krytu je plniaci otvor, cez ktorý sa nalieva olej. To znamená, že olej vstupuje do kľukovej skrine cez hlavu valca.
Takmer všetky procesy prebiehajúce v motore prebiehajú cez hlavu valcov. Hlava valca obsahuje všetky mechanizmy, ktoré poháňajú piestový mechanizmus. Ide o zapaľovacie sviečky určené na zapálenie zmesi, ventilový mechanizmus, cez ktorý sa vstrekuje palivo, uvoľňujú výfukové plyny, rozvody a hlavne vačkový hriadeľ. Nachádza sa na hlave valcov a obsluhuje ventilový mechanizmus. To všetko je chránené pred vonkajšími vplyvmi práve pomocou hlavy valcov.
Okrem toho sú vo vnútri hlavy spaľovacie komory, v ktorých dochádza ku kompresii a vznieteniu zmesi. Toto miesto má úzke spojenie s blokom valcov, v ktorom sa pohybujú piesty.
Hlava valcov má dve tesnenia, ktoré pomáhajú utesniť spoje k bloku a krytu. Stav motora do značnej miery závisí od týchto tesnení a samotnej hlavy valcov.
Diagnostika porúch a oprava hlavy valcov
Počas prevádzky zažíva hlava bloku ťažké bremená. Toto a mechanický náraz podrobnosti a vysoké teploty, vytvorený v spaľovacej komore. Najčastejšie sa všetky poruchy znižujú na skutočnosť, že motor prestane vyvíjať požadovaný výkon a začne pracovať nestabilne. Ak úprava mechanizmov, ktoré s tým súvisia, neprinesie požadovaný účinok, je čas opraviť hlavu valca.
Riešenie problémov začína externé vyšetrenie mechanizmus distribúcie plynu, ako aj puzdro hlavy. Nemalo by mať všetky možné trhliny, triesky a iné chyby.
Keď už hovoríme o trhlinách. Toto je najhoršie porucha hlavy valcov. Môže sa vytvoriť v dôsledku vystavenia vysokým teplotám. Najčastejšie k tomu dochádza v dôsledku častého prehrievania motora. Najprv to bude mikrotrhlina, ktorá bude postupne rásť. Jeho prítomnosť bude indikovaná prítomnosťou zvyškov oleja v chladiacej kvapaline a výskytom zodpovedajúcich bublín v nádrži. Prasklina v bloku poruší tesnenie ventilový mechanizmus, čo povedie k voľnému uloženiu mnohých častí. V dôsledku toho pokles výkonu motora, pokles kompresie atď. Oprava bloku s prasknutím, ako pri každom inom mechanickému poškodeniu nie je prijateľné, preto sa nahrádza.
Pri demontáži hlavy valcov skontrolujte spodnú rovinu spojenia s blokom valcov. Na tento účel sa na ňu diagonálne nanáša špeciálne pravítko po celej dĺžke hlavy valca. Kontrola medzery sa vykonáva pomocou meracej sondy. Za štandardné meranie možno považovať medzeru nepresahujúcu 0,06 milimetra. Ak je táto hodnota väčšia, potom je rovina brúsená.
Kontrola opotrebovania ložiskových čapov vačkového hriadeľa a jeho ložísk sa vykonáva pomocou mikrometra. Výsledky merania musia byť porovnané s normami, ktoré sú prijateľné špeciálne pre váš model motora. Ak existujú určité odchýlky, potom sa na základe hodnôt rozhodne o spôsobe opravy.
Stav dielov ako sú vahadlá, sedadlá a páky sa zisťuje vonkajšou kontrolou. V prípade, že je skosenie „zapustené“, ale tyč je v poriadku, je potrebné ju spracovať. Potom môže byť ventil opäť použitý.
Všetky druhy vonkajších defektov vo forme škrabancov, otrepov atď. sú eliminované brúsením. Tento postup sa v prvom rade týka tých miest, kde je potrebné tesnenie spojov.
Tento postup sa vykonáva pri detekcii vážne poškodenie puzdrá hlavy valcov. Ako už bolo spomenuté, medzi ne patria rôzne praskliny a zlomené časti. Okrem toho bude potrebná výmena v prípadoch, keď odchýlky medzier od normy výrazne presahujú platné hodnoty a vo všetkých ostatných prípadoch, keď nie je možné vykonať opravy.
Spolu s novou hlavou je potrebné okamžite vymeniť aj tesnenie hlavy valcov, ako aj tesnenie jej krytu. Tieto prvky sa pri inštalácii novej hlavice vždy nahrádzajú novými.
Pre vykonanie výmeny je potrebné odpojiť všetky diely, ktoré bránia demontáži hlavy valcov. Môžu to byť vstrekovač, karburátor, sacie a výfukové potrubie, mechanizmy distribúcie zapaľovania (zapaľovacie sviečky, pancierové drôty, rozdeľovač), prvky chladiaceho systému (potrubia), ako aj rôzne zástrčky a snímače. Potom demontujte rozvodový remeň alebo reťaz. Niektoré modely motorov majú aj palivové čerpadlo.
Potom odskrutkujte matice zaisťujúce kryt hlavy a odstráňte samotný kryt. Potom sa môžete rozhodnúť odstrániť hlavu valca. Možnosti sú povolené pri demontáži ventilového mechanizmu a demontáži vačkového hriadeľa odstránenie hlavy valcov alebo kým sa neodstráni. V prvom prípade je tento postup oveľa jednoduchší, pretože existuje množstvo častí, ktoré je možné odskrutkovať iba pomocou spoľahlivá fixácia hlava motora.
Po kompletná demontáž a demontáž hlavy valcov nainštalujte nová časť. Dá sa to vykonať s mechanizmom na distribúciu plynu, ktorý je na ňom nainštalovaný, aj s preskupením starých častí nová hlava. V druhom prípade bude potrebné nastaviť a nastaviť ventily, ako aj ďalšie prvky.
Po inštalácie hlavy valcov, Všetky odstránené prvky inštalované v opačnom poradí. Potom bude potrebné upraviť časovanie zapaľovania a mechanizmus distribúcie plynu.
Video - Uťahovanie hlavy valcov
Je znázornený spôsob utiahnutia hlavy motora doma, aby ste ju neskôr nemuseli uťahovať.
Možno je to všetko, čo potrebujete vedieť o hlave valcov.
