Spustelėkite Klasė
Pasakyk VK
Mieli lankytojai, sveiki visi!!!
Šioje temoje susipažinsite su automobilio generatoriumi, naudodamiesi VAZ 2115 pavyzdžiu, tai yra su jo įrenginiu, veikimo principu, su elektros grandine ir paaiškinimu, kuris bus pateiktas grandinei.
Pokalbyje su draugais kiekvienas iš mūsų aiškino skirtingai, kaip tiksliai turėtų būti vadinamas automobilio generatorius - kintamosios srovės generatorius ar nuolatinės srovės generatorius. Jei automobilio generatorius generuoja kintamąją srovę, kaip srovė maitins automobilio vartotojus? Kyla klausimas, kaip teisingai priskirti generatoriaus pavadinimą kintamajam ar konstantai?
Teisingus atsakymus į įvairius su transporto priemonėmis susijusius klausimus galima rasti atitinkamoje techninėje literatūroje. Šiuo metu kintamosios srovės generatoriai plačiai naudojami automobiliuose. Tačiau tai galima suprasti iš pačios generatoriaus elektros grandinės.
Automobilio generatorius
Šiame paveikslėlyje, automobilio generatoriaus įrenginyje, viskas išsamiai aprašyta - kas ir kur yra.
Pažvelkime į pozicijas, kas ir kaip čia veikia. Pradėkime nuo generatoriaus veleno. Paspaustas ant generatoriaus veleno:
- rotoriaus veleno priekinis guolis (15);
- rotoriaus įvorė (23);
- rotoriaus polių dalys (21);
- guolio įvorė (26) kartu su galinio rotoriaus veleno guoliu (25);
- izoliacinės rankovės, ant kurių užspaudžiami slydimo žiedai (27).
Ant rotoriaus, tarp įvorės (23) ir rotoriaus (21) polių dalių, ant pačios įvorės yra suvyniota rotoriaus (24) sužadinimo apvija. Du rotoriaus žadinimo laido galai yra sujungti su slydimo žiedais (izoliuotais vienas nuo kito). Įtampa pašalinama nuo slydimo žiedų palietus šepečių laikiklyje (28) įmontuotus šepečius. Vienas automobilio generatoriaus šepetys yra prijungtas prie generatoriaus korpuso (įžeminimo), o antrasis šepetys yra prijungtas prie išėjimo Sh. Daugiau paaiškinimų bus pateikta generatoriaus elektros grandinėje.
Automobilio generatoriaus veikimo principas
Automobilio generatoriaus veikimo principas paprastas – kaip ir visų elektros mašinų, kaip jos paprastai vadinamos. Iš pradžių užvedant automobilio variklį generatoriaus žadinimo apviją maitina akumuliatorius 5 (3 pav.), o vėliau, variklio veikimo metu, ši apvija maitinama lygintuvu 2 (3 pav.). Čia kyla klausimas: Kodėl žadinimo apvija (žr. 3 pav.) variklio veikimo metu gauna maitinimą iš lygintuvo (2)?
Automobilių generatorių pavara atliekama iš variklio alkūninio veleno, naudojant diržinę pavarą. Kai rotorius sukasi, sužadinimo apvijos magnetinio lauko linijos kerta statoriaus apviją, todėl statoriaus apvijoje indukuojama elektrovaros jėga - EMF. Taigi statoriaus apvijų galuose iš pradžių sukuriama kintamoji įtampa, kuri vėliau paverčiama pastovia įtampa dėl lygintuvo silicio diodų bloko (2 padėtis, 3 pav.) ir atitinkamai sukasi. kad rotoriaus sužadinimo apvija (kai veikia automobilio variklis) būtų maitinama iš lygintuvo.
Automobilių generatoriaus grandinė
Apsvarstykite pozicijas (2 pav.), iš ko susideda schema:
- kintamosios srovės generatorius;
- rotorius;
- statoriaus apvijos, sujungtos pagal "žvaigždės" schemą;
- lygintuvo diodų blokas;
- uždegimo jungiklis;
7. įtampos reguliatorius;
Kaip pastebėjote, diagramoje trūksta šeštos pozicijos - tai yra baterija. Šią automobilio generatoriaus schemą paėmiau iš interneto, su kuria visiškai nesutinku dėl (2) ir (7) pozicijų. Jei toliau paaiškinsiu, su kuo nesutinku, tai atrodys kaip neteisingas paaiškinimas.
Panagrinėkime kitą diagramą iš mano išdėstytų užrašų, pagal kurią galima pateikti objektyvesnį paaiškinimą. Taigi, automobilio generatoriaus diagramoje (3 pav.) pateikiamos šios sunumeruotos pozicijos:
1-statoriaus apvija;
2 blokų silicio diodo lygintuvas;
3 uždegimo jungiklis;
4 įtampos reguliatorius;
5-baterija;
8 kaiščių žiedai.
Rotoriaus sužadinimo apvija yra tarp slydimo žiedų, tai yra, apvijos galai yra lituojami prie slydimo žiedų. Vienas kontaktinės apvijos (7) galas yra prijungtas prie transporto priemonės įžeminimo, kitas žadinimo apvijos (8) galas prijungtas prie įtampos reguliatoriaus (4).
Ir čia yra du kontaktai su žymėjimu Ш, kurie nurodyti diagramoje 2 pav.? Būtent su tuo aš nesutinku. Kaip paaiškinti, kur čia yra rotoriaus sužadinimo apvija? Kaip paaiškinti prie ko pagal šią schemą prijungta rotoriaus apvija?
Tęskime schemos paaiškinimą (3 pav.). Generatorius, kaip matome iš diagramos, turi tris išėjimus. Išėjimas Ш nuo šepetėlio (8) prijungiamas prie įtampos reguliatoriaus (4) išėjimo Ш, įtampos reguliatoriaus korpusas prijungtas prie žemės. Laidas iš lygintuvo (2) anodo grupės su neigiamu poliškumu yra prijungtas prie žemės. To paties lygintuvo teigiamo poliškumo katodinės grupės laidas yra prijungtas prie apkrovos, tada per šaką, prie akumuliatoriaus ir uždegimo jungiklio.
Kiekviena atskira fazė nuo statoriaus apvijų galų, kurių apvijos sujungtos „žvaigžde“, yra pritvirtinta prie lygintuvo silicio diodų bloko, kur kiekviena fazė yra sujungta tarp dviejų skirtingo poliškumo diodų.
Pagal automobilio generatoriaus schemą ir jo veikimo principą, apskritai viskas turėtų būti aišku. Šios schemos paaiškinimas pateikiamas remiantis perskaityta technine literatūra ir pateikta medžiaga. Išsamiau apibūdinti turinį, pavyzdžiui, lygintuvo bloko veikimo principą - tai apskritai pasirodys ne tema, o kažkas kita.
