Každý z nás, motoristov, sa aspoň raz v živote ocitol (alebo ocitne) v situácii, keď nám vybitá batéria nedovolí naštartovať motor. Tento jav je bežný najmä pre zimné obdobie, pretože pri záporných teplotách sa batéria dobre nenabíja. A ak bolo auto zaparkované silný mráz viac ako týždeň sú problémy s batériou takmer zaručené až do úplného vybitia.

Čo robiť v takejto situácii? Samozrejme, môžete „zapáliť“ batériu iného auta, čo pomôže, ak existuje dlhý výlet, ale bude to úplne zbytočné, ak budete musieť cestovať len pár kilometrov. Batéria sa jednoducho nestihne nabiť. V tomto prípade je najlepšie nabiť batériu pomocou externého zariadenia. InfoCar.ua vie, ako to urobiť správne a bezpečne.

Aké typy batérií existujú?

Na začiatok možno stojí za to krátko zvážiť batérie z ich hľadiska chemické zloženie a vlastnosti. Dnes na trhu dominujú tri hlavné typy - nízky antimón (bežný olovená batéria bez prísad v zložení platní), hybridné (s platňami odlišné zloženie: pozitívny nízky antimón; mínus olovo-vápnik alebo s prídavkom striebra) a vápnika.

Je jasné, že každý typ batérie má svoje výhody a nevýhody. Napríklad batérie s nízkym obsahom antimónu podliehajú najväčšiemu samovybíjaniu a varu vody z roztoku elektrolytu, ale nebojte sa hlboké výboje. Naopak, vápnikové batérie majú nízke samovybíjanie a takmer nikdy neprekypujú, ale pravdepodobnosť „zabitia“ batérie niekoľkými hlbokými vybitiami je veľmi vysoká. Hybridné batérie sú akýmsi zlatým stredom - odolné voči samovybíjaniu, takmer nepodliehajú varu a neboja sa hlbokého vybitia. Je pravda, že stoja viac ako všetky ostatné.

Pre autobatériu je ešte jedna charakteristika, čisto spotrebná. Stojí za to venovať pozornosť tomu, či je batéria prevádzkyschopná alebo bezúdržbová. Je to dôležité, pretože to priamo súvisí s funkciami nabíjania. Bezúdržbové batérie sú tie, ktoré nevyžadujú žiadny ľudský zásah do ich vnútra. Na puzdre takýchto batérií spravidla nie je nič, čo by sa dalo odskrutkovať, a zobrazuje sa nápis „Neotvárať“. Niektorí výrobcovia však vyrábajú bezúdržbové batérie s odnímateľnými zátkami, no tie sú čoraz menej bežné.

Hlavná výhoda bezúdržbové batérie tým, že ich dizajn a zloženie sú zamerané na minimálne vyparovanie kvapalín. Nevýhodou je, že ak sa kvapalina odparí, nebudete ju môcť pridať do batérie. A takéto batérie sú drahšie ako servisované, aj keď to nijako neovplyvňuje ich životnosť.

Pokiaľ ide o prevádzkyschopné batérie, môžete a mali by ste do nich pridať kvapalinu (destilovanú vodu), ale o tom neskôr.

Ako účtovať?

Nabíjačky pre autobatérie sú dnes prezentované v obrovských množstvách - od lacných čínskych až po plne automatické, kvalitné, ale drahé od známych výrobcov. Ak chcete vybrať „správnu“ nabíjačku, je lepšie poradiť sa s odborníkom, ale stále stojí za to orientovať sa v základných kritériách výberu. Navyše ich nie je až tak veľa.

Prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je nabíjací obvod, pretože niektoré zariadenia pracujú s konštantnou hodnotou prúdu, zatiaľ čo iné pracujú s konštantnou hodnotou napätia. V praxi to znamená, že nabíjačka s konštantným prúdom batériu úplne nabije, ale môže dôjsť k prehriatiu elektrolytu, čo skráti životnosť batérie. Nabíjačka s konštantným napätím zase eliminuje riziko prehriatia elektrolytu, ale nenabije batériu úplne, pretože prúd na konci nabíjacieho cyklu klesne. Ale neponáhľajte sa rozčuľovať. Existujú aj takzvané nabíjačky s kombinovaným cyklom nabíjania, ktoré batériu najskôr nabijú, keď DC a potom sa napätie stabilizuje a prúd klesá. Celý proces prebieha automaticky a nevyžaduje žiadnu pozornosť. Prirodzene, takéto nabíjačky sú najdrahšie.

Poznámka!
Pri výbere výkonu nabíjačky je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že maximálny odporúčaný nabíjací prúd batérie zodpovedá 10 % jeho kapacity. Napríklad pri kapacite 65 Ah sa rovná 6,5 A.

Ďalším kritériom výberu je pulzná alebo transformátorová pamäť. Transformátor sa považuje za veľmi spoľahlivý, ale je nepravdepodobné, že by potešil svojimi rozmermi a hmotnosťou. Pulzné sú kompaktnejšie a ľahšie, zatiaľ čo spoľahlivosť veľmi závisí od výrobcu.

Tretím kritériom pre výber nabíjačky je spôsob napájania. Tu sú dve možnosti. Prvý, klasický, v ktorom je samotná nabíjačka pripojená k sieti a prúd sa prenáša do batérie prostredníctvom „krokodílov“. Druhý je sofistikovanejší, ale nie vždy použiteľný, pretože veľa závisí od funkcií konkrétne auto. Hovoríme o takzvaných nabíjacích a štartovacích zariadeniach, ktoré nabíjajú batériu cez zapaľovač. Hlavná vec je, že zapaľovač je napájaný priamo z batérie a nie cez generátor. Samotné nabíjacie a štartovacie zariadenia sú navyše rozdelené do niekoľkých ďalších kategórií - tie, ktoré fungujú zo siete 220 V, tie, ktoré môžu fungovať zo zapaľovača cigariet iného auta, a tiež tie, ktoré majú vlastné batérie, teda autonómne napájanie. zdroj.

Ako účtovať?

Proces nabíjania autobatérie je jednoduchý. Ak je v blízkosti zásuvka, batériu z auta ani netreba vyberať. Hlavná vec je odpojiť sa od toho pozitívneho aj záporný vodič. Ak sa nezaobídete bez vybratia batérie, nemal by to byť problém. Zvyčajne je upevnenie batérie veľmi jednoduché. Treba si však dávať pozor – chráňte batériu pred nárazmi a vyhýbajte sa kontaktu batérie s odevom, aby do nej kyselina nevypálila otvory. Všetky práce na inštalácii a demontáži batérie sa musia vykonávať v rukaviciach.

Mimochodom, ak sa z nejakého dôvodu rozhodnete, že pred nabíjaním studená batéria určite ho musíte zahriať, nemali by ste ho vkladať horúca voda. Kvôli prudký pokles teploty, povedie to k čiastočnému odlupovaniu aktívnej hmoty dosiek.

Ďalší veľká chyba Niektorí motoristi sa pokúšajú vybrať alebo nainštalovať batériu, keď je motor v chode. Súvisiace napätie klesá palubnej siete môže viesť k poruche elektrického zariadenia vozidla.

Poznámka!
Batériu utrite čistou mäkkou handričkou navlhčenou v nej amoniak alebo roztok sódy. Musíte byť veľmi opatrní, aby ste zabezpečili, že nečistoty, čo i len trochu, sa nedostali do elektrolytu, inak je batéria odsúdená na zánik.

Po bezpečnom vybratí batérie je takmer pripravená na nabíjanie. Takmer, pretože v prípade prevádzkyschopných batérií je potrebné urobiť niečo iné. V závislosti od konštrukcie konkrétnej batérie ju musíte vybrať Horný kryt alebo odskrutkujte ochranné zátky (mimochodom, môžu byť skryté pod nálepkou), aby batéria počas nabíjania „dýchala“ a nevarila ani nevybuchla nadmerným vnútorným tlakom plynu. Potom je veľmi vhodné skontrolovať hladinu elektrolytu v doskách batérie. Ak je hladina kvapaliny pod požadovanou úrovňou (spravidla sú na boku puzdra batérie značky min – max), treba ju doplniť destilovanou (!) vodou. Ak tak neurobíte, môžete platne „spáliť“, čím navždy stratíte značnú časť kapacity batérie alebo dokonca celú batériu.

Pridali ste vodu? Teraz môžete hodiť drôty s „krokodílmi“ z nabíjačky na svorky batérie. Len si nezamieňajte „+“ a „-“! A stále veľmi dôležitý bod- pred hádzaním „krokodílov“ na batériu sa uistite, že napájací kábel nabíjačky nie je zapojený do siete. Rovnako dôležité je na konci procesu nabíjania najprv odpojiť nabíjačku od siete a až potom odstrániť „krokodíly“ z pólov batérie.

Nezľaknite sa, ak kvapalina vo vnútri batérie počas nabíjania vydáva zvuk podobný varu. Toto je fajn. Je však dôležité zabezpečiť, aby sa batéria príliš nezohrievala. Ak k tomu dôjde, odpojte nabíjačku, nechajte batériu vychladnúť a potom pokračujte v nabíjacom cykle.

Ako dlho nabíjať?

Na túto otázku nie je možné presne odpovedať, pretože veľa závisí od toho, ako hlboko je batéria vybitá. Najlepším rozhodnutím v tomto smere by bolo zamerať sa na indikátor nabitia zabudovaný v samotnej batérii, prípadne na indikátor či ampérmeter nabíjačky.

Indikátor v samotnej batérii je spravidla ľahko pochopiteľný: zelená - nabitá, červená - vybitá. Existujú, samozrejme, možnosti, ale ich význam je zvyčajne uvedený na nálepke. Nabíjačka môže mať zase niekoľko LED diód, ktoré sa pri nabíjaní rozsvietia alebo zhasnú. IN v tomto prípade Pozrite si návod na obsluhu zariadenia. Najviditeľnejším a najspoľahlivejším indikátorom je však ampérmeter, ak je v pamäti. Čím hlbšie je batéria vybitá, tým vyšší je jej nabíjací prúd. Keď ručička ampérmetra klesne na nulu (dobre alebo takmer na nulu), bude to signál, že batéria je úplne nabitá. To samozrejme neplatí pre nabíjačky s konštantným nabíjacím prúdom.

Mimochodom, na výpočet doby nabíjania batérie odborníci používajú jednoduchý vzorec: vydeľte kapacitu batérie nabíjacím prúdom a vynásobte faktorom 1,2. Je pravda, že tento vzorec funguje iba pri konštantnom prúde. Ak nabíjačka funguje na princípe udržiavania konštantnej hodnoty napätia, vypočítajte presný čas Nie som si istý, či sa to stane.

Poznámka!
Dokonca nová batéria Je vhodné ho dobiť, pretože pred kúpou mohol ležať v sklade dlhšie ako jeden mesiac a stratiť časť náboja. Môže a mal by byť doplnený malým prúdom. Jedna alebo dve hodiny budú stačiť.

Kde účtovať?

Mnoho ľudí nepripisuje tomuto aspektu procesu nabíjania autobatérie náležitú dôležitosť. A márne, pretože za žiadnych okolností by ste nemali nabíjať batériu v zle vetranom priestore, najmä ak hovoríme o byte. Faktom je, že počas procesu nabíjania batéria uvoľňuje oxid siričitý, vodík arzénu (arzín), antimónny vodík (stibín), chlorovodík a iné toxické látky. Ich vysoká koncentrácia je pre človeka škodlivá a spôsobuje bolesť hlavy, kašeľ a iné príznaky zhoršenia zdravia. Navyše všetko, čo batéria vyžaruje, končí na nábytku, oblečení a kobercoch. Následne budú mať tieto jedy na človeka negatívny vplyv na dlhú dobu.

Je to podľa vás nezmysel? Aby sme dokázali opak, urobili sme vizuálny experiment, nech nám to Green Peace odpustí. Vedľa batérie, ktorá sa nabíja v nevetranej miestnosti, sme umiestnili malý vnútorný stromček. Živé, zelené a veľmi pekné. Už po pár hodinách mu začali schnúť a žltnúť listy a po ďalších dvoch hodinách zostal zo stromu len kmeň a konáre. Všetky listy opadli. Urobte si vlastné závery.

To však nie je všetko. Vodík uvoľnený batériou sa spája s kyslíkom obsiahnutým vo vzduchu a stáva sa výbušným. Niekedy stačí malá iskra, zapálená zápalka alebo cigareta. Preto najviac bezpečné miesto nabíjanie autobatérie je vonku alebo vnútri, ale dobre vetrané, najlepšie s prievanom.

Na záver by sme chceli zaželať, aby sa batéria vo vašom aute nikdy nevybila.

Šťastný koniec letná sezóna Motoristi sa čoraz častejšie stretávajú s otázkou nabíjania autobatérie. Kvôli početným požiadavkám čitateľov portálu webovej stránky, zverejňujeme návod na „správne“ nabíjanie batérie.

Nabitie batérie

Olovené batérie sa musia nabíjať zo zdroja jednosmerného (usmerneného) prúdu. Môžete použiť akékoľvek usmerňovače, ktoré umožňujú úpravu nabíjacieho prúdu alebo napätia. Nabíjačka určená na nabíjanie jednej 12-voltovej batérie musí zároveň poskytovať možnosť zvýšiť nabíjacie napätie na 16,0 – 16,5 V, pretože inak nebude možné modernú bezúdržbovú batériu úplne nabiť (do 100 % jeho skutočnej kapacity).

Kladný vodič (svorka) nabíjačky je pripojený ku kladnému pólu batérie a záporný vodič k zápornému pólu.

V prevádzkovej praxi sa spravidla používa jeden z dvoch spôsobov nabíjania batérie: nabíjanie pri konštantnom prúde alebo nabíjanie pri konštantnom napätí. Obe tieto metódy sú ekvivalentné, pokiaľ ide o ich vplyv na životnosť batérie. Pri výbere nabíjačky by ste sa mali riadiť nižšie uvedenými informáciami.

Nabíjajte konštantným prúdom

Batéria sa nabíja konštantným nabíjacím prúdom rovným 0,1 x C20 (0,1 od menovitá kapacita pri 20-hodinovom režime vybíjania). To znamená, že pre batériu s kapacitou 60 Ah musí byť nabíjací prúd 6 A. Na udržanie konštantného prúdu počas celého procesu nabíjania je potrebné regulačné zariadenie.

Nevýhodou tejto metódy je potreba neustáleho (každého 1-2 hodiny) monitorovania a regulácie nabíjacieho prúdu, ako aj výdatné uvoľňovanie plynu na konci nabíjania.

Na zníženie emisií plynov a zvýšenie stavu nabitia batérie sa odporúča postupne znižovať prúd so zvyšujúcim sa nabíjacím napätím. Keď napätie dosiahne 14,4 V, nabíjací prúd sa zníži na polovicu (3 ampéry pre batériu s kapacitou 60 Ah) a pri tomto prúde sa pokračuje v nabíjaní, kým sa nezačne vyvíjať plyn. Pri nabíjaní batérií najnovšej generácie, ktoré nemajú otvory na doplnenie vody, je vhodné zvýšiť nabíjacie napätie na 15 V opätovným znížením prúdu na polovicu (1,5 A pre batérie s kapacitou 60 Ah).

Batéria sa považuje za plne nabitú, keď nabíjací prúd a napätie zostanú nezmenené 1-2 hodiny. Pre moderné bezúdržbové batérie tento stav nastáva pri napätí 16,3-16,4 V v závislosti od zloženia mriežkových zliatin a čistoty elektrolytu.

Nabíjajte pri konštantnom napätí

Pri nabíjaní touto metódou závisí stupeň nabitia batérie na konci nabíjania priamo od množstva nabíjacieho napätia, ktoré poskytuje nabíjačka. Takže napríklad za 24 hodín nepretržitého nabíjania pri napätí 14,4 V sa 12-voltová batéria nabije o 75-85%, pri napätí 15V - o 85-90% a pri napätí 16 V - o 95-97%. Batériu je možné plne nabiť za 20-24 hodín s napätím nabíjačky 16,3-16,4 V.

Pri prvom zapnutí prúdu môže jeho hodnota dosiahnuť 40-50 A alebo viac, v závislosti od vnútorného odporu (kapacity) batérie. Preto je nabíjačka vybavená obvodovými riešeniami, ktoré obmedzujú maximálny prúd nabíjanie až 20-25 A.

Ako nabíjanie pokračuje, napätie na svorkách batérie sa postupne približuje k napätiu nabíjačky a hodnota nabíjacieho prúdu podľa toho klesá a na konci nabíjania sa blíži k nule (ak je hodnota nabíjacieho napätia usmerňovača nižšie ako napätie, pri ktorom začína vývoj plynu). To umožňuje výrobu náboja úplne bez ľudského zásahu automatický režim. Typickým kritériom pre ukončenie nabíjania v takýchto zariadeniach je dosiahnutie napätia na svorkách batérie počas nabíjania rovnajúceho sa 14,4 ± 0,1 V. V tomto prípade sa spravidla rozsvieti zelený signál, ktorý slúži ako indikátor že bolo dosiahnuté určené konečné napätie, teda koniec nabíjania. Avšak pre uspokojivé (90-95%) nabitie moderných bezúdržbových batérií pomocou komerčne vyrábaných nabíjačiek, ktoré majú max. nabíjacie napätie 14,4-14,5 V, bude to trvať dlhšie ako jeden deň.

Nabíjanie autobatérie

Pri používaní batérie v aute sa nabíja, keď konštantné napätie. Výrobcovia automobilov po dohode s vývojármi batérií nastavujú úroveň nabíjacieho napätia na 14,1 ± 0,2 V, čo je nižšie ako napätie intenzívneho uvoľňovania plynu. S klesajúcou teplotou klesá účinnosť nabíjania pri konštantnom napätí v dôsledku zvýšenia vnútorného odporu batérie. Preto nie vždy autobatéria po vybití úplne obnoví svoju kapacitu. Úroveň nabitia batérie v zime je zvyčajne 70 – 75 %, ak je napätie na svorkách batérie 13,9 – 14,3 V pri bežiacom motore a diaľkové svetlo. Preto v drsné podmienky zima (s nízke teploty, časté a dlhé štarty studeného motora a krátke jazdy), je vhodné pravidelne (najlepšie aspoň raz za mesiac) nabíjať batériu zo stacionárnej nabíjačky a pri kladnej teplote.

Pre plne nabitú batériu je hustota elektrolytu 1,28±0,01 g/cm3. Pri vybíjaní batérie je to 1,20±0,01 g/cm3; Úplne vybitá batéria má hustotu elektrolytu 1,10±0,01 g/cm3.

Ak je hodnota hustoty vo všetkých batériách rovnaká (s rozptylom ±0,01 g/cm3), indikuje to stupeň nabitia batérie a neprítomnosť vnútorných skratov. Ak existuje interná skrat Hustota elektrolytu v chybnej batériovej banke bude výrazne nižšia (o 0,10-0,15 g/cm3) ako v iných článkoch.

Na meranie hustoty kvapalín sa používajú hustomery s vymeniteľnými hustomermi na meranie hustoty rôznych kvapalín, napríklad nemrznúcej zmesi s hustotou 1,0 až 1,1 g/cm3 alebo elektrolytu s hustotou 1,1 až 1,3 g/cm3.

Pri meraní by sa plavák nemal dotýkať stien valcovej časti sklenenej trubice. Zároveň je potrebné merať teplotu elektrolytu. Výsledkom merania hustoty je +25°C. K tomu je potrebné pripočítať alebo odčítať korekciu špecifikovanú v odbornej literatúre k hodnotám hustomeru.

Ak meranie ukáže, že NRC je pod 12,6 V a hustota elektrolytu je pod 1,24 g/cm3, treba batériu dobiť a pri bežiacom motore skontrolovať nabíjacie napätie na jej svorkách.

Zdroj: www.livi-car.ru

11 recenzií ›

Taras, ak sú v plniacich hrdlách zátky, tak to je všetko len hustota elektrolyt by mal byť 1,27-1,28 g/cm3. (pre mierne podnebie)
V „Severas“ je batéria špeciálne „pretaktovaná“ na 1,30-1,32 pomocou špeciálne zdĺhavého postupu, prakticky sa odparí, t.j. nabitý periodickým „dolievaním“ korekčného elektrolytu s hustotou 1,4 g/cm3
A ak nie sú žiadne dopravné zápchy, potom absolútne ŽIADNE...
Podľa NRC = 12,7V ho môžete určiť asi po 1-2 týždňoch odstávky po nabití alebo ho po nabití niekoľkokrát zaťažiť vidlicou a po určitom čase skontrolovať NRC, aby ste sa uistili, že dosiahol rovnovážnu hodnotu ... niečo také...

To je zaujímavé - Oleg napísal kraviny, navyše vyslovene nervóznym štýlom, s apelom na ľudí (čo by už malo vyvolávať pochybnosti...) a Georg mu za to veľmi ďakuje...
Tu záujem nie je technického, ale psychologického charakteru...

Podľa mňa NIE VŠETKO v článku je správne. Viazanie sa na čas je vo všeobecnosti zbytočné. Prečo - hádajte sami. Preto by som si dal poradiť ohľadom ACID autobatérií
1. Nabíjajte konštantným prúdom NIE 5 - 6, ale 2 - 3 A.
2. Pokračujte v nabíjaní, kým napätie nebude 16 - 16,5 V.
3. Pri plnom nabití by sa hustota elektrolytu nemala meniť v priebehu 1 - 1,5 hodiny.
4. Ak je to možné, nabíjajte v režime desulfatácie.
Pri tomto spôsobe nabíjania a periodickom (5x ročne) nabíjaní v režime odsírenia batérie vydržia až 9 rokov. Jeden slúžil 11 rokov.

• Podľa nároku 1 by zrejme bolo správnejšie povedať „nie 10 %, ale 5 % kapacity 20-hodinového vybíjania“
  podľa bodu 2 by bolo dobré si ujasniť o akom napätí hovoríme (znalí pochopia...)
  podľa bodu 3 - čo robiť s batériou bez dopravných zápch (teraz je ich asi viac, hlavne od importovaných výrobcov
  A je ťažké nesúhlasiť so všetkým ostatným ... buď s acb ako SA-SA alebo Calcium, alebo sa tiež nazýva Ca/Ca.

  lebo na tvojom svedomí budú tony zničených obyčajných olovené batérie s voľným alebo nevoľným elektrolytom. konvenčné servisované, bezúdržbové uzavreté alebo gélové batérie.

  keďže bežné prevádzkyschopné batérie sú zapečatené (z UPS a podobne)
  mať MAXIMÁLNY POVOLENÝ nabíjací prúd 10 % kapacity. To znamená, že môžete nabíjať nižším prúdom.
  je prípustné krátkodobé prekročenie nabíjacieho prúdu o viac ako 10 %. zrýchlené nabíjanie. ale len na začiatku procesu nabíjania.
  ale táto metóda je povolená iba v núdzové situácie. pretože zvýšený prúd vedie k zrýchlenej deštrukcii aktívnej hmoty! a niektorí výrobcovia batérií tento spôsob nabíjania úplne zakazujú.

  Aj nabíjací prúd 20-30% kapacity batérie je vlastný nabíjaniu ALKALICKÝCH batérií

  Nabíjacie napätie pre väčšinu olovených akumulátorov (najmä bezúdržbových uzavretých) by nemalo presiahnuť 14,9 V!
  Opravovaná batéria ešte vydrží mierne prepätie. Dlhý var a preplňovanie však má negatívny vplyv a skracuje životnosť.

  v bezobslužných vedie prebytok viac ako 14,9 V k okamžitému varu elektrolytu. Zvýšené množstvo plynov sa nestihne vstrebať do batérie a vyjde von. Elektrolyt vysychá a kapacita klesá. a keď budete pokračovať v nabíjaní pri vyšších napätiach, dôjde k lavínovému zabíjaniu batérie.

  vo všeobecnosti ľudia. ak nemáte CALCIUM batériu. a bežnú nádrž na olovenú kyselinu (servisovanú alebo bez servisu) pre auto, motocykel, echolot. baterku, UPS a podobne. a chcete, aby vám batéria vydržala dlho. Pri nabíjaní batérie neprekračujte nabíjací prúd viac ako 10% kapacity (Ah) a neprekračujte nabíjacie napätie viac ako 14,9V

  • • Nabíjací prúd by mal klesnúť na približne 100 mA a možno aj menej, do 100 % je nepravdepodobné, že sa nabije, alebo bude nabíjanie trvať veľmi dlho, ale až 98 % je možné. pri odpojení od nabíjačky by napätie na batérii nemalo klesnúť pod 12,6-12,7V. v niektorých batériách 13 - 13,2 V

Záruka prevádzky novej batérie je 1-2 roky a celková životnosť pri správnej starostlivosti o batériu je 5 rokov. Jednou z najdôležitejších podmienok pre dlhú životnosť batérie je nabíjanie z externý zdroj energie. Hlavnou úlohou batérie je naštartovať motor. Ďalšiu prevádzku elektrovýzbroje vozidla zabezpečuje generátor, ktorý tiež nabíja batériu, ale nedokáže ju nabiť na 100 %. Dôvodom je reléový regulátor, ktorý obmedzuje nabíjacie napätie batérie na 14,1V. Na úplné nabitie batérie na 100% je potrebné napätie 14,5 V.

Dôležité!Životnosť batérie je obmedzená počtom cyklov nabíjania a vybíjania a náchylnosťou na prirodzené samovybíjanie, preto je preventívne dobíjanie pomocou nabíjačky požadovaný stav dlhé a bezproblémová prevádzka Batéria

Frekvencia preventívneho nabíjania batérie je 1-2 krát ročne alebo v závislosti od úrovne nabitia batérie.

Ako určiť úroveň vybitia batérie?

Hustomer.

Je to zastarané, ale presné a rýchly spôsob kontrola výkonu batérie. Vzťahuje sa len na batérie, ktoré možno opraviť, to znamená batérie so zástrčkami pre prístup k elektrolytu.

Hustomer spúšťame kolmo postupne do každej nádoby na batérie a meriame hustotu.

Batéria je funkčná a plne nabitá, ak je hustota elektrolytu 1,28 g/cm3 pri teplote 25⁰C. Ak je hustota pod touto hodnotou, potom treba batériu nabíjať z externého zdroja.

Voltmeter alebo multimeter.

Pripojte voltmeter na svorky batérie a porovnajte získané hodnoty s údajmi v tabuľke.

Stôl 1.

Nakladacia vidlica.

Overenie sa vykonáva v dvoch etapách:

• Bez záťaže.

Odčítania sa vykonávajú ako pri bežnom voltmetre.

• Pri zaťažení.

Stáva sa, že pri normálnom stave nabitia, o čom svedčí zelený indikátor, batéria neotáča štartér dobre a rýchlo sa vybíja. V tomto prípade je potrebné batériu otestovať pri zaťažení, aby sa zistil jej skutočný výkon.

Odčítania sa vykonávajú 5 sekúnd po zapnutí záťaže. Ak je napätie nižšie ako 10,2 V, potom je potrebné nabiť batériu do normálu. Ak aj po nabití batérie prekontrolovať pri zaťažení rýchlo stráca kapacitu, treba ho vymeniť za nový.

Dôležité! Keďže zástrčka má schopnosť pripojiť záťaž v rozsahu 1-1,4 násobku kapacity testovanej batérie, čo je pre ňu maximálny vybíjací prúd, časté testy pri záťaži zhoršujú stav batérie a môžu ju poškodiť. .

Ako si vybrať správnu nabíjačku?

Nabíjačky sú určené na obnovenie výkonu batérie a dodávajú sa v dvoch typoch:

• Jednoduchá nabíjačka (nabíjačka).
• Kombinovaná (štartovacia nabíjačka ROM)

Okrem schopnosti nabíjať batériu takéto zariadenia majú doplnková funkcia naštartovanie motora v prípade poruchy štandardná batéria. To je pohodlné a praktické pre motoristov žijúcich v regiónoch s drsnými klimatickými podmienkami.

Postup pri výbere nabíjačky.

1. Vyberte nabíjačku v súlade s charakteristikami batérie. Nabíjací prúd musí byť aspoň 10% kapacity batérie. Ak je napríklad kapacita autobatérie 60 A/h, tak nabíjací prúd zakúpeného zariadenia je minimálne 6A.

2. Tabuľka 2 vám pomôže rozhodnúť sa o cene a výrobcovi.

Tabuľka 2

3. Je potrebné vziať do úvahy prevádzkové podmienky.

Pre mierna zima a pre zriedkavé cesty stačí kúpiť lacnú jednoduchú nabíjačku čínski výrobcovia. Pre tuhé a dlhé zimy je lepšie zvoliť nabíjačku štartovacie zariadenie s funkciou BOOST pre rýchle nabíjanie batérie.

Dôležité! Režim BOOST sa používa iba v v prípade núdze. Intenzita prúdu pri nútenom nabíjaní dosahuje 70 % nominálnej kapacity batérie a skracuje životnosť batérie.

Pokyny na nabíjanie batérie.

1. Vyberte batériu, očistite ju od prachu a nečistôt.

2. Rozhodnite sa o mieste, kde bude prebiehať nabíjanie:

• V byte alebo dome.

Dôležité! Pri nabíjaní batérie doma buďte opatrní. Výpary elektrolytov obsahujú toxické plyny (chlórovodík, oxid siričitý). Uvoľnený vodík sa navyše spája s kyslíkom a vytvára výbušnú zmes. Aby nedošlo k výbuchu, nefajčite v miestnosti, kde sa batéria nabíja!

• Bez vyberania batérie z auta.

Aby sa zabezpečilo, že sa nestratí nastavenia elektronických zariadení (klimatizácia, rádio, alarm, údaje). palubný počítač), vodiči nabíjajú batériu bez toho, aby ju vybrali z auta. V tomto prípade budete potrebovať teplú, dobre vetranú garáž. IN zimné podmienky Pred spustením procesu nabíjania musí byť auto udržiavané v teple aspoň 6 hodín.

• Na stanici Údržba(STO).

Dôležité! Pri pripájaní nabíjačky dbajte na správnu polaritu. Červený vodič je „+“ a čierny vodič je „mínus“. Ak sú ikony na kryte batérie vymazané, kladný pól má väčší priemer ako záporný pól.

Ako používať automatické nabíjačka, si môžete pozrieť tu.

4. Batéria sa považuje za nabitú, ak sa napätie na svorkách merané voltmetrom do 1 hodiny nezmení a je v rozmedzí 14,5-16,0 V.

5.Z bezpečnostných dôvodov je nabíjací prúd nastavený na polovicu vypočítaného prúdu, čo predlžuje proces nabíjania.

6. Odhadovaný prúd je 10 % kapacity nabíjanej batérie a napätie je minimálne 14,5 V.

Dôležité! Hlavným ukazovateľom pri nabíjaní bezúdržbových batérií je napätie a pre servisované - vypočítaný prúd.

1.Pri práci s elektrolytom používajte gumené rukavice a ochranné okuliare. V prípade kontaktu s pokožkou a sliznicou očí je potrebné postihnuté miesta opláchnuť vodou.

2. Pri nabíjaní batérie sa riaďte pravidlom: čím pomalšie, tým lepšie!

Ale pamätajte na to s veľkým nabíjací prúd a dlhodobé (viac ako jeden deň) nabíjanie môže spôsobiť výbuch batérie. Ako sa to deje a aké dôsledky to vedie, môžete zistiť sledovaním videa.

3.B zimný časÚroveň nabitia batérie nepresahuje 70-75%. Raz za mesiac je užitočné nabiť batériu pomocou nabíjačky v teplej miestnosti.

4. Nenechajte batériu úplne vybiť. Ak sa tak stane a bezpečnostný alarm nebude deaktivovaný, do auta sa dostanete otvorením dverí kľúčom. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť plastový kryt na rukoväti. dvere vodiča a vložte kľúč do cylindrickej vložky mechanického zámku.

5. Sledujte hustotu elektrolytu. V zime pri hustote 1,20 g/cm3 je bod tuhnutia elektrolytu 20°C.

Ako nabíjať autobatériu?

Za normálnych podmienok sa autobatéria nabíja z elektrického generátora umiestneného vo vnútri vozidlo. Je dôležité, aby tento proces nespôsobil zvýšenie hladiny plynu uvoľneného v zariadení, takže napätie, ktoré sa k nemu dodáva, by malo byť presne 14,1 voltov s chybou plus alebo mínus 0,2 voltu. Funkciu regulácie v systéme automobilu vykonáva špeciálne relé. ale plné nabitie Autobatéria je schopná poskytnúť prúd s napätím 14,5 V.

Výsledkom je, že každá batéria má vždy nedostatok nabitia, ktorý sa zvyšuje bežné opotrebenie batérie a ich strata zdroja poskytnutého výrobcom. Tento problém je akútny najmä v zime, keď sa autobatérie pod vplyvom chladu začnú rýchlejšie vybíjať. Ak je nabitie batérie príliš nízke, auto nemusí naštartovať.

Ako nabíjať autobatériu?

Nabite batériu za osobný automobil možné použitie špeciálne zariadenie, kúpené v obchode. Pripojenie by sa malo vykonávať striktne v súlade s pravidlami a odporúčaniami uvedenými v pokynoch pre takýto výrobok. Je nežiaduce používať domáce nabíjačky, pretože to môže spôsobiť poškodenie pohonnej jednotky.

Ak potrebujete nabiť novú batériu, musíte ju najskôr vybrať z auta a odniesť na vhodné miesto. Ak to však nie je možné, dá sa to urobiť, keď sa nachádza priamo v samotnom aute. Predtým sa však musíte postarať o bezpečnostné opatrenia.

Nabíjanie batérií: preventívne opatrenia

Nabíjanie batérie sa musí vykonávať v súlade s nasledujúcimi bezpečnostnými požiadavkami:

• Používanie ochranných prostriedkov. Je dovolené pracovať s batériami iba v gumených rukaviciach a okuliaroch odolných voči chemikáliám, ktoré chránia príslušné oblasti tela pred poškodením kyselinou;
• Voľba vhodné miesto. Autobatérie by sa mali nabíjať v dobre vetraných priestoroch alebo vonku. Nemôžete to urobiť v dome alebo byte, kde žijú ľudia, pretože v tomto procese je to iné nebezpečné látky(napr. oxid siričitý). Je lepšie to urobiť v garáži alebo technickej miestnosti, kde vzduch neustále cirkuluje;
• Dodržiavanie pravidiel požiarna bezpečnosť. Byť v blízkosti autobatérie pripojenej k DC alebo striedavý prúd, nefajčite, nezakladajte oheň a nepoužívajte zariadenia, ktoré vytvárajú iskry. Uvoľnený vodík sa môže dostať do chemického kontaktu s kyslíkom a vytvoriť nebezpečnú a výbušnú zmes.

Príprava na nabíjanie autobatérií

Pred nabíjaním autobatérie je potrebné ju na tento proces pripraviť. Ak chcete ušetriť čas, nemôžete ho odstrániť autobatérie, ale zapojte elektrické vodiče z nabíjačky priamo do auta. To možno vykonať v otvorenej garáži, ktorá je vybavená elektrickými zásuvkami. Najdôležitejšie je odpojiť všetky vodiče umiestnené v karosérii od baktérií.

Druhý spôsob je, že sa zariadenie pripojí k batérii, ktorá sa najskôr vyberie z auta. Pred nabíjaním použitej batérie ju musíte úplne vybiť. K tomu môžete pripojiť jeho výstupy externých zariadení zapáliť a nechať tak niekoľko hodín.

Hodnotenie stavu batérie

Najprv sa musíte uistiť, že koncovky produktu sú dostatočne očistené od mastnoty a nečistôt. Ak tomu tak nie je, batériu utrite suchou handričkou. Je potrebné odstrániť kryt a odskrutkovať špeciálne ochranné zátky. Je dôležité skontrolovať elektrolyt v každej nádobe a uistiť sa, že kvapalina je čistá a číra. Ak si všimnete, že elektrolyt je tmavý, zakalený alebo v ňom plávajú „vločky“, určite by ste ho mali vymeniť.

Okrem toho by ste mali skontrolovať hladinu elektrolytu so zameraním na značky na stenách produktu. Ak vaše batérie potrebujú dobiť, musíte najskôr doplniť množstvo tekutiny. V opačnom prípade to bude mať za následok úplné alebo čiastočné poškodenie produktu pri používaní zodpovedajúcich zariadení. Za týmto účelom sa do áut naleje destilovaná voda (kapacita batérie).

Kontrola úrovne nabitia v napájacích zariadeniach

Úroveň nabitia autobatérie môže byť určená napätím nameraným vo voltoch na jej svorkách. Toto by sa malo vykonať najskôr 6 hodín po odpojení produktu od napájacieho obvodu vozidla. Môžete použiť jednoduchý voltmeter, ktorý sa predáva v obchode s elektrickým tovarom.

Ak voltmeter ukazuje 12,8 V, znamená to, že batéria bola nabitá na 100 percent. Pri napätí 12,2 V by mal vodič vedieť, že stratil polovicu svojej životnosti. A keď je hodnota napätia nižšia ako 11,8 V, je to dôkaz, že napájacie zariadenie je úplne vybité.

Stanovenie úrovne nabitia výkonových prvkov v automobiloch pomocou voltmetra

Ak nie je možné čakať, môžete skontrolovať nabitie už použitej batérie na jej výstupe v okamihu naštartovania motora. V tomto prípade by napätie nemalo klesnúť pod 9,5 V. Alebo môžete merať napätie na jeho výstupných kontaktoch pri zaťažení pomocou špeciálneho nakladacie vidlice. Tento produkt je voltmeter, ktorého svorky majú odpor v rozsahu od 0,018 do 0,020 Ohm. To je dostatočné pre produkty s kapacitou 40 až 60 Ampér/hod. Vodiče musia byť pripojené ku kontaktom batérie a po 6 sekundách musia byť zaznamenané hodnoty voltmetra. Výsledok je možné určiť z tabuľky nižšie.

Určenie úrovne nabitia pomocou zástrčky

Aká intenzita prúdu by sa mala použiť na nabíjanie batérie?

Požiadavky na prúd používaný na tieto účely sú dosť prísne. Podľa pravidiel je výkon meraný v ampéroch presne 1/10 kapacity zariadenia. Napríklad, ak je kapacita batérie 60 ampérov za hodinu, prúd by mal byť 6 ampérov.

Ak silový prvok Ak je vozidlo úplne vybité, je vhodné tento indikátor znížiť. Napríklad do napájacie zariadenia s kapacitou 45 Ampér/hod je potrebné nastaviť silu prúdu na 2,8 Ampér. Tento krok spôsobí, že proces dobíjania bude hlboký a efektívny, ale časom sa aj zvýši.

Ako správne nabíjať batériu doma

• Kontakty nabíjačky sú zapojené do svoriek výkonového prvku stroja v sérii - najprv plus do plus a až potom mínus do mínus (a až potom sa zapojí do zásuvky);
• Ak sa autobatéria nabíja vo vnútri auta, nezabudnite ju odpojiť od palubného napájania vozidla;
• Proces musí byť kontrolovaný vo všetkých jeho fázach. To platí aj vtedy, ak sa používa automatické ukladanie. Ak sa niečo pokazí, výrobok môže zlyhať alebo dokonca explodovať. Nemôžete pôsobiť v blízkosti miest, kde sa nachádzajú iné osoby alebo maloleté deti;
• Počet nabití napájacieho článku je obmedzený, pretože závisí od zdroja, ktorý je v ňom zabudovaný.

Ako dlho to trvá?

Závisí to od vybitia batérie auta. Napríklad, ak sa to stalo 100 percent, potom pri použití prúdu 1/10 kapacity produktu bude proces trvať najmenej 15 hodín. Ak sa motorista rozhodne použiť zníženú intenzitu prúdu (na získanie lepšieho výsledku), trvanie procedúry sa zvýši v priemere na 24 hodín.

Ak už bol výkonový prvok stroja vybitý o 50 percent, potom je potrebné skrátiť trvanie štandardného postupu 2-krát. Napríklad, ak je kapacita produktu 65 ampérov/hod, ale motorista dokázal určiť, že je vybitý na 50 percent, v tomto prípade by štandardné dobíjanie prúdom 6,5 ampérov už nemalo trvať 15 hodín, ale presne 7,5 hodiny.

Každý vie, že každá autobatéria potrebuje čas od času nabiť. Potreba urýchlene dobiť batérie pomocou vhodného zariadenia často vzniká v chladnom období, kedy batéria míňa viac svojich vnútorných zdrojov na štartovanie. V tomto smere by ste mali vždy presne vedieť, ako správne nabíjať autobatériu, aby vám batéria vydržala čo najdlhšie a nevybila sa pred časom v dôsledku nesprávneho používania.

Príčiny rýchleho vybitia batérie

Pre začínajúcich vodičov by bolo dobré vedieť o niekoľkých populárnych dôvodoch, prečo sa batéria môže rýchlo vybiť:

• Ako už bolo povedané, v chladnom období musí batéria pri štarte minúť oveľa viac energie na nárazové prúdy .
• Na krátke výlety po meste Generátor auta nestihne dobiť batériu.
• Žiadny motorista nie je imúnny voči zábudlivosti. bohužiaľ, Na to, aby sa takmer úplne vybili, stačí v noci raz nevypnúť svetlomety batérie(Odporúča sa to pozorne sledovať, aby ste predišli rýchlemu vybitiu batérie).
• Staré, „ostrieľané“ batérie si určite udržia úroveň kapacity slabšie . Majú oveľa menší výkon ako nové a výkonnejšie analógy a rýchlejšie sa vybíjajú – niekedy bez ohľadu na podmienky cestovania.

Všeobecné odporúčania na prípravu autobatérie na nabíjanie

Teraz v predaji nájdete odlišné typy autobatérie. Existuje stredne drahý a ľahko použiteľný pokročilý typ plánu. V poslednej dobe sú najobľúbenejšie tie s elektrolytom uzavretým v sklolaminátových doskách. A samozrejme, sú považované za najdrahšie, ale zároveň najbezpečnejšie a najdlhšie v prevádzke.

Forma, v akej je elektrolytické zloženie autobatérie umiestnené, však nie je hlavným kritériom, ako správne nabíjať autobatériu pomocou nabíjačky. Proces nabíjania batérie je zvyčajne zostavený podľa určitej schémy, štandardnej pre autobatérie akéhokoľvek typu. Hlavnou vecou je poznať presný algoritmus akcií a dodržiavať určité bezpečnostné opatrenia, ak máte čo do činenia s batériami a nabíjačkami, ktoré sú pre ne najvhodnejšie.

Vyberieme batériu

V prípade potreby je možné batériu nabiť aj bez jej vybratia z vozidla. Najlepšie je však nabiť batériu po jej prvom vybratí z auta. Zároveň nezaškodí, ak urobíte „generálne čistenie“ motorového priestoru a skontrolujete, či z batérie neuniká kvapalina (ak hovoríme o olovenej batérii).

Pri vyberaní batérie z auta, ktoré má vo vnútri nebezpečnú chemickú kvapalinu, a pri kontrole motorový priestor, nezabudnite na ruky gumené rukavice aby sa zabránilo kontaktu s exponovanými oblasťami tela. Ak sa tak stane, ošetrite pokožku alkalickým roztokom sódy. Pamätajte na školský kurz chémie: zásada je najlepším protijedom na kyselinu .

Venujte pozornosť terminálom

Pred vybratím batérie z auta tiež skontrolujte stav svoriek auta, aby ste zistili, aká je tam oxidácia. Ak na svorkách vidíte plak biely Ide o oxidáciu, s ktorou sa v súčasnosti dá bojovať nie staromódnymi metódami, ale pomocou špeciálnych mazív.

Mimochodom, ak sa vám zdá, že kapacita batérie klesá, ale viditeľné dôvody Na to nie je v batérii, skontrolujte automobilové terminály. S najväčšou pravdepodobnosťou na nich nájdete tú veľmi hrubú vrstvu biely plak, v dôsledku čoho sa kontakt medzi batériou a palubným elektrickým napájaním vozidla oslabí. Často sú to oxidované svorky, ktoré bránia plnému prívodu prúdu.

Bezpečnostné opatrenia

Pred správnym nabíjaním autobatérie pomocou nabíjačky sa uistite, že je dôkladne vyčistená. Nedovoľte, aby sa čiastočky prachu a nečistôt náhodne dostali do elektrolytickej kvapaliny batérie. V miestnosti, kde sa bude batéria nabíjať (bez ohľadu na to, či je to garáž, obývačka alebo iné miesto) by nemali byť žiadne plynové kachle a žiadna zvýšená horľavosť. Vetranie by malo byť zabezpečené čo najoptimálnejšie.

Aj pri nabíjaní tej najbezpečnejšej gélovej batérie sa snažte dodržiavať rovnaké pravidlá a chráňte sa ešte raz. nepochybne, gélové batérie považovaná za možnosť s nízkym rizikom. Ak sa ale napríklad na takejto batérii vyskytne čo i len malá chyba, voľným okom neviditeľná, je možný aj „únik“ nebezpečných chemikálií.

Ako správne nabíjať autobatériu

V praxi existujú dva hlavné spôsoby nabíjania 60 Ah autobatérie, ako aj batérií iných kapacít:

1. Existuje metóda, kedy Napätie je vždy konštantná hodnota , A aktuálne ukazovatele je to nevyhnutné upraviť manuálne . Aké napätie by ste mali použiť na nabíjanie autobatérie? Indikátor trezoru je 14,4 V.
2. Existuje aj metóda, kedy konštantná hodnota , naopak, je prúd. Táto metóda je zložitejšia a vyznačuje sa „viacstupňovou“ - Úroveň napätia sa musí zmeniť aspoň dvakrát počas celého procesu nabíjania .

Oba spôsoby sú rovnako dobré, pokiaľ vždy viete, ako správne nabiť autobatériu.

Pred začatím procesu nabíjania je dôležité pochopiť, aký typ batérie máte. Ak ide o olovenú kyselinu, pred začatím ju nabite odskrutkujte ochranné uzávery z „plechoviek“, aby sa voda a iné chemikálie mohli voľne odparovať .

Ak ste vlastníkom gélovej batérie, pred nabíjaním skontrolujte jeho vetracie otvory a skontrolujte, či nie je znečistený alebo zaprášený . Potom môžete začať proces nabíjania.

Metóda úpravy aktuálnych indikátorov je najjednoduchšia. Preto ho podrobnejšie zvážime ako najvhodnejší príklad.

Správne nabíjanie autobatérie pomocou zariadenia s regulátorom prúdu by sa malo vykonávať takto:

• Noste gumené alebo iné technické rukavice . Aj keď batéria nie je kyselinová, ale gélová, dávajte si pozor nie tak na kyselinu, ako skôr na zásah elektrickým prúdom.
• Pripojte k batérii vhodnú nabíjačku .
• Jednou z hlavných podmienok, ako správne nabíjať autobatériu, je je jasná znalosť princípu polarity : prineste „krokodíly“ nabíjačky k batérii a prísne to dodržiavajte. Zvyčajne červený drôt znamená kladný pól, ktorý je umiestnený na kladnej strane batérie a čierna - mínus a vložte ho na terminál so znamienkom mínus.
• Po napájaní z batérie sa zariadenie rozsvieti a začne pracovať. . Teraz nastavíme úroveň nabíjacieho prúdu. Je dôležité to vedieť súčasná úroveň dodávaný do batérie by mal byť vždy 10% kapacity batérie , vyznačené na jeho tele. Napríklad: puzdro batérie označuje kapacitu 60 Ah (60 ampérov - hodiny). V tomto prípade sa požadovaných 10 percent bude rovnať 6 ampérom.
• Nastavenie aktuálnych parametrov a až teraz, keď sú nastavené všetky parametre, sa pripájame elektrický obvod do siete.
• Ak chceš nabitie úplne vybité batérie, môže potrebovať do 24 hodín.
• Pozorne sledujte proces , nabite batériu by nemali byť ponechané dlhší čas bez náležitého dohľadu.
• Blíži sa koniec nabíjania . Je to normálne a nemalo by to vyvolávať obavy.
• Keď sa proces nabíjania blíži ku koncu, aktuálne hodnoty sa znížia. a nakoniec klesne na nulu.
• Po dokončení nabíjania počkajte, kým batéria prestane vrieť. a až potom zatvorte uzávery „plechoviek“ späť. Ale to platí len pre kyselinová batéria. V prípade gélovej batérie nie sú potrebné žiadne manipulácie so zátkami na „plechovkách“.
• Do auta inštalujte iba „chladenú“ batériu. . Neponáhľaj sa, daj tomu čas na „vyrovnanie“.

Ak nabíjate autobatériu pomocou nabíjačky, ktorá má nainštalovaný indikátor, ktorý indikuje úroveň nabitia batérie, na konci procesu musí nabíjačka signalizovať koniec zmenou farby indikátora. Ak hovoríme napríklad o domácich nabíjačkách typu Orion vybavených LED žiarovkami, pri plnom nabití batérie by mali zhasnúť všetky svetelné zdroje.

Ak hovoríme o tom, ako správne nabíjať autobatériu gélovou náplňou, je dôležité vedieť, že potenciálne nebezpečný prah číslic U počas procesu nabíjania bude 14,2 V. Gélové batérie sa nabíjajú iba pomocou zariadení, kde si môžete nastaviť príslušné indikátory úrovne U - nie viac ako je uvedený údaj.

Tiež „medzi časmi“ nikdy neuškodí z času na čas skontrolovať úroveň napätia. svorky batérie aby ste presne vedeli, či potrebuje nabíjanie. Test je veľmi jednoduchý: pomocou multimetra, voltmetra alebo testera.

Ak je napätie v rámci 12,4-12,8 V- toto je indikátor U normálne nabitá batéria . Ak U počas meraní pod 12 V, batéria Nabité na 70 %., čo je tiež dobrý ukazovateľ. O 50% vybitie hovoria, ak je U 11,8 V. Ak napätie menej ako 11,6 voltov, batéria takmer úplne vybité a čoskoro sa bude musieť dobiť.

Aby ste predišli predčasnému vybitiu batérie, nezabudnite vypnúť svetlomety a rádio a sledovať stav palubný systém tvoje auto.

Ak dodržiavate určité bezpečnostné pravidlá a poznáte základy toho, čo je napätie a prúd, môžete sa rýchlo naučiť správne nabíjanie autobatériu sami. Okrem toho opatrný a opatrný prístup k zdrojom batérie pomôže vodičovi dostať sa do situácií, keď sa batéria rýchlo a náhle vybije, čo najmenej.