Man ziemas riepu stāvoklis ir ārkārtīgi svarīgs. Es dzīvoju ārpus pilsētas, un man katru dienu jābrauc prom neatkarīgi no laikapstākļiem un ceļu dienestu darba impulsa līmeņa. Ledus, sniega putra zem riteņiem, ledains riests, no kura nav tik viegli izkļūt... Kopumā es katru dienu piedzīvoju visus ziemas auto ekspluatācijas jaukus. Tātad, par izvēli. Runājot par budžetu, protams, nevēlaties taupīt uz drošību, taču ar noteiktu skaitļu secību cenu zīmē prāts sāk dumpoties. Tālāk, vēl viens svarīgs punkts: tapas vai "berze"? Šķiet, ka lauku ceļiem vajadzētu nosvērt svaru kausus "zobaino" riepu virzienā, taču... Rezultātā, kā minēts iepriekš, izvēle bija negaidīta. Nē, protams, lasīju atsauksmes par šo riepu (starp citu, lielākā daļa bija pozitīvas), apsvēru citas iespējas gan riepu centros, gan interneta veikalos. Un tomēr viņš izvēlējās Bridgestone produktu - Blizzak DM-V2 riepas ar izmēru 215 / 65R16. Es nevaru teikt, ka visi mani draugi pozitīvi novērtēja manu izvēli. Pretinieki šaubījās: viņi saka, kā japāņi var radīt riepas, kas spēj izturēt bargo Krievijas ziemu? Ne mazāk sūdzību izraisīja mana atteikšanās no smailēm. Bet kas izdarīts, tas izdarīts.

Salauzt automašīnu sānslīdē uz sniega pulverizēta ledus nebija viegli.

Pirmais iespaids, ko radu, bija liels komforts. Sasalis asfalts ar caurumiem zem riteņiem, bet riepas lieliski mitrina visas bedres. Un salonā gandrīz nav dzirdams riepu radītais troksnis, braucot. Man ir Nissan X-Trail T31 ar labu trokšņu izolāciju, taču, salīdzinot ar iepriekš izmantotajiem riepu modeļiem, Blizzak DM-V2 riepas ir patiešām klusas. Ziemas pirmā puse iezīmējās ar temperatūras svārstībām, sauso asfaltu nomainīja slapjš, un no rīta ceļus klāja ledus garoza. Un, es atzīstos, es biju pārsteigts, cik labi riepas izturējās uz pilnīgi dažāda veida pārklājuma. Slapjš ceļš ar sniegu? Uz Blizzak DM-V2 riepām nebija nekādu hidroplanēšanas pazīmju. Sniegputenis, ar kuru ceļu dienesti netiek galā? Riepas ar izcilu saķeri ļāva izkļūt no sniega kupenām un sniega riestām. Runājot par pārvietošanos uz ledus, šeit Blizzak DM-V2 strādāja par pieciem plus. Nē, brīnumi, protams, nenotiek, un bremzēšanas ceļa garuma ziņā, kā arī paātrinājuma dinamikā uz ledus berzes riepas zaudēs ar smailēm aprīkotajām. Un šis fakts ir jāņem vērā. Visas ziemas garumā man nekad nebija problēmu ar bremzēšanu vai vadāmību uz ledus. Šeit droši vien nevajadzētu aizmirst, ka neviena riepa negarantē absolūti drošu braukšanu. Un sarežģītos ceļa apstākļos ir vērts biežāk “ieslēgt” galvu ...

Blizzak DM-V2 uzvedas pārliecinoši gan uz bieza sniega, gan putenā

TEHNISKAIS KOMENTĀRS

Riepai bez radzēm visgrūtākā virsma ir ledus. Pareizāk sakot, tā plānā ūdens kārtiņa, kas veidojas, pārvietojoties starp riepu un apledojušu virsmu. Bridgestone jau ilgu laiku ir iemācījies tikt galā ar šo problēmu – protektora slāņa mikroporas, kas pilda sava veida sūkļa lomu, veicina ūdens noņemšanu no riepas saskares vietas ar ceļu. Taču Bridgestone izstrādātāji ne tikai “izlaboja” šādu lēmumu, bet ar katru jaunu modeli paceļ šo ideju jaunā un jaunā līmenī. Turklāt atšķirībā no Blizzak DM-V1 priekšgājēja riepu dizainā izmantota jauna gumijas maisījuma versija. Ne mazāk produktīvs darbs tika veikts ar protektora rakstu. Piemēram, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, Blizzak DM-V2 ir mainīta plecu bloku forma. Šis risinājums ļāva nodrošināt ciešāku kontaktu starp riepu un ceļu, un optimāls kontakts tiek panākts jau no paša riepas darbības sākuma, pat pirms tā ir pilnībā ielauzta.

- Oficiāli paziņojam, ka esam labāki par konkurentiem! Vai Bridgestone pārstāvis pārāk drosmīgi izteicās jauno Blizzak VRX un Blizzak Spike 01 riepu prezentācijā, kas notika Dmitrovska auto testu poligonā pagājušās ziemas beigās? Varbūt tulkošanas kļūda?

Bridgestone ziemas riepu līnijas nosaukuma Blizzak etimoloģiju pati kompānija interpretē kā angļu vārda “blizzard” (“blizzard”) un vācu “Zacke” (“zobs”) sajaukumu. Iepriekš ar šo nosaukumu tika apzīmēti tikai modeļi bez radzēm, bet tagad ir parādījušās Blizzak Spike 01 riepas ar radzēm.

Uz āru vērstais protektora raksts atgādina agrīnās Nokian radžotās riepas: agresīvs skujiņas kauls ar platām rievām ir paredzēts, lai palielinātu saķeri uz sniega, un, ja sniegs ir dziļš, tad plecu zonā vajadzētu palīdzēt zāģzobu rievām. Runājot par “ledus” īpašībām, tika uzlaboti tapas caurumi (ap tiem parādījās rievas, lai noņemtu ledus skaidas), un pats galvenais, ir mainījusies pati smaile: karbīda ieliktņa galā tagad ir izveidots krusta formas iegriezums. Vai protektora korpusā ir ieskrūvēti jauni tapas ar Phillips skrūvgriezi? Protams, nē. Šie griezumi ir paredzēti, lai palielinātu spiedienu uz ledu un rezultātā palielinātu riepas saķeri ar virsmu. Kas attiecas uz iepriekšējo modeli Ice Cruiser 7000, tad tapas ražo vācu kompānija Sitek. 16 collu riepā saskaitīju 130 radzes – japāņiem šīs riepas nav jāpielāgo jaunajiem Eiropas standartiem, kas ierobežo radžu skaitu uz protektora lineāro metru (AR Nr. 18, 2013). Blizzak Spike 01 riepas ir izstrādātas īpaši Krievijai.

Krustveida iegriezums uz karbīda ieliktņa ir paredzēts, lai palielinātu radzes īpatnējo spiedienu uz ledus - slodze ir vienāda, bet kontakta laukums ir mazāks. Bet cik ilgi tāds robs turēsies, braucot pa asfaltu?

Apskatīju arī neradžotās Blizzak VRX riepas. Šeit ir jauns asimetrisks protektora raksts: tā bloki, salīdzinot ar iepriekšējo Blizzak Revo GZ modeli (to testa rezultāti ir tā paša Autoreview numura lapās), ir samazinājušies, gumijas maisījums kļuvis mīkstāks. Kā iecerējuši veidotāji, tam vajadzētu nodrošināt labāku saķeri uz nelīdzeniem ceļiem. Atjaunināts arī gumijas maisījuma Multicell Compound sastāvs. Tā porainā struktūra ļauj tai "absorbēt" par 30% vairāk mitruma nekā iepriekšējās sērijas gumijai. Speciālās piedevas gumijas maisījumā palielina protektora mikroporu mitrināmību, kas ļauj labāk izžūt kontakta plāksteri.

Teana, kas ir "sodīta" no Bridgestone Blizzak VRX, veic "pārkārtojumu" bez nevajadzīgām kļūdām

Uz ledus Blizzak VRX nodrošina apmēram tādu pašu saķeri kā Michelin X-Ice 3.

0 / 0

Braukšanas programma sākās, salīdzinot Michelin X-Ice 3 un Bridgestone Blizzak VRX riepas uz Nissan Teana. Paātrinājums un palēninājums gan uz ledus, gan uz sniega absolūtu līderi neatklāja. Un stabilitāte paātrinājuma laikā izrādījās tuvu - automašīnām ar abiem riepu modeļiem bija nepieciešama ievērojama stūrēšana. Taču “pārkārtošanās” ar atslēgtu stabilizācijas sistēmu jau ir nosvērusi svaru kausus uz Bridgestone riepām - Teana neiekrita dreifos tik dziļi un ne tik ilgi. Uz “čūskas” arī saķeres robeža izrādījās nedaudz augstāka - automašīna labāk reaģēja uz stūres pagriezieniem lielākā ātrumā, tomēr ar sekojošu asāku sabrukumu sānslīdē. Tāpēc es neesmu pārliecināts, ka Bridgestone riepas izrādījās drošākas "uz apļa".

Nākamais vingrinājums ir braukšana pa sablīvētu sniegu ar Volkswagen Touareg apvidus automobiļiem, kas “nošauti” ar Bridgestone Spike 01 un Nokian Hakkapeliitta 7 SUV riepām. Somu riepām ripošanu pavada augstfrekvences dūkoņa, savukārt japāņu riepas ir vai nu "klusas", vai arī izdala zemas frekvences dūkoņu. Atkal, kas ir labāks? Man nav konkrētas atbildes. Bet gluduma ziņā Bridgestone nepārprotami ir zemāks par somu riepām: Touareg ziemas “ķemme” uz Nokian riepām ir mīkstāka. Taču Bridgestone pārstāvjiem šajā ziņā ir spēcīgs trumpis: "Jā, rāmis ir stingrs, taču tas samazina tā bojājumu iespējamību uz slikta ceļa." Es šeit nestrīdēšos: mūsu triecientestu rezultāti, kuriem tika pakļautas gan radžotās, gan bezradžos riepas (AP Nr. 18 un Nr. 19, 2013), parādīja, ka Bridgestone riepas patiešām ir visizturīgākās.

Kā ierasts, pēc iespējas ātrāk salīdzināsim jaunās Bridgestone riepas ar konkurentiem – atšķirībā no Bridgestone pārstāvja vēl neesmu līdz galam pārliecināts, ka testu poligonā man tika parādītas patiešām labākās riepas. Bet viena priekšrocība man ir acīmredzama - plašs izmēru klāsts: Bridgestone Blizzak VRX, kas nav riepas, ir pieejamas 53 izmēros (no Zhiguli 175/70 R13 līdz iespaidīgām 245/45 R19), un Bridgestone Blizzak Spike 01 rādītāja ar 265/60 r13. Ir svarīgi, lai gan tie, gan citi tiks ražoti Japānā. Un ir ļoti svarīgi, lai Japānas ziemas riepu cenas joprojām būtu vienas no pievilcīgākajām tirgū.

Ledus bremzēšana: ja nav mērīšanas aprīkojuma, atšķirība starp Bridgestone riepām un konkurentu riepām ir tikko pamanāma

Automašīnai piemērotu ziemas riepu izvēle var būt grūts uzdevums. Liels skaits ražotāju piedāvā produktus, kas atšķiras ne tikai pēc cenas, bet arī kvalitātes. Saskaņā ar aptaujām Japānas uzņēmumu var pamatoti uzskatīt par līderi, un modeļi, kurus mēs apsvērsim tālāk, ir ļoti populāri automašīnu īpašnieku vidū visā pasaulē.

Zīmola informācija

Bridgestone uzņēmuma vēsture sākas 1930. gadā, kad uzņēmuma dibinātājs Shojiro Ishibashi radīja pirmo riepu. Laika gaitā zīmola dibinātājs Šodžiro Išibaši saprata, ka vēlētos kļūt par pirmo gumijas ražotāju Japānā. Viņa sapnis piepildījās jau 1953. gadā.

Šobrīd tam ir filiāles 27 valstīs visā pasaulē, un tā ieņem pirmo vietu starp citiem gumijas ražotājiem. Uzņēmuma produkti tiek izmantoti sacīkšu automašīnu komplektēšanai, kas piedalās Formulā 1. Uzņēmums ir līderis run-flat riepu ražošanā. Riepas saņēma pastiprinātas sānu malas, kas palīdz saglabāt riepas formu pat ar pilnīgu spiediena zudumu. Tas ļauj vadītājam nobraukt aptuveni 80 km ar pārdurtu (caurdurtu) riepu līdz tuvākajam autoservisam.

Sastāvs

Riepas "Bridgestone" tiek piedāvātas plašā klāstā. Ražotājs piedāvā augstas kvalitātes ziemas, vasaras un vissezonas riepas. Katrs modelis ir izstrādāts, ņemot vērā dažādus laika apstākļus.

Daži no labākajiem Bridgestone vasaras riepu modeļiem ir Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000. Tiem ir raksturīga augsta uzticamība, samazināta rites pretestība un pilnīgs akustiskais komforts. Vissezonas riepas vieglajām automašīnām un SUV ir pieejamas tādos modeļos kā Bridgestone Dueler H/T, Dueler M/T, Dueler A/T 693.

Īpaši ievērības cienīgi ir ziemas, kas ir maksimāli pielāgoti darbībai dažiem reģioniem raksturīgos klimatiskajos apstākļos. Tādi "ziemas" modeļi kā Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 tiek uzskatīti par vieniem no populārākajiem pašmāju autobraucēju vidū.

Ziemas riepu ražošana

Zīmols spēj saglabāt vadošo pozīciju pasaulē, pateicoties augstas kvalitātes produktu radīšanai un inovatīvu tehnoloģiju ieviešanai. Visvairāk pieprasītas ir ziemas riepas. Bridgestone piedāvā gan berzes, gan radžu modeļus. Velcro aukstajai sezonai izvēlas lielākā daļa autovadītāju. Šāda gumija labi parādīja sevi gan uz sausa seguma, gan uz šķīvja un ledus. Tam ir augsta nodilumizturība. Daži no patērētāju populārākajiem riteņiem ir Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo un Blizzak LM-30.

Japānas zīmola kniedes ir ideāli piemērotas izmantošanai reģionos ar skarbām ziemām. Tie sniedz pilnīgu pārliecību par braukšanas drošību uz ziemas ceļiem, tiem ir lieliska saķere un laba vadāmība uz līdzena ceļa un bezceļa. Vietējā tirgū popularitāti ir ieguvuši šādi modeļi:

1. "Bridgestone" Blizzak Spike 01.
2. "Bridgestone" Ice Cruiser 7000.
3. "Bridgestone" Noranza 2 evo.
4. "Bridgestone" Ice Cruiser 5000.
5. "Bridgestone" Noranza SUV 001.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

"Bridgestone Blizzak" - ziemas riepu klāsts. Starp daudzajām modifikācijām īpašu uzmanību ir pelnījis Blizzak Revo GZ. Velcro ir izpelnījies daudz pozitīvu atsauksmju un tiek uzskatīts par vienu no labākajām ziemas riepām. Pirmo reizi tas tika ieviests 2010. gadā un gandrīz uzreiz ieguva automašīnu īpašnieku uzticību.

Berzes gumija ir paredzēta darbībai ar nopietnu "mīnusu". Šis modelis no izstrādātājiem ieguva lieliskas saķeres īpašības, pateicoties kurām automašīna var droši braukt pa ledu, šķīdu un velmētu sniegu.

Protektors

Riepa saņēma asimetrisku protektora rakstu, kas tika īpaši izveidots, izmantojot datormodelēšanu. Tas ļāva pārnest visu slodzi uz noteiktām protektora virsmas vietām. Asimetriskais protektors ir lieliski piemērots bremzēšanai un paātrināšanai uz jebkura veida virsmas.

Ātru ūdens un sniega putras noņemšanu no kontakta plākstera nodrošina platas rievas. Trīsdimensiju lameles un uzlaboti plecu bloki ir atbildīgi par drošu vadību. Sānu izliekumi no izstrādātājiem saņēma neparastas asimetriskas kontūras. Šis risinājums ļāva samazināt vibrācijas un virsbūves šūpošanos līkumos, kā arī saglabāt virziena stabilitāti.

Ekspertu atsauksmes par Bridgestone ziemas riepām liecina, ka protektora ārējā daļa palīdz aizsargāt gumiju no deformācijas, ko rada blīvi izvietoti bloki un dambrete ar savdabīgiem džemperiem. "Zobainais" iekšējais protektora raksts ir atbildīgs par automašīnas vadāmību uz ziemas ceļiem. Protektora nodilumu var uzraudzīt, izmantojot īpašus indikatorus.

Gumijas maisījums

Gumijas mīkstumu pat ļoti zemās temperatūrās var saglabāt, izmantojot īpašu Multicell Compound tehnoloģiju. Tās būtība slēpjas tajā, ka gumijas iekšpusē ir daudz mikroporu, kas paredzētas, lai pēc iespējas ātrāk uzsūktu ūdens plēvi, kas pasliktina saķeri ar brauktuvi. Turklāt darbības laikā šo mikroporu skaits nesamazinās. Protektoram nolietojoties, rodas jauni dobumi, kas ļauj saglabāt riepu tehniskos parametrus visā kalpošanas laikā.

Atsauksmes un izmaksas

Milzīgs skaits autobraucēju dod priekšroku savu transportlīdzekli “apģērbt” ar gumiju no Japānas riepu giganta Bridgestone. "Ziema" Blizzak Revo GZ modelī izrādījās izcila ne tikai testos, bet arī ekspluatācijā uz iekšzemes ceļiem. Ražotāja deklarēto augsto tehnisko īpašību esamību apstiprina gan eksperti, gan autovadītāji. Gumija ātri reaģē uz stūres komandām, skaidri un pārliecinoši pārvietojas pa sniegu, šķīdu, ledu un sausu asfaltu.

Bridgestone riepas šajā modelī varat iegādāties gandrīz jebkurā specializētajā veikalā. Riepu izmaksas sākas no 2400 rubļiem (R13).

Bridgestone Blizzak VRX

Vēl viens augstas kvalitātes ziemas riepu pārstāvis no Bridgestone ir Blizzak VRX. Modelis pieder pie berzes un izskatās ļoti līdzīgs iepriekš apspriestajam Blizzak Revo GZ. Pēc mantojuma gumija ir mantojusi asimetrisku protektora rakstu un unikālu savienojumu tehnoloģiju.

Protektora centrālā daļa tika pilnveidota - mainījās bloku forma un to izvietojuma blīvums. Bloki ir īsāki un stingrāki. Tas pozitīvi ietekmē gumijas uzvedību uz sausas un slapjas ceļa virsmas. Daudzvirzienu malas un lameles ļāva saīsināt bremzēšanas ceļu un uzlabot paātrinājuma dinamiku.

Testa rezultāti

Daudzi testi ir pierādījuši šī riepu modeļa lielisko veiktspēju. Ziemā, kad laikapstākļi ir teju agresīvi, autovadītāji var neuztraukties par apbraukšanu pat grūtākos ceļa posmos. Velcro "Close VRX" nodrošinās labu saķeri uz sniegota un apledojuša asfalta, ļaus izkļūt no jebkura sniega kupenas, neslīdot.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 pārskats

No "Bridgestone" - ar virziena simetrisku protektora rakstu. Ekspertu un automašīnu īpašnieku vidū tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem savā kategorijā un pamatoti iegūst balvas testos. Kāda ir šī modeļa īpatnība? Pirmkārt, tas ir piemērots darbam vissarežģītākajos laika apstākļos.

"Bridgestone Ice Cruiser 7000" gumijas maisījumā ir komponenti, kas palielina tā saķeri, atgrūž mitrumu un samazina rites pretestību. Ražotājs atzīmē, ka šis rezultāts tika sasniegts, izmantojot dabisko kaučuku, silīcija dioksīdu, absorbējošo želeju un citas vielas. Šis modelis ir īpaši izstrādāts lietošanai uz iekšzemes ziemas ceļiem.

Ziemas riepu izvēle ir līdzsvara meklējumi starp dažādām drošības, komforta un tehnoloģiskajām iespējām. Turklāt visas šīs prasības, tāpat kā gulbis, vēzis un līdaka labi zināmajā fabulā, velk "ratiņu" dažādos virzienos. Ir nepieciešams sasniegt labu sniegumu uz ledus un sniega, un uz asfalta un pat nodrošināt komfortu un drošību.

Ražošanas uzņēmumi tirgū piedāvā dažādus tehnoloģiskus jauninājumus, kurus nekavējoties sāk rūpīgi izpētīt ne tikai patērētāji, bet arī citu korporāciju speciālisti. Turklāt katram liela uzņēmuma dizaina birojam ir savs stils, ne velti saka, ka ir skandināvu, vācu, japāņu riepas... Kādam kaut kas sanāk labāk, citam kaut kas, bet skandināvi vienmēr ir bijuši ziemas riepu tendenču noteicēji.

Bridgestone Blizzak DM-V2 - ziemas bezradžu riepas SUV un krosoveriem, tests

MODEĻU ĪPAŠĪBAS

Blizzak DM-V2 ir jauns papildinājums Bridgestone ziemas bezradžu riepu klāstam. Izstrādātāji apgalvo, ka tas ir īpaši izstrādāts Krievijas bargo ziemu apstākļiem, un tā darbības joma ir SUV un krosoveri.

Riepās izmantots jauns gumijas maisījums, ko uzņēmums patentējis kā Multi-Cell Compound tehnoloģiju. Tās būtība ir nelielu garenisko rievu izmantošana protektorā, kuru uzdevums ir nosusināt kontakta plāksteri, noņemot no ledus virsmas ūdens mikrofilmu. Virsma ir hidrofila, t.i. Tas ir labi samitrināts ar ūdeni, un tāpēc bija iespējams palielināt gumijas absorbējošās īpašības. Mikroporainā struktūra ir ne tikai virsmas slānī, bet visā protektora biezumā, kas ļauj saglabāt Multi-Cell Compound tehnoloģijas efektu arī pēc vairākām gumijas darba sezonām.

Rīsi. 1. Jaunā protektora maisījuma tehniskās īpašībasBridgestone Blizzak DM- V2, izgatavots, izmantojot Multi-Cell Compound tehnoloģiju.

Ledus bremzēšana

Mikroporainās kārtas darbs visspilgtāk izpaužas braucot pa kailu ledu, lai gan noderēs arī uz slapja asfalta. Pārbaudes rūpnīcas vietā parādīja, ka bremzēšanas ceļa samazinājums no 30 km/h bija 7% - tas ir ļoti labs rādītājs.

Braukšana sniegā

Taču ceļu reti klāj tikai ledus. Parasti ziemā uz ceļa sagaida gan sniegs, gan ledus. Lai mikroporains slānis darbotos, ir nepieciešams noņemt sniegu no saskares vietas vai nodrošināt pietiekamu saķeri ar saspiesto sniega kārtu. Par to ir atbildīgs protektora raksts un lameles. Bridgestone Blizzak DM-V2 ziemas riepām ir jauns virziena protektora raksts, kas kopā ar 3D lamelēm nodrošina uzlabotu veiktspēju uz ledus un sniegotām virsmām. Katra bloka kontaktspiediena sadalījuma optimizācija ļāva saglabāt optimālo atstarpi starp lamelēm, kas veicina efektīvāku sniega masas noņemšanu. Liels skaits šķautņu nodrošina riepas saķeri ar ceļa virsmu, un īpašie caurumi lamelēs - palielināta riepas saķere uz ledus.

Plecu bloku jaunā forma efektīvi satver sniegu, kas nodrošina ciešāku saskari ar ceļa virsmu un saglabā augstu bremzēšanas veiktspēju.

Testa rezultāti

Papildus Blizzak DM-V2 rūpnīcas testiem, ko Bridgestone dala prezentācijā (un demonstrē uzlabojumus visos aspektos), mēs vēlamies runāt par vēl diviem salīdzinošiem testiem.

Viens tika veikts Dmitrovska apmācību poligonā uzaicinātajiem žurnālistiem, bet otro - patērētāju - testēšanu organizēja redakcijas darbinieki. Sagadījās, ka abos testos gumija tika salīdzināta ar ziemas riepu tirgus līderi - Nokian produkciju.

Daudzstūrim konkurentu riepu marķējumi tika nogriezti, taču skrupulozi žurnālisti pēc protektora raksta tomēr noteica, ka tie ir Nokian Hakkapeliitta R. Mūsu šoferis Blizzak DM-V2 salīdzināja ar Nokian Hakkapeliitta 7 apvidus auto, taču tas netika darīts ar nolūku, bet gan piespiedu kārtā, jo Toyota Land10 riepas Prado testā tikko bija tāds produkts pirms riepas Prado.

Testu laikā galvenā uzmanība tiek pievērsta vadāmībai lielā ātrumā un avārijas bremzēšanai. Lai to izdarītu, ar ātrumu 80 km / h tika veikts "aļņu tests" ar pārbūvi, kā arī avārijas bremzēšana ar ātrumu 110 km / h, kas raksturīga lauku ceļiem. Abos gadījumos tika pētīta saķere uz sarežģītām ziemas virsmām un transportlīdzekļa vadāmība. Pārbaudes laikā netika veikti sarežģīti mērījumi, bet tika izmantotas vizuālas metodes. Vadītājam bija iespēja vingrinājumus atkārtot vairākas reizes, rezultāti tika apkopoti un aprēķināti vidēji.

Galvenais ir tas, ka šāda metode pat bez precīza kvantitatīvā novērtējuma ļāva redzēt atšķirību starp testa Bridgestone Blizzak DM-V2 un pretinieku.

Saskaņā ar sacensību rezultātiem “aļņu testa” laikā tika fiksēts skaidrs koridora sašaurinājums uz Bridgestone, kas bija pamanāms pie ātruma virs 50 km / h. Tiek atzīmēts samazināts bremzēšanas ceļš vai līdzvērtīga bremzēšanas veiktspēja ar konkurentu. Dažās sacīkstēs izdevās sasniegt pat pāris metru samazinājumu, kas ārkārtas situācijā var glābt dzīvību vai maku.

Ļoti svarīgi, ka dažādās sacīkstēs un dažādu braucēju izpildījumā tika gūti pozitīvi rezultāti. Turklāt riepas tika pārbaudītas dažādu zīmolu automašīnām: Volkswagen Touareg, Toyota RAV4, Range Rover Evoque, un tām visām Bridgestone Blizzak DM-V2 bija labāka vai līdzvērtīga skandināvu Nokian Hakkapeliitta R.

Tagad pāriesim pie mūsu testa uz koplietošanas ceļiem. Toyota Land Cruiser Prado 150 ir lieliska automašīna, un tā noturība uz ceļa, it īpaši, ja tā ir apvidus auto Nokian Hakkapeliitta 7, ir jāuzteic. Taču Hakkapeliitta 7 ir radžota riepa, savukārt Bridgestone Blizzak DM-V2 nav, un tas būtiski maina automašīnas uzvedību uz ceļa. Tāpēc mums bija lielas šaubas, vai līdz ar japāņu jaunumu nepasliktināsies auto kustības kvalitāte. Raugoties nākotnē, pieņemsim, ka tas nenotika.

Sāksim ar grūtāko lietu, kas nav radžota - ar uzvedību uz ledus un sniega. Snigā ziemas riepas Bridgestone Blizzak DM-V2 kož ar blīkšķi. Uzsākot darbu, problēmu nav. Riepas ir pietiekami saķeres, lai Land Cruiser vilces kontrolei pat nebūtu jāiejaucas. Arī bremzēšana uz sniega ir lieliska, šajā daļā gumija nekādā ziņā nav zemāka par izcilo skandināvu.

Uz ledus testa salīdzinājums nebija par labu japāņiem: galu galā labas radžotās riepas šeit līdz šim izskatās labāk, taču atšķirība mašīnas uzvedībā nav katastrofāla, un pēc gumijas maiņas vadītājam nebija jāmaina braukšanas stils. Tātad Bridgestone Blizzak DM-V2 labi pastrādāja arī uz ledus.

Tagad par asfaltu. Tieši tajā parādījās visas jaunās gumijas priekšrocības. Lieliskas vadāmības un bremzēšanas īpašības – tas pats par sevi saprotams. Bet galvenais, ko atzīmēja automašīnas īpašnieks: salons ir kļuvis daudz klusāks. Ar līdzīgām ceļa īpašībām jaunajam Bridgestone un tiem Nokian, kas bija uz automašīnas pirms tiem, viņš nepārprotami izdarīja izvēli par labu japāņu gumijai.

KOPSAVILKUMS

Mēs runājām par jauno ziemas bezradžu riepu priekšrocībām un trūkumiem apvidus auto un krosoveriem Bridgestone Blizzak DM-V2, ko ekspluatācijas laikā atzīmējām mēs un citi testētāji. Noslēgumā pievienosim ķiršu uz kūkas: Bridgestone riepas tradicionāli ir lētākas nekā to Eiropas un Skandināvijas konkurenti, kas ir ļoti būtisks faktors krīzes periodā.

Reklāmas video par riepu bez radzēm nomaiņu Bridgestone Blizzak DM-V2, kurā ir detalizēti aprakstītas to īpašības.

Saistītie raksti

Autoķīmija Ruseff: pret koroziju!

Mēs analizējam, kā ar moderno Ruseff autoķīmisko savienojumu palīdzību tikt galā ar izplatītākajām problēmām, kas saistītas ar automašīnu koroziju. Video instrukcijas.

Rusefs pret oksīdiem!

Mēs turpinām publikāciju sēriju, kas veltīta autobraucēju regulāro problēmu risināšanai. Vispirms apskatījām grūtības, kas rodas automašīnas ziemas ekspluatācijas laikā, pēc tam stāstījām, kā tikt galā ar koroziju. Šis materiāls ir veltīts automašīnas elektrisko sistēmu aizsardzībai.

Ja pirmais ir ar vai bez radzēm, atbilde tiek atrasta salīdzinoši ātri, ir tikai divi varianti, bet uz otro ar katru gadu atbildēt kļūst arvien grūtāk. Tirgū līdzās ierastajiem Nokian, Bridgestone, Hakkapeliitta, Michelin un GoodYear ne tikai parādās ražotāji no Korejas un Ķīnas, bet riepu ražotāji ražo dažādas zīmolu līnijas, un šo līniju ietvaros ir arī atsevišķi zīmoli.

Tomēr šķiet, ka daži no tirgus līderiem jau sāk saprast, ka nav iespējams saplēst smadzenes pircējam, kurš grasās pāriet pie konkurentiem... Bridžstonas mārketinga speciālistu rīcībai ir vēl viens izskaidrojums, kas pārliecināja Japānas bosus, cilvēkus, kuri ir ļoti konservatīvi it ​​visā, runājot par kaut mazākajām izmaiņām, samazināt ziemas riepu komplektu skaitu. Tagad visas Bridgestone ziemas riepas nesīs “uzvārdu” Blizzak, un tapas no “Velcro” varēs atdalīt ar “nosaukumu” - Spike vai VRX. Pirmās divas jaunās Bridgestone ziemas riepu klāsta preces - bezradžos VRX un radžotās Spike-01 mums tika parādītas Dmitrovska treniņu laukumā.

Ļoti reprezentatīvs Japānas augstākā līmeņa vadītāju, dizaineru un tirgotāju desants “piezemējās” Maskavas reģionā, lai prezentētu jaunas ziemas riepas. Iepazīšanos ar jauniem produktiem sākām ar Bridgestone Blizzak VRX. Ražotājs to pozicionē kā pilsētas riepu pieredzējušiem autovadītājiem. Lai pēc iespējas vairāk apmierinātu tirgus pieprasījumu, Bridgestone šo riepu ražos 53 izmēros. Japāņi apgalvo, ka šīs riepas galvenās priekšrocības ir laba saķere uz ledus un augsta bremzēšanas veiktspēja uz sniega. Strukturāli to nodrošina jauns asimetrisks protektora raksts un jauns gumijas savienojums Multicell Compound. Apstiprinot savus vārdus, īpašnieki demonstrēja iespaidīgus salīdzinošo testu kadrus, kuros Bridgestone Blizzak VRX pārliecinoši pārspēja Eiropas konkurentus. Tomēr šādu prezentāciju laikā nav cita ceļa…

Taču, jaoniju, palielinātie attēli parādīja, ka gumija atgādina sūkli, kas, nonākot ūdenī un saskaroties ar virsmu, savāc mitrumu porās-šūnās. Tie pielīp pie virsmas un pēc tam, izgriezti kontakta plāksnītē, pašattīra protektoru. Šī ir dizaina ideja jaunajam Multicell Compound gumijas maisījumam, kas paredzēts, lai uzlabotu asimetriskā protektora raksta ūdens novadīšanu. Šīs riepas konkurenti Japānas uzņēmumā ir Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice +, Continental Viking Contact 5).

Pirmajā testā bija skaidri pamanāmas Blizzak priekšrocības, kuras vārds jau sen ir kļuvis par Velcro sinonīmu. Lai gan, tiklīdz mēs pārsniedzām 40 km / h, uz ko instruktors uzstāja, atšķirība starp “japāņiem” un “eiropiešiem” vairs nebija tik pamanāma. Apmēram tāds pats rezultāts, kādu redzējām "aļņu testā". Bet Blizzak VRX izrādījās ar galvu un pleciem virs konkurenta, izbraucot cauri “čūskai”. Pie ātruma 60 km/h automašīnas uzvedību bija daudz vieglāk kontrolēt un iztaisnot automašīnu no sānslīdes uz Bridgestone riepām, un pati aizmugurējās ass dreifs bija ievērojami mazāks. Ja poligona vietā liekie nojaukšanas centimetri ir tikai nogāzts konuss, tad pilsētas straumē tas ir kāda spārns vai durvis...

Mēs testējām jauno Bridgestone Blizzak Spike-01 radžoto riepu VW Passat un VW Touareg. Galvenā šī riepu modeļa atšķirība bija jauna veida radzes, vācu izstrāde un ražošana. Tās gals ir sadalīts četrās mazās tapas, no kurām katra turas pie ledus un palīdz riepai efektīvāk tikt galā ar savu uzdevumu.

Vingrinājumu komplekts bija līdzīgs. Paātrināšanā uz ledus neapstrīdams līderis nebija, lai gan iepriekš prezentācijā mums tika rādīti kadri, kuros automašīna ar Bridgestone riepām pārliecinoši turējās trajektorijā un apstājās, turklāt veica pagriezienu pa manāmi mazāku rādiusu nekā automašīna ar konkurentu riepām. Bremzējot uz sniega un "čūskas" Spike-01 un tā konkurenta Nokian Hakkapeliitta 7 sniegums bija aptuveni līdzvērtīgs, bet bremzējot uz ledus Bridgestone Blizzak Spike-01 somu konkurentu apsteidza par 0,5 līdz 1 metru. Spike-01 standarta vingrinājumu komplektam tika pievienota sadaļa, kas demonstrēja riepas uzvedību ātrgaitas līkumos un paātrinoties kalnā. Braucot ar ātrumu 80 km/h, Blizzak Spike-01 apvilktais VW Touareg izrādījās vieglāk vadāms nekā auto ar riepām Nokian Hakkapeliitta 7. Šķiet, ka prezentācijā demonstrētās priekšrocības nav tikai mārketinga triks.

Pagaidām ir grūti runāt par to, cik veiksmīgi šie jaunie Bridgestone produkti būs Krievijas tirgū. Turklāt, atbildot uz preses konferences laikā uzdoto jautājumu par ražošanas lokalizācijas plāniem, japāņi uz jautājumu atbildēja ar jautājumu - "Kādu Bridgestone gumiju jūs pirktu - ražotu Japānā vai Krievijā?". Tiesa, atbildi, ar kuru rēķinājās, viņi acīmredzot nesaņēma: «Tā, kura ir lētāka. Mēs pērkam japāņu kameras, kas ražotas Taivānā, un japāņu automašīnas, kas ražotas Eiropā…”. Japāņu menedžeru sejas uz brīdi kļuva akmenī, bet tad viņi pārliecinoši izteica mantru par savu produktu izcilo kvalitāti un šīs kvalitātes saistību ar Made in Japan etiķeti. Par to, protams, varētu strīdēties, taču svarīgs ir kas cits – šodien Bridgestone neplāno lokalizēt ražošanu. Līdz ar to Bridgestone riepas paliks tikpat dārgas, cik efektīvas. Tomēr, kā saka varas iestādes, automašīnas vadāmība un bremžu kvalitāte ir ne mazāk kā uz pusi atkarīga no riepu kvalitātes, kas nozīmē, ka tas acīmredzami nav tas palīgmateriāls, uz kuru ir vērts ietaupīt ...