Je známe, že ako prvé boli vynájdené autá s parnými strojmi a až o sto rokov neskôr ich nahradili autá s motormi. vnútorné spaľovanie. Na konci devätnásteho storočia sa takéto auto vyrábalo v Rusku.
Prvé autá s parnými strojmi
V devätnástom storočí sa autá s parnými strojmi stali veľmi rozšírenými. Prvý takýto stroj vynašiel už v roku 1769 francúzsky vynálezca Cugno a nazýval sa „Malý Cugno Cart“. Na ceste mohla dosiahnuť rýchlosť až štyri a pol kilometra za hodinu, no vody a pary v nej stačilo len na dvanásť minút pohybu.V roku 1802 predstavil anglický vynálezca Watt svoju verziu auta, ktoré dosahovalo rýchlosť na rovnej ceste až pätnásť kilometrov za hodinu. V roku 1790 predstavil svoj model Američan Nathan Reed parný voz. Ďalší Američan Oliver Evans vytvoril o štrnásť rokov neskôr obojživelné vozidlo.
V devätnástom storočí, ktoré sa rozšírili, stroje s parný motor slúži na prepravu osôb. Ten, kto ho riadil, sa volal vodič a ten, kto zapálil parný kotol, sa nazýval vodič. Treba poznamenať, že autá boli mnohokrát vylepšené, ale stále sú veľmi nepohodlné na používanie. Najviac slávne autá druhej polovice devätnásteho storočia existovali „Curtency“ a „Mansel“. Ich rýchlosť nepresiahla tridsaťpäť kilometrov. Tieto autá sa nazývajú predzvesťou prvých skutočných áut.
Po nástupe spaľovacích motorov ich nadšenci a obdivovatelia áut s parnými strojmi naďalej používali, čím sa dosiahlo množstvo vylepšení. Podarilo sa skrátiť čas štartovania motora na šesťdesiat sekúnd. Je známe, že až do štyridsiatych rokov dvadsiateho storočia Európa a Spojené štáty pokračovali vo výrobe autobusov a nákladných áut s parnými strojmi, ktoré sa vyznačovali nízkou hlučnosťou a hladkou prevádzkou.
Aké boli prvé autá so spaľovacím motorom?
E. Lenoir je považovaný za vynálezcu spaľovacieho motora, ktorý v roku 1860 prvýkrát vytvoril motor, v ktorom sa palivo spaľovalo vo vnútri valca motora. Tento vynález hral Dôležitá rola v automobilovom priemysle. Prvé auto s takýmto motorom sa objavilo v roku 1886. Jeho tvorcom je G. Daimler. O pár mesiacov sa svet stretol trojkolka K. Benz. Postupne nové autá začali nahrádzať objemnejšie autá s parnými strojmi. Rok 1886 je teda oficiálne uznaný ako rok narodenia automobilu. 
Deväť rokov po vynájdení a registrácii patentu na prvý automobil so spaľovacím motorom sa G. Daimlerovi podarilo uviesť funkčný automobil Daimler do sériovej výroby. Karl Benz tiež nezaostával a začal s priemyselnou výrobou svojho „mozgového dieťaťa“. Takto to začalo masová výroba autá. V roku 1892 sa objavil automobil zostrojený G. Fordom, no až o jedenásť rokov neskôr sa začal sériovo vyrábať.
Od roku 1894 sa začali konať automobilové preteky, čo následne ovplyvnilo aj rozvoj automobilového priemyslu. Teda na prvých organizovaných pretekoch maximálna rýchlosť auto dosiahlo dvadsaťštyri kilometrov, o päť rokov neskôr sedemdesiat kilometrov a po ďalších piatich rokoch - sto kilometrov za hodinu. Už v roku 1900 sa začali vyrábať špeciálne pretekárske autá.
Prvé auto v Rusku
Prvé ruské auto sa objavilo v Petrohrade v roku 1896. Samotný kočík postavila spoločnosť Frese and Co. a podobal sa cudziemu dizajnu s niektorými vylepšeniami, konkrétne sa vyznačoval prítomnosťou gumené pneumatiky a odolný, elegantný povrch. Motor pre auto bol vyrobený v Petrohradskom petroleji a plynové motory E. Jakovleva. Snažili sa, aby náklady na auto boli také, aby ruské auto mohlo konkurovať podobným zástupcom v Európe. 
Prvýkrát táto dvojmiestna posádka s benzínový motor(Auto Jakovleva a Freseho) bolo predstavené na výstave v r Nižný Novgorod. Je známe, že na rovnej vozovke mohlo auto dosiahnuť rýchlosť až dvadsať verst za hodinu, pričom tankovanie stačilo na desať hodín jazdy.
Myšlienka vytvorenia prvého Ruské auto vznikli už v roku 1893 na Svetovej kolumbijskej výstave, kde boli prezentované motory Jakovlev a posádky Frese. Stelesnenie myšlienky vytvorenia auta bolo predstavené len o tri roky neskôr na výstave v Nižnom Novgorode.
Úplne prvé auto na svete
Nicolas Joseph Cugnot je považovaný za muža, ktorý vytvoril prvý automobil na svete. Stalo sa to v roku 1769 vo Francúzsku. Aby sa stroj pohol, bolo potrebné naplniť kotol vodou a zapáliť pod ním oheň, keďže nemal vlastné ohnisko. Inžinier vykonal rozkaz francúzskej armády, menovite ministra vojny Etienna Francoisa. Plánovalo sa použiť Cugnotov vynález na prepravu delostreleckých zbraní. Úplne prvé auto malo vážne problémy s brzdamiA moderné autá udivujú rýchlostnými rekordmi. Napríklad niektoré športové autá dokážu zrýchliť z nuly na stovky len za 2,78 sekundy. .
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen
Dnes je auto obľúbeným zariadením, ktoré používa väčšina svetovej populácie. Aj keď nemáte osobné vozidlo, jazdíte verejnou dopravou – to je isté. Aké bolo prvé auto na svete a aké malo vlastnosti?
História vzniku automobilu
Na otázku, kto vytvoril prvé auto, je odpoveď pomerne zložitá, keďže došlo k mnohým vývojom, vedci vynašli niečo podobné ako auto. Zároveň sa niektorí pokúsili deklarovať a niektorí boli mimoriadne tolerantní k sláve a jednoducho si vymysleli.
Prvé vozidlá boli rozdelené do nasledujúcich typov:
- Poháňaný parným strojom.
- Poháňaný spaľovacím motorom.
- Elektrické.
O každej odrode si povieme viac o niečo neskôr. Poďme sa teraz ponoriť trochu hlbšie do histórie výroby automobilov a sledovať, ako spoločnosť prišla k používaniu takýchto vozidiel.
Kedysi Leonty Shamshurenkov vytvoril prvé vozidlo s vlastným pohonom, ktoré je považované za prototyp moderného automobilu. Toto zariadenie je schopné dosiahnuť rýchlosť okolo 15 km/h a bolo vybavené zariadením, ktoré meria dojazd.
Nie bez slávneho Ivana Kulibina. Prišiel s trojkolesovým skútrom, ktorý jazdil po meste rýchlosťou 16 km/h. Dokonca boli použité aj niektoré detaily moderná doprava dodnes napríklad brzda alebo prevodovka.
Niektorí ľudia si myslia, že úplne prvé auto na svete vyvinul inžinier Karl Benz. Treba však uznať, že k propagácii týchto vozidiel skutočne prispel obrovskou mierou.
Autá poháňané parou
Prvé autá boli vybavené parným strojom. Len o storočie neskôr ich nahradili zariadenia so spaľovacími motormi. V Rusku boli zariadenia vytvorené v 19. storočí.
Úplne prvé auto s parným strojom si získalo veľkú popularitu. Stroj bol vyvinutý v roku 1769 francúzskym vedcom Cugnotom a nazýval sa „Malý vozík Cugnot“. Takéto vozidlo dokázalo dosiahnuť rýchlosť len 4,5 km/h a voda a para mu stačili len na 12 minút jazdy. 
V 19. storočí tento typ slúži na prepravu osôb. Osoba za volantom sa volala vodič a ten, kto kúril kotol, sa nazýval vodič.
Najviac slávne modelky Zvažovali sa „Curtency“ a „Mansel“. Ich rýchlosť nebola vyššia ako 35 km/h a ich používanie bolo veľmi nepohodlné.
Autá so spaľovacím motorom
Prvým vývojárom zariadení so spaľovacím motorom je E. Lenoir. V roku 1860 vynašiel úplne prvý motor, v ktorom sa vnútorne spaľovalo palivo. Tento vývoj bol dôležitým krokom v automobilovom priemysle. Prvý automobil s týmto typom motora sa objavil v roku 1886 a o pár mesiacov neskôr bol svetu predstavený trojkolesový automobil K. Benz.
V roku 1894 sa začali prvé automobilové preteky, ktoré zohrali dôležitú úlohu aj pri rozvoji automobilového priemyslu. V prvých pretekoch nebola rýchlosť áut vyššia ako 24 km/h, ale po piatich rokoch sa stala 70 km/h a po ďalších piatich rokoch - asi 100 km/h. Až v roku 1900 začali špeciálne vyrábať pretekárske autá. 
Elektrické autá
V 19. storočí došlo k aktívnemu rozvoju elektrických strojov. Hlavným konštruktérom v tejto oblasti bol maďarský Anjos. Urobil kompaktný model zariadenie, ktoré sa pohybovalo pomocou elektrickej energie.
Prvé auto, ktoré jazdí na benzín
Úplne prvé zariadenie na svete poháňané benzínovým motorom bolo vytvorené v roku 1883. Jeho tvorcom bol Gottlieb Daimler. O niekoľko rokov neskôr inžinier Karl Benz vyvinul úplne prvé auto na troch kolesách vybavené benzínovým motorom, ktoré sa stalo prototypom moderných vozidiel.
Všetky štyri podmienky splnil iba Karl Benz, a preto sa stal právoplatným majiteľom titulu dizajnéra prvého auta na svete. Tieto podmienky boli nasledovné:
- Vylepšený transportný dizajn.
- Registrácia potrebného patentu.
- Vytvorenie vzorky a jej verejná prezentácia.
- Organizácia výroby.
Vďaka splneniu týchto podmienok sa konštruktér stal prvým vynálezcom automobilov, no Gottlieb Daimler bol prvým, kto vynašiel benzínový motor. Výsledkom bolo, že títo dvaja dizajnéri vytvorili spoločný projekt a začali predávať autá pomenované po Daimlerovej dcére Mercedes.
Prvý Mercedes
Koncom roku 1890 vzniklo svetoznáme auto, ktoré dostalo názov Mercedes. Tento stroj sa podľa historikov stal predchodcom moderné autá. Mercedes mal tieto výhody:
Prvé auto v Rusku
Prvým autom privezeným do Ruska bol Panhard-Levassor. V roku 1891 ju priniesol Vasilij Navrotskij. Potom začal v krajine rásť záujem o dopravu. Koncom roka pribudlo niekoľko ďalších modelov. Ale napriek tomu bolo prvé auto v uliciach Moskvy videné až v roku 1899.
Moderné autá prekvapia rýchlostnými schopnosťami, napríklad športové autá dokážu zrýchliť na sto kilometrov za 2,78 sekundy. Ale ako mnoho vecí vo svete techniky, aj výroba áut začala len s nadšením. Ktokoľvek je považovaný za prvého automobilového dizajnéra, ale Marcus, Daimler a Benz vždy šli do správnym smerom. Toto je možno najdôležitejšia vec.
A predsa, kto vynašiel prvé auto na svete? Auto in plný význam toto slovo, auto s benzínovým motorom. Už sme prišli na to, kto vymyslel prvý auto s vlastným pohonom. A o tom si môžete prečítať v tomto článku:. A predsa, kto vytvoril auto, tak, ako ho teraz chápeme.
Ale ukázalo sa, že sú dvaja takí ľudia. Ide o Gottlieba Wilhelma Daimlera a Henryho Forda. Nie sú to známe slová? Teraz nesú ich mená dve známe automobilky. A v tých vzdialených časoch, a to bol koniec 19. storočia, tieto mená niesli dvaja vynálezcovia, ktorí nezávisle od seba dali svetu vynález, ktorý veľa zmenil – auto.
A tak, v poradí, prirodzene nie sú úplnými tvorcami prvých áut na svete. Ich práci predchádzala o skvelá práca stovky ľudí, ktorí vynašli určité malé súčiastky, čím posunuli konečný vynález automobilu bližšie a bližšie.
29. augusta 1885 Gottlieb Wilhelm Daimler patentoval pohybujúci sa automobil poháňaný veľkými hodinami s kyvadlom. Tento patent bol pridelený špeciálne číslo DRP 36423.
Ako vidíte z tvaru, ide o motocykel jeden na jedného. Ukazuje sa teda, že motocykel bol vynájdený skôr ako auto. Motor použitý v tomto motocykli bol jednovalcový a bol tak pomenovaný kvôli svojmu tvaru (Grandfather Clock). Vo vertikálnej polohe to vyzeralo ako veľké hodiny s kyvadlom.
Po Daimlerovi, presne o 5 mesiacov neskôr, 29. januára 1886, Karl Benz patentoval svoj samohybný vozidlo. Jeho patent bol označený číslom 37435 a tento dokument znamenal začiatok globálneho automobilového priemyslu! Toto vozidlo bolo prvým autom na svete s benzínovým motorom, ktorý pozostával z dvoch valcov.
Zaujímavý je aj samotný pôvod slova „auto“. Prvý vozík s mechanický motor sa nazýval „vuatuootomobil“, t.j. ak je doslovne preložené ako „samohybný kočík“. Postupom času z tohto slova zostalo len „automobil“ a potom sa úplne zmenilo na auto. Čo je odvodené z gréckeho slova „auto“ – seba a z latinského „mobilis“ – mobilný.
Viac o osude Karla Benza si môžete prečítať v
Spôsob, akým dodávame energiu, ktorá poháňa naše autá, sa neustále mení, skúsme sledovať vývoj moderných motorov.
Vynález benzínu.
V roku 1876 nemecký inžinier navrhol a zostavil motor, ktorý bežal na uvoľnenú energiu spáleného paliva. Nikolaus Otto urobil z karburátora ústredný prvok svojho zariadenia. Horľavý materiál zmiešaný s atmosférický vzduch. Táto zmes bola potom stlačená vo valcoch a elektrická iskra spôsobila vznietenie. Ďalšiu dráhu kinetickej energie poznajú všetci stredoškoláci: piest sa pod vplyvom plynov pohybuje a otáča kľukový hriadeľ. Kolesá sa otáčajú reťazovým prevodom alebo cez hriadeľ. Tento princíp sa dodnes vôbec nezmenil. Ako palivo sa používali horľavé materiály, ktoré už v tom čase existovali – petrolej, benzín a motorová nafta. Povedzme si o tom trochu viac.
V roku 1825 anglický testovací fyzik Michael Faraday ako prvý oficiálne vyrábal benzín.
Michael Faraday vyrobil prvý benzín už v roku 1825, ale experimenty s ropou sa robili už predtým. V našej krajine, v regióne Ukhta, bola na konci osemnásteho storočia postavená prvá továreň na predúpravu oleja. Samozrejme, technológia bola extrémne jednoduchá. Princíp fungovania závodu bol veľmi podobný princípu fungovania mesačného svitu. Nádoba s olejom bola umiestnená vo vnútri pece a vykurovací produkt prechádzal potrubím do vopred pripraveného suda. Potrubie prechádzalo cez sud s vodou, ktorý fungoval ako chladiaci prvok. Výsledný rafinovaný olej sa používal najmä na vnútorné osvetlenie. Anglický fyzik a tester Faraday totiž získal presne ten produkt, ktorý poznáme ako benzín. Experimentálne izolovaná uhľovodíková zlúčenina, ktorá vyžaduje minimálne podmienky na zapálenie. Samotný názov má arabské korene a je chápaný ako „vonná látka“. A to vďaka tomu, že Faraday dostal zdrojový materiál niekde z Malej Ázie.
Asi o sedemdesiat rokov neskôr bol vynájdený proces dôkladnejšieho rozkladu ropy na jej zložky. Ruskému inžinierovi menom Shukhov sa podarilo dosiahnuť oveľa väčšiu výstupnú efektivitu a zvýšiť objem vyrobeného benzínu. Čo slúžilo na propagáciu tohto paliva ako paliva pre spaľovacie motory, ktoré vylepšil nemecký Daimler. Autá sa čoraz viac dostávali do ľudského života a ľudia po prvý raz čelili nedostatku paliva. Dokonca existuje aj taká skutočný príbeh o cestovateľoch, ktorí cestovali Nemeckom na začiatku dvadsiateho storočia a neustále čelili nedostatku benzínu. Raz sa im v jednej lokalite s veľkými problémami podarilo zohnať palivo a mali možnosť zakúpiť si tento cenný produkt u lekára, keďže mestská lekáreň ho už minula. To naznačuje, že neexistoval absolútne žiadny centralizovaný predaj benzínu a ľudia jednoducho nevedeli, do ktorej kategórie by sa mal zaradiť.
O niečo neskôr sa predaj benzínu zlepšil, ale stále sa musel kupovať už naliaty do rôznych nádob vo forme vedier alebo fliaš. Rozvoj strojárstva a nárast počtu automobilov viedli k vzniku špecializovaných skladovacích zariadení. Aj keď samotný proces tankovania ešte veľa nesplnil. Tankovanie si vyžiadalo veľa času a úsilia. Prvá automobilová čerpacia stanica bola otvorená v roku 1907 v USA. Kalifornská spoločnosť Standard Oil otvorila v Seattli špecializovaný obchod, ktorý predáva palivo a tankuje ho aj do áut. Bol to len malý krôčik. O pár rokov neskôr sa objavili prvé čerpacie stanice, ktoré už nevyžadovali ľudskú účasť na procese presunu paliva z kontajnera do autocisterny a v tridsiatych rokoch minulého storočia sa objavili aj stojany s elektrickými výdajnými stojanmi. História vývoja čerpacie stanice Každá krajina ide svojou vlastnou individuálnou cestou. Napríklad v našej krajine je hlavným podnikom čerpacia stanica a obchody, ktoré sú k nej pripojené, sú len voliteľným doplnkom. V iných krajinách sa vyvinula zrkadlová situácia. Čerpacie stanice sa nachádzajú v predajniach a už sú doplnkom v zozname tovaru.
Dieselové palivo.
Hlavným konkurentom benzínu je motorová nafta. Toto palivo vďačí za svoj názov nemeckému inžinierovi Rudolfovi Dieselovi, ktorý v mladosti sníval o motore, ktorý svojimi charakteristikami nechá parný stroj ďaleko za sebou. A pôvodne bola celá jednotka navrhnutá pre uhoľný prach. Ale vývoj takejto schémy bol príliš komplikovaný a Diesel sa rozhodol zamerať na lacné ropné produkty, ako je vykurovací olej. Dielo vynálezu nemeckého inžiniera bolo úplne iné ako Ottovo. Palivo bolo nasávané do valca, no na zapálenie neboli potrebné žiadne zapaľovacie sviečky. Spaľovanie bolo dosiahnuté o obrovský tlak, ktorý bol vytvorený vo fotoaparáte. Išlo o pomerne zložitý návrh, a preto výroba prvého funkčného modelu trvala viac ako päť rokov. On je proste úžasný! Tri metre vysoký a asi 19 hrubý Konská sila. Hnacou silou bol petrolej, ktorý zaisťoval dvojnásobnú účinnosť ako parný stroj.
Rudolf Diesel už od študentských rokov sníval o vytvorení motora, ktorého účinnosť by prekonala jeho parný náprotivok.
Spracovanie na motorovú naftu už vykonávali iní inžinieri. Emmanuel Nobel kúpil licenciu na výrobu motorov tohto typu a zorganizoval montážny závod neďaleko Petrohradu. Keďže cena petroleja bola dosť vysoká, požiadal svojich zamestnancov, aby dizajn trochu prepracovali. A motor začal šťastne spotrebovávať ropu a potom motorovú naftu.
Prvý funkčný dieselový motor bežal na petrolej
Rudolfovi Dieselovi sa počas života nepodarilo vytvoriť auto, ktorého srdcom by bol motor. Práve vyvinul skvelý nápad. To sa stalo skutočnosťou len desať rokov po jeho záhadnom zmiznutí koncom septembra 1913. Jeho prípad vyvolal medzi inžiniermi a vedcami veľký záujem a Prosper Lerange si nechal patentovať fungujúcu kópiu naftového motora, ktorý mal predkomoru na palivo, vďaka čomu bol skutočne inovatívny. Jedinou nevýhodou bola nedokonalá konštrukcia kompresora. Kompresor mal tiež veľké rozmery a nemohol to vydržať vysoká rýchlosť. A iba čerpadlo navrhnuté v roku 1922 vysoký tlak pomohol čiastočne vyriešiť tento náročný, ale zaujímavý problém. Robert Bosch, autor tohto vynálezu, so vzhľadom jeho čerpadla umožnil vytvoriť prvý motor, ktorý podporoval real vysoké otáčky a v roku 1923 vyšiel benzinový kamión 5K3, vybavené naftový motor. Výkonnostné charakteristiky najprv dieselové auto nie úžasné, ale na svoju dobu to bol prelom. Deväťlitrový motor bez problémov rozhýbal päťtonové auto, hoci výkon nepresahoval 50 koní. Ale pred prvým osobný automobil zostávalo ešte 13 rokov.
"Mercedes-Benz 260D", vybavený dieselovým motorom.
Spoločnosť prišla s myšlienkou vytvoriť osobné auto poháňané naftou už v roku 1933, ale prvé experimenty neboli úspešné. A tak vyšiel prvý exemplár 260D, ktorý mal vo výzbroji štvorvalcový motor objem 2,5 litra. Moc dieselová jednotka dosahoval výkon 45 koní s hodnotou otáčkomera okolo 3000 ot./min. A prvýkrát bola dosiahnutá nová úroveň účinnosti takýchto motorov - 9 litrov na 100 km. Benzínový motor tej istej spoločnosti spotreboval o niečo viac - 13 litrov.
Vznik koncepcie označovania motorov a paliva, ktoré spotrebúvajú – „nafta“ – je zahalený rúškom tajomstva. Motorová nafta alebo motorová nafta je teraz produktom rafinácie ropy, ktorý sa používa na pohon spaľovacích motorov, v ktorých dochádza k vznieteniu paliva v dôsledku vysoký tlak. Páči sa ti to. V dnešnej dobe už tento druh paliva nikoho neprekvapí, pretože naftu kúpite takmer na každej čerpacej stanici.
Alternatívne zdroje energie.
V súčasnosti sa objavuje čoraz viac druhov alternatívnych zdrojov energie pre automobily, no táto konkurencia existovala už začiatkom minulého storočia. Na samom úsvite automobilového priemyslu alkohol a rastlinný olej takmer porazili uhľovodíkové zlúčeniny. Až štvrté desaťročie 20. storočia umiestnilo všetko na miesta, ktoré teraz pozorujeme. Pamätáte si Nicholasa Otta? Zhrešil aj experimentovaním s alkoholom. A Diesel rád nalieval rôzne oleje do svojich potomkov. No najďalej zašiel vynálezca dopravného pásu. Henry Ford vyvinutý a implementovaný slávny model T motor, ktorý by mohol rovnako dobre spotrebovať etanol, benzín a produkt ich fúzie. Takmer všetky autá z obdobia prvej svetovej vojny boli opité, teda jazdili na rastlinný alkohol. Keď však ceny ropy vážne klesli a výrobky na jej základe sa stali dostupnejšími ako alkohol, dalo to impulz vývoju benzínu ako hlavného typu paliva. Prvý návrat k alternatívnym palivám k benzínu nastal v roku 1973, keď viaceré arabské štáty pozastavili dodávky ropy do západných krajín a Japonska. Ceny benzínu prudko vyskočili a rýchlo dosiahli päťnásobok predkrízovej úrovne. A hľadanie paliva, ktoré oslobodí svet závislosť od ropy, neprestala dodnes. Ceny benzínu naďalej rastú a neexistujú reálne predpoklady, že budú klesať. Preto výskum neustále prebieha rôzne druhy biologické palivá, najmä alkoholy a bionafty. Zdrojové materiály sú úžasné svojou rozmanitosťou, hlavnou podmienkou dostať sa do veľkej ligy a byť zdrojom lacného a vysokoenergetického alkoholu je mať v štruktúre slušný obsah cukru. Preto tu súťaží všetko: zemiaky, repa a rôzne obilniny. Prvenstvo si ale stále drží kukurica a cukrová trstina. Sú pomerne lacné, nenáročné na starostlivosť a majú aj veľké pestovateľské plochy.
Pred rokom 1973 len málo ľudí na svete myslelo na cenu benzínu
Hlavným producentom etanolu je Brazília. Továrne na spracovanie cukrovej trstiny existujú v tejto krajine od roku 1975. Plantáže na pestovanie a ťažbu tejto suroviny v krajine, kde všetci nosia biele nohavice, sú jednoducho obrovské. A už štyridsať rokov sú všetky autá vyrábané v krajine konštruované pre obe varianty, benzín aj alkohol. Aby motor v zmätku nezamrzol, elektronické plnenie mu opatrne povie, že je in tento moment spotrebuje a podľa toho ho prispôsobí. Všetko je jednoduché a prehľadné. Stroje sú šťastné, ľudia sú šťastní. Navyše, zvýšenie percentá v prospech rastlinných palív výrazne znižuje emisie oxidu uhličitého, čo znižuje poškodenie našej atmosféry a znižuje rast skleníkový efekt. Ale je tu aj malý problém. Etanol sám o sebe našej planéte neškodí, no jeho produkcia áno. To znamená, že pri výrobe tohto paliva veľké množstvo oxid uhličitý, čo do istej miery neutralizuje jeho ekologickosť.
Pre prechod na etanol je však potrebné urobiť ešte veľa. Ale takmer 70 percent dokáže jazdiť na zmes, ktorá obsahuje len 15 percent benzínu a zvyšok tvorí alkohol. A absolútne každý motor bude tolerovať 15% pridanie etanolu do bežného benzínu.
Ďalšou možnosťou, ktorá môže nahradiť benzín, je vodík. Jedzte palivové články, ktoré sú schopné tento chemický prvok zadržať a preniesť ho priamo do motora, kde sa vodík zráža s kyslíkom. V dôsledku toho sa uvoľňuje veľké množstvo tepla, ktoré sa prenáša do práce. Vyrobené elektriny, pohne autom. Jednoduchšou možnosťou sú elektromotory, ktoré sú poháňané už vyrobenou a uloženou elektrinou. Teraz všetci hlavný výrobca vyrába modely vybavené elektromotorom. Zatiaľ však žiadne nedosiahli dlhú výdrž batérie a rýchlo sa stanú nepoužiteľnými. No ich spracovanie má opäť veľmi negatívny dopad na životné prostredie.
Japonské auto, práca na vode.
K trom náhradám benzínu diskutovaným vyššie možno pridať exotickejšie technológie. Prvým z nich je spracovanie uhlia na palivo pre automobily. Má tekuté skupenstvo a nízku účinnosť. Nič zložité, len samotné uhlie sa najskôr uvedie do stavu plynu, ktorý sa následne skondenzuje a použije na tankovanie. Táto metóda bola známa ešte počas poslednej svetovej vojny. Nemci a ich spojenci to energicky zvládli, ale nedosiahli veľa úspechov. Severná Amerika a dodnes sa nevzdal nádeje na úspešné riešenie tejto metódy. Je pravda, že technológia sa trochu zmenila; snažia sa odstrániť všetky škodlivé nečistoty z plynu a až potom ho premeniť na kvapalinu. Druhou, stále pomerne zriedkavou metódou je použitie zemný plyn. Práce na jeho skrotení a pokusy o jeho vozenie pod kapotou auta boli úspešné pred takmer dvesto rokmi, všadeprítomný benzín túto iniciatívu priškrtil. Opakovaný pokus sa uskutočnil o sto rokov neskôr v podobe plynových generátorových motorov, ktorých hlavným palivom bolo obyčajné palivové drevo.
Palivové drevo sa spaľovalo s veľkým nedostatkom kyslíka a v dôsledku toho vznikalo určité množstvo látok, čiastočne podoxidovaných. Tieto látky generovali energiu ich zničením vo valcoch motora. Ale všetky tieto inštalácie boli jednoducho obrovské, najmenšie vážili 400 kilogramov a mohli ťahať auto na 70 kilometrov, čo zjavne nestačí. Sovietski inžinieri sa rozhodli z tejto cesty odbočiť plynové fľaše. Prvé autá domácej produkcie plynové motory boli uvedené do výroby dávno pred druhou svetovou vojnou. Priekopníkmi boli autá ZIS-30 a GAZ-44. Plyn sa vyrábal v plynových generátoroch, čerpal sa do fliaš a až potom sa inštaloval na autá. Ale všetkých predčili obyvatelia Krajiny vychádzajúceho slnka. Inžinieri Genepaxu tvrdia, že motor, ktorý vyvinuli, len potrebuje obyčajná voda. Inštalácia ho rozloží na svoje komponenty, teda na kyslík a vodík, a potom motor funguje úplne rovnako ako bežný motor. vodíkový motor. Pravda, má to jeden háčik – doteraz nikto nevidel funkčný model. Nespomenuli sme toho veľa odlišné typy palivá a im zodpovedajúce motory. Len si ešte nezaslúžia našu pozornosť pre ich nízku funkčnosť, malé množstvo alebo existenciu len na papieri. Budúcnosť je hneď za rohom, posúdi, ktorý nosič energie je najvhodnejší pre rozvoj ľudstva.
Intelektuálna hra pre stredoškolákov
Autor: Filyasova Marina Gennadievna učiteľka GAPOU PO Penza Multidisciplinary CollegePopis práce: scenár intelektuálnej a vzdelávacej hry pre stredoškolákov. Hra pozostáva z troch kôl, jej obsah je zameraný na znalosti o aute a literatúre.
Cieľ:- Rozvoj kognitívnych schopností, erudície, rýchlosti myslenia, pamäti, pozornosti.
- Rozvíjanie sebavedomia. Formovanie zmyslu pre zodpovednosť, schopnosť prekonávať ťažkosti.
- Rozširovanie obzorov a intelektuálnych schopností žiakov.
zovšeobecnenie vedomostí o aute, frázy slávnych ľudí.
Úlohy: identifikovať vedomosti detí o aute, rozvíjať vynaliezavosť, logické myslenie a pestovať záujem o vyučovanú disciplínu.
Predbežná príprava: Téma hry je vopred oznámená, každý tím si pripraví pozdrav
Vybavenie: tabuľky pre tímy, protokol pre expertnú skupinu, kartičky (roztoče) 25 kusov na každý stôl, tanieriky s číslami 1,2,3 na každý stôl, názov tímu na každom stole, projektor, počítač, plátno na prezentáciu, hudobná technika.
Intelektuálna a vzdelávacia hra "Automobilista".
Téma: "Auto".
Intelektuálna hra Motorista, ročníky 9-11
Bitka o stredoškolákov
Vedenie. Vážení účastníci našej hry, pozývam vás na podujatie „Avtomobilista“, kde sa všetky otázky budú týkať áut. Každému tímu bude položená séria otázok, na ktoré musí odpovedať. Dostanete kartičku, na ktorú napíšete názov tímu. Ak poznáte odpoveď, zdvihnite ju. Tím, ktorý kartu vyzdvihne rýchlejšie, má právo odpovedať. Tím odpovedá nesprávne, súperi majú možnosť odpovedať na otázku. Za správnu odpoveď sa udeľuje 1 bod.Vyberme si tím číslo 3 - porota (prijíma sa tím ochotných účastníkov)
Začnime zahrievaním:
Existuje séria otázok
1. Čo sa ľudovo nazýva volant auto?
volant
2. Ktorý pilot Formuly 1 sa už stal známym?
Michael Schumacher
3. Ktorý Ruská rastlina vyrába autá Volga?
Gorkovského
4. Aká kategória vodičský preukaz dáva právo pracovať ako vodič autobusu?
D
5. Podľa pravidiel dopravy, akou rýchlosťou sa smie pohybovať vonku osady kamióny prevážajúce ľudí vzadu?
nie viac ako 60 km/h
6. Na akom kamióne jazdili hrdinovia vo filme „Nočná hliadka“?
ZIL
7. Aké auto mal otec strýka Fjodora z rozprávok o Prostokvašinovi?
"Záporožec"
8. Ktorú autotelevíznu reláciu moderuje herec Pavel Maikov?
"hlavná cesta"
9. Kto je skladateľom piesne „Dad Baught a Car“?
Alla Pugacheva
10. Čoho sa podľa The Driver's Song nebojí skutočný vodič?
bez dažďa, bez dažďa
Vedenie. Porota pozorne spočítala skóre tímov. Poďme si to zhrnúť:
Prejdime k druhej časti hry. Každý tím dostane 1 veľkú kartu a 16 menších. Na veľkej karte je napísané: Motor, odpruženie, prevodovka. Na malých sú napísané slová: Piest, Valec, Spojovacia tyč, Zapaľovacia sviečka, Carter, Kľukový hriadeľ, Ložisko náboja, Tlmič, Tyč, Pružina, Spojka, Prevodovka, Diferenciál, Nápravové hriadele, Rovnomerné kĺby uhlové rýchlosti, Prípad prevodu. Je potrebné vložiť malé karty na veľkú, ktorá sa týka jednej alebo druhej časti auta.
Na dokončenie úlohy máte 2 minúty. Tím, ktorý dá najviac správnych odpovedí, sa v tejto fáze považuje za víťaza.
Vedenie. Opäť sa uchýlime ku kvízu a požiadam kapitána, aby si nechal pripravenú tímovú kartu, aby mohol rýchlo a správne odpovedať na otázku.
Tímové úlohy:
1. Na označenie prvého mechanické vozíky Nemci používali slovo motorwagen, Francúzi - „automobil“, ale ako sa volali tieto posádky v Rusku? (Skúter)
2. Ako sa doslovne prekladá francúzske slovo „šofér“ do ruštiny? (Stopker, topič)
3. Kedy a kým bolo vynájdené prvé auto s benzínovým motorom? (V roku 1886 ho súčasne vynašli dvaja nemeckí mechanici: Gottlieb Daimler a Karl Benz)
4. V ktorom roku sa objavilo prvé sovietske auto a ako sa volalo? (V roku 1924: AMO-F-1 - automobilová moskovská spoločnosť)
5. V ktorom roku sa objavil prvý sovietsky osobný automobil a ako sa volal? (V roku 1927: NAMI-1 - Automobilový výskumný ústav)
6. Ako sa volalo prvé auto postavené na montážnej linke? ("Ford 1" - "Tin Luzzi", 1908-1927)
7. Ktorý automobil sa používal počas Veľkej Vlastenecká vojna boli nainštalované legendárne Kaťuše? (ZIS-6)
8. Ako sa inak volal osobný automobil GAZ-M-20, ktorý sa po skončení 2. svetovej vojny vyrábal v Rusku? ("víťazstvo")
9. Uveďte prvého občana Sovietsky zväz, ktorý bol ocenený vlastniť auto? (Baník Alexey Stachanov)
10. Od ktorého roku sa vyrába auto Volga? (GAZ-21 od roku 1957)
11. Kto v roku 1892 vynašiel motory, ktoré poháňajú výkonné autá? kamióny? (Nemecký vynálezca Rudolf Diesel)
12. Na účasť v druhej svetovej vojne potrebovali Američania manévrovateľné a prejazdné vozidlo. Pentagon určil termín odovzdania technickej dokumentácie k takémuto autu veľmi presne: 22. júna 1940 presne o 9:00. História ktorého auta sa začala v tento deň? (džíp)
13 Ktoré moderné auto je považovaný za najrýchlejší, dosahuje rýchlosť až 352 kilometrov za hodinu, ako aj za najvýkonnejší a samozrejme aj najdrahší? ("McLaren")
14. Automobilový závod ktorej spoločnosti sa nachádza v nemeckom meste Wolfsburg v Dolnom Sasku? ("Volkswagen")
15. V ktorej krajine bola v roku 1913 založená spoločnosť Nissan vyrábajúca autá, letectvo a vesmírnu techniku? (Japonsko)
16. V ktorej krajine sa prvýkrát objavili bezpečnostné pásy v autách v roku 1957? (Švédsko)
17. V ktorej krajine vznikol v roku 1945? automobilka Ferrari? (Taliansko)
18. Karl Benz a Gottlieb Daimler vymysleli športové auto pre diplomata Emila Alpena, ktorý auto testoval a pomenoval po svojej dcére. Aký je názov? ("Mercedes")
19. Ktoré auto dostalo meno po vodcovi indiánskeho kmeňa? („Pontiac“. Najprv bolo po tomto vodcovi pomenované mesto v USA a neskôr v ňom bola založená automobilka)
20. Ktorá ruská rieka, prítok Kamy, dala meno autu a motorke? (rieka Izh, produkty IZH)
21. Ktoré nemecké mesto dalo meno vozňu a karosérii osobného auta kabriolet? (Landau)
22. Ktoré mesto v USA je najväčším svetovým centrom automobilového priemyslu, pretože v ňom sídlia predstavenstva, hlavné podniky a výskumné inštitúcie General Motors, Chrysler a Ford? (Detroit, Michigan)
23. Čo použilo úplne prvé auto namiesto benzínu? (palivové drevo)
24. Ktoré auto je považované za najnehospodárnejšie na svete? ("Rolls-Royce")
25. Ktoré z našich kamiónov dostalo prezývku „býk“? (ZIL)
26. V akom jazyku sú údaje duplikované? vodičský preukaz v Rusku? (Francuzsky)
27. Čo zdobí kapotu auta Rolls-Royce? (lietajúca dáma)
28. Ako sa hovorí nákladnému autu vo Formule 1, ktoré odstraňuje rozbité vozidlá z cesty? pretekárske autá? (Odťahové vozidlo)
29. Aké meno verejná doprava preložené z latinčiny jednoducho ako „pre každého“? (Omnibus)
30. Pamätaj nemecké auto, ktorého meno vyvoláva predstavu viac o lietadle ako o aute? (Neoplan)
31. Pomenujte auto, ktoré nenesie váhu ďalej ako iné auto? (vysokozdvižný vozík)
32. Ktorý značka auta obľúbený u únoscu obrazovky Yuriho Detochkina? ("Volga")
33. Aké auto by mohlo byť Picasso? ("Citroen")
34. Automobily ktorej švédskej spoločnosti sú považované za najmedzinárodnejšie na svete? ("Volvo")
35. Ak sa názov nákladného auta Minsk predĺži o pár písmen, dostanete vynikajúce japonské osobné auto. Ktoré? ("MAZda")
36. Aký je rozdiel medzi limuzínou a kabrioletom? (Limuzína - osobný automobil s nestiahnuteľnou strechou, kabriolet - s kabrioletom)
37. Kde sa v roku 1925 prvýkrát objavili hotely pre motoristov, nazývané motely? (USA: v Kalifornii)
Ďalšia úloha.
Doplňte slávnu frázu
"Auto nie je luxus, ale prostriedok... dopravy." Ostap Bender.
"Keď uvidím Alfu Romeo, určite ........ zložím klobúk." Henry Ford
„Každý, kto nemá auto, sníva o tom, že si ho kúpi, a každý, kto má auto…, sníva o tom, že ho predá, a neurobí to len preto, že po predaji zostaneš bez auta Človek nie je ako žiadny iný živý tvor, ktorý si rád vytvára ďalšie ťažkosti. To vysvetľuje túžbu mať vlastné auto. K-f "Pozor na auto"
"Auto môže mať akúkoľvek farbu, pokiaľ je táto farba... čierna." Henry Ford
„Väčšina najlepšie auto- nové!" Henry Ford
"Prekliaty deň, keď som si sadol za volant tohto......vysávača" Film "Kaukazský väzeň"
Ani jedného chodca neprešlo auto, no z nejakého dôvodu sú motoristi nespokojní. Iľja Ilf a Jevgenij Petrov
„Ak od Sovietske auto netečie ropa, čo znamená...... nie je tam."
„Autá sa nekupujú preto, aby sa investovali peniaze,... kupujú sa preto, aby sa... míňali peniaze“ Erich Maria Remarque. "Traja súdruhovia."
Autá nás posúvajú smerom k ………. nehybnosť.
"Nejazdi rýchlejšie ako ...... letí tvoj anjel strážny." Michail Žvanetsky.
"Odkedy som začal šoférovať, stal som sa opatrnejší ...... pri prechádzaní cez cestu." Michail Žvanetsky.
"Každé auto vám vydrží do konca života, ak budete jazdiť ....... dosť tvrdo." Michail Žvanetsky.
Posledná otázka našej hry bola položená a myslím si, že porota a ja by sme mali spočítať body:
Porota vyhlási skóre. Víťazi sú odmenení nezabudnuteľnými darčekmi (každý tím dostane cenu Auto! Vyrobené z kartónové krabice a maľované gvašom).
