Cadillac CTS-V 2018-2019 je auto s väčším výkonom a je športovejšie ako bežné CTS. Na trh bol uvedený v roku 2004, bol to sedan so štyrmi dverami a motorom V8 OHV a mal odpruženie športového auta.
Model bol vyrobený s cieľom konkurovať niektorým prémiovým športovým autám.
Spočiatku bolo toto auto vybavené podvozkom Sigma s pohonom zadných kolies, ako v bežnom modeli CTS, v tomto aute bola použitá nová V8, bola rádovo lepšia ako bežná V6, na auto namontovali aj pre trvanlivosť priečne stabilizátory a zvýšili sa tlmiče. Prídavok urobili v rokoch 2006-2007, išlo o zosilnený diferenciál a nápravové hriadele. Zostava zahŕňala 18 palcové kolesá s namontovaná pneumatikaр245/45R18 Goodyear Eagle F1 Supercar.
Štandardný model CTS bol posilnený o výkonové jednotky GM, tieto jednotky boli: šesťstupňové manuálna prevodovka Tremec, motor z piatej generácie Corvette Z06 „V8 LS“, táto jednotka je potomkom motor Chevrolet V8. Vytvoril ju Ed Cole, premiéra tejto jednotky bola v roku 1954.
Nová verzia tohto agregátu mala objem 5,7 litra a dosahovala výkon 400 Konská sila pri otáčkach 6000. Použitie šesťlitrového OHV motora rovnakého výkonu bolo v rokoch 2006-2007, len jeho podvozok bol hravejší, stalo sa tak vďaka tomu, že záber bol širší o vysoká rýchlosť. Auto sa vyrábalo v štvordverovej karosérii, kupé s dvoma dverami a kombi.
Druhá modifikácia vznikla na inej platforme Sigma 2. Na zmenu pruženia bola použitá technológia MagneRide, jej podstatou sú tlmiče plnené magnetoreologickou kvapalinou a sú nastavované podľa údajov snímača, majú prevádzkový interval 1 ms.
Teraz brzdové kotúče Predná časť bola zväčšená na 380 mm a vyrábala sa so šesťpiestikovými strmeňmi Brembo, zatiaľ čo brzdy vzadu boli zväčšené na 373 mm a mali štyri strmene. Hrebene a pastorky mali hydraulicky podporovanú rýchlosť riadenia, menili sa aj rozmery pneumatík, predné 255/40ZR19 a zadné 285/35ZR19, kolesá 19*9,0 palcov a 19*9,5 palcov. Prevodovka zostala rovnaká šesťstupňová Tremec TR-6060, ktorá má dvojspojku a poskytovala aj možnosť voľby prevodovky 6L90.
Technické špecifikácie Cadillac CTS-V 2018-2019
V roku 2009 bol motor na aute V8 OHV 6,2 L LSA a bol preplňovaný, táto jednotka vychádzala z V8 LS9 z. S novým agregátom sa výkon zlepšil a dosiahol výkon 556 koní. a krútiaci moment bol 747 Nm.
Motor bol zostavený v Mexiku v Silao GM. Blok motora je vyrobený z liateho hliníka 319-T5, kľukový hriadeľ je vyrobený z veľmi pevnej ocele s práškovým kovom pridaným na ojnice, valce sú liatinové a výfukové potrubia sú tiež liatinové.
Verzia Eaton (TVS) používa kompresor s integrovaným medzichladičom, ktorý pridáva maximálne 9,0 psi (62,1 kPa) nadmerného tlaku.
Interiér Cadillacu STS B 2018-2019
Po tom, čo znalci schválili vzhľad prvej generácie CTS, vývoj ďalšieho modelového radu ešte viac zdôraznil hrany a uhly štýlu Cadillac, vďaka čomu auto ešte viac vyčnievalo z neopísateľného vzhľadu svojich konkurentov.
Rovnaký výrazný a moderný vzhľad ako predchádzajúci jednoduchší model. Dizajnérsky tím verí, že vzhľad CTS Coupe je jednoduchý, no umocňuje ho zložitosť vysekaných detailov. Charakteristické črty spoločnosti sa spájajú s tvarmi sochy, ktoré jasne vyzdvihujú spoľahlivosť podvozku. Napríklad zadné krídla vyrobené špeciálne pre túto modifikáciu Cadillacu, vizuálne kladú dôraz na zostavu pohonu zadných kolies, obrys auta je dynamický, línia v strede zadnej časti je výrazne zdôraznená, bola vytvorená aby Cadillac vyzeral na pohľad ešte sebavedomejšie.
Aerodynamický výrez v prednom nárazníku, žiabre, výrezy nadobudli ešte agresívnejší vzhľad, zmenili sa obrysové svetlá pod prednými svetlami, vzhľad prvkov karosérie začal ešte viac naznačovať vzhľad línií drahého kameňa. Vzhľad v tomto štýle robí charakter auta nie športovým, ale štýlovým a zdôrazňuje výber a postavenie jeho majiteľa. Cadillac sa dostal do prvej desiatky najlepšie autá 2009.
Pozastavenie
Auto má také charakteristiky pruženia, že na ceste má model ľahkú ovládateľnosť a je dobre kombinovaný s hladkou jazdou a pohodlná jazda. Zákazník má na výber z troch možností odpruženia (FE1, FE2 a FE3), líšia sa tuhosťou pružiny, rozdielom priemeru valcov a možnosťami tlmičov. Veľmi výrazne prepracovaný brzdový systém. Montáž predných bŕzd závisí od typu odpruženia kotúče sú inštalované v rôznych priemeroch od 298 do 303 mm. Trakčná kontrola a dynamická stabilizácia pohybu sú súčasťou základnej výbavy všetkých modelov.
Tento Cadillac CTS-V 2017 je vytvorený pre ľudí, ktorí chcú vyčnievať zo šedej masy bežné autá a jazdiť na skutočne slušnom aute.
Video
5 dverí kombi
4 dvere sedany
2 dvere kupé
História modelu Cadillac CTS / Cadillac CTS
V auguste 2001, prvé predstavenie nového luxusný sedan Cadillac CTS, ktorý nahradil zastaraný model Cadillac Catera. Premiéra v Pebble Beach bola považovaná za „neoficiálnu“: Cadillac CTS začal svoje veľké svetové turné začiatkom septembra na autosalóne vo Frankfurte. Auto sa začalo predávať koncom roka 2002.
CTS je nápadným príkladom automobilu vyrobeného v období totálnej globalizácie a nového ekonomického poriadku. To ovplyvnilo jeho technickú „výplň“, ale vôbec nie jeho vzhľad - malý Cadillac bol a zostáva tým istým „Caddy“, na aký sú Američania zvyknutí.
Auto je postavené na úplne novej platforme GM Sigma s pohonom zadných kolies, špeciálne vyvinutej pre Cadillac. Medzi dizajnové prvky patrí vysoko pevné, no zároveň relatívne ľahké telo vyrobené z pozinkovanej ocele a kompletne nezávislé zavesenie(vpred na dvojke priečne kosti, zadná – viacprvková).
Vzhľad sedanu je navrhnutý v novom korporátnom štýle umeleckej a vedeckej spoločnosti: ostré hrany karosérie, pretiahnuté vertikálne svetlomety, masívne nárazníky.
Karoséria CTS je extrémne „mnohostranná“, zámerne sekané tvary vyzerajú trochu brutálne, dokonca aj kryty vonkajších spätných zrkadiel sú hranaté. Prednú časť auta zdobí veľká, vyčnievajúca mriežka chladiča s „rodinným“ erbom umiestneným na koncoch krídel vertikálne svetlomety a takmer pevný nárazník s kombináciou smeroviek a hmlových svetiel.
Osobitnú zmienku si zaslúži predné osvetlenie CTS. Takmer pravidelné obdĺžniky ukrývajú pod malým plastovým trojuholníkom dve vertikálne umiestnené šošovky svetlometov. Bočné svetlá si hneď nevšimnete - malá žiarovka obklopená multifokálnym reflektorom svieti skromne spodný roh svetlomety. Krásne a aj trochu pompézne.
Veľké vertikálne svetlá na koncoch krídel sú vzhľadom na relatívne skromné rozmery auta oddelené gigantickou plošinou pre poznávaciu značku, ktorej nespornou ozdobou je LED brzdové svetlo.
Ovládaniu auta zodpovedá jeho štýlový vzhľad. CTS je živý a ostrý pri jazde, k čomu mu pomáha nový 3,2-litrový motor V6 vyrobený v závode Vauxhall's Cheshire vo Veľkej Británii. Maximálny výkon motora je 220 koní. pri 6000 ot./min., maximálny krútiaci moment - 295 Nm pri 3400 ot./min. Tento motor je založený na motore, ktorý sa nachádza v Cadillacu Catera. Motor je spárovaný buď s manuálnou prevodovkou alebo s päťstupňovou automatickou prevodovkou.
Okrem toho na zahraničných trhoch Ponúka sa modifikácia s 2,6-litrovým motorom.
V roku 2005 bola aktualizovaná ponuka motorov pre európskych kupujúcich. Objavil sa základný 2,8-litrový motor V6 DOHC so systémom VVT s výkonom 215 k. a 262 Nm, ako aj voliteľný upravený 3,6-litrový V6 DOHC s výkonom 257 k. a 340 Nbm.
Cadillac CTS sa štandardne dodáva so 6 airbagmi, ABS, brzdovým asistentom, 16-palcovým. zliatinové kolesá, samostatná klimatizácia, plnohodnotné príslušenstvo vrátane sedadla vodiča s 8 nastaveniami a „pamäťou“, audiosystém s CD meničom a za príplatok je ponúkaný dynamický stabilizačný systém StabiliTrak, kožené obloženie interiéru a panely v drevenom vzhľade , xenónové svetlomety, elektricky ovládané strešné okno, DVD navigačný systém s TV tunerom a mnohé ďalšie.
V roku 2005 bol predstavený v Európe a športová verzia Cadillac CTS-V, ktorý pripravili špecialisti nového oddelenia General Motors Výkonová divízia. Navonok sa auto vyznačuje nižšou svetlou výškou, aerodynamickým balíkom (spoilery, prahy), originálnou sieťovou mriežkou chladiča a 18-palcovým hliníkom disky kolies. Hlavným rozdielom je vylepšený motor LS6 z Chevrolet Corvette objem 5,7 l (V8 16V), vyvíjajúci 400 k. a 536 Nbm. Pre CTS-V bola špeciálne vyvinutá nová 6-stupňová manuálna prevodovka Tremec E-56 so zadným samosvorným diferenciálom Getrag.
V roku 2007 na autosalóne v Detroite predstavila spoločnosť General Motors aktualizovaná verzia sedan strednej triedy Cadillac CTS 2008. Nový produkt je širší a dlhší ako jeho predchodca. Zároveň zostala nezmenená dĺžka rázvoru – 2,87 metra. Najvýraznejšie zmeny sa dotkli interiéru.
Sedan a kombi Úpravy Cadillacu CTS nie je obmedzená. V roku 2010 mal premiéru model CTS kupé. Aj keď je tento model navrhnutý na základe športový sedan, zdedila po ňom len ovládací panel, stredovú konzolu, svetlomety, predné blatníky a masku chladiča. Jedinečné vlastnosti CTS Coupe zahŕňajú klasický dizajn pevnej strechy bez tradičného B-stĺpika, čelné sklo v plochejšom uhle (62,3 stupňa) a dlhej, takmer horizontálnej zóne zadné okno. Kupé je o 50 mm kratšie ako sedan (4789 mm), o 51 mm nižšie (1422 mm) a o 41 mm širšie (1883 mm). A tu rázvor zostal nezmenený - 2880 mm. Objem kufra (298 l) možno zväčšiť sklopením zadné sedadlá. Toto auto nechá málokoho ľahostajným a určite nezostane bez povšimnutia v mestskej premávke.
Interiér CTS Coupe takmer úplne kopíruje interiér sedanu. Všetko je vyrobené kvalitne a z pomerne kvalitných materiálov. Všetko na prístrojovej doske je známe, jediným zriedka používaným prístrojom je ukazovateľ tlaku oleja (v spodnej časti na pravom ciferníku). Veľký displej zobrazuje nielen navigačné údaje, ale aj obraz zo zadnej kamery. Na lúčoch volantu sú ovládacie tlačidlá pre tempomat, vyhrievané ráfiky a rádio. Na zadnej strane sú kľúče manuálne prepínanie Kontrolný bod. Mimochodom, napriek bezkontaktný kľúč, motor sa štartuje kľukou, nie tlačidlom.
Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané a ventilované. Voliteľne môžete nainštalovať pretekárske športy Recaro sedadlá. Vzadu je miesta na nohy dosť, no nízka strecha a výrazne hrboľatý C-stĺpik môžu byť pre vysokých ľudí nepohodlné.
Na rozdiel od sedanu CTS, kľučky dverí kupé majú „elektronické“ nemajú žiadne mechanické spojenie so zámkami. Vonkajšie „tlačidlá“ sú navyše skryté vo výklenku s opačná strana dvere. V prípade poruchy nôh má vodič a spolujazdec aj mechanický „otvárač“. Tlačidlo na uvoľnenie kufra je ukryté vo vrecku ľavých dverí, no kufor je možné otvoriť aj pomocou tlačidla na kľúčenke.
Benzínový V6 je vybavený priamym vstrekovaním paliva a vyvinie 304 koní pri 6400 ot./min a 369 Newtonmetrov pri 3400 ot./min. Pravda, ak prepočítame v špecifikáciách udávaných 226,7 kW podľa našej normy, tak „koní“ je 308. A v nemeckej špecifikácii už motor kupé produkuje 311 síl a 374 „newtonov“. Motor je možné spárovať so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou.
Za osobitnú zmienku stojí fakt, že verzia CTS Coupe môže byť buď s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Ten je výrazne ťažší, pomalší v zrýchlení (7,4 sekundy na „stovky“ oproti 6,5), maximálna rýchlosť menej až o 16 km/h - 225 namiesto 241 pre kupé s dvoma hnacími kolesami.
Podvozok CTS Coupe sa od sedanu líši. V kupé je zadný rozchod rozšírený o 14 mm. A aby sa znížila nedotáčavosť, inžinieri sa „hrali“ s priemermi stabilizátorov: predný sa stenčil a zadný naopak zhrubol. Okrem toho sa hlavný pár v prevodovke kupé „skrátil“ pre lepšiu akceleráciu.
Odpruženie Cadillacu CTS Coupe je dostupné v dvoch nastaveniach: možnosť „Performance Package“ navrhnutá pre rýchlosť a dynamické charakteristiky, s 18-palcovými kolesami a celoročné pneumatiky(dostupné pre varianty s pohonom zadných aj všetkých kolies) alebo voliteľné letné pneumatiky„Summer Tire Performance Package“ s 19-palcovými kolesami s zvýšená priľnavosť s cestou. Ovládanie podvozku StabiliTrak je štandardom.
V základnej výbave sú xenónové svetlomety, kožený interiér s elektrickým pohonom, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, dvojzónová klimatizácia, elektrický stĺpik riadenia a vyhrievaný veniec volantu, komfortný prístupový systém, 19-palcové kolesá pre verzie s pohonom zadných kolies a 18-palcové pre verzie s pohonom všetkých kolies a veľa iných pekných vecí.
Komfortná a zábavná výbava Cadillacu CTS Coupe zahŕňa audio systém Bose 5.1 Cabin Surround s iPod/MP konektivitou, 40 GB pevný disk s možnosťou ukladania hudby a špeciálnu funkciu pre rozhlasové stanice, ktorá umožňuje pozastaviť a spustiť vysielanie. prehrávanie z rovnakého miesta (pause-and-replay), navigačný systém, ktorý vychádza zo strednej časti ovládacieho panela, systém adaptívnych svetlometov a spätná kamera. Jediné dve možnosti sú elektricky ovládané strešné okno a predĺžené drevené obloženie.
Kupé má aj „nabitú“ verziu CTS-V Coupe. Výkon motora 556 koní urobil z tejto úpravy jednu z najsilnejších v História Cadillacu. Auto dosiahne rýchlosť 100 km/h len za 3,9 sekundy. Tento výkonný agregát sa dodáva s dvoma typmi 6-stupňových prevodoviek: manuálna Tremec TR6060 s dvojkotúčovou spojkou a Hydra-Matic 6L90 – automatická s manuálnym ovládaním radenia.
Interiér Cadillacu CTS-V Coupe sa od svojho darcu sedanu príliš nelíši. Všetko je veľmi pevné a štýlové: kontrastné prešívanie na palubnej doske a dverách, ktoré sú obšité čiernou kožou; 14-pozičné nastaviteľné sedadlá poskytujú vynikajúcu oporu vysoká rýchlosť jazdy; mnoho multimediálnych zariadení, ako pomocných pre vodiča, tak aj pre relax spoločníkov.
Cadillac CTS-V Coupe používa adaptívne proprietárne odpruženie Magnetická jazda Kontrola. Použitím magnetických reologických technológií, namiesto mechanických ventilov ako v iných podobných systémoch, MRC dokázalo dosiahnuť extrémne krátky čas odozvy systému na zmeny situácie na ceste.
Na autosalóne v New Yorku 2013 Cadillac predstavil tretiu generáciu sedanu CTS. Auto dostalo nový vzhľad a interiér. Je postavený na novej platforme Alpha od GM (Cadillac ATS z roku 2013 ako prvý použil túto platformu s pohonom zadných kolies), čo má za následok väčšie vonkajšie rozmery.
Tretia generácia Cadillacu CTS sa oproti predchodcovi výrazne predĺžila (+107 mm), ale zároveň mierne zúžila (-7 mm) a znížila (-20 mm), vďaka čomu bola jeho silueta rýchlejšia a športovejšia. Dĺžka Cadillacu CTS 2014 je 4966 mm, dĺžka rázvoru je predĺžená na 2910 mm, šírka je 1833 mm a výška je 1454 mm. Predná šírka rozchodu zadné kolesá rovná 1560 a 1568 mm.
Pohotovostná hmotnosť pôvodnej verzie sedanu s 2,0- litrový motor je len 1640 kg, t.j. auto 2014 modelový rok schudol v porovnaní s predchádzajúcou generáciou o 110 kg. Nová platforma z vysokopevnostnej, no ľahkej ocele, dvere a prvky predného zavesenia z hliníka pomohli autu schudnúť a zároveň zväčšiť jeho veľkosť. Konštruktérom sa podarilo dosiahnuť takmer ideálne rozloženie hmotnosti pozdĺž osí. Sedan s motorom 2,0 l Turbo s pohonom zadných kolies sa môže pochváliť pomerom 50,3 % k prednej náprave a 49,7 % k zadnej náprave. V automobiloch s výkonnejšími motormi (kvôli väčšej hmotnosti motora) tvoria predné kolesá 51 – 51,5 %.
Navonok sa Cadillac CTS III globálne nezmenil. Dizajnéri trochu vyhladili rohy, čím sa sedan stal elegantnejším, prepracovali prednú a zadnú časť karosérie a zmenili aj sklon čelného skla, čím sa výrazne zlepšil aerodynamický výkon. Výrazná vlastnosť dizajn možno nazvať masívnou prednou časťou, veľká mriežka chladič, veľmi široká kapota a nové svetlomety (zadné aj predné). Karoséria auta je napísaná jednoduchými rovnými čiarami. Obrovský štít falošnej masky chladiča zdobí erb Cadillacu, doplnená plastika nárazníka originálne riešenia vo forme stojanov LED lampy, čo štýlovo vedie k sofistikovaným svetlometom. Predná kapotáž s výraznými aerodynamickými prvkami a prídavnými vzduchovými kanálmi naznačuje športový charakter sedanu. Povrch kapucne je posiaty líniami a je plný rebier a výliskov.
Zadná časť auta je navrhnutá v korporátnom štýle americkej spoločnosti s vertikálnymi časťami bočné svetlá s LED výplňou, jasný vertikálny okraj prechádzajúci stredom veka kufra a nárazníka, štýlové lichobežníkové uchytenia výfukový systém integrované do roviny zadný nárazník. Nový zadný spojler vytvára dodatočný prítlak na hnacie kolesá, čo umožňuje lepšie využitie schopností motora. Tretia generácia sedanu Cadillac CTS skrátka pôsobí prísne, harmonicky, draho až aristokraticky.
Štýlový a ušľachtilý vzhľad novej generácie sedanu Cadillac CTS je navrhnutý tak, aby zdôraznil štýlové farby emaily: White Diamond (biela), Radiant Silver (svetlá strieborná), Silver Coast (tmavá strieborná), Vanilla Latte (svetlo béžová), Summer Gold (zlatá), Glacier Blue (modrá), Opulent Blue (modrá), Toskánsky bronz, Thunder Grey Chromaflair, Crystal Red, Black Raven a Black Diamond.
V Rusku je Cadillac CTS 2014 ponúkaný len s jednou možnosťou elektráreň. Pod kapotou sedanu je radový 4-valcový benzínový motor so zdvihovým objemom 2,0 litra, rotačný systém prepĺňania turbodúchadlom TwinSpin, 16-ventilový rozvodový remeň DOHC, priame vstrekovanie paliva a systém variabilného časovania ventilov. Tento motor je schopný vyprodukovať až 276 koní. maximálny výkon pri 5500 ot./min, a taktiež poskytujú až 400 Nm krútiaceho momentu v rozsahu od 1700 do 5500 ot./min.
Američania neponúkajú na výber prevodovku, motor kombinujú iba so 6-pásmovou automatickou prevodovkou, čo preukazuje slušnú úroveň spotreby paliva: v mestských zápchach si sedan vypýta asi 11,7 litra benzínu, na diaľnici nový produkt sa zmestí do 7,8 litra a v kombinovanom cykle „zje“ asi 9,4 litra. Vo verzii s pohonom všetkých kolies sa spotreba paliva zodpovedajúcim spôsobom zvýši na nasledujúce hodnoty: 12,3 litra, 8,4 litra a 10,2 litra.
Na trhoch iných krajín bola ponuka motorov rozšírená o nový 3,6-litrový motor s výkonom 425 k. Spolupracuje s 8 stupňová automatická prevodovka. Zrýchlenie auta s motorom s výkonom 425 k. na 100 km/h je to 4,8 sekundy. Okrem týchto dvoch motorov zostal v rade starý 3,6 litrový (atmosférický) motor s výkonom 311 koní.
Salón sa stal ešte priestrannejším a pohodlnejším. Nové sedadlá a ergonomický panel inšpirovaný Cadillacom ATS vytvárajú pohodlnú atmosféru a zároveň poskytujú najvyššej úrovni pohodlie pri cestovaní na akúkoľvek vzdialenosť. Na dekoráciu interiéru sa používajú iba vysokokvalitné materiály vrátane kože, hliníka, vzácnych drevín a uhlíkových vlákien. Vodič a spolujazdec majú k dispozícii pohodlné sedadlá s výraznou oporou chrbta a bokov a funkciami vyhrievania a ventilácie. Elektrický nastavovací pohon v 20 smeroch vám pomôže nájsť optimálnu polohu. Na výber je osem charakteristických možností dizajnu interiéru.
V salóne sa objavila nová multimediálny systém s 8-palcovou obrazovkou a novou podporou gest. Ako doplnková možnosť Objednať si môžete aj 12,4-palcový displej, najnovší audiosystém Bose s 12 reproduktormi a mnoho ďalších atribútov. Vodič sedanu dostal ako vybavenie svojho pracoviska multifunkčné zariadenie. volant s elektrickým nastavovaním v štyroch smeroch a vyhrievanými ráfikmi, projekcia (zap Čelné sklo) obrazovka s možnosťou výberu zobrazovaných informácií, elektronická parkovacia brzda a elektronický zámok príručnej skrinky.
Zostáva len dodať, že kufor Cadillacu CTS z roku 2014 nie je ani zďaleka najpriestrannejší (iba 388 litrov).
Už v základe je nový sedan vybavený systémom Magnetic Ride Control, ktorý v reálnom čase riadi tuhosť tlmičov, ako aj systémom automatického vyrovnávania polohy karosérie a zmeny tuhosti riadenia v závislosti od rýchlosti vozidla. Okrem toho zoznam štandardné vybavenie Američania zapli dynamický stabilizačný systém StabiliTrak, systém kontroly trakcie TRC a 4 kanálový ABS. V počiatočnej konfigurácii má Cadillac CTS iba pohon zadných kolies, ale vo viac drahé verzie vybavené systémom pohon všetkých kolies, spájajúcej prednú nápravu cez elektronicky riadenú spojku. Cadillac CTS dostal aj 10 airbagov, systém, ktorý bráni vodičovi zaspať za volantom, ako aj najnovší systém možností predchádzania čelným a zadným kolíziám.
Na všetkých kolesách 3. generácie sedanu Cadillac CTS sú použité ventilované kotúčové brzdy. Súčasne sú na kolesách prednej nápravy nainštalované mechanizmy Brembo, ktoré dostali vysoko účinné obloženia s nitroferitovým nauhličením (prvýkrát použité) a nový chladiaci systém. Pridané brzdový systém ručná brzda s elektronickým ovládaním.
Hlavní konkurenti pre tohto auta sú napríklad BMW radu 5, Mercedes-Benz triedy E a Audi A6.
Autá Cadillac sú veľmi špeciálne autá: jedni ich povyšujú, považujú ich za štandard amerického luxusu, úspechu a bohatstva, no pre iných je to len „stredná“ trieda E, „na ktorej sa dá jazdiť, ale s elitárstvom európskych značiek (napr. Audi, Mercedes- Benz) je neporovnateľný."
Ale hovoria nový Cadillac už to nie je také „jednoduché“, hovorí sa, že sa zlepšilo vo všetkom (jazda, kvalita a samozrejme výbava) – overme si to na príklade sedanu Cadillac triedy E CTS druhá generácie.
Začnime sa zoznamovať s novým Cadillacom s jeho vzhľadom. Vzhľad auta nie je jednoznačný – na jednej strane má veľké tvary výkonný sedan, na druhej strane veľmi agresívne línie, najmä „sekaný“ dizajn prednej časti. Vzhľad Cadillacu CTS sa ukázal ako „hrozivý“, ale je jasné, že v tejto „hrozbe“ je niečo predstierané.
Okrem toho sa predný previs nového Cadillacu CTS ukázal ako príliš pôsobivý, čo môže pri parkovaní jednoducho spôsobiť skutočnú „hrozbu“ (a predovšetkým pre seba).
Dizajn zadnej časti sedanu ladí so štýlom prednej časti, no jej vyhladené línie lahodia oku viac. Zdá sa nám, že bol nájdený úspešný kompromis medzi „mierne hladkou líniou“ vzadu a „ostrými ťahmi“ (vytvárajúce „agresívny efekt“) vpredu, pri zachovaní celkovej harmónie dizajnu auta ako celý.
No, ak exteriér nový Cadillac CTS je dobrý, ale, pravdaže, nie je pre každého. Interiér CTS však poteší snáď každého - interiér nového CTS je skutočným prielomom v porovnaní s tým, ako boli predtým zdobené interiéry (aj luxusných) „Američanov“ (ranný interiér „štandardného Američana“ možno opísať „pár slovami“: namiesto panelu stolová doska s držiakmi na poháre, namiesto kresiel „bacuľatá“ pohovka a samozrejme „rádio s obrovskými tlačidlami“ ako audio systém).
V novom Cadillacu CTS je všetko oveľa vkusnejšie... nedá sa hneď povedať, že je to len „európske“, ale rozhodne nie je o nič horšie ako „japonské“. Áno, existuje veľa podobností s dizajnom interiéru japonských automobilov: oddelené jamky pre každý číselník prístrojov, pevne zabalená stredová konzola a sedadlá so špeciálne vyvinutou bočnou oporou.
Testovacia jazda nového Cadillacu CTS ukázala aj veľa nového a zaujímavého. Ak teda vezmeme do úvahy, že jazdné vlastnosti „Američanov“ už asi každý pozná - pokojná jazda s hojdaním na nerovnom povrchu a ak dôjde k zrýchleniu, odporúča sa iba v priamom smere. Okamžite niekto jasne pomohol americkým inžinierom - nový CTS Riadi sa veľmi dobre (a „Američania“ nikdy predtým nemali problémy s pretaktovaním). Brzdy na sedane CTS sú celkom dostatočné. Športový podvozok však viedol k tomu, že jazdu na Cadillacu CTS si užijú len tí, ktorí ho jazdia, ale pasažieri... akákoľvek nerovnosť na ceste je stresom pre „piaty bod“ pasažierov.
Tieto nepríjemnosti však môže nejako zmierniť dobrá zvuková izolácia interiéru a vynikajúce vybavenie vozidla: veľmi kvalitná akustika, televízor a DVD prehrávač - to všetko sú nesporné výhody pre pohodlie cestujúcich.
V súhrne môžeme povedať, že toto auto bude dobrou voľbou v triede „E“, najmä vzhľadom na jeho cenu (ktorá je takmer dvakrát (alebo viac, ak vezmeme analógy s pohonom všetkých kolies)) krát nižšia ako cena podobného „Európania“).
Základné Špecifikácie Cadillacu CTS V6 AWD 4x4:
- Motor:
- Objem motora, cm 3 – 3564
- Druh paliva – benzín AI95
- Počet valcov – 6
- Usporiadanie valcov – v tvare V
- Zásobovací systém - priame vstrekovanie do spaľovacej komory
- Lokalizácia - predná, pozdĺžna
- Počet ventilov na valec – 4
- Kompresný pomer – 11,4
- Priemer valca a zdvih piesta, mm – 94,0×85,6
- Maximálny výkon, hp/kW pri otáčkach – 311 / 229 / 6400
- Maximálny krútiaci moment, N*m pri otáčkach – 374 / 5200
- Prenos:
- Typ prevodovky – automatická, hydromechanická
- Počet prevodových stupňov - 6
- Typ pohonu – plný
- Rozmery:
- Dĺžka x šírka x výška, mm – 4866 x 1841 x 1472
- Svetlá výška, mm – 150
- Rozmer kolies – 235/50/R18
- Rozchod vpredu/vzadu, mm – 1569/1575
- Rázvor, mm – 2880
- Objem kufra min/max, l – 385
- Objem plynovej nádrže, l – 66
- Plná/pohotovostná hmotnosť, kg 2425/1882
- Pozastavenie:
- Typ predného a zadné odpruženie– nezávislý, pružinový
- Brzdy predné / zadné – vetrané kotúčové / kotúčové
- Výkonnostné ukazovatele:
- Maximálna rýchlosť, km/h – 225
- Zrýchlenie na 100 km/h, s – 6,7
- Spotreba paliva (mesto / diaľnica / zmiešaná), l – 16,8 / 8,0 / 11,2
Možnosti a ceny. Začiatkom roka 2013 bola 2. generácia Cadillacu CTS pre ruský trh ponúkaný v dvoch stupňoch výbavy: RWD a AWD (ako ich názov napovedá, pohon zadných a všetkých kolies). A náklady sa preto pohybujú od 1 milióna 895 tisíc rubľov a 1 milióna 995 tisíc rubľov.
Cadillac CTS Sedan / Cadillac CTS Sedan
V apríli 2014 priniesol Cadillac na ruský trh aktualizovaný prémiový model. Cadillac CTS prešiel výraznými zmenami technické zmeny a stal sa ešte luxusnejším. Tento sedan vykazuje tradičné prvky prémiového automobilu, ktoré sú úzko späté s jedinečnými jazdnými vlastnosťami. Sofistikovaný dizajn interiéru nového Cadillacu CTS dopĺňa slušná výbava a bezpečnostné prvky. To všetko spolu vytvára pocit neobmedzenej spoľahlivosti a pohodlia. Kombinácia ocele a hliníkových zliatin v konštrukcii podvozku umožnila odľahčiť pruženie, zlepšiť ovládateľnosť a plynulosť.
Pod kapotou nového Cadillacu CTS sa nachádza 4-valcový 2-litrový turbomotor s výkonom 276 koní, ktorého potenciál rozdeľuje 6-stupňová automatická prevodovka. Pohon všetkých kolies je k dispozícii ako voliteľná výbava pre CTS, čo vám umožní získať maximálnu istotu a bezpečnosť na ceste. klzké oblasti. Cadillac CTS sedan dostal moderný systém Safety Alert Seat, ktorý zavibruje sedadlo vodiča, keď je na ceste prekážka alebo keď sa v mŕtvom uhle zamaskuje blízke vozidlo. Technológia automatického brzdenia umožní zabrániť kolízii pomocou ultrazvukových a rádiových senzorov. V roku 2016 spoločnosť pre ruský trh nahradila motory s výkonom 276 koní zníženými motormi s výkonom 240 koní. V ponuke bol aj špičkový atmosférický motor V6 s výkonom 341 k.
Biznis sedan je ponúkaný v 3 verziách – základná Standard, Performance a špičková Premium V6. Posúvajte sa dostupné možnosti štandardná pozostáva z 2-zónovej klimatizácie so senzormi kvality vzduchu a vlhkosti, vyhrievané sedadlá, tempomat, magnéziové pádla na radenie rýchlostí pod volantom, multimediálny systém CUE (8-palcový displej, navigácia, prémiová akustika BOSE s 11 reproduktormi, Bluetooth , hlasové ovládanie, podpora Apple CarPlay), prístrojová doska s 5,7-palcovým displejom, zadná kamera. Balík Performance má zoznam vybavenia takmer podobný štandardnej verzii, jeho hlavným rozdielom je prítomnosť pohonu všetkých kolies, všestranné kontrolné kamery, head-up displej, vylepšený klimatický systém s 3 zónami prúdenia vzduchu, ventilácia sedadla. Najviac bohatá výbava Platinum V6 sa ponúka iba so špičkovým motorom s výkonom 341 koní a zahŕňa panoramatické strešné okno Ultra View. adaptívny tempomat, vylepšené ergonomické sedadlá vodiča a spolujazdca, 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, širšia ponuka jazdných a bezpečnostných asistentov.
